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1.

ANTECEDENTES
para empezar, se har un breve repaso en la escala del tiempo para
darnos cuenta de cmo el vehculo, que actualmente satura las calles
y carreteras, se ha incorporado a la vida cotidiana y la importancia
que tiene hoy en da. Algunos pueden pensar que el vehculo que se observa todos los das no constituye ninguna novedad y, sin embargo, se
ver que su edad es insignificante, comparada con la de las ciudades y la
de muchos caminos m.
Segn algunos antroplogos, basados en los estudios de restos humanos y reliquias arqueolgicas, el ser humano existe sobre la Tierra
cuando menos hace unos 100 000 aos. Por los vestigios dejados por los
primitivos, principalmente en los valles de algunos ros del mundo como
el Nilo, el Eufrates y el Ganges, se supone que desde hace aproximadamente unos 10 O00 aos el hombre lleg a conocer la agricultura y empez a fijar su lugar de residencia, abandonando el nomadismo. Los estudios arqueolgicos dicen, sin embargo, que las antiguas civilizaciones
orecieron hasta hace unos 6 000 aos.
I JI PRIMEROS CAMINOS
Ms tarde, con la invencin de la rueda, probablemente en Mesopotamia
(Asia Menor), hace unos 5 000 aos, se origin la necesidad de construir
superficies de rodamiento que permitieran la circulacin del incipiente
trnsito de entonces. Lo anterior se supone debido a que, en la Tumba de
la Reina, en las minas de la ciudad de Ur, Mesopotamiam, se encontraron
carretas de cuatro ruedas, que datan de 3 O00 A.C.
En esa poca, dos grandes pueblos el Asirio y el Egipcio- iniciaron el
desarrollo de sus caminos. Los indicios de los primeros caminos, sealan
la existencia de una ruta entre Asia y Egipto. Los cartagineses, se sabe,
construyeron un sistema de caminos de piedra a lo largo de la costa sur
del Mediterrneo, 500 A.C. Los etruscos (830-350 A.C.) construyeron caminos antes de la fundacin de Roma. El historiador griego Herdoto
(484-425 A.C.) menciona que los caminos de piedra ms antiguos fueron
construidos por el rey Keops de Egipto, para proporcionar una superficie
de rodamiento al transporte de las inmensas piedras destinadas ala ereccin de las pirmides.
Los primeros caminos construidos cientficamente aparecen con el
advenimiento del Imperio Romano. Cabe citar la mundialmente famosa
Va Appia, de Roma a Hidruntum, ilustrada en el mapa de la figura 1.1,
cuya construccin fue iniciada por Appius Claudius en el ao 312 A.C. La
evidencia justifica el conceder el mrito a los romanos por iniciar el m-

1.1 PRIMEROS CAMINOS


todo cientfico de la construccin de caminos. Las culturas antiguas de
Amrica, entre ellas la de los mayas (posiblemente antes de la era Cristia-

na), en el sur de Mxico y norte de Centro Amrica; la de los toltecas, que


se establecieron en la Meseta Central, en Mxico, por el ao 752; los aztecas (que fundaron Tenochtitlan, hoy Ciudad de Mxico, en 1325), y los
incas (1100 A.C.), en el Per, dejaron huellas de una avanzada tcnica en
la construccin de caminos, siendo notables los llamados Caminos Blancos
de los mayas. Estos ltimos, formados con terraplenes de uno y dos metros de elevacin, eran cubiertos con una superficie de piedra caliza, cuyos vestigios existen actualmente en Yucatn, Mxico.

Figura 1. 1 Va Appia, de Roma a Hidruntum


Los incas, en el Per, realizaron verdaderas obras de ingeniera, dada
la accidentada topografa de su suelo, para construir caminos que, aunque no destinados al trnsito de vehculos, denotaban un movimiento
importante. El imperio azteca, en Mxico, pudo extenderse desde la costa
del Golfo de Mxico hasta la zona costera del Pacfico, gracias a rutas trazadas por los indgenas. Las crnicas espaolas de la poca de la conquista (1521) mencionan que la capital azteca estaba situada en una isla al centro de un lago y que grandes calzadas la comunicaban con tierra firme.
Estas calzadas incluan puentes levadizos por la gran cantidad de barcas
que cruzaban de un lado a otro.

RESUMEN
El libro
Diseo
Geomtrico de
Vas ha
sido escrito
con
base en
las recomendaciones del Manual de Diseo
Geomtrico de Vas, publicado en el ao 1998 por el Instituto Nacional de Vas
de Colombia, y la experiencia adquirida por el autor a lo largo de su desempeo
profesional como ingeniero de trazado y diseo de carreteras. Aunque las
normas y recomendaciones indicadas se aplican principalmente sobre vas
rurales, los elementos, ecuaciones y clculos presentados, son las mismas para

las vas urbanas. El libro cubre todas las etapas que comprende el diseo y
trazado de una carretera, presentando los diferentes captulos en el orden en
que estas se llevan a cabo.
The book Diseo Geomtrico de Vas has been written with base from de
recommendations of the Manual de Diseo Geomtrico de Vas, publicated in the
year 1998 by the Instituto Nacional de Vas of Colombia, and the
experience gotten by the author during his professional work like engineer of
roads. Although the rules and recommendations indicated apply principally to
rural roads, the elements, equations and calculations
presented are the
same for the urban roads. The book cover all the stages that include the design
and lay out of a road, presenting the chapters in the order in that these are
realized.

INTRODUCCINEl propsito de este libro es el de suministrar a estudiantes


universitarios y profesionales del rea de vas un documento de consulta propio
para el diseo de carreteras teniendo en cuenta el medio colombiano. Aunque en
la actualidad existen en el pas varios libros especializados en diseo
geomtrico de vas, la importancia de este radica en que se ajusta al Manual
de Diseo Geomtrico para Carreteras del Instituto Nacional de Vas, vigente
a partir del ao 1998. Adems de presentar las recomendaciones del manual
colombiano, tambin se tienen en cuenta algunas normas internacionales,
principalmente de la AASHTO, entidad encargada de regir todo lo relacionado
con vas, pavimento y transporte en los Estados Unidos.El libro est dividido en
12 captulos, presentados en el orden ms apropiado de acuerdo al desarrollo
normal de un proyecto de diseo geomtrico de una carretera, y de modo que
comprenda la totalidad de los temas requeridos para este. En general se
cubren cinco temas principales: Estudios Preliminares y Trazado,
Alineamiento Horizontal, Alineamiento Vertical, Diseo Transversal y Movimiento
de Tierra.
Adicionalmente se presenta un anexo sobre toda los
documentos que se deben de presentar al momento de llevar a cabo el diseo
geomtrico de una carretera.

inGENIERIA DE TRANSPORTE:

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