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BUJIAS

Todos los motores de combustion interna, requieren una chispa (menos los motores que
funcionan segun el Ciclo Diesel, los cuales solo utilizan una bujia llamada bujia de
precalentamiento al momento de encender el motor), para inflamar la mezcla comprimida
dentro de la camara de combustion
Se denomina bujia, al componente encargado de suministrar la chispa de encendido dentro de
la camara de combustion, en un motor de combustion interna.
Existen diferente tipos y marca de bujias, y es facil que una cualquiera, quepa en nuestro
motor.
Sin embargo es importante saber que cada vehiculo,tiene ciertas especificaciones que obligan
a poner la bujia adecuada a nuestro motor, para garantizar su correcto funcionamiento.
Las bujias reciben el alto voltage; y se autoejecutan produciendo el arco de chispa requerido
para inflamar la mezcla comprimida de aire/combustible.
Las bujias estan compuestas de materiales altamente resistentes al calor.
Para que un motor, tenga el rendimiento adecuado, la chispa debe ser de intensidad, y
duracion suficiente para inflamar la mezcla aire/gasolina con eficiencia.
Cuando mas grande sea la abertura, mas grande sera la chispa.Pero las aberturas grandes,
requieren mayor voltaje para producirlas.
Cada motor tiene una abertura especifica en las bujias, que varian entre 0.020 y 0.080 pulg.
Como los electrodos se erosionan con el uso, las aberturas se deben revisar periodicamente.
Debido a que si es muy grande, no habra suficiente voltaje para que la chispa salte;.y, si es
muy pequea, la chispa no sera lo bastante intensa para inflamar la mezcla.
Las bujias se calibran,doblando el electrodo lateral.
Las bujias no deben tener suciedad en la parte externa [aceite, grasa, tierra etc.] esto debilita
la chispa.
Una bujia trabajando en forma defectuosa aumenta el consumo de combustible, enriqueciendo
la mezcla, al mismo tiempo que altera el funcionamiento de sensores; y actuadores en el
sistema fuel injecction.
1) Terminal roscado donde conecta la bujia.Algunas bujias traen esta parte separada,(traen
dos terminales algo diferentes entre ellas),pero solo una, facilita el acople con el cable.
2) Esta figura, que podemos llamar costillas, evitan que la corriente brinque en tiempo
humedo.
3) Esta parte, es el aislador de ceramica, que debe resistir mas de 40,000 voltios, asi como
choques termicos.La parte interna esta expuesta a temperaturas de combustion de 2,500
grados; mientras que la parte externa puede estar expuesta a temperaturas bajo cero.
4) Esta parte del cuerpo metalico, sirve para aplicar la llave hexagonal, que la afloja o ajusta

en su posicion en la cabeza (culata). la medida puede ser 5/8 o 13/16 pulg.


5) Esto sigue siendo el cuerpo metalico
6) Cabeza
7) Conducto de agua
8) Electrodo Central
9) Junta que impide la fuga de gases entre el aislador y el cuepo
10) Elemento de resistencia, que reduce la interferencia con radio y tv [no todas las bujias lo
traen]
11) Huacha
12) Punta del aislador
13) La rosca varia entre 10 y 18 mm
14 Electrodo Central
15) Electrodo lateral
1) Aislador de ceramica [insulador]
2) Capuchon[ este capuchon de hule tiene la funcion de evitar que la corriente brinque al
exterior de la bujia]
3) Terminal
4) Conector metalico
5) Cable [ chicote], que conecta al distribuidor
Bujias calientes
Se conoce como bujias calientes,a aquellas que tienen la punta del ailslador muy larga,y el
recorrido del calor no es directo, la punta quema los depositos que se forman al manejar a
baja velocidad.
Las bujias calientes conducen el calor con lentitud y se mantienen calientes.
Cuando las bujias estan demasiado calientes, se ponen al rojo e inflaman la mezcla de aire
gasolina antes de tiempo, produciendo cascabeleo.
El automovil que solo hace recorridos cortos en la ciudad, necesita bujias mas calientes para
quemar los depositos de carbn.

Los cables de alta tensin


Los cables de las bujas son los encargados de transportar la corriente de alto voltaje que
se produce en la bobina, hasta cada una de las bujas. Por este motivo es muy importante
conservar estos cables en buen estado ya que, a parte de proporcionar una chispa correcta a
las bujas, si se encuentran en buen estado nos protegern de la corriente de alta tensin y
facilitarn el buen funcionamiento de las bujas. En los extremos de los cables cuentan con

una parte metlica cubiertas por un capuchn aislante para evitar se formen arcos voltaicos al
final de cada cable.

CADA CUANTO TIEMPO O KILMETROS SE LOS


DEBE CAMBIAR?
Los cables de bujas siempre deben de revisarse y su sustitucin hay que llevarla a cabo,
cuando estn daados. Por lo dems, hacerlo cada 3 a 6 aos o cada 40.000 KM. No es un
producto caro y nos evitar problemas.

Que pasa cuando la corriente no es bien transportada?


Pequea inestabilidad en el funcionamiento El sntoma ms comn de unos cables de
bujas daados es la inestabilidad en el correcto funcionar del motor. Pueden inhibir el flujo
normal de corriente elctrica que llega a los enchufes de las bujas del vehculo, lo cual puede
causar un funcionamiento errtico y defectuoso. Fallas Una falla en el motor normalmente se
produce como resultado de una combustin errtica o incompleta en el motor y puede ser otro
sntoma comn de cables de buja defectuosos. Puede pasar que el flujo de
corriente elctrica hacia las bujas del motor sea errtico, alternando entre perodos breves de
flujo normal y breves perodos de flujo anormal y errtico. El resultado de esto la combustin
en el motor irregular e incompleta, lo que puede manifestarse como una falla en el motor.

Vibraciones del motor Es ms evidente durante la aceleracin, es una condicin que


resulta a menudo por un flujo anormal de combustible o una conduccin elctrica anormal
hacia las bujas de un vehculo.
Los cables de buja, por su mal estado o baja calidad o el simple paso del tiempo, se
degradan internamente o desarrollan grietas y roturas en las cubiertas externas, lo que causa
interferencias elctricas y pueden causar que un motor vacile si interrumpen el flujo normal
de corriente elctrica.

Reduccin de potencia Cuando el transporte de la energa elctrica no es la apropiada para


asegurar una combustin y potencia adecuada del motor puede afectar de forma negativa la
chispa en las bujas, lo cual influir en la combustin y potencia del motor.
Tironeos del motor Un sntoma comn de un problema elctrico en el vehculo es el
agitamiento, traducido en tironeos en el motor, ocurre cuando un vehculo experimenta
perodos breves de corriente elctrica adecuada hacia sus bujas, intercalados, con breves
perodos en los que se reduce o deja de existir el flujo elctrico.
Interferencia en la radio La radio, encendida, produce interferencias extraas. Hay
quienes, ante estas interferencias y, especialmente en los autos con distribuidor comn
colocan una especie de plaqueta para que actue como filtro y asi evitar las molestas
interferencias. Eso esta bien pero no esta de ms controlar el estado de los cables o calidad
de los mismos.
Mayor consumo de combustible No necesariamente es por el estado de los cables pero
puede ser provocado por una falla en el encendido.
Elevadas emisiones de hidrocarburos La combustin defectuosa provoca explosiones y
cada falla potencia el deficiente funcionamiento, lo que se evidencia en la salida del escape
con una anormal emisin de los gases.

Vemos que hay fundas y/o capuchones derretidos Si vemos la funda de los cables o los
capuchones derretidos o via a derretirse, eso es debido a que el motor trabaja a una alta
temperatura durante mucho tiempo. Esto tambin puede acabar provocando un incendio en
nuestro coche.