La via ferrea

Ancho de via, es la distancia entrre los bordes interiores de las cabezas de los rieles y se
denomina troche.
Trocha metrica, 1000 mm
Trocha normal, 1435 mm
Trocha ancha, 1524 mm
Por la accin de las ruedas y el desgaste del material la trocha puede sufrir cambios por lo que
se da una tolerancia que va de +10 mm en los ensanches hasta -3 mm
Ancho de trocha en curvas
El radio minimo de las curvas es una caracterstica que depende de la explotacin de la via
frrea porque limita las velocidades y guarda estrecha relacin con la trocha. Para determinar el
radio es necesario analicar dos condiciones
La seguridad de la circulacin
La posibilidad de la inscripcion geomtrica de los vagones en las curvas
Cuando un vagon circula por una curva la fuerza centrifuga lo empuja contra el riel exterior, si la
via tuviera solo un plano horizontal las pesta;as de las ruedas se apoyaran con fuerza contra ese
riel originando rozamiento, con el consiguiente desgaste del riel exterior, si la velocidad fuera
muy elevada se podra volcar el vehiculo hacia el exterior.
e, es el ensanche que se le da a una curva y solo es aconsejable cuando el radio de curvatura es
menor a 300 m.
Peralte
Para evitar circunstancias desfavorables el plano se debe inclinar transversalmente en las curvas
hasta que sea perpendicular a la resultante de las fuerzas (peso y fuerza centrifuga)
La altura que adquiere el riel exterior sobre el interior se llama peralte y tiene estas funciones
disminuir y compensar el efecto de la fuerza centrifuga
facilitar una mejor distribucin de cargas en ambos rieles
disminuir la degradacin y el desgaste de los rieles y de los vagones
dar comodidad a los pasajeros
normalmente
10 mm el minimo
150 mm el mximo
En los desvos de hasta 1 km de longitud o en los patios de las estaciones donde los trenes no
desarrollan altas velocidades no se utiliza peralte.
Rampa de peralte
El seghmento de carril sobre el cual se amplia gradualmente la elevacin del riel exterior
respecto al interior.
El peralte en proyeccin vertical puede ser una lnea recta o parablica.
En vas tendidas en regiones planas se procura no sobrepasar rampas de orden de 1% y en
regiones montaosas, no sobrepasar 3%.
Curvas horizontales
En ferrocarriles se utilizan curvas simples, compuestas e inversas, curvas espirales para
introducir la sobreelevacin en forma gradual y uniforme.
Pendientes
Gradiente es el desnivel cuya inclinacin se opone al avance de los vehculos, en cambio la
pendiente favorece su desplazamiento.
Gradiente de Mensura im
Es la mayor inclinacin por la puede desplazarse un tren (con peso y velocidad determinados) en
forma uniforme. Se la obtiene sumando la gradiente de terreno o real mas la resistencia del arco
si existe una curva.
De esta gradiente depende la mayora de los elementos de la via como ser longitud,
infraestructura necesaria, construcciones civiles, estaciones, equipo de mantenimiento y
tambin los datos bsicos para el movimiento de trenes.
En vas de trocha normal se aplica a las lneas de 1 categoria, gradientes de mximo 6 y a las
secundarias mximo de 12. En lneas locales se pueden usar gradientes no mayores a 20.

Las vas con perfiles ondulados y gradientes al mximo requieren grandes tangentes y curvatura
suave excepto a la llegada y salida de estaciones, puentes, tuneles, cruces y otros donde la
velocidad es restringida.
En la red andina, gradiente 30 y Rmin de 77 m
La Paz/el Alto
Uyuni/Villazon
Rio mulato/potos/sucre/Tarabuco
Uyuni/atocha
Catavi/ Siglo XX, 40