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Instituto Politcnico

Nacional
Escuela Superior de Ingeniera y Arquitectura
Unidad Zacatenco

Ingeniera Civil
Transportes e Ingeniera de transito

Eduardo Antonio Fuentes Monterrosa


Numero de Boleta: 2015310280
Grupo: 2CM8

Historia del transporte

Instituto Politcnico Nacional


La tcnica al Servicio de la Patria

A continuacin se hace una descripcin de las etapas ms importantes (y


algunos de los factores condicionantes con ejemplos ms representativos de su
respectiva poca) en la aplicacin de la Ingeniera al transporte.
Etapa primitiva, en esta poca el ser humano hace utilizacin de s mismo
como modo de transporte, sin ms vas que las que le proporciona la
naturaleza y sin ms ayuda que sus piernas, brazos e imaginacin,
teniendo como nico objetivo el moverse y acarrear aquello que le fuera
necesario para su supervivencia. Es as como nacen los primeros
problemas de transporte y las respectivas soluciones: el ser humano ide
formas ms seguras y fciles para llevar sus pertenencias, de proteger
sus pies y form veredas. En ste momento, debido al asentamiento en
lugares fijos y la creacin de comunidades, los problemas de
abastecimiento de alimentos y de comunicacin con otras comunidades,
motivan que el ser humano domestique animales y los utilice como
traccin o como modos de transporte. Tambin, en esta poca el ser
humano elabora las primeras embarcaciones (balsas) para aprovechar la
fuerza de los ros o de los vientos para desplazarse. Los dos anteriores
ejemplos son caractersticos de un fenmeno importante: la utilizacin de
las fuerzas de la naturaleza para transportarse. Tiempo despus, con el
hallazgo de la rueda se ampla el horizonte, ya que ahora es posible
mover un mayor volumen, con mayor facilidad a mayores distancias; sin
embargo, esto plante el problema bsico de la transportacin, en una
forma ms clara: Qu caractersticas debera tener el vehculo y qu
clase de va seleccionar?
Etapa feudal, no puede darse una fecha precisa del surgimiento de esta
etapa. La mejor caracterstica que se puede considerar para ubicar a las
innovaciones del transporte en esa poca es que el desarrollo de los
pueblos era relativamente grande, es decir, se trata ya de civilizaciones y
no de grupos relativamente primitivos. La solucin que cada civilizacin
dio al problema planteado fue dada de acuerdo con su nivel de desarrollo
cultural. As, mientras los egipcios construyeron nicamente plataformas
de madera con troncos deslizantes y caminos rudimentarios, los romanos
construyeron, aunque tiempo despus, caminos con alto grado de
previsin y diseo utilizando carretas tiradas por caballos. Tambin y
simultneamente surgieron tcnicas de navegacin y construccin de
vas acuticas (por ejemplo, en la Gran Tenochtitlan), basadas en la
acumulacin de experiencias transmitidas de padres a hijos.
Posteriormente, y con la aparicin de los grandes imperios, viene un gran
auge de los modos de transporte. Con ello, se motiva el crecimiento,
tanto en la cantidad como en la calidad de los transportes (ya que a las
potencias les aseguraba la hegemona mundial). Esto dio lugar a la
creacin de las tcnicas para la construccin de vehculos, caminos,
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naves, etc. Por ejemplo, a la conquista de un nuevo territorio segua la


construccin de una red caminera o de puertos necesarios; adems, en
esta poca se realizan grandes viajes transocenicos y se establecen
rutas comerciales. Asimismo, se desarrollan mejores sistemas de
operacin de los transportes. Naturalmente son las carreteras y los
caminos, en la tierra, y los grandes barcos y galeones, en el mar, los que
tienen un predominio absoluto y, consecuentemente, toda la atencin de
los tcnicos y personal relacionado con el transporte. Destacan en este
tiempo el prncipe de Portugal, Enrique "el Navegante", ser humano
erudito y cientfico, que reuni en torno suyo a sabios cristianos, judos y
rabes que realizaron mapas mejores. Adems, portugueses, espaoles,
holandeses e ingleses se dieron a la tarea de descubrir rutas martimas
comerciales y a la construccin de mejores barcos como los clippers, que
contaban con grandes velas y afiladas proas, con lo cual dominaron los
mares durante algunos aos hasta el advenimiento del barco de vapor.
Etapa industrial, es en esta etapa en donde puede decirse que estn las
fuerzas que, por primera vez, aceleran la aplicacin sistemtica de la
Ingeniera al transporte, ya que se hace evidente la necesidad de mover
grandes volmenes de productos y materia prima, como consecuencia
del auge industrial alcanzado. Todo esto plantea problemas que motivaron
el desarrollo de un nuevo modo de transporte: el ferrocarril, que result
como consecuencia de uno de los descubrimientos bsicos de esta poca:
la mquina de vapor, elemento que unido a un apropiado sistema de
transmisin y rodamiento, gener la locomotora de vapor, siendo sta el
primer tipo de ferrocarril que existi.
La aparicin del ferrocarril, llega a solucionar el problema del volumen y
la velocidad de transportacin terrestre, pero origina otros: "para poner
en funcionamiento el ferrocarril se requera de una infraestructura
especial, de declives menos inclinados, y de curvas no pronunciadas. No
era posible colocarlo fcilmente sobre un camino carretero existente, y
por lo tanto, era necesario romper con los modelos de ubicacin del
anterior circuito de caminos". Como se deduce de lo anterior, es en ese
momento en que empieza a ser necesario combinar conocimientos y
tcnicas para la ubicacin, diseo y construccin de vas, terminales y
carros adecuados. En 1839, Mr Sequen, en Francia, escribe el primer
tratado al respecto, denominado "Arte de Trazar y Construir Caminos de
Fierro". Tambin con el ferrocarril se hace ms evidente el efecto que el
transporte tiene en la economa de una nacin. Esto, por una parte, da
lugar a que se realicen estudios con mayor profundidad, y por otra, a la
aplicacin de recursos en mayor escala destinados a favorecer el
desarrollo de los sistemas o redes ferroviarias en el sistema terrestre (por
ejemplo, en los EEUU), y a una mejor organizacin y explotacin de las
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flotas martimas, que tambin haban recibido los beneficios de la


mquina de vapor. Probablemente, es en esta poca (bsicamente en el
siglo XVIII) donde la construccin de buenos caminos tiene sus orgenes,
ya que se realizan numerosos estudios para mejorar la calidad de los
mismos. Como ejemplo estn los procedimientos de construccin de los
ingenieros Macadam, Gautier y los experimentos de superficies
impermeables de Sassenay y Malo de Coutine, etc., que unidos con la
invencin del cemento portland y el advenimiento de la maquinaria de
vapor sentaron las bases para la construccin moderna de caminos.
Tambin ya se empieza a incubar el transporte areo, ya que se
experimenta con vuelos a imitacin de pjaros (aunque la mayora de
estos experimentos terminaron trgicamente) y en globo. El ms
afortunado y cientfico fue Lilienthal que dise los primeros planeadores
y dio origen a la aerodinmica.
Etapa moderna, esta nace propiamente a finales del siglo XIX con un
nuevo modo de transporte, caracterstico de la era moderna: el
automvil, que es el resultado de mltiples experimentos con la mquina
de vapor adaptada a las carreteras. Sin embargo, es hasta que se le
adapta el motor de combustin interna y se disean los neumticos que
empieza su desarrollo. En 1886 en Alemania, Daimler fabric el primer
automvil basado en los cuatro tiempos del motor de combustin interna
y, en Francia, Michelin introdujo los neumticos en las ruedas, que a
manera de almohadas absorban obstculos y desniveles del camino. De
esta manera, empieza a competir con el ferrocarril y a desplazarlo
paulatinamente, haciendo que poco a poco los caminos recuperen el
predominio que gozaron, antes de la aparicin del ferrocarril.
Por otra parte, la aparicin del automvil y sus derivados (autobuses de
carga y pasajeros) y el uso extensivo que de l hace el ser humano, sobre
todo en el medio urbano, condiciona el auge de la industria ms poderosa
y mejor organizada de la primera mitad del siglo: la fabricacin de
automviles. Esta industria perfecciona o crea las tecnologas necesarias
para asegurar el dominio de los mercados de venta. Adems, es la que
conjuntamente con la industria petrolera presion para que se diera
preferencia a la manufactura, perfeccionamiento e investigacin de los
vehculos de combustin interna, dejando a un lado lo relacionado con los
vehculos elctricos. Esta era del automvil se ha caracterizado porque,
adems de otros inconvenientes del uso indiscriminado del automvil
(que requiere una gran cantidad de capital invertido en infraestructura y
operacin) se presentan un gran cmulo de problemas, que hacen
necesario estudios ms profundos, como son: el congestionamiento de
trnsito en carreteras y ciudades, el diseo adecuado de nuevas
caractersticas operativas, una gran cantidad de accidentes, la
contaminacin ambiental, etctera, que distraen recursos de
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investigacin necesarios para otros modos de transporte (lo que explica


su estancamiento relativo).
Quiz la nica excepcin a lo anterior lo constituye el transporte areo. En
efecto, en 1919 nace propiamente el modo de transporte que ha
requerido del mayor grado de tecnologa y sistematizacin: el avin.
Resultado del esfuerzo de muchos pilotos temerarios, y de no menos
audaces diseadores, se hace posible un sueo del ser humano: la
conquista del aire. Como es bien conocido, el primer vuelo controlado con
un aparato ms pesado que el aire tuvo lugar en EEUU en 1903, y lo
efectuaron los hermanos Wright. Sin embargo, el transporte areo debi
enfrentar muchos problemas tcnicos como son: el diseo geomtrico y
mecnico de sus componentes estructurales, propulsores, direccionales,
etc., la construccin de pistas y terminales adecuados a sus necesidades,
la reglamentacin de su operacin, etc. Muchos de sus problemas fueron
resueltos debido sobre todo, al acontecimiento ms notable del siglo: las
guerras mundiales. En stas, se desarrollan gran cantidad de tcnicas que
benefician en gran escala a todos los modos de transporte, y
particularmente al avin. Se le incorporan motores ms poderosos, que lo
hacen alcanzar velocidades de hasta 200 km/hr en la Primera Guerra
Mundial y de 400 km/hr en la Segunda Guerra Mundial. Hay que sealar
que la aviacin comercial nace precisamente al trmino de esta ltima
guerra, utilizando ya material aeronutico. Un ejemplo de esto lo son las
fbricas Douglas y Boeing. En 1907 se realiz, en Francia, el primer vuelo
de un helicptero tripulado. A pesar de que en el ao 1500 Leonardo da
Vinci tena la idea de la hlice horizontal, puede decirse que el vuelo
vertical caracterstico de los helicpteros nace hasta 1940 cuando Igor
Sikorski disea sus helicpteros sin alas y con paletas montadas en un eje
vertical. A partir de la culminacin de la Segunda Guerra Mundial y hasta
nuestros das, el desarrollo de todos los modos de transporte es acelerado
y constante, adems de que han surgido otros modos de transporte como
son: los transportes por ductos, por bandas, por cables, por canales
artificiales y exclusas, etc. Cabe mencionar que un papel preponderante
en el desarrollo y creacin de nuevas tcnicas, lo tienen asignado las
empresas explotadoras o prestadoras de servicios de transportacin, as
como las dedicadas a la construccin y diseo de vehculos e
infraestructura. Tambin ha sido necesaria la intervencin del Estado en
la regulacin y legislacin del servicio, as como el apoyo prestado
(mediante infraestructura y planificacin), no solo a las compaas
explotadoras, sino tambin a los usuarios. La crisis de energticos
derivados del petrleo de 1973 (aunque ya algunas dcadas atrs se
haba previsto) hizo recordar que es un recurso natural no renovable que
pronto puede agotarse. Evidentemente, ello no implica la desaparicin del
vehculo o los transportes terrestres, sino el cambio en el sistema de
propulsin. Tal es el caso de los motores elctricos, principalmente, y en
menor grado motores nucleares y de otras fuentes de energa.
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Clasificacin del transporte


Terrestre:

Carretero,
Camin Full: Se produce cuando el embarcador, usualmente el
Exportador, tiene la suficiente carga para contratar el camin
completo segn sea la capacidad de la unidad, normalmente entre las
24 a 26 TM.
Camin con Carga Consolidada: En este caso, el camin es
consolidado con la carga de varios embarcadores o exportadores. Las
gestiones para su consolidacin son realizadas por el Transportista o
por un intermediario, usualmente un Agente Transitario o Freight
Forwarder Agent.
Transporte Combinado: Tiene lugar cuando se transportan camiones
y/o remolques en transbordadores. Este servicio se conoce mejor con
el nombre de autotransbordo (Roll On/Roll Off) y se presta en la
mayora de las regiones en desarrollo, por ejemplo, desde el Medio
Oriente, Africa Oriental y Occidental hasta Europa; y desde Amrica
Central, Amrica del Sur y el Caribe hasta Estados Unidos.

Urbano, pueden ser privados (marcha a pie, en vehculo, bicicleta,


motocicleta)y publico donde se subdividen en ruta libre tales como:
taxis y minibuses, y ruta fija como tranva, metro, ferrocarril y
metro.
Frreo, es un sistema de largas distancias y baja velocidad usado
de manera regular para el transporte de materias primas (carbn,
madera, cereales y qumicos) y productos manufacturados de bajo
valor y gran volumen y/o cantidad (papel), aqu encontramos el
ferrocarril, monorriel, tranva.
Interurbano o forneo, son vehculos utilizados para viajes largos,
menos frecuentes y recurrentes.
Areo:
Aeronaves, en esta clasificacin encontramos a los aviones y
helicpteros ya sean para uso privado o gubernamental.
Globos o dirigibles, encontramos a los globos de aire caliente que
normalmente son para uso recreativo y los dirigibles que
actualmente son para publicidad.
Acutico:
Puerto de altura, donde anclan cruceros internacionales y barcos
de carga para comercio internacional.

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Puerto
de
cabotaje,
es
el
transporte
de
carga
y pasajeros entre puertos de
un
mismo
pas,
navegando
relativamente cerca de la costa
Puerto fluvial, es aquel que est a la vera de un ro, en vez de estar
en el mar.

Radio de giro

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Seccin
transversal

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