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CALDERAS NAVALES.

CAPTULO 1. PRINCIPIOS ELEMENTALES.


Tema 1 punto 1. TEORA BSICA DEL FUNCIONAMIENTO DEL VAPOR.
Antes de iniciar el estudio de los generadores de vapor o calderas, como generalmente se les llama, es
necesario que el estudiante tenga el conocimiento elemental, del proceso fsico de la generacin de vapor.
Si una cantidad de agua es colocada en un recipiente abierto, y ste es llevado ms tarde al contacto con
una llama, u otra fuente de calor, este ser transmitido, a travs de las paredes del recipiente al agua. La
temperatura del agua se elevar, con un consiguiente aumento de su volumen, hasta alcanzar la
temperatura de 212 grados farenjeit, a la cual el agua hervir. La temperatura del agua y del vapor en
contacto directo con la misma, permanecer constante a 212 grados farenjeit (100 grados centgrados),
mientras quede agua en el recipiente, y el mismo permanezca abierto a la atmsfera. Si el recipiente est
cerrado, o sea, que el vapor no pueda escapar a la atmsfera, la temperatura y presin, dentro del
recipiente, se elevarn a medida que se forme el vapor, y mientras se aplique el calor, la presin y
temperatura continuarn elevndose, hasta que la temperatura del agua y del vapor, alcancen
aproximadamente la temperatura de la fuente de calor. Ahora bien, si practicamos una pequea abertura
en el recipiente, de modo que el vapor pueda escapar a un rgimen uniforme, y si el rgimen de suministro
de calor permanece constante, la presin dentro del recipiente, y la temperatura del agua y del vapor
permanecern constantes, su magnitud depender del rgimen a que se permita escapar el vapor.
Aumentando el rgimen de suministro de calor, o disminuyendo el rgimen del vapor que escapa, la
presin se elevar, y con ella la temperatura del vapor y del agua. Sin embargo, mientras exista agua en el
recipiente, y mientras la presin permanezca constante, las temperaturas del agua y del vapor
permanecern constantes e iguales. En estas condiciones, el vapor tendr en suspensin cierta cantidad
de humedad, y es designado como vapor hmedo. La proporcin en peso de vapor seco en tal mezcla, se
llama calidad de la mezcla, y se expresa en trminos de porcentajes. As, si una cantidad de vapor hmedo
contiene 90 por ciento de vapor seco, y un 10 por ciento de humedad, se dice que dicho vapor tiene una
calidad del 90 por ciento. Si la vaporizacin (conversin de agua en vapor), contina, hasta que toda el
agua en el recipiente, se haya convertido en vapor, y si cerramos rpidamente el recipiente, y no se
permite la entrada o salida de calor, el recipiente estar lleno de vapor nicamente, no existiendo agua en
suspensin. En esta condicin se dice que el vapor es saturado.
Debe recordarse constantemente, que hay una definida relacin entre la presin, y la temperatura, con
respecto al vapor. Cuando el vapor, est en contacto con el agua de la cual proviene, si la presin
permanece constante, la temperatura del vapor y del agua son constantes e iguales, prescindiendo de la
calidad del vapor. Este fenmeno de la relacin entre la presin y la temperatura, es cierta, para todos los
vapores, que se encuentran en contacto con los lquidos de donde provienen. La temperatura de un vapor
saturado, correspondiente a una presin dada, se llama temperatura de saturacin del vapor, a esa
presin. Por ejemplo, la temperatura de saturacin del vapor, a la presin atmosfrica normal (14 punto 7
libras sobre pulgada cuadrada), es de 212 grados farenjeit, y la temperatura de saturacin del vapor, a la
presin de cuatrocientas libras sobre pulgada cuadrada absolutas, es de 445 grados farenjeit;
inversamente, la misma relacin se mantiene. La presin del vapor saturado correspondiente a una
temperatura dada, se llama presin de saturacin a esa temperatura; por ejemplo, la presin absoluta de
saturacin del vapor a 489 grados farenjeit, es 615 libras sobre pulgada cuadrada. La temperatura de
saturacin se eleva, al aumentarse la presin.
Es importante que el estudiante comprenda, la diferencia entre temperatura y calor. El calor es la forma de
energa, y en la ingeniera prctica, se mide en unidades conocidas como BETEU (Unidad Trmica
Britnica). Una unidad Trmica Britnica puede ser aproximadamente definida, como la cantidad de calor
(energa), que debe aadirse a una libra de agua al nivel del mar, para elevar la temperatura de dicha agua

un grado farenjeit, inversamente, para enfriar una libra de agua un grado farenjeit, es necesario, que se le
quite al agua un BETEU de calor. Despus que una libra de agua ha sido calentada, a su punto de
ebullicin, deber aadirse un nmero definido de BETEU, para vencer la resistencia interna del agua (la
fuerza de cohesin en sus molculas), y formar una libra de vapor saturado seco; esta cantidad de calor
as aadido, se llama calor latente de vaporizacin. El calor latente de vaporizacin, vara, con la presin a
que tiene lugar el proceso. Inversamente, para convertir una libra de vapor saturado seco, a una libra de
agua a la temperatura de ebullicin, una cantidad de energa calorfica (calor), igual al calor latente de
vaporizacin, debe ser quitada al vapor. Este proceso se conoce, con el nombre de condensacin.
Aadiendo energa calorfica (calor), al vapor saturado resulta un aumento en su temperatura
(recalentamiento) del vapor. El calor es una forma de energa, mientras que la temperatura, es una medida
del potencial, que tiende a causar el flujo de calor. La diferencia de temperaturas, est relacionada, con la
transmisin de calor entre dos sustancias del mismo modo, que la diferencia de presin, est relacionada,
con el rgimen del flujo de fluidos de un punto a otro. Mientras mayor sea la diferencia de presin, entre
una conductora de entrada de agua y su salida, que est a menor presin, mayor ser el rgimen de flujo
del agua entre esos dos puntos. De modo semejante mientras mayor sea la diferencia de temperaturas, de
dos sustancias en contacto, o entre dos puntos, de un mismo cuerpo, mayor ser el rgimen de
transmisin de calor, del cuerpo ms caliente al ms fro. No debemos olvidar que el calor, nunca fluye de
una sustancia a baja temperatura, a una sustancia a mayor temperatura. La temperatura es una medida de
la intensidad de calor, no de su cantidad.
Tema 1 punto 2. VAPOR RECALENTADO.
Si el vapor saturado, se lleva por medio de un tubo del recipiente en el cual se gener, a un segundo
recipiente cerrado, construido de manera tal que la presin en su interior, pueda ser mantenida constante,
y si le suministramos una mayor cantidad de calor a este nuevo recipiente, la temperatura del vapor en su
interior, se elevar mucho ms que la del vapor saturado, que est contenido en el primer recipiente.
Cuando el vapor hmedo alcanza el segundo recipiente, toda la humedad debe evaporarse antes de que
pueda ocurrir un aumento en su temperatura. Cuando se le aade calor adicional al vapor, ms all de este
punto, su temperatura se eleva, y el vapor se transforma en recalentado. La cantidad por la cual la
temperatura del vapor recalentado, excede a la temperatura del vapor saturado, correspondiente a su
presin de cuatrocientas libras sobre pulgada cuadrada absolutas, (temperatura de saturacin 445 grados
farenjeit), es recalentado a una temperatura de 745 grados farenjeit, su grado de recalentamiento es de
300 grados (745 menos 445 grados farenjeit). Adems de los cambios en presin y temperatura que
ocurren, tambin ocurren cambios en el volumen especfico (pies cbicos por libra), al variar la presin y la
temperatura. A una presin dada, el vapor saturado tiene una temperatura definida, as como el volumen
especfico definido (o densidad, sinnimo de volumen especfico); por ejemplo, una libra de vapor saturado
a cuatrocientas libras sobre pulgada cuadrada absolutas (445 grados farenjeit), ocupa un volumen de 1
punto 1613 pies cbicos. Si la presin se mantiene constante y el vapor se recalienta, la temperatura y el
volumen aumentarn. El vapor recalentado a cuatrocientas libras sobre pulgada cuadrada de presin
absoluta, y temperatura de 745 grados farenjeit (300 grados de recalentamiento), tiene un volumen
especfico de 1 punto 726 pies cbicos por libra. Antiguamente las mquinas de vapor, se diseaban, para
operar, con vapor saturado. Actualmente el vapor saturado es raramente empleado, vara en calidad de
acuerdo con la construccin y diseo de cada planta. An, cuando el vapor pudiera ser prcticamente
seco, a la salida de la caldera, el efecto de enfriamiento del aire sobre las largas tuberas pobremente
aisladas, o sin aislamiento, y sobre los cilindros de las mquinas, resulta en una condensacin parcial del
vapor, ya sea antes de alcanzar la mquina, o mientras pasa, a travs de ella, de manera que la calidad del
vapor, fue reducida de 100, a cerca de un 75 o 90 por ciento. Con el avance en el diseo de calderas, se
logr una disposicin ms efectiva en las plantas, acortando las tuberas, y con el desarrollo de materiales
aislantes ms eficientes, se logr que estas condiciones fueran gradualmente mejoradas. La introduccin
de separadores de vapor, entre la caldera y la mquina, para quitar la humedad del vapor, tambin mejor

la calidad del vapor que entraba a la mquina. Sin embargo fue inevitable alguna condensacin, dentro de
la mquina, mientras se us el vapor saturado.
Los resultados inmediatos del vapor hmedo son:
1. Deterioro de las tuberas, y maquinaria por corrosin.
2. Erosin de las partes internas de la mquina, tubera y accesorios por el arrastre de agua, llevada
por el vapor en su rpido movimiento.
3. Prdidas de calor del vapor, al contacto con el metal de la tubera y maquinaria, resultando en
una mayor condensacin, y disminuyendo por lo tanto en calidad.
Estos efectos indeseables, son reducidos materialmente o eliminados del todo, por el uso del vapor
recalentado, ya que no existe en l la presencia de la humedad que causa corrosin o erosin, y la prdida
de calor transmitida a las partes metlicas con vapor recalentado, no es suficiente, para bajar la
temperatura, hasta la temperatura de saturacin, adems siendo el vapor recalentado ms pobre conductor
del calor que el vapor saturado, no transmite calor ni tanto ni tan rpido como lo hace el vapor saturado.
Desde el punto de vista de la eficiencia de la planta, el vapor recalentado tiene una marcada ventaja sobre
el vapor saturado. En la turbina de vapor comn, de potencia moderada, se obtiene un aprovechamiento
del 1 por ciento en eficiencia, por cada 35 grados farenjeit de recalentamiento. En turbinas de alta potencia
este aprovechamiento, aumenta, hasta 15 por ciento, por cada 200 grados farenjeit de recalentamiento.
Este aprovechamiento trae como consecuencia, una disminucin de consumo de combustible, y en la
reduccin del espacio y peso, requerido por la planta.
Tema 1 punto 3. FUNCIONES DEL GENERADOR DE VAPOR O CALDERA.
El recipiente, con su abertura restringida y elemento de calefaccin, constituye la forma ms elemental de
un generador de vapor o caldera. Para proporcionar una entrega continua de vapor, deber acomodarse un
aditamento, para reemplazar el agua que es evaporada, y extrada de la caldera en forma de vapor. Con
estos elementos esenciales es posible ahora definir los procesos funcionales que ocurren en cualquier
caldera.
1. Combustin. Es necesario un espacio cerrado llamado hogar o cajas de fuego. El combustible se
combina, con el oxgeno del aire, y se quema entregando su energa calorfica.
2. Transferencia del calor de combustin al agua. El calor de combustin se transfiere, mediante un
proceso, a travs de las paredes de los tubos de la caldera al agua, la cual absorbe este calor, y se
transforma en vapor.
3. Circulacin de agua y vapor. Si se aplica calor al vapor saturado, ste se transforma en vapor
recalentado y si esto contina, la temperatura alcanzada, puede llegar a ser suficientemente alta,
para quemar o fundir el recipiente que contiene el vapor. De aqu que es necesaria la circulacin del
agua y del vapor, para asegurar que no se formen bolsones de vapor muerto, que pudieran causar
la distorsin o fundicin del metal adyacente. En el caso de calderas diseadas, para producir vapor
recalentado, deber proveerse un flujo positivo de vapor, a travs del elemento recalentador,
siempre que haya fuego en el hogar de la caldera.
El suministro de agua de alimentacin, es provisto por medio de bombas que existen en el sistema de
alimentacin. El problema de la circulacin, dentro de la caldera es una funcin de diseo, dependiendo de
un cierto nmero de factores.
La circulacin del vapor, es tambin en parte una funcin del diseo de los espacios generadores. El flujo
de vapor, desde la caldera, hasta la mquina, a travs de los tubos, se realiza por medio de un sistema de

tuberas internas y vlvulas externas. La apropiada circulacin del vapor, es esencial, para una eficiente
distribucin del calor, a travs de los espacios generadores.
Tema 1 punto 4. PRINCIPIOS DE LA TRANSFERENCIA DEL CALOR.
La transferencia del calor, a travs de gases, lquidos y slidos, y de una a otra de estas formas de la
materia, se efecta por tres procesos fsicos diferentes: Conduccin, Conveccin y Radiacin, los cuales
son definidos de la siguiente manera.
1. Conduccin: es el proceso de la vibracin molecular, dentro de una sustancia, en donde el calor
se transmite de una parte, a otra de la sustancia. As, si un extremo de una barra de metal se
calienta, la temperatura del otro extremo se elevar tambin. Si la barra fuera perfectamente
aislada, de tal manera, que no hubiera prdida de calor, y fuera hecha de un material que fuera un
perfecto conductor del calor, tendramos que el extremo no calentado podra alcanzar la misma
temperatura del extremo calentado. La aplicacin del calor, a una parte de la barra produce rpidas
vibraciones, a las molculas que componen la masa de metal, y estas vibraciones son transmitidas
de una molcula, a la siguiente, hasta que stas se extiendan, a travs de toda la masa. En un
conductor perfecto, la amplitud de las vibraciones seran las mismas, sin importar la distancia al
punto de aplicacin del calor, de aqu que la temperatura de toda la masa sera al final igual a la
fuente de calor. Ya que no hay sustancias que sean conductores perfectos, esta condicin nunca se
obtiene en la realidad, puesto que las vibraciones disminuyen en amplitud y en proporcin, con su
distancia a la parte ms caliente de la sustancia. Este mismo proceso ocurre en los gases, y en los
lquidos as como en los slidos, y entre cuerpos en contacto unos con otros.
2. Conveccin. Es una forma de transferencia de calor, que ocurre nicamente en los fluidos.
Cuando un fluido se calienta se expande, y por tanto disminuye su densidad. El fluido ms fro
siendo ms pesado, tiende a caer, y desplaza al fluido ms caliente menos pesado, el cual se eleva.
El resultado de esto es una corriente de fluido caliente que asciende, y que es reemplazada por una
corriente de fluido fro descendente. Estas corrientes son conocidas, con el nombre de corrientes de
conveccin. Un ejemplo tpico de este proceso, es el sistema ordinario de aire caliente, para la
calefaccin de edificios.
3. Radiacin. Es la transferencia de calor en forma de ondas similar a la de la luz y radio. El calor
del sol se transmite a la tierra por radiacin. La intensidad de la radiacin es proporcional a la cuarta
potencia de la temperatura absoluta del cuerpo radiante, y depende del material y naturaleza de la
superficie del cuerpo radiante. La cantidad de calor radiante, transmitida entre dos cuerpos vara
inversamente, al cuadrado de la distancia que los separa, y directamente como diferencia de las
cuartas potencias de sus temperaturas absolutas.
Tema 1 punto 5. PROCESOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR, EN LAS CALDERAS.
La transferencia del calor, producido por la combustin del combustible, en el hogar de la caldera al agua y
vapor de los espacios generadores, comprende los tres procesos. Cuando el combustible se quema, el
hogar se llena, con los gases calientes de la combustin. Estos gases tienen una triple accin, misma que
se explica de la siguiente manera:
1. Radiacin: Los gases de la combustin, emiten ondas de calor radiante, que son proyectadas en
todas direcciones, y que son absorbidas por todas las superficies expuestas, estas superficies
incluyen:
a). Paredes y piso del hogar;los cuales vuelven a radiar el calor a las superficies
generadoras de calefaccin, esto es, las superficies del vapor y agua en contacto, con los
gases, las cuales sern referidas, como superficies de calefaccin.

b). Las superficies de calefaccin, propiamente dichas que reciben el calor por radiacin
directa de los gases calientes. Ya que el rgimen de transferencia de calor por radiacin, es
proporcional a la diferencia de las cuartas potencias de las temperaturas absolutas, de los
cuerpos que radian y reciben calor, y ya que esta temperatura diferencial vara slo
ligeramente, con cambios en la cantidad de combustible quemado en el hogar, el calor
radiante se transfiere a un rgimen prcticamente constante, sin tener en cuenta, el
aumento, o disminucin en el rgimen de la combustin.
2. Conveccin: Los gases calientes del hogar, despus de haber transferido parte de su calor, a las
superficies de calefaccin directa e indirectamente por radiacin, se elevan por conveccin hacia las
partes superiores de las calderas, donde ellos pasan sobre superficies adicionales de calefaccin, a
las cuales le entregan el calor por contacto directo. Es de notarse que la actual transferencia de
calor de los gases calientes, a las superficies en contacto con ellos es por conduccin, para
distinguirlo del flujo de gases calientes sobre estas superficies por conveccin. El rgimen de
transferencia de calor por esta combinacin de procesos, es proporcional a la diferencia de
temperaturas de los gases, y las superficies en contacto con ellos, y la velocidad de flujo de estos
gases sobre las superficies, mientras mayor sea la diferencia de temperatura y velocidad, mayor
ser el rgimen de transferencia de calor. Una cantidad limitada de calor transferido por radiacin,
tiene lugar tambin en los gases calientes, cuando ellos pasan sobre la superficie de calefaccin.
3. Conduccin: El calor al pasar del gas al agua encuentra un nmero de resistencias trmicas en
serie. Suponiendo una temperatura del gas de 1500 grados farenjeit, y una temperatura del agua de
225 grados farenjeit, el flujo del calor, es como sigue:
a. Cuando los gases pasan sobre las superficies de calefaccin, se forman remolinos y en
estas reas turbulentas se transfiere calor por mezcla mecnica o conveccin, tambin por
conduccin interna en las molculas, a las intersuperficies separadoras de los remolinos,
desde una capa de estancamiento, o gas de movimiento lento, el cual se forma al lado de los
remolinos.
b. Desde la cara interna de los remolinos, el calor se transfiere principalmente por
conduccin, y una pequea cantidad por conveccin, a travs de la pelcula de gas, a la
superficie de la capa de holln, y otros depsitos slidos, que se forman sobre la parte en
contacto, con el fuego de las superficies de calefaccin.
c. El calor transferido, a travs de la capa de holln, la pared de metal del elemento
generador, y una capa de incrustacin (formada por depsitos de materias insolubles, que
lleva el agua de alimentacin de la caldera), sobre el lado de agua, es por conduccin.
d. Finalmente, el calor se transfiere por conduccin y conveccin, a travs de la pelcula de
agua estancada, o por movimientos lentos del agua, que se forman sobre el lado de agua, y
a travs de los remolinos de agua y vapor; similares a los remolinos de gas que se forman
sobre el lado de fuego, para el flujo de agua y vapor sobre la superficie de calefaccin.
Segn el rgimen de fuego (la cantidad de combustible quemado en el hogar) aumenta, tambien aumenta
la temperatura y velocidad de los gases de combustin. El porcentaje de calor absorbido debido al proceso
de conveccin conduccin, aumenta por consiguiente, con el aumento de la carga, ya que por otro lado, el
calor radiante vara en cantidad, para un ligero grado, con variaciones de la carga, el porcentaje de calor
total transferido por radiacin, es mayor a bajas cargas que a cargas elevadas. La resistencia total, para la
transferencia de calor del hogar al agua, es la suma de las siguientes resistencias, dadas en orden
descendente de acuerdo a su magnitud:

1. Resistencia a la conveccin, a travs de las capas de estancamiento de gases y


estacionamiento de agua y vapor.
2. Resistencia a la conduccin, a travs del holln y la incrustacin.
3. Resistencia a la conduccin, a travs de la pared metlica del tubo.
4. Resistencia a la conduccin externa de las molculas, de un cuerpo a las de otro,
es decir de una de las capas a la siguiente.
Para todos los fnes prcticos esta ltima resistencia es despreciable.
El efecto de las resistencias sobre el lado de fuego de la pared metlica es impedir la entrada de calor a la
pared, reduciendo as el rgimen de transferencia de calor, y la eficacia de la caldera como un todo.
El efecto de las resistencias sobre el lado de agua es impedir que el calor salga de la parte metlica. Estas
resistencias no solo reducen el rgimen de transferencias de calor, sino que tambin causan temperaturas
altas en las paredes metlicas, con el posible peligro de que el metal se recaliente y se queme.
Para obtener el mximo rgimen de transferencia de calor, es esencial, por consiguiente, que:
a). Las superficies generadoras de calefaccin, lados de fuego y agua, sean mantenidas tan limpias
como sea posible.
b). Las pelculas de estacionamiento de gas, agua y vapor sean eliminadas, o reducidas al espesor
mnimo practicable.
La limpieza de las superficies de calefaccin, se mantiene por mtodos apropiados de operacin de
calderas, y por un tratamiento correcto del agua de alimentacin, para eliminar o neutralizar las impurezas,
que forman incrustaciones en el interior de los tubos. La reduccin en el espesor de las pelculas de
estacionamiento de gas, agua y vapor, se logra diseando la caldera, de modo tal que al aumentar la
velocidad de flujo, de los gases de la combustin del agua y vapor, se limpien las superficies de
calefaccin, y tiendan a remover o romper las pelculas.
Tema 1 punto 6. CARACTERSTICAS BSICAS DE CONSTRUCCIN DE LAS CALDERAS.
En general, una caldera consta de las siguientes partes:
1. El hogar, en el cual el combustible se quema, y desde el cual, el calor se transmite a las
superficies generadoras de calefaccin.
2. La caldera propiamente dicha, que consiste de un recipiente cerrado de presin que contiene
originalmente el agua, de donde el vapor es generado. Este recipiente puede consistir de un solo
colector, o de una combinacin de colectores, conectados por tubos alrededor de los cuales los
gases de la combustin circulan, y a los cuales el calor es transmitido por los gases. La caldera en
si, incluye las superficies de transferencia de calor.
3. La tubera interna y las conexiones externas, a travs de las cuales el agua de alimentacin, se
suministra a la caldera.
4. La tubera interna y conexiones externas, a travs de las cuales el vapor de la caldera, es
conducido hacia afuera.
5. Diversos accesorios e instrumentos cuyos propsitos son: controlar la operacin de la caldera, y
para asegurar esta de las averas debidas a diferentes causas.
Las partes mencionadas anteriormente son esenciales, para cualquier caldera, no importando el tipo que
sea. Adems de estas caractersticas bsicas, un nmero de aparatos adicionales han sido desarrollados,

algunos de los cuales, o todos pueden ser instalados, en una unidad generadora de vapor, estas partes
adicionales pueden ser divididas de acuerdo, con sus funciones primarias, en dos clases, como sigue:
a). Aquellos que son diseados principalmente, para aumentar la eficiencia total de la unidad
generadora de vapor, utilizando el calor remanente en los gases de combustin, despus que ellos
han pasado por la superficie de calefaccin de la unidad, ya que de otra manera se perdera en la
atmsfera. Esta clase incluye a los economizadores y a los calentadores de aire.
b). Aquellos que tiendan a controlar, y regular el grado de recalentamiento del vapor antes, o
durante su paso, a travs de la maquinaria impulsada por l. Esta clase incluye los recalentadores y
desrecalentadores.
La transferencia de calor por el proceso de conveccin conduccin, requiere un diferencial grande de
temperatura entre los gases de combustin, y las superficies de calefaccin que reciben el calor. Los gases
que salen de los espacios generadores, por supuesto contienen una considerable cantidad de calor, que
ordinariamente pasara, a travs de la caja de humos, y la chimenea, para perderse en la atmsfera. Ya
que la temperatura del vapor saturado se aumenta, con la presin, la temperatura de los gases de
combustin deber aumentarse, de acuerdo, con las altas presiones usadas en la caldera, con el
consecuente aumento de prdidas de calor por los gases de escape, de aqu la disminucin de la eficiencia
de la caldera.
A una presin dada, la temperatura de los gases de escape, vara en los diferentes tipos de calderas,
dependiendo mayormente, de la eficiencia de la transferencia de calor, de la disposicin de las superficies
generadoras de calefaccin, y de otros factores.
Con el objeto de conservar, hasta donde sea posible el calor contenido en los gases de escape, dos
equipos son instalados en las calderas modernas: Los economizadores (precalentadores de agua), y los
calentadores de aire, pero debido a la limitacin de espacio existente a bordo de los buques, solamente
uno de estos equipos, un economizador o un calentador de aire, se instala en una caldera naval. Como el
aire es un conductor de calor ms pobre que el agua, un precalentador de aire diseado, para tomar cierta
cantidad de calor de los gases de escape, requiere una mayor superficie de transferencia que la que
necesitara un economizador. Por lo tanto en las calderas navales de ltimo diseo, solamente se instalan
economizadores, para recobrar parte del calor de los gases de escape, que de otro modo se perderan en
la atmsfera. Estas unidades aumentan considerablemente la eficiencia total de una caldera.
Un economizador, es un conjunto de tubos situado encima del haz de tubos generadores, y conectados, a
travs de la tubera externa al sistema de agua de alimentacin, de tal modo que el agua fluye a travs de
los tubos, antes de entrar a la caldera. Los gases calientes de escape fluyen alrededor de los tubos,
transmitindoles su calor y elevando as la temperatura del agua de alimentacin, ahorrando de esta forma
una gran parte de calor de escape que de otro modo se perdera.
Adems, esta misma cantidad de calor tendra que aadirse en la caldera, si no se dispusiera de un
economizador, por tanto el resultado final por el uso de este equipo, es un ahorro en el combustible
quemado. Este ahorro representa, aproximadamente el 1 por ciento por cada 10 grados farenjeit, que
elevan la temperatura del agua de alimentacin, a travs del economizador. Ya que existe un alto gradiente
de temperatura entre los gases de escape, y el agua relativamente fra que pasa a travs del
economizador, se obtiene una transferencia de calor ms efectiva que en la ltima etapa de la parte
generadora de vapor de la caldera, donde el vapor y el agua, estn a temperaturas relativamente altas, con
respecto a la combustin de los gases, de aqu que el gradiente de temperatura es bajo. La tendencia
moderna en los diseos de caldera, es aumentar la superficie del economizador, y disminuir
proporcionalmente la superficie generadora de vapor.

Una comparacin, entre las temperaturas de los gases de escape, de dos calderas de diseos similares,
donde una no tiene economizador, mientras que la otra tiene un 30 por ciento de economizador (es decir,
el rea del economizador es un 30 por ciento del rea total de calefaccin, de toda la unidad generadora de
vapor, incluyendo las superficies de calefaccin del recalentador y economizador). Esto demuestra que el
economizador, en este caso particular, causa una reduccin de las temperaturas de los gases de escape,
que vara entre los 85 grados, a baja carga (bajo rgimen de combustin), y 175 grados farenjeit, a toda
carga.
Un calentador de aire o precalentador, es un conjunto de tubos, colocados en la caja de humos y
dispuestos de tal forma, que los gases de ste fluyen sobre la superficie exterior de los tubos, mientras que
el aire, que se suministra al hogar, para mantener la combustin del combustible, fluye por el interior de los
tubos antes de entrar en el hogar. Otro tipo de precalentador, consiste en una serie de espacios cerrados
de placas planas, y paralelas colocadas de tal manera, que los gases de escape, y el aire fluyen, a travs
de los espacios alternos comprendidos entre las placas.
La principal ventaja, que resulta de la instalacin de economizadores, y calentadores de aire es:
a). Ahorro del calor que de otro modo se perdera, y por tanto aumenta la eficiencia total de la
caldera. (Esto es de mucho valor, ya que evita la cada de la eficiencia, a los altos regmenes de
velocidad).
Una comparacin de la distribucin del calor, en calderas con, y sin economizadores, y calentadores de
aire; se notar que la prdida de calor por la chimenea, es aproximadamente un 70 por ciento mayor, en
las calderas que no tienen estos equipos de ahorrar calor; las principales desventajas en estas unidades
son:
a). Peso adicional, y espacio (los calentadores de aire son inapropiados en los buques).
b). Las fugas de aire de los tubos precalentadores, generalmente no pueden ser localizadas, sino,
hasta que la corrosin haya aumentado mucho, necesitndose un mayor trabajo de reparacin.
Se obtienen algunas ventajas por el calentamiento de aire que es usado, para mantener la combustin del
combustible y son:
a). Una inmediata y completa combustin del combustible, por el calentamiento del aire.
b). Se requiere menos exceso de aire.
c). Las temperaturas del hogar son aumentadas, trayendo por consecuencia, que una mayor
proporcin del calor desprendido en el hogar, se trasmita directamente a la superficie de
calefaccin, por radiacin y menos por conveccin.
Las modernas calderas navales, son diseadas a fin de que el aire, circule en el espacio comprendido
entre la doble envolvente. El aire que se suministra al hogar, circula entre la envolvente interna y la
externa. El calor, que normalmente se perdera, a travs de la envolvente interna, es absorbido por el aire,
y enviado de nuevo al hogar.
Recalentadores. Todas las turbinas navales modernas de propulsin, as como tambin algunas pequeas
unidades, se disean, para operar con vapor recalentado, para lograr este propsito, se les instalan los
recalentadores. Hay tres tipos generales de recalentadores:
1). Integral y no controlable.
2). De fuego separado.
3). Integral controlable, y de fuego separado.

Un recalentador integral no controlable, consiste de un conjunto de tubos, de varias formas que se


encuentran colocados en una caldera, ya sea entre el haz de tubos generadores, o inmediatamente en la
parte superior de ellos.
Un recalentador de fuego separado, es similar en su apariencia, y construccin a una unidad generadora
de vapor saturado, pero se usa principalmente, para recalentar el vapor saturado, que ha sido enviado a l,
desde otras unidades generadoras.
Un recalentador integral, controlable, y de fuego separado se halla, dentro de la envolvente de la caldera,
pero separado de los elementos generadores de vapor por una pared divisoria. l tiene su propia rea de
combustin, y de suministro de combustible, haciendo un fuego separado, lo cual tiene un control directo
sobre el recalentador.
En cada tipo, el vapor saturado procedente de la unidad generadora principal, o unidades, es llevado a los
recalentadores, donde su temperatura se eleva, a la cantidad que se desee, antes de ser llevado a las
mquinas.
Desrecalentadores. El uso de vapor recalentado de alta temperatura, requiere el uso de aleaciones
especiales de acero, para construir los recalentadores, tuberas de vapor y maquinaria. Para economizar
material, la mayor parte de la maquinaria auxiliar, se disea, para ser operada solamente, con vapor
saturado. El vapor, para este propsito, se enva a la maquinaria auxiliar, por la tubera de vapor auxiliar. El
vapor saturado, es por consiguiente til, dentro del colector de vapor de todas las calderas. Sin embargo,
las calderas que tienen recalentador integral, y no controlable, deben ser provistas de un medio para
asegurar un flujo de vapor, a travs del recalentador, siempre que estn encendidos los hogares. Este flujo
de vapor, al pasar, a travs de los recalentadores absorbe calor, impidiendo que el recalentador se caliente
excesivamente, o sufra averas que traeran como consecuencia la distorsin, o fundicin de las superficies
metlicas. Para realizar lo anterior, es necesario que todo el vapor generado en el colector de vapor, pase
a travs del recalentador; la porcin de vapor requerida, para los aparatos auxiliares, es entonces llevada
por un tubo en forma de serpentn, sumergido en el espacio de agua del colector de vapor. Este serpentn
se llama desrecalentador. La cantidad deseada de vapor, se lleva por tubos, desde la salida del
recalentador, a la entrada del desrecalentador, cediendo al pasar, a travs de l su exceso de calor, al
agua que lo rodea, que se encuentra a la temperatura de saturacin, el vapor abandona el
desrecalentador, para entrar a la lnea auxiliar de vapor, a una temperatura aproximada a la de saturacin.
En las calderas que tienen recalentador de fuego separado, los fuegos bajo los recalentadores pueden ser
apagados, cuando la caldera est usndose, para suministrar vapor saturado solamente. Mientras que los
fuegos de la unidad generadora de vapor, continan encendidos, sin daar a los recalentadores. En tales
casos los desrecalentadores no son instalados, y el vapor auxiliar se toma directamente del colector de
vapor, sin pasar a travs del recalentador.

CAPTULO 2. CLASIFICACIN DESCRIPTIVA.


Tema 2 punto 1. GENERALIDADES.
Mientras las caractersticas esenciales, se encuentran en cualquier caldera, los mtodos empleados para la
combinacin de estas caractersticas, dentro de una unidad generadora de vapor, (esto es diseo de la
unidad, as como de los detalles internos de su operacin, en los procesos de combustin, y generacin de
calor y vapor), varan considerablemente. Hay por consiguiente, muchos diseos de calderas que son
clasificados bajo numerosos grupos. Sin embargo, para el propsito de este texto, dos clasificaciones
generales pueden ser aplicadas a cualquier caldera:
1. Clasificacin por la situacin relativa, de los espacios de combustin y agua.
2. Clasificacin por los mtodos de circulacin del agua.
Tema 2 punto 2. CLASIFICACIN POR LA SITUACIN RELATIVA, DE LOS ESPACIOS DE
COMBUSTIN Y AGUA.
Clasificando las calderas, por la situacin relativa de los pasos de flujo de los gases de combustin y del
agua y vapor, las calderas se dividen en dos tipos generales.
1. Calderas de tubos de fuego.
2. Calderas de tubos de agua.
Las Calderas de tubos de agua se dividen a su vez, en dos tipos que son:
1. Caldera tipo exprs de tres colectores.
2. Caldera tipo exprs de dos colectores.
Tema 2 punto 3. CALDERAS DE TUBOS DE FUEGO.
Hace aproximadamente 100 aos, todo el vapor usado, para la propulsin de buques, fue generado en
calderas de tubos de fuego, (los gases por la parte interior de los tubos); la caldera escocesa era el tipo
ms popular de tales unidades, tanto, para el servicio naval de guerra, como para el mercante. Una caldera
escocesa, era una pesada e inflexible estructura, que muy raras veces se construa, para operar en
presiones, que excedieran las trescientas libras sobre pulgada cuadrada. Sus caractersticas de circulacin
son relativamente pobres.
En los comienzos del siglo 20, se tomaron medidas activas tanto en la marina de guerra, como en la
marina mercante, para explorar las posibilidades de las calderas de tubos de agua. La falta de
conocimiento apropiado, de las condiciones del agua de alimentacin, hizo que los primeros progresos
fueran lentos, con las calderas mencionadas, en el campo de la marina de guerra, pero su ventaja esencial
para este servicio venci gradualmente, la resistencia a su uso, de tal manera que hoy en da su
aceptacin, es casi universal en los nuevos buques de propulsin a vapor.
Las calderas de tubos de fuego, tienen las siguientes ventajas sobre otros tipos de calderas marinas, que
operan a presiones menores de trescientas libras sobre pulgada cuadrada y son:
1. Sencillez de construccin.
2. Requieren menos atencin en estado de operacin, en lo referente a los cambios rpidos de
presin, debido a su gran volumen de espacio de vapor, y a la gran cantidad de agua contenida,
misma que permite amplias fluctuaciones en el rgimen de combustin.

3. El empleo de aguas impuras, no causa un grave dao, en virtud de la baja temperatura a que
estas calderas operan; la formacin de incrustaciones, es menos dura y densa, debido a la gran
cantidad de agua, y como consecuencia menor concentracin de sales que forman la incrustacin.
4. Facilidad de inspeccin, reparacin y limpieza, debido a los grandes espacios en el interior de la
caldera, y la facilidad de acceso a los mismos.
Este tipo de caldera, es inadaptable en buques de guerra por las razones siguientes:
a). Peso excesivo, por unidad de peso de vapor generado.
b). Excesivo tiempo, para levantar presin.
c). Falta de flexibilidad, para la maniobra, es decir, incapacidad debido al gran volumen de
agua, para responder rpidamente a las variaciones de vapor requeridas, cuando la
velocidad del buque cambia rpida y radicalmente.
d). Presin limitada, alrededor de trescientas libras sobre pulgada cuadrada, en tanto que los
modernos equipos de mquinas propulsoras, requieren altas presiones y vapor recalentado.
e). Debido al gran volumen, y alta temperatura del agua desahogada, en caso de una
explosin, una ruptura o impacto, en una batalla ofrecera un gran peligro.
Tema 2 punto 4. CALDERAS DE TUBOS DE AGUA.
Una caldera de tubos de agua, es una unidad generadora de vapor, en la cual el agua y el vapor circulan, a
travs de una serie de pequeos tubos y colectores, mientras que los gases de la combustin, pasan
alrededor de los elementos que contienen agua y vapor. Todas las calderas navales de tubos de agua,
tienen las siguientes ventajas:
1. Menor peso por unidad de potencia generada.
2. Mayor facilidad de montaje, y desmontaje a bordo de los buques, debido a que son ms
pequeas y ligeras.
3. Se requiere de menos tiempo, para levantar presin, y mayor flexibilidad, para maniobrar, debido
a la pequea cantidad de agua que contienen.
4. Mayor seguridad, para las altas presiones, y alto grado de recalentamiento, en el vapor requerido,
en las instalaciones navales modernas.
5. Mayor capacidad, para mantener la eficiencia (operar con altos regmenes de vapor), debido a la
ms completa y rpida circulacin del agua, que se lleva el calor de la superficie de calefaccin.
Referente a la clasificacin de las calderas de tubos de agua, podemos distinguir dos tipos
generales:
a). Tipo exprs de tres colectores, y
b). Tipo exprs de dos colectores.
La diferencia principal, entre estos dos tipos, est en el nmero, y colocacin de los colectores y tubos que
contienen agua y vapor, as como en el tamao de los tubos.
Tema 2 punto 5. CLASIFICACIN SEGN EL TIPO DE CIRCULACIN DEL AGUA.
Las calderas de tubos de agua, se clasifican, de acuerdo, con los mtodos de circulacin del agua
contenida y son como siguen:
1. Circulacin natural: Esta a su vez se subdivide en dos tipos:

a. Libre, y
b. Acelerada.
La gran mayora de las calderas estacionarias, y marinas son del tipo de circulacin natural. Esta
designacin se aplica a todas las calderas, en las cuales la circulacin del agua, a travs de los circuitos de
la caldera, depende nicamente de la diferencia de densidades, entre un cuerpo que desciende (agua
relativamente fra), y de otro cuerpo que asciende (agua caliente), que contiene burbujas de vapor. La
cantidad de agua de alimentacin suministrada, es siempre igual a la cantidad de vapor generado.
2. Circulacin libre: Es obtenida en una caldera, que consiste de tubos generadores, ligeramente
inclinados, que conectan dos colectores de agua, con un colector de vapor; los colectores de agua,
reciben el agua relativamente fra, que entra en los tubos.
Como el agua en los tubos recibe calor de los gases del hogar, se hace menos densa, y asciende a
la parte superior de los tubos, asimismo el vapor formado fluye hacia el colector de vapor; el agua
caliente y el vapor, son reemplazados por ms agua relativamente fra, que proviene del colector
inferior; en resumen, los tubos generadores reciben agua del colector de agua, y descargan al
colector de vapor.
3. Circulacin acelerada: Es la que ocurre en las calderas, que se componen de uno o ms
colectores que estn a un nivel elevado, y conectados por tubos a otro colector o colectores a un
nivel ms bajo. El agua de alimentacin, entra a la caldera por el colector superior, y desciende al
inferior, a travs de los tubos ms fros, clasificados como tubos de circulacin (estos estn
colocados en la parte ms lejana del hogar), siendo protegidos de ste por hileras de tubos
generadores. En la mayora de las calderas se colocan tubos adicionales, usualmente de mayor
dimetro, que el de los tubos generadores y de circulacin, los cuales estn instalados en la parte
exterior de la envolvente, rodeando al hogar y a la caldera propiamente dicha, a fin de ayudar a la
circulacin del agua, en su movimiento descendente. Tales tubos, son conocidos, con el nombre de
tubos descendentes. El agua caliente y el vapor, retornan al colector superior, por el interior de los
tubos generadores, que estn expuestos al calor radiante del hogar, y a los gases calientes de la
combustin; el rgimen de circulacin se acelera por la tendencia del vapor, y el agua ms caliente
a ocupar la parte superior de los tubos. Los tubos descendentes proveen un positivo suministro de
agua, ms densa, relativamente fra, al colector o colectores inferiores, para desplazar el agua y el
vapor, que ascienden al colector superior, a travs de los tubos generadores.
En algunas calderas, a un alto rgimen vaporizante todos los tubos de la misma son tubos
generadores, excepto los tubos descendentes, que en este caso son de tal dimetro y nmero, que
es mayor la cantidad de agua que fluye que la transformada en vapor, cuando la caldera est
trabajando a su mxima capacidad. Todas las calderas navales modernas, son del tipo de
circulacin acelerada.
Tema 2 punto 6. CALDERAS AUXILIARES.
El trmino calderas auxiliares, se usa, para definir una gran variedad de calderas pequeas, que se
emplean en los buques de propulsin diisel, para suministrar vapor a las plantas destiladoras, calentadores
de combustible, de agua, cocina y lavandera. Estas calderas estn equipadas, con todos sus equipos
auxiliares, y accesorios, y los controles estn dispuestos, para que las mismas operen como plantas
generadoras de vapor completas. De acuerdo con su diseo, las calderas auxiliares estn divididas de la
siguiente manera:
1. Calderas de tubos de agua, circulacin natural.
2. Calderas de tubos de fuego.

El primer tipo, es el de mayor uso en el servicio naval hoy en da.


En los buques de propulsin a vapor, el vapor requerido, para la calefaccin, y evaporadores, es
suministrado por las calderas principales. En caso de que no haya vapor disponible en el buque, como
ocurre, durante las reparaciones generales, una caldera auxiliar porttil (llamada caldera donky), se instala
a bordo, para suministrar el servicio requerido.
Tema 2 punto 7. REQUISITOS PARA LAS CALDERAS NAVALES.
La fuerza del impulso tomado en el desenvolvimiento de las modernas calderas navales, ha sido dirigido
hacia un tipo de caldera menos pesada, eficiente y segura, a manera de poder construir buques ms
potentes, ms rpidos y ms ligeros, para los fnes de guerra. A causa de las condiciones peculiares bajo
las cuales las calderas navales deben operar, y la necesidad imperiosa de un trabajo econmico y seguro,
de todas las partes de una unidad generadora de vapor, son necesarios un mnimo de requisitos, para la
operacin satisfactoria de una caldera naval. Estos requisitos son expuestos a continuacin:
1. Un mnimo de espacio y peso obtenido por:
a). Circulacin acelerada de agua.
b). Aumento de la velocidad de los gases de combustin, y de aqu un aumento de
transferencia de calor, por unidad de rea de la superficie de calefaccin.
c). Aumento en la carga del hogar, es decir, un aumento en el rgimen de consumo de
combustible, por pie cbico de volumen del hogar.
2. Mxima flexibilidad, es decir, capacidad, para mantener la presin del vapor constante, como
ocurre en las amplias y rpidas fluctuaciones del consumo de vapor, como durante la maniobra del
buque, y habilidad, para levantar presin rpidamente, desde la condicin de apagado, obtenido
por:
a). Gran volumen del espacio de vapor.
b). mplia relacin entre la superficie de calefaccin, y el volumen de agua contenido.
c). Sencillez en el control de combustin.
3. Alto factor de seguridad, es decir, trabajando la caldera a su mxima presin y temperatura de
diseo, permite una seguridad, y operacin eficiente, que no le afecten por los disparos de can o
movimiento del buque, con un alto factor de seguridad, obtenido por:
a). Correcto diseo, construccin e instalacin de la caldera.
b). Correcto diseo del recalentador, y control del mismo.
4. Mxima eficiencia, entre amplios lmites de regmenes de vapor generado, obtenido por:
a). Correcta distribucin del calor absorbido, en la caldera y el economizador.
b). Reduccin de prdidas de calor posibles, hacia el cuarto de calderas por un adecuado, y
efectivo aislamiento.
c). Instalacin de instrumentos adecuados, y accesorios a fin de asegurar un conocimiento
continuo, por el personal operador, de las condiciones en que trabajan todas las partes de la
caldera.
5. Mxima accesibilidad, para limpieza, inspeccin y reparacin, obtenida por:
a). Un correcto diseo e instalacin.

CAPTULO 3. LIMITACIONES EN LA CAPACIDAD DE UNA CALDERA.


Tema 3 punto 1. GENERALIDADES.
La capacidad de una caldera, se define como el rgimen de produccin de vapor, cuando opera bajo las
condiciones especificadas, del suministro de agua de alimentacin, combustible y aire, esto origina una
buena calidad del vapor al dejar dicha caldera, y se expresa en libras de agua vaporizada por hora. Para
cualquier caldera dada, la capacidad est limitada por tres caractersticas principales de operacin, que
son:
1. Circulacin del agua.
2. Humedad arrastrada en el vapor.
3. Rgimen de combustin.
Cuando el rgimen de vapor, generado en una caldera se aumenta, se alcanza un punto donde se hace
imposible continuar aumentndolo, debido a las limitaciones propias de la misma, con respecto a una o
ms de estas caractersticas. Este punto es referido, como el punto lmite, para la caracterstica particular
de operacin, que determina el lmite de generacin de vapor, en la caldera que se est considerando. El
punto lmite se expresa como el rgimen de generacin de vapor, en el momento en que se alcanza dicho
punto.
Tema 3 punto 2. PUNTO LMITE POR CIRCULACIN DE AGUA.
En las calderas de tubos de agua, el agua contenida circula, a travs de uno o ms circuitos cerrados,
formados por los colectores, tubos, cabezales, y otras partes similares, mismos que varan de acuerdo a la
caldera. En el caso de las calderas de tubos de fuego, no existen tales circuitos cerrados y la nica
circulacin, que se efecta es la originada en las corrientes de conveccin, que se producen en la gran
masa de agua contenida en la envuelta de la caldera. En el caso de las calderas de tubos de agua,
especialmente en aquellas del tipo exprs, existen condiciones enteramente distintas.
En los circuitos de agua, y vapor de una caldera de tres colectores, del tipo exprs tpica, cada haz (banco)
de tubos consta de veinte o treinta hileras de tubos, de las cuales la hilera "A", est expuesta directamente
al calor que se rada, desde el piso, y las paredes del horno, as como a las llamas, y a los gases calientes
que resultan de la combustin. La hilera "Z" est resguardada de la radiacin, por las hileras de tubos
intermedias, y recibe el calor por conveccin y conduccin, y de los gases relativamente ms fros que
atraviesan el haz de tubos. El agua entra al colector de vapor y cuando la caldera est fra, fluye hacia
abajo, a travs de los tubos a los colectores de agua, llenando estos colectores y la totalidad de los tubos;
el agua de alimentacin suministrada a la caldera es regulada, a fin de mantener un nivel especificado en
el interior del colector de vapor, durante todo el tiempo.
Cuando la caldera se enciende, el calor entra a los tubos, el agua contenida en los tubos empieza a
calentarse, y como consecuencia su densidad disminuye. Como los tubos prximos a la hilera "A", reciben
el calor, con mayor intensidad, el vapor se formar primero en estos tubos, y las burbujas de vapor,
pasarn, a travs de los tubos, hasta el colector de vapor. El agua contenida en los tubos prximos a la
hilera "Z", que estn expuestos a los gases de combustin ms fros, permanecern relativamente fros, de
tal manera que una diferencia de densidades existe, entre el agua, y el vapor de las hileras de tubos que se
encuentran cerca del horno, y las hileras de tubos de agua que se hallan ms alejadas del horno. Esta
diferencia de densidades, trae como consecuencia una corriente ascendente de agua y vapor en la hilera
"A", y una corriente descendente de agua en la hilera "Z", originando as una circulacin continua de agua,
a travs de los circuitos de la caldera. A fin de mantener un alto rgimen de transferencia de calor, de los
gases de la combustin al agua, a travs de las paredes del tubo, esta circulacin debe ser suficientemente
rpida, para limpiar la superficie del tubo en contacto, con el agua, y as reducir a un mnimo la pelcula de

agua y vapor que se forma en ella. Adems, como el rgimen de transferencia de calor a los tubos por
radiacin es alto, una continua circulacin de agua deber mantenerse, a travs de los tubos, expuestos al
calor radiante, y en cantidad suficiente, para arrastrar el calor tan rpido como se recibe, evitando el
recalentamiento de los tubos. A medida que el dimetro del tubo sea ms pequeo, mayor ser la relacin
del rea de la superficie de calefaccin, con respecto al volumen de agua contenida, y por consiguiente,
mayor ser el rgimen de vaporizacin, y la proporcin del vapor de agua en el tubo. El dimetro ms
pequeo del tubo, debajo del cual la relacin de vapor al agua empieza a ser prohibitiva, es determinada
en cada tipo de caldera, por experimentos prcticos y pruebas de laboratorio.
El rgimen de liberacin de calor, o rgimen de combustin, en el horno, determina el rgimen de
generacin de vapor en los tubos. A bajos regmenes de combustin, con menores cantidades de gases de
combustin, el calor radiante, desde el piso, y paredes del horno tiene un efecto preponderante. Los gases
se enfran ms rpidamente, cuando pasan por el haz de tubos y el vapor se genera, solamente en las
primeras hileras de tubos ms cercanas al horno. El agua y el vapor se elevan en estos tubos, y el agua
desciende en todos los otros tubos, a un rgimen suficiente, para balancear la corriente ascendente, de
agua y vapor de las hileras de tubos generadores. Cuando el rgimen de combustin aumenta, mayor
cantidad de gases de combustin fluyen, a travs del haz de tubos. El efecto del calor radiante, desde las
paredes del horno no aumenta mucho, pero la temperatura de los gases de combustin s aumenta. Este
aumento en el flujo de gases de combustin y en temperatura, tambin aumentar la cantidad de calor
transferido a los tubos. Este incremento, es mayor en las hileras de tubos ms cercanos al horno, que en
las que estn alejadas, de tal manera que hay un nmero mayor de tubos con circulacin ascendente de
agua y vapor, reduciendo as el nmero de tubos, con circulacin descendente de agua. Segn se aumenta
el rgimen de combustin, ms tubos se convierten en tubos generadores, y an menos tubos siguen
siendo de flujo descendente de agua, hasta que se llega a un punto tal, donde la cantidad de agua
descendente, es insuficiente, para balancear la cantidad de agua y vapor ascendente, y algunos tubos
cercanos al horno se secan, se recalientan y fallan, originando que se quemen estos. Esta condicin
determina el punto lmite, para la circulacin.
Para aumentar el rgimen de vapor generado por una caldera, ms all del punto lmite de circulacin de
agua, es necesario aumentar el rea, para la circulacin descendente del agua. Esto se realiza por medio
de los tubos descendentes, que son tubos de mayor dimetro, (de tres o ms pulgadas de dimetro) que
conectan los colectores de vapor y agua, situados en la parte exterior de la envolvente que contiene a los
hornos y a los tubos generadores, de tal manera que ellos no reciben el calor de los gases de combustin.
Instalando un nmero suficiente de tubos descendentes de tamao adecuado, el rgimen de combustin,
(la generacin de vapor), puede ser aumentado, hasta que todos los tubos pequeos se conviertan en
tubos generadores, con circulacin ascendente de agua y vapor, y toda la circulacin descendente se
efecta por los tubos descendentes.
No debe considerarse, sin embargo, que la explicacin dada anteriormente, de un cuadro completo, del
proceso de circulacin, en cada tipo de caldera de tubos de agua, bajo todas las condiciones de operacin.
Hay ciertos factores que producen variaciones de las condiciones, estos factores son:
a). Colocacin de los quemadores, ya sea en el extremo, o al costado de la caldera.
b). Colocacin de las placas deflectoras, si son instaladas, en los haces de tubos.
c). Colocacin y tamao de los tubos descendentes, si son instalados.
d). Colocacin de los tubos en los haces.
e). Rgimen de vaporizacin, es decir, rgimen de la generacin, o produccin del vapor (libras por
hora), o de consumo de combustible (expresado usualmente, en libras por hora por pie cuadrado de
superficie de calefaccin).

La gran mayora de las calderas marinas, del tipo exprs de tres colectores, son de tipo de hornos en el
extremo, es decir, los quemadores estn instalados en el extremo del horno, entre los colectores de agua.
El principio establecido, que en una caldera de tres colectores, la circulacin es siempre ascendente en las
primeras hileras de tubos, y descendentes en las hileras de tubos alejadas del horno, requiere
modificacin, ya que es verdad, para todas las condiciones de vaporizacin, solamente en el caso de
calderas de tres colectores, con hornos laterales, los procesos de circulacin de las calderas de tres
colectores y hornos en el extremo, son en cierto modo complejos, siendo una combinacin del proceso y la
llamada circulacin dougnut, que ocurre en estas calderas, en cierta extensin, en todos los regmenes de
vaporizacin, pero es ms marcada en altos regmenes. Este proceso est caracterizado por una corriente
ascendente de agua y vapor, en los tubos colocados cerca de la parte posterior del horno, y una corriente
descendente de agua, en los tubos cercanos al frente del horno, (en el extremo donde se colocan los
quemadores). Esto es debido al hecho de que la corriente de aire que pasa, a travs de las aberturas de
quemadores, en el frente de fuego del horno arrastra la llama, y los gases de combustin hacia la parte
posterior del horno, originando una concentracin de calor, que trae como resultado, una aceleracin en la
generacin de vapor, y por lo tanto circulacin ascendente en esta regin. A bajo rgimen de vaporizacin,
con menos aire requerido, para la combustin, la entrada de flujo de aire es menor, de tal modo que la
llama y los gases calientes, no son llevados, con tanto mpetu hacia la parte posterior del horno, y el calor
es mejor distribuido, sobre las hileras de tubos de fuego lateral.
En algunas calderas, son instalados deflectores en los haces de tubos, para dirigir el flujo de los gases de
combustin por caminos determinados. Estos pueden ser o bien de ladrillos refractarios, o de lmina
metlica. La extensin y colocacin de estos deflectores, tiene un efecto definido sobre la distribucin del
calor en la caldera, y por consiguiente afecta la circulacin del vapor y el agua en los tubos. En las calderas
navales modernas, es necesaria una alta velocidad en la circulacin de los gases, para permitir que el
volumen de aire requerido entre en el horno, para altos regmenes de combustin. Esto requiere conductos
relativamente rectos, y no restringidos, a travs de la caldera, desde el horno, hasta la caja de humos. Por
lo tanto el uso de deflectores de gases es limitado en estas calderas.
Como se ha explicado, es posible instalar tubos descendentes, de capacidad total suficiente, para hacer
que toda la circulacin descendente de agua, a altos regmenes de vaporizacin, ocurra en esos tubos
descendentes, con circulacin ascendente, en todos los tubos generadores de ambos haces. En una
caldera, con tubos descendentes, de menos de la capacidad mxima, la circulacin descendente tendr
que ocurrir, por algunos de los tubos generadores en todas las regiones de vaporizacin. Prcticamente
todas las calderas modernas tienen algunos tubos descendentes, cuyo tamao y nmero depende, de la
mxima capacidad generadora deseada en la caldera, y de la capacidad total de los tubos generadores
disponibles, para la circulacin descendente a su mximo rgimen de vaporizacin.
La distribucin de los gases de la combustin, en su paso a travs de los haces de tubos, depende de la
disposicin de los mismos. En regiones en donde los tubos estn en un espacio cerrado, el volumen de
gases que fluye, y por lo tanto la cantidad de calor transferido, es menor que en las regiones donde los
tubos tengan un espacio ms amplio. Variando el espacio entre tubos todo lo que se pueda, es posible, por
consiguiente, controlar la circulacin del agua y vapor en cierto grado. En los primeros diseos de la
caldera exprs, los tubos en la parte frontal, de las primeras dos hileras de cada haz del lado de fuego,
eran instalados, y dirigidos de tal manera, que se entrecruzaban, para formar una pared slida en cada
haz, sirviendo como placa desviadora, para dirigir el flujo de los gases hacia el extremo posterior del haz de
tubos. Igualmente una segunda placa desviadora se forma, en la parte posterior de cada haz por las dos
hileras ms alejadas del horno, de tal modo que los gases pasan entre los haces en la parte superior,
despus hacia arriba y hacia adelante, para salir a la caja de humos cerca del frente de la caldera. Esta
disposicin, resulta en una concentracin de gases ms calientes en la parte posterior de la caldera,
aumentando la circulacin dougnut. El aumento de la circulacin dougnut, no es deseable en las calderas

modernas. En stas lo normal es eliminar parcialmente la circulacin dougnut por el diseo de la pared del
horno. La parte inferior del fondo, y las paredes laterales del horno son inclinadas, para deflectar los gases,
con suavidad. En las calderas que tienen paredes enfriadas por agua, los efectos combinados de los tubos,
parcialmente empernados en la parte posterior, y los de la parte frontal completamente empernados,
tienden hacia la igualacin de las temperaturas, de los gases que entran en los haces de tubos.
Tema 3 punto 3. PUNTO LMITE POR ARRASTRE DE HUMEDAD DEL VAPOR.
Cuando el vapor, se produce en el interior de los tubos de una caldera de tubos de agua, las burbujas de
vapor formadas se elevan rpidamente, a travs de ellos, escapando por su parte superior, hacia el
colector de vapor debajo del nivel de agua, como las burbujas al elevarse, a travs del agua, irrumpen en la
superficie ms o menos violentamente (dependiendo esto de la rapidez de la circulacin del agua, en los
circuitos de la caldera), el vapor as liberado, tiende a llevarse consigo pequeas gotas de agua,
(humedad). El vapor es recogido por el tubo secador, ste es un tubo largo que corre a lo largo del colector
de vapor, y lo ms cerca posible de la parte superior, y tiene pequeos agujeros o ranuras delgadas,
practicadas a todo lo largo de su parte superior.
Esta disposicin causa que el vapor siga un cambio brusco en su direccin, cuando entra por las aberturas
de la parte superior del tubo secador, dando como resultado, la separacin de alguna humedad del vapor
por la fuerza centrfuga, antes de que ste deje la caldera. El vapor abandona la caldera, a travs de la
tubera que conecta con el tubo secador, y pasa a las mquinas, a travs del recalentador si es instalado.
Las especificaciones, para una maquinaria naval, limitan la cantidad de humedad en el vapor, a un punto
25 por ciento, para el vapor saturado.
Adems de las razones previamente establecidas, el vapor hmedo es indeseable tambin, porque
cualquier material insoluble, presente en el agua de la caldera es arrastrado, y depositado en los tubos del
recalentador, donde forma incrustaciones, y por lo tanto resistencia a la transmisin del calor. La humedad
puede tambin formar incrustaciones en las paletas de las turbinas, y en otras partes de la maquinaria,
donde causa corrosin, erosin, y posiblemente un desbalance en las delicadas partes rotatorias
perfectamente balanceadas. La eliminacin de la humedad, en los arrastres de las calderas, es por
consiguiente, un punto de considerable importancia.
En una caldera que tenga un gran colector de vapor, con su respectiva rea de superficie de agua, la
separacin de la humedad del vapor es un problema relativamente simple. Las calderas navales modernas,
tienen sin embargo, pequeos colectores de vapor, con pequeas reas de superficie de agua, y por lo
tanto complican el problema de la obtencin de vapor seco. Esta condicin, se agrava mucho ms, por los
altos regmenes de vaporizacin, requeridos en las calderas modernas, lo cual causa que la accin del
vapor al romper la superficie del agua, sea muy violenta, arrastrando grandes cantidades de partculas de
agua, que son llevadas, con el vapor al tubo secador. Las altas presiones del vapor, ahora en uso, son otro
factor que aumenta la cantidad de agua arrastrada. Como las presiones aumentan, aumentar tambin la
densidad del vapor proporcionalmente, acercndose a la densidad del agua, de tal modo que un volumen
de vapor puede arrastrar con l, una gran cantidad de humedad. La capacidad de una caldera puede
limitarse, por consiguiente, por excesivo arrastre de humedad, si el rgimen de vaporizacin se aumenta
ms all de ciertos lmites, y ste punto determina el punto lmite, para la humedad arrastrada por el vapor.
Para mantener este punto tan alto como sea posible, esto es, permitir un alto rgimen de vaporizacin, sin
un excesivo arrastre de humedad, en las calderas modernas se instalan deflectores especiales,
separadores y pantallas, para separar la humedad del vapor, antes de que ste entre al tubo secador.

Tema 3 punto 4. PUNTO LMITE POR COMBUSTIN.


La combustin, es la rpida unin qumica del oxgeno, con otros elementos, con desprendimiento de calor.
Cualquier sustancia que contenga elementos, que se combinen rpidamente, con el oxgeno, y si tal
sustancia, es capaz de producir calor, para propsitos tiles, es un combustible. Los combustibles ms
comunes son: madera, hulla, carbn, aceites y varias clases de gases, con sus derivados: el alcohol,
gasolina, carbn vegetal, coque, todos los buques de guerra utilizan los derivados del petrleo, como
combustible.
El proceso de quemar el combustible, dentro del horno de una caldera, para el propsito de la presente es
suficiente establecer que este proceso consiste de:
1. Calentar el combustible a una cierta temperatura, que depende de las caractersticas particulares
del combustible usado.
2. Forzar el combustible calentado, dentro del horno, a travs de un dispositivo llamado atomizador,
el cual divide el combustible, en una lluvia de partculas muy finas.
3. Forzar el aire al interior del horno, de manera que ste entre en forma de una corriente turbulenta,
y pueda mezclarse completamente, con el combustible pulverizado.
El aire suministra el oxgeno requerido, para soportar la combustin del combustible. Si este y el aire se
mezclan ntimamente, en proporciones correctas, y a una temperatura apropiada, se obtendr una
combustin completa, es decir, que todos los elementos que constituyen el combustible, se combinarn
completamente, con el oxgeno del aire, y los gases que resultan de esta combustin, contendrn producto
quemado, y la mxima cantidad posible de calor se producir en el horno.
Mientras que es relativamente fcil, forzar la suficiente cantidad de aire al horno, resulta un problema difcil
lograr que el combustible, y el aire se mezclen ntimamente, en las proporciones correctas, a fin de que se
produzca una combustin completa. Normalmente se requiere, una cantidad definida de exceso de aire,
para mantener, y obtener este resultado. La temperatura del aire y el combustible, se mantienen lo
suficientemente altas, para soportar la combustin, por el calor mismo de la combustin y por el calor que
radan las paredes, y piso del horno. La velocidad de los gases de la combustin se mantiene alta, por la
diferencia de presiones, que existe entre el horno, y la parte superior de la caja de humos, y por el rea
limitada, a travs de la cual los gases deben pasar por entre el haz de tubos, desde el horno, hasta la
chimenea. Si el combustible y el aire no se mezclan ntimamente, ni en las proporciones correctas en el
horno, la combustin ser incompleta y el combustible no quemado, ser llevado conjuntamente, con los
gases de combustin, los cuales se enfran cuando ellos transfieren su calor a los tubos. Al chocar los
gases, con los tubos el combustible no quemado, forma holln alrededor de ellos, y este holln aumenta la
resistencia, para la transferencia de calor a los tubos, aumentando as las prdidas que se originan,
mediante una combustin incompleta. Bajo cargas pesadas en el horno, es decir, altos regmenes de
combustin, traen como consecuencia una alta velocidad de los gases, a travs de los haces de tubos,
caja de humos y chimenea, provocando que el combustible no quemado, y el aire se mezclen despus que
ellos hayan salido del horno, a una temperatura suficientemente alta, para hacer que dicho combustible se
queme, originando una combustin secundaria, que tendr lugar en el haz de tubos, en la caja de humos,
y, hasta en la base de la chimenea. Esto origina una alta temperatura en la chimenea, dando como
resultado una prdida de calor, y en casos extremos puede llegar a causar la emisin de llamas por la
chimenea, con el consecuente deterioro de la misma, y peligro, para las superestructuras vecinas. Este
fenmeno es ms comn que ocurra, en calderas dotadas de deflectores en el haz de tubos, o reguladores
de tiro en la caja de humos, los cuales interfieren la libre salida de los gases, esto resulta perjudicial, en la
distribucin normal de calor absorbido, por las superficies generadoras de calor, prdida de calor por la
chimenea, y una consecuente disminucin en la eficiencia de la caldera. Esto puede prevenirse,

suministrando un adecuado abastecimiento de aire, a fin que la mezcla de combustible aire, tenga lugar en
las proporciones correctas.
La completa atomizacin del combustible, y su mezcla ntima, con la cantidad correcta de aire para
producir la combustin perfecta, son funciones del quemador de combustible. La combustin y la correcta
distribucin del calor generado en ella (cuando las prdidas debido a la combustin son reducidas al
mnimo), son funciones de diseo del horno, haz de tubos y caja de humos, y dependen tambin de la
operacin apropiada, desde el punto de vista de las presiones y temperaturas del combustible y el aire.
La mxima cantidad de combustible que puede quemarse, de manera correcta y eficiente, en una caldera
dada, se limita por:
1. La cantidad de aire que puede forzarse hacia el interior del horno.
2. La capacidad de los quemadores, para mezclar este aire con el combustible.
3. Por el volumen y forma del horno. Esta cantidad mxima de combustible determina el punto
lmite, para una combustin.
En una caldera correctamente diseada, el punto lmite, para una combustin, debe ocurrir a un rgimen
ms bajo de generacin de vapor, que el punto lmite, para arrastre de humedad, y este ltimo debe ocurrir
antes que se alcance el punto lmite, para la circulacin. Estos puntos lmites estn dispuestos, para que
ocurran en este orden, para seguridad del personal y equipo. Cuando este punto lmite de combustin se
alcanza, se ver humo negro en la caja de humos, como primera prueba de insuficiencia de aire. La
combustin secundaria, emisin de llamas, puede ocurrir pero generalmente no producir daos materiales
a la caldera. Los peligros, para el personal tambin son insignificantes. Si el punto lmite, para arrastre de
agua del vapor se alcanza, es posible que dae el equipo, hasta cierto punto aunque no lo aparente. La
humedad o el material insoluble arrastrado, formar incrustaciones en los tubos del recalentador, o en las
paletas de la turbina, causando corrosin, erosin y desbalance en las partes rotatorias. Los peligros para
el personal tambin son insignificantes. Cuando el punto lmite por circulacin de agua se alcanza, habr
una gran avera en el material, y muy probables lesiones al personal. El metal derretido de los tubos
quemados, y los salideros de vapor de las tuberas, o envolventes averiadas son grandes daos, para la
caldera, y probables lesiones al personal. Debe mantenerse constantemente, en la mente, que el punto
lmite para la combustin, es el nico que puede ser alcanzado en una caldera que est diseada, y
operada propiamente.

CAPTULO 4. CARACTERSTICAS GENERALES, EN EL DESARROLLO DE LAS CALDERAS


EXPRS.
Tema 4 punto 1. GENERALIDADES.
Una caldera tipo exprs es una caldera de tubos de agua, diseada especialmente, con tubos
relativamente pequeos y ligeros, para hacerla ms compacta, y facilitar una rpida generacin de vapor.
Todos los buques de guerra modernos, estn equipados con calderas de este tipo. Todas las calderas
navales modernas contienen las mismas caractersticas fsicas esenciales, pero tienen muchas variaciones
en los detalles de construccin, de acuerdo con las diferentes ideas particulares de los diseadores.
Tema 4 punto 2. CALDERAS QUE SOLAMENTE GENERAN VAPOR SATURADO.
Las calderas tipo exprs, para generar vapor saturado, fueron el primer paso en el desarrollo de las
calderas. Estas aunque en el presente se usan poco, fueron un gran adelanto, en relacin con las calderas
de tubos de fuego, y las grandes de tubos de agua.
Las caractersticas principales de la caldera de tres colectores, son las siguientes:
1. El colector de vapor, cuyos elementos de agua y vapor constituyen la parte ms alta del mismo.
2. Los colectores de agua, dos en nmero, forman las partes ms bajas de los elementos que
contienen agua y vapor.
3. Los tubos, en dos haces, conectan los colectores de agua y vapor, en la forma de la letra "A",
(debido a esta forma las calderas de este tipo son algunas veces llamadas calderas tipo A).
4. Un hogar en forma de caja, construido de planchas de acero, suspendido de los colectores de
agua, y recubierto, con materiales aislantes y refractarios.
5. Vigas y soportes, sobre los que la caldera descansa, los soportes estn asegurados a la
estructura del buque.
6. La envolvente aisladora de planchas de acero. La que encierra la caldera, para confinar los gases
de la combustin, y conectarla, con la caja de humos.
Los tubos descendentes, pueden estar o no instalados. Esto depende de si se necesitan o no, tubos
descendentes, para elevar el punto lmite por circulacin al mximo deseado.
Tema 4 punto 3. CALDERAS CON RECALENTADOR SIN CONTROL.
Todas las calderas modernas del tipo exprs estn equipadas, con recalentadores, economizadores y
desrecalentadores. En referencia a los recalentadores, los siguientes trminos son aplicados:
Integral: Instalado como una parte de la caldera.
Intertubular: Instalado entre los tubos del haz de tubos generadores.
De conveccin: Que obtiene el calor por conveccin.
De conveccin radiante: Que obtiene su calor, por una combinacin de conveccin y radiacin.
No controlable: Donde el grado de recalentamiento, a cualquier rgimen dado de vaporizacin, no puede
cambiarse deliberadamente, aumentando o disminuyendo la intensidad de fuegos, sin causar un aumento
o una disminucin, en la presin del vapor, la cual debe ser mantenida constante, bajo cualquier condicin.
Controlable: En el cual el grado de recalentamiento, a cualquier rgimen dado de vaporizacin, puede
cambiarse deliberadamente, aumentando o disminuyendo la intensidad de los fuegos, sin causar un
aumento o una disminucin, en la presin del vapor, la cual debe mantenerse constante, bajo todas las
condiciones.

Para suministrar vapor saturado, con fnes auxiliares cuando el vapor principal est cerrado, sin incurrir en
daos en el recalentador, el vapor, para fnes auxiliares, es conducido, desde la descarga del recalentador,
a travs del serpentn del desrecalentador, a la vlvula de cierre de vapor auxiliar.
Cuando una caldera se enciende estando fra, tiene que haber un periodo de tiempo, en que el vapor no
pasa del colector de vapor al recalentador, y por lo tanto no hay medio de conducir el calor absorbido, por
los tubos del recalentador de los gases de la combustin. Para proporcionar un flujo de vapor, a travs de
los tubos del recalentador, antes de encender los fuegos de una caldera fra, el vapor de una caldera
auxiliar (vapor del astillero, o de otro buque, si no hay caldera auxiliar a bordo) es tomado de la lnea
auxiliar de vapor, e introducido al recalentador, a travs de la vlvula de proyeccin, pasando a la entrada
del mismo, a travs de los tubos, saliendo por la descarga, a travs del desrecalentador, pasando a la lnea
de descarga auxiliar, a travs de la vlvula de descarga de proteccin del recalentador. Despus de que se
ha formado vapor, en el colector de la caldera, y la presin alcanza aproximadamente 100 libras sobre
pulgada cuadrada, la vlvula de proteccin del recalentador, puede cerrarse. La caldera entonces
suministra, su propio vapor de proteccin. Despus que la caldera ha sido conectada a la lnea auxiliar de
vapor, la vlvula de proteccin del escape del recalentador, puede cerrase. La vlvula de descarga de
proteccin del recalentador, se usa tambin cuando se retira la caldera, mientras las paredes de ladrillo
refractario del hogar estn radiando calor.
La verdadera construccin de los tubos del recalentador, es en forma de "U", en los extremos de los tubos,
por la parte posterior de la caldera. Un extremo de cada tubo est conectado a un cabezal del recalentador,
y el otro extremo al otro cabezal. Los cabezales son de forma tubular.
Los extremos de los tubos ms prximos al hogar, entran a un cabezal, y aquellos ms lejanos del hogar
entran a otro cabezal. Ambos cabezales son de la misma longitud, pero el cabezal inferior, est construido,
con una pared divisoria transversal, cerca de la mitad. El vapor saturado del colector de vapor de la caldera
entra al recalentador, a travs de la conexin de 6 pulgadas, colocada en la mitad superior del cabezal,
fluye a travs de los tubos en "U", en esta mitad a todo lo largo del hogar, y regresa, para entrar al otro
cabezal, al cual entran los tubos restantes en forma de "U", pasando a todo lo largo del hogar una vez ms,
y retornando al cabezal dividido, y saliendo de l, a travs de la conexin de descarga de 7 pulgadas, como
vapor recalentado.
La caldera exprs de dos colectores tipo "DE", fue un desarrollo de la caldera tipo "A", para uso en los
buques. Se caracterizan, como su nombre lo indica, porque tiene solamente dos colectores, uno de vapor y
uno de agua, y adems un cabezal de agua a un costado. El colector de agua, colocado inclinado, de
acuerdo con un ngulo debajo del colector de vapor. La pared lateral y la posterior del hogar as como el
piso, son enfriados por agua.
La caldera inclinada tipo "DE", fue modificada en el diseo, para ajustarse a los requerimientos de la
Marina de los Estados Unidos, para los destructores escoltas, y es conocida como caldera de destructores
escolta o caldera DE. El cabezal de pared se conserv; pero los tubos del piso, se eliminaron por la
instalacin de tubos descendentes, en cada extremo del colector de agua, y un tubo descendente en cada
extremo del cabezal de pared, (localizados por supuesto por la parte exterior del hogar). El diseo en
general se hizo estndar, y solamente los accesorios se variaron, de acuerdo, con los diseos de los
diferentes fabricantes.
Tema 4 punto 4. CALDERAS CON RECALENTADOR SEPARADO.
(Recalentamiento controlado en el hogar).
Colocando un recalentador, de gran capacidad en una unidad separada, y generando el vapor saturado en
una o ms calderas, puede enviarse a la unidad recalentadora, donde su temperatura puede controlarse,

por la variacin del rgimen de combustin en el recalentador de la caldera, mientras la presin del vapor
se mantiene constante, variando los regmenes de combustin, de las calderas de vapor saturado.
En una caldera de recalentador separado, la pantalla de tubos de agua, del haz de tubos, protege los tubos
del recalentador del intenso calor radiado por el hogar. Esto ocasiona que algo de vapor saturado sea
generado. Este vapor es enviado, desde el colector a la admisin del cabezal del recalentador, donde se
combina con el vapor procedente de las calderas, vapor saturado y fluye a travs de los tubos del
recalentador, y sale como vapor recalentado a las mquinas principales. En una instalacin de seis
calderas de vapor saturado, que suministra vapor a dos calderas recalentadoras, la caldera, con
recalentador separado no tiene conexin, con la lnea de vapor auxiliar, y no fue usada, para generar vapor
saturado. Fue usada en conjuncin, con una o ms calderas. Los desrecalentadores y las conexiones de
proteccin de descarga del vapor del recalentador, no son necesarias en estas calderas.
Desde el punto de vista naval, la caldera de recalentador separado, es indeseable, ya que una avera en
una de las calderas del recalentador, obligara al oficial maquinista, bien a parar las mquinas principales o
a operar las mquinas principales, con potencia reducida, con el vapor recalentado procedente de otra
caldera recalentadora, o a usar el vapor saturado procedente de las calderas de saturado, en la mitad de
sus mquinas principales, lo que ocasionara la posibilidad de avera en las paletas de las turbinas,
trabajando a reduccin ms pequea de potencia, pero aumentara grandemente a altas velocidades
debido a la humedad del vapor. Otra desventaja que debe considerarse, es que a bajos regmenes de
vaporizacin, el uso de una caldera, con gran recalentador, producira una reduccin en la economa de la
planta, considerada como un todo.
Tema 4 punto 5. CALDERAS DE HOGAR DIVIDIDO (TIPO "A") CON RECALENTADOR INTEGRAL DE
FUEGO SEPARADO, TIPO CONVECCIN.
Sera mucho mejor tener un hogar recalentador separado integral, con cada caldera de vapor saturado, de
tal manera que la avera en una caldera, no afectara el grado de recalentamiento de la planta, considerada
como una unidad. El desrecalentador, y las vlvulas de descarga y proteccin del recalentador no son
necesarios en esta caldera, ni en cualquier caldera, con recalentador de fuego separado.
Los tubos alimentadores del cabezal de la pared divisoria, suministran agua relativamente fra a la pared,
para la circulacin positiva, en los tubos de la misma. Los tubos de agua, son doblados, para permitir la
expansin y contraccin, debida a los cambios de temperatura.
Tema 4 punto 6. CALDERAS DE HOGAR DIVIDIDO (TIPO "A"), CON RECALENTADOR
TIPO
CONVECCIN RADIACIN, CONTROLABLE Y DE FUEGO SEPARADO.
En una caldera, con recalentador controlable, cuyos tubos estn expuestos al calor radiante del hogar del
recalentador; los gases de combustin del lado de recalentamiento, pasan entre los tubos recalentadores
del lado derecho, (adyacentes al haz de tubos generadores del lado izquierdo), transversalmente al hogar
de saturado, y a travs del haz de tubos generadores de la derecha, hacia la caja de humos, pasando por
el haz de tubos del economizador. El mayor recalentamiento se obtiene de los gases por radiacin, aunque
tambin es obtenido por conveccin, a medida que los gases pasan entre el haz de tubos del lado derecho
del recalentador, de aqu la clasificacin de conveccin radiacin.
Tema 4 punto 7. CALDERA DE HOGAR DIVIDIDO (TIPO "M"), CON RECALENTADOR DEL TIPO DE
CONVECCIN Y CAJA DE HUMOS SIMPLE.
La ventaja del espacio ahorrado en una caldera de caja de humos simple, y la experiencia a bordo, con la
caldera tipo "A", de doble caja de humos (doble economizador), descrita en el tema 4 punto 5, trajo como
consecuencia, el desarrollo de la caldera de caja de humos simple. El haz de tubos generadores que
forman la pantalla de agua, y su colector de agua, fueron cambiados a una posicin casi vertical, y este haz
de tubos, lleg a ser originalmente una pantalla de agua, para el recalentador. Este haz, junto con el haz de

tubos del recalentador, forman la pared divisora entre los dos hogares. La mitad inferior de la hilera de los
tubos, de la pantalla de agua adyacente al hogar de vapor saturado, est empernada y cubierta, con un
material plstico refractario (mineral plstico de cromo), para formar un tabique, con propsito de:
1). Evitar las corrientes turbulentas (corrientes de eddy), y desviar los gases de combustin del
hogar de saturado, a la parte del haz de tubos del recalentador, especialmente cuando la caldera
est evaporando, para aparatos auxiliares solamente (como en puerto).
2). Desviar los gases de combustin del hogar de recalentamiento, hacia la parte superior del hogar
del saturado, donde ellos pueden pasar hacia la caja de humos, sin desviar los fuegos del hogar de
saturado, de tal manera que obliga al combustible no quemado, a que no entre en el haz de tubos
generadores, y produzca depsitos de holln y carbn en el interior.
El haz de tubos en el lado de la caja de humos, es mayor porque casi todo el vapor saturado, se genera en
ese haz. La pared exterior del hogar del recalentador, es refrigerada, con agua por medio de los tubos
empernados, que estn cubiertos por un mineral plstico de cromo; para la circulacin es suministrada
agua relativamente fra a la pared de agua del cabezal, as como tambin a los colectores de agua, por
medio de varios tubos descendentes instalados, como es en la prctica por la parte exterior de las
envolventes interiores, y alejados del calor del hogar. En muchas calderas encontramos que el vapor hace
cuatro pasos.
Tema 4 punto 8. CARACTERSTICAS DE OPERACIN DE LAS CALDERAS DE DOS Y TRES
COLECTORES.
Todas las calderas exprs, tienen ciertas caractersticas de operacin que son comunes al tipo, sin tomar
en cuenta, las diferencias en caractersticas fsicas existentes en los diseos particulares. Estas
caractersticas son:
1. Facultad, para levantar presin rpidamente. Esto se realiza:
a. Proveyendo una gran rea de superficie de transferencia de calor, (superficie generadora
de vapor), en proporcin al volumen de agua contenida, mediante el uso de un gran nmero
de tubos pequeos, conectados a los colectores de agua y vapor.
b. Diseando la caldera de tal manera, que produzca una circulacin positiva acelerada, de
toda el agua contenida en su interior, bajo todas las condiciones de operacin, para la
mxima capacidad de evaporacin, con relacin al diseo de la caldera; esto se realiza, por
medio de los tubos descendentes.
2. Facilidad de control, para conseguir rpidas variaciones en el rgimen de vaporizacin, que
requieren los buques en la demanda de vapor. Esto se realiza:
a. Diseando la caldera de tal manera que el volumen de agua contenido sea relativamente
pequeo.
b. Empleando un colector de vapor relativamente grande, para mantener una reserva de
abastecimiento de vapor, en caso de que su demanda aumente, o para actuar como
depsito, que aloje el exceso de vapor en caso de que su demanda disminuya rpidamente.
3. Por un alto rgimen de vaporizacin; esto es, la capacidad, para generar una gran cantidad de
vapor, en el menor espacio y peso posible, requerido por una caldera. Esto se realiza por:
a. Una eficiente disposicin de los tubos.

b. Una amplia circulacin.


c. La obtencin de un rgimen lo ms alto posible, de transferencia de calor de los gases de
combustin al agua.
Tema 4 punto 9. CARACTERSTICAS DE OPERACIN DEL RECALENTADOR, QUE SON
AFECTADAS POR EL DISEO EN LAS CALDERAS DE RECALENTADOR INTEGRAL, Y NO
CONTROLABLE.
La siguiente discusin, se aplica a las calderas de dos y tres colectores. En una caldera de hogar dividido,
y en calderas de recalentadores de fuegos separados, es posible controlar continuamente la temperatura
de descarga del recalentador, variando el rgimen de combustin en el hogar del recalentador. No
obstante, en una caldera de recalentador integral y no controlable, la temperatura de recalentamiento
variar las condiciones de operacin, y no puede ser controlada por ningn medio manual. En la siguiente
discusin solamente consideraremos, los recalentadores, en las calderas de recalentador integral no
controlable, y que tienen hogares simples.
Los factores de diseo, que afectan el grado de recalentamiento son:
1. La posicin del recalentador.
2. El rea de la superficie de transferencia de calor del recalentador, y el nmero de pasos,
efectuados por el vapor, a travs del mismo.
3. La colocacin de los deflectores de gases, y la disposicin de los espacios intertubulares.
4. El diseo del hogar, incluyendo la colocacin de los quemadores.
5. El tipo de recalentador instalado.
Una vez que en la caldera, se produzcan los efectos de los factores anteriormente mencionados, no podrn
ser variados, a no ser que se altere el diseo de la caldera. La colocacin del recalentador, ha sido
mencionada previamente. En general mientras ms cerca al hogar sea situado el haz de tubos del
recalentador, mayor ser el grado de recalentamiento alcanzado, para cualquiera de las condiciones de
operacin. Con la colocacin determinada de un recalentador, el grado de recalentamiento, para cualquier
condicin de operacin, puede ser aumentado o disminuido, variando el rea diseada de la superficie de
transferencia de calor, y por el aumento o disminucin del nmero, y disposicin de los pasos, que el vapor
debe efectuar, a travs del conjunto de tubos del recalentador, antes de abandonar la caldera.
La colocacin de los deflectores de gases o el uso de los espacios intertubulares, afectar la temperatura
de recalentamiento, diseada en proporcin al volumen, temperatura y velocidad de flujo de los gases, que
pasan a travs del conjunto de tubos del recalentador.
El diseo del hogar afectar el recalentamiento, especialmente en relacin, con la ubicacin de los
quemadores. En calderas de tres colectores de fuego en el extremo, donde los quemadores, estn
situados debajo del haz de tubos del recalentador, o debajo del haz opuesto, afectar el grado de
recalentamiento, obtenido, para cualquier rgimen de combustin.
El tipo de recalentador instalado, (ya sea de conveccin, radiacin o conveccin radiacin), afecta el grado
de recalentamiento, produciendo variaciones, con los cambios en el rgimen de combustin, desde baja a
mxima carga. En plantas diseadas, para usar vapor que tenga solamente un bajo grado de
recalentamiento, (100 grados farenjeit, o un poco ms de la temperatura de saturacin) la fluctuacin de la
temperatura del vapor, no constituye un asunto de gran importancia. Sin embargo, con el alto
recalentamiento en las modernas instalaciones navales, donde la temperatura del vapor recalentado, es
tan alta como 950 grados farenjeit (con un grado de recalentamiento, de 400 grados farenjeit a 500 grados

farenjeit), las variaciones en las temperaturas de descarga del recalentador, deben conservarse a un
mnimo, debido a tres razones principales:
1. La amplia o frecuente fluctuacin, en el grado de recalentamiento, ya sea por encima o por
debajo del cual la maquinaria fue diseada, esto redundara en una considerable prdida de la
eficiencia total de la planta.
2. Las temperaturas excesivamente altas, que produciran una seria avera en los recalentadores,
tuberas y maquinarias.
3. Los grandes cambios repentinos, en la temperatura del vapor recalentado, que producira la
instantnea expansin, o contraccin de la tubera y envolvente de la maquinaria, causando una
posible avera en las juntas de las vlvulas, tuberas, y en las juntas de la envolvente de la turbina.
Debido al peligro de un sobrecalentamiento, en el recalentador a muy bajos regmenes de vaporizacin,
especialmente despus de haber aminorado el alto rgimen de vaporizacin, (en cuyo caso el calor
procedente, de los ladrillos refractarios incandescentes del hogar es muy intenso, mientras que el flujo de
vapor en el recalentador, es escaso) el empleo del tipo conveccin radiacin, y radiacin, no son comunes
en calderas de hogar simple, diseadas, para la produccin de vapor de alta temperatura. El recalentador
del tipo de conveccin, tiene una curva de recalentamiento ascendente, la que llega a ser
aproximadamente horizontal, a los tres cuartos de su carga mxima. El tipo radiante, tiene una curva que
permanece horizontal, un poco ms arriba de la carga media, y luego cae rpidamente al ir en aumento la
carga.
Las caractersticas, de los tres tipos de recalentadores, pueden explicarse como sigue:
1. Puesto que el rgimen de transferencia de calor, por radiacin aumenta solamente un poco, con
el incremento del rgimen de combustin, un recalentador del tipo puramente de radiacin, recibe
aproximadamente la misma cantidad de calor a toda carga. El pequeo aumento que se produce en
la transferencia de calor, es justamente lo suficiente, para compensar el aumento en el rgimen del
flujo de vapor, a travs de los tubos recalentadores, hasta un poco ms de la media carga. Ms all
de este punto, el rgimen de flujo del vapor, aumenta ms rpidamente de cmo lo hace el rgimen,
o relacin de transferencia de calor, y consecuentemente el recalentamiento caer, desde valores
ms altos.
2. La velocidad al igual que la temperatura de los gases, que fluyen a travs del haz de los tubos de
una caldera exprs, se aumenta, con el incremento en el rgimen de combustin, resultando un
aumento correspondiente en el rgimen de absorcin de calor, por los tubos generadores de la
caldera, y donde los recalentadores del tipo de conveccin intertubular, estn instalados, y tambin
por los tubos del recalentador. El valor del calor de absorcin, por los tubos del recalentador, se
incrementa, con el aumento en la velocidad del vapor, lo cual resulta en una mayor cantidad de
calor transferido, pero al mismo tiempo, este aumento en la velocidad del vapor (y por supuesto la
cantidad de vapor), tiende a producir una disminucin, en la temperatura de descarga del
recalentador. Sin embargo, el rgimen de absorcin de calor por el recalentador, se aumenta ms
rpidamente, de como lo hace el rgimen del flujo de vapor, a travs de los tubos del recalentador,
dando por resultado una elevacin neta en la temperatura de descarga del recalentador. Existe un
punto, sin embargo, prximo a toda carga, donde el rgimen de absorcin de calor, no se aumenta
tan rpidamente como el rgimen de flujo de vapor, en cuyo caso la curva de temperatura de
recalentamiento cae lentamente. Por la combinacin de las caractersticas de los recalentadores, de
los tipos radiacin y conveccin, puede obtenerse un grado de recalentamiento ms uniforme.

Tema 4 punto 10. CARACTERSTICAS DE OPERACIN DEL RECALENTADOR, QUE SON


AFECTADAS POR OTRAS CARACTERSTICAS DE OPERACIN, DE CALDERAS DE
RECALENTADOR INTEGRAL NO CONTROLABLE.
La siguiente discusin se aplica a las calderas de dos y tres colectores de hogar simple.
Aparte de las caractersticas inherentes de funcionamiento, determinadas por el diseo de la caldera, y de
su recalentador asociado, y como ellas afectan la generacin y recalentamiento del vapor, existe un
nmero de otros factores, conectados, con la operacin de las unidades combinadas, los cuales tienen un
importante efecto, no solamente sobre el grado de recalentamiento, sino tambin sobre las variaciones de
esta propiedad, con los cambios en el rgimen de vaporizacin de la caldera. Estos factores de operacin
son:
1. El rgimen de combustin.
2. La temperatura del agua de alimentacin.
3. La derivacin del recalentador.
4. Exceso de aire en los gases del hogar.
5. Calidad del vapor, al entrar en el recalentador.
6. Condicin de las superficies de los tubos recalentadores.
7. Condicin de las superficies, que forman la pantalla de tubos de agua.
Supongamos, en este caso, que una caldera de recalentador integral no controlable, est trabajando, con
un rgimen constante en el consumo de combustible, y que el vapor extrado, desde la caldera est
regulado, (por estrangulacin en las mquinas principales), de tal manera que la presin del colector de
vapor se mantiene constante, a la presin normal de operacin de la caldera. En otras palabras
suponemos que el vapor, est siendo usado, exactamente en la misma relacin de peso, que se est
produciendo en los tubos generadores.
1. Rgimen de combustin.
El efecto del rgimen de combustin sobre el grado de recalentamiento en los tres tipos de
recalentadores se discuti en el tema 4 punto 9.
2. Temperatura del agua de alimentacin. Aumentando la temperatura del agua de alimentacin
suministrada al colector de vapor saturado, se obtiene una disminucin en el grado de
recalentamiento, para un rgimen dado de combustin. Esto debido al hecho de que, para un
rgimen dado de calor producido en el hogar, se genera una mayor cantidad de vapor, cuando se
aumenta la temperatura de alimentacin, ya que se emplea menor cantidad de calor, para elevar la
temperatura del agua a la de ebullicin, y por lo tanto se dispone de mayor calor, para generar
vapor. Este aumento en el rgimen de generacin del vapor, y por lo tanto en el rgimen del flujo
del vapor, a travs del recalentador, da por resultado una disminucin en el recalentamiento, puesto
que calderas, con recalentadores integrales no controlables, y hogares en donde no ha ocurrido
ningn cambio, en el rgimen del flujo de gases, a travs del recalentador.
3. Recalentador por derivacin. En los primeros diseos de calderas, con recalentadores integrales
no controlables y hogares simples, el vapor saturado, usado en los aparatos auxiliares se tom del
colector de la caldera por medio del tubo secador, y vlvula de cierre auxiliar, no pasando as por el
recalentador, con el vapor usado para propsitos auxiliares. Un aumento en la relacin de vapor,
derivado a la cantidad de vapor generado, resultar en una reduccin en el flujo de vapor, a travs
del recalentador, y de aqu que este vapor estar en contacto, con la superficie del recalentador, por
un periodo mayor de tiempo. Esto resultar en una mayor absorcin de calor, por libra de vapor,

aumentando as el grado de recalentamiento obtenido. En las primeras calderas, este efecto no tuvo
importancia, debido al bajo grado de recalentamiento, para el cual fueron diseadas. Sin embargo,
en un tipo moderno de caldera integral no controlable, un 55 por ciento del vapor generado en
derivacin, (lo cual ocurre a bajo valor de vaporizacin), dara por resultado una temperatura de
recalentamiento, de 1045 grados farenjeit, comparada, con una temperatura de recalentamiento de
745 grados farenjeit, la cual resultara si ningn vapor, hubiera derivado al recalentador (al mismo
rgimen de combustin). Tal temperatura 1045 grados farenjeit, ocasionara serios daos en el
recalentador, lneas de vapor y mquinas. Por esta razn, no se ha provisto a las calderas
modernas, de recalentador integral (no controlable), la posible obtencin de vapor auxiliar saturado
excepto, desde el lado de descarga del recalentador. Por lo tanto, todo el vapor generado debe fluir,
a travs del recalentador.
4. Exceso de aire en los gases del hogar. Con un rgimen de combustin constante, un aumento en
la cantidad de exceso de aire, usado en el hogar producir una disminucin en la temperatura, y un
aumento en el volumen (y, por consiguiente en la velocidad), de los gases, y el decrecimiento
resultante entre las diferencias de temperatura de los gases, y el agua de las calderas
(particularmente, entre las hileras de tubos del hogar y del recalentador), ms que conseguir un
beneficio, por el aumento de la velocidad del gas. La reduccin en el rgimen de calor transferido
causado, por la diferencia de temperatura media ms baja, generalmente produce una temperatura
ms alta en la salida de los gases, que la que se obtiene, con la cantidad correcta de aire, y
consecuentemente en una reduccin en la eficiencia de la caldera, y en una disminucin en el
rgimen de vaporizacin. La consecuente reduccin de velocidad del flujo de vapor, a travs del
recalentador, resultar en un aumento en la temperatura de salida del recalentador. Una causa
adicional de este aumento en la temperatura del vapor, puede ser el hecho, de que, con un
considerable aumento en el exceso de aire, la combustin en el hogar ser incompleta, y tendr
lugar una combustin secundaria, despus que los gases hayan penetrado el haz de tubos
produciendo una alta temperatura, de los gases en la proximidad del recalentador, que es el caso
cuando la combustin completa, tiene lugar en el hogar.
5. Calidad del vapor, que entra al recalentador. La humedad del vapor suministrado, desde el
colector de vapor saturado, produce una disminucin en la temperatura del vapor, que sale del
recalentador porque algo del calor absorbido por el recalentador, debe ser gastado, para evaporar
la humedad trada en el vapor, antes de que su temperatura pueda elevarse. Las calderas navales
son diseadas, para producir vapor, que tenga un grado mximo de humedad contenida, de un
punto 25 por ciento en la salida del colector de vapor saturado. En una caldera que opera a una
presin de cuatrocientas libras sobre pulgada cuadrada, con 250 grados farenjeit de
recalentamiento, un contenido de humedad de 1 por ciento en el vapor que entra al recalentador,
producir una reduccin en el recalentamiento aproximadamente de 14 grados farenjeit.
6. Condicin de la superficie, de los tubos del recalentador. La presencia de depsitos de holln o
incrustaciones, en o sobre la superficie de los tubos del recalentador, disminuir el grado de
recalentamiento, en proporcin a la cantidad de holln, o incrustaciones existentes. En general,
mientras ms limpios se encuentren los tubos, ms eficiente ser la transferencia de calor, y por lo
tanto se obtendr un grado mayor de recalentamiento.
7. Condicin de las superficies, de las pantallas de agua. Si la calidad de las superficies, de
transferencia de calor de las pantallas de agua, se menoscaba por los depsitos de holln, e
incrustaciones, menos calor le llegar al agua en los tubos de las mismas, antes de que los gases
pasen sobre el haz de tubos del recalentador, por lo tanto el valor del calor transferido, en el haz de
tubos del recalentador ser aumentado, debido al incremento de la temperatura, de los gases de

combustin en esa rea. El resultado ser un grado mayor de recalentamiento. Existen otras
razones de mayor importancia, que la regulacin del grado de recalentamiento, para mantener
limpias las superficies de los tubos. Estas son las eficiencias de la transferencia de calor, y la
prevencin de quemar los tubos, lo cual ocurre, cuando se forman excesivas incrustaciones en los
mismos.

Tema 4 punto 11. LAS VENTAJAS DE LOS HOGARES DIVIDIDOS, EN CALDERAS DE


RECALENTADOR INTEGRAL, CONTROLABLE.
La definida necesidad para el control de la temperatura del vapor, y las rpidas maniobras, requeridas en
los buques de guerra, aceleraron el desarrollo de la caldera de recalentador integral, controlable, con hogar
dividido. La caldera de tipo M del tema 4 punto 7, fue adaptada, para el uso corriente en la Marina de los
Estados Unidos, y en el presente, est instalada en los buques clase Guering, de la Armada de Mxico, las
dimensiones de la caldera variaron, con el tipo de buque. El control de temperatura del vapor, es obtenido
en esta caldera, variando la cantidad de los gases de combustin, que van a ponerse en contacto, con la
superficie de recalentamiento. Esto se realiza, variando la cantidad de combustible quemado en el hogar
del recalentador, con respecto al combustible quemado en el hogar de saturado. Si solamente los
quemadores del lado de saturado se encienden, entonces se obtendr a la salida del recalentador, vapor
saturado, o prcticamente saturado, ya que el gas caliente no pasa sobre los tubos del recalentador. Si se
desea obtener una ligera cantidad de recalentamiento, slo se tendr que encender un quemador en el
hogar del recalentador, pero a medida que se desee recalentamiento adicional, se puede aumentar el
nmero de quemadores. De esta manera, cualquier temperatura de vapor de saturado, a la temperatura de
diseo (850 grados farenjeit en el tipo "M") puede obtenerse, proporcionando la cantidad apropiada de
combustible en el hogar del recalentador.
Otras razones, para la adopcin de este tipo de caldera son:
1. La necesidad de localizar los efectos de los daos en batalla, sin prdida de vapor recalentado.
(Esta fue la principal falla, de la caldera de recalentador separado).
2. Los requerimientos del mnimo peso y espacio, para obtener el control del recalentador y localizar
los daos en batalla.
3. Mximo de economa de combustible bajo las condiciones normales de crucero.

CAPTULO 6. ACCESORIOS DE LA CALDERA.


Tema 6 punto 1. GENERALIDADES.
Una instalacin completa, para generar vapor, consta de una caldera, sus conexiones y accesorios. El
trmino accesorios se aplica a los quemadores, y a todos aquellos aparatos externos, e internos a las
calderas, los cuales son requeridos, para un servicio adecuado de la misma, tal como las bombas de agua
de alimentacin, combustible, calentadores, ventiladores de tiro forzado y filtros de combustible. La unidad
generadora de vapor consta de la caldera, y de las conexiones. El trmino conexiones de calderas, se
aplica a todas aquellas partes requeridas, para su adecuado trabajo y control.
Las conexiones de las calderas, pueden dividirse en dos grupos: internas y externas. Las conexiones
internas, son aquellas instaladas, dentro de los espacios de agua y vapor de la caldera. Las conexiones
externas, son aquellas instaladas fuera de esos espacios. Ellas pueden estar conectadas a dichos
espacios, a travs de las aberturas en los colectores o cabezales de la caldera.
Las conexiones internas estndar, de las calderas navales son:
1. Tubo interno de alimentacin.
2. Tubo interno de extraccin.
3. Deflectores, placas de distribucin y separadores.
4. Tubo secador.
5. Desrecalentador.
6. Tubo de suministro de productos qumicos.
Las conexiones externas estndar, de las calderas navales son:
1. Vlvula de vapor principal (de cierre).
2. Vlvula de vapor auxiliar (de cierre).
3. Vlvula y check de alimentacin (de cierre).
4. Vlvula de extraccin de superficie.
5. Vlvula se extraccin de fondo.
6. Vlvulas de seguridad.
7. Grifo de aire.
8. Vlvulas o grifos de drenaje.
9. Conexiones, para la prueba de aguas.
10. Conexin, para medir la presin de aire en el hogar.
11. Indicador de humo.
12. Sopladores de holln.
13. Manmetros de vapor.
14. Manmetros de agua.
15. Termmetros.
16. Alarmas de alta temperatura.
17. Indicadores de flujo de vapor.
18. Reguladores automticos de agua de alimentacin.
Tema 6 punto 2. TUBO INTERNO DE ALIMENTACIN.
El tubo interno de alimentacin, es un tubo recto que corre a todo lo largo del colector de vapor, a una
distancia del fondo igual a un cuarto del dimetro del colector, conectado a travs de la cabeza frontal a la
vlvula y check de alimentacin. El tubo interno de alimentacin se conecta, a travs de las cabezas frontal
o posterior, con el tubo de descarga del economizador. En este caso, la vlvula y check de alimentacin
estn colocados en la entrada del economizador. En la parte superior, y a todo lo largo del tubo interno de
alimentacin tiene orificios barrenados, con el objeto de distribuir el agua en todo el colector. Estos orificios,
estn barrenados en la parte superior del tubo, para evitar la interferencia, con la descarga de vapor y agua
de los tubos generadores. Tambin la experiencia nos ha mostrado, que si existe aire disuelto en el agua

de alimentacin, y sta se descarga a los tubos generadores, dichos tubos sern corrodos por el oxgeno
del aire contenido en el agua. El rea de los orificios es igual al doble del rea del dimetro del tubo, con el
objeto de evitar que el flujo del agua sea restringido, dentro del propio colector.
Tema 6 punto 3. TUBO INTERNO DE EXTRACCIN.
El tubo interno de extraccin consta de un tubo perforado, que se extiende a lo largo del colector de vapor,
y colocado cerca de una pulgada y media abajo del nivel normal de agua. Los orificios estn situados, a lo
largo de la superficie en la parte de arriba. Este tubo interno de extraccin, se conecta a travs de la
cabeza del colector, con la vlvula de extraccin de superficie, la cual se opera cuando se desea quitar la
grasa, espuma o slidos ligeros de la superficie del agua. Cuando la vlvula de extraccin de superficie se
abre, el vapor forza el agua arriba del tubo de extraccin, dentro del tubo y afuera de la caldera, por medio
de esta vlvula. En algunas instalaciones, una charola plana, poco profunda, llamada charola de espuma
se instala, inmediatamente abajo del tubo de extraccin de superficie, extendindose en toda la longitud del
tubo, la cual tiene perforaciones localizadas a todo lo largo de su superficie.
Tema 6 punto 4. DEFLECTORES Y PLACAS DE DISTRIBUCIN.
Los deflectores de gas, generalmente se construyen en la caldera cuando la misma est en construccin.
Como los deflectores de vapor y de agua y las placas de distribucin son generalmente removibles, ellos
se explicarn como conexiones. Deflectores de vapor. Pueden formarse por el empleo de placas de acero,
placas de acero perforadas y pantallas de acero, en forma de laberintos, formadas de varias placas, ms o
menos sinuosas, ntimamente espaciadas, de tal manera que el vapor deba seguir el laberinto entre las
mismas. La placa perforada, y los deflectores tipo pantalla estn localizados en una posicin horizontal, o
casi horizontal justamente debajo de la superficie de agua, en el colector de vapor, a lo largo de su
longitud. Separadores cicln. El vapor entra al separador, a travs de su conexin de entrada, la cual es
tangente al cuerpo del separador. Entrando en esta tangente, un movimiento rotatorio se le imparte a la
mezcla de vapor y de agua. Debido al mayor peso del agua, es enviada al lado exterior del cuerpo del
separador cicln y el vapor, siendo ms ligero, permanece en el centro. Un deflector interno, se coloca de
tal manera que el agua pasa por el lado exterior de l, y el vapor es deflectado hacia el centro, permitiendo
as al vapor elevarse a travs del centro, mientras que el agua, con su peso mayor, caer gradualmente a
la base del separador. El vapor pasa a travs de unos depuradores sinuosos, los cuales hacen que cambie
de direccin, y por lo tanto que pierda ms humedad. Las paletas curvas pueden observarse en el fondo
del separador. Estas paletas son estacionarias, y sirven, para el propsito de mantener el agua en su
movimiento rotatorio, hasta que finalmente se descarga del fondo del separador. En el centro del
separador, y fijo a estas paletas est una placa plana, las paletas estn localizadas solamente alrededor de
la periferia de esta placa. Esto sirve, para evitar, que el vapor en el centro del separador sea arrastrado
fuera del fondo por el agua. Las paletas, estn colocadas alrededor de la periferia de esta placa, para
permitir al agua pasar, desde el separador alrededor del borde exterior del cuerpo.
Los dos extremos de los separadores cicln en cada lado, son adaptados a sus bases, con un deflector
plano; este deflector plano dirige el flujo de agua del separador, al centro del colector de vapor donde se
mezclar completamente, con el resto del agua, y no fluir directamente del separador a los tubos
descendentes. La accin de este separador cicln, sirve, para entregar vapor seco al tubo secador, con un
mnimo de agua, y por tanto reduce la posibilidad de arrastre. Deflectores de agua, no son comnmente
usados. Cuando se usan, sirven, con el objeto de guiar, o desviar el agua relativamente fra que entra al
colector de vapor, por medio del tubo interno de alimentacin hacia los tubos descendentes.
Tema 6 punto 5. TUBO SECADOR.
El tubo secador se instala en el colector de vapor, tan cerca como sea posible a la parte superior del
mismo; consta de un tubo de acero cuyos dos extremos estn cerrados, para que no se introduzca el vapor
del colector, a travs de ellos, y est conectado a la tubera o tuberas de vapor, por un codo o tubo en " T

", soldado a las aberturas llamadas niples de la envolvente. En el lado superior del tubo secador ,y en toda
su longitud se perforan orificios o ranuras, de tal modo que el vapor que entra al tubo por estos orificios, o
agujeros debe cambiar de direccin repentinamente; esta accin trae como consecuencia, la separacin de
la humedad del vapor, por la fuerza centrfuga desarrollada en las partculas de agua. Unos pequeos
orificios se perforan en el fondo del tubo, para drenar el agua cuando la caldera est sin carga o est
vaporizando a bajo rgimen; en realidad el tubo secador es un tipo de separador, es un deflector de vapor.
Tema 6 punto 6. DESRECALENTADORES.
Existen varios mtodos, para fabricar el haz de tubos de un desrecalentador. Un desrecalentador se fabrica
por el forjado de los extremos de los tubos adyacentes, en bifurcaciones o dobleces en retorno. Otro
mtodo ms comn es construir el desrecalentador, por medio de secciones de tubos rectos y tubos
doblados en "U", conectados entre s, dentro del colector de vapor. Este mtodo permite la unin de un
gran haz de tubos desrecalentadores, las secciones son suficientemente pequeas, para entrar a travs
del registro de hombre en la cabeza del colector.
Tema 6 punto 7. VLVULA DE VAPOR PRINCIPAL.
La vlvula de vapor principal, est colocada a la salida de vapor del colector de la caldera, en las calderas
de vapor saturado, y en la salida del recalentador en las calderas que tienen adaptados recalentadores,
con el propsito de conectar, o desconectar la caldera, con la lnea principal. Una vlvula de vapor
principal, de un tipo instalado recientemente en los buques de guerra; se trata de una vlvula de globo
operada por unas palancas, diseada, para el servicio de vapor de alta presin. Puesto que la vlvula
cierra, contra la presin de la caldera, la resistencia al cierre aumenta segn disminuya la abertura de la
vlvula, alcanzando el mximo en el preciso instante en que cierra completamente. Esto hace en extremo
difcil cerrar una vlvula de tipo tornillo, en una caldera de alta presin. Con el dispositivo de palanca, la
ventaja mecnica aumenta entre el volante y el vstago de la vlvula, segn esta se aproxime al cierre
completo, de tal manera que la fuerza mxima, se ejerce sobre el vstago en el instante en que la
resistencia es mxima. Las vlvulas de vapor principal, estn provistas, con dispositivos de control remoto,
por medio de los cuales pueden abrirse o cerrarse, desde la cubierta, o, desde un compartimento
adyacente. La superficie de asiento del disco de la vlvula, y los asientos de las vlvulas modernas de
vapor de alta presin, se hacen de una aleacin altamente resistente a la erosin, llamada estelita,
consistente de un 50 por ciento de cobalto, de 30 por ciento de cromo, 15 por ciento de tungsteno, y 5 por
ciento de hierro, carbono, manganeso y silicn. El asiento y el disco se fabrican de acero, y se tornean a un
tamao aproximado y en cada una se hace una ranura poco profunda, la cual se llena, con estelita,
fundiendo una barra de este metal. El metal fundido se tornea nuevamente, usando un escariador, para
remover el exceso de estelita, y obtener una superficie perfectamente pulida. Las vlvulas, con conexiones
de drenado, se disean, para ser instaladas, con dichas conexiones, en la parte inferior del cuerpo de la
vlvula. Esta debe estar siempre, completamente abierta o completamente cerrada.
Tema 6 punto 8. VLVULA DE VAPOR AUXILIAR.
Una vlvula de vapor auxiliar, de tamao menor pero de construccin semejante a la vlvula principal, se
instala, con el propsito de conectar o desconectar, la caldera de la lnea de vapor auxiliar. En las calderas
de vapor saturado, y en las calderas de recalentador controlable, la vlvula de vapor auxiliar est
conectada a la salida del colector de vapor de la caldera. En las calderas de recalentador integral, no
controlable, la vlvula auxiliar est colocada en la conexin de salida del desrecalentador. Esta vlvula lo
mismo que la vlvula principal de vapor, se usa completamente abierta o completamente cerrada.
Tema 6 punto 9. VLVULA DE RETENCIN DE ALIMENTACIN.
En toda caldera naval, se instala una vlvula combinada de alimentacin. Que descarga al tubo interno de
alimentacin. En las calderas, con economizadores, la vlvula y check descargan a la admisin de ellos.
En este caso se instala un check vertical, entre la tubera de salida del economizador, y la tubera interna

de alimentacin. Este check permite solo que el agua fluya en una sola direccin, hacia la caldera. Si le
ocurre una rotura al economizador, esta vlvula check se cerrar impidiendo que el vapor y el agua fluyan,
a travs de ella. Un tipo de vlvula combinada de cierre y check de alimentacin instalada en las calderas
navales. El cuerpo de la vlvula puede constar de una sola envuelta que aloja la vlvula de cierre y el
check o puede constar de dos fundiciones separadas y unidas por pestaas empernadas. El cuerpo de la
vlvula combinada, se asegura al colector de vapor (o a la tubera de admisin del economizador), de tal
manera que la vlvula de cierre se encuentra siempre, entre el check y el colector. Esto permite cerrar la
vlvula de cierre en caso que el check tenga una avera, o en caso de reparaciones que tengan que
hacerse en la misma o en cualquier otra parte del sistema de alimentacin mientras que la caldera est
vaporizando, o cuando esta est llena pero apagada. Cuando la caldera est vaporizando, la vlvula de
cierre del sistema de alimentacin en uso, se mantiene completamente abierta en todo tiempo, y la vlvula
check se usa, para regular el abastecimiento de agua de alimentacin a la caldera. Debido a que la presin
en el colector de la caldera, acta sobre la parte superior del disco de la vlvula check, una cada de
presin en la lnea de alimentacin, por debajo de la presin del colector, da como resultado que se cierre
la vlvula check. Cuando la presin en la lnea de alimentacin es mayor que la del colector, la vlvula se
abre admitiendo agua a este. Por lo tanto, para alimentar la caldera, es necesario mantener la presin en el
sistema de alimentacin por encima que la de la caldera. Con la presin de alimentacin mantenida de este
modo, el rgimen de flujo de agua, dentro de la caldera, se controla regulando la abertura de la vlvula
check. Esto se hace girando el volante de la vlvula check, haciendo salir o entrar el vstago, de tal
manera que el extremo del vstago limite la abertura de la vlvula. El muelle que se encuentra encima del
disco de la vlvula, asegura el cierre positivo de la misma cuando la presin en la parte interior o en la lnea
de alimentacin, caiga por debajo de la presin que existe en la parte superior del disco, (en el colector). La
vlvula se instala frecuentemente, con el vstago del check en posicin vertical, debajo del disco de la
vlvula check de tal manera que el peso del disco ayuda al cierre efectivo de la misma, siempre que la
presin en la lnea de alimentacin sea menor que la presin de la caldera; tal disposicin evita la
necesidad de usar un resorte. El vstago y el yugo (horquilla). de la vlvula check, tienen roscas izquierdas
y la vlvula de cierre tiene rosca derecha, de tal manera que al girar cualquiera de los dos volantes en
direccin de las manecillas del reloj, se cierra el disco de la vlvula correspondiente. No es recomendable
instalar una vlvula que fuera de rosca izquierda, o sea que se abra, cuando su volante se hace girar en
direccin de las manecillas del reloj.
Tema 6 punto 10. VLVULA DE EXTRACCIN DE SUPERFICIE.
La vlvula de extraccin de superficie, es una vlvula de tipo de disco, conectada a la tubera interna de
extraccin de superficie del colector de vapor. Debe cerrar contra la presin de la caldera. El asiento y el
disco de esta vlvula, estn recubiertos, con estelita, para impedir la erosin de las superficies de asiento.
Tema 6 punto 11. VLVULA DE EXTRACCIN DE FONDO.
La vlvula de extraccin de fondo, se instala en el fondo de cada colector y cabezal de agua. El propsito
de la vlvula de extraccin de fondo, es extraccionar la caldera, para remover los depsitos slidos que
puedan introducirse, con el agua de alimentacin. Estos depsitos se asientan naturalmente en la parte
inferior de los espacios de agua, desde donde pueden extraerse abriendo la vlvula; estas vlvulas
tambin se usan, para reducir la concentracin de sal en la caldera. Segn tenga lugar la evaporacin, la
mayor parte de las sales disueltas, que estn presentes en el agua, se quedan en la caldera, de aqu que
su concentracin aumenta gradualmente. Si esta concentracin se hace muy alta, se forman incrustaciones
en la superficie de los tubos, aumentando la resistencia de estos a la transferencia de calor, reduciendo as
la eficiencia de la caldera, y aumentando el peligro de recalentamiento en los tubos. La mayor
concentracin de sales se acumula en la parte ms baja de los espacios de agua, y puede reducirse
abriendo la vlvula de extraccin de fondo. La presin de la caldera hace salir un poco de agua, y con ella
la mayor parte de las sales. Debido a que una parte de las sales disueltas son menos densas que el agua,

se considera adecuado, el reducir la concentracin de sales por medio de tres extracciones: primero una
de fondo, despus otra de superficie y por ltimo otra de fondo. Tanto la vlvula de extraccin de
superficie, como la de extraccin de fondo, descargan a una tubera, que conduce a una vlvula de
proteccin, contra un salidero de la caldera, a la lnea de extraccin o de la lnea de extraccin a la caldera
apagada, puesto que la vlvula de extraccin de fondo no es muy segura. Desde esta vlvula, la cual es
comn, para todas las calderas, conduce el agua afuera del mamparo del cuarto de calderas, donde
conecta a otra vlvula de proteccin, que descarga al mar, esta vlvula se conoce como vlvula de fondo.
La vlvula de fondo descarga al mar por debajo de la lnea de flotacin. La segunda vlvula de proteccin,
protege doblemente de los salideros de agua salada, dentro de la tubera de extraccin de la caldera
cuando esta no se usa.
La tubera de extraccin de fondo, est adaptada generalmente, con una conexin, para manguera, de tal
manera que el agua de una caldera apagada, pueda bombearse al mar conectando esta entre la tubera de
extraccin y la succin de la bomba de achique. Esta conexin de la manguera puede hacerse tambin,
para hervir una caldera contaminada de aceite. Las vlvulas de extraccin de fondo, aprobadas, para uso
en calderas navales son: el tipo comn de disco y asiento recubierto de estelitas. Los cabezales de pared
de agua, y los de pantalla de agua nunca deben extraccionarse mientras la caldera est vaporizando,
debido a que la circulacin normal del agua en los tubos, puede suspenderse temporalmente haciendo que
estos se daen. Por esta razn, las vlvulas de extraccin de fondo, para cabezal no tienen volantes fijos a
los vstagos de las vlvulas. El vstago de la vlvula est adaptado, con una tapa que debe quitarse, y la
vlvula se abre o se cierra por medio de una llave especial, o con un volante porttil. La tapa tiene
grabadas instrucciones, de modo que no sea abierta, mientras haya fuego en el hogar.
Tema 6 punto 12. VLVULAS DE SEGURIDAD.
Las vlvulas de seguridad, se instalan en todas las calderas, para impedir que la presin sobrepase el
lmite de seguridad; estn conectadas directamente al colector de vapor. No debe haber obstruccin de
ninguna clase entre el vapor del colector, y la vlvula de seguridad (vlvula de disco). Por esta razn, las
vlvulas de seguridad no se conectan al tubo secador. El escape de esta tubera se conecta a la atmsfera,
y est colocado generalmente en la parte superior, a popa de la chimenea. Las distintas vlvulas de
seguridad de varias calderas, pueden conectarse a una tubera de escape comn, y para asegurar el flujo
positivo del vapor por el recalentador; siempre que se abra la vlvula de seguridad del vapor, se instala otra
vlvula de seguridad en la descarga del recalentador. Esta vlvula est dispuesta de tal manera, que se
abrir antes o al mismo tiempo que la del colector (dependiendo del tipo instalado) y permanecer abierto,
hasta que la ltima vlvula de seguridad del colector se cierre.
Las funciones de una vlvula de seguridad requieren:
1). Que la vlvula se abra a su plena abertura a una presin definida, sin que tenga un movimiento
excesivo.
2). Que permanezca abierta, hasta que la presin haya disminuido una cantidad definida.
3). Que cierre completamente sin vibracin.
4). Que permanezca perfectamente cerrada.
5). Que sean de un nmero y tamao suficiente, para reducir la presin del colector de vapor, al
rgimen mximo de fuego, cuando la vlvula de vapor principal de la caldera est completamente
cerrada.
Los tipos generales de vlvulas de seguridad de los colectores de vapor usados en el servicio naval son
como sigue:
1). Tipo de cmara agrupada.

2). Tipo de tobera de reaccin.


3). Tipo de flujo de chorro.
En todos los tipos, la presin esttica que acta sobre el rea de la parte inferior del disco de la vlvula,
causa la abertura inicial. Los tipos se denominan segn el modo que hace que la vlvula permanezca
abierta, hasta que la presin del colector ha sido reducida, a una presin menor que la que causa la
abertura. La vlvula de tipo de cmara agrupada, ser descrita detalladamente, con una breve descripcin
de las caractersticas de cierre de los otros dos tipos. Las vlvulas de seguridad pueden clasificarse en
simples, dobles, triples o cudruples, dependiendo del nmero de vlvulas contenidas en un mismo cuerpo.
Las cuatro clases se usan en las calderas navales, pero la tctica moderna es la de usar vlvulas simples
de gran capacidad. Una vlvula del tipo de cmara agrupada, es una vlvula de seguridad simple de
diseo moderno. Las partes principales de las vlvulas son: la base o cuerpo, el bje de asiento, el anillo
de ajuste, el cierre de la vlvula (feader), el anillo tope, el tope o yugo, el muelle con sus arandelas de tope
y fondo (llamadas perchas), el vstago, la tuerca y el tornillo de compresin, la tuerca y la palanca del
disparador. El bje de asiento est roscado en la base, y est fijo por un tornillo de seguridad, su extremo
superior est biselado alrededor de su borde interior, a un ngulo exacto de 45 grados, con relacin al eje
geomtrico del bje, con la parte inferior del bisel rebajado ligeramente a un ngulo menor, (cuarenta y un
grados). El esmerilado del bisel y el rebaje debe hacerse, con gran exactitud, para obtener el ancho
correcto del asiento, ya que este debe estar exactamente de acuerdo, con el diseo si la vlvula va a
funcionar apropiadamente. El anillo de ajuste, est en una rosca hecha en la periferia del bje del asiento.
El cierre o la vlvula propiamente tiene unas guas largas que ajustan exactamente en el orificio del bje, y
evitan cualquier movimiento lateral, o inclinacin del cierre de modo que ajuste siempre apropiadamente en
el asiento. El cierre de la vlvula est biselado, exactamente en el punto en el cual hace contacto, con el
asiento a un ngulo de 44 punto 5 grados, con la parte superior de este bisel a un ngulo de 43 grados
(ngulo de desahogo), de modo que la porcin real donde el cierre se asiente, es un anillo estrecho (desde
punto 042 pulgadas a punto 09 pulgadas de ancho dependiendo del tamao de la vlvula). La parte
superior del cierre de la vlvula ajusta en el anillo superior, que acta como una gua adicional, para el
cierre de la vlvula. El vstago tiene una pequea parte roscada, que se atornilla y pasa, a travs de una
seccin igualmente roscada en el centro del cierre de la vlvula. Las roscas estn diseadas de tal modo,
que cuando se atornilla el vstago, a travs del cierre de la vlvula, las roscas del vstago quedan
totalmente fuera del cierre, y el extremo inferior del vstago que est redondeado, ajusta precisamente en
el fondo cnico del hueco axial, del cierre de la vlvula. La arandela inferior del resorte ajusta sobre el
vstago, y descansa en un saliente de forma esfrica que tiene ste. El resorte descansa en esta arandela,
y la arandela superior ajusta sobre el vstago encima del muelle, y se mantiene en su lugar por el tornillo
de compresin. Este ltimo est atornillado, a travs del tope o yugo y va asegurado en su lugar por medio
de la tuerca del tornillo de compresin. Se ajusta la compresin del resorte, de manera que l ejerza la
presin deseada en la vlvula, girando el tornillo de compresin hacia arriba, y hacia abajo, contra la
arandela superior.
Cuando se ha ajustado el resorte se coloca la tapa, o sombrerete sobre la parte superior del tornillo de
compresin, y se pasa la palanca, a travs de las ranuras en la tapa o sombrerete, y el conjunto se
asegura por medio de un candado, para evitar que el ajuste de la vlvula se pierda, con las vibraciones. La
palanca tambin es utilizada, para la operacin manual, lo cual se hace levantando el extremo derecho de
la palanca. Esta ltima acta, contra la tuerca de desahogo, la cual est atornillada al extremo superior del
vstago, levantndolo y al mismo tiempo el cierre de la vlvula de su asiento, permitiendo que el vapor
escape, a travs del espacio comprendido entre el cierre de la vlvula, y su asiento. La forma del cierre de
la vlvula y del anillo de ajuste, sus dimensiones exactas, y posiciones relativas son caractersticas muy
importantes de la vlvula de seguridad. Supongamos que el cierre de la vlvula, fuera de igual forma que el
disco de una vlvula ordinaria de globo, con una cara cnica que apenas cubra el asiento. El resorte, que
ha sido ajustado, para resistir determinada presin, permitir que el cierre se eleve solamente una pequea

cantidad cuando la presin haya sido sobrepasada, porque la resistencia del resorte, a la compresin
adicional aumenta con la cantidad de compresin. La vlvula se abrir y cerrar por lo tanto repetidamente,
permitiendo el paso de una pequea cantidad de vapor en cada abertura, y golpeando el asiento en forma
tal que el cierre de la vlvula, y su asiento se daaran. Sin embargo, aumentando la superficie del cierre
de la vlvula por medio de un reborde, que se extienda fuera de la periferia del asiento, el vapor que
escapa acta sobre un rea mayor, y el aumento resultante en la presin total que acta en la superficie
del cierre, es suficiente, para vencer la resistencia que presenta el resorte. La vlvula, por lo tanto, en lugar
de abrirse y cerrarse repetidamente, abre rpidamente y permanece abierta, hasta que la presin de la
caldera, ha cado por debajo de aquella a la cual la vlvula se abri.
La posicin del anillo de ajuste regula el rea disponible, para el escape de vapor, desde el espacio anular
entre el reborde, y el tope del bje del asiento, y por lo tanto regula la diferencia entre las presiones de
abertura y cierre. Esta diferencia se conoce como soplo de la vlvula de seguridad, y se expresa como un
porcentaje de la presin de trabajo de la caldera; por ejemplo: si la presin de trabajo de una caldera es de
cuatrocientas libras por pulgada cuadrada, y la vlvula de seguridad est ajustada, para que se abra a
cuatrocientas 10 libras por pulgada cuadrada y que se cierre a tresncientas 98 libras por pulgada cuadrada,
el soplo de la vlvula de seguridad ser: de 410 menos 398 entre 400 por 100 igual al 3 por ciento. Si el
anillo de ajuste se atornilla, hasta que llegue a su posicin ms alta, la abertura, para el escape de vapor
se disminuye, y esta restriccin ocasiona que la presin, bajo el reborde sea casi igual a la presin, bajo el
cierre (en la caldera),, con el resultado de que la vlvula permanezca abierta, hasta que la presin en la
caldera sea bastante inferior a la presin de soplo (presin de abertura). Por el contrario, si el anillo de
ajuste se atornilla, hasta su posicin ms baja, la abertura entre el bje del asiento, anillo de ajuste y cierre
se hace mayor, el escape de vapor es ms libre y la presin bajo el reborde del cierre se reduce, dando
como resultado que la vlvula se cierre tan pronto, como la presin en la caldera haya cado ligeramente,
por debajo de la presin de abertura.
Como se ha dicho previamente, todas las vlvulas de seguridad se abren, bajo el mismo principio general,
siendo las diferencias en los distintos diseos el mtodo usado, para comprimir el resorte, el mtodo, para
trasmitir la presin del resorte al cierre, la forma de ste, y la manera de obtener la caracterstica de soplo.
Cuando se instalan en una caldera varias vlvulas de seguridad, cada una de ellas deber ser ajustada por
separado de tal manera, que no se abran todas a la misma presin. Para obtener esto, todas las vlvulas,
con excepcin de aquella que est siendo ajustada, son aseguradas en la posicin de cerrado por medio
de una mordaza, la cual es una grapa que se coloca sobre la parte superior del vstago, asegurada al
yugo. Un prisionero roscado, a travs del tope de la mordaza, hace contacto, con el tope presionndolo
firmemente, contra el cierre, y manteniendo ste contra el asiento. El prisionero de la mordaza debe
ajustarse, hasta donde sea posible, sin mucho apriete usando la llave que se provee, para este fin. Si se
usa una llave con un mango mayor, una extensin o golpeando la llave con un martillo, dar por resultado
que el vstago de la vlvula de seguridad se doble, lo cual posteriormente da por consecuencia que el
cierre se atasque, y esto ocasiona salideros despus que se quita la mordaza. Todas las vlvulas de
seguridad en una caldera deben ser amordazadas, durante la prueba hidrosttica de la caldera.
Cuando una vlvula del tipo de tobera de reaccin, se levanta, contra la presin inicial del muelle, el vapor
que escapa, golpea el porta disco cambiando la direccin hacia abajo. El anillo de tobera se ajusta en la
fbrica, empernado en una forma similar al anillo de ajuste de la vlvula de cmara agrupada, y sellado por
el fabricante. El anillo de ajuste se extiende hacia abajo rodeando el cierre y actuando como una gua, para
el mismo, el cual no la tiene en su parte inferior. El anillo superior puede moverse hacia arriba y hacia
abajo, para variar el ancho de la tobera anular formada entre el anillo de tobera y el anillo de ajuste. La
fuerza reactiva del vapor que escapa, empuja el cierre hacia arriba dando la accin de soplo deseada. El
cierre entonces se levanta a una alzada moderada, lo cual da aproximadamente el 60 por ciento de la
capacidad. La capacidad total se produce por una alzada, que aumenta progresivamente, la cual es distinta

de la abertura inicial. Despus que la vlvula ha soplado a una alzada moderada, una ligera acumulacin
de presin, levanta ms el disco. Este movimiento gradualmente expone el anillo de ajuste, el cual
posteriormente deflecta el vapor que escapa hacia abajo. La reaccin del vapor reflectado, entonces
empuja an ms el cierre, hasta que la vlvula alcanza la alzada total. A medida que cae la presin en el
colector la velocidad del vapor que escapa se reduce, disminuyendo la fuerza de reaccin, y la vlvula
reasienta gradualmente. El soplo deseado puede obtenerse manipulando el aro superior (de ajuste).
La vlvula de tipo de flujo de chorro, opera en forma casi similar a la vlvula de tobera de reaccin, excepto
de que en lugar del anillo de ajuste, se encuentran colocados orificios controlables, alrededor del extremo
inferior del anillo de gua ajustable. Los orificios se regulan, medianteel ajuste de discos medidores, los
cuales varan la cantidad de vapor que escapa, a travs de estos orificios, y por lo tanto la cantidad y
velocidad del vapor que escapa, a travs de la tobera anular, y que reacciona, contra el cierre. El soplo de
la vlvula de seguridad, se obtiene por el ajuste de los discos medidores. Los tipos de vlvulas de
seguridad de la descarga del recalentador, que estn en servicio en las calderas navales son los
siguientes:
1). Cargadas por muelle.
2). Operadas por piloto de presin.
3). Operadas por piloto trmico.
Para calderas de recalentador integral no controlable, y que operan a temperaturas inferiores a 700 grados
farenjeit, las vlvulas de salida del recalentador son prcticamente iguales en su construccin general a las
vlvulas de seguridad del colector de vapor, excepto de que se usan aleaciones especiales en su
construccin. Para calderas de recalentador integral no controlable que trabajen entre 700 grados farenjeit
y 950 grados farenjeit, se requieren aparatos especiales de compensacin automtica, en los distintos tipos
de vlvulas, para compensar por los cambios en densidad de vapor, bajo las condiciones de temperatura
variable. Para calderas de recalentador integral controlable, se ha desarrollado la vlvula de salida del
recalentador, operada con un piloto de presin. Un diseo consiste esencialmente de una vlvula de
seguridad de colector, del tipo regular, pequea, para vapor saturado y que va instalada en el colector de
vapor. El vstago de la vlvula, se conecta, medianteuna palanca con el vstago de una vlvula piloto. Esta
vlvula piloto est conectada, mediantetuberas al espacio cerrado, que se encuentra sobre el disco de la
vlvula de desahogo instalada en la salida del recalentador. Normalmente existe una presin esttica, en la
parte superior de esta vlvula, ocasionada por fugas, desde la descarga del recalentador, a travs de un
pequeo orificio en el disco. Siempre que la presin en el colector de vapor ocasione que se abra la vlvula
de seguridad del colector, se levantar de su asiento la vlvula piloto, abriendo a la atmsfera la tubera
actuadora, y desahogando repentinamente la presin esttica sobre la vlvula de mando de salida del
recalentador, la cual es obligada a abrirse, por la presin de descarga del recalentador que acta sobre el
reborde proyectado de la vlvula. Cuando la vlvula de seguridad del colector se cierra, la vlvula piloto se
cierra a su vez, y la presin sube rpidamente sobre la vlvula de mando, cerrndola completamente.
Tema 6 punto 13. GRIFO DE AIRE.
Un grifo de aire, se instala en el punto ms alto del espacio de vapor de la caldera, para permitir la entrada
de aire, cuando se est vaciando, y tambin permitir la salida del aire, cuando la caldera se est llenando,
o cuando se est generando vapor en el colector, al encender la caldera por primera vez. Vlvulas de globo
de alta presin del tipo ordinario, son usadas, para este propsito.
Tema 6 punto 14. GRIFOS DE PURGA DE VLVULA DE DRENADO.
Un grifo de purga o vlvula, se instala en cada uno de los colectores de agua o cabezales de las paredes.
Como se dijo en el tema 6 punto 11, el drenado de la caldera, se efecta algunas veces, por medio de una
manguera conectada a la tubera de extraccin de fondo.

Tema 6 punto 15. CONEXIONES PARA EXTRACCIN DE MUESTRA DE AGUA PARA PRUEBAS.
Estas estn colocadas bien en el canal de baipas de la vlvula, o en la conexin de la extraccin de fondo,
y el colector de agua. En las calderas de alta presin, un serpentn de enfriamiento, est conectado en el
lado de descarga de la vlvula o grifo de pruebas, de tal manera que el agua que se extrae, pueda ser
enfriada por debajo del punto de ebullicin atmosfrica, cuando es sacada en una caldera que est
vaporizando.
Tema 6 punto 16. CONEXIN PARA MEDIR LA PRESIN DE AIRE EN EL HOGAR.
Las calderas modernas, estn provistas de accesorios necesarios, para medir la presin de aire
suministrada por los turboventiladores. La presin se mide entre las envolventes antes de la entrada de
aire al hogar. Los accesorios que comnmente se usan son los manmetros de agua y de diafragma.
Ambos son generalmente colocados en la misma caldera.
Tema 6 punto 17. INDICADORES DE HUMO.
Los indicadores de humo, se instalan en todas las calderas navales modernas. Su objeto es permitir la
observacin de los gases de combustin, segn pasen a travs de los conductos ascendentes, a fin de
determinar, si hay combustin completa o no en la caldera. La presencia de humo en los conductos
ascendentes, indica combustin incompleta, o quemadores sucios o cualquier otra condicin anormal en el
hogar. El tipo ms comn de estos, es el indicador de humos que consiste de una lmpara instalada en
una envolvente cilndrica, que se monta sobre un orificio en la parte posterior del conducto ascendente, con
un lente frente a la lmpara. Una segunda envolvente, se coloca en un orificio en el frente del conducto
ascendente, y exactamente opuesta a la lmpara. Esta unidad contiene un espejo que refleja el rayo de luz
de la lmpara hacia abajo, a travs de un tubo vertical, en la parte inferior del cual un segundo espejo est
instalado en posicin tal, que refleja horizontalmente el rayo de luz, a travs de un ocular. Mirando a travs
de este ocular, el personal puede ver el humo segn pasa por el frente de la lmpara, y de la cantidad y
color de este humo, pueden determinar si las condiciones en el hogar, son o no normales. Los indicadores
de humo, son comnmente llamados periscopios de humo.
Tema 6 punto 18. SOPLADORES DE HOLLN.
Los sopladores de holln, son instalados adyacentes y entre las hileras de tubos de la caldera, a fin de
permitir al personal la limpieza peridica de los depsitos de holln, en los lados de fuego de las calderas,
mientras estas se encuentran vaporizando. Un soplador de holln, consta esencialmente de un tubo
permanentemente instalado, con toberas de descarga, dispuesto de modo que cuando se admita vapor al
tubo, el vapor escape de las toberas a alta velocidad, y en una direccin tal que los chorros de vapor
limpien todo el holln depositado en los tubos de los lados de fuego. Si se aceleran los turboventiladores de
tiro forzado, cuando estn trabajando los sopladores, el holln desprendido ser expulsado de la caldera, a
travs de los conductos ascendentes y chimenea. Generalmente se instalan varios sopladores en la
caldera, y dispuestos en forma tal que cuando se operan en el orden prescrito, el holln ir ascendiendo
hacia los conductos superiores. Los tubos de los sopladores de holln pueden hacerse girar 360 grados, y
la admisin y corte del vapor estn controlados en algunos de los sopladores, para que la limpieza se
efecte solamente, durante parte de cada revolucin. Las unidades de "A", a "G" giran en direccin de las
manecillas de un reloj. La unidad H, es retrctil y por lo tanto no gira. Cada soplador, consta de un tubo
simple, extendido a travs del haz de tubos, teniendo una serie de toberas perforadas a lo largo del tubo.
Este tubo es llamado el elemento, y su longitud es igual a la profundidad del hogar. Las toberas estn
dispuestas, para que el vapor que descargue, a travs de cualquiera de ellas no tropiece directamente
sobre los tubos de la caldera. Esto es, para evitar la erosin del metal de los tubos, y que sera producida
por el chorro de vapor a alta velocidad. El vapor es admitido y cortado al elemento por medio de una
vlvula en la cabeza del soplador, esta vlvula se opera por una leva y un balancn, llamado el disparador.

La leva est diseada, para mantener abierta la vlvula, durante el arco que se desee, ya que el elemento
gira con la leva.
El elemento y la leva, son hechos girar a mano por medio de una cadena sinfn con su rueda, o por medio
de una manivela que hace girar un pin engranado, con la rueda. Un pequeo tubo de aire de
enfriamiento conecta un orificio en el cuello de ganso, a la envolvente exterior de aire. Cuando el soplador
no est en servicio, una pequea cantidad de aire circular de la envolvente al elemento mantenindolo lo
suficientemente fro, para evitar que se queme. Una vlvula de retencin en la tubera de aire de
enfriamiento se cierra tan pronto el soplador este en uso, evitando que el vapor penetre en la doble
envuelta. El vapor recalentado, tomado de la descarga del recalentador, y reducido a una presin
aproximada de trescientas libras sobre pulgada cuadrada, es el que se usa en los sopladores. El vapor
saturado, no es deseable en los sopladores, ya que parte del vapor se condensar formando vapor
hmedo, y las partculas de agua pueden causar una extensa erosin en los tubos de la caldera. Un tipo de
soplador de holln retrctil, de tobera simple instalado en la parte superior del hogar del recalentador de la
caldera tipo M, puede dirigir chorros de vapor hacia el haz de tubos de la pantalla de agua de la caldera.
Cuando el soplador est fuera de servicio el elemento se aloja, en el espacio comprendido entre las
envolventes interior y exterior de la caldera. Al hacer girar el volante que se encuentra en la parte superior
de la envolvente, el elemento penetra aproximadamente unas 5 pulgadas, dentro del horno del
recalentador. Segn la unidad alcanza el final de su trayectoria, las ranuras del elemento quedan
alineadas, con la admisin de vapor, permitiendo que ste fluya, a travs del haz de tubos del recalentador,
y de la pantalla de agua. El ngulo de descarga de la tobera, es aproximadamente de 58 grados. En
algunas instalaciones la tobera gira a medida que el vapor fluye. Los metales o aleaciones usados en los
elementos de los sopladores de holln, varan de acuerdo, con las temperaturas a que estn expuestos, y
por lo tanto el elemento de un soplador no podr usarse en otro de la misma caldera. En las
especificaciones de calderas, se establecen seis grados diferentes, para los elementos de los sopladores;
cada uno de estos grados, corresponde a una cierta temperatura mxima, para la cual puede considerase
que la unidad trabaja satisfactoriamente. Estos grados son como sigue:
Grado 1, hasta temperatura de 700 grados farenjeit.
Grado 2, hasta temperatura de 1400 grados farenjeit.
Grado 3, hasta temperatura de 1600 grados farenjeit.
Grado 4, hasta temperatura de 1800 grados farenjeit.
Grado 5, hasta temperatura de 2100 grados farenjeit.
Grado 6, hasta temperaturas mayores de 2100 grados farenjeit.
Tema 6 punto 19. MANMETROS DE VAPOR.
Un manmetro de vapor, se conecta por medio de tubera al colector de vapor, a fin de indicar la presin en
el mismo. En las calderas equipadas, con recalentador, es necesario instalar otro manmetro en la
descarga del recalentador, a fin de indicar la presin existente en l.
Tema 6 punto 20. INDICADORES DE NIVEL DE AGUA.
Los indicadores de nivel de agua, son instalados por pares en el colector de vapor en las calderas navales,
para indicar la altura del agua en el colector. Dos tipos generales se encuentran en uso y son:
a. El tipo escocs o tubo de vidrio recocido, para calderas de baja presin.
b. La columna de metal, con una placa de vidrio en el frente, y la parte posterior y que puede usarse
en calderas de baja o alta presin.

Un nivel de columna de acero consta de un marco, y las tapas anterior y posterior. Tiras de vidrio
trabajada, hasta que tengan una superficie realmente plana y paralelas son colocadas entre el marco y las
cubiertas. Las tiras de vidrio son colocadas sobre hojas de mica que tienen como funcin servir de junta, y
al mismo tiempo evitar la corrosin del vidrio o estrellamiento del mismo en caso de rotura. Por regla
general, se coloca una luz en la parte posterior de este tipo de nivel, para facilitar la observacin de la
altura del nivel de agua. Se usan varios tipos de vidrio, algunos de los cuales tienen corrugaciones en la
cara exterior, llamndose vidrios reflex, vidrios de reflexin por el efecto de refractar la luz en forma tal que
la parte llena de agua, dentro de la columna, aparece ms oscura que el resto del vidrio. Los tiradores de
las vlvulas de cierre superior, e inferior son dos palancas cortas unidas por cadenas. La rosca en el
vstago de la vlvula es de cuatro hilos. y de paso corto de tal manera que se obtiene la abertura total de la
vlvula, con menos de media vuelta. Los extremos de los tiradores estn unidos por cadenas, y adems el
tirador inferior tiene un tramo de cadena que llega, hasta el piso del cuarto de calderas, para que en caso
de rotura del nivel, el personal que se encuentra en la parte inferior pueda cerrar en una sola operacin
ambas vlvulas. El nivel de columna de acero tiene una vlvula de retencin en la conexin inferior. La
vlvula de retencin, es una bola que descansa en un soporte colocado un poco arriba de la parte inferior
del vstago de la vlvula. Cuando las presiones a ambos lados de la bola estn en equilibrio esta descansa
en el soporte. En caso de rotura del vidrio del nivel, el agua que penetra, a travs de la conexin inferior,
forzar la bola hacia arriba sobre un asiento esfrico, evitando as la salida de agua caliente, a travs de la
rotura. No hay medida alguna, para evitar el escape de vapor de la conexin superior, en caso de que el
vidrio se rompa. Esto se debe a que el vapor escapa hacia afuera, y hacia arriba, con pequea oportunidad
de herir al personal, o averiar el material. La cadena que opera ambas vlvulas, puede cerrarlas
inmediatamente, desde el piso del cuarto de calderas sin peligro de que caiga agua caliente.
Las conexiones, para el regulador, no se encontrarn en aquellas calderas que no estn equipadas, con
reguladores automticos de agua de alimentacin, ni tampoco en aquellas calderas, que fueron, desde un
principio diseadas, para usar este ltimo aparato, ya que en este caso las conexiones, para el regulador,
se encuentran en el colector de vapor. En aquellas calderas originalmente diseadas, para trabajar sin
regulador automtico de agua de alimentacin, pero que posteriormente fueran equipadas con las mismas,
las conexiones del regulador se hacen, a travs del nivel de agua, porque de lo contrario habra que alterar
las cabezas de los colectores. Los niveles de agua estn colocados en posicin tal que la parte media del
vidrio, coincide con la altura normal de agua en la caldera. Si la conexin superior o inferior de un indicador
de nivel, se encuentra cerrada o parcialmente obstruida, por incrustaciones u otra materia slida que haya
entrado en la caldera, dar como resultado una indicacin falsa del nivel de agua. Los niveles por tanto
deben ser extraccionados antes que la caldera empiece a suministrar vapor a las tuberas, y despus a
intervalos no mayores de una hora, mientras la caldera est vaporizando. La extraccin del nivel se efecta
cerrando la vlvula superior, y abriendo la vlvula de purga que se encuentra conectada a la lnea en la
parte inferior del nivel. Esto permite que el agua circule, a travs de la conexin inferior, limpindole de
cualquier obstruccin que se encontrara. Despus se abre la vlvula superior de cierre, y se cierra la
inferior, esto permite que el vapor circule, a travs de la conexin superior limpindola y descargando, a
travs de la vlvula de purga. Terminado esto se cierra la vlvula de purga, y se abre la vlvula inferior de
cierre. Mientras se est efectuando la extraccin, o purga de un nivel se tendr cuidado que las cadenas
que unen los tiradores se encuentren desenganchadas de los mismos. En las instalaciones modernas se
montan dos indicadores de nivel en cada caldera. Uno es de diez pulgadas, o sea que es la distancia
vertical entre la parte superior e inferior del cristal, y est colocado de tal manera que su parte media
indique el nivel normal de agua, y est formado por dos cristales de diez pulgadas superpuestos de tal
manera que la distancia entre la parte superior, y la inferior sea de diez y ocho pulgadas. El centro de este
cristal tambin indica el nivel normal del agua. El nivel de 18 pulgadas se usa, para verificar las
indicaciones del nivel de 10 pulgadas. Si no puede verse la columna de agua en el nivel de 10 pulgadas,
pero an es visible en el de 18 pulgadas, debe corregirse inmediatamente la situacin aumentando o

disminuyendo la cantidad de agua, con que se est alimentando la caldera. Si no puede apreciarse la
altura del agua en ninguno de los dos niveles, se presenta una situacin de emergencia, y deber seguirse
el procedimiento indicado, para estos casos. La razn de esto es que los lmites permisibles, para la altura
del agua, son los indicados en el nivel de 10 pulgadas.
Tema 6 punto 21. TERMMETROS.
Los termmetros, se instalan en las descargas de los recalentadores de aquellas calderas que estn
equipadas, con ellos, para indicar la temperatura del vapor. Tambin se instalan en la entrada, y descarga
de los economizadores.
Tema 6 punto 22. ALARMA DE ALTA TEMPERATURA.
Se instala una alarma de alta temperatura, para dar aviso siempre que la temperatura del vapor en la
descarga del recalentador sobrepase un lmite predeterminado de seguridad. Consiste esencialmente, de
un termmetro de lectura a distancia insertado en una cavidad de la descarga del recalentador. Al
expandirse el mercurio por el aumento de temperatura, opera un interruptor elctrico que puede ajustarse,
para que haga contacto siempre que la temperatura exceda un lmite determinado. El circuito elctrico
cerrado por este interruptor, puede utilizarse, para hacer sonar una alarma, por ejemplo una bocina y
encender una luz roja. En algunas instalaciones una vlvula de cierre rpido, operada por un solenoide,
que es excitado por el circuito, hace que se cierre instantneamente la entrada de combustible a todos los
quemadores del recalentador.
Tema 6 punto 23. INDICADORES DE FLUJO DEL VAPOR.
Debido a que la temperatura del vapor en la descarga del recalentador, no indica necesariamente las
condiciones, dentro de ste, especialmente cuando el rgimen de flujo, dentro de los tubos del recalentador
ha sido reducido, o detenido completamente, se instala un mecanismo conocido como indicador de flujo de
vapor, entre la entrada, y descarga del recalentador. El indicador consiste de un diafragma sellado,
colocado a travs de una pequea tubera que une la entrada, y descarga del recalentador. Siempre que el
vapor est circulando, a travs de este, la presin en la descarga ser menor que a la entrada, siendo esta
diferencia de presin proporcional al rgimen de flujo. Esta diferencia de presin, detectar el diafragma de
metal hacia el lado de baja presin en proporcin a la diferencia de presin. El diafragma acciona un
interruptor elctrico, a travs de un sistema de palancas en forma tal que los contactos del interruptor se
mantienen abiertos, excepto cuando la diferencia de presin mencionada est por debajo de un lmite de
seguridad predeterminado. Cuando esto ocurre, los contactos se cierran, y el circuito elctrico sirve, para
hacer sonar una alarma de no circulacin o encender una luz roja en el indicador de no circulacin. En
algunas instalaciones el indicador de flujo de vapor, se usa, para cortar el combustible a los quemadores
del recalentador, empleando, para ello una vlvula de cierre rpido operada por un solenoide.
Tema 6 punto 24. SISTEMA AUTOMTICO DE CONTROL DE LA CALDERA.
Hasta en aos recientes, los cambios de velocidad a bordo de los barcos fueron hechos por el personal de
guardia de mquinas, haciendo ajustes manuales a los equipos asociados, con la planta de propulsin
principal, para acomodar el ajuste particular requerido, para cada cambio de velocidad de la mquina. Esto
requera no solamente de un gran nmero de personal, sino tambin de una coordinacin extremadamente
buena de todo ese personal. Durante ciertas operaciones que involucraban demandas rpidamente
cambiantes en la planta de propulsin, tales como maniobrar el vapor en puerto, la respuesta manual a los
cambios frecuentes de rdenes a mquinas, se retrasaban significantemente. Este modo de operacin
tambin llev a peligros de seguridad, y daos del equipo resultando en una fatiga del personal, error del
operador e interrupciones de la comunicacin. La ciencia y tecnologa moderna, han desarrollado, desde
entonces los sistemas automticos de control de las plantas de propulsin, no nicamente, para permitir la
operacin ms eficiente, y de mayor respuesta de los sistemas de la caldera, sino tambin, para hacer ms
fcil, ms segura, y ms confortable la tarea del personal de mquinas. A bordo de los barcos y

submarinos de energa nuclear, un sistema de control remoto automtico, llamado sistema de control del
nivel de agua del generador de vapor, controla la compleja operacin de estos. A bordo de los barcos de
superficie convencionales impulsados a vapor, muchos de los componentes del cuarto de calderas del ciclo
de vapor son controlados, a travs del sistema automtico de control de la caldera, neumticamente
(SISTEMA A BE CE). Para simplicidad, este inciso analizar nicamente el sistema convencional A BE CE,
con nfasis en los componentes del sistema y principios de operacin.
Para que cualquier sistema de control sea completamente automtico, y que sea diseado, para controlar
equipo tan complicado como las calderas de un barco convencional de vapor, y los generadores de un
barco de energa nuclear, o para cosas tan simples como controlar la calefaccin de un hogar, deber ser
capaz de desarrollar las cuatro funciones de un sistema de retroalimentacin de circuito cerrado: MEDIR,
COMPARAR, COMPUTAR Y CORREGIR. En un sistema de calefaccin hogareo, estas cuatro funciones
se llevan a cabo por el termostato. El termostato mide continuamente la temperatura del aire del ambiente,
y lo compara, con la temperatura en la que est ajustado el mismo. Si la temperatura cae por debajo del
valor deseado, el termostato computa automticamente el nmero de calentadores que sern energizados,
y los enciende, para restaurar, y mantener la temperatura ajustada. La caracterstica de retroalimentacin
mide continuamente la temperatura, y cuando la temperatura real del cuarto se aproxima al valor deseado,
el termostato contina computando, y corrigiendo el nmero de calentadores energizados, para que as la
temperatura deseada no sea excedida.
En el cuarto de calderas de una planta convencional de vapor, el control es mucho ms complicado que del
sistema de calefaccin de un hogar, pero los principios son los mismos. En un cambio de velocidad el
aumento o la disminucin se lleva a cabo reposicionando las vlvulas de cuello de la mquina principal, las
cuales controlan la cantidad de vapor que realmente est entrando a las turbinas de propulsin. En un
aumento de velocidad el rango de vapor, que pasa a travs de las mquinas principales se debe
incrementar, para que se pueda convertir ms energa cintica a trabajo, en las turbinas. Tan pronto como
la vlvula de cuello de la mquina principal se abre ms, el rango de flujo de vapor se incrementar
inmediatamente. Sin embargo, debido a que la caldera, hasta este punto ha estado generando vapor a un
rango ms lento, el aumento de velocidad que se realiza abriendo la vlvula de cuello, ser pequeo, a
menos que se hagan varios cambios rpidamente. Lo que se necesita es un rango aumentado de la
produccin de vapor, con una salida de presin constante. Se podra preguntar, Por qu es necesario
incrementar el rango de la produccin de vapor, mientras se mantiene constante la presin del sistema?
Obviamente, un elemento esencial es el calor agregado, el calor es provisto por el aire, y combustible que
se queman. As la cantidad de aire, y combustible que se estn mandando a la caldera se debe aumentar.
El subsistema del A BE CE, que controla estas dos cantidades es el sistema automtico de control de
combustin (AA CE CE). Otro elemento esencial en el aumento de la produccin de vapor, es un flujo
mayor de agua de alimentacin a la caldera. El sistema de control de agua de alimentacin (EFE DOBLEU
CE) es el subsistema del A BE CE que controla esta cantidad. El requerimiento final del cambio de
velocidad es la presin de entrada incrementada a la caldera, para mantener la presin de operacin, y la
presin de salida de la caldera constantes, una tarea desarrollada por otro subsistema del A BE CE, es el
sistema del control diferencial de la bomba de alimentacin principal. Todos estos tres subsistemas del A
BE CE son controlados automticamente por seales neumticas, y no obstante que cada subsistema
opera independientemente de los otros dos, los tres trabajan simultneamente, para mantener la operacin
de la caldera a una eficiencia ptima.
a. Sistema Automtico de Control del Combustible.
El propsito del sistema A CE CE de la caldera, es mantener la presin del colector de vapor
constante, a 1275 libras sobre pulgada cuadrada, durante condiciones de vapor cambiantes, y
constantes. El sistema A CE CE lleva a cabo esta tarea desarrollando las siguientes funciones:

1). Midiendo constantemente la presin del colector de vapor, y el flujo de aire de


combustin.
2). Comparando la presin del colector de vapor, con la presin deseada (1275 libras sobre
pulgada cuadrada).
3). Computando la cantidad del cambio, si hay alguno, en la combustin del hogar.
4). Corrigiendo la combustin del hogar como se necesite cambiando el flujo de aire, y
combustible en el orden necesario.
En el anlisis anterior de un sistema de calefaccin del hogar, el sistema de control enciende o
apaga el sistema como sea necesario. Este tipo de control de encendido, y apagado se hace
imprctico, para las calderas de propulsin. Ms que encender, y apagar la caldera, el sistema A CE
CE regula la combustin en el hogar, aumentando o disminuyendo proporcionalmente la energa de
entrada (combustin), dependiendo la direccin del cambio de la salida de energa (vapor), donde la
relacin entrada salida es la siguiente:
Entrada en BETEU (combustible) igual a la Salida de BETEU (vapor).
Cuando la demanda de vapor en la caldera es incrementada, la presin del colector de vapor en la
caldera tiende a disminuir, porque hay un incremento del flujo de vapor que sale del colector. En la
medida de la presin del colector de vapor, el sistema A CE CE siente esta disminucin de presin,
y responde ordenando un aumento en la combustin del hogar, para regresar a la caldera a la
presin normal de operacin. La funcin del sistema A CE CE es regular la cantidad de combustible,
y aire suministrados al hogar, para todas las condiciones normales del rango de vaporizacin de la
caldera. La mezcla de combustible, y aire suministrados al hogar de la caldera deben estar en las
proporciones apropiadas, para asegurar una combustin completa, y as una eficiencia mxima de
la caldera. (Demasiado aire significa una disminucin de la eficiencia de la caldera, y humo blanco
excesivo en la chimenea; demasiado combustible significa una gran disminucin de la eficiencia de
la caldera, y el humo negro de la chimenea). Por lo tanto, para mantener la presin del colector de
vapor, el sistema A CE CE mide, y controla el flujo de aire de combustin, y el flujo de combustible.
Cmo controla el sistema A CE CE al flujo de combustible, y al flujo de aire de combustin?
Esto lo hace en la misma forma que una persona lo hiciera, si estuviera controlando manualmente la
caldera posicionando las vlvulas, para producir los resultados deseados. El flujo de aire de
combustin es controlado, por una vlvula de suministro de vapor posicionada en la turbina del
turboventilador de tiro forzado, el cual regula su velocidad. Mientras la turbina opere ms rpido,
mayor ser el flujo de aire a la caldera. El flujo de combustible, es controlado posicionando una
vlvula de suministro de combustible a los quemadores. No obstante estas vlvulas de control
operadas neumticamente, difieren en diseo de las vlvulas operadas manualmente, sirven, para
el mismo propsito.
Aunque una de las funciones del sistema A CE CE es mantener el flujo de combustible, y el flujo de
aire en las proporciones correctas en todo momento, el control del flujo de combustible, y de aire por
el sistema A CE CE no es tan simple como pudiera parecer al principio, porque, durante un cambio
en la demanda de vapor de la caldera, se debe vencer la inercia de la turbina y del ventilador del tiro
forzado antes de que se cambie el flujo de aire. Por otro lado, la reaccin de la vlvula de control de
combustible es instantnea. Durante un aumento en la demanda de vapor de la caldera, debido a la
respuesta retardada del ventilador de tiro forzado, el sistema AA CE CE, debe proveer un medio,
para retardar la apertura de la vlvula de control de combustible, durante todas las condiciones
cambiantes de la caldera, y el sistema A CE CE provee esta funcin asegurando que el cambio del

flujo de aire, preceda al cambio del flujo de combustible, durante cualquier aumento en la demanda
del vapor de la caldera, y que el cambio del flujo de combustible, preceda al cambio de flujo de aire,
durante cualquier disminucin en la demanda de vapor de la caldera.
b. Sistema de Control de Agua de Alimentacin.
Como su nombre lo indica, el sistema de control de agua de alimentacin (EFE DOBLEU CE),
regula el suministro de agua de alimentacin mandada a la caldera, para su uso en la produccin de
vapor. Esto lo hace desarrollando las siguientes funciones:
1). Midiendo el flujo de agua de alimentacin a la caldera, el flujo de vapor de la caldera, y el
nivel de agua en el colector de vapor.
2). Comparando el nivel de agua medido en el colector de vapor al nivel de agua deseado,
(SET POINT) y comparando el flujo de agua de alimentacin que entra a la caldera, con el
flujo de vapor que sale de la caldera.
3). Computando el cambio requerido, si hay alguno, al rango del flujo de agua de
alimentacin.
4). Corrigiendo la velocidad de la turbina, cambiando el flujo de vapor en la turbina de la
bomba, y por consiguiente, el flujo de agua de alimentacin, como se requiera.
En el sistema EFE DOBLEU CE, la medida del nivel de agua del colector de vapor, es tan
importante como la medida del flujo de vapor que sale de la caldera, y el flujo de alimentacin que
entra a la caldera. El ltimo es importante, porque es necesario igualar el rango del flujo de masa
del agua de alimentacin que entra a la caldera, con el flujo de vapor que sale de la misma, para
mantener un nivel de agua constante. De otra forma, los cambios continuos de velocidad de la
planta de propulsin, podran dejar sin agua los tubos de la caldera, o inundar a los separadores de
humedad, provocando que entre agua al recalentador. Podra parecer que la preocupacin, con la
medida del nivel de agua de alimentacin del colector de vapor, es debido solamente a la necesidad
de mantener un nivel constante, durante una vaporizacin normal; sin embargo, el control del nivel
del agua de alimentacin, llega a ser ms importante, durante las condiciones de transicin que
ocurre, durante un cambio de velocidad. Esto es porque el sistema EFE DOBLEU CE, tambin se
debe compensar, con el fenmeno de la caldera comnmente llamado contraccin y expansin. La
contraccin o expansin, es el descenso o elevacin, del nivel de agua en el colector de vapor,
cuando ocurren cambios repentinos en la presin de la caldera debidos a cambios en la energa de
propulsin. Por ejemplo, cuando la demanda de vapor en una caldera es aumentada, por decir de
10 por ciento al 60 por ciento, el rango de aumento del flujo de vapor que sale de la caldera,
provoca una disminucin repentina de la presin del colector de vapor, la cual a su vez provoca un
aumento en el tamao de las burbujas de vapor, que se estn generando en toda el agua en la
parte inferior del colector de vapor. Esta expansin de las burbujas de vapor, provoca que se eleve
temporalmente el nivel de agua en el colector de vapor, aunque el flujo de agua de alimentacin,
an no ha cambiado. Esta condicin es llamada expansin, y su efecto es nicamente
momentneo.
El sistema EFE DOBLEU CE, est diseado, para responder automticamente, a un cambio en la
energa de propulsin del barco igualando el flujo de agua de alimentacin, con el flujo de vapor
cambiante; sin embargo, el sistema emplea un ligero retraso de tiempo, para responder a la
expansin. Esto es provocado por el hecho que como el sistema EFE DOBLEU CE, siente tanto el
incremento del flujo de vapor, como la elevacin del nivel de agua debido a la expansin, la seal
del nivel es dominante, y retrasar el incremento del rango del flujo de agua de alimentacin, hasta
que la condicin transitoria del cambio de propulsin haya disminuido. El sistema responde

despus, para ajustar el flujo de agua de alimentacin, para mantener el nivel de agua deseado en
el colector de vapor. Para compensar por la contraccin, la accin del sistema EFE DOBLEU CE, es
invertido. En la condicin de contraccin, una disminucin en la demanda de vapor de las turbinas,
cuando el barco disminuye de velocidad, provoca un incremento de la presin del colector de vapor
cuando el flujo de vapor que sale de la caldera disminuya, comprimiendo as las burbujas de vapor
en el agua del colector de la caldera, y provocando una cada temporal del nivel de agua. El sistema
responde inicialmente retrasando el cambio del flujo de agua de alimentacin, hasta que la
condicin transitoria es disminuida.
c. Sistema de Control Diferencial de la Bomba de Alimentacin Principal.
Para que una cantidad adecuada de agua de alimentacin, sea suministrada a la caldera en
cualquier momento, durante los cambios de la potencia de propulsin, es necesario mantener la
presin del suministro de agua de alimentacin de la caldera, a un valor constante, con respecto a
la presin en el colector de vapor. El sistema de control diferencial de la bomba de alimentacin
principal, provee automticamente este servicio, manteniendo la presin de descarga de la bomba
de alimentacin principal, constante a 75 libras sobre pulgada cuadrada, por arriba de la presin del
colector de vapor. Esto significa que en cualquier momento que la presin del colector vare por
arriba, o por abajo de su presin de operacin normal de 1275 libras sobre pulgada cuadrada, la
diferencia (diferencial) entre la presin de descarga de la bomba de alimentacin principal, y la
presin del colector de vapor de la caldera permanecer sin cambio.
El sistema de control diferencial hace esto automticamente:
1). Midiendo la presin de descarga de la bomba de alimentacin principal, y la presin del
colector de vapor.
2). Comparando la diferencia entre las dos presiones, con el diferencial deseado de 75 libras
sobre pulgada cuadrada.
3). Comparando la seal de aire necesaria, para cambiar la velocidad de la bomba de
alimentacin principal.
4). Corrigiendo la velocidad de la bomba de alimentacin principal, cambiando el flujo de
vapor a la turbina de la bomba, provocando un cambio proporcional en la presin de
descarga de la bomba.
Cualquier cambio en la presin del colector de vapor de la caldera, provoca que el circuito lgico en
el sistema de alimentacin principal permita mayor, o menor flujo de vapor a la turbina de la bomba
de alimentacin principal; as se cambia la presin de descarga de la bomba, y se mantiene el rango
del flujo apropiado del agua de alimentacin, que va a la caldera. La diferencia positiva de 75 libras
sobre pulgada cuadrada, es un valor establecido, para permitir que el rango del flujo del agua de
alimentacin travs de la vlvula reguladora de alimentacin, sea proporcional a la posicin de la
vlvula (por ejemplo cuando est abierta o cerrada esta vlvula). Esta diferencia positiva de presin,
asegura que haya un flujo de alimentacin hacia la caldera an, bajo condiciones extremas. Ahora
que est claro como desarrolla su funcin cada uno de los subsistemas del A BE CE, es importante
ver cmo trabajan todos juntos, para controlar las calderas del barco. Suponiendo que un barco
impulsado por vapor convencional, con dos calderas suministrando vapor a las turbinas principales
apenas ha zarpado del puerto y est navegando en el mar a una velocidad de 5 nudos avante.
Cuando el barco libra la ltima boya de recalada de la baha, el oficial de guardia de cubierta en el
puente da la orden, "aumentar la velocidad todo avante y revoluciones, para 25 nudos". El
telegrafista da la orden de todo avante en el telgrafo de rdenes a mquinas, e indica el nmero
requerido de revoluciones del eje para una velocidad de 25 nudos. Abajo en el cuarto de turbinas, el

vigilante responde la campana para a todo avante, y abre la vlvula de cuello, para dar avante,
permitiendo que fluya ms vapor hacia las turbinas de las mquinas principales. Cuando el rango
del flujo de vapor, que sale de la caldera aumenta, la presin del colector de vapor disminuye. El
sistema automtico de combustin, siente esta cada de presin por abajo de las 1275 libras sobre
pulgada cuadrada, y responde aumentando primero el aire, y despus el flujo de combustible, para
aumentar el rango de combustin de la caldera, regresando as la presin en el colector de vapor a
lo normal, cuando la produccin del vapor aumenta. La parte de retroalimentacin del sistema
estabiliza el flujo de aire, y de combustible, para mantener la presin a su punto deseado. El
aumento del flujo de vapor que sale de la caldera es sentido por el sistema de control de agua de
alimentacin, el cual aumenta el flujo de agua de alimentacin, hacia la caldera, para igualar el
rango del flujo de vapor que sale. Sin embargo, el sistema compensa inicialmente por la expansin,
y despus hace ajustes finos al rango del flujo de agua de alimentacin, para regresar el nivel de
agua a su valor de ajuste deseado. Cuando la presin del colector de vapor disminuye debido al
flujo de vapor, el sistema de control diferencial de la bomba de alimentacin, siente la diferencia de
presiones incrementada entre la descarga de la EME EFE PE, en el colector de vapor, responde,
para corregir esta condicin pasajera, reduciendo el flujo de vapor a la turbina de la EME EFE PE.
Sin embargo, tan pronto como el sistema EFE DOBLEU CE abre un poco ms la vlvula reguladora
de alimentacin, para incrementar el rango de flujo de alimentacin a la caldera, cae la presin de
descarga de la EME EFE PE. El sistema de control diferencial de la EME EFE PE, siente esta cada
y responde aumentando el flujo de vapor a la turbina de la EME EFE PE, para mantener la presin
diferencial deseada de 75 libras sobre pulgada cuadrada, entre la descarga de la EME EFE PE y el
colector de vapor.
d. Modos de Control.
Cada uno de los subsistemas del A BE CE (Control Automtico de la Caldera), se puede controlar
por uno de los tres diferentes modos de control: MANUAL LOCAL, MANUAL REMOTO Y
AUTOMTICO.
Se ha mostrado que los subsistemas del A BE CE, efectan el control por medio de vlvulas de
control operadas por aire posicionadas, para as producir la direccin deseada del cambio de aire,
combustible y agua, cuando cambia la carga en la caldera. Sin embargo, si por cualquier razn no
se puede controlar un subsistema automticamente puede ser controlado, en forma local
manualmente. Cuando se controla as, se dice que est en un modo de control manual local.
El control manual local de cualquiera de los subsistemas A BE CE, se considera normalmente, para
tenerlo en una condicin de emergencia, que resulte de la falla del sistema de control, o la falla del
sistema de aire de control, y relacionado, con los sistemas de respaldo de aire. La nica excepcin
ocurre, durante la puesta en servicio de la maquinaria, cuando los componentes individuales de la
maquinaria se pueden poner brevemente en el modo de control manual local.
La consola de control de la caldera, localizada en la sala de control de la misma, consiste de
numerosas estaciones selectoras de automtico y manual (estaciones A EEME), que permiten a los
operadores de las salas de la caldera, la eleccin entre el modo de control manual, y automtico,
para cada vlvula individual de control operada por aire en el sistema A BE CE. Cuando la estacin
selectora automtica y manual est en la posicin manual remota, para cualquiera de las vlvulas
individuales de control operadas por aire, la seal automtica finaliza en la estacin A EEME, y una
nueva seal de aire es introducida por el operador de la consola de control cuando las estaciones A
EEME estn en modo de control manual remoto, el personal operador puede controlar a mano las
vlvulas de control operadas por aire.

El operador de la consola de control de la caldera, quita el control manual remoto cuando pone una
estacin A EEME, en la posicin automtica. Cuando esto se hace, la seal de aire del sistema de
control, pasa directamente, a travs de la estacin selectora automtica y manual, hacia la vlvula
operada por aire, que est siendo controlada.
Para llevar a cabo su funcin apropiadamente, el sistema A BE CE debe tener un suministro
constante de aire limpio, y seco por lo menos de 60 libras sobre pulgada cuadrada. Pero qu pasa
cuando se interrumpe este suministro de aire? cuando la presin de aire de control es menor que 60
libras sobre pulgada cuadrada, todos los subsistemas del A BE CE se deben poner en el modo de
control manual local. El procedimiento real de cambiar del modo de control de automtico a manual
local, puede tomar varios minutos inclusive a los operadores experimentados de los cuartos de
calderas. Una caracterstica de emergencia llamada sistema de seguro de aire ayuda a prevenir que
el sistema se "vuelva loco", debido a una prdida de la presin de aire de control. Su funcin es
asegurar automticamente cada vlvula de control de aire, en su posicin existente, siempre que la
presin de aire de control caiga por debajo de las 60 libras sobre pulgada cuadrada; el sistema de
seguro de aire da tiempo suficiente al operador, para obtener el control manual local del sistema A
BE CE. Despus de que la presin de aire de control se ha restaurado, el operador de la consola de
la caldera puede restablecer el sistema del seguro de aire.
Tema 6 punto 25. CONCLUSIONES.
Conociendo el sistema de alimentacin principal del ciclo de vapor, que fue explicado al principio de este
inciso, desde que el condensado se convierte en agua de alimentacin en el tanque desaereador (DEE
EFE TEE), hasta su fin, donde el agua de alimentacin es bombeada hacia la caldera, en la cantidad
apropiada, y a la presin deseada por las bombas reforzadora de alimentacin y de alimentacin principal.
Tambin se describi el medio por el cual la substancia de trabajo, que ha salido del ciclo de vapor
principal, para desarrollar varias funciones es regresado a la caldera, este inciso mostr cmo trabaja el
sistema automtico de control de la caldera, para mantener la operacin de sta, durante varias
condiciones de incremento, y decremento de carga en la energa de propulsin.

CAPTULO 7. AGUA DE ALIMENTACIN DE CALDERA, Y SU TRATAMIENTO.


Tema 7 punto 1. IMPUREZAS EN EL AGUA DE ALIMENTACIN DE CALDERA.
La presencia de impurezas en el agua de alimentacin en las calderas, es una fuente de constante inters
que concierne al personal operador, porque ello afecta no solamente la eficiencia de la caldera, sino
tambin su seguridad. Las impurezas ms perjudiciales que pueden introducirse en la caldera por el
sistema de agua de alimentacin son:
1. Las sales disueltas presentes en el agua de mar, y de bahas, las cuales pueden entrar al
sistema de agua de alimentacin por arrastre de sal, y vapor de la planta evaporadora, por fugas de
agua salada en los calentadores, y el vapor condensado, dentro de los serpentines, por salideros de
agua salada en los tanques de reserva de agua de alimentacin, por fugas en las vlvulas de
extraccin de fondo, en las calderas apagadas, y por filtraciones en otros aparatos enfriados por
agua salada. Estas sales causan los mayores problemas a los maquinistas navales, y pueden
clasificarse como sigue:
a. Formacin de Incrustaciones.
b. Corrosin cida.
c. Causa de Arrastres.
2. Fugas de combustibles en el lado de vapor de los calentadores de aceite combustible, y en los
serpentines de vapor de los tanques de almacenaje, servicios, y decantacin o asentamiento, de
donde el combustible puede entrar al sistema de alimentacin por medio de las purgas.
3. Fugas de aceite lubricante en los serpentines de vapor de los tanques de decantacin, de los
cojinetes de las turbinas, bombas rotatorias, y de los vstagos de los pistones de los cilindros de
vapor de las mquinas alternativas, de donde el aceite puede llegar al sistema de agua de
alimentacin.
4. Oxgeno disuelto en el agua de alimentacin, que se introduce al sistema por aquellas partes del
mismo que se encuentran, bajo vaco (a presiones ms bajas que la atmosfrica), tales como
condensadores, turbinas de baja presin y bombas de baja presin. Adems el aire es absorbido
por el agua de alimentacin, cuando est expuesta a la atmsfera, a travs de los respiraderos de
los tanques de reserva de las cisternas, y en las purgas abiertas.
5. Productos corrosivos en las tuberas, tanques de alimentacin, y maquinaria, la mayor parte de
ellos en forma de xido de hierro.
6. Cantidad excesiva de productos qumicos, (productos qumicos usados en el tratamiento de agua
de alimentacin) debido a un tratamiento inapropiado.
Tema 7 punto 2. EFECTOS DE LA CONTAMINACIN DEL AGUA DE ALIMENTACIN.
Las fugas de agua salada, originan una contaminacin progresiva del agua de la caldera debido a la
concentracin incrementada de sales por la vaporizacin. Ms an, cuando el agua de alimentacin de
calderas, est dentro de los lmites de impurezas, la concentracin de las sales aumenta en proporcin,
con el rgimen de vaporizacin de la caldera.
Una muestra de agua de mar contiene las siguientes sales en las cantidades que se indican:
Cloruro de Sodio 445 equivalente parte por milln.
Cloruro de Magnesio 65 equivalente parte por milln.

Sulfato de Magnesio 35 equivalente parte por milln.


Sulfato de Calcio 30 equivalente parte por milln.
Carbonato de Calcio 2 punto 6 equivalente parte por milln.
Otras sales en cantidades variables pueden encontrase en el agua de mar cerca de las
desembocaduras de los ros, puertos, bahas.
El Cloruro de sodio (sal comn) es particularmente inofensivo a los materiales de la caldera. Sin embargo
causar arrastres de agua, el cual trae como consecuencia una delgada capa de incrustacin en los tubos
del recalentador, vlvulas de vapor, tuberas de vapor, y en las paletas de la turbina en caso de arrastre
excesivo y frecuente. En el caso de los recalentadores, las caractersticas de transferencia de calor en los
tubos, son disminuidas por esta incrustacin de sal, la cual har que se quemen los tubos. La formacin de
sales en las paletas de la turbina, originan finalmente un importante desequilibrio de los rotores,
especialmente a altas velocidades, as como reduccin en la eficiencia debido a la friccin entre el vapor y
la incrustacin. Esta tendencia al arrastre se reduce, con el uso de productos qumicos.
El Cloruro de magnesio, en el agua de la caldera se transforma en cido clorhdrico (muritico) que ataca a
la superficie de los colectores y tubos, causando una corrosin cida que se manifiesta por la picadura de
las superficies. El efecto del cido se controla haciendo ligeramente alcalina el agua de la caldera, con
productos qumicos.
Los Sulfatos de calcio y magnesio se precipitan en una incrustacin muy dura, en las regiones ms
calientes de la caldera, esto es en el interior de los tubos cercanos al hogar. Esta incrustacin tiene un
cuarentaiochoavo de la conductividad trmica del acero. Cuando esta incrustacin alcanza un espesor de
una cscara de huevo, el agua en el interior del tubo no puede recibir, y conducir el calor lo suficientemente
rpido, para mantener su temperatura por debajo de la del punto de fusin y los tubos se quemarn. La
presencia de incrustaciones causadas por el sulfato de calcio, es la ms importante en los buques de
guerra. Para prevenir la formacin de estas incrustaciones se usan productos qumicos, y pueden
removerse por medios mecnicos.
El carbonato de calcio es comparable al yeso, es inofensivo a los metales, excepto cuando se encuentra en
las cavidades muertas (dedpokets) de la caldera, origina cido carbnico que provoca la corrosin cida.
Esto se controla por:
1). Un adecuado diseo de la caldera, para eliminar las cavidades muertas.
2). El uso de productos qumicos, para hacer el agua ligeramente alcalina.
La contaminacin, con agua de mar tiene lugar cuando la planta est operando cerca de playas, o en
bahas y ros, con lo cual se introducen silicatos en la caldera.
Las incrustaciones de silicatos son delgadas, transparentes, frgiles y duras; debido a su transparencia son
difciles de localizar. Una capa muy delgada de incrustacin, puede causar averas en los tubos debido al
sobrecalentamiento. Se pueden controlar por el uso de productos qumicos, y por la cuidadosa operacin
de la planta destiladora cuando se est en tales lugares (playas, ros, bahas).
La presencia de aceites en el agua de la caldera, causar espumas y arrastre de humedad; formar
tambin una pelcula delgada de resistencia al calor sobre la superficie de los tubos, resultando
posteriormente una avera debido al sobrecalentamiento. El aceite se nota por la formacin de anillos en el
tubo de vidrio del nivel de agua, o en la inspeccin del drenaje de los tanques. El aceite se controla
principalmente, con una cuidadosa inspeccin del agua de las purgas de los serpentines de los
calentadores de aceite y combustible, cuidando que en los lugares donde se lubrica la maquinaria, el aceite
no se ponga en contacto, con el agua o el vapor.

El uso de productos qumicos, reduce el efecto de las espumas por aceite, pero una vez que una caldera
haya sido contaminada con aceite, sus lados de agua debern vaciarse, y llenarse, con una solucin de
agua de alimentacin, y productos qumicos y entonces usando vapor de otra caldera (a travs de la
conexin de la vlvula de extraccin de fondo) se hace hervir la mezcla por dos o tres das.
El oxgeno disuelto en el agua de la caldera, constituye una seria causa de corrosin en las calderas
modernas. A bajas presiones y temperaturas a las que se operaban las calderas (docientas o trescientas
libras sobre pulgada cuadrada). La corrosin debido al oxgeno disuelto era siempre despreciable, pero a
altas temperaturas en las calderas modernas de alta presin, el grado de corrosin aumenta de tal manera,
que serias picaduras fueron encontradas en los colectores de calderas, y superficies de los tubos. En las
modernas instalaciones, la cantidad de oxgeno disuelto en el agua de alimentacin, se controla por el
calentamiento y desaereacin mecnica.
Los productos de corrosin, entran a las calderas en forma de xido de hierro, permaneciendo en
suspensin en el agua causando arrastre y espuma. Ellos pueden ser eliminados por extracciones de
fondo y superficie. El uso de productos qumicos reduce la tendencia a los arrastres y formacin de
espumas.
Sedimentos. Las gruesas pelculas de xido metlico, o los sedimentos del tratamiento de agua,
ocasionalmente reducen el calor transferido en las paredes de agua, e hileras de tubos de fuego al extremo
que ocurren depsitos y ampollas de calor (en los tubos). Los depsitos o sedimentos son muy difciles de
remover por medios mecnicos, y no son desintegrados por el tratamiento a base de qumicos. Las
acumulaciones excesivas de sedimentos indican que el diseo de la caldera, hace inefectiva la extraccin
en el rea de sedimentos, o que la extraccin ha sido inadecuada.
En total, la contaminacin del agua de alimentacin por impurezas, tiene los siguientes efectos:
a. Formacin de incrustaciones sobre las superficies generadoras, de lo que resulta:
1). Reduccin en la eficiencia de la caldera porque disminuye el grado de transferencia de
calor.
2). Sobrecalentamiento y quemaduras en los tubos que dan por resultado averas.
3). Corrosin en todo el interior de las superficies de la caldera por ciertas sales y aire
(oxgeno).
b. Espumas y proyecciones que arrastran humedad en el vapor, desde los colectores de vapor
saturado a los recalentadores (cuando estos estn instalados y en uso), o directamente a la
maquinaria en plantas que operan, con vapor saturado.
Diferencia entre espuma, arrastres y proyecciones. Mientras mayor sea la cantidad de slidos disueltos en
el agua, mayor ser la tendencia a la formacin de espumas cuando la ebullicin es violenta. Si una
cantidad considerable de materias slidas, se encuentran en suspensin, cualquier espuma que se forme
se estabiliza por las pequeas partculas slidas, y el espesor de las pelculas de las burbujas aumenta, de
modo que las burbujas de vapor pueden romperse, antes de entrar en el tubo secador. A las pequeas
partculas de agua arrastradas por el vapor, se les denomina arrastre. Bajo condiciones psimas de
ebullicin, grandes cantidades de agua sern lanzadas hacia los espacios de vapor en el colector de vapor,
ocasionndose pequeas explosiones intermitentes que tienen lugar debajo de la superficie del agua.
Grandes cantidades de agua son conducidas hacia el interior del tubo secador, y este tipo de arrastre se
denomina proyeccin. Esto es peligroso, para el trabajo seguro de cualquier mquina movida por vapor.

Tema 7 punto 3. CORROSIN DENTRO DE LAS CALDERAS.


La corrosin de las paredes que estn en contacto, con el agua de las calderas puede ocurrir de tres
maneras:
1). Por ataque de cidos.
2). Por accin electroltica.
3). Por oxidacin.
(La combinacin de estos tres procesos, tambin puede ocurrir).
El agua de mar es una fuente potencial constante de cido porque de su contenido de sales
(particularmente el cloruro de magnesio), pueden reaccionar, con el agua, para producir cido. Prevenirse,
contra la corrosin de este tipo de cido, es un simple asunto en el mantenimiento de la condicin alcalina
en el agua de caldera.
La corrosin de las paredes que estn en contacto, con el agua de la caldera, es un caso especial de
corrosin electroltica. El hierro en contacto, con el agua tiende a convertirse en solucin, y bajo la
influencia de una corriente elctrica la velocidad de solucin, es ms rpida en las reas andicas
(positivas). Las inevitables variaciones fsicas, y qumicas en la superficie de metal de la caldera tienen su
correspondiente, y ligera diferencia elctrica, de tal manera que la superficie del metal en contacto, con el
agua consta de multitud de delgadas celdas electrolticas, cada una, con su nodo y ctodo. El hierro
tiende a convertirse en solucin en los nodos y el tomo de hidrgeno es depositado en los ctodos.
Este efecto no puede evitarse, pero s reducirse a un mnimo tolerable, cuidando las condiciones que
mantienen una capa de hidrgeno atmico, el cual es un aislador elctrico, sobre las reas catdicas. Esto
se puede completar manteniendo simultneamente las alcalinidades del agua de caldera en el grado
prescrito, y eliminando el oxgeno disuelto en el agua de alimentacin y del agua de la caldera. La
importancia de estos factores, se explica a continuacin.
Baja alcalinidad.
Permite que la corrosin avance removiendo la capa protectora de hidrgeno atmico. Por cada
molcula de gas de hidrgeno que escapa del rea catdica, un tomo de hierro debe convertirse
en solucin en el rea andica, para restablecer la pelcula protectora. La contaminacin de agua
de mar, es una causa potencial de baja alcalinidad por que el in de magnesio precipita el elemento
alcalino del agua. La corrosin cida, que es causada por baja alcalinidad, puede ser identificada
generalmente, por picaduras localizables en las superficies de las paredes que estn en contacto,
con el agua de la caldera.
Alta Alcalinidad.
Causar fuertes concentraciones custicas, para desarrollar la pelcula en contacto, con las
superficies de vaporizacin. La fuerte solucin custica puede disolver la capa protectora de xido
de la superficie de metal, y permitir reacciones continuas del metal de los tubos, con el agua. Este
proceso puede causar una severa corrosin electroltica, y ranuras en la hilera de tubos y en los
tubos empernados de la pared de agua, donde un alto rgimen de vaporizacin, establece en esa
regin una capa o pelcula alcalina de alta concentracin. As es que puede observarse que el
tratamiento adecuado, es el que est en medio de los dos extremos.

Oxgeno disuelto.
Acelera la corrosin electroltica, combinndose, con el hidrgeno atmico y removiendo la capa
protectora de este en las reas catdicas, y as renueva la corrosin de hierro en las reas
andicas. La corrosin de oxgeno puede ser identificada por la presencia de quebradizos,
picaduras localizables. y la ausencia general de corrosin en las reas intermedias. La picadura de
oxgeno se acelera por un aumento en temperatura en el oxgeno disuelto, y en la acidez
(disminucin en alcalinidad). La introduccin normal de agua de alimentacin al colector superior de
una caldera (vaporizando usualmente), reduce el oxgeno disuelto a un remanente tolerable, toda
vez que los depuradores de vapor despiden el vapor libre de los gases disueltos, pero hay una
evidencia considerable, y es que indicios de oxgeno pueden causar serias picaduras en los tubos
expuestos al fuego, y en los tubos empernados en la pared de agua o en otras partes relativamente
calientes de las calderas. El agua de alimentacin aereada es la principal fuente de contaminacin
de oxgeno en el agua de caldera. El oxgeno atmosfrico, puede introducirse en una caldera
apagada, al nivel de vaporizacin cuando sta se ha enfriado. El aire se disolver rpidamente en el
agua de alimentacin, y si este no se remueve por los condensadores, o los tanques desaereadores
de alimentacin, l pasa al economizador y haces de tubos generadores. Es imperativo que el
contenido del oxgeno disuelto en el agua de alimentacin, sea reducido al ms bajo nivel que se
pueda, antes que l abandone el tanque desaerador de alimentacin, y que el agua de alimentacin
sea protegida, contra fugas de aire, durante su recorrido, a travs de las tuberas de succin.
El tipo menos destructivo de corrosin es el llamado general, en el cual toda la superficie expuesta es
atacada, con suavidad (igualdad), las picaduras localizadas, por su rpido debilitamiento y penetracin en
las paredes de metal, es la ms severa de las formas de corrosin. Si la alcalinidad del agua de calderas
se mantiene entre los lmites prescritos, y se toma cuidado en prevenir la entrada de aire en el agua de
alimentacin, la presencia de serias picaduras de este tipo ser poco usual.
Tema 7 punto 4. PRUEBAS DE AGUA DE ALIMENTACIN Y DE CALDERAS.
Debido a las dificultades inherentes al control del tratamiento del agua de alimentacin, es necesario que
se conozca la condicin exacta del agua de la caldera, de da en da, para poder aplicar el tratamiento
necesario y poder corregir cualquier condicin insatisfactoria que pueda existir. Este conocimiento se
obtiene por medio de unas pruebas muy simples, que se realizan peridicamente en todos los buques de
guerra de propulsin a vapor, los cuales se dividen en dos grandes grupos, tipo A, y tipo B. Los
comprendidos en el primer grupo (tipo A), se consideran los equipados, con plantas que operan a
seiscientas libras sobre pulgada cuadrada de presin, y 850 grados farenjeit de recalentamiento del vapor;
los del segundo grupo (tipo B), equipados, con plantas que operan a mil doscientas libras sobre pulgada
cuadrada de presin, y 950 grados farenjeit de recalentamiento del vapor; para estos tipos de instalaciones
se llevan a cabo las siguientes pruebas:
1. Para el agua de alimentacin y de Caldera.
1). Cloruros.
2). Dureza.
3). De oxgeno disuelto.
4). De Slice.
5). PEACHE.
6). Conductividad.
7). Fosfatos.

Al hacerse los anlisis de agua, los resultados debern reportarse en un formato, de manera que pueda ser
interpretada por el personal tcnico. Todos los resultados del anlisis de agua, se reportarn bien en partes
por milln o en equivalente por milln. Ambos son unidades de peso por peso. As una parte por milln
equivale a una unidad de peso de una sustancia disuelta, en un milln de unidades de peso de la solucin,
una ppm puede representar una libra de sal disuelta en un milln de libras de agua, o un gramo de sal
disuelta en un milln de gramos de agua (un miligramo por litro de agua). Igualmente, un equivalente por
milln equivale a una unidad equivalente de peso de substancia, por milln de unidades de peso de la
solucin. Las partes por milln pueden convertirse en equivalentes por milln, dividiendo por el peso
equivalente qumico de la substancia transferida. Todos los resultados de los anlisis efectuados a bordo
pueden expresarse en equivalentes por milln, pero como la equivalente por milln de oxgeno disuelto
equivale a 8 partes por milln, solamente se usa partes por milln, para oxgeno disuelto, con objeto de
reducir por uno el nmero de cifras despus del punto decimal, en el reporte normal de la concentracin de
oxgeno disuelto.
1. Los cloruros:
Los cloruros, son aniones que estn presentes en el agua en diversas concentraciones, y
normalmente se incrementan, con el contenido mineral. Las aguas de los mares y ocanos
tienen una concentracin ms elevada por contener los residuos resultantes de la
evaporacin parcial de las aguas que fluyen hacia ellos.
El aumento de cloruros se lleva a cabo de diferentes modos, el agua tiene un gran poder
disolvente, disolviendo los cloruros de los suelos, y de las formaciones subterrneas. Por
accin del viento y del oleaje se elevan minsculas gotitas que son acarreadas tierra
adentro, provocando la formacin de pequeos cristales de sal, como resultado de la
evaporacin del agua.
La concentracin de cloruros es mayor en las aguas de desecho que en los cuerpos de agua
natural, porque el cloruro de sodio es un artculo comn en la dieta, y pasa por el sistema
digestivo sin sufrir cambio alguno.
Los cloruros en proporciones razonables, no son dainos a la salud, en concentraciones
superiores a 250 miligramos por litro, dan sabor salino al agua si el catin es sodio. Altas
concentraciones de cloruros aceleran la corrosin de reactores, calentadores.
a. Determinacin de Cloruros.
Mtodo argento mtrico, o mtodo de mor.
Es una solucin neutra o ligeramente alcalina, se puede usar el cromato de potasio,
para indicar el aire en la valoracin de cloruros, con nitrato de plata. El PE ACHE de
la muestra al llevar a cabo la valoracin deber estar comprendida en un mbito de 7
a 8, debido a que los iones de plata se precipitan como hidrxido de plata, si el PE
ACHE es alto, por el contrario si el PE ACHE es bajo, se tiene que el in Cromato se
convierte a dicromato.
2). Dureza.
El trmino dureza, se aplica a las aguas en las que es difcil lavar, pues requieren de
grandes cantidades de jabn, para formar espuma, adems producen incrustaciones en las
tuberas de agua caliente, calderas, evaporadores, intercambiadores de calor y otras
unidades relacionadas, con el paso de agua a altas temperaturas. Qumicamente la dureza
es una caracterstica del agua que representa la concentracin total de iones, calcio y

magnesio expresado como carbonato de calcio, por lo cual su clasificacin en grados de


dureza es la siguiente:
De 0 a 75 miligramos por litro de carbonato de calcio, es agua suave.
De 75 a 150 miligramos por litro de carbonato de calcio, es agua poco dura.
De 150 a 300 miligramos por litro de carbonato de calcio, es agua dura.
Ms de 300 miligramos por litro de carbonato de calcio, es agua muy dura.
Los principales cationes que causan la dureza son: calcio, magnesio, estroncio, fierro y
magnesio.
Dureza de calcio y magnesio.
Los iones de calcio y magnesio causan la mayor parte de la dureza en aguas
naturales.
La dureza total es igual a dureza de magnesio ms dureza de calcio.
Dureza carbonatada y no carbonatada.
La porcin de la dureza total qumicamente equivalente a la alcalinidad de
carbonatos, y bicarbonatos se considera como Dureza y alcalinidad se expresan en
carbonato de calcio; tenemos que:
Cuando la Alcalinidad es menor que la dureza total. Entonces la dureza
carbonatada es igual a la Alcalinidad.
Cuando la Alcalinidad es mayor que la dureza total. Entonces la dureza
carbonatada es igual a la dureza total.
La dureza carbonatada es importante pues los iones carbonato y bicarbonato se precipitan a
temperaturas elevadas como en el caso de calderas o, durante el proceso de ablandamiento.
La cantidad de dureza que no se puede remover, con la accin del calor se denomina
Dureza no carbonatada.
La dureza se determina por el mtodo volumtrico, con EDTA, se emplea una solucin
valorada de cido etilendiamino tetra actico.
3). Oxgeno Disuelto.
El oxgeno disuelto es un gas poco soluble, que no reacciona qumicamente, con el agua, su
solubilidad est en funcin de las presiones parciales de vapor saturado, y de la temperatura
a la cual se encuentra el agua. En general existen tres factores que afectan la concentracin
de oxgeno disuelto en un cuerpo de agua natural, que son: presin atmosfrica, temperatura
y salinidad, o contenido de slidos disueltos. La solubilidad del oxgeno atmosfrico en agua
dulce vara, desde 14 punto 6 miligramos por litro, hasta 7 miligramos por litro, a 36 grados
centgrados, bajo una atmsfera de presin.
En el caso de las industrias, puede causar corrosiones del fierro y del acero, particularmente
en los sistemas de distribucin y en calderas, por lo que se debe remover, mediante
tratamientos fsicos y qumicos.
Determinacin del oxgeno disuelto por el Mtodo iodomtrico, o de Wnkler.

4). Slice.
La slice puede estar presente en el agua de dos formas que son: el cristaloide y la coloidal.
En la forma coloidal la slice no est en solucin, sino en suspensin como partculas
finalmente divididas; en esta forma pueden ser removidas usualmente por coagulacin y
filtracin. Sin embargo en la forma cristaloide o soluble, es extremadamente difcil de
remover, y es entonces que ocasiona las mayores dificultades por la formacin de escamas.
El anlisis convencional de slice se expresa como dixido de silicio.
El contenido de slice de las aguas naturales, vara considerablemente dependiendo de la
localidad. En algunas aguas, con baja dureza y alta alcalinidad, el contenido de slice es ms
alto, ya que en las aguas alcalinas estn presentes un nmero de iones de sodio, que se
combinan, con slice, para formar silicatos solubles de sodio. La slice puede ocasionar
problemas por la formacin de escamas de silicatos de calcio y magnesio, en los equipos en
que se utiliza el agua como intercambiadora de calor, o en sistemas de enfriamiento por
recirculacin de sta.
La presencia de slice, en el agua que se utiliza, para suministro de calderas da lugar a la
formacin de escamas densas, y duras que tienen una gran resistencia a la transferencia de
calor. En las calderas que operan a relativamente bajas presiones, las escamas formadas
son en su mayora de silicato de calcio. Para prevenir las incrustaciones, generalmente es
suficiente ablandar el agua, para remover los iones de calcio.
En las Calderas que operan a altas presiones, la slice presente se combina, con iones calcio
y magnesio en el agua que alimentan a dichas calderas.
Adems de estas dificultades, la slice ocasiona serios problemas, al depositarse materiales
silicosos en las paletas de las turbinas y los serpentines, provocando prdidas en la
eficiencia de estos.
5). Potencial de hidrgeno.
El PE ACHE es un trmino que se usa universalmente, para definir las condiciones de
acidez, o alcalinidad que se encuentran en una solucin.
Considerando que la concentracin de iones hidronio, en la prctica, corresponden a la de
los iones hidrgeno, al expresar matemticamente una u otra forma es igual.
La acidez, la alcalinidad y la concentracin de iones, hidrgeno en una solucin, estn dados
en trminos de PE ACHE. La escala de PE ACHE provee un sistema donde la acidez de una
solucin puede ser medida, con nmeros enteros.
Alcalinidad.
Los iones hidrxilos presentes en la muestra, son el resultado de la disociacin o hidrlisis
de los solutos, que se neutralizan por titulacin, con un compuesto cido. (No se debe filtrar,
concentrar, diluir o alterar la muestra).
La alcalinidad se determina por los mtodos de:
1). Alcalinidad a la fenolftaleina.
2). Alcalinidad al anaranjado de metilo.

El sistema se basa en los siguientes principios:


Hay alcalinidad de carbonatos cuando la alcalinidad a la fenolftaleina no es nula, pero es
menos que que la alcalinidad total.
Hay alcalinidad de hidrxidos cuando la alcalinidad a la fenolftaleina es mayor que la mitad
de la alcalinidad total.
Hay alcalinidad de bicarbonato cuando la alcalinidad a la fenolftaleina es menor de la mitad
de la alcalinidad total.
Acidez.
La acidez se determina por titulacin, con hidrxido de sodio de una concentracin conocida,
detectndose el punto final, con la ayuda de indicadores o de un potencimetro,
recomendndose este ltimo cuando las muestras son muy coloridas o turbias.
La acidez mineral se mide por titulacin, hasta un PE ACHE de 3 punto 7 detectando este
punto, con la ayuda de un potencimetro o usando como indicador anaranjado de metilo,
denominndosele Acidez mineral o Acidez libre, pues cuantifica a los cidos
relativamente fuertes como son los minerales. La titulacin de la muestra a la fenolftaleina
determina el punto final ( PE ACHE = 8 punto 3), y mide tanto la acidez mineral, como la
acidez debida a los cidos dbiles, las sales cidas y al dixido de carbono, por ello se llama
Acidez total.
Se determina por los mtodos de:
a). Acidez de anaranjado de metilo.
b). Acidez a la fenolftaleina o total.

6). Conductividad.
La conductividad elctrica es una expresin numrica que representa la habilidad de una
solucin, para conducir la corriente elctrica. Mientras ms concentrada se encuentra una
solucin, existe una mayor cantidad de iones, y la corriente se transmite fcilmente. La
mayora de los cidos, bases y sales inorgnicas son mejores conductores que las
molculas de los compuestos orgnicos. La conductividad elctrica de las soluciones, se
determina transmitiendo una corriente elctrica, a travs de la solucin problema. Se emplea
una celda que contiene dos electrodos, uno positivo donde se depositan los iones negativos,
y uno negativo donde se depositan los iones positivos. La resistencia al paso de la corriente
elctrica que es medida, depende de la concentracin inica, la temperatura de la solucin y
las caractersticas de los electrodos. Con el anlisis de la conductividad, se comprueba la
pureza del agua destilada o desionizada. Se acepta como agua destilada muy pura la que
contiene una resistencia especfica de 500000 ohms, es decir 2 micromhos sobre
centmetro, a 25 grados centgrados.
a). Pureza Destilada.
Pura. 10 micromhos sobre centmetro a 25 grados centgrados.
Muy Pura. Un micromhos sobre centmetro a 25 grados centgrados.
Ultra Pura. Punto un micromhos sobre centmetro a 25 grados centgrados.
Tericamente Pura. Punto 055 micromhos sobre centmetro a 25 grados
centgrados.

En la industria y en la Armada de Mxico, la conductividad se emplea, para conocer


el grado de corrosin del agua en la Caldera, as como la eficiencia de las mismas.
La conductividad es uno de los parmetros que deben realizarse en el lugar del
muestro. Si no se cuenta, con el equipo porttil, se recomienda que el volumen de la
muestra sea mayor de 100 mililitros. Pudindose almacenar en recipientes de vidrio o
de plstico, durante un tiempo menor de 24 horas, a una temperatura de 4 grados
centgrados. Se determina por medio de la prueba de conductividad de agua de
caldera.
7). Fosfatos.
El fsforo es un elemento que tiene interferencia en los estudios de calidad del agua, debido
a que influye sobre los procesos de productividad acutica, baja la eficiencia de los procesos
de coagulacin de tratamiento de aguas, es difcil removerlo, mediantetratamientos
convencionales, para obtener concentraciones bajas, forma gran variedad de compuestos, y
posee la caracterstica de cambiar de una a otra forma en determinadas ocasiones. Las
diversas formas de fosfato provienen de una gran variedad de fuentes, como son:
1. Aguas de retorno agrcola.
2. Escurrimiento de superficies.
3. Aguas de desecho de origen domstico:
a). Residuos humanos, animales y vegetales.
b). Detergentes.
c). Microorganismos.
4. Aguas de desecho industrial relacionadas con:
a). Proceso de corrosin.
b). Aditivos usados en el control de las incrustaciones.
c). Detergentes.

1. Frecuencia de pruebas qumicas.


a. Tanques de agua de alimentacin.
1). Prueba diaria de cloruros y de dureza a todos los tanques (con excepcin del que est en
lnea; s no est en servicio el desmineralizador tambin se le hace prueba diaria a este
tanque).
2). Prueba de cloruros y de dureza inmediatamente al tanque que entra en lnea.
b. Verificacin de los aparatos.
1). Prueba de comparacin diaria de cloruros en cada punto donde exista un indicador de
salinidad.
2). Prueba de dureza (en caso de ser necesaria), por no ser satisfactoria la prueba de
comparacin anterior.
3). Prueba de cloruros cada 4 horas en cada punto de muestreo en donde se detecte, por la
prueba diaria de comparacin, que un indicador de salinidad est funcionando mal.

c. Agua de alimentacin (tanque desaereador).


1). Prueba de oxgeno disuelto.
a). Despus de que el tanque desaereador ha sido calentado, antes de alimentar la
Caldera.
b). 2 o 3 horas despus de haber entrado en lnea.
c). Despus se requiere una prueba al da.

2). Prueba de PEACHE.


a). 60 a 90 minutos despus de estar en lnea la caldera.
b). Despus se requiere una vez por lo menos cada 4 horas, mientras la morfolina
est en lnea; (cada 12 horas si no est la morfolina en lnea).
c). Las pruebas de cloruros, conductividad y dureza al agua de alimentacin, pueden
ser realizadas cada vez que se saquen muestras, para efectuar las pruebas de
PEACHE y de oxgeno sealadas en los puntos 1 y 2 anteriores.
d. Agua de Calderas.
1). Se realizan las pruebas de PEACHE conductividad, fosfatos y cloruros, con la siguiente
frecuencia.
a). Pruebas inmediatas despus de entrar en lnea.
Primera muestra, dentro de la media hora despus que la caldera ha sido puesta en
lnea (vlvula de paso de vapor principal o auxiliar abierta).
Segunda muestra. A los 60 o 75 minutos despus de la anterior.
Tercera muestra. A los 60 o 75 minutos despus de la anterior. (Los resultados de
esta muestra son los que normalmente se deben usar, para tratar el agua; el
resultado de las dos muestras anteriores se usa, para el tratamiento solo si la
contaminacin rebasa a una de grado moderado).
b). Tan frecuente como se requiera, para mantener la caldera, dentro de sus lmites,
pero sin excederse de 8 horas entre prueba y prueba.
c). Dentro de la hora anterior a cualquier extraccin de fondo o de superficie. Si se
asegura la caldera por un incidente no qumico, no es indispensable tomar esta
muestra.
d). 30 o 45 minutos despus de que se hayan terminado las extracciones.
e). 60 o 90 minutos despus de hacer un tratamiento qumico.
f) Dentro de la hora anterior al aseguramiento de la caldera; si se vaporiza ms de
una hora despus de tomar esta muestra se debe tomar otra. Normalmente, en caso
necesario, se debe tratar el agua antes de asegurar. Si se asegura la caldera por un
incidente qumico no es indispensable tomar esta muestra.
g) En caso de existir contaminacin sria, cada 15 minutos despus de inyectar
qumicos o de hacer extracciones.

Nota nmero 1: Si se asegura la caldera por un incidente no qumico, no es indispensable tomar


esta muestra, debiendo tomarse solamente una muestra despus de volver a entrar en lnea a
menos que la caldera:
a. Haya sido asegurada por ms de 2 horas.
b. Haya sido tratada qumicamente, durante su aseguramiento.
c. Haya sido extraccionada, durante su aseguramiento.
Nota nmero 2: No es necesario permanecer en lnea 60 o 90 minutos despus, para tomar la
muestra posterior a una inyeccin de qumicos, si se asegura la caldera antes de los 60 minutos
despus de la inyeccin, efecte la prueba, dentro de la hora anterior a la extraccin de fondo.
Nota nmero 3: Sobre Inyeccin de qumicos. Las inyecciones qumicas se deben realizar en base
a los resultados de las pruebas que se efecten, salvo la dosis inicial de 7 punto 5 onzas de
trifosfato, y 7 onzas de difosfato que se le agregan al agua de alimentacin nueva que se le
introduce a una caldera vaca, para su encendido. Cualquier inyeccin qumica debe realizarse,
dentro de la hora posterior a la toma de la muestra.
Tema 7 punto 5. TRATAMIENTO DEL AGUA DE CALDERA A BASE DE FOSFATOS COORDINADOS.
Para impedir los efectos de contaminacin, el agua de alimentacin de la caldera, es tratada
qumicamente, para controlar;
a). Formacin de incrustaciones en los lados de agua de las calderas.
b). Corrosin.
c). Espumas y arrastres.
Es tratada mecnicamente y por calentamiento, para reducir la presencia de oxgeno disuelto en el agua.
La siguiente discusin concernir primeramente el empleo del tratamiento qumico.
1). Para neutralizar la formacin de sales cidas en el agua de la caldera, esto es, manteniendo una
ligera condicin alcalina.
2). Para quitar incrustaciones y prevenirlas, contra las mismas qumicamente.
3). Para precipitar impurezas convirtindolas en lodo, que pueden removerse por extracciones de
fondo y de superficie.
4). Para prevenir corrosin por oxidacin, los productos qumicos usados. son:
Trifosfato de sodio.
Difosfato de sodio.
Sosa custica.
a. En las calderas de alta presin, con altas tasas de transferencia de calor, el control del
tratamiento interno debe contribuir, con pocos o cero slidos. El potencial, para el ataque
custico del metal de la caldera aumenta cuando se eleva, la presin por lo que la alcalinidad
debe hacerse mnima. Para estas condiciones se tiene el tratamiento de fosfatos coordinados.
El fosfato trisdico se hidroliza, para producir iones hidrxido. Esto no puede ocurrir, con la
ionizacin de fosfatos di y monosdicos. El programa se controla alimentando combinaciones de
fosfato disdico, con fosfatos tri o monosdicos, para producir un PE ACHE ptimo sin la

presencia de hidrxido libre. Para controlar, con xito un programa de fosfato coordinado, el
agua de alimentacin deber ser extremadamente pura y de una calidad sin variaciones. Las
sales mono son solubles en agua, dando disoluciones de poca acidez (su dilucin al 1 por ciento
tiene un PE ACHE entre 4 punto 4 y 4 punto 5). Las sales di, salvo las de calcio, son igualmente
solubles en agua, dando origen a disoluciones neutras o ligeramente alcalinas (una disolucin al
1 por ciento da un PEACHE entre 8 y 8 punto 8). Los fosfatos di y triclcicos, son relativamente
insoluble en agua, formando disoluciones fuertemente alcalinas (al 1 por ciento tienen un
PEACHE entre 11 punto 8 y 12)
b. Tratamiento a base de fosfatos coordinados. Para llevar a cabo este tratamiento se deber incluir
el uso de la morfolina y el desmineralizador, la morfolina se usa, para ajustar el PEACHE al agua
del condensado y el desmineralizador, (la conductividad del agua de alimentacin de reserva), es
necesario el conocimiento de los diferentes tipos de agua y los parmetros en que se deben
mantener
El tratamiento consiste bsicamente en efectuar cuatro pruebas de las siete que se mencionan en el
inciso 7 punto 4, PE ACHE, fosfatos, conductividad y cloruros los cuales se debern mantener,
dentro de los parmetros adecuados, estos parmetros se mantienen por un proceso de accin de
productos qumicos, as como un proceso de extracciones de fondo a la caldera, es necesario
conocer lo que ocasiona el no conservar, dentro de los rangos permisibles Para llevar a cabo el
tratamiento lo que se hace prcticamente es:
a). Toma de las lecturas de aparatos
b). Pruebas qumicas, registro e interpretacin de resultados.
c). Acciones correctivas en caso necesario.
La toma de lecturas de aparatos se llevan a cabo en las estaciones de muestreo. Las pruebas qumicas e
interpretacin de las mismas se efectan de acuerdo al inciso Tema 7 punto 4 y se aplican acciones
correctivas en caso necesario. Para calcular lo que se debe hacer en el caso de inyeccin de productos
qumicos, existe una carta de zonas, para el tratamiento de fosfatos coordinados, para caldera tipo B.
Si los resultados de las pruebas no estn, dentro de los lmites permisibles hay que tomar acciones
correctivas.
1. Control de averas adicionales.
a. Asegurar la caldera (o disminuir/minimizar el rango de fuego).
b. Inyectar qumicos (para restaurar PEACHE y fosfatos).
c. Restaurar el tanque desaereador a su apropiada operacin.
2. Localizar y aislar la fuente de contaminacin (Al mismo tiempo que el punto 1).
a. Identificar el tipo de contaminacin.
3. Quitar la contaminacin de la caldera.
a. Mediante extracciones o vaciado.
4. Alistar la planta, para operacin normal.
Tema 7 punto 6. TIPOS DE CONTAMINACIN EN AGUA DE CALDERAS.