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ESTUDIOS HIDROLOGICO, HIDRULICO Y SOCAVACIN

DEL PUENTE ACAE.

ESTUDIO HIDROLGICO, HIDRULICO Y DE SOCAVACION

PUENTE ACA

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DEL PUENTE ACAE.

TABLA DE CONTENIDO

1.- OBJETO Y ALCANCE DEL ESTUDIO.............................................................. 3


2.- ESTUDIO HIDROLGICO................................................................................. 4
2.1.- Anlisis de Precipitacin .................................................................................................................... 4
2.2.- Tiempo de Concentracin .................................................................................................................. 4
2.3.-Tormenta de Diseo. ........................................................................................................................... 5
2.4.-Estimacin del Caudal Mximo ......................................................................................................... 7

3.- ESTUDIO HIDRULICO .................................................................................. 10


3.1.- Investigaciones de Campo .................................................................................................................10
3.2.- Modelo HEC RAS...........................................................................................................................11
3.3.- Estimacin del Coeficiente de Rugosidad del Cauce. .....................................................................11
3.4.- Perfil de Flujo ....................................................................................................................................13

4.- ESTUDIO DE SOCAVACIN .......................................................................... 15


4.1.- Caracterizacin del Sedimento del Lecho del Ro Aca. ...............................................................15
4.2.- Socavacin General. ..........................................................................................................................15
4.3.-Socavacin Local. ...............................................................................................................................16
4.4.-Socavacin Total. ................................................................................................................................16

6.- ANALISIS DE RESULTADOS ......................................................................... 17


6.1.-Problemtica General.........................................................................................................................17
6.2.- Anlisis y Acciones Recomendadas ..................................................................................................19

7.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................... 20

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1.- OBJETO Y ALCANCE DEL ESTUDIO


_________________________________________________________________________
El propsito del presente estudio, fue el de realizar los estudios Hidrolgicos,
Hidrulicos y de Socavacin para la rehabilitacin del puente sobre el ro Aca
aledao a la poblacin Simn Bolvar en el Departamento del Putumayo. La
Figura 1.1 presenta la localizacin del puente.
Las coordenadas geogrficas donde se encuentra el puente son las siguientes:
Latitud: 0 34 16.68 N
Longitud: 76 44 19.98 W
Con el fin de alcanzar el anterior objetivo, se realizaron los estudios hidrolgicos
cuyo propsito fue el de determinar el caudal de diseo para el puente.
El estudio hidrulico tuvo como propsito el de establecer los niveles mximos del
ro Aca que permitan establecer el glibo del puente y determinar los parmetros
hidrulicos requeridos para adelantar los estudios de socavacin.
El estudio de socavacin busc identificar los diferentes fenmenos de socavacin
que eventualmente se pueden presentar y que puedan afectar los elementos
estructurales del puente; en trminos generales se estudiaron las socavaciones
general y local.
A continuacin se presentan los criterios, procedimientos y resultados obtenidos
en cada una de las actividades mencionadas.

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Figura 1.1: Localizacin del Puente sobre el ro Aca. Se aprecia la poblacin


Simn Bolvar.

2.- ESTUDIO HIDROLGICO


__________________________________________________________________
El propsito del estudio hidrolgico fue el de establecer el caudal mximo
esperado para la creciente de diseo, la cual se fij a la correspondiente a un
perodo de retorno igual a 100 aos.

2.1.- Anlisis de Precipitacin

Se revis la informacin hidrometeorolgica disponible en los archivos del IDEAM,


identificndose que las estaciones ms cercanas a la cuenca del ro Aca son las
que se presentan en la Tabla 2.1, cuya localizacin se presentan en la Figura
2.1.

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Tabla 2.1: Estaciones con Informacin.


Cdigo

Tipo

Nombre

Lat. N

Lon. W

4701022
4701003
4701011

PM
PM
PM

El Picudo
Pto Asis
Pto Caicedo

031
031
042

7652
7628
7635

De acuerdo con el tipo de informacin disponible, se estableci la metodologa de


establecer los caudales mximos, mediante el anlisis de los registros de
precipitacin mxima, lo cual permite desarrollar las curvas de precipitacin
duracin perodo de retorno y con base en estas aplicar el mtodo del
hidrograma unitario al cual se le aplica la tormenta de diseo con el fin de obtener
as la creciente esperada con el perodo de retorno adoptado para el diseo.
Se emple la tcnica de los Polgonos de Thissen para establecer la
representatividad de las estaciones en la cuenca bajo estudio. En la Figura 2.1, se
presenta la cuenca del ro Aca a la altura del puente, la localizacin de las
estaciones y los polgonos de Thiessen. Como se aprecia, la estacin que mejor
representa el comportamiento de la lluvia es la estacin El Picudo; en
consecuencia sus registros de precipitacin mxima en 24 horas se analizaron
desde el punto de vista estadstico.
De la estacin seleccionada, se ajust la serie anual de precipitacin mxima en
24 horas a una funcin de distribucin de probabilidad Gumbel Tipo I, a partir de la
cual se estim la precipitacin mxima puntual en 24 horas con perodos de
retorno entre 2.33 y 100 aos.
La Tabla 2.2 presenta la serie anual de precipitacin mxima en 24 horas de la
estacin El Picudo.
La funcin Gumbel Tipo I obtenida para la Estacin El Picudo es la siguiente:

P max = 112.87

Tr
22.82

0.527 + ln ln
1.076
Tr 1

Donde:
Pmax .- Precipitacin mxima en 24 horas en mm.
Tr.Perodo de retorno en aos.

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Figura 2.1: Cuenca del ro Aca; localizacin de las Estaciones recopiladas y Polgonos de Thiessen.

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Tabla 2.2: Serie Anual de Precipitacin Mxima en 24 horas. Estacin El


Picudo.

orden
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23

Pmax 24h
(mm)
89.9
96.3
93.7
143.0
104.0
130.1
283.0
79.6
171.3
129.5
133.5
99.2
146.6
104.3
113.1
98.5
107.0
132.0
102.9
80.5
105.2
107.0
116.0

La precipitacin mxima puntual en 24 horas que se estim se presenta en la


Tabla 2.3.

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Tabla 2.3: Estimacin de la Precipitacin Mxima en 24 horas


Tr (aos)

2.33
5
10
15
20
25
50
100

Pmax(mm)
114.0
133.5
149.4
158.4
164.7
169.6
184.5
199.3

Con base en los estimativos de precipitacin mxima en 24 horas para diferentes


perodos de retorno, se construyeron las curvas de Precipitacin Duracin
Perodo de Retorno. Para lo anterior, se parti de los resultados encontrados por
diversos investigadores como: B.M. Reich, D.M. Hershfield, L.L. Weiss y W.T.
Wilson1 que han encontrado que las relaciones duracin lluvia obtenidas en
Estados Unidos y otros pases, pueden ser aplicadas en otras regiones del mundo,
cuyas localizaciones y climas son muy variados.
El Departamento Meteorolgico de los Estados Unidos (U.S. Weather Bureau) y
otros estudios realizados, han concluido que: La lluvia de t minutos de duracin
tiene un cociente o relacin estable con la lluvia de una hora y mismo perodo de
retorno; al respecto, F.C. Bell reporta las siguientes relaciones para duraciones
cortas, indicando que tales cocientes son independientes del perodo de retorno.

DURACIONES, EN MINUTOS
5 10 15 30 45 60 120
0.30 0.45 0.57 0.79 0.91 1.00 1.25

De otra parte, D.M. Hershfield y W.T. Wilson establecieron las siguientes


relaciones entre la lluvia de 1 hora y la de 24 horas, cubriendo una amplia
variedad de climas del mundo:
1

A.C. Goswami. Short Duration Rainfall Depth-Duration-Frequency Map of India. Proceedings of the
Second International Symposium in Hydrology. Fort Collins, Colorado, USA 1972.

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Nmero medio
de das con lluvia
al ao.
Relacin entre la
lluvia de 1 hora y
24 horas.

16

24

0.20 0.30 0.40 0.50

Utilizando las relaciones anteriores, se construyeron las curvas de Precipitacin


Duracin Perodo de Retorno e Intensidad Duracin Periodo de Retorno la
cuenca del rio Aca, obteniendo los resultados que se presentan en las Tablas 2.4
y 2.5.
Tabla 2.4: Curvas de Precipitacin Duracin Perodo de Retorno.

Tr (aos)

2.33
5
10
15
20
25
50
100

5
14.4
16.9
18.9
20.0
20.8
21.4
23.3
25.2

10
26.5
31.1
34.8
36.9
38.3
39.5
42.9
46.4

15
33.6
39.4
44.1
46.7
48.6
50.0
54.4
58.8

Duracin (min)
30
45
60
45.7 52.8 57.8
53.6 61.9 67.8
60.0 69.3 75.8
63.6 73.4 80.4
66.1 76.3 83.6
68.0 78.6 86.1
74.0 85.5 93.6
80.0 92.4 101.1

120
70.0
82.0
91.7
97.2
101.1
104.1
113.2
122.3

1440
113.4
132.8
148.7
157.6
163.9
168.7
183.5
198.3

Nota: Precipitacin en mm

Tabla 2.5: Curvas de Intensidad Duracin Perodo de Retorno.

Tr (aos)

2.33
5
10
15
20
25
50
100

5
173.0
202.6
226.8
240.4
250.0
257.3
280.0
302.4

10
159.2
186.5
208.7
221.2
230.0
236.8
257.6
278.3

15
134.5
157.5
176.3
186.9
194.3
200.0
217.6
235.1

Duracin (min)
30
45
91.5
70.4
107.1 82.5
119.9 92.3
127.1 97.9
132.2 101.8
136.1 104.8
148.0 114.0
159.9 123.1

Nota: Intensidad en mm/h

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60
57.8
67.8
75.8
80.4
83.6
86.1
93.6
101.1

120
35.0
41.0
45.9
48.6
50.6
52.0
56.6
61.2

1440
4.7
5.5
6.2
6.6
6.8
7.0
7.6
8.3

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2.2.- Tiempo de Concentracin

El tiempo de concentracin de la cuenca se estableci utilizando los criterios de


Kirpich, US Army, Kerby y SCS los cuales se pueden expresar como sigue:
Criterio de Kirpich:
L1.155
Tc = 0.066 0.385
H

donde:
Tc : tiempo de concentracin en horas.
L : longitud del cause principal en Km.
H : desnivel total del cause principal en Km.

Criterio del US Army:


Tc =

0.707(1.1 C ) L0.5
S

1
3

Donde:
Tc.- tiempo de concentracin en min.
C.- coeficiente de escorrenta.
L.- longitud del cause principal en m.
S.- pendiente media del cauce principal en m/m.
Criterio de Kerby:

L m
Tc = 1.44 1
2
S
Donde:

0.467

Tc.- tiempo de concentracin en min.


m.- coeficiente que depende de la superficie.
L.- longitud del cause principal en m.
S.- pendiente media del cauce principal en m/m.

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La Tabla 2.6 presenta los parmetros medidos de la cuenca y el tiempo de


concentracin obtenido.

Tabla 2.6: Clculo del Tiempo de Concentracin.


L(m)=
S(m/m)=
C=
m=
a=
Kirpich =
Kerby =
US FAA =
SCS =
Adoptado =

45402.8
0.00938
0.35
0.75
0.7
7.5
9.3
8.9
186.0
9

h
h
h
h
h

De acuerdo con los resultados obtenidos se adopt un tiempo de concentracin


igual a 9.0 h, cercano al promedio de los tiempos obtenidos con los criterios de
Kerby y US FAA; en consecuencia para la tormenta de diseo se adopt una
duracin igual al tiempo de concentracin obtenido (9h), con el fin de garantizar
que toda el rea aportara para el caudal mximo estimado.

2.3.-Tormenta de Diseo.

A partir de las curvas de Precipitacin Duracin Perodo de Retorno, se


obtuvieron las precipitaciones totales considerando la duracin adoptada (9.0 h) y
un perodo de retorno igual a 100 aos (Ver Tabla 2.7).
La precipitacin mxima puntual se afect por un factor, con el propsito de tener
en cuenta el efecto de la distribucin espacial de la lluvia. Este factor se adopt de
las curvas generalizadas que se han obtenido como resultado del estudio de
muchas tormentas en el mundo, obteniendo la siguiente funcin para el rea de la
cuenca (206.6 Km2).

f = 0.0754 Ln(D ) + 0.7395

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Donde:
D.- duracin en horas.
De otra parte, la precipitacin efectiva se obtuvo a partir del hietograma obtenido,
calculando las abstracciones segn el mtodo propuesto por el U.S. Soil
Conservation Service2, para lo cual se adopt un nmero de curva N igual a 70.
El mtodo del U.S. Soil Conservation Service se puede expresar de la siguiente
manera:

5080

+ 50.8
P
N

Pe =
20320

203.2
P +
N

Donde:
Pe.- Precipitacin efectiva en mm.
P.- Precipitacin en mm.
N.- Nmero de curva.

Con base en las precipitaciones mximas as obtenidas se construyeron las


tormentas de diseo generando el histograma, teniendo en cuenta la distribucin
propuesta por F. A. Huff3 para el segundo cuartil, con el 50% de la probabilidad. La
Tabla 2.7 presenta los resultados obtenidos.

2
3

V. T. Chow, D. R. Maidment, L. W. Mays Applied Hydrology Art 5.5. Mc. Graw Hill 1988
F. A. Huff, Time Distribution of Rainfall in Heavy Storms Water Resources Research. Vol3, No.4 1967.

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Tabla 2.7: Tormenta de Diseo (Tr = 100 aos)


T(h)
0.8
1.5
2.3
3.0
3.8
4.5
5.3
6.0
6.8
7.5
8.3
9.0

P(mm)
66.3
87.4
100.8
110.8
118.8
125.5
131.3
136.3
140.9
145.1
148.8
152.3

Pe(mm)
12.9
24.7
33.3
40.0
45.7
50.6
54.9
58.8
62.3
65.5
68.4
71.2

H(mm)

12.9
11.8
8.6
6.8
5.7
4.9
4.3
3.9
3.5
3.2
3.0
2.8

H(mm)
6.8
11.8
12.9
8.6
5.7
4.9
4.3
3.9
3.5
3.2
3.0
2.8

2.4.-Estimacin del Caudal Mximo

El caudal mximo se obtuvo aplicando el hietograma de precipitacin efectiva


obtenido, al hidrograma unitario triangular, estimado mediante el mtodo
propuesto por el U. S. Soil Conservation Service, cuyos parmetros bsicos son:
Qp = 0.208 A Pe / tp
tp = D/2 + tr
tr = 0.6 Tc
Tb = 2.67 tp
Donde:

Qp : caudal pico en m3/s


A : rea de la cuenca de drenaje en Km2
Pe: precipitacin efectiva en mm
tp: tiempo al pico del hidrograma unitario en h
D: duracin de la tormenta de diseo en h
tr: tiempo de retardo en h
Tc: tiempo de concentracin en h
Tb: tiempo base del hidrograma

Segn lo anterior, se determin el hidrograma unitario con una precipitacin


unitaria de 1 mm y 0.8 horas de duracin, obteniendo el hidrograma unitario que
se presenta en la Tabla 2.8. De acuerdo con lo anterior, se aplic la tormenta de

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diseo al hidrograma unitario, obteniendo la creciente que se presenta en la Tabla


2.9.

Tabla 2.8: Hidrograma Unitario.(Tr=100 aos)


t(h)
0.0
0.8
1.5
2.3
3.0
3.8
4.5
5.3
6.0
6.8
7.5
8.3
9.0
9.8
10.5
11.3
12.0
12.8
13.5
14.3
15.0
15.8

Q(m3/s)
0.00
0.93
1.86
2.79
3.72
4.65
5.58
6.51
7.44
6.87
6.30
5.72
5.15
4.58
4.01
3.43
2.86
2.29
1.72
1.14
0.57
0.00

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Tabla 2.9: Creciente (Tr = 100 aos).

t(h)
0.8
1.5
2.3
3.0
3.8
4.5
5.3
6.0
6.8
7.5
8.3
9.0
9.8
10.5
11.3
12.0
12.8
13.5
14.3
15.0
15.8
16.5
17.3
18.0
18.8
19.5
20.3
21.0
21.8
22.5
23.3
24.0
24.8

Q(m3/s)
0.0
6.3
23.6
52.9
90.1
132.6
179.7
230.7
285.4
333.1
366.1
382.5
388.5
386.1
376.3
360.0
338.0
310.6
278.5
241.9
201.1
160.4
123.5
93.4
70.6
52.8
38.2
26.4
17.1
10.0
4.9
1.6
0.0

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De acuerdo con lo anterior, se obtuvo un caudal mximo igual a 388.5 m3/s que
corresponde a un perodo de retorno de 100 aos.

3.- ESTUDIO HIDRULICO

El propsito bsico del Estudio Hidrulico fue el de obtener los Niveles Mximos
generados en el ro Aca por el paso de la creciente de diseo, teniendo en
cuenta las condiciones generadas por el puente existente.
Para lo anterior, se parti de la informacin topogrfica generada en campo y de
los resultados del Estudio Hidrolgico. A partir de la informacin topogrfica se
tomaron 7 secciones transversales.
Se utiliz el modelo HEC RAS para el clculo de los perfiles de la superficie del
agua, cuyos parmetros hidrulicos requeridos por el modelo, se estimaron con
base en las observaciones de campo y en los resultados obtenidos en el estudio
hidrolgico, del cual se adopt como caudal de diseo el correspondiente al
perodo de retorno de 100 aos (388.5 m3/s).
A continuacin se describen las investigaciones de campo adelantadas, los
clculos realizados y los resultados obtenidos.
3.1.- Investigaciones de Campo

Adems de los levantamientos topogrficos, se realizaron inspecciones visuales


del cauce con el propsito de establecer su conformacin y tipos de materiales
tanto en el cauce, como en las mrgenes. Las observaciones obtenidas fueron
involucradas para establecer los parmetros bsicos del modelo hidrulico, como
se comenta a continuacin.

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3.2.- Modelo HEC RAS

Para el clculo del perfil del agua generado por el caudal de diseo, se utiliz el
modelo HEC Ras el cual es una versin para windows del modelo HEC 2,
desarrollado por el U. S. Army Corps of Engineers.
El programa calcula perfiles de la superficie del agua para flujos gradualmente
variados, tanto en cauces naturales como en canales artificiales. Est en
capacidad de calcular perfiles para flujos subcrtico y supercrtico, considerando
los efectos de la presencia de obstrucciones tales como: puentes, alcantarillas,
vertederos y estructuras en las planicies de inundacin.
El procedimiento bsico de clculo del perfil, es el conocido como estndar por
pasos el cual resuelve la ecuacin de la energa entre dos secciones
transversales del ro, estimando las prdidas de energa debidas a la friccin,
mediante la ecuacin de Manning y las prdidas de energa debidas a cambios en
las seccin del canal y/o a la presencia de obstrucciones, como un porcentaje de
la carga de velocidad.

3.3.- Estimacin del Coeficiente de Rugosidad del Cauce.

Para la estimacin de los coeficientes de rugosidad del cauce, se utiliz la


observacin de que el lecho est compuesto por arenas limosas cuyo tamao
caracterstico es D = 0.42 mm.
Segn lo anterior, se estim en primer lugar el valor de la rugosidad del cauce por
efecto del tamao de las partculas, mediante la aplicacin del criterio de Strickler
el cual se puede expresar como:

Strickler:

D656
no =
24.0365

Donde:
-.no es la rugosidad del cauce por efecto del tamao de las partculas.
-.D es el dimetro representativo del sedimento, donde el subndice
indica el porcentaje en peso que pasa por un tamiz del tamao de la
partcula especificada en m.

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Teniendo en cuenta lo anterior, se obtuvo el siguiente valor: no = 0.011


De otra parte se tuvieron en cuenta los dems factores que inciden en el valor del
coeficiente de rugosidad del cauce, utilizando para ello el procedimiento de
Cowan4, en el cual se expresa el coeficiente de rugosidad total como:
n = (no + n1 + n 2 + n3 + n4 )m5
Donde:
n .- coeficiente de rugosidad total.
n0.- coeficiente de rugosidad debido al tamao del sedimento.
n1.- coeficiente de rugosidad debido al grado de irregularidad del cauce.
n2.- coeficiente de rugosidad debido a las variaciones en la seccin del cauce.
n3.- coeficiente de rugosidad debido al efecto relativo de las obstrucciones en el
cauce.
n4.- coeficiente de rugosidad debido al efecto de la vegetacin.
m5.- efecto de la presencia de meandros.
Los anteriores valores se estimaron obteniendo los siguientes resultados:
n0

0.011

n1

0.005

n2

0.005

n3

0.008

n4

0.010

m5
n

1.15
0.045

De acuerdo con lo anterior, la rugosidad del cauce se model utilizando un valor


igual a 0.045.
Para las orillas y llanuras de inundacin se adopt un valor de 0.10, teniendo en
cuenta la cobertura vegetal existente.

V. T. Chow. Open Channel Hydraulics. Art. 5-8.

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3.4.- Perfil de Flujo

Teniendo en cuenta la geometra del puente, se realiz la modelacin mediante el


programa Hec-Ras, y se corri el modelo con el caudal de diseo (Tr=100 aos).
Para lo anterior, se procedi a introducir las secciones transversales obtenidas de
la topografa y los coeficientes de rugosidad establecidos al modelo HEC-RAS.
As mismo se definieron para las secciones transversales, coeficientes de
contraccin igual a 0.1 y de expansin igual a 0.3.
Para el clculo del perfil, se verific primero si el flujo era de carcter subcrtico o
supercrtico mediante simulaciones previas. Se estableci en las fronteras tanto de
aguas arriba como de aguas abajo, la condicin de flujo normal con un gradiente
de energa igual a 0.001 m/m, correspondiente a la pendiente media del cauce en
el sector bajo estudio.
El perfil de flujo para la condicin de diseo (Tr=100 aos) se presenta en la Tabla
3.1
Tabla 3.1: Perfil generado por el Paso de la Creciente de Diseo (Q=388.5
m3/s).
Seccin
7
6
5
4.5
4
3
2
1

Q Total
(m3/s)
388.5
388.5
388.5
Bridge
388.5
388.5
388.5
388.5

Cota Min.
Canal (m)
275.00
275.00
275.00

Cota Agua
(m)
282.35
282.23
282.35

276.00
276.18
276.18
276.17

282.20
282.19
282.15
282.14

Yc
(m)
279.02
277.72

V
(m/s)
1.93
2.28
1.19

F
0.27
0.33
0.16

279.36

1.86
1.74
1.84
1.78

0.28
0.28
0.28
0.28

Como se observa de los resultados obtenidos, el flujo es de carcter subcrtico,


con una velocidad entre 1.19 m/s, y 1.86 m/s; el nivel mximo esperado es de
282.35 msnm; teniendo en cuenta que la rasante del puente en promedio est en
la cota 285.00 msnm y que las vigas no superan los 1.0 m de altura, se puede
concluir que el puente tiene un glibo suficiente (del orden de 1.65 m), aunque
algo limitado teniendo en cuenta la gran cantidad de objetos flotantes que bajan
por el cauce (Ver Fotos 1 y 2).

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Foto 1 y 2: Vista de los Objetos Flotantes que se Observan Bajar por el


Cauce del ro Aca.

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4.- ESTUDIO DE SOCAVACIN

El propsito del estudio de socavacin fue el de identificar los diferentes tipos de


socavacin que se pueden presentar en el puente existente en el ro Aca.
El estudio parti de los resultados obtenidos en el estudio hidrolgico e hidrulico
y de la informacin obtenida en el campo.
4.1.- Caracterizacin del Sedimento del Lecho del Ro Aca.

Como resultado de la observacin de los materiales que conforman las orillas y


lecho del ro Aca, se observaron algunas gravas y cantos sobre la orilla izquierda,
pero que aparentemente fueron llevados hasta all de manera artificial. De otra
parte se observ en el resto del cauce tanto en la seccin del puente as como
aguas arriba y abajo, que el material que conforma el lecho es una arena limosa
de tamao medio. En consecuencia se adopt un tamao caracterstico igual a
0.42 mm.
4.2.- Socavacin General.

Considerando el tipo de material que conforma el lecho, se seleccionaron los


criterios de Abbott y Lacey para la estimacin de la socavacin general del lecho.
Dichos criterios se pueden expresar de la siguiente manera:
Criterio de Abbott:
Q
Ds = 1.32
T

0.24

Criterio de Lacey:

Q
Ds = 0.60 x 0.47
f

1
3

Donde:

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Ds.- descenso del lecho por efecto de la socavacin general en m.


Q.- caudal en m3/s.
T.- ancho del flujo en m.
f.- factor que depende del tamao del sedimento, el cual se calcula mediante la
ecuacin:

D.-

f = 1.76 D 0.5
dimetro del tamao caracterstico del sedimento en mm.

Al aplicar los anteriores criterios, se obtuvo que el descenso del lecho es del orden
de 2.15 m.

4.3.-Socavacin Local.

Teniendo en cuenta que las pilas estn compuestas por dos columnas de 0.4 m
de dimetro, se estim la socavacin local mediante el criterio de Jain el cual se
puede expresar:
Ds
d
= 1.84
b
b

0.3

(Fc )0.25

Donde:
Ds.- descenso del lecho en m.
b.- ancho de la pila en m.
d.- profundidad del flujo en m.
Vc.- velocidad crtica para el tamao caracterstico en m/s
Fc.- numero de Froude calculado con la velocidad crtica.
Al considerar que el tamao caracterstico del sedimento es 0.42 mm, se obtiene
que la velocidad crtica es igual a Vc = 1.7 m/s; as mismo al considerar un ancho
para las pilas de 0.40 m, se obtiene que el descenso del lecho es igual a: Ds =
1.21 m.

4.4.-Socavacin Total.

De acuerdo con lo anterior, las pilas del puente podran sufrir una socavacin total
de una magnitud igual a: 2.15 + 1.21 = 3.36 m.

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6.- ANALISIS DE RESULTADOS


_________________________________________________________________________
El propsito de este anlisis de resultados es el de contrastar los resultados
obtenidos con la problemtica que reportada el puente y como resultado de lo
anterior, obtener las acciones recomendadas para afrontar la rehabilitacin del
puente.

6.1.-Problemtica General.

Existen reportes o testimonios de pobladores que dicen haber observado


movimientos verticales de algunas de las pilas producido por el paso de camiones,
como si las pilas se hubiesen socavado y algunas hayan perdido su soporte en el
suelo de cimentacin.
Al parecer este tipo de fenmeno motiv la construccin de zapatas de concreto
en las tres primeras pilas (de la orilla izquierda a la orilla derecha), que buscaban
bsicamente darle apoyo superficial a aquellas que aparentemente evidenciaron
el fenmeno de movimientos verticales.
Las Foto 3 y 4 presenta la forma de las zapatas mencionadas, las cuales tienen
una forma de punta de diamante, con dimensiones aproximadas de 4.0 m de
longitud y 1.3 m de ancho.
Es importante anotar que la direccin del eje de las zapatas construidas no
concuerda con la direccin del flujo; es decir que el flujo pasa oblicuamente
formando un ngulo de 39, lo cual expone la zapata ante el flujo en un ancho de
2.51 m, en lugar de los 1.3 m de ancho de la zapata, lo que aumenta la
socavacin local que esta puede producir.
Las empalizadas que se observaron en campo, pueden exacerbar los niveles de
socavacin esperados.
Durante las exploraciones de campo, se busc verificar el movimiento vertical de
las pilas reportado por los pobladores aprovechando el paso de las tracto mulas
que normalmente transitan por el puente. No se hizo la medicin sistemtica de la
deformacin en cada una de las pilas por la limitacin en la disponibilidad del
camin; sin embargo se pudo comprobar que por lo menos en una de las pilas se
produjo una deformacin vertical de 9 cm que se produce cuando se aplica la
carga y se recupera una vez la carga se haya anulado.

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Fotos 3 y 4: Conformacin de las Zapatas Construidas a las Primeras 3 Pilas


de la Orilla Izquierda.

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6.2.- Anlisis y Acciones Recomendadas

Si se tiene en consideracin la evidencia de que a) las zapatas de las tres


primeras pilas se construyeron para brindar soporte superficial a la estructura,
porque aparentemente se haban socavado y perdido el apoyo sobre el suelo de
cimentacin y b) que por lo menos en una de las pilas medidas durante el paso de
un camin se evidenci una deformacin de 9 cm que se recuper despus de
haber pasado el vehculo, se concluye que:
Al parecer las pilas se socavan perdiendo la capacidad de soportar carga por
friccin, pero conserva la posibilidad de soportar carga por punta, teniendo en
cuenta que una vez que se deforma verticalmente debe entrar en contacto con
el suelo desarrollando esta capacidad aunque sea de manera parcial.
Es evidente que no todas las pilas se encuentran en la misma situacin porque
de otra manera se hubiesen evidenciado grandes deformaciones en el puente o
hubiese fallado; sin embargo no es posible evidenciar que pila se encuentra en
un estado adecuado y cual definitivamente requiere refuerzo.
Teniendo la magnitud de la socavacin que potencialmente se puede generar
(general ms local del orden de 3.4 m), es evidente que el soporte superficial
brindado por las zapatas construidas, tender a perderse en la medida en que
la socavacin se genere; por lo tanto las zapatas no pueden ser consideradas
como una solucin de largo plazo sino que deben ser consideradas como una
accin de emergencia.
Aunque es casi seguro que algunas pilas cuentan con un apoyo relativamente
adecuado, no es posible identificar cuales y por lo tanto se recomienda reforzar
la cimentacin de todas.
Es importante no dejar almacenar los troncos y dems objetos flotantes que
tienden a formar empalizadas al enredarse con las pilas del puente, porque
estas exacerban los niveles de socavacin.
Como resultado de lo anterior se recomienda reforzar la cimentacin de las pilas
mediante el hincado de pilotes alrededor de cada pila, los cuales mediante un
elemento metlico debern recibir la carga de la pila y transferirla al suelo. Para lo
anterior se deber tener en cuenta que el nivel de socavacin puede alcanzar los
3.4 m.

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7.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

De acuerdo con los estudios realizados, se establecen las siguientes conclusiones


y recomendaciones:
1.- De acuerdo con el estudio hidrolgico, el caudal con perodo de retorno de 100
aos que se puede esperar a la altura del Puente existente sobre el ro Acae
es igual a 388.5 m3/s.
2.- El nivel mximo esperado para la creciente de diseo es de 282.35 msnm;
teniendo en cuenta que la rasante del puente en promedio est en la cota
285.00 msnm y que las vigas no superan los 1.0 m de altura, se puede concluir
que el puente tiene un glibo suficiente (del orden de 1.65 m), aunque algo
limitado teniendo en cuenta la gran cantidad de objetos flotantes que bajan por
el cauce (Ver Fotos 1 y 2).
3.- Como se observa de los resultados obtenidos, el flujo es de carcter subcrtico
(0.16<F<0.28), con velocidades entre 1.19 m/s, y 1.86 m/s.
4.-Los anlisis de socavacin indican que se puede presentar una socavacin
total del orden de 3.4 m.
5.- Al parecer las pilas se socavan perdiendo la capacidad de soportar carga por
friccin, pero conserva la posibilidad de soportar carga por punta, teniendo en
cuenta que una vez que se deforma verticalmente debe entrar en contacto con
el suelo desarrollando esta capacidad aunque sea de manera parcial.
6.- Es evidente que no todas las pilas se encuentran en la misma situacin porque
de otra manera se hubiesen evidenciado grandes deformaciones en el puente
o hubiese fallado; sin embargo no es posible evidenciar que pila se encuentra
en un estado adecuado y cual definitivamente requiere refuerzo.
7.- Teniendo la magnitud de la socavacin que potencialmente se puede generar
(general ms local del orden de 3.4 m), es evidente que el soporte superficial
brindado por las zapatas construidas, tender a perderse en la medida en que
la socavacin se genere; por lo tanto las zapatas no pueden ser consideradas
como una solucin de largo plazo sino que deben ser consideradas como una
accin de emergencia.

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8.- Aunque es casi seguro que algunas pilas cuentan con un apoyo relativamente
adecuado, no es posible identificar cuales y por lo tanto se recomienda
reforzar la cimentacin de todas.
9.-Es importante no dejar almacenar los troncos y dems objetos flotantes que
tienden a formar empalizadas al enredarse con las pilas del puente, porque
estas exacerban los niveles de socavacin.
10.-Como resultado de lo anterior se recomienda reforzar la cimentacin de las
pilas mediante el hincado de pilotes alrededor de cada pila, los cuales
mediante un elemento metlico debern recibir la carga de la pila y transferirla
al suelo. Para lo anterior se deber tener en cuenta que el nivel de socavacin
puede alcanzar los 3.4 m.

Ing. Alejandro Durn Osorno


M. en I. Aprovechamientos Hidrulicos
Cel: 315 257 04 29

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