Relevamiento en Ruta 11 y 8, Autova 2 y Autopista Panamericana Ramal Pilar

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Cuestin
de hbitos
Nuestros especialistas recorrieron
varias rutas analizando las conductas al volante. El uso del cinturn y la utilizacin de luces bajas
arrojaron buenos resultados, pero
el saldo fue negativo en la distancia de seguimiento. Adems, en
estos aspectos las mujeres demostraron tener mayor responsabilidad que los hombres.

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Errar es humano dice el dicho. En

materia de seguridad, lo que es imperdonable es la negligencia por desidia, desconocimiento y falta de control. As nos encontramos da a da
con situaciones que podran evitarse
si cada conductor aportara, adems
de respetar las leyes, una cuota de
cordura y sentido comn a su manera
de conducir.
Con el objetivo puesto en estudiar el
comportamiento de los conductores
en distintas rutas del Gran Buenos
Aires, el equipo de seguridad vial de
CESVI ARGENTINA se apost en
distintos puntos de autovas y rutas
nacionales y provinciales para relevar
tres comportamientos: uso del cintu-

rn de seguridad, luces bajas y respeto por la distancia de seguimiento.

Se eligieron estas conductas porque
son fundamentales a la hora de definir el apego a las normas de trnsito
y a la prevencin de un siniestro. De
esta manera, se pudo concluir que,
dependiendo de la zona, el respeto
por alguno o por todos los hbitos
relevados vara considerablemente
entre hombres y mujeres y que en
determinadas rutas los conductores
se alinean mucho ms a las buenas
costumbres viales, especialmente en
aquellas donde a priori saben que van
a ser observados.
Los estudios se realizaron en cuatro
puntos estratgicos simultneamen-

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te: la Autova 2 y la Ruta Provincial

11, en los das de recambio turstico,
la Autopista Panamericana y la Ruta
Nacional 8, todos ellos ubicados en la
Provincia de Buenos Aires. En estos
lugares se relevaron 4.391 casos de los
cuales el 90,5% (3.974) fueron hombres y el 9,5% (417) restante mujeres.
En referencia a la utilizacin de las luces bajas, se estudiaron 1.700 casos en
las distintas rutas. De acuerdo a estos
datos, el 14% de los conductores no
utiliz las luces bajas para circular,
lo cual marca que un 86% s lo hizo.
Este positivo resultado marca sin dudas que los conductores, en general,
adoptan la utilizacin de las luces
para circular y esto est ntimamente

relacionado con los controles que se

realizan durante la poca estival.

1 de cada 4 casos (tanto

hombres como mujeres) no
cumple con las 3 condiciones relevadas.

Cuando se desglosan las cifras por

tipo de camino, pueden encontrarse
otras conclusiones: del total de los
conductores que circulan por Rutas
Nacionales o Provinciales, en este
caso la 8 y 11 respectivamente, slo el
10% no cumple con la Ley. Por otra
parte, de los que circulan por la Autova 2 y Autopista Panamericana Ramal
Pilar, la cifra de infractores asciende
a 19%. Esto no es un dato menor a la
hora de analizar conductas, ya que en
ambos lugares su uso es obligatorio
por ley, pero se cumple ms en rutas
ya que all los controles son ms fciles de realizar.
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Ajustados
La segunda informacin recopilada
tiene que ver con el uso del cinturn de seguridad, el elemento que
ms vidas ha salvado en siniestros
de trnsito a lo largo de la historia.
En este caso hay similitudes con
los resultados obtenidos anteriormente. De los 1.650 casos relevados
(conductor y acompaado), el 79%
(1.309) utiliza el cinturn mientras
que un 21% (341) no lo hace. Inde-

desabrochado. Para desentraar esta

leve diferencia, es necesario rever en
dnde se producen esas infracciones. Sobre las 73 conductoras que
manejaban en la Ruta Nacional 8 y
la Provincial 11 solamente el 3% no
usaba el cinturn mientras que en el
caso de las 97 que conducan en la
Autova 2 y la Panamericana Ramal
Pilar, la cifra de infractoras creci
al 23%. En el caso de los hombres,
de los que se transitaron en rutas (8

USO DE LUCES BAJAS

CINTURN DE SEGURIDAD

DISTANCIA DE SEGUIMIENTO

Total de casos relevados: 1700

Total de casos relevados: 1650

Total de casos relevados: 1.041

14%

NO USA LAS LUCES

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pendientemente de las diferencias

en las zonas, es una cifra generosa
que habla de un hbito de seguridad adquirido por la intensificacin
de los controles y la severidad de las
multas.
Sin duda las mujeres resultan ser
ms conscientes del riesgo que significa no tenerlo conectado ya que
slo el 15 % no lo utiliz segn
nuestro relevamiento; mientras que
el 21% de los hombres lo mantuvo

21%

NO USA EL CINTURN

80%

NO MANTIENE LA DISTANCIA PRUDENCIAL

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y 11), un 15% no us la respectiva

proteccin mientras que en el caso
de la autova y autopista, ese nmero
trep al 23%.
Una de las conclusiones evidencia
que en las rutas donde hay ms controles se cumplen en mayor porcentaje las normas. As en seguridad vial
parece cumplirse a rajatablas ese viejo dicho donde el hombre es bueno
pero si se lo controla es mejor.

Cerca y lejos
La distancia de seguimiento es el
punto ms conflictivo del informe
ya que se cumple poco y es difcil de
controlar. Lo que se convierte en un
grave problema dado que es una de
las causales ms altas de siniestros
por alcance.
Los 5 segundos de distancia entre
autos que venimos marcando desde
hace muchos aos en CESVI (al igual

que la distancia de 2 segundos que

propone la Ley) es una prctica casi
desconocida para el comn denominador de los conductores, incluidos
vehculos particulares de menor porte as como camionetas y camiones.
En este tem no hay prcticamente
diferencias sustanciales entre datos.
Lo nico que se ve es que ni hombres
ni mujeres manejando tanto en rutas
nacionales, provinciales, autopistas o
autovas respetan el espacio necesario
para garantizar una frenada segura, la
razn principal de tantos siniestros a
diario.
Entre los cuatro caminos relevados, el
promedio general de distancia entre
autos es de 1,41 segundos. Esto representa unos 3,5 segundos menos de lo
que debera ser para tener el tiempo y
los reflejos necesarios en caso de una
maniobra brusca y casi un 30% menos
del mnimo tiempo que exige la Ley
de Trnsito.

DIFCIL COMPORTAMIENTO
Por Ing. Gustavo Brambati
Subgerente de Seguridad Vial

Cuando se analiza al conductor desde la ptica del comportamiento muchas veces se

tiende a pensar que el nivel de conocimientos es el valor determinante a la hora de evaluar
aspectos bsicos de la seguridad vial, como ser el uso del cinturn de seguridad o la
obligacin de encender las luces durante el da, temticas que se vienen desarrollando
desde hace muchos aos y que por suerte han generado un cierto arraigo en la mayora
de los conductores. Pero cuando uno analiza la particularidad de estas mediciones toma
real conciencia de que si bien muchos conductores tienen incorporadas determinadas
conductas como un acto reflejo, muchos otros ponen en juego un mecanismo complejo de
evaluacin para determinar si se alinean o no con estas normas que a los aos de aplicacin cuesta encontrarle valores negativos.

La distancia de seguimiento debera ser sin dudas el prximo objetivo

para sumar a las polticas de control
por parte de quienes estamos involucrados en la seguridad vial. Incluso
est contemplado en la ley de trnsito
24.449 la sancin para aquellos que
no la cumplen. Cuando las prximas
mediciones y relevamientos sobre este
ltimo tema arrojen cifras similares a
las del uso de las luces y del cinturn,
no solamente estaremos ante un nuevo hbito de seguridad adquirido, sino
que adems, quedar reflejado en una
menor cantidad de siniestros.
Por Gustavo Chevalier
Dpto. de Seguridad Vial

De ah surge la necesidad de los controles ms all del nivel de concientizacin que se haya
alcanzado en estos temas, el vale todo, en un pas con recursos limitados para resolver las
consecuencias de un siniestro vial es algo que no nos podemos permitir.

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