Está en la página 1de 28

TRABAJO N2

1 DENOMINACION:
TORNEADO DE BARRA DE ALUMINIO
mm

DE 20 mm DIAMETRO x 300

-Fecha de realizacin:

14-05-14

-Fecha de presentacin:

21-05-14

2 GRUPO 5:

Integrantes
-Capajana Nuez Ernesto
-Erazo Carrin Yordy
-Garca Lahura Magno
-Matos Quispe Yurico

2014
3 FINALIDAD:
Lograr obtener las medidas establecidas por el docente.
Correcto uso del vernier para obtener medidas deseadas.

Lograr el manejo adecuado del torno y la cortadora.


Aplicar las normas de seguridad.
Llegar a las medidas planteadas respetando la tolerancia de +-0,30mm

4 SUSTENTO METODOLOGICO :
Mquinas y Equipos

TORNO HORIZONTAL

BARRA DE ALUMINIO DE 2CM DE DIAMETRO

CORTADORA

LIJA N2000

VERNIER

5 SUSTENTO TEORICO:
Se denomina torno a un conjunto de mquinas herramienta que permiten mecanizar
piezas de forma geomtrica. Estas mquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza
a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos, mientras una o varias
herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la
superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnolgicas de
mecanizado adecuadas

NORMAS DE SEGURIDAD EN EL TORNEADO.


Cuando se est trabajando en un torno, hay que observar una serie de requisitos para
asegurarse de no tener ningn accidente que pudiese ocasionar cualquier pieza que
fuese despedida del torno como las virutas que no sale bien cortadas. Para ello la
mayora de tornos tienen una pantalla d proteccin pero tambin de suma importancia es
el prevenir ser atrapado(a) por el movimiento rotacional de la maquina por ejemplo por la
ropa o el cabello largo.

NORMAS DE SEGURIDAD:

Utilizar equipo de seguridad: gafas de seguridad, caretas, etc


No utilizar ropa holgada o muy suelta. Se recomiendan las mangas cortas.
Utilizar ropa de algodn.
Utilizar calzado de seguridad.
Mantener el lugar siempre limpio.
Si se mecanizan piezas pesadas utilizar polipastos adecuados para cargar
y descargar las piezas de la mquina.
Es preferible llevar el pelo corto. Si es largo no debe estar suelto sino
recogido.
No vestir joyera, como collares, pulseras o anillos.
Siempre se deben conocer los controles y funcionamiento del torno. Se
debe saber cmo detener su operacin.
Siempre se deben conocer los controles y funcionamiento del torno. Se
debe saber cmo detener su operacin.
Es muy recomendable trabajar en un rea bien iluminada que ayude al
operador, pero la iluminacin no debe ser excesiva para que no cause
demasiado resplandor.

TORNO:

Torno copiador

Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo


hidrulico y electrnico permite el torneado de piezas de acuerdo a las caractersticas
de la misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce una rplica igual a la
gua.
Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen diferentes
escalones de dimetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y que tienen
poco material excedente. Tambin son muy utilizados estos tornos en el trabajo de
la madera y del mrmol artstico para dar forma a las columnas embellecedoras. La
preparacin para el mecanizado en un torno copiador es muy sencilla y rpida y por
eso estas mquinas son muy tiles para mecanizar lotes o series de piezas que no
sean muy grandes.
Las condiciones tecnolgicas del mecanizado son comunes a las de los dems
tornos, solamente hay que prever una herramienta que permita bien la evacuacin de
la viruta y un sistema de lubricacin y refrigeracin eficaz del filo de corte de las
herramientas mediante abundante aceite de corte o taladrina.

Torno revlver

Operaria manejando un torno revlver.

El torno revlver es una variedad de torno diseado para mecanizar piezas sobre las
que sea posible el trabajo simultneo de varias herramientas con el fin de disminuir el
tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condicin son aquellas
que, partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que la
barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se va taladrando,
mandrinando, roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede
ir cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con herramientas de
torneado exterior.
El torno revlver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se insertan las
diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. Tambin se pueden
mecanizar piezas de forma individual, fijndolas a un plato de garras de
accionamiento hidrulico.

Torno automtico
Se llama torno automtico a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo est
enteramente automatizado. La alimentacin de la barra necesaria para cada pieza se
hace tambin de forma automtica, a partir de una barra larga que se inserta por un
tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidrulico.
Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:

Los de un solo husillo se emplean bsicamente para el mecanizado de piezas


pequeas que requieran grandes series de produccin.

Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los


tornos automticos donde de forma programada en cada husillo se va realizando
una parte del mecanizado de la pieza. Como los husillos van cambiando de
posicin, el mecanizado final de la pieza resulta muy rpido porque todos los
husillos mecanizan la misma pieza de forma simultnea.

La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan


principalmente para grandes series de produccin. El movimiento de todas las
herramientas est automatizado por un sistema de excntricas y reguladores
electrnicos que regulan el ciclo y los topes de final de carrera.
Un tipo de torno automtico es el conocido como "cabezal mvil" o "tipo suizo" (Swiss
type), en los que el desplazamiento axial viene dado por el cabezal del torno. En estas
mquinas el cabezal retrocede con la pinza abierta, cierra pinza y va generando el
movimiento de avance de la barra para mecanizar la pieza mientras las herramientas
no se desplazan axialmente. Los tornos de cabezal mvil tienen tambin la
peculiaridad de disponer de una luneta o can que gua la barra a la misma altura de
las herramientas. Por este motivo es capaz de mecanizar piezas de gran longitud en
comparacin a su dimetro. El rango de dimetros de un torno de cabezal mvil llega
actualmente a los 38 milmetros de dimetro de barra, aunque suelen ser mquinas
de dimetros menores. Este tipo de tornos pueden funcionar con levas o CNC y son
capaces de trabajar con tolerancias muy estrechas.

Torno vertical

Torno vertical.

El torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical, diseado para mecanizar
piezas de gran tamao, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que por
sus dimensiones o peso haran difcil su fijacin en un torno horizontal.
Los tornos verticales no tienen contrapunto sino que el nico punto de sujecin de las
piezas es el plato horizontal sobre el cual van apoyadas. La manipulacin de las piezas
para fijarlas en el plato se hace mediante gras de puente o polipastos.

Torno CNC

Torno CNC.

El torno CNC es un torno dirigido por control numrico por computadora.


Ofrece una gran capacidad de produccin y precisin en el mecanizado por su estructura
funcional y porque la trayectoria de la herramienta de torneado es controlada por
un ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las rdenes de ejecucin contenidas
en un software que previamente ha confeccionado un programador conocedor de la
tecnologa de mecanizado en torno. Es una mquina que resulta rentable para el
mecanizado de grandes series de piezas sencillas, sobre todo piezas de revolucin, y

permite mecanizar con precisin superficies curvas coordinando los movimientos axial y
radial para el avance de la herramienta.

Piezas de ajedrez mecanizadas en un torno CNC.

La velocidad de giro de cabezal porta piezas, el avance de los carros longitudinal y


transversal y las cotas de ejecucin de la pieza estn programadas y, por tanto, exentas
de fallos imputables al operario de la mquina.

Torno paralelo

Se denomina torno (del latn tornus, y este del griego , giro, vuelta)1 a un conjunto
de mquinas y herramientas que permiten mecanizar piezas de forma geomtrica
de revolucin. Estas mquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar

(sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de centraje) mientras una o varias
herramientas de corte son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la
superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnolgicas
de mecanizado adecuadas. Desde el inicio de la Revolucin industrial, el torno se ha
convertido en una mquina bsica en el proceso industrial de mecanizado.
La herramienta de corte va montada sobre un carro que se desplaza sobre unas guas o
rieles paralelos al eje de giro de la pieza que se tornea, llamado eje Z; sobre este carro
hay otro que se mueve segn el eje X, en direccin radial a la pieza que se tornea, y
puede haber un tercer carro llamado charriot que se puede inclinar, para hacer conos, y
donde se apoya la torreta portaherramientas. Cuando el carro principal desplaza la
herramienta a lo largo del eje de rotacin, produce elcilindrado de la pieza, y cuando el
carro transversal se desplaza de forma perpendicular al eje de simetra de la pieza se
realiza la operacin denominada refrentado.
Los tornos copiadores, automticos y de control numrico llevan sistemas que permiten
trabajar a los dos carros de forma simultnea, consiguiendo cilindrados cnicos y
esfricos. Los tornos paralelos llevan montado un tercer carro, de accionamiento manual y
giratorio, llamado charriot, montado sobre el carro transversal. Con el charriot inclinado a
los grados necesarios es posible mecanizar conos. Encima del charriot va fijada la torreta
portaherramientas.

Caja de velocidades y avances de un torno paralelo.


El torno paralelo o mecnico es el tipo de torno que evolucion partiendo de los tornos
antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que lograron convertirlo
en una de las mquinas herramientas ms importante que han existido. Sin embargo, en
la actualidad este tipo de torno est quedando relegado a realizar tareas poco
importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los talleres
de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales.
Para la fabricacin en serie y de precisin han sido sustituidos por tornos copiadores,
revlver, automticos y de CNC. Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia
de profesionales muy bien calificados, ya que el manejo manual de sus carros puede
ocasionar errores a menudo en la geometra de las piezas torneada.

CHUCK UNIVERSAL

TORRETA

BANCADA

CARRO AUXILIAR

CARRO TRANSVERSAL

CARRO LOGITUDINAL

H1 Nivel aceite
H2 Palanca de velocidad
H3 Palanca de velocidad
H4 Collarin de Chuck

H1 Nivel aceite

H5 Palancas
giro de velocidad
H2de
Palanca
H3avances
Palanca de velocidad
H6 Palancas
H4 Collarin de Chuck
H7 Husillo para
roscas
H5 Palancas de giro

H8 Avance carro longitu-

H6 Palancas avances

dinal

H7 Husillo para roscas

H9 Barra encencido
H8 Avance carro longitudinal
H9protectora
Barra encencido
H10 Guarda
H10 Guarda protectora

Chuck de tres mordazas


Universal

Contrapunto

Perros de arrastre

T1 Manivela
T2 Indicador
T3 Cuerpo
T4 Base
T5 Alojamiento cnico

Chuck 4 mordazas

Punto giratorio

Punto fijo
escote

Accesorios

Luneta viajera

portacuchillas

moleteador

Barra para maquinados de interiores

Roscado
Gama de pasos mtricos;
gama de pasos Witworth;
gama de pasos modulares;
gama de pasos Diametral Pitch;
paso del husillo patrn.

SEGURIDAD PARA TRABAJAR EN TORNO


Lentes de seguridad
Ropa de trabajo

iluminacin

No anillos
No pulseras

MOVIMIENTOS DE TRABAJO EN LA OPERACIN DE TORNEADO

Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente


sobre su eje principal. Este movimiento lo imprime un motor elctrico que transmite su
giro al husillo principal mediante un sistema de poleas o engranajes. El husillo
principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujecin (platos de
garras, pinzas, mandrinos auxiliares u otros), los cuales sujetan la pieza a mecanizar.
Los tornos tradicionales tienen una gama fija de velocidades de giro, sin embargo los
tornos modernos de Control Numrico la velocidad de giro del cabezal es variable y
programable y se adapta a las condiciones ptimas que el mecanizado permite.

Movimiento de avance: es el movimiento de la herramienta de corte en la direccin


del eje de la pieza que se est trabajando. En combinacin con el giro impartido al
husillo, determina el espacio recorrido por la herramienta por cada vuelta que da la
pieza. Este movimiento tambin puede no ser paralelo al eje, producindose as
conos. En ese caso se gira el carro charriot, ajustando en una escala graduada el
ngulo requerido, que ser la mitad de la conicidad deseada. Los tornos
convencionales tiene una gama fija de avances, mientras que los tornos de Control
Numrico los avances son programables de acuerdo a las condiciones ptimas de
mecanizado y los desplazamientos en vaco se realizan a gran velocidad.

Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta de corte que determina la


profundidad de material arrancado en cada pasada. La cantidad de material factible
de ser arrancada depende del perfil del til de corte usado, el tipo de material
mecanizado, la velocidad de corte, potencia de la mquina, avance, etc.

Nonios de los carros: para regular el trabajo de torneado los carros del torno llevan
incorporado unos nonios en forma de tambor graduado, donde cada divisin indica el
desplazamiento que tiene el carro, ya sea el longitudinal, el transversal o el charriot.
La medida se va conformando de forma manual por el operador de la mquina por lo
que se requiere que sea una persona muy experta quien lo manipule si se trata de
conseguir dimensiones con tolerancias muy estrechas. Los tornos de control numrico
ya no llevan nonios sino que las dimensiones de la pieza se introducen en el
programa y estas se consiguen automticamente.

OPERACINES DE TORNEADO:
CILINDRADO:

Esquema de torneado cilndrico.

Esta operacin consiste en el mecanizado exterior o interior al que se someten las piezas
que tienen mecanizados cilndricos. Para poder efectuar esta operacin, con el carro
transversal se regula la profundidad de pasada y, por tanto, el dimetro del cilindro, y con
el carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El carro paralelo avanza de forma
automtica de acuerdo al avance de trabajo deseado. En este procedimiento, el acabado
superficial y la tolerancia que se obtenga puede ser un factor de gran relevancia. Para
asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que tener bien ajustada su alineacin y
concentricidad.
El cilindrado se puede hacer con la pieza al aire sujeta en el plato de garras, si es corta, o
con la pieza sujeta entre puntos y un perro de arrastre, o apoyada en luneta fija o mvil si
la pieza es de grandes dimensiones y peso. Para realizar el cilindrado de piezas o ejes
sujetos entre puntos, es necesario previamente realizar los puntos de centraje en los ejes.
Cuando el cilindrado se realiza en el hueco de la pieza se llama mandrinado.

PARAMETROS DE CORTE DEL TORNEADO:


Los parmetros de corte fundamentales que hay que considerar en el proceso de
torneado son los siguientes:

Eleccin del tipo de herramienta ms adecuado

Sistema de fijacin de la pieza

Velocidad de corte (Vc) expresada en metros/minuto

Dimetro exterior del torneado

Revoluciones por minuto (rpm) del cabezal del torno

Avance en mm/rev, de la herramienta

Avance en mm/mi de la herramienta

Profundidad de pasada

Esfuerzos de corte

Tipo de torno y accesorios adecuados

Velocidad de corte
Se define como velocidad de corte la velocidad lineal de la periferia de la pieza que est
en contacto con la herramienta. La velocidad de corte, que se expresa en metros por
minuto (m/min), tiene que ser elegida antes de iniciar el mecanizado y su valor adecuado
depende de muchos factores, especialmente de la calidad y tipo de herramienta que se
utilice, de la profundidad de pasada, de la dureza y la maquinabilidad que tenga el
material que se mecanice y de la velocidad de avance empleada. Las limitaciones
principales de la mquina son su gama de velocidades, la potencia de los motores y de la
rigidez de la fijacin de la pieza y de la herramienta.
A partir de la determinacin de la velocidad de corte se puede determinar las revoluciones
por minuto que tendr el cabezal del torno, segn la siguiente frmula:

Donde Vc es la velocidad de corte, n es la velocidad de rotacin de la pieza a


maquinar y Dc es el dimetro de la pieza.
La velocidad de corte es el factor principal que determina la duracin de la
herramienta. Una alta velocidad de corte permite realizar el mecanizado en menos
tiempo pero acelera el desgaste de la herramienta. Los fabricantes de herramientas y
prontuarios de mecanizado, ofrecen datos orientativos sobre la velocidad de corte
adecuada de las herramientas para una duracin determinada de la herramienta, por
ejemplo, 15 minutos. En ocasiones, es deseable ajustar la velocidad de corte para una
duracin diferente de la herramienta, para lo cual, los valores de la velocidad de corte

se multiplican por un factor de correccin. La relacin entre este factor de correccin y


la duracin de la herramienta en operacin de corte no es lineal.
La velocidad de corte excesiva puede dar lugar a:

Desgaste muy rpido del filo de corte de la herramienta.

Deformacin plstica del filo de corte con prdida de tolerancia del mecanizado.

Calidad del mecanizado deficiente; acabado superficial ineficiente.

La velocidad de corte demasiado baja puede dar lugar a:

Formacin de filo de aportacin en la herramienta.

Efecto negativo sobre la evacuacin de viruta.

Baja productividad.

Coste elevado del mecanizado.

Velocidad de rotacin de la pieza


La velocidad de rotacin del cabezal del torno se expresa habitualmente
en revoluciones por minuto (rpm). En los tornos convencionales hay una gama
limitada de velocidades, que dependen de la velocidad de giro del motor principal y
del nmero de velocidades de la caja de cambios de la mquina. En los tornos de
control numrico, esta velocidad es controlada con un sistema de realimentacin que
habitualmente utiliza un variador de frecuencia y puede seleccionarse una velocidad
cualquiera dentro de un rango de velocidades, hasta una velocidad mxima.
La velocidad de rotacin de la herramienta es directamente proporcional a la
velocidad de corte e inversamente proporcional al dimetro de la pieza.

Velocidad de avance
El avance o velocidad de avance en el torneado es la velocidad relativa entre la
pieza y la herramienta, es decir, la velocidad con la que progresa el corte. El
avance de la herramienta de corte es un factor muy importante en el proceso de
torneado.
Cada herramienta puede cortar adecuadamente en un rango de velocidades de
avance por cada revolucin de la pieza , denominado avance por revolucin (fz).
Este rango depende fundamentalmente del dimetro de la pieza , de la
profundidad de pasada , y de la calidad de la herramienta . Este rango de
velocidades se determina experimentalmente y se encuentra en los catlogos de
los fabricantes de herramientas. Adems esta velocidad est limitada por las
rigideces de las sujeciones de la pieza y de la herramienta y por la potencia del
motor de avance de la mquina. El grosor mximo de viruta en mm es el indicador
de limitacin ms importante para una herramienta. El filo de corte de las
herramientas se prueba para que tenga un valor determinado entre un mnimo y
un mximo de grosor de la viruta.
La velocidad de avance es el producto del avance por revolucin por la velocidad
de rotacin de la pieza.

Al igual que con la velocidad de rotacin de la herramienta, en los tornos


convencionales la velocidad de avance se selecciona de una gama de
velocidades disponibles, mientras que los tornos de control numrico pueden
trabajar con cualquier velocidad de avance hasta la mxima velocidad de
avance de la mquina.
Efectos de la velocidad de avance

Decisiva para la formacin de viruta

Afecta al consumo de potencia

Contribuye a la tensin mecnica y trmica

La elevada velocidad de avance da lugar a:

Buen control de viruta

Menor tiempo de corte

Menor desgaste de la herramienta

Riesgo ms alto de rotura de la herramienta

Elevada rugosidad superficial del mecanizado.

La velocidad de avance baja da lugar a:

Viruta ms larga

Mejora de la calidad del mecanizado

Desgaste acelerado de la herramienta

Mayor duracin del tiempo de mecanizado

Mayor coste del mecanizado

Tiempo de torneado

Fuerza especfica de corte


La fuerza de corte es un parmetro necesario para poder calcular la potencia necesaria para
efectuar un determinado mecanizado. Este parmetro est en funcin del avance de la
herramienta, de la profundidad de pasada, de la velocidad de corte, de la maquinabilidad del
material, de la dureza del material, de las caractersticas de la herramienta y del espesor
medio de la viruta. Todos estos factores se engloban en un coeficiente denominado Kx. La
fuerza especfica de corte se expresa en N/mm2.

Potencia de corte
La potencia de corte Pc necesaria para efectuar un determinado mecanizado se calcula a
partir del valor del volumen de arranque de viruta, la fuerza especfica de corte y del
rendimiento que tenga la mquina . Se expresa en kilovatios (kW).

Esta fuerza especfica de corte Fc, es una constante que se determina por el tipo de material
que se est mecanizando, geometra de la herramienta, espesor de viruta, etc.Para poder
obtener el valor de potencia correcto, el valor obtenido tiene que dividirse por un determinado
valor () que tiene en cuenta la eficiencia de la mquina. Este valor es el porcentaje de la
potencia del motor que est disponible en la herramienta puesta en el husillo.

donde

Pc es la potencia de corte (kW)

Ac es el dimetro de la pieza (mm)

f es la velocidad de avance (mm/min)

Fc es la fuerza especfica de corte (N/mm2)

es el rendimiento o la eficiencia de el mquina

FACTORES QUE INFLUYENJ EN LAS CONDICIONES TECNOLOGICAS DEL


TORNEADO:

Diseo y limitaciones de la pieza: tamao, tolerancias del torneado, tendencia a


vibraciones, sistemas de sujecin, acabado superficial, etc.

Operaciones de torneado a realizar: cilindrados exteriores o interiores, refrentados,


ranurados, desbaste, acabados, optimizacin para realizar varias operaciones de
forma simultnea, etc.

Estabilidad y condiciones de mecanizado: cortes intermitentes, voladizo de la pieza,


forma y estado de la pieza, estado, potencia y accionamiento de la mquina, etc.

Disponibilidad y seleccin del tipo de torno: posibilidad de automatizar el


mecanizado, poder realizar varias operaciones de forma simultnea, serie de piezas a
mecanizar, calidad y cantidad del refrigerante, etc.

Material de la pieza: dureza, estado, resistencia, maquinabilidad, barra, fundicin,


forja, mecanizado en seco o con refrigerante, etc.

Disponibilidad de herramientas: calidad de las herramientas, sistema de sujecin de


la herramienta, acceso al distribuidor de herramientas, servicio tcnico de
herramientas, asesoramiento tcnico.

Aspectos econmicos del mecanizado: optimizacin del mecanizado, duracin de la


herramienta, precio de la herramienta, precio del tiempo de mecanizado.

Aspectos especiales de las herramientas para mandrinar: se debe seleccionar el mayor


dimetro de la barra posible y asegurarse una buena evacuacin de la viruta. Seleccionar el
menor voladizo posible de la barra. Seleccionar herramientas de la mayor tenacidad posible. 10

FORMACION DE VIRUTA
El torneado ha evolucionado tanto que ya no se trata tan solo de arrancar material a gran
velocidad, sino que los parmetros que componen el proceso tienen que estar estrechamente
controlados para asegurar los resultados finales de economa calidad y precisin. En
particular, la forma de tratar la viruta se ha convertido en un proceso complejo, donde
intervienen todos los componentes tecnolgicos del mecanizado, para que pueda tener el
tamao y la forma que no perturbe el proceso de trabajo. Si no fuera as se acumularan
rpidamente masas de virutas largas y fibrosas en el rea de mecanizado que formaran
madejas enmaraadas e incontrolables.
La forma que toma la viruta se debe principalmente al material que se est cortando y puede
ser tanto dctil como quebradiza y frgil.
El avance con el que se trabaje y la profundidad de pasada suelen determinar en gran medida
la forma de viruta. Cuando no bastan estas variables para controlar la forma de la viruta hay
que recurrir a elegir una herramienta que lleve incorporado un rompevirutas eficaz.

MECANIZADO EN SECO Y CON REFRIGERANTE


La inquietud se despert durante los aos 90, cuando estudios realizados en empresas de
fabricacin de componentes para automocin en Alemania pusieron de relieve elcoste
elevado de la refrigeracin y sobre todo de su reciclado.
Sin embargo, el mecanizado en seco no es adecuado para todas las aplicaciones,
especialmente para taladrados, roscados y mandrinados para garantizar la evacuacin de las
virutas.

Tampoco es recomendable tornear en seco materiales pastosos o demasiado blandos como el


aluminio o el acero de bajo contenido en carbono ya que es muy probable que los filos de
corte se embocen con el material que cortan, produciendo mal acabado superficial,
dispersiones en las medidas de la pieza e incluso rotura de los filos de corte.
En el caso de mecanizar materiales de viruta corta como la fundicin gris la taladrina es
beneficiosa como agente limpiador, evitando la formacin de nubes de polvo txicas.
La taladrina es imprescindible torneando materiales abrasivos tales como inoxidables,
inconells, etc
En el torneado en seco la maquinaria debe estar preparada para absorber sin problemas el
calor producido en la accin de corte.
Para evitar sobrecalentamientos de husillos, etc suelen incorporarse circuitos internos de
refrigeracin por aceite o aire.
Salvo excepciones y a diferencia del fresado el torneado en seco no se ha generalizado pero
ha servido para que las empresas se hayan cuestionado usar taladrina solo en las
operaciones necesarias y con el caudal necesario.
Es necesario evaluar con cuidado operaciones, materiales, piezas, exigencias de calidad y
maquinaria para identificar los beneficios de eliminar el aporte de refrigerante

6 DESARROLLO DEL TRABAJO:


Se realiz el torneado de la pieza de aluminio de 20mm de dimetro x
300mm de largo.
Con el objetivo de lograr las respectivas medidas:
-a 15 mm
-b 36mm
-c 26mm
-d 140mm
-d1 14mm
-d2 8mm
-d3 12,5mm

Se realiza el torneado y constantemente se va midiendo con el vernier para


observar si se lleg a las medidas pedidas por el docente.
Se realiz los siguientes clculos:

VELOCIDAD DE CORTE:

VC=40 x 3,1416 x 20 1000

VC=2.52m/mi n

VELOCIDAD DE ROTACION DE LA PIEZA:

n=

2,513 x 1000
=39,998rpm
3,1416 x 20 mm

Luego de lograr las medidas respectivas se procede a realizar el corte de la


barra .

Luego que se cort la barra de acuerdo a lo que indico al profesor se


procede a dar un lijado rpido n2000.

Logrndose adquirir las sgtes medidas:


-a 15mm
-b 36mm
-c 26mm
-d 140mm
-d1 13,8mm
-d2 8,15mm
-d3 12,7mm

Lograr obtener las medidas establecidas por el docente.


Correcto uso del vernier para obtener medidas deseadas.
Lograr el manejo adecuado del torno y la cortadora.
Aplicar las normas de seguridad.
Llegar a las medidas planteadas respetando la tolerancia de +-0,30mm

CONCLUSIONES:
- se lleg a alcanzar las medidas respectivas dentro de la tolerancia +0,30mm
-se logr aprender el uso del torno y de la cortadora.
-se concluye que un torneado con una velocidad de corte y de rotacin
moderada nos permite obtener una pieza bien trabajada.
-se logr tomar las respectivas medidas de seguridad
-se logr poner en practica todos los conocimientos tericos adquiridos en
clase e investigacin.