Semaforo - ING de Transito

EL SEMAFORO INGENIERIA DE
TRANSITO
Contenido
INTRODUCCIN................................................................................................... 3
1.
GENERALIDADES:.......................................................................................... 4
1.1.
Definicin:................................................................................................ 4
1.2.
Funcin:................................................................................................... 4
1.3.
Clasificacin:............................................................................................. 4
1.4.
Elementos que componen un Semforo:.......................................................5
1.4.1.
Cabeza:............................................................................................. 6
1.4.2.
Soportes:........................................................................................... 6
1.4.3.
Cara:................................................................................................. 6
1.4.4.
Lente:................................................................................................ 6
1.4.5.
Visera:............................................................................................... 7
1.4.6.
Placa de contraste:.............................................................................. 7
1.4.7.
Controlador de Semforos:...................................................................7
1.4.8.
Detectadores:..................................................................................... 7
1.5.
2.
Mantenimiento:.......................................................................................... 8
1.5.1.
Registro de Mantenimiento:..................................................................8
1.5.2.
Pintura:.............................................................................................. 8
1.5.3.
Programacin de semforos:................................................................9
SEMFOROS PARA EL CONTROL DEL TRNSITO DE VEHCULOS:...................9

2.1.
Clasificacin:............................................................................................. 9
2.2.
Estudios necesarios de Ingeniera de Trnsito:..............................................9
2.3.
REQUISITOS PARA JUSTIFICAR LA INSTALACIN DE SEMFOROS.........11
2.3.1.
Requisito 1 - Volumen vehicular (8 horas).............................................12
2.3.2.
Requisito 2 - Volmenes en cuatro horas..............................................14
2.3.3.
Requisito 3 - Hora Pico:......................................................................14
2.3.4.
Requisito 4 - Volumen peatonal:..........................................................14
2.3.5.
Requisito 5 - Cruce en escuelas..........................................................15
2.3.6.
Requisito 6 - Movimiento progresivo.....................................................15

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TRANSITO
2.3.7.
Requisito 7 Accidentes....................................................................16
2.3.8.
Requisito 8 - Sistema vial:..................................................................17
2.3.9.
Consideraciones finales.....................................................................17
2.4.
SIGNIFICADO DE LAS INDICACIONES.....................................................18
2.4.1.
2.4.2.
Significado y uso de flechas direccionales.............................................21
2.4.3.
Aplicacin de indicaciones fijas para los giros a la derecha......................23
2.4.4.
Intermitentes:.................................................................................... 24
2.5.
3.
Significado y aplicacin del uso de lentes llenos........................................18
CARAS.................................................................................................. 25
2.5.1.
Tipos de montaje de caras de semforos..............................................25
2.5.2.
Nmero y ubicacin longitudinal..........................................................26
2.5.3.
Ubicacin lateral del soporte...............................................................37
SEMAFOROS PARA PASOS PEATONALES.....................................................41

3.1. Requisitos y Consideraciones que justifican la instalacin de semforos
peatonales....................................................................................................... 41
3.2.
3.2.1.
Nmero............................................................................................ 42
3.2.2.
Ubicacin......................................................................................... 42
3.2.3.
Tamao, diseo e iluminacin de las indicaciones para los peatones........42
3.3.
4.
Funcionamiento:...................................................................................... 45
SEMAFOROS ESPECIALES...........................................................................45
4.1.
5.
Caras:.................................................................................................... 42
Clasificacin:........................................................................................... 45
4.1.1.
Semforos especiales intermitentes o de destello..................................45
4.1.2.
Semforos especiales para regular el uso de canales.............................46
4.1.3.
Semforos especiales para maniobras de vehculos de emergencia.........46
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS SEMAFOROS........................................47
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TRANSITO
INTRODUCCIN
El semforo fue diseado por el ingeniero ferroviario John Peake Knight, el 9 de diciembre
de 1868 se instal el primer semforo en Londres, quin se bas en las seales
ferroviarias de la poca. El primer semforo fue muy diferente al actual, con dos brazos
que se levantaban para indicar el sentido que tena que detenerse, adems us lmparas
de gas de colores rojo y verde para su uso nocturno. Sin embargo, este primer semforo
era manual por lo que requera que un polica lo controlase todo el tiempo.
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TRANSITO
EL SEMAFORO
1. GENERALIDADES:
1.1.
Definicin:
Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales se
controla la circulacin de vehculos, bicicletas y peatones en vas, asignando
el derecho de paso o prelacin de vehculos y peatones secuencialmente, por
las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, y siendo operados por
una unidad de control.
1.2.
Funcin:
a) Interrumpir peridicamente el trnsito en una corriente vehicular o
peatonal para permitir el paso de otra corriente vehicular.
b) Regular la velocidad de los vehculos para mantener la circulacin
continua a una velocidad constante.
c) Controlar la circulacin por canales.
d) Eliminar o reducir el nmero y gravedad de algunos tipos de accidentes,
principalmente los que implican colisiones laterales.
e) Proporcionar un ordenamiento del trnsito.
1.3.
Clasificacin:
De acuerdo con el mecanismo de operacin de sus unidades de control, los

semforos se clasifican en:
a) Semforos para el control del trnsito de vehculos (los criterios
utilizados para esta clase de semforos son igualmente aplicables en
ciclo rutas):
1. Semforos de tiempos fijos o predeterminados
2. Semforos accionados o activados por el trnsito:
Parcialmente accionados.
Totalmente accionados
b) Semforos para pasos peatonales:

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TRANSITO
1. Parcialmente accionados.
2. Totalmente accionados
c) Semforos especiales:
1. Semforos de destello o intermitentes
2. Semforos para regular el uso de canales
3. Semforos para maniobras de vehculos de emergencia
1.4.
Elementos que componen un Semforo:
El semforo consta de una serie de elementos fsicos, como son la cabeza, los
soportes, las caras, los lentes, las viseras y las placas de contraste.
1.4.1.
Cabe
za:
Es la armadura que contiene las partes visibles del semforo.
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1.4.2. Soportes:
Son las estructuras que se usan para sujetar la cabeza del semforo y
tienen como funcin situar los elementos luminosos del semforo en la
posicin donde el conductor y el peatn tengan la mejor visibilidad y
puedan observar sus indicaciones.
Algunos elementos del soporte debern permitir ajustes angulares,
verticales u horizontales de las caras de los semforos.
Por su ubicacin en la interseccin, los soportes se clasifican en:
a) Ubicacin a un lado de la va:
Postes
Mnsulas Cortas
b) Ubicacin en la va:
Mnsulas largas sujetas a postes laterales
Suspensin por cables
Postes y pedestales en islas
1.4.3. Cara:
Es el conjunto de unidades pticas tales como, lente, reflector, lmpara,
bombillo o diodo emisor de luz (LED) y portalmparas, que estn
orientadas en la misma direccin. En cada cara del semforo existirn
usualmente tres secciones para regular uno o ms movimientos de la
circulacin, con un mximo de cinco secciones por cara.
1.4.4. Lente:
Es la parte de la unidad ptica que por refraccin dirige la luz
proveniente de la lmpara o LED y de su reflector en la direccin
deseada.
1.4.5. Visera:
Es un elemento que se coloca encima o alrededor de cada una de las
unidades pticas, para evitar que, a determinadas horas, los rayos del
sol incidan sobre stas y den la impresin de estar iluminadas, as como
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TRANSITO
tambin para impedir que las seales emitidas por el semforo sean
vistas desde otros lugares distintos hacia el cual est enfocado.
1.4.6. Placa de contraste:
Es un elemento utilizado para incrementar la visibilidad del semforo y
evitar que otras fuentes lumnicas o el entorno confundan al conductor.
1.4.7. Controlador de Semforos:
Es un mecanismo electromecnico o electrnico que sirve para ordenar
los cambios de luces en los semforos.
Adicionalmente, este dispositivo puede realizar las siguientes funciones:
procesar la informacin generada por detectores para ajustar los
tiempos a las necesidades de la interseccin; recibir y enviar informacin
a un centro de control o controlador maestro con el fin de operar en
forma coordinada;
seguridad
de
los
proveer
los
usuarios
elementos
que
garanticen
la
evitando sealizaciones conflictivas y
reportar al centro de control el tipo de falla que puedan presentar.

Los controladores de semforos a instalarse deben cumplir las
especificaciones de la Norma COVENIN 2753 (R) o sus actualizaciones
1.4.8. Detectadores:
Son dispositivos capaces de registrar variables de trnsito tales como:
volumen, velocidad, sentido, tipo de trnsito, presencia, entre otros, y
generar seales para ser analizadas por el controlador local o por el
controlador central.
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TRANSITO
1.5.
Mantenimiento:
Un mantenimiento adecuado es muy importante para el funcionamiento

eficiente de los semforos y para prolongar la vida til de los mismos. Adems,
la autoridad y el respeto que los semforos inspiran son debidos nicamente a
sus indicaciones precisas y exactas. Los semforos con indicaciones
imprecisas no pueden imponer el respeto necesario.
Los costos de mantenimiento se deben tomar en cuenta al adquirir el equipo; a
veces, un bajo costo inicial puede resultar antieconmico si el costo de
mantenimiento es elevado.
1.5.1. Registro de Mantenimiento:
Los registros de los trabajos de mantenimiento, bien llevados, son tiles
desde varios puntos de vista:
a) Su anlisis ayudar a determinar si el programa de trabajo de
mantenimiento que se est siguiendo es satisfactorio.
b) El anlisis de los costos sirve para determinar los equipos ms
convenientes de adquirir en el futuro y para mejorar los
procedimientos de mantenimiento.
c) Los registros de mantenimiento con frecuencia son de utilidad a las
autoridades que intervienen en caso de accidentes.
1.5.2. Pintura:
Las caras de los semforos sern preferiblemente de color amarillo
trfico pudiendo ser tambin de color verde oscuro o negro. Las partes
internas de las viseras que se usan alrededor de las lentes y las placas
de contraste sern preferiblemente de color negro mate para reducir la
reflexin de la luz hacia los lados del semforo y mejorar la visibilidad
del mismo.
Los postes y mnsulas sern preferiblemente de color amarillo trfico
pudiendo ser tambin de color verde oscuro o gris y deben repintarse
cada dos aos como mnimo, o con mayor frecuencia si es necesario
para evitar corrosin y mantener la buena apariencia de los mismos.
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Se debe mantener la uniformidad del color tanto de la cara como postes
y mnsulas dentro de una misma jurisdiccin.
1.5.3. Programacin de semforos:
a) Nmero de canales de trnsito y dems condiciones fsicas y

geomtricas.
b) Variaciones del flujo del trnsito para cada movimiento direccional.
c) Necesidades de los vehculos de carga y de transporte pblico.
d) Lapso en segundos entre el paso de dos vehculos consecutivos que
salen de la interseccin.
e) Necesidades de los peatones.
f) Necesidad de desalojar de la interseccin a los vehculos y los
peatones al cambiar las indicaciones.
2. SEMFOROS PARA EL CONTROL DEL TRNSITO DE VEHCULOS:

2.1.
Clasificacin:
Los semforos para el control del trnsito de vehculos se clasifican de la
siguiente forma:
a) Semforos de tiempos fijos o predeterminados.
b) Semforos accionados o activados por el trnsito.
Parcialmente accionados.
Totalmente accionados.
2.2.
Estudios necesarios de Ingeniera de Trnsito:

a) Nmero de vehculos que entran a la interseccin por hora y por cada
va de acceso durante 16 horas en un da representativo. Las 16 horas
seleccionadas deben contener el mayor porcentaje del trnsito diario.
b) El volumen de vehculos para cada movimiento vehicular desde cada
va de acceso clasificado por tipo de vehculo (autos, vehculos de
transporte pblico y camiones) durante cada perodo de 15 minutos de
las dos horas de mxima demanda, para los perodos de la maana,
medioda y de la tarde.
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c) Volumen peatonal para cada cruce peatonal durante los mismos
perodos de los conteos de vehculos del punto B y de mxima
intensidad de circulacin de peatones.
d) Donde los nios, las personas de la tercera edad o las personas con
discapacidad requieran consideracin especial, los peatones y sus
tiempos de cruce pueden clasificarse mediante una observacin
general.
e) Informacin acerca de instalaciones o lugares que atienden a nios o a
personas de la tercera edad o solicitudes de mejoras por parte de ellas
ya que estas personas pueden no verse reflejadas en los conteos de
peatones al sentirse restringidas en su movilidad.
f)
El lmite de velocidad establecido o la velocidad del percentil 85 de

todos los vehculos en los accesos a la interseccin no controlados.
g) Un plano que contenga la siguiente informacin:

Detalles del diseo fsico, incluyendo caractersticas, tales como
geometra de la interseccin, canalizacin, pendientes y
restricciones de distancia de visibilidad.

Superficies de rodamiento, entradas y salidas de vehculos, pasos a
nivel de ferrocarril (cercanos), distancia hasta los semforos ms
cercanos, postes, hidrantes y diferentes elementos del
equipamiento urbano.
Sealizacin vertical, demarcaciones del pavimento, iluminacin de
la calle, sentidos de circulacin, condiciones de estacionamiento,
paradas y rutas de autobuses.

Uso del suelo adyacente.
h) Un diagrama con estadsticas de accidentes, por lo menos durante un

ao, clasificados por tipo, ubicacin, sentido de circulacin,
consecuencias, hora, fecha y da de la semana.
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2.3.
REQUISITOS PARA JUSTIFICAR LA INSTALACIN DE SEMFOROS

La investigacin de la necesidad del control por semforos en una
interseccin debe incluir, cuando sea aplicable, al menos un anlisis de los
factores en los ocho requisitos siguientes:
Requisito 1 - Volumen vehicular (8 horas)

Requisito 2 - Volumen vehicular (4 horas)
Requisito 3 - Hora pico
Requisito 4 - Volumen peatonal
Requisito 5 - Cruce en escuelas
Requisito 6 - Movimiento Progresivo
Requisito 7 - Accidentes
Requisito 8 - Sistema Vial
2.3.1. Requisito 1 - Volumen vehicular (8 horas)

El requisito se satisface cuando, por cada ocho horas de un da
promedio, se cumple alguna de las tres condiciones siguientes:
Condicin A: Volumen Vehicular Mnimo
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Condicin B: Interrupcin del Trnsito
Condicin C: Combinacin de Condiciones A y B
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2.3.2. Requisito 2 - Volmenes en cuatro horas
Este requisito se aplica en aquellos sitios donde el volumen de trnsito
que se cruza es la razn principal para instalar semforos.
El requisito de volmenes en cuatro horas se satisface cuando un
estudio de trnsito encuentra que en cada una de cuatro horas de un da
promedio de la semana, el punto que representa el volumen de trnsito
en la va principal (total para ambos sentidos) y el volumen del sentido
de mayor volumen de la va secundaria.
El acceso de mayor volumen en la va secundaria puede variar en las
cuatro horas. Cuando el percentil 85 de la velocidad de la va principal
es superior a 70 km/h, o cuando la interseccin se encuentra en un rea
desarrollada de una comunidad no urbana aislada.
2.3.3. Requisito 3 - Hora Pico:
El requisito de la hora pico se aplica cuando las condiciones del trnsito
son tales que en una hora de un da promedio las demoras que
experimenta el trnsito de la va secundaria, para entrar o cruzar la va
principal, son excesivas.
Este requisito slo se aplica en situaciones muy particulares tales como
zonas industriales, fbricas, complejos de oficinas o usos del suelo que
atraen o generan numerosos viajes en automvil en perodos cortos.
2.3.4. Requisito 4 - Volumen peatonal:
Un semforo se puede justificar cuando el volumen de trnsito de la va
principal es tan elevado que los peatones experimentan demoras
excesivas al cruzar la va. La necesidad de instalar un semforo en una
interseccin o a mitad de cuadra se justifica si un estudio de trnsito
encuentra que se cumplen ambas condiciones siguientes:
Un volumen de peatones, cruzando la va principal en una

interseccin o a mitad de cuadra, de 100 peatones por hora o ms,
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TRANSITO
para cuatro horas cualesquiera de un da promedio; o de 190
peatones por hora o ms, para una hora de un da promedio.

Que existan menos de 60 brechas de duracin suficiente disponibles
por hora en la corriente de trnsito, para que los peatones crucen
durante el mismo perodo en el cual se satisface el requisito de
volumen peatonal. Cuando existe una va con divisoria, lo
suficientemente ancha para que los peatones esperen, el
requerimiento se aplica por separado a cada sentido del trnsito.
2.3.5. Requisito 5 - Cruce en escuelas

El requisito de cruce en escuelas es aplicable cuando la razn principal
para instalar semforos es que nios escolares cruzan la va principal.
Se debe considerar la instalacin de un semforo en un cruce escolar
establecido, cuando un estudio de trnsito de frecuencia y duracin de
las brechas en la corriente vehicular se relaciona con el nmero y el
tamao de los grupos de escolares que cruzan la va principal en el
cruce designado. Dicho estudio debe demostrar que el nmero de
brechas adecuadas en la corriente vehicular, durante el perodo cuando
se usa el cruce escolar, es inferior al nmero de minutos en dicho
perodo y existen al menos 20 estudiantes que crucen la va en la hora
de mayor cruce.
Antes de tomar una decisin acerca de instalar semforo, se deben
considerar otras acciones, tales como: semforos o seales de
prevencin intermitentes, establecimiento de restricciones en la
velocidad, uso de patrulleros escolares o de pasarelas peatonales.
2.3.6. Requisito 6 - Movimiento progresivo
A veces es necesario colocar un semforo en intersecciones donde no
se justifica por otros requisitos con el fin de mantener un agrupamiento
adecuado de los vehculos y regular la velocidad del trnsito. El requisito
de movimiento progresivo se satisface cuando una de las condiciones
siguientes se cumple:
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a) En una va de un solo sentido o en una va con trnsito
predominante en un sentido, los semforos adyacentes se
encuentren tan alejados que no permiten el apelotonamiento de
los vehculos
b) En una va de dos sentidos, los semforos adyacentes no
permitan formar pelotones de vehculos y la instalacin
propuesta junto con los semforos adyacentes pueda
proporcionar progresin.
La instalacin de un semforo por este requisito no debe considerarse
cuando la separacin entre intersecciones con semforos sea menor a
300 metros.
2.3.7. Requisito 7 Accidentes
El requisito por accidentes es aplicable cuando la frecuencia y/o la
severidad de los accidentes son las razones principales para instalar
semforos. Se considerar la instalacin de semforos, si un estudio de
trnsito determina el cumplimiento de todas las condiciones siguientes:
a) Otras medidas menos restrictivas, como por ejemplo, una seal
de PARE adicional para los giros a la izquierda o la colocacin
de semforos intermitentes, con observacin y vigilancia
adecuada, no logren reducir la frecuencia de accidentes.
b) Se hayan producido 5 o ms accidentes reportados, corregibles
por el semforo, en el perodo de doce meses, y en cada
accidente se hayan producido lesionados o daos materiales con
la intervencin de la autoridad de trnsito.
c) Exista un volumen vehicular que no sea inferior al 80% del valor
de los requisitos especificados en la condicin A o B del
Requisito 1; o que el volumen peatonal no sea inferior al 80% del
Requisito 4. Los requerimientos de volmenes sobre la va
principal y la va secundaria son para las mismas ocho horas.
Durante estas ocho horas, el volumen mayor para la va
secundaria puede ser unas horas para un sentido y el resto de
las horas para el otro sentido.
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2.3.8. Requisito 8 - Sistema vial:
La instalacin de un semforo en algunas intersecciones se puede
justificar para promover la concentracin y la organizacin del flujo de
trnsito en una red vial. El requisito de sistema vial es aplicable cuando
un estudio de trnsito de la interseccin de dos o ms rutas principales
cumpla una o ambas de las condiciones siguientes:
a) La interseccin tenga un volumen total actual o proyectado en el
corto plazo de al menos 1.000 vehculos durante la hora pico de
un da laborable y tenga una proyeccin a cinco aos de
volmenes, que basados en un estudio de ingeniera de trnsito,
cumplirn uno o ms de los requisitos 1, 2, y 3 en un da
promedio laborable; o
b) Tenga un volumen total existente o proyectado de al menos
1.000 vehculos por cada una de cinco horas de un sbado y/o
domingo.
2.3.9. Consideraciones finales
A continuacin se presentan algunas consideraciones finales
relacionadas con la aplicacin de los requisitos descritos anteriormente:
El cumplimiento de uno o ms requisitos no obliga a la

instalacin de semforos. Pueden existir otros factores a
considerar (costos, posibles desvos del trnsito, etc.) antes de
decidir acerca de su instalacin.

No se deben instalar semforos en una localidad a menos que
uno o ms de los requisitos anteriormente descritos se cumplan.

No se deben instalar semforos en una localidad a menos que
un estudio de trnsito indique que la instalacin de semforos
mejorar la seguridad total de la interseccin y/o la operacin del
trnsito en la misma.
No deben instalarse semforos si se afectar negativamente la
progresin del trnsito.

En una localidad que no est construida o desarrollada y donde
no se pueda obtener conteos de trnsito que representen las
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TRANSITO
condiciones futuras, los volmenes horarios deben estimarse
mediante un estudio de trnsito para compararlos con los
requisitos de justificacin anteriores.
2.4.
SIGNIFICADO DE LAS INDICACIONES
2.4.1. Significado y aplicacin del uso de lentes llenos
2.4.1.1.
ROJO LLENO FIJO
a) Los conductores de los vehculos deben detenerse antes de la
lnea de PARE y, si no la hay, a una distancia de dos metros
antes de la interseccin, y deben permanecer parados hasta que
aparezca el verde correspondiente.
b) Ningn peatn frente a esta indicacin debe cruzar la va, a
menos que un semforo peatonal le indique su paso.
Nunca debern aparecer simultneamente combinaciones de colores en
los semforos, excepto cuando haya flechas direccionales verdes o
amarillas con el ROJO LLENO.
2.4.1.2.
AMARILLO LLENO FIJO
Advierte a los conductores de los vehculos que el perodo de verde

asignado a un flujo vehicular ha terminado y est a punto de iniciar el
perodo de rojo y, por lo tanto, debe asumir una conducta de prevencin
tal como sigue:
Continuar su marcha si est muy prximo a la interseccin ya que una
frenada brusca podra ocasionar situaciones peligrosas con los
vehculos de atrs, o
a) Detener su marcha con el fin de que la interseccin no sea
bloqueada y los vehculos de las dems corrientes puedan
circular en el perodo de verde que va a iniciar.
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TRANSITO
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b) Advierte a los peatones que cruzan hacia esta indicacin, a

menos que estn dirigidos por un semforo peatonal, que no hay
tiempo suficiente para cruzar la va antes que aparezca la
indicacin roja, y ningn peatn debe iniciar el cruce.
Siempre se cambiar de luz verde a luz roja o a rojo intermitente con un
amarillo fijo durante el intervalo necesario para desalojar la interseccin.
Sin embargo, no se emplear en cambios de ROJO LLENO con FLECHA
VERDE para el giro a la izquierda o a la derecha a VERDE LLENO o al
AMARILLO INTERMITENTE.
El AMARILLO LLENO FIJO no debe ser usado como seal de precaucin.
2.4.1.3.
VERDE LLENO FIJO
a) El trnsito, con excepcin de los peatones, al observar la
indicacin de VERDE LLENO puede seguir de frente o girar a la
izquierda o a la derecha, excepto cuando dicho movimiento est
modificado por seales de uso de canal, seales de prohibicin
de giro, demarcacin de canales o por el diseo geomtrico. El
trnsito vehicular, incluyendo a los vehculos que giran a la
izquierda o derecha debern cederle el derecho de paso a
peatones que se encuentren cruzando legalmente la
interseccin o un paso peatonal adyacente cuando se muestre
esta indicacin.
b) Los peatones que caminan hacia esta indicacin, a menos que
estn dirigidos por un semforo peatonal, pueden cruzar la va
en cualquier paso peatonal demarcado o no. Los peatones
debern dejar que los vehculos que legalmente se encuentren
en la interseccin terminen de despejar la misma cuando se
muestre esta indicacin.
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TRANSITO
2.4.2. Significado y uso de flechas direccionales

2.4.2.1.
FLECHA ROJA FIJA

a) El trnsito vehicular al observar la indicacin de FLECHA
ROJA FIJA no debe ingresar a la interseccin para realizar el
movimiento indicado por la flecha, a menos que ingrese a la
interseccin para realizar otro movimiento permitido por otra
indicacin del semforo, y debe detenerse en la lnea de
PARE y, si no la hay, a una distancia de dos metros antes de
la interseccin, y debe permanecer detenido hasta que
aparezca la indicacin que permita al movimiento detenido
con la FLECHA ROJA.
b) Los peatones, frente a esta indicacin, no deben ingresar a
la interseccin a menos que una cara peatonal se los
permita.
2.4.2.2.
FLECHA AMARILLA FIJA
Advierte a los conductores de los vehculos que el perodo de

verde asignado al flujo vehicular que realiza el movimiento
permitido por la flecha verde ha terminado y est a punto de
iniciar el perodo de rojo y, por lo tanto, debe asumir una conducta
de prevencin tal como sigue:
Continuar su marcha si est muy prximo a la interseccin

ya que una frenada brusca podra ocasionar situaciones
peligrosas con los vehculos de atrs

Detener su marcha con el fin de que la interseccin no sea
bloqueada y los vehculos de las dems corrientes puedan
circular en el perodo verde que va a iniciar.
Advierte a los peatones que caminan hacia esta indicacin, a menos

que estn dirigidos por un semforo peatonal, que no hay tiempo
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TRANSITO
suficiente para cruzar la va antes que aparezca la indicacin roja, y
ningn peatn debe iniciar el cruce.
2.4.2.3.
FLECHA VERDE FIJA para seguir derecho

(exclusivamente)
Los vehculos podrn seguir derecho y no darn vuelta a la derecha

ni a la izquierda. Estos vehculos deben respetar el posible derecho
de paso de peatones que se encuentren legalmente dentro de la
interseccin al mismo tiempo que se encienda esta luz.
Los peatones que avancen hacia esta seal pueden cruzar la va
dentro de su paso marcado o no, a menos que un semforo
peatonal les indique otra cosa.
2.4.2.4.
FLECHA VERDE FIJA para el giro a la izquierda o a la

derecha:
Los vehculos girarn a la izquierda o a la derecha segn lo indique

la flecha.
Las flechas direccionales para girar a la izquierda slo se deben
utilizar si existen canales exclusivos para dicho movimiento,
complementados con marcas en el pavimento y con una
sealizacin adecuada, a menos que todo el acceso se mueva
simultneamente.
El trnsito vehicular que gira en una interseccin debe ceder el
derecho de paso a los peatones que se encuentren legalmente
dentro de la calzada.
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2.4.3. Aplicacin de indicaciones fijas para los giros a la derecha

El trnsito que gira a la derecha podr ser controlado por uno de los cuatro
modos que se indican a continuacin:
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Modo compartido solamente: los giros a la derecha que se realizan

durante el VERDE LLENO o con una FLECHA VERDE para girar a
la derecha, despus de ceder el paso a los peatones.

Modo protegido solamente: los giros a la derecha que se realizan
cuando se muestra la indicacin de FLECHA VERDE hacia la
derecha y los peatones se encuentran detenidos por una cara
peatonal que les impide cruzar.

Modo protegido/compartido: ambos modos ocurren en un acceso
durante el mismo ciclo.

Modo variable para el giro a la derecha: el modo de operacin
cambia entre protegido y compartido o entre compartido y protegido
durante diferentes perodos en el da.
2.4.4. Intermitentes:
A. ROJO LLENO intermitente:
Cuando se ilumine una lente ROJA con destellos intermitentes, los
conductores de los vehculos harn un alto obligatorio y se
detendrn antes de la lnea de PARE. El ROJO LLENO intermitente
se emplear en los accesos a una va preferencial o en todos los
accesos si se considera conveniente por seguridad y siempre
operar como una seal vertical de PARE (R1-1).
B. AMARILLO LLENO intermitente:
Cuando se ilumine la lente AMARILLA con destellos intermitentes,
los conductores de los vehculos realizarn el cruce con precaucin.
El AMARILLO LLENO intermitente deber emplearse en la va que
tenga preferencia. El AMARILLO LLENO intermitente no debe
utilizarse como advertencia del cambio de indicacin en el semforo.
El AMARILLO LLENO fijo no debe ser usado como seal de
precaucin.
C. FLECHA ROJA intermitente:
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TRANSITO
Cuando se ilumine la lente con FLECHA ROJA con destellos
intermitentes, los conductores de los vehculos que desean realizar
el giro indicado por la flecha harn un alto obligatorio y se detendrn
antes de la lnea de PARE. La indicacin de FLECHA ROJA
intermitente se emplear en los canales exclusivos para el trnsito
que gira y puede destellar en rojo aunque las dems caras de la va
preferencial se encuentren mostrando una indicacin de AMARILLO
LLENO intermitente. La
FLECHA ROJA intermitente operar como una seal vertical de
PARE.
D. FLECHA AMARILLA intermitente:
Cuando se ilumine la lente con FLECHA AMARILLA mediante
destellos intermitentes, los conductores de los vehculos realizarn
el movimiento indicado por la flecha con precaucin. Esta indicacin
se utilizar en aquellos casos donde se permita girar continuamente
y pueda existir conflicto con vehculos o peatones que legalmente se
encuentren cruzando la interseccin.
E. FLECHA VERDE intermitente:
Cuando la lente con FLECHA VERDE funcione con destellos
intermitentes, advertir a los conductores el final de tiempo de luz
verde cuando no se pueda utilizar la FLECHA AMARILLA como
intervalo de cambio en caras de cuatro o cinco secciones.
F. VERDE LLENO intermitente:
No se permitir utilizar en ningn caso esta indicacin.
2.5.
CARAS
2.5.1. Tipos de montaje de caras de semforos

a) Al lado de la va de trnsito:
Postes.
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Brazos cortos adheridos a los postes.
b) Por encima y dentro de la va de trnsito:
Brazos largos que se extienden de los postes dentro de la va.
Suspendidos mediante cables (guayas).
Postes o pedestales en islas.
2.5.2. Nmero y ubicacin longitudinal
Debe haber un mnimo de dos caras para cada punto de aproximacin o
acceso del trnsito vehicular a la interseccin. Estas pueden ser
suplementadas
con semforos
peatonales,
en
donde
stos
sean
requeridos, los cuales se ubicarn a cada lado del paso peatonal. Las dos o
ms caras de semforos adecuadamente instaladas le permitirn a los
conductores observar prcticamente en todo momento al menos una
indicacin, aunque uno de los semforos sea obstruido momentneamente
por vehculos grandes, camiones y autobuses, y representa un factor de
seguridad en caso de resplandor del sol en el da, de luz excesiva por
anuncios luminosos durante la noche o cuando se funda algn bombillo.
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2.5.3. Ubicacin lateral del soporte

El semforo con soporte tipo poste se ubicar a 0,60 metros medidos
de la orilla exterior del brocal a su parte ms saliente. Cuando no exista
la acera, se ubicar de tal manera, que la proyeccin vertical de su parte
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ms saliente coincida con el borde externo del hombrillo de la va, fuera
del hombrillo.
El soporte de los semforos con brazo o con cables deber ubicarse a
0,60 metros medidos de la orilla externa del brocal a la base del soporte
o a la proyeccin vertical de la parte ms saliente del poste. Cuando no
exista la acera, se ubicar de tal manera, que la base coincida con el
borde externo del hombrillo de la va, fuera del hombrillo.
2.5.3.1.
Altura libre
Para un buen funcionamiento, la parte inferior de la cara de
semforo tendr una altura libre de:
a) Para semforos con soporte del tipo poste o brazo corto
Altura mnima: 2,50 metros
Altura mxima: 4,50 metros
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b) Para semforos con soporte del tipo mnsula o brazo largo

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c) Para semforos suspendidos por cables (Figura 4.22)

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3. SEMAFOROS PARA PASOS PEATONALES
Los semforos peatonales proporcionan unos tipos especiales de indicaciones

exclusivamente para controlar el trnsito de peatones en intersecciones o en
cruces peatonales a mitad de cuadra.
Estas indicaciones consisten de smbolos iluminados de una PERSONA EN
MOVIMIENTO
(representando
PASE)
de
una
MANO
LEVANTADA
(representando ALTO). Se debe realizar un estudio de ingeniera de trnsito para

determinar la colocacin de semforos separados para los peatones y de
semforos para personas con discapacidad.
3.1.
Requisitos y Consideraciones que justifican la instalacin de

semforos peatonales
Los semforos peatonales se podrn utilizar bajo cualquiera de las
siguientes condiciones:
a) Si es necesario asistir a los peatones a realizar un cruce
razonablemente seguro o si un estudio de ingeniera de trnsito
determina que se justifican caras para los peatones para minimizar los
conflictos entre vehculos y peatones.
b) Si a los peatones les es permitido cruzar una parte de la va, como
hacia una isla central de ancho suficiente o desde ella, durante un cierto
intervalo pero no se les permite cruzar el resto de la va durante
cualquier parte del mismo intervalo, o
c) Si ninguna indicacin vehicular es visible a los peatones, o si las
indicaciones a los vehculos que son visibles a los peatones que inician
un cruce o lo continan no proporcionan suficiente orientacin para que
los peatones decidan cuando resulta razonablemente seguro cruzar,
como en el caso de calles de un solo sentido, en intersecciones en T o
en semforos con mltiples fases.
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3.2.
Caras:
3.2.1.
Nmero
Ser necesario que exista una cara para cada sentido de circulacin de
los peatones.
3.2.2. Ubicacin
Los semforos para peatones se instalarn generalmente en la acera
opuesta, con su parte inferior a no menos de 2 metros, ni ms de 3
metros sobre el nivel de la acera, de tal manera que la indicacin quede
en la visual del peatn que tiene que ser guiado por dicha indicacin.
Las zonas destinadas para el paso de peatones deben proveer una
rampa para ser utilizada por las personas con discapacidad, las cuales
se desplazan utilizando sillas de ruedas u otros elementos.
Cada semforo para peatones puede montarse separadamente o en
mismo soporte de los semforos para el control del trnsito de los
vehculos, debiendo existir una separacin fsica entre ellos. Las
indicaciones de las caras peatonales deberan ser distinguidas y
reconocidas por los peatones en todo el recorrido desde el comienzo del
cruce peatonal hasta un punto a 3 m antes del fin del paso peatonal
controlado, tanto de da como de noche.
3.2.3. Tamao, diseo e iluminacin de las indicaciones para los
peatones
Cada cara de los semforos para peatones llevar dos lentes con los
smbolos de MANO LEVANTADA (representando ALTO) y PERSONA
CAMINANDO
(representando PASE).
La indicacin de la MANO LEVANTADA (representando ALTO) deber

ser roja, con toda la seccin a oscuras con un material opaco excepto el
smbolo iluminado.
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La indicacin de la PERSONA CAMINANDO (representando PASE)
deber ser verde, con toda la seccin a oscuras con un material opaco
excepto el smbolo iluminado.
En cada semforo peatonal el smbolo debe tener una altura de al menos
15 cm y una lente de 20 cm de altura. En cruces peatonales donde el
peatn inicia el cruce a ms de 30 m de la indicacin de la cara peatonal,
los smbolos deben tener un tamao de al menos 23 cm de altura en una
lente de 30 cm de altura.
La seccin con la MANO LEVANTADA (representando ALTO) deber estar
montada arriba, o a la izquierda o estar integrada con la seccin de la
PERSONA CAMINANDO (representando PASE).
Cuando no se encuentren iluminados los smbolos de la PERSONA
CAMINANDO (representando PASE) o de la MANO LEVANTADA
(representando ALTO) no debern ser fcilmente visibles a los peatones en
el extremo del cruce que la cara peatonal controla.
La fuente de luz de una indicacin intermitente de MANO LEVANTADA
(representando ALTO) deber destellar continuamente a una tasa no menor
de 50 destellos por minuto ni mayor de 60 destellos por minuto. El perodo
iluminado de cada destello no deber ser menor de la mitad ni mayor que
dos tercios del ciclo total de destello.
Todas las nuevas caras peatonales debern ser rectangulares y mostrar
estos smbolos, excepto los semforos peatonales existentes con mensajes
escritos, formas, smbolos y colores que no estn conformes con lo
indicado en este manual, las cuales podrn mantenerse por el resto de su
vida til. Cada indicacin de un semforo peatonal deber iluminarse
independientemente y emitir un solo color.
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3.3.
Funcionamiento:
Las indicaciones (caras) para peatones debern iluminarse por perodos
continuos. Cuando los semforos para el control del trnsito vehicular de
una interseccin estn funcionando en forma intermitente, las seales para
peatones debern apagarse.
En el caso de que se cuente con un dispositivo o interruptor de cambio para
peatones, este
se colocar una altura no mayor de 1,20 m.
Adicionalmente, los semforos podrn tener sistemas especiales de seal

sonora, y su localizacin se determinar mediante estudios particulares de
zonas estratgicas de la ciudad.
4. SEMAFOROS ESPECIALES
4.1.
Clasificacin:
4.1.1. Semforos especiales intermitentes o de destello

Un semforo especial intermitente o de destello es un tipo de semforo
con una o ms secciones de color amarillo o rojo que opera en modo de
intermitencia (con destellos intermitentes).
Este tipo de dispositivo se utilizan en lugares donde el trnsito o las
condiciones fsicas locales no justifican la operacin de un semforo
para el control del trnsito de vehculos y sirven adems, segn lo
demuestra la experiencia, para llamar la atencin de los conductores en
ciertos sitios en los que exista peligro.
Funcin
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Por la funcin que desempean, los semforos especiales intermitentes,
se clasifican como:
a)
b)
c)
d)
Semforos especiales intermitentes para indicar peligro

Semforos especiales intermitentes para regular la velocidad
Semforos especiales intermitentes para intersecciones
Semforos especiales intermitentes de PARE.
4.1.2. Semforos especiales para regular el uso de canales

Los semforos para regular el uso de canales son semforos especiales
colocados sobre la va que permiten o prohben el uso de determinados
canales de una va o que indican la inminente prohibicin de su uso. Los
semforos para regular el uso de canales se distinguen por la colocacin
de caras especiales de semforos sobre determinado(s) canal(es) de
una va y por su forma diferente y los smbolos que se utilizan. A veces
se utilizan seales complementarias que explican este tipo de operacin.
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4.1.3. Semforos especiales para maniobras de vehculos de emergencia
Un semforo para maniobras de vehculos de emergencia es un
semforo especial que asigna el derecho de paso a un vehculo de
emergencia autorizado. Un semforo para maniobras de vehculos de
emergencia puede instalarse en una localidad que no cumpla con otros
requisitos para instalar semforos y sta puede ser una interseccin, o
bien otro sitio que permita el acceso directo desde una edificacin donde
se encuentre el vehculo de emergencia.
5. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS SEMAFOROS
Un semforo ofrece las siguientes ventajas:
Proporciona ordenamiento de los movimientos de trnsito: el semforo asigna el

derecho de paso, por lo tanto el trnsito se puede mover en forma efectiva y
segura en las intersecciones.

Reduce algunos tipos de accidentes: el semforo puede ocasionar una reduccin
de cierto tipo de accidentes, en particular de las colisiones laterales que, por lo
general, son bastante severas.

Ofrece paso a volmenes menores de la va secundaria: el semforo permite al
trnsito de la va secundaria incorporarse o cruzar la va principal.

Produce ahorros de costos: el semforo es ms econmico que el control por
medio de vigilantes de trnsito en forma permanente.

Agrupa el trnsito en pelotones: la agrupacin del trnsito en pelotones permite
cierta facilidad de acceso y cruce en las intersecciones y en los cruces peatonales
cercanos, los cuales podran no estar semaforizados. Tambin esto facilita el
movimiento continuo del trnsito a una determinada velocidad por una ruta
especfica.
A pesar de las ventajas anteriores, un semforo tiene varias desventajas:
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Tiende a incrementar la demora: Si se instala un equipo inadecuado o inefectivo,

los semforos pueden crear una demora excesiva, lo que ocasiona molestias
e impaciencia en los conductores.

Puede aumentar la frecuencia de accidentes: aunque el semforo puede reducir
los accidentes laterales, las colisiones por detrs generalmente aumentan y la tasa
total de accidentes puede ser mayor.

Produce irrespeto y molestias: si los semforos son innecesarios o estn mal
diseados los conductores tienden a desobedecerlos, perdiendo respeto hacia el
dispositivo. Esto hace que sea necesario instalar un semforo cuando el mismo se
justifique.
Puede desviar al trnsito: si los semforos no se programan eficientemente, los
conductores pueden seleccionar otras rutas menos deseables. El desvo del
trnsito conduce a un desperdicio de tiempo y combustible, pudiendo crear
problemas adicionales si el trnsito desviado utiliza calles locales residenciales.

Es susceptible a fallas: los semforos son dispositivos bastante confiables pero
pueden estar sujetos a fallas o problemas de suministro de energa, por lo que
deben recibir un mantenimiento adecuado de parte de la autoridad responsable de
su operacin.
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Semaforo - ING de Transito

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EL SEMAFORO INGENIERIA DE

Elementos que componen un Semforo:.......................................................5

SEMFOROS PARA EL CONTROL DEL TRNSITO DE VEHCULOS:...................9

Estudios necesarios de Ingeniera de Trnsito:..............................................9

REQUISITOS PARA JUSTIFICAR LA INSTALACIN DE SEMFOROS.........11

Requisito 1 - Volumen vehicular (8 horas).............................................12

Requisito 2 - Volmenes en cuatro horas..............................................14

Requisito 3 - Hora Pico:......................................................................14

Requisito 4 - Volumen peatonal:..........................................................14

Requisito 5 - Cruce en escuelas..........................................................15

Requisito 6 - Movimiento progresivo.....................................................15

Requisito 8 - Sistema vial:..................................................................17

SIGNIFICADO DE LAS INDICACIONES.....................................................18

Significado y uso de flechas direccionales.............................................21

Aplicacin de indicaciones fijas para los giros a la derecha......................23

Significado y aplicacin del uso de lentes llenos........................................18

Tipos de montaje de caras de semforos..............................................25

Nmero y ubicacin longitudinal..........................................................26

Ubicacin lateral del soporte...............................................................37

SEMAFOROS PARA PASOS PEATONALES.....................................................41

Tamao, diseo e iluminacin de las indicaciones para los peatones........42

Semforos especiales intermitentes o de destello..................................45

Semforos especiales para regular el uso de canales.............................46

Semforos especiales para maniobras de vehculos de emergencia.........46

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS SEMAFOROS........................................47

De acuerdo con el mecanismo de operacin de sus unidades de control, los

b) Semforos para pasos peatonales:

Elementos que componen un Semforo:

evitando sealizaciones conflictivas y

reportar al centro de control el tipo de falla que puedan presentar.

Un mantenimiento adecuado es muy importante para el funcionamiento

a) Nmero de canales de trnsito y dems condiciones fsicas y

2. SEMFOROS PARA EL CONTROL DEL TRNSITO DE VEHCULOS:

Estudios necesarios de Ingeniera de Trnsito:

El lmite de velocidad establecido o la velocidad del percentil 85 de

g) Un plano que contenga la siguiente informacin:

restricciones de distancia de visibilidad.

paradas y rutas de autobuses.

h) Un diagrama con estadsticas de accidentes, por lo menos durante un

REQUISITOS PARA JUSTIFICAR LA INSTALACIN DE SEMFOROS

Requisito 1 - Volumen vehicular (8 horas)

2.3.1. Requisito 1 - Volumen vehicular (8 horas)

Condicin A: Volumen Vehicular Mnimo

Condicin B: Interrupcin del Trnsito

Condicin C: Combinacin de Condiciones A y B

Un volumen de peatones, cruzando la va principal en una

peatones por hora o ms, para una hora de un da promedio.

2.3.5. Requisito 5 - Cruce en escuelas

El cumplimiento de uno o ms requisitos no obliga a la

decidir acerca de su instalacin.

uno o ms de los requisitos anteriormente descritos se cumplan.

progresin del trnsito.

SIGNIFICADO DE LAS INDICACIONES

2.4.1. Significado y aplicacin del uso de lentes llenos

AMARILLO LLENO FIJO

Advierte a los conductores de los vehculos que el perodo de verde

b) Advierte a los peatones que cruzan hacia esta indicacin, a

2.4.2. Significado y uso de flechas direccionales

FLECHA ROJA FIJA

FLECHA AMARILLA FIJA

Advierte a los conductores de los vehculos que el perodo de

Continuar su marcha si est muy prximo a la interseccin

peligrosas con los vehculos de atrs