NAMO: Nivel de Aguas Mximas Ordinarias.

La operacin de la presa se lleva a

cabo entre el NAMINO (Nivel de Aguas Mnimas de Operacin) y el NAMO, que
es el mximo nivel con que se puede operar la presa para satisfacer las
demandas; cuando el vertedor de excedencias no es controlado por
compuertas, el NAMO coincide con su cresta o punto ms alto del vertedor. En
el caso de que la descarga por el vertedor est controlada, el NAMO puede
estar por arriba de la cresta e incluso puede cambiar a lo largo del ao. As, en
pocas de estiaje es posible fijar un NAMO mayor en pocas de avenidas, pues
la probabilidad de que se presente una avenida en la primera poca es menor
que la segunda. El volumen que se almacena entre el NAMO y el NAMINO se le
llama volumen o capacidad til y es con el que se satisface la demanda de
agua. En cauces naturales indica la cota a partir de la cual empieza el
desbordamiento y sirve para tomar acciones respecto a proteccin civil y otras
medidas pertinentes.
NAMINO: se le llama volumen o capacidad til y es con el que se satisface la
demanda de agua. En cauces naturales indica la cota a partir de la cual
empieza el desbordamiento y sirve para tomar acciones respecto a proteccin
civil y otras medidas pertinentes.
N.A. min.: es el nivel o cota de agua mnimo de operacin en el cuerpo de
agua, en el lugar donde se encuentra la captacin, y corresponde al volumen
destinado a los azolves.

NAME: Nivel de Aguas Mximas Extraordinarias, es el nivel ms alto que debe

alcanzar el agua en el vaso bajo cualquier condicin. El volumen que queda
entre ese nivel y el NAMO, llamado superalmacenamiento, sirve para controlar
las avenidas que se presentan cuando el nivel del vaso est cercano al NAMO.
El espacio que queda entre el NAME y la mxima elevacin de la cortina
(corona) se denomina bordo libre y est destinado a contener el oleaje y la
marea producidos por el viento, as como a compensar las reducciones en la
altura de la cortina provocadas por sus asentamientos. Aplicado a ros el NAME
es el nivel de riesgo para el cual se tiene proteccin con obras de
infraestructura hidrulica; CORONA es la cota mxima de las obras de
infraestructura hidrulica, correspondiente a la cota del NAME ms el bordo
libre.
NAM: El modelo de Mesoescala Norteamericana (NAM) es un modelo regional
de mesoescala que utiliza una parametrizacin mejorada de la superficie y de
los procesos de precipitacin. Est tambin dirigido por el NCEP, anteriormente
su nombre fue Eta, pero en 2005 fue renombrado a NAM.Utiliza previsiones de
84 horas en intervalos de 3 horas lo cual cubre Amrica del Norte con una
resolucin de 0.11 grados (unos 12 km). Se actualiza cuatro veces al da. Da

resolucin mucho mayor que el GFS por lo que en teora dara partes de
pronsticos a corto plazo ms exactos. Este modelo no cubre la parte sur de
Mxico (cuencas de Frontera Sur).

CARTOGRAFA
En proyecto de obras se comenzar a trabajar con un mapa cartogrfico a
pequea escala y un reconocimiento real del terreno ser de mucha utilidad, a
fin de tener otras informaciones como sera la composicin de los suelos,
geologa, grado de utilizacin econmica de la zona, el impacto ambiental que
producir el emprendimiento en estudio, etc.
Se analizaran las distintas alternativas desde los puntos de vista tcnico,
econmico, y el impacto ambiental, hasta tener definida la variante ptima,
que con un grado de factibilidad apropiado, sea oportuno realizar una inversin
en mediciones topogrficas, a fin de ajustar el clculo de los costos.
Los mapas, son representaciones de la superficie terrestre, y en la confeccin
de los mismos se pueden haber tenido en cuenta distintos objetivos, como por
ejemplo, estratgicos de uso militar, hidrogrficos, econmicos, tursticos, etc.
No cualquier cartografa se la puede utilizar para tomar decisiones
fundamentales respecto a la factibilidad y / o costo de una obra.
Los Mapas o Cartas que se deben utilizar son las que se denominan
Topogrficas.
La cartografa existente nos permitir disponer de una visin de conjunto de
una gran zona y evaluar las distintas variantes o posibilidades de ejecucin de
la obra que la sociedad necesita.

SISTEMAS DE DRENAJE

INTRODUCCIN
Los caminos producen una alteracin en el drenaje natural, de forma particular
en las laderas por las que discurren, e interceptan los cauces de agua; en esta
misma lnea, la escorrenta superficial corta los caminos en forma de regueros

de diferente caudal. Estas alteraciones requieren soluciones de drenaje

diferentes; por un lado, ser necesario actuar sobre los puntos en los que se
corta un dre- naje importante (cauce o arroyo) y, por otro, en aquellos en los
que hay un cambio de sentido de la pendiente de la rasante.
Muchos de los problemas asociados al drenaje pueden ser evitados a la hora de
trazar y disear el ca- mino, por lo que resulta necesario incluir el sistema de
drenaje durante la alineacin y planeamiento del mismo. Para que ste sea
eficaz, durante su periodo de vida se debern satisfacer dos criterios
fundamentales:

Se debe alterar lo menos posible la red de drenaje natural.

Se debe drenar el agua superficial y subsuperficial del camino y
esparcirla de tal forma que se impida la acumulacin excesiva en zonas
inestables y la erosin ulterior aguas abajo.

CRITERIOS A TENER EN CUENTA

El proyecto deber tener en cuenta las pautas con que se han elegido los
sistemas de drenaje, as como el saneamiento de los caminos y las superficies
de actuacin, de acuerdo a criterios de:

Eficacia.
Seguridad de los usuarios (peatonal, bicicletas,
mantenimiento, vehculos autoriza- dos, etc.).
Facilidad constructiva.
Durabilidad.
Mantenimiento necesario y su frecuencia.
Satisfaccin desde el punto de vista constructivo.
Minimizacin del impacto.

vehculos

de

DRENAJE TRANSVERSAL
Las obras de drenaje transversal debern perturbar lo menos posible la
circulacin del agua por el cauce natural, sin excesivas sobreelevaciones del
nivel del agua por posibles aterramientos, ni au- mentos de velocidad debidos
a erosiones potenciales aguas abajo.
A continuacin se exponen los criterios a considerar para este tipo de obras:
a) Planta. Las obras de drenaje transversal se dispondrn, a ser posible, en
direccin coincidente con el cauce natural.

b) Perfil. En la medida de lo posible, se tratar de ajustar el perfil de la obra de

drenaje transversal al perfil del lecho del cauce.
c) Seccin. Se procurar respetar las dimensiones del cauce natural y no
provocar fuertes estrecha- mientos, recurriendo para ello a un
sobredimensionamiento.

BADENES
El badn es un tipo de obra de drenaje que se adeca a las caractersticas
geomtricas del cauce y tiene por objeto facilitar el trnsito estable tanto de
personas como de vehculos. El badn debe tener una longitud
aproximadamente igual al ancho del cauce, de manera que la geometra
natural del cauce no se vea alterada.
Adems, a veces se disponen badenes o tramos de camino a menor cota,
especialmente preparados para que las aguas, a partir de un cierto caudal, los
desborden, ayudando as a las pequeas obras de drenaje transversal
colocadas aguas arriba del badn.
Entre los factores que se deben tomar en cuenta para el diseo y localizacin
de un badn se incluyen los siguientes:

Niveles mnimos y mximos de agua para el diseo.

Condiciones de la cimentacin.
Geometra de la seccin transversal del cauce.
Potencial de socavacin.
Proteccin aguas abajo de la estructura contra la socavacin.
Estabilidad del cauce y de las mrgenes.
Materiales de construccin disponibles.

Los badenes pueden ofrecer una alternativa satisfactoria al uso de tubos y

puentes para el cruce de arroyos en caminos de bajo volumen de trnsito,
siempre que el uso de la va y las condiciones de flujo del arroyo sean las
adecuadas. stos se deben construir en lugares estrechos a lo largo del cauce
y ubicarse en zonas con buenas condiciones de cimentacin y no debe usarse
para el paso de cauces de gran profundidad que implican rellenos altos.
Es importante proteger el cauce aguas abajo del badn debido a que se puede
producir erosin re- montante que termina por afectar al camino.
De forma general, el badn tendr un espesor de 20 cm e ir armado con
mallazo en cuanta a deter- minar segn las cargas de uso, siendo lo habitual
20x20 6 y, para mayores cargas, 15x15 8.

Figura Detalle de badn armado.

L1

0,5

0,30

0,6L

0,6-1

Tabla Dimensiones en metros del badn tipo.

Los badenes se pueden acompaar por una serie de pisas laterales con el fin
de permitir el paso de peatones cuando el badn se encuentra inundado y
proteger al propio badn de los arrastres del cauce.

Estas pisas estarn compuestas de bloques de hormign de 40 x 40 cm

(fusiformes en sentido con- trario a la circulacin del agua) y separados entre
ellos otros 40 cm. La altura de los mismos vendr dada por la altura de la
lmina de agua para un periodo de retorno de 5 aos, con un resguardo de 1/5
de su altura.
Estas pisas se levantarn sobre la capa de hormign del badn. En el caso de
que no se construya un badn, se utilizar una zanja corrida de hormign
armado, de dimensiones segn el clculo de caudales y el tipo de arrastres
esperados. Se dispondr de una proteccin de piedra, aguas arriba del mismo,
para evitar su socavacin. Esta ltima medida se llevar a cabo en cauces de
seccin muy pequea o que por cualquier circunstancia no permitan la
construccin de un badn.

Figura Seccin transversal de badn con pisas laterales para el cruce peatonal.

Tambin se puede optar por la construccin de badenes cuando es necesario

evacuar el agua de las cunetas y no es posible la construccin de una obra de
drenaje enterrada en esa ubicacin; en tal caso, en la cuneta se va creando
una transicin que permite pasar de la una forma triangular a una
prcticamente plana.

CAOS Y MARCOS
Los caos y marcos se usan generalmente tanto como drenes longitudinales,
para desalojar el agua de cunetas, como para permitir el paso del agua bajo el
camino en cauces naturales y arroyos.
Estos drenes, tal y como se ha comentado con anterioridad, podrn ser marcos
prefabricados o caos de seccin circular y de diferentes materiales. Estos
ltimos se utilizan para desaguar el drenaje longitudinal en cunetas (que se
aborda en el epgrafe 6.4.2.3.4) y barranqueras de poca seccin, mientras que
los marcos se emplean para el vadeo de cauces de cierta entidad (en lugar de
bateras de tubos).
El tubo de drenaje transversal se debe colocar en el fondo del terrapln; la
entrada se proteger con una embocadura y/o arqueta de captacin, de
hormign o mampostera, y la zona de descarga se debe proteger contra la
socavacin.

Los cruces de caminos sobre drenajes naturales sern, en la medida de lo

posible, perpendiculares a la direccin del drenaje, a fin de disminuir la
longitud del tubo o marco y el rea afectada.
Con objeto de minimizar el riesgo de obstruccin en los cauces, se colocarn
tubos individuales de gran dimetro o marcos en lugar de varios tubos de
menor dimetro. Cuando stos sean muy anchos, los marcos mltiples son ms
recomendables para mantener la distribucin del flujo natural a travs del
cauce. Para sitios con altura limitada, se utilizarn marcos que maximizan la
capacidad al mismo tiempo que minimizan la altura.
Los drenajes transversales enterrados sern lo suficientemente largos para que
ambos extremos so- brepasen el pie del terrapln del camino.
Los caos o marcos se dispondrn sobre el fondo y en la parte media del cauce
natural, de tal manera que la instalacin no afecte a la alineacin del canal del
cauce ni a la elevacin del fondo del cauce. Los drenajes no deben causar
represamiento ni estancamiento de agua, ni tampoco deben aumentar
significativamente la velocidad de la corriente.

DRENAJE DE LA PLATAFORMA
Las reas generadoras de escorrenta que vierten sobre el propio camino, y no
a un curso de agua, se denominan reas de drenaje directo. Estas reas son las
que, de forma general, terminan por malo- grar un camino, ya que pueden
llegar a utilizarlo como cauce y, por tanto, afectar a amplios tramos del mismo.
Los factores que condicionan la aparicin de regueros y deterioran el firme de
los caminos son la in- tensidad de la precipitacin, la pendiente del camino y la
erosionabilidad del mismo.
El drenaje de la plataforma se determinar en funcin de la seccin
transversal: bombeo a dos aguas (pendientes transversales entre 1% y 3%) o
la simple inclinacin a uno de los lados (pendiente trans- versal del 1% al 3%,
generalmente el 2%) para permitir el escurrimiento del agua.
Los drenajes superficiales interceptan la corriente de agua longitudinal o
descendente, disminuyendo al mnimo la erosin superficial en la plataforma
del camino. La colocacin de este tipo de drenajes nicamente es posible en
perfiles transversales de desmonte o a media ladera.
Para evacuar el agua de los drenajes
frecuentemente drenajes trasver- sales.

longitudinales

se

intercalan

El objeto del drenaje transversal superficial ser permitir que las aguas de
escorrenta desagen hacia la ladera de aguas abajo. Las principales ventajas
de la colocacin de este tipo de drenajes son las que se enumeran a
continuacin:
Se reduce la instalacin de caos, cuya colocacin es ms costosa.
Evita el arrastre de sedimentos a los cauces de los arroyos.
Disminuye la interrupcin de la escorrenta natural del agua.
En los perfiles a media ladera, admiten un diseo de camino sin cunetas,
disminuyendo el volumen de desmonte.
La supresin de las cunetas permite una menor anchura de ocupacin
del camino, reduciendo el movimiento de tierras y la altura de los
taludes.
Al desaguar poco caudal en diversos puntos disminuye la socavacin de
los materiales aguas abajo del desage.
Son muy eficaces en los caminos de altas pendientes y en los que se
cien al terreno natural.

Se pueden distinguir tres tipos de drenajes superficiales: los vados ondulantes,

los caballones desvia- dores y las tajeas o alcantarillas abiertas.
Los vados y los caballones son ms duraderos que las tajeas y necesitan de un
menor mantenimiento, sin embargo, tienen la limitacin de la pendiente, no
siendo aconsejables para pendientes mayores del 12%.

VADOS ONDULANTES
Los vados ondulantes deben tener las dimensiones adecuadas para el trnsito
de vehculos de man- tenimiento (normalmente, de 15 a 60 metros de
longitud), aunque el uso prioritario sea peatonal o ciclista.
Las pendientes longitudinales variarn entre el 2% y el 12% y el punto de
descarga se proteger con escollera de piedra como si fuera una obra de paso.
Los vados formarn un ngulo de entre cero y 25 grados con la perpendicular
al camino, con una pendiente transversal hacia fuera del 3-5% (segn se indica
en la figura). En el caso de que exista una cuneta desage sobre el vado, se
revestir toda su superficie con, al menos, 15 cm de hormign armado o
mampostera para evitar la aparicin de regueros; en caso contrario, se
revestir, al me- nos, una anchura de 2 m a cada lado de la lnea de desage. A
la salida de las aguas se colocar una proteccin de escollera.

Figura Croquis de vado ondulante sin cuneta longitudinal.

La separacin entre vados ondulantes se calcula en funcin de la pendiente
longitudinal del camino y el tipo de sustrato segn se indica a continuacin.
Suelos de baja a nula
erosionabilidad (1)
0-3

120

75

4-6

90

50

7-9

75

40

10-12

60

35

(1) Suelos rocosos, grava y ciertas arcillas.

(2) Suelos finos desmenuzables, limos, arenas finas.

CABALLONES DESVIADORES
Los caballones desviadores, o zanjas transversales de drenaje superficial, se
dispondrn formando un ngulo de entre cero y 25 grados con la perpendicular
del camino, adems se les dotar de una pen- diente transversal, como en el
caso anterior, de entre 3 y 5%, y una profundidad de 0,3 a 0,6 metros.

Figura Seccin transversal de caballn desviador.

Los caballones desviadores se colocarn ms cercanos entre s que los vados.
Como en el caso ante- rior, la separacin entre zanjas transversales se calcula
en funcin de la pendiente longitudinal del camino y el tipo de sustrato.

Pendiente del camino (%)

Suelos de baja a nula

erosionabilidad (1)

Suelos erosionables

0-5

75

40

6-10

60

30

11-15

45

20

16-20

35

15

(2)

(1) Suelos rocosos, grava y ciertas arcillas.

(2) Suelos finos desmenuzables, limos, arenas finas.
Tabla Separacin en metros entre caballones desviadores en funcin de la
pendiente y del tipo de suelo.
Los vados ondulantes y los caballones desviadores son idneos para drenar el
agua desde una cuneta interior con talud vertical (cuneta americana), que
consiste en dotar a la banda (0,75 m de anchura) interior del camino de una
pendiente transversal mayor que la del propio camino, con el fin de encau- zar
el agua de escorrentia generado por la plataforma por dicha banda. Esta banda
se combina con un talud interior lo ms vertical posible, de esta forma se
minimiza la ocupacin del camino, aumentan- do la anchura til del mismo,
siendo nicamente recomendable cuando los taludes sean rocosos y la
plataforma del camino est formada por materiales poco erosionables.

TAJEAS
Las tajeas o alcantarillas abiertas son sistemas de evacuacin del agua de la
plataforma del camino formados por canales abiertos de diferentes materiales
(madera, acero, mampostera, adoqun)
Para favorecer su auto limpieza, las tajeas se dispondrn en un ngulo entre
30 y 45 respecto al eje transversal del camino y con un gradiente del 2-4% a
favor de pendiente, favoreciendo as el autola- vado del canal.

Figura Esquema de colocacin de tajea abierta de madera.

Las dimensiones recomendadas para una tajea de madera o acero de seccin
rectangular son 7-10 cm de anchura y 10-20 cm de profundidad.

Figura Seccin tipo de tajea o alcantarilla abierta de madera.

En el caso de las tajeas de mampostera las dimensiones mnimas sern de 40
cm de anchura y 7-10 cm de profundidad.
En ambos casos, las dimensiones se calcularn en funcin de la capacidad de
desage necesaria en cada punto, del uso preferente del camino y del trnsito
de vehculos de mantenimiento.

Figura Seccin y dimensiones de tajea de piedra. Se puede sustituir la piedra

por adoquines de hormign prefabricado.
La separacin entre las mismas depender del coeficiente de escorrenta, de la
intensidad de la precipitacin y del rea drenada. De forma general, no se
recomiendan distancias mayores de 50 m (Elorrieta et. al, 2006), ya que se
pueden producir socavaciones en la base de la tajea por la energa cintica
acumulada en la corriente de agua; tampoco son recomendables distancias
menores de 30 m por encarecer su posterior mantenimiento.
La gran desventaja de las alcantarillas abiertas es el mantenimiento, ya que
deben encontrarse lim- pias para su correcto funcionamiento.