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3.2.1.

65) LONGITUD DE TRANSICIN:


A efectos de pasar de la seccin
transversal
con
bombeo
correspondiente a los tramos en
tangente, a la seccin de los tramos
en curva, provistos ocasionalmente de
peralte y sobre ancho, es necesario
intercalar una longitud en la que se
realice el cambio gradual, a la que se
le conoce con el nombre de longitud
de transicin.

3.2.1.66) MUROS DE CONTENCIN:


Obra de arte, diseada y construida,
para contener el empuje de los suelos
e impedir los deslizamientos.

3.2.1.67) OBRAS DE ARTE:


Puentes, alcantarillas, muros, islas,
tneles, etc. excluyendo las obras
de tierras.

3.2.1.68) OVALO O ROTONDA:


Es la interseccin de dos vas, cuyo
conjunto asume la forma de valo
o
rotonda
en
proyeccin
horizontal.

3.2.1.69) PARADA DE EMERGENCIA:

Es el ensanche de la pista o
calzada,
que
permite
el
estacionamiento de un vehculo
para atender alguna contingencia.

3.2.1.70) PARADERO:
Es el rea adyacente a la pista o
calzada, destinada al embarque y
desembarque de pasajeros.

3.2.1.71) PASAJE:
Es una va estrecha y corta para
uso peatonal, que une dos o ms
vas.

3.2.1.72) PASEO:
Es cualquier va, plaza o rea,
donde se permite la circulacin de
peatones, animales y/o vehculos,
slo a bajas velocidades.

3.2.1.73) PASO EN CARRIL CENTRAL:


Es una pista auxiliar, en el rea de
un
separador
central,
generalmente pavimentado, que se
emplea como va de enlace de una
pista a otra con carcter eventual o
permanente.

3.2.1.74) PAVIMENTO:
Es la superficie de rodadura
formada por capas compactadas
de materiales especificados en el
diseo, construida sobre la base de
la va.

3.2.1.75) PAVIMENTO FLEXIBLE:


Es aquel producto resultante de
emplear materiales que se adaptan
a las deformaciones de la base.

3.2.1.76) PAVIMENTO RGIDO:


Es
aquel
cuyos
materiales
empleados en la superficie de
rodadura
conforman
una
estructura rgida.

3.2.1.77) PENDIENTE:
Es el tramo de una va inclinada,
comprendido entre dos cotas
verticales, consecutivas y cuya
desarrollo es constante.

3.2.1.78) PERALTE:
Es la inclinacin dada a la seccin
transversal de una va, en los
trechos de las curvas horizontales
para contrarrestar el efecto de la
fuerza centrifuga que acta en un
vehculo en movimiento.

3.2.1.79) PUENTE LEVADIZO O BASCULANTE:


Es un puente cuyo movimiento
consiste en desplazarse alrededor
de un eje horizontal, partiendo de
su posicin de reposo, en elevacin
parcial o total de su estructura.

3.2.1.80) ROMBOIDE:
Corresponde a las particularidades
del trazo de carriles de una va, los
que adoptan una figura de forma
romboidal en la proyeccin
horizontal,
para
obviar
un
obstculo.

3.2.1.81) SEPARADOR BERMA:


Es una franja o dispositivo,
localizada longitudinalmente entre
dos calzadas para separar el mismo
sentido o sentido opuestos y es
proyectado para impedir el paso de
una calzada a otra.

3.2.1.82) TRBOL:
Es la interseccin de las vas, con
cuatro ramales u hojas internas,
para permitir el giro a la izquierda
pero a desnivel; y, cuatro ramales
externos para el giro libre a la
derecha, sin interrupcin del
trnsito.

3.2.1.83) VELOCIDAD DE DISEO:


Es la velocidad adoptada en el proyecto de
una va, correlacionado con sus factores de
proyecto geomtrico tales como curvas
verticales y distancia de visibilidad, de la
cual depende la circulacin segura de los
vehculos. Algunos diseadores prefieren
denominarla velocidad de proyecto o
velocidad bsica de proyecto. Es tambin
definida como la velocidad continua ms
elevada, en la cual los vehculos
individualmente puedan transitar con
seguridad en la va, la densidad del trfico
es baja y los factores de proyecto son
aquellos que determinan las condiciones
de seguridad.

3.2.1.84) VA:
Es
la
faja
de
terreno
convenientemente preparada para
el trnsito de cualquier naturaleza.
Puede ser resultante de un corte,
terrapln, seccin mixta, sobre o
dentro de una obra de arte (puente
o viaducto, tnel). Se incluyen en
esta definicin las carreteras, vas
expresas, vas parques, avenidas,
calles pblicas y particulares.

3.2.1.85) VA REGIONAL:
Es aquella que forma parte del
Sistema Nacional de Carreteras,
que cruza el rea Metropolitana,
Lima- Callao por ejemplo, y la
vincula con el resto del pas.

3.2.1.86) VA SUB-REGIONAL:
Es aquella que integra a la
Metrpoli con distintas subregiones del pas, no recibe
grandes flujos vehiculares y tiene
menor longitud que la va regional.

3.2.1.87) VA EXPRESA Y SEMI-EXPRESA:


Se denomina va expresa a aquella
que soporta grandes volmenes de
vehculos con circulacin de alta
velocidad, en condiciones de flujo
libre. Une zonas de importante
generacin de trnsito, as como
extensas
zonas
de
vivienda,
concentraciones
comerciales
e
industriales.

3.2.1.88) VA ARTERIAL:
Es aquella que lleva apreciables
volmenes de todo tipo de vehculos, a
velocidad media de circulacin, entre
reas principales de generacin de
trnsito y tienen el carcter de ejes
dentro de la red vial de la ciudad.

3.2.1.89) VA COLECTORA:
Son aquellas que tienen por funcin
llevar el trnsito de las Vas Locales a las
Vas Arteriales y en algunos casos a las
Vas Expresas cuando no es posible
hacerlo por intermedio de las Vas
Arteriales. Prestan adems servicio a las
propiedades adyacentes.

3.2.1.90) VA LOCAL:
Es aquella cuya funcin principal es
llevar el trnsito desde las calles
locales hasta las vas de mayor
categora del sistema primario (vas
arteriales o expresas) sirviendo
tambin al transito de peso.

3.2.1.91) VA AUXILIAR LATERAL:


Es la va auxiliar a una va principal,
generalmente
adyacente
y
paralela, que permite el acceso a
las
propiedades
aledaas,
limitando el acceso a la va
principal.

3.2.1.92) VA AUXILIAR O MARGINAL:


Es la va pblica, contigua y
generalmente paralela a una Va
Expresa o de trnsito directo, que
sirve para colectar, interceptar y
distribuir el trnsito, que desea
atravesar, entrar o dejar la va
principal,
pudiendo
tambin
permitir el acceso a las
propiedades, que de otro modo
quedaran aisladas, en funcin del
control de los accesos.

III. ELEMENTOS DE LA VIALIDAD URBANA


3.2) CLASIFICACIN BSICA :

3.2.2) DEL VEHCULO:

3.2.2.1) BICICLETA:
Vehculo
de
propulsin
humana, dotado con dos
ruedas, cuyo conductor la
dirige en posicin sentado. Ver
captulo de vehculo de diseo.

3.2.2.2) CAMIONETA:
Vehculo automotor, tiene como
mnimo 4 ruedas, destinado al
transporte de personas y/o cargas,
que se emplea para cargas
menores; puede ser parcial o
totalmente cerrada. Ver captulo
de vehculo de diseo.

3.2.2.3) CAMIN:
Vehculo automotor, con un
mnimo de 4 ruedas, destinado al
transporte de cargas mayores. Ver
captulo de vehculo de diseo.

3.2.2.4) DISTANCIA DE FRENADO:


Es la distancia recorrida por un
vehculo, desde el instante en que
el motorista percibe la necesidad
de parar, hasta el instante en que
queda totalmente parado.

3.2.2.5) DISTANCIA DE PATINAJE:


Es la distancia recorrida por un
vehculo, medida a partir del
instante en que las ruedas dejan de
girar, debido a la aplicacin de los
frenos.

3.2.2.6) DISTANCIA DE PARADA:


Es la distancia recorrida entre un
punto en que el conductor acciona
por primera vez el mecanismo de
freno y el punto en que el vehculo
queda con velocidad cero (parado).

3.2.2.7) MOTOCICLETA:
Vehculo automotor de 2 ruedas,
dirigido por un conductor en
posicin sentado.

3.2.2.8) OMNIBUS BUS:


Vehculo automotor, con mnimo 6
ruedas, para el transporte colectivo
de pasajeros. Ver captulo de
vehculo de diseo.

3.2.2.9) REMOLQUE:
Vehculo de 2 o ms ejes, que se
mueve halado por otro vehculo.
Ver captulo de vehculo de diseo.

3.2.2.10) SEMI-REMOLQUE:
Vehculo de uno o ms ejes
traseros, que se mueve articulado
y apoyado con su unidad tractora.
Ver captulo de vehculo de diseo.

3.2.2.11) TARA:
Es el peso de un vehculo, previsto
con todo su equipamiento auxiliar,
sin carga y en condiciones de viaje.

3.2.2.12) TAXI:
Automvil
especialmente
autorizado para el transporte
colectivo pblico de uno o ms
pasajeros,
disponiendo
del
conductor mediante la cobranza de
una tarifa pre-acordada con el
usuario.

3.2.2.13) TRICICLO:
Vehculo de tres ruedas que puede
o no tener motor.

3.2.2.14) VEHCULO:
Es un artefacto que sirve para
transportar personas o cargas,
impulsado por su propio motor,
traccin o fuerza humana.

3.2.2.15) VEHCULO AUTOMOTOR:


Vehculo autopropulsado que sirve
para el transporte de personas,
cargas o para la traccin de otros
vehculos.

3.2.2.16) VEHCULO AUTNOMO:


Que tiene capacidad mxima para
realizar
un
recorrido
sin
interrupciones.

3.2.2.17) VEHCULO COMBINADO:


Conjunto de vehculos constituidos
de la combinacin de un vehculo
tractor o de un vehculo
remolcado.

3.2.2.18) VEHCULO ESPECIAL:


Vehculo construido y equipado
especialmente para el transporte
de personas y/o mercaderas, en
condiciones
especiales.
Su
circulacin es eventual.

3.2.2.19) VEHCULO DE PASAJEROS:


Vehculo destinado al transporte
de personas y del equipaje
respectivo (pequeas cargas). Se
incluyen en esta categora los
carros deportivos y camionetas.

III. ELEMENTOS DE LA VIALIDAD URBANA


3.2) CLASIFICACIN BSICA :

3.2.3) DEL USUARIO:

3.2.3.1) CONDUCTOR:
Es la persona que tiene a su
cargo el movimiento y
direccin de un vehculo
cualquiera, inclusive sin motor,
generalmente
denominado
chofer.

3.2.3.2) CONO VISUAL:


Es la porcin de espacio visible por
el conductor en su ngulo de
visin.

3.2.3.3) CONTRASTE:
Es uno de los requisitos
fundamentales para tener una
buena visin al dirigir. Permite una
visin de los objetos lejanos,
estando ntidamente ligados a las
nociones de tamao y textura.

3.2.3.4) DISTANCIA DE REACCIN:


Es la distancia recorrida por un
vehculo, durante el tiempo de
reaccin, desde el instante de
percepcin, hasta el instante en
que el conductor asume una
actitud. (Frena o toma un desvo).

3.2.3.5) TIEMPO DE ADAPTACIN A LA LUZ:


Es le tiempo necesario para que la
retina perciba el cambio, al entrar a
un rea oscura o clara viniendo de
un
rea
clara
u
oscura
respectivamente.

3.2.3.6) TRIPULACIN:
Es el conjunto de personas
transportadas por un vehculo y
que tienen a su cargo la
conduccin y/o mantenimiento del
vehculo. Tambin, la fiscalizacin,
cobranza de pasaje o atencin de
pasajeros, carga y descarga o
proteccin de mercaderas.

3.2.3.7) FONDO:
Es todo lo que puede ser
observado sin lmite de campo de
visin. Es la regin sobre la cual es
posible delinear un contorno.

III. ELEMENTOS DE LA VIALIDAD URBANA


3.2) CLASIFICACIN BSICA :

3.2.4) DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD:

3.2.4.1) HITO REFLECTANTE :


Es el dispositivo delineador de
la va, generalmente de
madera, metal, concreto o
plstico, previsto de material
capaz de reflectar la luz de los
faros de los vehculos, o con
iluminacin propia dispuesto
en serie, a lo largo de la va.

3.2.4.2) CONO VISUAL:


Es un sistema de proteccin
contina o modular, elaborado
entre otros materiales, en concreto
armado o acero, de forma
resistente
y
dimensiones
adecuadas para evitar que los
vehculos sin control, ocasionen
daos a personas o a propiedades
o a otros vehculos.

3.2.4.3) CICLO:
Es la secuencia peridica completa
que se aplica a un conjunto
semafrico.

3.2.4.4) CONVERGENCIA:
Se denomina as a la unin de 2 o
ms flujos, que se mueven en el
mismo sentido, en una misma
corriente.

3.2.4.5) DEMARCACIN:
Es el proceso de comunicacin
visual en el trnsito, en el cual la
autoridad se comunica con los
usuarios, usando como medio de
transmisin el propio pavimento, a
travs de marcas, smbolos o
leyendas.

3.2.4.6) DETECTOR:
Es un dispositivo automtico,
sensible a la presencia de un
vehculo,
transmitiendo
informacin a un controlador

3.2.4.7) DERECHO DE PASO:


Es el derecho a transitar a travs de
una parcela de terreno.

3.2.4.8) DIVERGENCIA:
Es la separacin de una corriente
de trnsito en dos o ms flujos.

3.2.4.9) ELEMENTOS AGRESIVOS:


Son todos los componentes de
construccin de acabados o
sealizacin vial, que por su forma,
composicin o localizacin, pasan a
tornarse en elementos peligrosos
en caso de colisin, causando
perjuicio a vehculos y ocupantes.
Debern ser sistemticamente
protegidos,
minimizados
o
eliminados.

3.2.4.10) GUARDA VA:


Es un sistema de proteccin
permanente, de resistencia y
dimensiones adecuadas, para
evitar
que
los
vehculos
descontrolados
provoquen
accidentes.

3.2.4.11) ISLA:
Es el dispositivo permanente de
seguridad
y
canalizacin,
constituido por el rea restringida
entre carriles de trnsito, y
destinado
a
controlar
el
movimiento de vehculos y ser el
refugio de peatones.

3.2.4.12) LNEA CENTRAL:


Es la lnea que indica la divisin de
la
superficie
pavimentada,
separando las corrientes en
sentidos opuestos. No est
necesariamente en el centro
geomtrico de la seccin horizontal
del pavimento.

3.2.4.13) LNEA CARRIL:


Es la lnea delimitadora entre 2
carriles de trnsito, contiguas, en el
mismo sentido.

3.2.4.14) LNEA DE PARADA:


Es la sealizacin horizontal,
transversal al flujo de trnsito que
mediante la indicacin de signos,
seala la parada de los vehculos
en circulacin.

3.2.4.15) PUNTO DE CAMBIO:


Es la zona lmite de a seccin
normal de la va y se inicia una
nueva y diferente seccin de va.

3.2.4.16) REGLAMENTO DE TRNSITO:


Es el conjunto bsico de
disposiciones relativas al trnsito, e
instituido para el uso de las vas
pblicas de cualquier naturaleza,
para ser administrado por las
autoridades de trnsito.

3.2.4.17) VA RESERVADA:
Es una va reservada para el uso
exclusivo de una clase determinada
de trnsito.

III. ELEMENTOS DE LA VIALIDAD URBANA


3.2) CLASIFICACIN BSICA :

3.2.5) DEL TRANSPORTE:

3.2.5.1) CARGA:
Es la suma de los pesos de las
personas y/o mercaderas
transportadas.

3.2.5.2) CENTROIDE:
Es el punto que representa la zona
de trnsito, para fines de anlisis
en planeamiento de trnsito.

3.2.5.3) CORREDOR DE TRNSITO:


Es la va que une 2 polos urbanos,
donde se permite slo el trnsito
segregado,
establecindose
claramente por la autoridad cada
una de las secciones que ser
utilizada tanto por el transporte
pblico, como por el transporte
privado.

3.2.5.4) ESTACIN:
Edificacin destinada para el
embarque y desembarque de
pasajeros y/o mercaderas del
sistema
de
transporte
en
ferrocarril, mnibus y otros.

3.2.5.5) NUDO:
Es el punto que se define en el
planeamiento de transportes como
la unin de dos o ms vas de una
red vial.

3.2.5.6) ITINERARIO:
Trayectoria recorrida por un
vehculo cualquiera entre dos
ms puntos. Se denomina tambin
ruta.

3.2.5.7) RUTA DE VIAJE:


Origen y destino de un viaje. (entre
puntos extremos)

3.2.5.8) TERMINAL:
Inicio y/o fin de una ruta en un
sistema de transporte. Todas las
instalaciones de un terminal en
conjunto se denominan estacin. El
Puerto es el terminal martimo y el
Aeropuerto es el terminal areo.

3.2.5.9) TRAMO CONEXIN:


Es el segmento que une dos nudos
en una red. En el planeamiento de
transporte representa parte del
proceso de viaje.

III. ELEMENTOS DE LA VIALIDAD URBANA


3.2) CLASIFICACIN BSICA :

3.2.6) DE LA OPERACIN:

3.2.6.1) REA DE CARGA Y DESCARGA:


Es el rea de una va destinada
a la operacin reglamentada y
adecuadamente sealizada, de
carga
y
descarga
de
mercaderas y valores.

3.2.6.2) REA DE ESTACIONAMIENTO:


Es el rea reservada para
estacionar vehculos en una va
pblica o fuera de ella. Cuando el
estacionamiento es cobrado, por
las autoridades, se denomina rea
especial de estacionamiento.

3.2.6.3) ESTACIONAMIENTO:
Es el rea donde el vehculo
permanece inmovilizado, mas all
del tiempo que corresponde a una
parada. El vehculo se encuentra
generalmente sin su conductor.

3.2.6.4) ENTRECRUZAMIENTO:
Es el movimiento gradual de
convergencia y divergencia de
corrientes de trnsito que se
mueven en el mismo sentido.

3.2.6.5) INTERVALO DE DISTANCIA LONGITUDINAL:


Distancia
salientes,
vehculos
desplazan
sentido.

entre las partes ms


frente a frente, de 2
consecutivos, que se
en un mismo carril y

3.2.6.6) PEAJE:
Es la tarifa que se paga por la
utilizacin de una va o un trecho
de la misma.

3.2.6.7) PUNTO DE CONFLICTO:


Es el punto de confluencia,
divergencia o el cruce de dos
corrientes.

3.2.6.8) ROTATIVIDAD DE ESTACIONAMIENTO:

Es el promedio de vehculos, que


se estacionan por da en una
determinada
unidad
de
estacionamiento.

3.2.6.9) ZONA DE SEGURIDAD:


Es el rea sealizada de una pista,
reservada para el uso de los
peatones, donde se les da el paso
prioritario.

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