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ESTUDIO DE TRFICO Y CARGAS POR EJE

1.

GENERALIDADES

1.1UBICACION
El Estudio de Trfico de la carretera Alfamayo-Quillabamba, se ubica geogrficamente en
la Regin de Cusco - Provincia de La Convencin,

1.2OBJETIVO
El objetivo, corresponde a la elaboracin del Estudio Definitivo para la Construccin y
Mejoramiento de la Carretera Ollantaytambo Quillabamba, Tramo: Alfamayo Chaullay
Qullabamba de 54+240 kilmetros de longitud, a un nivel de superficie de rodadura de carpeta
asfltica en caliente, para el tramo: Alfamayo Chaullay y a nivel de tratamiento superficial bi
capa, el tramo Chaullay Quillabamba (margen Izquierda).
El estudio de trfico, que forma parte del Estudio Definitivo, est orientado a proporcionar la
informacin bsica para determinar los indicadores de trfico (composicin y volumen
vehicular) y nivel de servicio de los diferentes tramos homogneos en que se secciono el
Tramo Alfamayo-Quillabamba, para la evaluacin de su funcionalidad en el tiempo.

1.3ALCANCES
El Estudio de trfico se realizar considerando lo siguiente:

Identificacin de tramos homogneos de la demanda e identificacin de los nodos y su


naturaleza, que generan estos tramos homogneos.

La ubicacin de las estaciones de trfico ser acordada con PROVIAS NACIONAL. Los
conteos sern volumtricos y clasificados por tipo de vehculo, y se realizarn durante 7
das.

Con los correspondientes factores de correccin estacional, se obtendr el ndice Medio


Diario Anual (IMDA) de trfico que corresponda al subtramo, por tipo de vehculo y total.

Encuesta de origen - destino (O/D) en estaciones acordadas con PROVIAS NACIONAL,


durante 24 horas por estacin; con dos estaciones O/D. La encuesta incluye tipo de
vehculo, marca, modelo, ao, nmero de asientos, nmero de ocupantes, tipo de
combustible, origen, destino, propsito de viaje, peso vaco, peso cargado, carga til,
producto transportado, costo de viaje al usuario (pasajeros y/o carga transportada).

Censo de carga por tipo de vehculo pesado y por eje (camiones y buses), a los efectos
de obtener las cargas, factores de carga reales actuantes sobre el pavimento, la presin
de llantas para obtener el factor de ajuste a los factores de carga y el factor carril y

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

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direccional de carga que permita determinar, para el diseo de pavimentos, el nmero de


ejes equivalentes de 8.2 t y el nmero de repeticiones de EE para el perodo de diseo
as como la composicin del trfico. Se incluir un anlisis de los problemas de
sobrecarga.

Medicin de velocidades y obtencin de la velocidad media de operacin por tipo de


vehculo, por tramo homogneo. Anlisis del impacto que diversas velocidades de
diseo tendran sobre la demanda, tanto en volumen como en composicin, O/D y
naturaleza (normal, generado y derivado).

El estudio de trfico incluir adems, el anlisis de la demanda del trnsito no


motorizado (peatones, ciclistas, arreo de ganado), identificacin de centros de demanda
como escuelas, mercados, paraderos, zonas de carga y descarga de mercadera, etc.

Se diferenciarn los flujos locales de los regionales, estableciendo tasas de crecimiento


para ambos flujos, por tipo de vehculo y principales O/D.

Se analizar la posibilidad de cambios cualitativos en la demanda (composicin


vehicular.

Se efectuarn proyecciones de trfico para cada tipo de vehculo, considerando la tasa


anual de crecimiento calculada y debidamente fundamentada, segn corresponda, a la
tendencia histrica o proyecciones de carcter socio econmico (PBI, tasas de
motorizacin, proyecciones de la poblacin, evolucin del ingreso, etc.), identificando el
trnsito normal, el generado y el derivado, por tramos homogneos del trnsito.

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

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2.

ESTUDIO VOLUMTRICO
El estudio volumtrico comprende la determinacin de las caractersticas actuales y futuras del
trfico, estas caractersticas varan a lo largo de la carretera, existiendo tramos de caractersticas
ms o menos iguales llamados tramos homogneos, como principales zonas generadoras y
atractoras de viajes. No sera posible, ni necesario, determinar el volumen ni la composicin del
trfico en cada uno de los tramos en los que existan pequeas variaciones, solamente se
determinarn los indicadores para los tramos en los que las variaciones en la composicin y
volumen sean significativas.

2.1TRAMOS HOMOGNEOS
Sobre la base de los antecedentes e informacin existente se determinaron los tramos
homogneos en la carretera comprendida entre Alfamayo-Quillabamba, considerando que
cada tramo contiene caractersticas ms o menos homogneas en volumen y composicin
del trfico vehicular.
Estos tramos denominados tramos homogneos de trfico, no coinciden necesariamente
con los tramos con caractersticas orografitas similares, sino que obedece al
comportamiento del trfico.

2.2ESTACIONES DE CONTROL
La programacin de estaciones de control vehicular, se efectu de acuerdo a i) los
antecedentes existentes tanto en Provias Descentralizado, los tramos ms o menos
homogneos en volumen y composicin vehicular, en que se subdivide el Eje Vial en
estudio, se indican en el cuadro siguiente: El cuadro 2.1 y grafico 2.1 muestran la ubicacin
de las Estaciones de Control vehicular.
CUADRO 2.1 UBICACIN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL
Cdigo

Tramo

Ubicacin

1.- Volumen y clasificacin vehicular


E1

Chaullay-Quillabamba

Salida de Chaullay, hacia Quillabamba (margen izquierda)

E2

Chaullay-Quillabamba

Salida de Chaullay, hacia Quillabamba (margen derecha)

E3

Alfamayo-Huayopata

Acceso de Huyro, hacia Alfamayo

2.- Encuesta Origen-Destino


E1

Chaullay (margen izquierda)

Salida de Chaullay, hacia Quillabamba

E2

Chaullay (margen derecha)

Salida de Chaullay, hacia Quillabamba

E3

Huyro

Acceso de Huyro, hacia Alfamayo

4.- Estudio Velocidad


V1

Alfamayo-Chaullay

Huyro

V2

Chaullay-Quillabamba

Chaullay-Quillabamba
Elaboracin propia

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

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A continuacin, incluimos el Grafico de ubicacin de las Estaciones de Control y el Cronograma de


Trabajo de Campo

Cdigo

GRAFICO 2.1

CRONOGRAMA DE ESTUDIO DE CAMPO

Tramo

Periodo
Personal
(das)

Movilizacin personal
1.- Volumen y clasificacin vehicular
E1
Chaullay-Quillabamba (marg izq)
E2

Chaullay-Quillabamba (margen der)

E3
Alfamayo-Huayopata
2.- Encuesta Origen-Destino
OD 1
Alfamayo-Chaullay
OD 2
Chaullay-Quillabamba
3.- PESOS
P1
Alfamayo-Chaullay
4.- Estudio Velocidad
V1
Alfamayo-Chaullay
V3
Chaullay-Quillabamba
Desmovilizacion personal.

Brig 1

Brig 1

7
7

Brig 2

Mar-08
L M M J V S D
3

Brig 3
Encuest
Encuest

1
1

Encuest

Brig 1
Brig 1
Brig 1

3
3
2

Elaboracin propia

De acuerdo al cronograma de trabajo de campo, coordinado previamente, con la


Supervisin asignada por Provias Descentralizado, se iniciaron los Conteos vehiculares el
da 06 de marzo al 12 de marzo, en ltodas las Estaciones.
Cabe hacer mencin que para el trabajo de campo, se asigno personal con amplia
experiencia en conteos vehiculares y en conocimiento del rea en estudio
Los Formatos de campo utilizados, son los aplicados para estas actividades por la OPPMTC.

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

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GRAFICO 2-1 GRAFICO DE UBICACIN DE LAS ESTACIONES DE CONTROL

Elaboracin propia

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2.3 METODOLOGA PARA HALLAR EL PROMEDIO DIARIO ANUAL (IMD)


La metodologa para hallar el ndice Medio Diario anual (IMD), corresponde a la siguiente
formula:
IMD = IMDs * FC m
IMDs =[( Vl+Vs+Vd}/7] (Estaciones de 7 das)
Donde:
IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana
Vl

= Volumen clasificado da laboral (lunes, martes, mircoles, jueves, viernes)

Vnl = Volumen clasificado das no laborables (da sbado (Vs), domingo (Vd),
FC m = Factor de correccin segn el mes que se efectu el aforo.

2.4 OBTENCIN DE LOS FACTORES DE CORRECCIN MENSUAL


El factor de correccin estacional, se determina a partir de una serie anual de trfico
registrada por una unidad de Peaje, con la finalidad de hacer una correccin para eliminar
las diversas fluctuaciones del volumen de trfico por causa de las variaciones estacinales
debido a factores recreacionales, climatolgicas, las pocas de cosechas, las festividades,
las vacaciones escolares, viajes diversos, etc.; que se producen durante el ao.
Para l calculo del factor de correccin mensual (FCm), se obtuvo de la informacin
proporcionada por Provias Nacional Gerencia de Operaciones Zonales del ao 2006, de la
Unidad de Peaje de Huillque, ubicada en la carretera Abancay-Cusco, dicha Unidad de
Peaje es la mas cercana a la carretera en estudio

FC m

IMD anual
IMD del mes del Estudio de la Unidad Peaje

Donde:
FC m =

factor de correccin mensual clasificado por cada tipo de vehculo

IMD =

Volumen Promedio Diario Anual clasificado de la U. Peaje

IMD mes del Estudio = Volumen Promedio Diario, del mes en U. Peaje

El cuadro 2-2, presenta el factor de correccin mensual (FC m), hallado asumiendo el
mismo Factor de Correccin para ambos sentidos.

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

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CUADRO 2-2 FACTOR DE CORRECCIN DEL MES DE MARZO AO 2006


Punto de Control
Carretera Alfamayo-Quillabamba

Unidad de Peaje
HUILLQUE

Cdigo

Mes

F.Correcc
Veh.Lig

F.Correcc
Veh.Pes

Todas

marzo

1.15898

1.07706

Fuente: Gerencia de Operaciones Zonales Provias Nacional

El resultado alcanzado en el cuadro 2-2, establece los Factores de Correccin, por cada
gran tipo de vehculo, tomando como base para los factores de correccin mensual, la
informacin de la Unidad de Peaje de Huillque,

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3.

CONTEOS CONTINUOS DE 24 HORAS

3.1 PUNTOS DE AFORO


Para el relevamiento de los datos de campo se considero el trabajo simultneo de 5
Brigadas de Trafico, compuesta cada una por un Jefe de Brigada que efectu
simultneamente, funciones de Conteo y clasificacin. Los turnos fueron rotativos.
La ubicacin de los conteos se indica en el cuadro 3-1
CUADRO 3.1 UBICACIN DE LOS PUNTOS DE AFORO
Cdigo

Ubicacin

Ruta

Nombre

E1

Salida Chaullay hacia Quillabamba

R 101

Chaullay margen. izquierda

E2

Salida Chaullay hacia Quillabamba

R 101

Chaullay margen. derecha

E3

Ingreso Huyro desde Alfamayo

R 101

Huyro

E4

Salida Huaopata hacia Chaullay

R 101

Huayopata

Elaboracin propia

La clasificacin vehicular correspondi a: autos-camionetas, camioneta rural, micros,


mnibus de 2 ejes, mnibus de 3 o ms ejes, camiones de dos ejes, camiones de tres ejes,
camiones de cuatro ejes camiones, vehculos articulados de 3 ejes, cuatro ejes, de cinco
ejes, de seis ejes y siete eje desagregados en traylers y semitraylers.
Se utilizaron contmetros manuales para el control vehicular

3.2 RESULTADOS DE LOS CONTEOS VEHICULARES


Aplicando la metodologa indicada en el acpite 1.2, se obtiene el IMDs, el cual ser
afectado por el factor de correccin mensual (FCm), indicado en el cuadro 2.2, obteniendo el
IMDa
En el Anexo 1, presentamos por cada Estacin de Control vehicular, el volumen y
clasificacin horaria por sentido de circulacin y por da de conteo del Estudio de Campo.
Los resultados obtenidos, indican que el mayor volumen vehicular, se da en el tramo
Alfamayo-Huyro, con 381 veh/da; Chaullay-Quillabamba, margen-derecha, con 254
veh/da y por ultimo Chaullay-Quillabamba margen izquierda con 181 veh/da.
El transporte de carga, de/hacia Quillabamba, es efectuada en su mayora por camiones de
2 ejes y en cantidad reducida por camiones de 3 ejes, teniendo una participacin inferior al
10%, en los tramos viales Alfamayo-Huyro y Huayopata-Chaullay-Quillabamba (margenderecha) entre 13% y 23%,
No se hallo transporte de carga en vehculos articulados

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

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Los cuadros siguientes desde 3-2 al 3.-5, contienen el resumen del volumen clasificado
diario de las Estaciones de control vehicular comprendidas E1 a E 4
CUADRO 3-2 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN CHAULLAY (margen izq) (E 1)
Tipo de Vehculo
Auto
Camioneta
C.R.
Micro
mnibus 2
mnibus +2
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes

Semitraylers
Traylers
TOTAL

Estacin E 1 Tramo Chaullay-Quillabamba - IMDa (Veh/da)


AlfamayoQuillabambaAmbos
% Ambos
Quillabamba
Alfamayo
2
2
4
2.2%
31
30
61
33.7%
18
24
42
23.2%
0
0
0
0.0%
4
3
7
3.9%
0
2
2
1.1%
29
25
54
29.8%
7
4
11
6.1%
0
0
0
0.0%
0
0
0
0.0%
0
91
50%

0
90
50%

0
181
100%

0.0%
100.0%

Fuente: Estudio de trafico 2008

CUADRO 3-3 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN CHAULLAY (Margen derecha) (E 2)


Tipo de Vehculo
Auto
Camioneta
C.R.
Micro
mnibus 2
mnibus +2
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes

Semitraylers
Traylers
IMDa
% por sentido

Estacin E 2 Tramo Chaullay Quillabamba - IMDa (Veh/da)


AlfamayoQuillabamba%
Ambos
Quillabamba
Alfamayo
Ambos
3
3
6
2.4%
42
37
79
31.1%
58
49
107
42.1%
0
0
0
0.0%
15
14
29
11.4%
0
0
0
0.0%
15
15
30
11.8%
2
1
3
1.2%
0
0
0
0.0%
0
0
0
0.0%
0

0.0%

135
53%

119
47%

254
100%

100.0%

Fuente: Estudio de trafico 2008

CUADRO 3-4 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN HUYRO (E 3)


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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

Tipo de Vehculo
Auto
Camioneta
C.R.
Micro
mnibus 2
mnibus +2
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes

Semitraylers
Traylers
IMDa
% por sentido

Estacin E 3 Tramo Alfamayo-Huayopata - IMDa (Veh/da)


AlfamayoQuillabamba%
Ambos
Quillabamba
Alfamayo
Ambos
5
5
10
2.6%
87
86
173
45.4%
45
39
84
22.0%
0
0
0
0.0%
19
16
35
9.2%
0
0
0
0.0%
34
31
65
17.1%
8
6
14
3.7%
0
0
0
0.0%
0
0
0
0.0%
0

0.0%

198
52%

183
48%

381
100%

100.0%

Fuente: Estudio de trafico 2008


CUADRO 3-4 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN HUAYOPATA (E 4)
Tipo de Vehculo
Auto
Camioneta
C.R.
Micro
mnibus 2
mnibus +2
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Camin 4 Ejes

Semitraylers
Traylers
IMDa
% por sentido

Estacin E 4 Tramo Huoyopata-Chaullay - IMDa (Veh/da)


AlfamayoQuillabamba%
Ambos
Quillabamba
Alfamayo
Ambos
4
5
9
2.1%
73
67
140
32.3%
75
74
149
34.3%
0
0
0
0.0%
18
17
35
8.1%
0
2
2
0.5%
44
40
84
19.4%
10
5
15
3.5%
0
0
0
0.0%
0
0
0
0.0%
0

0.0%

224
52%

210
48%

434
100%

100.0%

Fuente: Estudio de trafico 2008

Los Cuadros siguientes, contienen la composicin vehicular con el porcentaje de


participacin, en el IMDa (veh/da), de los grandes tipos de vehculos.

CUADRO 3-.5 RESUMEN DEL IMDA POR ESTACION DE CONTROL (veh/da)

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

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ChaullayQuillabamba
(M Izq)

ChaullayQuillabamba
(M Der)

AlfamayoHuayopata

HuayopataChullay

E1

E2

E3

E4

VL (Auto+SW+Camioneta)

65

85

183

149

Camta Rural+Micro

42

107

84

149

mnibus

29

35

37

Camin Unitario (2,3,4 Ejes)

65

33

79

99

Camin Acoplado

181

254

381

434

Tramo
Tipo Vehculo

Estacin

IMDa

Fuente: Estudio de trafico 2008


CUADRO 3-6 RESUMEN EN PORCENTAJE DEL IMDA POR ESTACION DE CONTROL (% veh/da)
ChaullayChaullayQuillabamba Quillabamba
(M Izq)
(M Der)

Tramo
Tipo Vehculo

AlfamayoHuayopata

HuayopataChullay

E1

E2

E3

E4

VL (Auto+SW+Camioneta)

36%

34%

48%

34%

Camta Rural+Micro

23%

42%

22%

34%

mnibus

5%

11%

9%

26%

Camin Unitario (2,3,4 Ejes)

36%

9%

21%

9%

Camin Acoplado

0%

0%

0%

0%

100%

100%

100%

100%

Estacin

IMDa

Fuente: Estudio de trafico 2008

3.3 Variacin Diaria


De acuerdo a los resultados del Conteo vehicular, el mayor y menor volumen de trfico se
presentan los das indicados en el cuadro, siguiente:
Mxima demanda
Veh/da
da

Mnima demanda
Veh/da
da

Estacin

Tramo

E1

Chaullay (margen izquierda)

195

Lunes

137

Domingo

E3

Huyro

465

Domingo

277

Martes

E4

Huayopata

459

Miercoles

310

Domingo

Elaboracin propia

Los grficos y tablas incluidas a continuacin, contienen la curva de variacin horaria por sentido
de circulacin y el porcentaje de participacin de cada gran grupo de vehculos en el IMDa, para
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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

cada punto de control vehicular y el resumen del volumen diario clasificado, por sentido de
circulacin, por cada Estacin de Control

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

FLUJOGRAMA 3-1 DEL VOLUMEN VEHICULAR POR TRAMO (IMDa)

Elaboracin propia

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

4.

ENCUESTA ORIGEN-DESTINO
Las encuestas origen-destino, se efectuaron en 4 puntos de control - E 1 Chaullay (margen izq),
E 2 Chaullay (margen derecha), E 3 Huyro, considerando que los resultados muestrales son
representativos de los deseos de viaje de los tramos Alfamayo-Huayopata y HuayopataQuillabamba, respectivamente.

4.1 TAMAO MUESTRAL


Las Encuestas E 1 Chaullay (margen izq), E 2 Chaullay (margen derecha), E 3 Huyro, han
sido agrupadas, a fin de obtener una visin clara del conjunto de deseos de viaje.
Las encuestas de origen-destino a vehculos ligeros, transporte pblico y transporte de
carga, se realizaron simultneamente con el Conteo y clasificacin vehicular en las
Estaciones ubicadas en las E 1 Chaullay (margen izq), E 2 Chaullay (margen derecha), E 3
Huyro
Las encuestas se ejecutaron durante 2 das consecutivos, en la estacin Huyro y un da en
la estacin Chaullay, las 24 horas, por sentido de circulacin, obteniendo la muestra que se
presenta en el cuadro 4-1
CUADRO 4-1.- TAMAO DE LA MUESTRA DE LA ENCUESTA OD

Estacin

Conteo /
Muestra

Fecha

Conteo

HUYRO

Encuesta
Muestra
%
Conteo
Encuesta
Muestra
%
Conteo

09/03/2008

10/03/2008

CHAULLAY
Encuesta 11/03/2008
(Margen
Derecha)
Muestra

%
Conteo

CHAULLAY
Encuesta 11/03/2008
(Margen
Izquierda) Muestra

Auto

S. W.
+ pick
up

15

247

97

28

12

220

83

80%

89%

50%

141

Camta Camta
panel Rural

Micro

Omnib
2 Ejes

Camin
Omnib
Unit. (2+2
3-4
Ejes
Ejes)

Acopl.

Total

73

465

15

53

386

86%

54%

73%

83%

64

45

78

336

140

54

24

59

285

100%

99%

100%

84%

53%

76%

85%

42

81

32

31

191

37

81

23

28

173

67%

88%

100%

100%

72%

90%

91%

42

20

71

142

33

17

54

110

50%

79%

85%

67%

76%

77%

Elaboracin propia

El tamao de la muestra es superior al 50% y sus resultados pueden ser expandidos.

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Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

A continuacin incluimos por Estacin de Encuesta, las matrices origen-destino y el


resultado segn principales indicadores.

4.2 RESULTADO DE LAS ENCUESTAS ORIGEN-DESTINO EN CHAULLAY (Margen izquierda)


CHAULLAY (Margen Derecho) HUYRO
De la muestra obtenida en Chaullay: (Margen Derecho) (48%) y (Margen Izquierdo) (42%),
la gran mayora de los vehculos ligeros (Cuadro 4-2), tiene como origen/destino principal
Cuzco-Quillabamba. Situacin diferente a lo obtenido en el Punto de encuesta Huyro,
donde el trfico es local, teniendo como principal origen/destino Huayopata (73%).
El transporte urbano de mediana y corta distancia correspondiente a microbs y camioneta
rural (Cuadro 4-3), obtuvo en Chaullay-Margen Derecho (30%) y de la Margen Izquierda
(56%) de los vehculos tiene como principal origen/destino Huayopata-Quillabamba,
seguidos por Cuzco-Quillabamba con 13% y 22% , respectivamente.
En Huyro se aprecia que el 35% de la muestra corresponde a trfico local Huyro-Huayopata
y el 34% tiene como origen-destino Cuzco-Quillabamba.
En el Cuadro 4-4, apreciamos que en transporte de pasajeros en mnibus, en los tres
puntos de encuesta OD, el principal origen-destino es Cuzco-Quillabamba llegando al 100%
en Chaullay (ambos mrgenes) y al 95% en Huyro.

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

CUADRO 4-2 ORIGEN-DESTINO DE VEHCULOS LIGEROS (AUTOS SW Y CAMIONETAS)


(SEGN DISTRITO)

13%

SANTA TERESA

8%

8%

VILCABAMBA

3%

3%

4%

28%

42%

15%

10%

3%

4%

33%

4%

21%

0%

1%

0%

0%

12%

21%

29%

1%

73%

4%

4%

9%

1%

8%

42%

LIMA

URUBAMBA

15%

10%

3%

3%

3%

73%

100%

46%

33%

4%

8%

4%

50%

Fuente: Estudio de Trafico 2008

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

100% 10%

75%

Total

13%
0%

0%

1%

76%

0%

11%

0%

URUBAMBA

Total general

1%

URUBAMBA

21%

OLLANTAYTAMBO

4%

Total

URCOS

QUILLABAMBA
(cap.prov.)

13%

1.

SANTA TERESA

48%

4%

QUILLABAMBA
(cap.prov.)

VILCABAMBA

SANTA TERESA

MARANURA

HUAYOPATA

CUZCO

QUILLABAMBA
(cap.prov.)

48%

QUELLOUNO

CUZCO

QUILLABAMBA
(cap.prov.)
LIMA

SANTA TERESA

AREQUIPA

HUAYOPATA
LA
CONVENCION

Total

HUYRO

HUAYOPATA

CUZCO

CHAULLAY M.IZQUIERDO

CUZCO

AREQUIPA

Origen Distrito

CUZCO

Origen Provincia

HUAYOPATA

CHAULLAY M.DERECHO

0%

0%

0%

13%

0%

0%

1%

100%

CUADRO 4-3 ORIGEN-DESTINO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN CAMIONETA RURAL + MICRO


(SEGN DISTRITO)

LA
CONVENCION

CUZCO

13%

13%

22%

22%

HUAYOPATA

30%

30%

6%

6%

SANTA TERESA

7%

7%

QUILLABAMBA
(cap.prov.)

Total general

15%

32%

1%

15%

32%

1%

51%

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

34%

36%

35%

1%

37%

1%

1%

49%

17%

56%

1%

100%

17%

56%

Fuente: Estudio de Trafico 2008

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

1%

1%

URUBAMBA

Total

QUILLABAMBA
(cap.prov.)

HUYRO

CUZCO

QUILLABAMBA
(cap.prov.)

HUAYOPATA

Total

CUZCO

URUBAMBA

QUILLABAMBA
(cap.prov.)

SANTA TERESA

CHAULLAY M.IZQUIERDA

HUAYOPATA

CUZCO

Origen Distrito

HUAYOPATA

Origen Provincia

CUZCO

CHAULLAY M.DERECHA

INFORME FINAL

28%

72%

26%

100%

27%

Total

1%

36%

36%

1%

26%

1%

100%

CUADRO 4-4 ORIGEN-DESTINO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN OMNIBUS


(SEGN DISTRITO)

CUZCO
LA
CONVENCION

CUZCO

39%

39%

25%

25%

QUILLABAMBA
(cap.prov.)

HUAYOPATA

3%

49%
5%

QUILLABAMBA - Cap.provincia

61%

Total general

61%

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

Total

HUAYOPATA

39%

61%

75%

100%

75%

Fuente: Estudio de Trafico 2008

De la Carretera Cusco Quillabamba,

HUYRO

CUZCO

Total

QUILLABAMBA
(cap.prov.)

CHAULLAY
M.IZQUIERDO

CUZCO

Origen Distrito

QUILLABAMBA
(cap.prov.)

Origen Provincia

CUZCO

CHAULLAY
M.DERECHO

INFORME FINAL

25%

75%

44%

100%

46%

Total

51%
5%
44%

5%

49%

100%

A nivel Regin, el 99% de los vehculos tiene como origen-destino Cuzco. Solo un vehiculo, en la
muestra obtenida en la encuesta origen-destino, en Chaullay (margen izquierdo) y un vehiculo en
el Punto de encuesta de Huyro, tiene origen Arequipa y Lima, respectivamente, que corresponden
a camioneta Station Wagon y auto.
CUADRO 4-5 ORIGEN-DESTINO DE VEHCULOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
(SEGN PROVINCIA / REGIN)

AREQUIPA
CUZCO

2%

CUZCO

27%

LA CONVENCION

27%

18% 18% 0% 21%

22%
1% 78%

1%

LIMA

0.2%

Total general

Total

2%

22% 50% 1% 72% 30% 51% 81% 17% 61% 0%


1%

URUBAMBA

QUISPICANCHI

LA
CONVENCION

Total

HUYRO
CUZCO
CUZCO

LA
CONVENCION

URUBAMBA

Total

AREQUIPA

URUBAMBA
LIMA

LA
CONVENCION

Origen
Provincia
CUZCO

Origen
Regin

CUZCO

CHAULLAY
M.IZQUIERDO
CUZCO
CUZCO

CHAULLAY M.DERECHO

0.2%

22% 77% 1% 100% 30% 70% 100% 17% 82% 0%


Fuente: Estudio de Trafico 2008

1% 100%

El Principal Origen en Camiones Unitarios y Acoplados), es Quillabamba (La Convencin),


variando entre 48% y 52% en Chaullay-Margen Izquierda y Huyro, respectivamente y un 25% en
Chaullay (Margen Derecho). Aparece una pequea muestra que tiene origen en las Provincias de
Abancay, Arequipa y San Roman cada una de ellas con el 1%., Los vehculos acoplados son
escasos en esta va
CUADRO 4-6 ORIGEN DE CAMIONES UNITARIOS Y ACOPLADOS
(SEGN DISTRITO / PROVINCIA)

CUZCO

18%

37%

29%

ECHARATE

21%

6%

HUAYOPATA

29%

ABANCAY

ABANCAY

AREQUIPA

AREQUIPA

CUZCO

LA CONVENCION SANTA TERESA


QUILLABAMBA
(cap.prov.)
ATE
LIMA
LIMA
SAN ROMAN

JULIACA

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

ACOPLADOS

CAMIONES
UNITARIOS

Origen
Distrito

HUYRO

CAMIONES
UNITARIOS

Origen
Provincia

CAMIONES
UNITARIOS

CHAULLAY
CHAULLAY
M.DERECHO M.IZQUIERDO

4%
2%

17%

4%
25%

52%

51%

100%

2%
2%
2%

1%

INFORME FINAL

Total general

100%

100%

100%

100%

Fuente: Estudio de Trafico 2008

CUADRO 4-7 DESTINO DE CAMIONES UNITARIOS Y ACOPLADOS


(SEGN DISTRITO / PROVINCIA)

ABANCAY

ABANCAY

1%

ANTA

ANTA

2%

AREQUIPA

AREQUIPA

4%

CERRO COLORADO

2%

1%

2%

AZANGARO

SAN JUAN DE SALINAS

CUZCO

CUZCO

18%

35%

41%

HUAYOPATA

18%

4%

16%

MARANURA

14%

SANTA TERESA
VILCABAMBA
QUILLABAMBA
(cap.prov.)
LIMA
PUNO
JULIACA
TACNA
URUBAMBA
Total general

1%
100%

4%

LA CONVENCION

LIMA
PUNO
SAN ROMAN
TACNA
URUBAMBA

ACOPLADOS

HUYRO

CAMIONES
UNITARIOS

Destino Distrito

CAMIONES
UNITARIOS

Destino
Provincia

CAMIONES
UNITARIOS

CHAULLAY
CHAULLAY
M.DERECHO M.IZQUIERDO

1%
32%

44%

29%

11%
4%

2%
2%
4%
2%

1%
4%
1%

100%

100%

3%
100%

100%

Fuente: Estudio de Trafico 2008


Del cuadro 3-7, apreciamos que el mayor destino de los camiones es Cuzco ocupando un 36% del
total, seguido de Quillabamba con un 34%, se presenta un porcentaje reducido de camiones que
tienen destino Puno (3%), San Roman (3%) y Arequipa (2%).
Como Podemos aprecia en el cuadro 3-8, El 89% de camiones unitarios y acoplados, efectan
transporte interno en la Regin de Cuzco. Teniendo una participacin mnima en la muestra de la
encuesta OD, del punto de Chaullay (Margen Izquierdo), las Regiones de Lima (4%) y Apurimac
(4%)

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

ABANCAY

3%

3%

LA CONVENCION

16%

16%

3% 3% 16% 39% 6% 10% 3%

81%

37%
4% 35%

9%

2% 2% 4% 2%

URUBAMBA

TACNA

SAN ROMAN

PUNO

LIMA

LA CONVENCION

CUZCO

AZANGARO

AREQUIPA

Total

1%

1%

3%

3%

37%

27%

27%

57%

1% 2% 2% 2% 38% 13% 1% 3% 2% 1% 2%

67%

AREQUIPA
CUZCO

ANTA

Total

HUYRO

ABANCAY

TACNA

SAN ROMAN

PUNO

LIMA

LA CONVENCION

Total

AREQUIPA

TACNA

SAN ROMAN

PUNO

LA CONVENCION

CUZCO

AREQUIPA

ABANCAY

Origen
Provincia

Destino Provincia
CHAULLAY M.IZQUIERDO

CHAULLAY M.DERECHO

CUZCO

PUNTO CONTROL

LIMA

4%

4%

2%

2%

SAN ROMAN

2%

2%

1%

1%

Total general

3% 3% 16% 58% 6% 10% 3% 100% 4% 35% 52% 2% 2% 4% 2% 100% 1% 2% 2% 2% 38% 46% 1% 3% 2% 1% 2% 100%

Fuente: Estudio de Trafico 2008

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

CUADRO 4-8 ORIGEN-DESTINO DE CAMIONES UNITARIOS Y ACOPLADOS


(SEGN REGIN)

2%

94%

1%

1%

2%
89%

1% 5%

1%

1%
92%

1%
1% 5% 100%

PUNO

6%

LIMA

81% 2%

CUZCO

TACNA

Total

AREQUIPA

PUNO

CUZCO

HUYRO
APURIMAC

82% 11%

AREQUIPA

TACNA

PUNO

Total

4%
71% 11%
4%
4%

CHAULLAY M.IZQUIERDO

LIMA

APURIMAC
AREQUIPA
CUZCO
4%
HUAYOPATA
LA CONVENCION
LIMA
PUNO
Total general
4%

CUZCO

Origen Regin

AREQUIPA

CHAULLAY M.DERECHO

Total

4%
4%

89%
4%
4%

4%

4%
2%
4% 100% 4% 87% 2% 6% 2%
Fuente: Estudio de Trafico 2008

4%
2%
100%

1%

CUADRO 4-9 TIPO DE COMBUSTIBLE VEH. DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

95%

100%

37%

100%

Total general

100%

100%

100%

100%

100%

82%

6%

100%

18%

94%

100%

100%

100%

100%

100%

63%

Buses

55%

CR + Micros

PETROLEO

HUYRO
Vehculos
Ligeros

5%

Buses

CR + Micros

45%

Vehculos
Ligeros

GASOLINA

Buses

Combustible

CR + Micros

CHAULLAY M.IZQUIERDO

Vehculos
Ligeros

CHAULLAY M.DERECHO

Fuente: Estudio de Trafico 2007

El mayor porcentaje de vehculos, de todas las categoras, utiliza petrleo (52%), siendo los
vehculos ligeros los que mayormente utilizan gasolina, 45 % de la muestra en Chaullay (margen
derecha), 63%, en Chaullay (margen izq) y 82% en el punto de control de Huyro.
Solo el 45% de la muestra de vehculos de transporte de pasajeros encuestados, presenta una
antigedad inferior a 10 aos, siendo las camionetas rurales (combis) y los Micros, aquellos que
tienen una antigedad entre 10 y 20 aos.; teniendo en consideracin el estado actual de la
carretera, esta situacin es altamente peligrosa para los pasajeros.

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

2%
97%

CUADRO 4-10 ANTIGEDAD DEL PARQUE AUTOMOTOR DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

1%
2%
2%
6%
30%
55%
4%
100%

1%
1%
19%
15%
55%
9%
100%

Buses

Buses

CR + Micros

3%
13%
1.3%
6%
0.2
9%
22%
75%
43%
29%
28%
25%
13%
57%
28%
22%
9%
17%
100% 100% 100% 100%
Fuente: Estudio de Trafico 2008

CR + Micros

32%
37%
24%
7%
100%

HUYRO
Vehculos
Ligeros

3%
5%
20%
30%
35%
100%

Vehculos
Ligeros

8%

CHAULLAY M.IZQUIERDO
Buses

1974-1978
1979-1983
1984-1988
1989-1993
1994-1998
1999-2003
2004-2008
Total general

CR + Micros

Ao

Vehculos
Ligeros

CHAULLAY
M.DERECHO

13%
10%
46%
13%
18%
100%

CUADRO 4-11 PRINCIPALES MARCAS DEL PARQUE AUTOMOTOR DE TRANSP. DE PASAJEROS

BMW
CHEVROLET
DAEWOO
DATSUN
DIMAX
DIMEX
DODGE
FORD
GREAT WAL
GREAT WALL
HAANG
HYUNDAI
JINBEI
JMC
KIA
MERCEDES BENZ
MITSUBISHI
NISSAN
SCANIA
STAREX
SUBARU
SUZUKI
TOYOTA
VOLSKWAGUEN
VOLVO
Total general

Buses

CR + Micros

HUYRO
Vehculos
Ligeros

Buses

CR + Micros

CHAULLAY M.IZQUIERDO
Vehculos
Ligeros

Buses

CR + Micros

Marca

Vehculos
Ligeros

CHAULLAY M.DERECHO

0%
3%
0%
1%
8%
9%
5%
0%
0%
3%
25%
3%

33%
4%

4%

22%
6%

1%

61%

3%

3%
5%

4%
52%

3%
13%

5%
6%

62%
6%
11%

6%

1%
5%

1%

9%

8%
17%
1%

68%
3%

2%
45%

83%

50%

90%
0%

3%
30%
1%

26%
75%
21%
100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%

Fuente: Estudio de Trafico 2008

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

Las marcas relevantes en vehculos ligeros y camionetas rurales son Toyota, Hyundai y Nissan; en
mnibus predominan la marca Volvo y Mercedes Benz...
El principal motivo de viaje es Trabajo con un 91% del total, en los vehculos ligeros el mayor
motivo de motivo de viaje es Paseo.
CUADRO 4-12 MOTIVO DE VIAJE DE CONDUCTORES DE VEHCULOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS

CR + Micros

100% 100% 100% 100% 100%


Fuente: Estudio de Trafico 2008

100%

100%

100%

98%

100%

Total general

Buses

70%

100%

66%

89%

Buses

Vehculos
Ligeros

100%

TRABAJO

11%

Buses

94%

2%

CR + Micros

92%

CR + Micros

100%

Vehculos
Ligeros

6%

30%

34%

HUYRO

8%

PASEO / TURISMO

Motivo de Viaje

CHAULLAY M.IZQUIERDO
Vehculos
Ligeros

CHAULLAY M.DERECHO

CUADRO 4-13 OCUPACIN PROMEDIO Y OCUPABILIDAD


Rubro

AUTO

Ocupabilidad

68%

STATION
WAGON
96%

N pasajeros/veh

3.4

4.8

100%

PICK
UP
76%

5.5

3.3

PANEL

C.R.

MICRO

B2E

79%

23%

85%

9.2

6.0

39.7

Fuente: Estudio de Trafico 2008

Como podemos apreciar en el cuadro, el mayor porcentaje de ocupabilidad lo tiene las camionetas
panel (100%) y camionetas station wagon (96%), las cuales efectan transporte publico
interurbano, le siguen los mnibus (85%).
CUADRO 4-14 TIPO DE COMBUSTIBLE VEH. DE TRANSPORTE DE CARGA
CHAULLAY
M.IZQUIERDO

Combustible

CAMIONES
UNITARIOS

CAMIONES
UNITARIOS

ACOPLADO
S

HUYRO

CAMIONES
UNITARIOS

CHAULLAY
M.DERECHO

PETROLEO

100%

100%

100%

100%

Total general

100%

100%

100%

100%

Fuente: Estudio de Trafico 2008


En su totalidad los camiones usan Petrleo como combustible, generalizado

CUADRO 4-15 ANTIGEDAD DEL PARQUE AUTOMOTOR DE TRANSPORTE DE CARGA


Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

Ao

CAMIONES
UNITARIOS

CAMIONES
UNITARIOS

1965-1969

4%

1970-1974

HUYRO
ACOPLADO
S

CHAULLAY
M.IZQUIERDO
CAMIONES
UNITARIOS

CHAULLAY
M.DERECHO

2%

1975-1979

7%

5%

1980-1984

4%

7%

5%

1985-1989

7%

11%

19%

1990-1994

54%

65%

50%

1995-1999

29%

7%

17%

2%

1%

2000-2004
2005-2009

4%

Total general

100%

100%

1%

100%

100%

100%

Fuente: Estudio de Trafico 2008


Solo el 19% de la muestra de los vehculos de transporte de carga, presenta una antigedad
inferior a 14 aos y el 54 % presenta una antigedad entre 14 y 18 aos.

CHEVROLET

1%

DINA

1%

DODGE

4%

FORD

4%

HINO

4%

2%

1%

HYUNDAI

18%

7%

4%

INTERNACIONAL

1%

IVECO
KIA

2%
7%

KIA MOTOR
MITSUBISHI

4%
64%

46%

64%

NISSAN

4%

TOYOTA

1%

VOLVO

4%

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

ACOPLADOS

HUYRO
CAMIONES
UNITARIOS

CHAULLAY
M.IZQUIERDO
CAMIONES
UNITARIOS

Marca

CHAULLAY
M.DERECHO
CAMIONES
UNITARIOS

CUADRO 4-16 PRINCIPALES MARCAS DEL PARQUE AUTOMOTOR DE TRANSP. DE CARGA

39%

20%

100%

INFORME FINAL

CHAULLAY
M.DERECHO

CHAULLAY
M.IZQUIERDO

Marca

CAMIONES
UNITARIOS

CAMIONES
UNITARIOS

CAMIONES
UNITARIOS

ACOPLADOS

Total general

100%

100%

100%

100%

HUYRO

Fuente: Estudio de Trafico 2008


Las marcas relevantes en los camiones Unitarios son: Mitsubishi, Volvo y Hyundai; en acoplados
predomina la marca Volvo.
CUADRO 4-17 PRINCIPALES PRODUCTOS TRANSPORTADOS DE/HACIA CUZCO
(SEGN PROVINCIA)

ABARROTES
AGUA MINERAL

2%

4%

1%

5%

4%

1%

1%

4%

ARROZ

1%

AZUCAR

2%

2%

CAF

4%
7%

7%

CERVEZA

13%

2%

2%
2%

1%

4%

2%
2%

FRUTAS

1%

4%
9%

GAS

4%
4%

4%

2%

4%

1%

1%

9%

14%

14%

1%

1%

1%

2%

6%

1%

4%

1%
1%

2%
4%

4%

MAQUINARIA

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

1%
1%

2%

1%

1%

2%

2%

2%
2%

2%

1%

NARANJA
PALAS

1%

2%

GASOLINA
HOJAS DE COCA

1%

6%

GANADO

LECHE

5%

1%

FIERROS

2%

2%

COLCHONES
COMBUSTIBLE

2%

4%

13%

CHATARRA

GASEOSA

1%

2%

CACAO
CEMENTO

Total

2%

AGUARDIENTE
ARENA

SAN ROMAN

LA
CONVENCION

Total

CUZCO

HUYRO
AREQUIPA

SAN ROMAN

LIMA

LA
CONVENCIN

Total

CHAULLAY M.IZQUIERDO

CUZCO

LA
CONVENCION

CUZCO

Producto

ABANCAY

CHAULLAY M.DERECHO

1%
1%

1%

1%
1%

INFORME FINAL

PAPA
PAPAYA

SAN ROMAN

CUZCO

Total

LA
CONVENCION

HUYRO
AREQUIPA

SAN ROMAN

LIMA

Total

LA
CONVENCIN

4%

CHAULLAY M.IZQUIERDO

CUZCO

4%

LA
CONVENCION

CUZCO

Producto

ABANCAY

CHAULLAY M.DERECHO

7%
21% 21%

9%

9%

PERSONAS

4%

PESCADO

4%

4%

4%

PETROLEO

4%

PLATANOS

4%
3%

SAL

3%

2%

VACIO

46% 46%

VARIOS
VERDURA

4%

2%

22%

2%

2%

2%
4%

2%

26%
2%

6%

1%

4%

YESO
Total general

Total

2%

4%

18% 79% 100% 37% 57%

4%

2% 100% 2%

2%

3%

36%

39%

2%

1%

4%

4%

4%

1%

1%

29% 68%

1% 100%

Fuente: Estudio de Trafico 2008


Los principales productos hallados en la Encuesta OD, indican frutas (papaya, pltano) abarrotes,
frutas, verduras, cemento, combustible, gas, cacao y caf.

ABARROTES
AGUA MINERAL

2%
4%

URUBAMBA

SAN ROMAN

PUNO

1%

1%

2%

2%

2%

4%

AZUCAR

2%

2%

CACAO

1%

CAF

2%
7%

LIMA

5%

ARROZ

CEMENTO

Total

1% 4%

AGUARDIENTE
ARENA

LA CONVENCION

CUZCO

AZANGARO

AREQUIPA

Total

ANTA

HUYRO
ABANCAY

TACNA

SAN ROMAN

PUNO

LIMA

LA CONVENCION

CUZCO

Total

CHAULLAY M.IZQUIERDO
AREQUIPA

TACNA

SAN ROMAN

LA CONVENCION

CUZCO

Producto

AREQUIPA

CHAULLAY M.DERECHO

7%

2%

4%
13%

5%

5%

2%

2%

1%

1%

1%

1%

2%

2%

COLCHONES
COMBUSTIBLE

2% 4%

6%

2%

2%

FIERROS
FRUTAS

2% 7%
Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

2%

13%

CERVEZA
CHATARRA

1%

9%

1%
1%

9%

1%
4% 1%

INFORME FINAL

14%

GANADO
GASEOSA

4%

GASOLINA
HOJAS DE
COCA
LECHE

4%

4%

1%

1%

2%

2%

4%

4%

2%
2%

2%

2%

2%

1%

7%
4% 4%

1%

11% 4% 21% 2%
4%

1%

1%

4%

4%

4%

4%

4%

PLATANOS

1%

2%

SAL
46%

19% 7%

26%

6%

6%

VARIOS
4%

1%

2% 4% 2% 9%

PETROLEO

14%32%

1%

7%

PERSONAS

4%

YESO
Total general

1%

1%

PAPA

URUBAMBA

2%

PALAS

VERDURA

SAN ROMAN

1% 1%

NARANJA

VACIO

PUNO

1%

6%

2%
4%

Total

2% 4%

MAQUINARIA

PESCADO

LIMA

1%

GAS

PAPAYA

LA CONVENCION

CUZCO

AZANGARO

AREQUIPA

Total

ANTA

HUYRO
ABANCAY

TACNA

SAN ROMAN

PUNO

LIMA

LA CONVENCION

CUZCO

Total

CHAULLAY M.IZQUIERDO
AREQUIPA

TACNA

SAN ROMAN

LA CONVENCION

CUZCO

Producto

AREQUIPA

CHAULLAY M.DERECHO

4%

4%

1%

3%
2%

2%

1% 26% 9%

3% 39%

4%

4%

4%

4%

1%

1%

4% 18%64%11% 4% 100% 4% 35%52% 2% 2% 4% 2% 100% 1% 2% 1% 1% 42%46% 1% 4% 1% 3% 100%


Fuente: Estudio de Trafico 2008

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

ABARROTES
AGUA MINERAL
AGUARDIENTE
ARENA
ARROZ
AZUCAR
CACAO
CAF
CEMENTO
CERVEZA
CHATARRA
COLCHONES
COMBUSTIBLE
FIERROS
FRUTAS
GANADO
GAS
GASEOSA
GASOLINA
HOJAS COCA
LECHE
MAQUINARIA
NARANJA
PALAS
PAPA
PAPAYA
PERSONAS
PESCADO
PETROLEO
PLATANOS
SAL
VACIO
VARIOS
VERDURA
YESO
Total general

ACOPLADOS

HUYRO

CAMIONES
UNITARIOS

CHAULLAY
M.IZQUIERDO
CAMIONES
UNITARIOS

Producto

CHAULLAY
M.DERECHO
CAMIONES
UNITARIOS

CUADRO 4-18 PRINCIPALES PRODUCTOS TRANSPORTADOS POR TIPO DE VEHICULO

5%
2%
1%
4%
2%
2%
2%
4%
13%
2%
2%

7%

5%
1%
1%

6%
2%
9%
6%
4%

4%

1%
14%
1%
2%
1%
2%

2%
2%
2%

4%

7%
21%

1%
1%
1%
1%

9%
4%

4%

46%

26%
6%

4%
100%

4%
100%

4%
3%
2%
38%
4%
4%
1%
100%

100%

100%

Fuente: Estudio de Trafico 2008

4.3 FLUJOS LOCALES Y FLUJOS REGIONALES


Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

Con los resultados de las encuestas origen-destino en las Estaciones E 1 Chaullay (margen
izq), E 2 Chaullay (margen derecha), E 3 Huyro, se diferenciaron los flujos locales de los
regionales, estableciendo tasas de crecimiento para ambos flujos, por tipo de vehculo y
principales O/D.
El desagregado obtenido de las encuestas origen-destino efectuadas, en l E 1 Chaullay
(margen izq), E 2 Chaullay (margen derecha), E 3 Huyro, fue desagregado, considerando:

Flujo Local.- El volumen vehicular desagregado por grandes tipos de vehculos, que
tienen origen-destino en el rea de Influencia fsica de la Carretera, corresponde al
transporte entre los distritos y poblados al interior de la provincia de la Convencin.

Flujo Regional.- El volumen vehicular desagregado por grandes tipos de vehculos,


que tienen origen o destino externo a la carretera en Estudio y corresponde al rea de
Influencia econmica.

Los cuadros siguientes muestran el flujo desagregado por tramo en estudio.


Cuadro 1.3-31 TRAMO ALFAMAYO-HUAYOPATA DESAGREGADO DE FLUJO LOCAL Y
REGIONAL (Porcentaje del IMD)

Veh. Ligeros
C.R.
Bus
Camin unitario
Camin Acoplado

84%
64%
49%
66%

2%

4%

1%

14%
36%
51%
17%

Puno

Lima

Cusco

Arequipa

Tipo de Vehiculo

REGIONAL
Apurimac

Prov. La
Convencin

Local

1%

IMD
(veh/da)

183
84
35
79
0

Fuente: Estudio de Trafico 2008 Encuesta OD Huyro

CUADRO 1.3-32 TRAMO HUAYOPATA-QUILLABAMBA (MARGEN-IZQUIERDA)


DESAGREGADO DE FLUJO LOCAL Y REGIONAL (Porcentaje del IMD)
Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

Veh. Ligeros
75%
4%
21%
C.R.
78%
22%
Bus
75%
25%
Camin unitario
59%
37%
4%
Camin Acoplado
Fuente: Estudio de Trafico 2007 Encuesta OD salida Chaullay

Puno

Lima

Cusco

Arequipa

REGIONAL
Apurimac

Tipo de Vehiculo

Prov. La
Convencin

Local

2%

IMD
(veh/dia)

65
42
9
65
0

4.4 ANALISIS DE CAMBIOS CUALITATIVOS EN LA COMPOSICION VEHICULAR


Actualmente, la composicin vehicular, se halla definida en segn sus respectivos mbitos:

De corta-mediana distancia el transporte predominante es vehiculo ligero, camioneta rural y


camin unitario de 2 ejes y 3 ejes (interior de la provincia de La Convencin),

De larga distancia (principalmente de/hacia Cusco), se da en mnibus y camiones


unitarios, casi no presentando transporte de carga en vehculos acoplados.

Dicha distribucin es adecuada para el transporte de pasajeros y en carga debido a que los
productos transportados entre Quillabamba-Cusco y otras regiones, no requieren medio de
transporte de muy gran tonelaje, no se presentaran cambios cualitativos en la demanda por
modificacin de la composicin vehicular, sin embargo se estima que la edad y calidad de la
flota vehicular podra mejorar, as como la ocupacin promedio en los servicios de transporte de
pasajeros, debido al mejoramiento de la carretera y a cambios en la velocidad de diseo.

5.

PROYECCIN DEL TRFICO

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

5.1 Trafico normal


l trafico normal es el descrito en los acpites 1.1-1.2, que corresponden al volumen y
clasificacin vehicular de los Conteos clasificados efectuados en abril del ao 2008.

5.2 Trfico Desviado


Adicionalmente, estimamos que no se presentara trfico desviado de larga distancia, debido
que no se presenta va alterna

5.3 Trfico Generado


El trfico generado o inducido corresponde a aquel que no existe en la situacin sin
proyecto, pero que aparecer como consecuencia de una mejor infraestructura. En este
caso, al mejorarse la va y la carpeta a nivel de asfaltado se espera trfico generado en el
ao 2009 de 10% del trfico normal (tramo Alfamayo-Chaullay y 15% Tramo ChaullayQuillabamba, consecuencia del menor tiempo de viaje, mayor confort y seguridad vial
Para el tipo de vehiculo auto, el trafico generado por las mejores condiciones de
circulacin, se asume que ser el 5% del IMDa (considerado de la diferencia con el volumen
total actual ver formula), a fin de obtener un volumen mnimo comparativo con situaciones
similares a lo producido en carreteras mejoradas. Asimismo se considero 2 vehculos
acoplados como trafico generado
CUADRO 5-2 VOLUMEN DE TRAFICO ASIGNADO (veh/da)
Tipo de Vehiculo
Auto
Station Wagon
Camta pick up
Camta Rural
Micro
Omnib 2 Ejes
Omnib + 2 Ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Semitrayler
Traylers
IMDa

Alfamayo-Huayopata

Huayopata-Chaullay

Chaullay-Quillabamba

Normal

Generado

Normal

Generado

Normal

Generado

9
81
59
149

13
8
6
15

10
133
40
84

9
13
4
8

4
37
24
42

7
6
4
6

35
2
84
15

35

8
2
2

65
14

7
1
2

7
2
54
11

434

58

381

48

181

36

8
2
2

Elaboracin propia
Trafico generado auto = 5% IMD actual - IMD auto actual

5.4 PROYECCIN DEL TRFICO


La metodologa para proyectar el trfico futuro de vehculos de pasajeros y de carga
Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

(camiones), se basa en la proyeccin de los indicadores macro-econmicos que en el


presente caso corresponder a Poblacin, per cpita y Producto Bruto Interno. Tomando en
consideracin los resultados de la encuesta origen-destino, obtenemos que la mayor
proporcin de los viajes del rea de Influencia, corresponden al transporte interno en la
provincia de La Convencin y transporte Regional de/hacia Cusco, Arequipa, Apurimac,
Puno, Lima, Tacna (Cuadro 5-3 y cuadro 5-4).
CUADRO 5-3.-PARTICIPACIN DE LAS REGIONES SEGN ENCUESTA OD
ESTACION E1 ALFAMAYO-HUAYOPATA (%)
PROVINCIAL

183

64%

36%

84

Bus

49%

51%

35

Camin unitario

13%

84%

C.R.

2%

5%

68%

3%

8%

Tacna

14%

Veh. Ligeros

Puno

2%

Tipo de Vehiculo

Lima

Cusco

IMD
(veh/dia)

Arequipa

Apurimac

Prov. La
Convencin

Local

1%

79

Camin Acoplado

0
Fuente: Encuestas OD

Los mbitos considerados para asumir trfico local y regional, son los presentados en el acpite
1.3.4.
CUADRO 5-4.-PARTICIPACIN DE LAS REGIONES SEGN ENCUESTA OD
ESTACION E2 HUAYOPATA-QUILLAMBAMBA (margen izquierda) (%)
REGIONAL

21%

65

78%

22%

42

Bus

75%

25%

Camin unitario

59%

37%

Veh. Ligeros

75%

C.R.

Camin Acoplado

4%

Puno

Cusco

4%

Tipo de Vehiculo

Lima

Arequipa

Apurimac

Prov. La
Convencin

Local

2%

IMD

65
0

Fuente: Encuestas OD

Por lo tanto, los indicadores Macroeconmicos adoptados, corresponder en transporte de


pasajeros a la tasa de crecimiento poblacional y PBI per-capita; en el transporte de carga al PBI de
las Regiones con intercambio relevante de transporte de pasajeros en mnibus y transporte de
Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

carga, distribuidos segn lo indicado en el cuadro 5-3 y 5-4.


Las tasas de crecimiento anual del volumen de trfico corresponden para el caso de mnibus y
vehculos de carga a las siguientes frmulas:
rVL = rpob x rPercapita x EVL
rVo = rPBI x EVo
rVC = rPBI x EVC

donde:
rVL =
rVo =
rpob =
rPercapita =
rVC =
rPBI =
EVL =
micros
EVo =
EVC =

Tasa de crecimiento anual de vehculos ligeros, camioneta rural y micros


Tasa de crecimiento anual de mnibus
Tasa de crecimiento anual poblacional (-)
Tasa de crecimiento anual de PBI per-cpita
Tasa de crecimiento anual de vehculos de carga
Tasa de crecimiento del PBI
Elasticidad de la demanda del trfico de vehculos ligeros, camioneta rural y
Elasticidad de la demanda del trfico de mnibus
Elasticidad de la demanda del trfico de vehculos de carga.

En el cuadro 1.4-5, se indican elasticidades, para vehculos ligeros, camionetas rurales y micros,
camiones unitarios y camiones acoplados, estimados por el Plan Intermodal de Transportes 20042023 (PIT).
CUADRO 5-5 ELASTICIDAD
Elasticidad adoptada
Elasticidad de V.Ligeros y mnibus

1.0

Elasticidad vehculos de Carga


1.0
Fuente: Plan Intermodal de Transportes

Para la proyeccin, a nivel de provincia, de Indicadores Macroeconmicos de poblacin, per-cpita


y PBI, se aplicaron los indicadores propuestos en el Plan Intermodal de Transporte 2004-2023,
incluidos en el cuadro 1.4-6, seleccionado segn resultados de las encuestas origen-destino,
efectuadas como parte del presente Estudio Definitivo.
CUADRO 5-6.- INDICADORES MACROECONMICOS 2009-2013
Departamento

Provincia

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

POBLAC. (PIT
2004-2013)

PBI
REGIONAL
(PIT 2004-2013)

PBI
REGIONAL
(PIT 2004-2023)

INFORME FINAL

Cusco

Cusco

1.2%

3.4%

4.7%

La Convencin

1.4%

3.4%

5.0%

Apurimac

Abancay

Arequipa

Arequipa

Lima

Lima

3.7%

Puno

San Romn

3.9%

TACNA

3.3%

0.8%

5.3%

4.3%

Tacna
Fuente: Plan Intermodal de Transportes PIT 2004-2023

3.7%

CUADRO 5-7.- INDICADORES MACROECONMICOS 2013-2028


Departamento
Cusco

Provincia

POBLAC.
(PIT 2013-2023)

PBI
REGIONAL

PBI
REGIONAL

(PIT 2013-2023)

(PIT 2013-2023)

Cusco

1.0%

3.4%

3.6%

La Convencin

1.2%

3.4%

3.9%

Apurimac

Abancay

Arequipa

Arequipa

Lima

Lima

3.0%

Puno

San Romn

3.8%

TACNA

3.2%

0.8%

4.8%

3.9%

Tacna
Fuente: Plan Intermodal de Transportes PIT 2004-2023

3.5%

Aplicando a cada tramo, los indicadores macroeconmicos de los cuadro 5-6 y 5-7, a los
porcentajes de participacin correspondientes a cada provincia y Regin con intercambio relevante
de transporte de pasajeros y carga, se obtuvieron las tasas promedio de crecimiento indicadas en
el cuadro 5-8 y 5-9.

CUADRO 5-8 TASA PROMEDIO DE CRECIMIENTO ANUAL ADOPTADAS


TRAMO ALFAMAYO-HUAYOPATA
Veh. Ligeros

C.R.

Bus

Camin
unitario

Camin
Acoplado

2008-2013

4.8%

4.1%

4.8%

4.6%

4.6%

2013-2028

4.1%

3.4%

3.7%

3.7%

Periodo

3.7%
Elaboracin propia

CUADRO 5-9 TASA PROMEDIO DE CRECIMIENTO ANUAL ADOPTADAS


TRAMO HUAYOPATA-CHAULLAY-QUILLABAMBA (Margen Izquierda)

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

Veh. Ligeros

C.R.

Bus

Camin
unitario

Camin
Acoplado

2008-2013

4.6%

4.6%

4.9%

4.9%

4.9%

2013-2028

3.9%

3.9%

3.8%

3.8%

3.8%

Periodo

Elaboracin propia

Con las tasas promedio de crecimiento anual de los cuadros 5-8 y 5-9, se calcularon las
proyecciones por tramo, indicadas en los cuadros 5-10 al 5-12, siguientes:
CUADRO 5-10 -PROYECCIN DE TRFICO ESTACIN E1 CHAULLAY-QUILLABAMBA
(Margen-Izquierda)
ITEM

Vehiculo
Ligero

Camta
Rural

Omnibus

Camin
Unitario

Camin
Acoplado

(1+r) 2008-2013

1.046

1.046

1.049

1.049

1.049

(1+r) 2013-2032

1.039

1.039

1.038

1.038

1.038

Generado 09

17

10

2008

65

42

65

2013

102

60

13

95

271

2018

123

73

15

114

328

2023

150

88

18

138

397

2028

181

107

22

166

481

IMD

36

181

Elaboracin propia

CUADRO 5-11.- PROYECCIN DE TRFICO ESTACIN E3 ALFAMAYO-HUAYOPATA


ITEM

Vehiculo
Ligero

Camta
Rural

Omnibus

Camin
Unitario

Camin
Acoplado

(1+r) 2008-2013

1.046

1.046

1.048

1.049

1.049

(1+r) 2013-2032

1.041

1.034

1.037

1.037

1.037

Generado 09

26

2008

183

84

35

79

2013

260

116

49

110

538

2018

318

137

59

132

649

2023

389

162

71

158

783

2028

475

192

85

189

946

IMD

49

381

Elaboracin propia

CUADRO 5-12.- PROYECCIN DE TRFICO ESTACIN E4 HUAYOPATA-CHAULLAY


ITEM

Vehiculo
Ligero

Camta
Rural

Omnibus

Camin
Unitario

Camin
Acoplado

(1+r) 2007-2028

1.046

1.046

1.049

1.049

1.049

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

IMD

INFORME FINAL

ITEM

Vehiculo
Ligero

Camta
Rural

Omnibus

Camin
Unitario

Camin
Acoplado

(1+r) 2013-2032

1.039

1.039

1.038

1.038

1.038

Generado 09

17

10

2008

149

149

37

99

2013

207

194

48

138

589

2018

251

235

58

166

714

2023

304

285

70

201

864

2028

369

346

85

242

1046

IMD

36

434

Elaboracin propia

CUADRO 5-13.- RESUMEN DE PROYECCIN DE TRFICO


CARRETERA ALFAMAYO-QUILLABAMBA (Margen Izquierda)
(Veh/da)
Tramo

Estacion

2008

2013

2018

2023

2028

Chaullay-Quillabamba

E1

181

271

328

397

481

Alfamayo-Huayopata

E3

381

538

649

783

946

Huayopata-Chaullay

E4

434

589

714

864

1046

Elaboracin propia

6.

CARGAS AL PAVIMENTO

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

El procedimiento de clculo de los factores destructivos ha sido considerado por sentido de


circulacin y para cada tipologa de mnibus y vehculo de carga, hallado en los Conteos
vehiculares.
El clculo de los factores destructivos por cada eje, se efectu segn las siguientes frmulas:
Fdi = (Pi/6.6)4 para ejes simples rueda simple
Fdi = (Pi/8.2)4 para ejes simple rueda doble
Fdi = (Pi/15.1)4 para ejes tamdem de rueda doble
Fdi = (Pi/22.9)4 para ejes tridem de rueda doble
Donde:
Fdi = Factor destructivo del eje i
Pi = Carga del Eje i
La aplicacin del Factor de Carga (Fc) al Factor Presin de llantas multiplicado por 0.9, para
obtener la Presin de Contacto (Fp); da como resultado los factores destructivos indicados en el
cuadro 6-1.
CUADRO 6-1.-FACTORES DESTRUCTIVOS DEL PAVIMENTO ESTACIN ALFAMAYO
CON CORRECCIN POR PRESIN DE INFLADO DE LLANTAS
Sin Presin de Contacto

Tramo

Con Presin de Contacto

Bus

2 Ejes

3 Ejes

Bus

2 Ejes

3 Ejes

CUZCO-QUILLABAMBA

5.15715

1.86934

14.13438

5.42053

1.87563

15.79349

QUILLABAMBA-CUZCO

5.20441

0.82297

4.54047

5.5111

0.82297

4.71831

Fuente: Censos de cargas de Estudio de Campo efectuado en marzo 2007

Para el calculo del Numero de Repeticiones de Ejes Equivalentes de 8.2 ton., de vehculos
articulados, se usara la metodologa indicada en el Manual para Diseo de Caminos Pavimentados
de Bajo Volumen de Transito, que indica como factor destructivo de 4.3500.
Para la proyeccin del Nmero de Repeticiones de Ejes Equivalentes de 8.2 ton, se aplicaron los
factores destructivos del sentido Cusco-Quillabamba, con presin de contacto de llantas, aplicando el
factor presin, indicado en el Anexo 3 Estudio de Pesos y presin de Llantas.
El cuadro 6-2, incluye la proyeccin del nmero de repeticiones de Ejes Equivalentes a 8.2 ton., de
cada tramo por periodo.
CUADRO 6-2 RESUMEN EJES EQUIVALENTE ACUMULADOS POR TRAMO (EE)
(fcarga X f presion)
Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

Tramo

Estacion

2009

20082013

20082018

20082023

2008-2028

Chaullay-Quillabamba

E1

7.3E+04

4.0E+05

9.0E+05

1.5E+06

2.2E+06

Alfamayo-Huayopata

E3

1.1E+05

6.2E+05

1.4E+06

2.3E+06

3.4E+06

Huayopata-Chaullay

E4

1.3E+05

6.9E+05

1.5E+06

2.6E+06

3.8E+06

Fuente: Censos de cargas de Estudio de Campo efectuado en marzo 2008

A continuacin, se incluyen los cuadros correspondientes al numero de ejes equivalentes a 8.2


ton., anuales y acumulados por periodo de 20 aos

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

Cuadro 6.3 EJES EQUIVALENTES A 8.2 ton (EAL) Tramo CHAULLAY-QUILLABAMBA


(f carga X f presion)
Rubro

mnibus
2 Ejes

mnibus
+ 2 Ejes

Camin 2
Ejes

Camin 3
Ejes

Camin 4
Ejes

Semitr.

Traylers

TOTAL EE
ao

(1+r) 2008-2013

1.049

1.049

1.049

1.049

1.049

1.049

1.049

(1+r) 2013-2028

1.038

1.038

1.038

1.038

1.038

1.038

1.038

Normal

54

11

Generado 09

Fsentido

0.500

0.500

0.500

0.500

0.500

EE

5.42053

5.42053

1.87563

15.79349

4.35000

4.35000

Dias

365

365

365

365

365

365

2009

8255

2076

22131

39028

1588

7.3E+04

7.3E+04

2010

8662

2178

23219

40946

1666

7.7E+04

1.5E+05

2011

9088

2285

24360

42958

1748

8.0E+04

2.3E+05

2012

9536

2398

25557

45069

1834

8.4E+04

3.1E+05

2013

10005

2516

26812

47284

1924

8.9E+04

4.0E+05

2014

10388

2612

27839

49094

1997

9.2E+04

5.0E+05

2015

10785

2712

28905

50973

2074

9.5E+04

5.9E+05

2016

11198

2816

30011

52925

2153

9.9E+04

6.9E+05

2017

11626

2924

31160

54951

2236

1.0E+05

7.9E+05

2018

12071

3036

32353

57054

2321

1.1E+05

9.0E+05

2019

12533

3152

33591

59238

2410

1.1E+05

1.0E+06

2020

13012

3272

34877

61506

2502

1.2E+05

1.1E+06

2021

13510

3397

36213

63861

2598

1.2E+05

1.2E+06

2022

14027

3527

37599

66305

2697

1.2E+05

1.4E+06

2023

14563

3662

39038

68844

2801

1.3E+05

1.5E+06

2024

15120

3802

40533

71479

2908

1.3E+05

1.6E+06

2025

15698

3948

42084

74216

3019

1.4E+05

1.8E+06

2026

16299

4099

43695

77057

3135

1.4E+05

1.9E+06

2027

16922

4256

45368

80007

3255

1.5E+05

2.1E+06

2028

17570

4418

47105

83070

3379

1.6E+05

2.2E+06

EE Periodo

0.500

Fuente: Censos de cargas de Estudio de Campo efectuado en marzo 2008

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

Cuadro 6.4 EJES EQUIVALENTES A 8.2 ton (EAL) Tramo ALFAMAYO - HUAYOPATA
(f carga X f presion)

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

Rubro

mnibus
2 Ejes

mnibus
+ 2 Ejes

Camin 2
Ejes

Camin 3
Ejes

Camin 4
Ejes

Semitr.

Traylers

TOTAL EE
ao

EE Periodo

(1+r) 2008-2013

1.048

1.048

1.046

1.046

1.046

1.046

1.046

(1+r) 2013-2028

1.037

1.037

1.037

1.037

1.037

1.037

1.037

Normal

35

65

14

Generado 09

Fsentido

0.500

0.500

0.500

0.500

0.500

EE

5.42053

5.42053

1.87563

15.79349

4.35000

4.35000

Dias

365

365

365

365

365

365

2009

40259

25676

45103

1588

1.1E+05

1.1E+05

2010

42210

26865

47191

1661

1.2E+05

2.3E+05

2011

44256

28108

49376

1738

1.2E+05

3.5E+05

2012

46401

29410

51662

1819

1.3E+05

4.8E+05

2013

48650

30771

54054

1903

1.4E+05

6.2E+05

2014

50473

31904

56044

1973

1.4E+05

7.6E+05

2015

52364

33079

58107

2046

1.5E+05

9.0E+05

2016

54327

34297

60246

2121

1.5E+05

1.1E+06

2017

56362

35559

62464

2199

1.6E+05

1.2E+06

2018

58474

36868

64764

2280

1.6E+05

1.4E+06

2019

60665

38226

67148

2364

1.7E+05

1.5E+06

2020

62938

39633

69620

2451

1.7E+05

1.7E+06

2021

65296

41092

72183

2541

1.8E+05

1.9E+06

2022

67743

42605

74840

2635

1.9E+05

2.1E+06

2023

70281

44173

77596

2732

1.9E+05

2.3E+06

2024

72915

45799

80452

2832

2.0E+05

2.5E+06

2025

75647

47485

83414

2936

2.1E+05

2.7E+06

2026

78482

49233

86485

3045

2.2E+05

2.9E+06

2027

81422

51046

89669

3157

2.3E+05

3.1E+06

2028

84473

52925

92970

3273

2.3E+05

3.4E+06

Fuente: Censos de cargas de Estudio de Campo efectuado en marzo 2008

Cuadro 6.5 EJES EQUIVALENTES A 8.2 ton (EAL) Tramo HUAYOPATA-CHAULLAY


(f carga X f presion)
Rubro

mnibus
2 Ejes

mnibus
+ 2 Ejes

Camin 2
Ejes

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

Camin 3
Ejes

Camin 4
Ejes

Semitr.

Traylers

TOTAL EE
ao

EE Periodo

INFORME FINAL

(1+r) 2008-2013

1.049

1.049

1.049

1.049

1.049

1.049

1.049

(1+r) 2013-2028

1.038

1.038

1.038

1.038

1.038

1.038

1.038

Normal

35

84

15

Generado 09

Fsentido

0.500

0.500

0.500

0.500

0.500

EE

5.42053

5.42053

1.87563

15.79349

4.35000

4.35000

Dias

365

365

365

365

365

365

2009

37318

2076

32905

51124

1588

1.3E+05

1.3E+05

2010

39156

2178

34522

53636

1666

1.3E+05

2.6E+05

2011

41084

2285

36218

56272

1748

1.4E+05

3.9E+05

2012

43108

2398

37998

59037

1834

1.4E+05

5.4E+05

2013

45231

2516

39865

61938

1924

1.5E+05

6.9E+05

2014

46961

2612

41391

64309

1997

1.6E+05

8.5E+05

2015

48757

2712

42976

66771

2074

1.6E+05

1.0E+06

2016

50622

2816

44621

69327

2153

1.7E+05

1.2E+06

2017

52559

2924

46329

71981

2236

1.8E+05

1.4E+06

2018

54569

3036

48103

74737

2321

1.8E+05

1.5E+06

2019

56656

3152

49944

77598

2410

1.9E+05

1.7E+06

2020

58823

3272

51856

80569

2502

2.0E+05

1.9E+06

2021

61073

3397

53841

83653

2598

2.0E+05

2.1E+06

2022

63409

3527

55902

86855

2697

2.1E+05

2.3E+06

2023

65835

3662

58042

90180

2801

2.2E+05

2.6E+06

2024

68353

3802

60264

93633

2908

2.3E+05

2.8E+06

2025

70967

3948

62572

97217

3019

2.4E+05

3.0E+06

2026

73682

4099

64967

100939

3135

2.5E+05

3.3E+06

2027

76500

4256

67454

104803

3255

2.6E+05

3.5E+06

2028

79426

4418

70036

108815

3379

2.7E+05

3.8E+06

Fuente: Censos de cargas de Estudio de Campo efectuado en marzo 2008

7.

ESTUDIO PEATONAL
El Estudio Peatonal, en Chaullay, de la carretera Alfamayo-Quillabamba Margen izquierda, se
efectu, en el Desvo hacia Quillabamba, durante 12 horas, por sentido de circulacin y en da
laboral, estableciendo que el volumen de peatones que cruza la carretera es reducido (>20

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

personas/hora), sin embargo se recomienda colocar la seal Informativa de localizacin indicando


el itinerario hacia Quillabamba (sentido sur-norte) y Huayopata (sentido norte-sur.

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

El Estudio Peatonal, en la carretera el acceso a Huyro, se efectu, en el desvo, durante 12 horas,


por sentido de circulacin y en da laboral, estableciendo que el volumen de peatones que cruza la
carretera, es aproximadamente >50 personas/hora, con mayor incidencia hombres. Se recomienda
colocar la seal preventiva de P 56 cruce peatones, en los puntos de acceso al poblado, limite de
velocidad y efectuar marcas en el pavimento canalizando la circulacin peatonal. Es recomendable
habilitar un Paradero formal para el transporte pblico de pasajeros

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

8.

ESTUDIO DE VELOCIDAD
El trabajo del campo comprendi dos etapas: i) seleccin de los tramos en estudio ii) realizar las
observaciones.
En los tramos de la carretera R 111 Alfamayo-Quillabamba, para el Estudio de Velocidad, se
escogi el mtodo de velocidad promedio de recorrido ejecutada durante un da tpico. Un
clasificador se ubico en cada punto de control y efectu la observacin de placas y tipo de
vehiculo, en ambas direcciones, tomando los tiempos de cruce del vehiculo en dichos puntos de
registro.
Los Controles seleccionados correspondieron a los hitos kilomtricos, indicados en el cuadro 8-1:

Cuadro 8-1 Puntos de Control de Velocidad


Tramo

Ubicacin
Huyro Punto 1

Alfamayo-Huayopata
Amaybamba Punto 2
Chaullay
Huayopata-Quillabamba
Quillabamba
Elaboracin propia

En cada punto de control se coloco un anotador, provisto del formato necesario y de reloj
cronometrado, marcando en un formato pre-establecido el tipo de vehculo utilizado (auto,
camioneta, mnibus, microbs, camioneta rural, camin de 2 ejes, camin 3 ejes y acoplados, el
color, hora, minutos, segundos.
Procesamiento de la Informacin
En primer lugar se cruz la informacin de placas, tipo de vehiculo y color, obtenida en cada uno
de los puntos de control, luego se efectu el clculo de la velocidad para cada uno de los vehculos
hallados simultanamele en 2 o mas puntos.
Velocidades
Para el clculo de la velocidad promedio, se ha utilizado la media aritmtica de todos los vehculos
hallados en los dos puntos de control (Ver Cuadros N 8-2

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

CUADRO 8-2 VELOCIDAD DEL TRAMO ALFAMAYO-QUILLABAMBA


(Km./hora)
ESTACION

SENTIDO

VEHICULOS
LIGEROS

CR

MICROS

BUSES

CAMIONES
UNITARIOS

13

15

17

14

17

CHAULLAY
(Margen
Derecha)

Chaullay-Quillabamba

24

18

Quillabamba-Chaullay

23

18

CHAULLAY
(Margen
Izquierda

Chaullay-Quillabamba

26

20

Quillabamba-Chaullay

26

20

17

15

Huyro-Alfamayo

27

32

24

25

Alfamayo-Huyro

25

32

17

Huyro
25

Elaboracin propia

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

9.

INFORMACIN SOBRE ACCIDENTALIDAD EN LA CARRETERA


La informacin, referida a accidentes obtenida de la PNP de Huyro, indica una alta tasa de
accidentalidad, con un promedio entre 1 a 4 accidentes/ao, con resultados no solo de daos
materiales sino con personas heridas y mortalidad: los resultados se presentan en el cuadro 9-1,
donde se indica el lugar del accidente.
CUADRO 891.- RECORD DE ACCIDENTES CARRETERA ALFAMAYO-QUILLABAMBA

Poblado

Da

Da:05:00-19:00
Noche:19:00-05:00

SANTA MARIA
HUYRO
MAYBAMBA

16
21
7

SANTA MARIA
MAYBAMBA
HUYRO
164.000
HUYRO

27
10
15
19
4

Tipo de Vehiculo
Involucrado

Mes

Ao

D
D
N

Mayo
Agosto
Septiembre

2006
2006
2006

D
D
D
N
D

Noviembre 2006
6
Abril
2007
1
3
Junio
2007
1
Noviembre 2007
3
Febrero
2008
1
Fuente: Comisara Huyro

Veh.1

Veh.2

1
3
1

Modalidad

Heridos

1
4
1

2
1
2

Muertos

Veh.3

2
1
2
2
5

3
1
9
1

CUADRO 8-2 CODIGOS APLICADOS A TIPO DE VEHICULO Y MODALIDAD


CODIGOS
MODALIDAD
1.- CHOQUE
2.- DESPISTE
3.-VOLCADURA
4.- ATROPELLO
5.- ESPECIAL
6.- ATROPELLO Y FUGA

TIPO DE VEHICULO
1.- AUTO
2.- CAMIONETA
3.- COMBI
4.-MICROBUS
5.- OMNIBUS
6.- CAMION
7.- ACOPLADO

El mayor nmero de accidentes corresponden a despiste y choque de vehculos


ligeros, asimismo se presenta en Huyro un atropello por lo que requiere colocar
en los accesos las seales Preventivas y Reglamentarias siguientes: P 56 Zona
Urbana, R 30 Velocidad Mxima, P48 Cruce Peatones. .Antes del poblado las
seales informativas con el nombre del poblado y reductores sonoros de
velocidad

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

10.

EMPRESAS DE TRANSPORTE QUE OPERAN EN LA ZONA


El cuadro 10.1, contiene la relacin de empresas de transporte pblico de pasajeros que efectan
servicio en la carretera Alfamayo-Quillabamba
CUADRO 10-1 SERVICIO DE TRANSPORTE PUBLICO DE PASAJEROS

Empresa
mnibus
Empresa Benhur
Empresa Ampay
Empresa Selva Sur
Empresa Valle los Incas
Empresa Seor de Huanca

Unid.

6
12
3
5
8

Ruta

Cuzco Quillabamba

Camionetas Rurales (16 pasajeros)


Empresa Santa Teresa
Sin horario Quillabamba Sta Teresa
establecido Quillabamba - Huyro
Empresa Seor de Huanca
Camioneta Rural (8 pasajeros)
Empresa La Convencin
Empresa Star Tours Quillabamba
Sin horario
Empresa Kia Travers
Cuzco Quillabamba
establecido
Empresa Alex Hermanos Tours
Empresa Mega Tours
Elaboracin propia

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL

ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE


LA CARRETERA CUSCO QUILLABAMBA;
TRAMO: ALFAMAYO CHAULLAY QUILLABAMBA
ESTUDIO DE TRFICO Y CARGAS POR EJE

INDICE
PAGS
1

Generalidades

00001

Estudio Volumtrico

00003

Conteos continuos de 24 Horas

00008

Encuesta Origen - Destino

00021

Proyeccin del Trafico

00039

Cargas al Pavimento

00045

Estudio Peatonal

00050

Estudio de Velocidad

00052

Informacin sobre Accidentalidad en la Carretera

00054

10

Empresas de Transporte que Operan en la Zona

00055

Estudio Definitivo para la Construccin y Mejoramiento

De la Carretera Cusco Quillabamba,


Tramo: Alfamayo Chaullay - Quillabamba

INFORME FINAL