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PROYECTO DE LEY
MODIFICACIN LEY N 4472/2012
EXTENSIN DE LA FRANJA HORARIA DE OPERACIN DE LA RED DE
TRANSPORTE SUBTERRNEO DE LA CIUDAD AUTNOMA DE BUENOS AIRES.
Artculo 1.- OBJETO. Agrgase el Artculo N 19 BIS al Libro III, Ttulo Segundo, de la
Ley N 4472/2012 LEY DE REGULACIN Y REESTRUCTURACIN DEL SISTEMA DE
TRANSPORTE FERROVIARIO DE PASAJEROS DE SUPERFICIE Y SUBTERRNEO
EN LA CIUDAD AUTNOMA DE BUENOS AIRES, que queda redactado de la siguiente
manera:
TTULO III
CONDICIONES DE LA PRESTACIN DEL SERVICIO PBLICO
Artculo 19 bis.- Establzcase una franja horaria de operacin para la Red de Transporte
Subterrneo de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires, que quedar establecida de la
siguienta forma:
estudiantes. Debe aclararse que, a los fines prcticos del ejemplo presentado, no fueron
considerados el personal docente y no docente de dichas instituciones que, por motivos
laborales, debe retirarse con posterioridad a la finalizacin de la cursada. Este dato
permite suponer que el universo de beneficiarios del sector educativo sera an mayor.
Atendiendo a la cuestin de la seguridad vial, el fiscal porteo, Germn Garavano, tuvo la
ocasin de expedirse al respecto, sealando que la ampliacin de la oferta de transporte
pblico, en general, brinda soluciones de movilidad para los jvenes que asisten y se
retiran, en estado de ebriedad, de los locales bailables de la Ciudad. Es menester
recordar el impacto que ostenta el consumo de alcohol en los accidentes de trnsito
totales -22,5% sobre total de accidentes reportados. Buenos Aires es conocida por su
impronta nocturna, por lo que toda poltica que aporte medios idneos de movilidad
repercutir en la seguridad de los transentes y conductores.
El transporte en tanto derecho es concebido como un derecho accesorio, necesario para
la concrecin de otros derechos como son el derecho al trabajo, la salud y la educacin.
Resulta inters de esta Defensora la ampliacin del horario de operacin del servicio
debido al rol social que el mismo presenta y a los potenciales, anteriormente sealados,
en lo que respecta a la seguridad vial y el acceso a la educacin.
Las ciudades desarrolladas del mundo, cuya poblacin supera al milln de habitantes,
tienden a adoptar estructuras frreas como medios troncales para el traslado de
pasajeros. La opcin por este medio de transporte responde, en resumidas cuentas, a su
bajo impacto ambiental, su bajo ndice de siniestralidad, las altas velocidades que permite
alcanzar y su amplia capacidad que permite transportar un nmero superior de pasajeros
que el transporte automotor en cualquiera de sus variedades. Por ello, se torna inminente
la mejora de la oferta que el servicio presenta en la actualidad a fin de garantizar que
miles de usuarios, en su mayora trabajadores y estudiantes, puedan retornar a sus
hogares en el medio ms seguro, rpido y confortable que posee la Ciudad. Ello redunda,
a fin de cuentas, en una sustancial mejora de la calidad de vida.