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INGENIERIA SISMICA GRUPO A

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UNIVERSIDAD NACIONAL
DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO

FACULTAD DE
INGENIERIA CIVIL

CARRERA PROFESIONAL DE
INGENIERIA CIVIL

AMORTIGUAMIENTO EN ESTRUCTURAS
CURSO:
INGENIERIA SISMICA - A
DOCENTE:
ING. IVAN MOLINA PORCEL
PRESENTADO POR:
DALENS CONDORI TONNY Y.
131552

AMORTIGUAMIENTO EN ESTRUCTURAS

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MARCO TEORICO
1. AMORTIGUAMIENTO EN ESTRUCTURAS
Los amortiguamientos son generalmente valores numricos para las relaciones de
amortiguamiento modal y suficiente para anlisis lineal.
Por lo tanto, determinar los coeficientes de la matriz de amortiguamiento; es necesario para
armar la ecuacin de equilibrio dinmico y realizar el anlisis lineal.
2. CURVA RESPUESTA DE LA FRECUENCIA
Debido a la dificultad para obtener , los amortiguamientos se obtienen de una curva
experimental de respuesta de frecuencia.
Un generador vibra a determinada frecuencia, la respuesta estructural es observada hasta
que la parte transitoria desaparece y la amplitud del estado estacionario es medida. La
frecuencia del generador se ajusta a un nuevo valor, y se repite el proceso.
La frecuencia forzada vara en un rango que incluye las frecuencias naturales del sistema.
La fuerza en la curva de respuesta es proporcional a w 2, la amplitud de la aceleracin
medida se divide por w2, obteniendo una curva de aceleracin-frecuencia para una fuerza
de amplitud constante; esta curva se parece a la curva de amplificacin dinmica (Factor
de Respuesta Deformacin).

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ESTIMACIN MODAL PORCENTAJE DE AMORTIGUAMIENTO


El porcentaje de amortiguamiento modal debe ser estimado usando datos de
mediciones en estructuras.
Basados sobre datos de movimiento ssmicos registrados, donde la estructura sea
sacudida fuertemente pero no deformada en el rango inelstico.
La frecuencia natural y el amortiguamiento, son calculadas de cualquiera de las curvas
experimentales de frecuencia de respuesta.
Fa, Fb: Frecuencias forzadas a cada lado de la frecuencia resonante Fn, en al cual la
amplitud es 1/2 veces la amplitud resonante para valores pequeos de amortiguamiento.
El amortiguamiento para la frecuencia n-sima, es igual al de la frecuencia forzada en
resonancia. El coeficiente de amortiguamiento se calcula con:

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La aceleracin en la cubierta es mayor que en la base, debido a que el edificio es flexible.


Los periodos en cada direccin, son calculados de la duracin de un ciclo de la respuesta
dinmica.
3. COEFICIENTES DE AMORTIGUAMIENTO MODAL
Para edificios nuevos, obviamente el amortiguamiento no se puede medir, por lo tanto las
relaciones de amortiguamiento modal estn basadas en datos registrados de sismos
fuertes, pero no deformados en el rango inelstico. Por otra parte el amortiguamiento en
estructuras con fluencia significativa por sismos, incluyen la disipacin de energa por
fluencia del material y no sirve para anlisis dinmico modal elstico.
En la siguiente tabla (11.2.1 Chopra Pg. 454), se presentan los valores de
amortiguamiento para dos niveles de movimiento: niveles de esfuerzo no mayores que la
mitad del punto de fluencia y esfuerzos justo por debajo del punto de fluencia.
Los rangos de amortiguamientos altos son usados para estructuras ordinarias, y valores
bajos de amortiguamiento para estructuras especiales, dan como resultado diseos ms
conservativos. Para mampostera no reforzada se recomienda =3% y mampostera
estructural =7%. La mayora de los cdigos no reconoce la diferencia entre materiales, y
usan tpicamente = 5%.
Estos amortiguamientos pueden ser usados directamente en el anlisis de sistemas
lineales elsticos para las ecuaciones modales desacopladas.

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4. MATRIZ DE AMORTIGUAMIENTO
Se calcula a partir de las dimensiones estructurales, secciones de los elementos y
amortiguamiento del material usado.
No es practico calcular la matriz de amortiguamiento de la misma manera que la rigidez,
pues a diferencia del mdulo de elasticidad, las propiedades de amortiguamiento del
material no est bien establecidas, adems esta matriz no tiene en cuenta la energa
disipada por ejemplo en las conexiones metlicas (friccin, micro grietas, elementos no
estructurales, etc.). Esta matriz se calcula a partir de las relaciones de amortiguamiento
modal.

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5. AMORTIGUAMIENTO CLASICO
Utilizado en el anlisis modal clsico de sistemas lineales. Se seguir el siguiente
procedimiento para armar la matriz de amortiguamiento modal para estructuras con
calculados experimentalmente.

El amortiguamiento proporcional a la rigidez representa la energa disipada en la


deformacin, mientras que el amortiguamiento proporcional a la masa representa el aire, el
cual es despreciable para la mayora de estructuras pequeas, aunque ninguno de los dos
amortiguamientos son apropiados en aplicaciones prcticas

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Relacionando para un sistema con amortiguamiento generalizado, proporcional a la masa


0

por

el

n-avo

modo:

La variacin del amortiguamiento con la frecuencia, no es consistente con los datos


experimentales, que indican el mismo amortiguamiento para diferentes modos de vibracin.

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Para aplicar este procedimiento, el amortiguamiento en cada modo se escoge para


asegurar valores razonables de en todos los modos que contribuyen significativamente a
la respuesta dinmica, como se observa en la siguiente figura la variacin de la
amortiguamiento con la frecuencia natural:

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AMORTIGUAMIENTO CAUGHEY
Para calcular el amortiguamiento en ms de dos modos se considera la forma de la matriz
de amortiguamiento elstica o amortiguamiento de Caughey.

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Los dos primeros trminos corresponden al amortiguamiento de Rayleigh. El coeficiente de


amortiguamiento modal n, para j modos con n-grados de libertad es:

i. Se calcula para cada modo; resolviendo la anterior ecuacin con relaciones de


amortiguamiento especificados en el modo j-simo. Pueden dar valores negativos, pero no
se tienen en cuenta.
Existen dos problemas; asociados al clculo de
Las ecuaciones algebraicas. Son numricamente condicionadas, porque los
coeficientes wn-1 , wn , wn3, wn5 difieren en orden de magnitud
Si la serie de Caughey tiene ms de dos trminos, [C], es una matriz llena, [k], es
una banda y [M], es diagonal.

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BIBLIOGRAFIA
AMORTIGUAMIENTO INTERNO EN ESTRUCTURAS Grupo INME Universidad
Industrial de Santander Ivn Daro Gmez Arajo.pdf
Amortiguamientoenestructuras.pdf
www.cimec.org.ar/ojs/index.php/mc/article/view/1456/1421
mirincondeingenieria.blogspot.com/.../periodos-de-retorno-y-probabilid...

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