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LA AIREACION Y CAVITACION

La aireacin es la mezcla del aire con el aceite, consiste en el proceso de atrapar


el aire ya sea por una agitacin excesiva en los reservorios o por filtraciones de
aire al sistema ocasionado por las fugas de aceite, en una bomba se produciran
chirridos.
Las burbujas de aire tambin desplazan el aceite causando mala lubricacin
e inestabilidad, al entrar el aire en las lneas, los cilindros y carretes de vlvulas; la
compresibilidad de stas, causa una operacin esponjosa o errtica y causan la
prdida de la sensacin de control, al ser comprimidas por el aceite dentro de la
bomba o en el motor causan similares desgastes que la cavitacin.
La Cavitacin es un fenmeno fsico que ocurre en dos etapas, consiste en
la formacin de burbujas de vapor del mismo fluido causadas por bajas presiones
y su colapso eventual segn se mueven fuera de la zona depresin baja y
penetren a regiones de presiones ms altas La regin de presin que causa que la
burbuja de vapor se colapse podra estar ubicada inmediatamente despus de la
formacin de la burbuja de vapor o a alguna distancia aguas abajo dependiendo
de las condiciones de presin.
Se mezclan con el flujo de aceite pequeas burbujas de vapor de aceite
que desplazan una parte del aceite lquido causando mala lubricacin
y calentamiento El aplastamiento repentino o implosin de las burbujas por la
presin del fluido causa un golpeteo al llenar el aceite estos espacios, esto
produce una vibracin bastante fuerte en todo el componente, adems las fuerzas
que se producen en esa implosin causan desgaste como erosin y picaduras en
la parte interna del componente, una bomba sonara como si estuviera moviendo
bolitas
Dao por cavitacin
El dao por cavitacin es una forma especial de corrosin-erosin debido a la
formacin y al colapso de burbujas de vapor en un lquido cerca de una superficie
metlica, que ocurre en turbinas hidrulicas, hlices de barcos, impulsores de,
bombas y otras superficies sobre las cuales se encuentran lquidos de alta
velocidad con cambios de presin.
Un dao por cavitacin tiene un aspecto semejante a picaduras por corrosin,
pero las zonas daadas son ms compactas y la superficie es ms irregular en el
caso de la cavitacin. El dao por cavitacin se atribuye parcialmente a efectos de
desgaste mecnico. La corrosin interviene cuando el colapso de la burbuja
destruye la pelcula protectora, como se muestra esquemticamente en la
siguiente figura, con los pasos siguientes:
-

Se forma una burbuja de cavilacin sobre la pelcula protectora.


El colapso de la burbuja causa la destruccin local de la pelcula.

La superficie no protegida del metal est expuesta al medio corrosivo y se


forma una nueva pelcula por medio de una reaccin de corrosin.

- Se forma una nueva burbuja en el mismo lugar, debido al aumento de poder


nucleante de la superficie irregular.
- El colapso de la nueva burbuja destruye otra vez la pelcula.
- La pelcula se forma de nuevo y el proceso se repite indefinidamente hasta
formar huecos bastante profundos.
El mecanismo anterior tambin funciona sin la presencia de una pelcula
protectora, ya que la implosin de la burbuja ya es suficiente para deformar el
metal plsticamente y arrancarle pedazos de material. Se acepta generalmente
que la cavitacin es un fenmeno de corrosin-erosin.
CAUSAS IMMEDIATAS
Las causas de cavitacin en circuitos de aceite pueden estar relacionadas con
problemas de diseo del equipo o relacionadas a problemas de servicio.
1. Problemas de diseo del tanque - La turbulencia en el tanque agita el aire
dentro del aceite o simplemente no permite que el aire sea liberado del aceite.
Esto puede ser causado por lneas de retorno de aceite sumergidas, bajo nivel de
aceite, un tanque demasiado pequeo, falta de deflectores apropiados, etc.
2. Fugas en lnea de succin - Las fugas entre el tanque y la bomba pueden
introducir aire. Con frecuencia esto est asociado con el sello del eje de la bomba,
que permite al aire ingresar al sistema.
3. Restriccin en la lnea de succin - Algunas veces las lneas de succin son
muy largas, demasiado angostas o simplemente estn obstruidas.
Tambin, si tuviera filtro en la aspiracin que estuviera sucio o daado
4. Insuficiente altura - Dependiendo de la viscosidad del aceite y condiciones de
la lnea de succin, la bomba debe estar localizada a una mnima y ptima
elevacin para permitir al aceite fluir fcilmente desde el tanque al puerto de
entrada de la bomba.
5. Problemas de liberacin de aire - Conforme el aceite envejece y se
contamina, las propiedades del aceite para liberar aire se deterioran. Esto
simplemente significa que una vez que se forman burbujas de aire, stas
permanecen atrapadas dentro de la matriz de aceite y no saldrn del aceite en el
reservorio. Contaminacin con humedad y oxidacin son conocidos precursores
para este problema, entre muchos otros.
6. Vapor de agua - Cuando el aceite caliente se contamina con agua, la veta

sobrecalentada formar burbujas de vapor en el aceite.


7. Alta viscosidad - Cuando las temperaturas del tanque son demasiado bajas,
por ejemplo en condiciones de muy baja temperatura en invierno, la viscosidad
puede estar muy alta para permitir un apropiado flujo de aceite en la lnea de
succin y dentro de la bomba. Otras causas de alta viscosidad pueden llevar al
mismo problema.
Causas probables de la aireacin en sistemas hidrulicos:
A. Adaptadores o tubera de succin floja.
B. Sello del eje de la bomba defectuoso.
C. Tanque muy pequeo sin bafle.
D. Manguera de succin porosa.
E. Bajo nivel del aceite en el tanque.
VALVULAS HIDRAULICAS
VALVULA DE DIRECCION
En los circuitos hidrulicos las vlvulas de control direccional llamadas vlvulas de
vas o vlvulas direccionales son las que controlan los actuadores dirigiendo su
funcionamiento en una direccin o otra, permitiendo o bloqueando el paso de
aceite o aire ya sean hidrulicas o neumticas, tanto con presin o al tanque.
Este componente dentro del nombre ya tenemos indicada las caractersticas del
mismo siendo este formado por el nmero de vas, seguido del nmero de
posiciones.
El nmero de vas nos indica el nmero de conexiones que tiene la vlvula, el
nmero de posiciones es el nmero de maniobras distintas que puede realizar una
vlvula, estas posiciones estn representadas en los esquemas neumticos o
hidrulicos por cuadrados que en su interior indica las uniones que realizan
internamente la vlvula con las diferentes vas y la direccin de circulacin del
lquido o aire, o en el caso de una lnea que sale de una va y no tiene unin con
otra va sera en el caso de estar bloqueada esa va en esa posicin.
VALVULA DE ALIVIO
Las vlvulas de alivio de presin, tambin llamadas vlvulas de seguridad o
vlvulas de alivio, estn diseadas para aliviar la presin cuando un fluido supera
un lmite preestablecido (presin de tarado). Su misin es evitar la explosin del
sistema protegido o el fallo de un equipo o tubera por un exceso de presin.
Existen tambin las vlvulas que alivian la presin de un fluido cuando la
temperatura (y por lo tanto, la presin) supera un lmite establecido.as vlvulas de

seguridad se pueden encontrar en instalaciones industriales, comerciales y


domsticas. En general son obligatorias en las instalaciones en las que circulen o
contengan fluidos sometidos, en algunos momentos, a presiones no admisibles.
FILTRO
Un filtro hidrulico es el componente principal del sistema de filtracin de una
mquina hidrulica, de lubricacin o de engrase. Estos sistemas se emplean para
el control de la contaminacin por partculas slidas de origen externo y las
generadas internamente por procesos de desgaste o de erosin de las superficies
de la maquinaria, permitiendo preservar la vida til tanto de los componentes del
equipo como del fluido hidrulico.
LIMPIEZA DEL SISTEMA HIDRAULICO
Identifica el diseo de tu sistema hidrulico y formula un plan para su limpieza.
Debido a la amplia gama de sistemas hidrulicos y sus necesidades especficas,
puede que necesites o no todos los materiales enumerados. Si puedes encontrar
el manual de instrucciones o la gua de tu sistema hidrulico en particular, las
instrucciones de limpieza normalmente vienen incluidas.
Drena el aceite del sistema hidrulico y cambia el filtro o los filtros. Despus de
que todo el aceite se haya vaciado, vuelve a llenar el sistema con la mnima
cantidad de fluido. Activa la mquina y haz circular el fluido a travs de un uso
suave y controlado del sistema. Despus de que el lquido haya completado el
ciclo al menos 5 veces, drena el aceite nuevamente y repite el proceso. Despus,
prueba el sistema hidrulico con un anlisis de aceite para determinar la eficacia
del proceso de limpieza.
Conecta el extremo abierto del lanzador neumtico de proyectiles en una de las
boquillas de apertura del sistema hidrulico, aunque slo necesitars el lanzador si
se trata de un sistema lo suficientemente grande. Activa el lanzador y dispralo al
menos seis veces para eliminar eficazmente los contaminantes de la manguera.
Desmonta el sistema hidrulico tanto como puedas. Por lo menos el depsito
suele ser desmontable para su limpieza. Usa tu eleccin de solvente de limpieza y
un cepillo de parrilla de alta resistencia para eliminar todas los sedimentos de
aceite, lodo y contaminantes de las piezas.
Conecta el carro del filtro hidrulico si tu sistema es lo suficientemente grande
como para requerir esto e impulsa el fluido de baja viscosidad a una velocidad que
cree fuerzas de inercia superiores a los 2000Re (nmero de Reynolds), pero
menores que 4000Re. Por favor, consulta las instrucciones del fabricante para
obtener ms detalles sobre este proceso.

Monitorea el xito de tu lavado mediante la inspeccin visual y tomando muestras


de fluido. Contina haciendo circular los fluidos a travs del sistema hidrulico
durante 15 minutos, despus de que alcances el nivel de limpieza deseado.
Drena el sistema y utiliza el carro de filtro para soplar aire caliente para el secado.
Vuelve a llenar el sistema hidrulico con la cantidad especificada de lquido y deja
que ste circule a travs del sistema al menos siete veces antes de volver a
utilizar el sistema. Cuanto ms grande sea el sistema, ms tendrs que hacer
circular el nuevo fluido para asegurarte de que el sistema funcione correctamente
despus del lavado.
CONCLUSIONES
La cavitacin es un fenmeno que se produce siempre que la presin en algn
punto o zona de la corriente de un lquido desciende por debajo de un cierto valor
mnimo admisible. El fenmeno puede producirse lo mismo en estructuras
hidrulicas estticas, que en mquinas hidrulicas (bombas, hlices, turbinas). Por
los efectos destructivos que en las estructuras y mquinas hidrulicas mal
proyectadas o mal instaladas produce la cavitacin es preciso estudiar este
fenmeno, para conocer sus causas y controlarlo.
La proteccin contra la cavitacin debe comenzar con un diseo hidrulico
adecuado del sistema, de tal manera que se eviten en lo posible las presiones
bajas. Cuando sea inevitable la presencia de la cavitacin , el efecto sobre las
superficies se puede reducir mediante el recubrimiento de materiales especiales
de alta resistencia. El empleo de pequeas cantidades de aire introducidas en el
agua reduce notablemente el dao causado por la cavitacin: por ltimo, en
estudios recientes se ha comprobado que la proteccin catdica puede ser de
utilidad contra los efectos de la cavitacin.
La formacin de burbujas de vapor disminuye el espacio disponible para la
conduccin del lquido, lo cual da como resultado la disminucin de la eficacia de
la mquina. El fenmeno de la cavitacin ocasiona tres efectos nocivos en la
operacin de una turbo mquina: disminuye la eficacia, daa los conductos para el
escurrimiento y produce ruido y vibraciones molestas.
Tambin podemos decir que la cavitacin es una condicin anormal de una bomba
centrfuga y que implica todo el proceso desde que se forman las burbujas hasta
que implosiones en el rodete. Se debe aclarar que el golpeteo continuo de muchas
burbujas sobre el rodete produce un desgaste de la bomba, es por ello que se
debe trata de evitar la cavitacin.