LA EVOLUCIN

ESTTICA
*Historia de la esttica.
*Aplicaciones.
*Avances.

Y tambien...lo que no sabias

sobre el diseo y construccin
del Golden Gate en San Francisco.

$30.00
Incluye un fabuloso
poster de la Torre Eiffel!
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ESTTICA
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Jos Andrs Rodrguez Barrera

Editor en jefe
Director de arte
Diseo grfico
Portada
andking_gt@hotmail.com
Editorial contenido
Jos Andrs Rodrguez Barrera
Direccin general
Ejecutivo comercial
Coordinador de circulacin
Revista La evolucin esttica mensual. Aparece el da 1 de cada mes editada y publicada por
editorial Inovation and culture, S.A. de C.V. oficinas generales: La Luz 146, Col. Agrcola
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Dimsa para locales cerrados y para voceadores del interior de la repblica. Todos los artculos no firmados son autora del editor responsable.

Indice.
Historia de la esttica................................................................................. pag 4

Y... sabias est sobre el puente Golden Gate de San Francisco............. pag 19

Avances...................................................................................................... pag 31

ESTTICA

Aplicaciones.................................... pag 16

Como trabaja el MEF en la practica?...................................................... pag 33

Referencias y directorio............................................................................. pag 38

HISTORIA DE LA ESTTICA

ESTTICA

Esttica, parte de la fsica que estudia

los cuerpos sobre los que actan fuerzas
y momentos cuyas resultantes son nulas,
de forma que permanecen en reposo o
en movimiento no acelerado.

El objeto de la esttica es determinar la

fuerza resultante y el momento resultante
de todas las fuerzas que actan sobre un
cuerpo para poder establecer sus condiciones de equilibrio
Un sistema de fuerzas que acta sobre
un cuerpo puede ser reemplazado por
una fuerza resultante y por un momento resultante que produzcan sobre el
cuerpo el mismo efecto que todas las
fuerzas y todos los momentos actuando
conjuntamente. Como la fuerza resultante provoca un movimiento de traslacin
en el cuerpo y el momento resultante
un movimiento de rotacin, para que
el cuerpo se encuentre en equilibrio de
be cumplirse, simultneamente, que la
fuerza resultante y el momento resultante
sean nulos. No obstante, equilibrio no es
sinnimo de reposo, ya que una fuerza
resultante nula y un momento resultante nulo implican una aceleracin lineal
y angular nula, respectivamente, pero
el cuerpo puede encontrarse en reposo
o tener un movimiento rectilneo y uniforme. As, un cuerpo est en equilibrio
cuando se encuentra en reposo o cuando se mueve con movimiento rectilneo y
uniforme.

Esta condicin de equilibrio implica que

una fuerza aislada aplicada sobre un
cuerpo no puede producir por s sola
equilibrio y que, en un cuerpo en equilibrio, cada fuerza es igual y opuesta a la
resultante de todas las dems. As, dos
fuerzas iguales y opuestas, actuando
sobre la misma lnea de accin, s producen equilibrio.
El equilibrio puede ser de tres clases: estable, inestable e indiferente. Si un cuerpo est suspendido, el equilibrio ser
estable si el centro de gravedad est por
debajo del punto de suspensin; inestable si est por encima, e indiferente si
coinciden ambos puntos. Si un cuerpo
est apoyado, el equilibrio ser estable
cuando la vertical que pasa por el centro
de gravedad caiga dentro de su base
de sustentacin; inestable cuando pase
por el lmite de dicha base, e indiferente
cuando la base de sustentacin sea tal
que la vertical del centro de gravedad
pase siempre por ella.

IMPORTANCIA DE LA ESTTICA

Antes de mediados del

siglo XVIII los trabajos
de construccin a gran
escala se ponan en
manos de los ingenieros militares.
La ingeniera militar
englobaba tareas tales
como la preparacin
de mapas topogrficos, la ubicacin,
diseo y construccin
de carreteras y puentes, y la construccin
de fuertes y muelles.
Sin embargo, en el
siglo XVIII se empez
a utilizar el trmino

ESTTICA

Construccin del puente de los franceses.

ingeniera civil o de
caminos para designar
a los trabajos de ingeniera efectuados con
propsitos no militares.
Debido al aumento de
la utilizacin de maquinaria en el siglo XIX
como consecuencia
de a Revolucin Industrial, la ingeniera
mecnica se consolid
como rama independiente de la ingeniera;
posteriormente ocurri
lo mismo con la ingeniera de minas.

ESTTICA
6

Los avances tcnicos del siglo XIX

ampliaron en gran medida el campo
de la ingeniera e introdujeron un
gran nmero de especializaciones.
Las incesantes demandas del entorno socioeconmico del siglo XX han
incrementado an ms su campo de
accin; y se ha producido una gran
diferenciacin de disciplinas, con distincin de mltiples ramas en mbitos
tales como la aeronutica, la qumica,
la construccin naval, de caminos,
canales y puertos, las telecomunicaciones, la electrnica, la ingeniera
industrial, naval, militar, de minas y
geologa e informtica. Adems en los
ltimos tiempos se han incorporado
campos del conocimiento que antes
eran ajenos a la ingeniera como la
investigacin gentica y nuclear.
El ingeniero que desarrolla su actividad en una de las ramas o especializacin de la ingeniera ha de tener
conocimientos bsicos de otras reas
afines, ya que muchos problemas que
se presentan en ingeniera son com-

plejos y estn interrelacionados. Por

ejemplo, un ingeniero qumico que
tiene que disear una planta para el
refinamiento electroltico de minerales
metlicos debe enfrentarse al diseo
de estructuras, maquinaria, dispositivos elctricos, adems de los problemas estrictamente qumicos.
La Ingeniera Mecnica propiamente
dicha rene todos los conocimientos
cientficos y tcnicos para la direccin
de la produccin, la conservacin y la
reparacin de maquinaria e instalaciones, equipos y sistemas de produccin industrial, as como el estudio
tecnolgico especializado de diferentes materiales, productos o procesos;
la proyeccin de mquinas herramientas para la industria manufacturera, minera y construccin y otras
fines industriales como la agricultura.

nes de aterrizaje y otros

equipos para aeronaves,
carroceras, sistemas de
suspensin y frenos para
vehculos automotores.
Estudia el diseo y
montaje de sistemas y
equipos de calefaccin,
ventilacin y refrigeracin;
instalaciones y equipos
mecnicos para la produccin, control y utilizacin de energa nuclear.
Implementa y estudia el
diseo de partes o elementos (salvo los elctricos o electrnicos) de
aparatos o productos

como procesadores de
texto, ordenadores, instrumentos de precisin,
cmaras y proyectores;
especfica y verifica mtodos de produccin o instalacin y el funcionamiento
de maquinaria agrcola y
de otras mquinas, mecanismos, herramientas,
motores, instalaciones o
equipos industriales; el
establecimiento de normas y procedimientos de
control para garantizar la
seguridad y el funcionamiento eficaz.

ESTTICA

Estudia la proyeccin de
mquinas de vapor, motores de combustin interna
y otras mquinas y motores no elctricos, utilizados para propulsar locomotoras de ferrocarriles,
vehculos de transporte
por carretera o aeronaves
o para hacer funcionar
instalaciones industriales,
los sistemas de propulsin
para buques, centrales
generadoras de energa,
sistemas de calefaccin
y ventilacin, bombas,
cascos y superestructuras
de buques, fuselajes y tre-

PRIMEROS ARTILUGIOS MECNICOS: CHINA, EGIPTO, GRECIA:

ESTTICA

El antiguo Dios de Egipto, TOT, era recordado y venerado como inventor de las
matemticas, la astronoma y la ingeniera. A travs de su voluntad y poder, mantena las fuerzas del Cielo y la Tierra en equilibrio. Sus grandes dotes para las
matemticas celestiales le permitieron aplicar correctamente las leyes sobre las
cuales descansaban los fundamentos y el mantenimiento del universo.

As mismo, se dice que TOT ense a los primeros egipcios los principios de la
geometra y la agrimensura, la medicina y la botnica. Segn afirma la leyenda,
fue el inventor de los nmeros, de las letras del alfabeto y de las artes de leer y
escribir. Era el gran Seor de la Magia, capaz de mover objetos con el poder de
la voz, el autor de todas las obras sobre cada rama de la ciencia, tanto humana
como divina. Arqumedes (287-212 a.C.), notable matemtico e inventor griego,
que escribi importantes obras sobre geometra plana y del espacio, aritmtica y
mecnica.

En mecnica, Arqumedes defini la ley de la

palanca y se le reconoce como el inventor de
la polea compuesta. Durante su estancia en
Egipto invent el tornillo sin fin para elevar
el agua de nivel. Arqumedes es conocido
sobre todo por el descubrimiento de la ley
de la hidrosttica, el llamado principio de
Arqumedes, que establece que todo cuerpo sumergido en un fluido experimenta una
prdida de peso igual al peso del volumen
del fluido que desaloja. Se dice que este
descubrimiento lo hizo mientras se baaba,
al comprobar cmo el agua se desplazaba y
se desbordaba.

ESTTICA

Naci en Siracusa, Sicilia,

y se educ en Alejandra,
Egipto. En el campo de las
matemticas puras, se anticip a muchos de los descubrimientos de la ciencia
moderna, como el clculo
integral, con sus estudios
de reas y volmenes de
figuras slidas curvadas y
de reas de figuras planas.
Demostr tambin que el
volumen de una esfera es
dos tercios del volumen del
cilindro que la circunscribe.

ESTTICA
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Arqumedes pas la mayor parte de su

vida en Sicilia, en Siracusa y sus alrededores, dedicado a la investigacin y los
experimentos. Aunque no tuvo ningn
cargo pblico, durante la conquista de
Sicilia por los romanos se puso a disposicin de las autoridades de la ciudad y
muchos de sus instrumentos mecnicos
se utilizaron en la defensa de Siracusa.
Entre la maquinaria de guerra cuya invencin se le atribuye est la catapulta y
un sistema de espejos quiz legendario que incendiaba las embarcaciones
enemigas al enfocarlas con los rayos
del sol. Al ser conquistada Siracusa,
durante la segunda Guerra Pnica,
fue asesinado por un soldado romano
que le encontr dibujando un diagrama
matemtico en la arena. Se cuenta que
Arqumedes estaba tan absorto en las
operaciones que ofendi al intruso al
decirle: No desordenes mis diagramas.

Todava subsisten muchas de sus obras

sobre matemticas y mecnica, como
el Tratado de los cuerpos flotantes, El
arenario y Sobre la esfera y el cilindro.
Todas ellas muestran el rigor y la imaginacin de su pensamiento matemtico.

tanto en el campo de
la geometra como en
el de la geodesia (una
rama de las matemticas que se encarga
de la determinacin
del tamao y configuracin de la Tierra,
y de la ubicacin de
reas concretas de la
misma). Hern trat
los problemas de las
mediciones terrestres
con mucho ms xito
que cualquier otro de
su generacin. Tambin invent un mtodo de aproximacin a
las races cuadradas
y cbicas de nmeros que no las tienen
exactas. A Hern se
le ha atribuido en
algunas ocasiones el
haber desarrollado la
frmula para hallar el
rea de un tringulo
en funcin de sus
lados, pero esta frmula, probablemente,
haba sido desarrollada antes de su poca.

ESTTICA

Hern de Alejandra
(c. 20-62 d.C.), matemtico y cientfico
griego. Su nombre
tambin podra ser
Hero (aproximadamente 18 escritores
griegos se llamaron
Hero o Hern, crendose cierta dificultad
a la hora de su identificacin). Hern de
Alejandra naci probablemente en Egipto
y realiz su trabajo en
Alejandra (Egipto).
Escribi al menos 13
obras sobre mecnica, matemticas y
fsicas. Invent varios
instrumentos mecnicos, gran parte
de ellos para uso
prctico: la eolpila,
una mquina a vapor
giratoria; la fuente
de Hern, un aparato neumtico que
produce un chorro
vertical de agua por
la presin del aire y la
dioptra, un primitivo
instrumento geodsico. Sin embargo, es
conocido sobre todo
como matemtico

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12

ESTTICA

El astrnomo dans Tycho Brahe adopt una frmula de

compromiso entre los sistemas de Coprnico y Tolomeo; segn l, los planetas giraban en torno al Sol, mientras que el
Sol giraba alrededor de la Tierra. Brahe era un gran observador y realiz una serie de medidas increblemente precisas.
Esto proporcion a su ayudante Johannes Kepler los datos
para atacar al sistema de Tolomeo y enunciar tres leyes que
se ajustaban a una teora heliocntrica modificada.

ESTTICA

La ciencia moderna surgi tras el renacimiento, en el siglo XVI y

comienzos del XVII, cuando cuatro astrnomos destacados lograron interpretar de forma muy satisfactoria el comportamiento de los
cuerpos celestes. El astrnomo polaco Nicols Coprnico propuso
un sistema heliocntrico, en el que los planetas giran alrededor del
Sol. Sin embargo, Coprnico estaba convencido de que las rbitas
planetarias eran circulares, por lo que su sistema requera unas
elaboraciones casi tan complicadas como el sistema de Tolomeo al
que pretenda sustituir.

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ESTTICA
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Galileo, que haba odo hablar de la

invencin del telescopio, construy
uno, y en 1609 pudo confirmar el
sistema heliocntrico observando
las fases del planeta Venus. Tambin descubri las irregularidades
en la superficie de la Luna, los
cuatro satlites de Jpiter ms
brillantes, las manchas solares y
muchas estrellas de la Va Lctea.
Los intereses de Galileo no se limitaban a la astronoma: empleando
planos inclinados y un reloj de agua
perfeccionado ya haba demostrado que los objetos tardan lo mismo en caer, independientemente
de su masa (lo que invalidaba los
postulados de Aristteles), y que la
velocidad de los mismos aumenta
de forma uniforme con el tiempo de
cada. Los descubrimientos astronmicos de Galileo y sus trabajos
sobre mecnica precedieron la obra
del matemtico y fsico britnico
del siglo XVII Isaac Newton, uno de
los cientficos ms grandes de la
historia.

A falta de cronmetro,
Galileo midi el comps
regular de las oscilaciones
de la lmpara valindose
de los latidos de su propio
pulso. En el ao 1586 realiz interesantes descubrimientos de hidrosttica,
que le dieron celebridad
y pronto fue nombrado

profesor de matemticas
de la Universidad de Pisa.
All continu sus estudios sobre la cada de los
cuerpos. Galileo lleg a
la conclusin de que la
velocidad de un cuerpo al
caer depende del tiempo
que ha estado cayendo,
esto es, que al empezar
va despacio y aumenta su
velocidad a cada unidad
de tiempo, y que los espacios recorridos al caer
son proporcionales a los
cuadrados de los periodos
de tiempo durante los cuales el cuerpo ha estado
cayendo.
Como se ve en la formulacin de estos principios,
Galileo poda formular la
Ley de la Gravedad, aunque sin darle el carcter
de Ley del Universo, que
es lo que hace sublime la
Ley de Gravitacin Universal de Newton. Mientras
el estudio de la esttica se
remonta al tiempo de los
filsofos griegos, la prime-

ra contribucin importante
a la dinmica fue hecha
por Galileo (1564-1642).
vLos experimentos de
Galileo sobre cuerpos
uniformemente acelerados condujeron a Newton
(1642-1727) a formular
sus leyes fundamentales del movimiento. La
primera y tercera leyes de
Newton del movimiento
se usaron ampliamente
en esttica para estudiar
a los cuerpos en reposo y
las fuerzas que actuaban
sobre ellos. Estas dos
leyes se emplean tambin
en dinmica; de hecho
son suficientes para el
estudio del movimiento
de los cuerpos cuando
no hay aceleracin. Pero
cuando los cuerpos estn
acelerados, es necesario
utilizar la segunda ley de
Newton para relacionar
el movimiento del cuerpo
con las fuerzas que actan sobre l.

ESTTICA

Galileo naci en Pisa

en el ao 1564. Empez
estudiando para mdico
en la Universidad pisana,
pero pronto su vocacin
por las matemticas y la
fsica le desvi de la medicina. Su primer descubrimiento, la ley del pndulo, lo realiz cuando slo
tena diez y siete aos.
Estaba en la catedral de
Pisa cuando vio que para
encender una lmpara, la
retiraban hacia un lado.
Al dejar de retenerla, una
vez encendida, la lmpara
oscilaba como un pndulo,
con movimientos que eran
cada vez menores, pero
de igual duracin.

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ESTTICA

APLICACIONES

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ESTTICA

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ESTTICA

APLICACIONES
DE LA ESTATICA

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La esttica abarca el estudio del equilibrio

tanto del conjunto como de sus partes
constituyentes, incluyendo las porciones
elementales de material.
Uno de los principales objetivos de la esttica es la obtencin de esfuerzos cortantes, fuerza normal, de torsin y momento flector a lo largo de una pieza, que
puede ser desde una viga de un puente o
los pilares de un rascacielos.

guro, etc., mediante un anlisis de materiales. Por tanto, resulta de aplicacin en

ingeniera estructural, ingeniera mecnica, construccin, siempre que se quiera
construir una estructura fija. Para el anlisis de una estructura en movimiento es
necesario considerar la aceleracin de
las partes y las fuerzas resultantes.

El estudio de la Esttica suele ser el primero dentro del rea de la ingeniera mecnica, debido a que los procedimientos
Su importancia reside en que una vez que se realizan suelen usarse a lo largo
trazados los diagramas y obtenidas sus de los dems cursos de ingeniera mececuaciones, se puede decidir el material nica.
con el que se construir, las dimensiones
que deber tener, lmites para un uso seVIGA HIPERESTATICA

Y Sabas esto sobre el puente

de Golden Gate en San Francisco?

El estrecho de Golden
Gate es una brecha de
una cadena montaosa
que era atravesada por
un antiguo ro que pasaba por lo que era un
valle seco hasta hace
10,000 aos. En ese entonces, el nivel del mar
era ms de 100 metros
inferior al nivel actual.

El estrecho de Golden Gate es una brecha de una cadena montaosa que era
atravesada por un antiguo ro que pasaba por lo que era un valle seco hasta hace
10,000 aos. En ese entonces, el nivel del mar era ms de 100 metros inferior al
nivel actual. El derretimiento del hielo causado por el fin de la ltima era glacial
elev el nivel del mar, haciendo que este fluyera lentamente de vuelta hasta el
can del ro para formar la Baha de San Francisco. Actualmente, el 60% de la
lluvia y la nieve que cae en el Estado de California desemboca al Golden Gate.
El estrecho de Golden Gate origina las mareas fuertes, los vientos frecuentes,
la niebla y el aire salado, todo lo cual representaba un desafo para construir un
puente sobre l. Adems, la peligrosa Falla de San Andrs, que caus el terremoto de San Francisco de 1906, est a slo 7 millas (11 kilmetros) mar adentro.
Los pueblos autctonos americanos vivieron alrededor de la Baha de San
Francisco hace por lo menos 4,000 aos. Cuando los exploradores espaoles descubrieron la gran cantidad de recursos naturales de la zona y la importancia de la baha como puerto, establecieron en 1776 una colonia llamada Yerba Buena, que ms tarde recibira el nombre de San Francisco.
v

ESTTICA

Historia del Diseo y la Construccin del Puente

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ESTTICA
20

En 1848, la poblacin de la ciudad era inferior a

500 personas, pero para 1849 ya era diez veces
mayor debido a la Fiebre del Oro. Poco despus
de 1900, la poblacin de la regin de la Baha lleg a un milln de habitantes. La carretera principal norte-sur de California llamada Highway 101
deba pasar por este estrecho para convertirse en
una arteria viable para el transporte a nivel estatal.
Durante las primeras dcadas del siglo XX, la ingeniera civil logr avances dramticos en materia de diseo y construccin de puentes de tramos
largos. Un gran puente que cruce el estrecho, algo
que era imposible antes de esa poca, se convirti
tanto en una posibilidad como en un desafo. A pesar de la oposicin poltica, la escasez de fondos
ocasionada por la Gran Depresin que comenz
en 1929, y los inmensos desafos fsicos que representaba construir un puente de una milla sobre el agua, los habitantes de seis condados del
norte de California votaron a favor de financiar el
puente Golden Gate. Los ingenieros y trabajadores de la construccin, armados de imaginacin,
valor y determinacin y se unieron para disear
y construir lo que hasta entonces haba sido considerado "el puente que no se poda construir."

Historia del Diseo y la Construccin del Puente:

La Unin de la Entrada a la Baha - El Comienzo

ESTTICA

San Francisco creci rpidamente a principios del siglo pasado, pero el estrecho Golden Gate de una milla de ancho limitaba el acceso y el desarrollo de la ciudad hacia el norte. Para viajar hacia el norte a Marin County y ms
all, a Redwood Empire, era necesario hacer un largo viaje en transbordador.
En 1923, el apoyo popular para construir un puente que una ambos lados de
la entrada a la baha utiliz la consigna "Unamos la Entrada". Los partidarios
de la construccin del puente convencieron a la legislatura del estado de California para crear un distrito especial llamado Golden Gate Bridge and Highway
District, que sera la entidad encargada de financiar, construir y operar dicho puente. En 1928 se incorpor dicho distrito, el cual incluy los condados
de San Francisco, Marin, Sonoma, Del Norte, y partes de Napa y Mendocino.

Un puente sobre el estrecho de Golden Gate: esa era la ambicin de Joseph B.

Strauss, quien tuvo que superar muchos obstculos para obtener las autorizaciones oficiales y ganarse el apoyo del pblico. Strauss enfrent la fuerte oposicin de
los operadores de los transbordadores, los conservacionistas, e incluso algunos
miembros de la comunidad de ingeniera. Strauss form y dirigi a un destacado
equipo de ingenieros, arquitectos, gelogos y trabajadores de la construccin para
disear y construir el puente que impuso el rcord mundial del tramo ms largo (la
distancia que se extiende entre las torres) y uni a una metrpolis en crecimiento.
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ESTTICA
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El estrecho de Golden Gate

de 1.7 millas (2.7 kilmetros)
de ancho, como era antes
(arriba), y despus de que
se construyera el puente.
Marin County est a la izquierda y San Francisco a la
derecha.

Ingeniera del Diseo

En 1921, el ingeniero Joseph B. Strauss present un diseo de un puente que cruzara el estrecho de Golden Gate: un puente hbrido con un tramo colgante cuyos
extremos se apoyaran en armaduras voladizas. Para 1929, los ingenieros consultores Leon S. Moisseiff y O.H. Ammann haban persuadido a Strauss para que adoptara un diseo ms agraciado y totalmente colgante, que es el que vemos hoy en da.
Strauss design al ingeniero Charles A. Ellis para que, junto con Moisseiff, haga los
clculos necesarios para realizar el diseo, lo cual fue un trabajo complejo y difcil
puesto que no contaban con las computadoras modernas. La "calculadora" ms
comn que utilizaban los ingenieros estructurales en esa poca era una regla de
clculo, y los planos iniciales se hacan con lpiz y papel en las mesas de dibujo.

ESTTICA

Los ingenieros se basaban

en los avances recientes de
la teora de diseo de los
puentes colgantes de esa
poca. Ellos verificaban estos clculos con pruebas que
hacan en un modelo de una
torre de acero a escala 1:56
(56 veces ms pequea que
una torre real). Las pruebas
confirmaron que los clculos
de la torre eran correctos.
La geologa de la ubicacin
de la torre sur fue analizada antes de que iniciara la
construccin. Se plane que
la torre sur se construyera a
ms de 1,100 pies (335 metros) de la costa, sobre roca
serpentina. El gelogo consultor Andrew C. Lawson
dirigi una prueba de carga
que consisti en la colocacin de un peso equivalente
a un vagn de tren totalmente cargado en un rea de tan
slo 20 pulgadas cuadradas
(508 mm2) de roca serpentina. La roca result ser
ms fuerte de lo necesario.

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ESTTICA
24

El diseo inicial, calificado por la prensa local como feo, requera estructuras voladizas de
aspecto pesado que sobresalan de las torres.

Un modelo de una de
las torres del puente fue
sometido a una carga en
una mquina de pruebas de ingeniera civil
de la Universidad de
Princeton en 1933. Una
de las pruebas, con una
fuerza reducida a escala,
simul las 120 millones
de libras (54 millones
de kilos) verdaderas de
carga vertical que se
apoyaran en la parte superior de cada torre real
por medio de los cables
principales. (Para visualizar este peso, imagine
un gran trasatlntico.)

El Trabajo Bajo el Agua

ESTTICA

Uno de los mayores retos de

la construccin tuvo lugar en
el agua. La torre sur se encuentra a ms de 1,100 pies
(335 metros) de la costa de
San Francisco. Para construir
las estructuras de la torre sur,
los buzos jugaron un papel
muy importante al descender
hasta 110 pies (33 metros) en
las turbulentas aguas del estrecho de Golden Gate. Los
buzos colocaron cargas de
dinamita y retiraron material
suelto hasta el lecho de roca
con mangueras de alta presin. Despus descendieron
para guiar el posicionamiento de las formas y los embudos utilizados para colocar
el concreto para la barrera
de la base de la torre sur.
Los buzos trabajaban en el
agua oscura, turbia y fra, y
solamente cuando cambiaba la marea y se atenuaban
las corrientes que habitualmente eran fuertes, lo que
ocurra cuatro veces al da.
Los tanques de aire porttiles para buceo an no se
haba inventado. La vida del
buzo dependa del bombeo
continuo de aire a travs de
una larga manguera que llegaba desde la superficie.

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ESTTICA

Una Baera para la Torre Sur

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Para llegar a los cimientos de la torre sur,

los trabajadores construyeron un muelle
con una va de acceso temporal desde
la orilla de San Francisco. Los riesgos
que corra este sitio pronto se hicieron
evidentes en 1933, cuando un carguero
choc contra el muelle. Dos meses despus, ms de la mitad de la estructura
reparada se derrumb durante una tormenta. Los ingenieros y los trabajadores
no perdieron el nimo, y restauraron la estructura para continuar con sus labores.
Los planes requeran que se construyera una enorme barrera ovalada de concreto para
proteger la base de la torre sur en caso de que ocurrieran colisiones con embarcaciones cuando haba niebla. Para construir la barrera, el concreto se verta en tubos que
pasaban bajo el agua y que llegaban a moldes de madera, donde el concreto se depositara y solidificara.

La construccin de los cimientos con concreto de refuerzo se apoya en el lecho de

roca del fondo marino. Los tubos verticales eran pozos de inspeccin que permitan
el acceso a travs del concreto.

Las Torres de Puentes Ms Altas del Mundo

ESTTICA

Los puentes colgantes largos suelen tener torres altas. La altura de las torres del
puente empuja hacia arriba las fuerzas de tensin (que jalan) de los cables principales para que estos puedan sostener el tablero de la autopista.
Las torres de 746 pies (227 metros) de altura eran las torres de puentes ms altas
del mundo cuando la obra fue concluida en 1937, y se construyeron levantando y
colocando secciones de acero prefabricadas. Entre las dos patas de cada torre se
construy un soporte temporal para las gras (Escalada Derrick), las cuales levantaron y colocaron las secciones de la torre en ese nivel. Posteriormente, la plataforma y sus gras se fueron elevando a medida que creca la torre para repetir el
proceso.
Las 44,000 toneladas (40,000 toneladas mtricas) de acero que se usaron para
cada torre se fabricaron en las plantas de acero de Bethlehem Steel en Pennsylvania. El acero fue enviado a la Baha de San Francisco por el Canal de Panam.
Cuando las torres superaban la altura de un edificio de 60 pisos, estas ya no eran
un lugar para gente con miedo a las alturas.

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ESTTICA

Hilado de los Cables

Principales

28

Para mediados de
1935, las torres norte y
sur ya estaban erguidas y listas para sostener los dos cables
principales. Cada uno
de los cables tena
un dimetro de poco
ms de 3 pies (cerca
de 1 metro) y pesaba
12,000 toneladas.
Eran demasiado pesados para llevarlos al
otro lado del estrecho
de Golden Gate en
barcazas y levantarlos
a lo alto de las torres.
Los cables fueron
construidos en lo alto
usando un proceso
llamado hilado de
cables, que fue inventado por John A. Roebling en el siglo XIX. l
fund la compaa que
hizo los cables para el
puente Golden Gate.

En la tcnica conocida como hilado, los alambres finos

fueron jalados de ida y vuelta por el estrecho utilizando
ruedas de acero.

Para hilar los cables, los

trabajadores jalaban un
alambre con un grosor similar al de un lpiz desde el
anclaje de concreto de una
orilla, pasndolo por encima de las dos torres, hasta
el otro anclaje. Entonces
el cable se aseguraba ah
y se le llevaba de vuelta.
Fueron necesarios muchos
viajes de ida y vuelta para
colocar los 27,572 alambres
que hay en cada cable. Los
alambres individuales se
agruparon en hebras ms
pesadas, y se compactaron
para formar el cable terminado. El hilado de los cables tom slo seis meses
y nueve das, estableciendo records de velocidad y
eficiencia.

La Suspensin del Tablero de

la Autopista

Una ventaja que ofrece el

puente colgante es que
una vez que las torres, los
anclajes y los cables principales estn instalados,

no se necesitan soportes
temporales bajo el puente
para construir el tablero de
la autopista. El tablero se
construye en secciones a
partir de las torres, de manera equilibrada, y cada
una de ellas colgando de
los cables.

La ltima pieza de toda la

estructura fue la estructura
del tablero de la autopista
con su pavimentacin, la
cual se coloc en su lugar
el 19 de abril de 1937,
cerca de un mes antes
de que se inaugurara el
puente.

ESTTICA

Las armaduras de acero

de cada lado de la estructura del tablero de la autopista se pueden distinguir
gracias a sus tringulos.
Las armaduras soportan
las vigas que sostienen la
autopista y le dan rigidez
a la estructura del tablero
para que resista el viento.
Tienen una longitud de 50
pies (15 metros) que se
extiende entre los cables
verticales de suspensin
verticales que lo sostienen. Los cables verticales de suspensin jalan
el peso del tablero y del
trfico, transfiriendo dicho
peso a los cables principales. Una vez instalados,
los 250 pares de cables
de suspensin parecan
cuerdas de un arpa gigante.

Vista hacia el norte,

mirando al extremo del
puente que va a Marin
County. Los cables de
suspensin estn en
su lugar, listos para la
instalacin del tablero.

29

ESTTICA

Un Monumento Duradero

30

Cuando se le pregunt al ingeniero en jefe Joseph

Strauss cunto tiempo iba a durar el puente Golden
Gate, este respondi: "Para siempre." El puente fue
diseado para resistir y perdurar, pero para que un
monumento perdure es necesario darle mantenimiento continuo y hacerle mejoras.
Desde su inauguracin en 1937, el puente ha tenido muchas mejoras y modificaciones:

soportes de refuerzo instalados a travs de
la parte inferior del tablero para que oscile menos
cuando hay vientos fuertes

se reemplaz un segmento del tablero de la
autopista con una capa estructural ms ligera

las 500 lneas verticales que se ven en el
puente son cables de suspensin, los cuales fueron
reemplazados uno por uno

modificaciones de reacondicionamiento ssmico implementadas desde un extremo del puente
al otro

algunas de las armaduras remachadas originalmente con sus soportes en X, como se pueden
ver en la porcin arqueada del puente sobre Four
Point, fueron reemplazadas con piezas de acero de
alta resistencia

trabajos preventivos continuos contra la
oxidacin: el color caracterstico Anaranjado Internacional se utiliza siempre para volver a pintar la
estructura histrica y preservar su apariencia

sensores de medicin del movimiento instalados a lo largo del puente para vigilar el comportamiento del puente ante el viento, los terremotos, las
cargas de trfico y los cambios de temperatura
El personal necesario para dar mantenimiento al
puente consiste en ingenieros, herreros, electricistas y pintores, entre otros. Los miembros del
personal se sienten muy orgullosos de participar en
el mantenimiento de una obra que no slo es una
va de transporte esencial, sino tambin un smbolo
famoso y apreciado.

Avances.
Avances en la esttica.

ESTTICA

Actualmente los proyectos de

ingeniera que involucran el diseo
de sistemas electromecnicos o
de procesos requieren su anlisis
por el mtodo de elementos finitos
(MEF) para predecir y validar su
comportamiento. Por ello, es fundamentalque los estudiantes de
diferentes reas de ingeniera conozcan bien las bases del mtodo
para que resuelvan problemas de
manera efectiva en el mbito profesional. En este artculo se presenta
el softare didctico FIMEF para
apoyar en la enseanza del mtodo
de elementos finitos (MEF), aplicado al anlisis esttico lineal de

armaduras en 2 D. El software fue

desarrollado en Matlab, tiene una
interfaz amigable, la introduccin de
dato s es sencilla y la presentacin
de resultados es similar a lo que
ofrece cualquier software especializado. FIMEF hace especial nfasis
en el aprendizaje de la metodologa
de clculo presentando un reporte con la solucin completa de las
armaduras analizadas.
Su funcionalidad y precisin fue ron
validadas con los resultados obtenidos por el software Autodesk Simulation Multiphysics. FIMEF ser
utilizado por estudiantes de ingeniera mecnica, mecnica elctrica,
mecatrnica y civil, para evaluar su
contribucin al aprendizaje exitoso
del mtodo.

31

ESTTICA

Introduccin

32

El mtodo de elementos finitos fue

desarrollado por Courant en 1943.
En 1960 Clough estableci el trmino elemento finito por primera vez
y en 1967 Zienkiewicz and Cheung
escribieron el primer libro que describe al mtodo (Moaveni, 1999).
Hoy en da, en la mayora de los
proyectos de ingeniera se requiere
algn tipo de anlisis por elementos
finitos.
Las ventajas prcticas del mtodo
para el anlisis de esfuerzos y la dinmica estructural, as como su habilidad para trabajar con geometras
y condiciones de frontera arbitrarias,
lo han convertido en una de las herramientas ms aceptadas durante
los ltimos veinte aos (Akin, 2005).
Por ello, es muy importante que los
futuros profesionales en ingeniera
conozcan y dominen las bases del
mtodo para que lo apliquen con
xito en su campo laboral. Sin embargo, el aprendizaje del mismo mediante el uso de herramientas tradicionales como libros, pizarrn, lpiz
y papel, resulta insuficiente para
demostrar aplicaciones ms prcticasy generales; as, los estudiantes
normalmente realizan ejercicios de
hasta dos o tres elementos y esto
les impide visualizar el potencial real
de clculo del mtodo.

Por otro lado, si se emplea software

especializado de elementos finitos
los estudiantes aprendern a manejar el software en cuestin, pero
muy poco sobre el funcionamiento
del mtodo. Algunos autores han
desarrollado software didctico de
elementos finitos y han reportado
buenos resultados en su aplicacin
(Suarez et. al., 1994), (Blanco et
al., 1999), (Linero, 2000) y (Blum,
2004). Sin embargo, el enfoque que
han abordado es el de hacer que
los estudiantes interacten directamente con el software paso a paso
para la construccin y solucin de
los sistemas mediante la introducin
de los datos de forma estructurada,
incluyendo teora, ejercicios e incluso puntuacin.
En este trabajo se propone un software didctico cuya introduccin
de datos e interaccin con el usuario sea sencilla, similar al uso de
software especializado; mientras
que por otro lado brinde al usuario
un reporte con la solucin completa
paso a paso para que este pueda
analizar y aprender cada detalle del
proceso de clculo para la solucin.

Cmo trabaja el MEF en la prctica?

Preproceso, que consiste en la definicin de geometra, generacin de la malla,
las condiciones de contorno y asignacin de
propiedades a los materiales y otras propiedades. En ocasiones existen operaciones
cosmticas de regularizacin de la malla y
precondicionamiento para garantizar una
mejor aproximacin o una mejor convergencia del clculo.

Clculo, el resultado del preproceso,
en un problema simple no-dependiente del
tiempo, permite generar un conjunto de N
ecuaciones y N incgnitas, que puede ser

resuelto con cualquier algoritmo para la resolucin de sistemas de ecuaciones lineales.

Cuando el problema a tratar es un problema no lineal o un problema dependiente del
tiempo a veces el clculo consiste en una
sucesin finita de sistemas de N ecuaciones
y N incgnitas que deben resolverse uno a
continuacin de otro, y cuya entrada depende del resultado del paso anterior.

Postproceso, el clculo proporciona
valores de cierto conjunto de funciones en
los nodos de la malla que define la discretizacin, en el postproceso se calculan magnitudes derivadas de los valores obtenidos para
los nodos, y en ocasiones se aplican operaciones de suavizado, interpolacin e incluso
determinacin de errores de aproximacin.
Preproceso y generacin de la malla
La malla se genera y sta en general consta de miles (e incluso centenares de miles)
de puntos. La informacin sobre las propiedades del material y otras caractersticas del
problema se almacena junto con la informacin que describe la malla. Por otro lado las
fuerzas, los flujos trmicos o las temperaturas se reasignan a los puntos de la malla. A
los nodos de la malla se les asigna una densidad por todo el material dependiendo del
nivel de la tensin mecnica u otra propiedad. Las regiones que recibirn gran cantidad de tensin tienen normalmente una mayor densidad de nodos (densidad de malla)
que aquellos que experimentan poco o ninguno. Puntos de inters consisten en: puntos
de fractura previamente probados del material, entrantes, esquinas, detalles complejos,
y reas de elevada tensin. La malla acta
como la red de una araa en la que desde
cada nodo se extiende un elemento de malla a cada nodo adyacente. Este tipo de red
vectorial es la que lleva las propiedades del
material al objeto, creando varios elementos.

ESTTICA

El MEF es un mtodo numrico de resolucin de ecuaciones diferenciales. La solucin obtenida por MEF es slo aproximada,
coincidiendo con la solucin exacta slo en
un nmero finito de puntos llamados nodos.
En el resto de puntos que no son nodos, la
solucin aproximada se obtiene interpolando
a partir de los resultados obtenidos para los
nodos, lo cual hace que la solucin sea slo
aproximada debido a ese ltimo paso.
El MEF convierte un problema definido en
trminos de ecuaciones diferenciales en un
problema en forma matricial que proporciona el resultado correcto para un nmero finito de puntos e interpola posteriormente
la solucin al resto del dominio, resultando
finalmente slo una solucin aproximada.
El conjunto de puntos donde la solucin es
exacta se denomina conjunto nodos. Dicho
conjunto de nodos forma una red, denominada malla formada por retculos. Cada uno de
los retculos contenidos en dicha malla es un
elemento finito. El conjunto de nodos se obtiene dividiendo o discretizando la estructura
en elementos de forma variada (pueden ser
superficies, volmenes y barras).
Desde el punto de vista de la programacin
algortmica modular las tareas necesarias
para llevar a cabo un clculo mediante un
programa MEF se dividen en:

33

ESTTICA

Las tareas asignadas

al preproceso son:

34

1.
El continuo se divide, mediante
lneas o superficies imaginarias en un
nmero de elementos finitos. Esta parte
del proceso se desarrolla habitualmente mediante algoritmos incorporados
a programas informticos de mallado
durante la etapa de preproceso.
2.
Se supone que los elementos
estn conectados entre s mediante un
nmero discreto de puntos o nodos,
situados en sus contornos. Los desplazamientos de estos nodos sern las
incgnitas fundamentales del problema,
tal y como ocurre en el anlisis simple
de estructuras por el mtodo matricial.
3.
Se toma un conjunto de funciones que definan de manera nica el
campo de desplazamientos dentro de
cada elemento finito en funcin de
los desplazamientos nodales de dicho
elemento. Por ejemplo el campo de

desplazamientos dentro de un elemento

lineal de dos nodos podra venir definido por: u = N1u1 + N2u2, siendo N1 y
N2 las funciones comentadas (funciones de forma) y u1 y u2 los desplazamientos en el nodo 1 y en el nodo 2.
4.
Estas funciones de desplazamientos definirn entonces de manera
nica el estado de deformacin del
elemento en funcin de los desplazamientos nodales. Estas deformaciones,
junto con las propiedades constitutivas
del material, definirn a su vez el estado de tensiones en todo el elemento, y
por consiguiente en sus contornos.
5.
Se determina un sistema de
fuerzas concentradas en los nodos, tal
que equilibre las tensiones en el contorno y cualesquiera cargas repartidas,
resultando as una relacin entre fuerzas y desplazamientos de la forma F =
Ku, que como vemos es similar a la del
clculo matricial.

Clculo y resolucin de sistemas de ecuaciones

En un problema mecnico lineal no-dependientes del tiempo, como un problema de

anlisis estructural esttico o un problema elstico, el clculo generalmente se reduce a obtener los desplazamientos en los nodos y con ellos definir de manera aproximada el campo de desplazamientos en el elemento finito.
Cuando el problema es no lineal en general la aplicacin de las fuerzas requiere la
aplicacin incremental de las fuerzas y considerar incrementos numricos, y calcular
en cada incremento algunas magnitudes referidas a los nodos. Algo similar sucede
con los problemas dependientes del tiempo, para los que se considera una sucesin
de instantes, en general bastante cercanos en el tiempo, y se considera el equilibrio instantneo en cada instante. En general estos dos ltimos tipos de problemas
requieren un tiempo de clculo sustancialmente ms elevado que en un problema
estacionario y lineal.

Postproceso.

Problemas termomecnicos

Un amplio rango de funciones objetivo (variables con el sistema) estn disponibles

para la minimizacin la maximizacin:

Masa, volumen, temperatura

Energa tensional, esfuerzo tensional

Fuerza, desplazamiento, velocidad, aceleracin

Sinttica (definidas por el usuario)
Hay mltiples condiciones de carga que se pueden aplicar al sistema. Algunos
ejemplos son:

Puntuales, presin, trmicas, gravedad, y cargas centrfugas estticas

Cargas trmicas de soluciones del anlisis de transmisin de calor

Desplazamientos forzados

Flujo de calor y convencin

Puntuales, de presin, y cargas de gravedad dinmicas
Cada programa MEF puede venir con una biblioteca de elementos, o una que es
construida con el tiempo. Algunos ejemplos de elementos son:

Elementos tipo barra

Elementos tipo viga

Placa/Cscara/Elementos compuestos

Panel de sndwich

Elementos slidos

Elementos tipo muelle

Elementos de masa

Elementos rgidos

Elementos amortiguadores viscosos

ESTTICA

Actualmente, el MEF es usado para calcular problemas tan complejos, que los
ficheros que se generan como resultado del MEF tienen tal cantidad de datos
que resulta conveniente procesarlos de alguna manera adicional para hacerlos
ms comprensible e ilustrar diferentes aspectos del problema. En la etapa de
post-proceso los resultados obtenidos del la resolucin del sistema son tratados,
para obtener representaciones grficas y obtener magnitudes derivadas que
permitan extraer conclusiones del problema.
El post-proceso del MEF generalmente requiere software adicional para organizar
los datos de salida, de tal manera que sea ms fcilmente comprensible el
resultado y permita decidir si ciertas consecuencias del problema son o no
aceptables. En el clculo de estructuras por ejemplo, el post-proceso puede
incluir comprobaciones adicionales de si una estructura cumple los requisitos
de las normas pertinentes, calculando si se sobrepasan tensiones admisibles,
o existe la posibilidad de pandeo en la estructura.

35

Muchos programas MEF tambin estn equipados con la capacidad de usar

mltiples materiales en la estructura, como:

Modelos elsticos isotrpicos / ortotrpicos / anistropicos generales

Materiales homogneos / heterogneos

Modelos de plasticidad

Modelos viscosos

ESTTICA

Tipos de anlisis ingenieriles

36

El programador puede insertar numerosos algoritmos o funciones que pueden hacer

al sistema comportarse de manera lineal o no lineal. Los sistemas lineales son menos
complejos y normalmente no tienen en cuenta deformaciones plsticas. Los sistemas
no lineales toman en cuenta las deformaciones plsticas, y algunos incluso son capaces de verificar si se presentara fractura en el material.
Algunos tipos de anlisis ingenieriles comunes que usan el mtodo de los elementos
finitos son:

Anlisis esttico se emplea cuando la estructura est sometida a acciones
estticas, es decir, no dependientes del tiempo.

Anlisis vibracional es usado para analizar la estructura sometido a vibraciones aleatorias, choques e impactos. Cada uno de estas acciones puede actuar en la
frecuencia natural de la estructura y causar resonancia y el consecuente fallo.

Anlisis de fatiga ayuda a los diseadores a predecir la vida del material o de
la estructura, prediciendo el efecto de los ciclos de carga sobre el especimen. Este
anlisis puede mostrar las reas donde es ms probable que se presente una grieta.
El anlisis por fatiga puede tambin predecir la tolerancia al fallo del material.
Los modelos de anlisis de transferencia de calor por conductividad o por dinmicas
trmicas de flujo del material o la estructura. El estado continuo de transferencia se
refiere a las propiedades trmicas en el material que tiene una difusin lineal de calor.

Resultados del MEF

El MEF se ha vuelto una solucin para la tarea de predecir los fallos debidos a tensiones desconocidas enseando los problemas de la distribucin de tensiones en el
material y permitiendo a los diseadores ver todas las tensiones involucradas. Este
mtodo de diseo y prueba del producto es mejor al ensayo y error en donde hay
que mantener costos de manufactura asociados a la construccin de cada ejemplar
para las pruebas.
Las grandes ventajas del clculo por ordenador se pueden resumir en:

Hace posible el clculo de estructuras que, bien por el gran nmero de operaciones que su resolucin presenta (entramados de muchos pisos, por ejemplo) o
por lo tedioso de las mismas (entramados espaciales, por ejemplo) las cuales eran,
en la prctica, inabordables mediante el clculo manual.

En la mayora de los casos reduce a lmites despreciables el riesgo de errores operativos.

Limitaciones

En general el MEF tal como se usa actualmente tiene algunas limitaciones:

El MEF calcula soluciones numricas concretas y adaptadas a unos datos
particulares de entrada, no puede hacerse un anlisis de sensibilidad sencillo que
permita conocer como variar la solucin si alguno de los parmetros se altera ligeramente. Es decir, proporciona slo respuestas numricas cuantitativas concretas no
relaciones cualitativas generales.

El MEF proporciona una solucin aproximada cuyo margen de error en general es desconocido. Si bien algunos tipos de problemas permiten acotar el error de
la solucin, debido a los diversos tipos de aproximaciones que usa el mtodo, los
problemas no lineales o dependientes del tiempo en general no permiten conocer el
error.

En el MEF la mayora de aplicaciones prcticas requiere mucho tiempo para
ajustar detalles de la geometra, existiendo frecuentemente problemas de mal condicionamiento de las mallas, desigual grado de convergencia de la solucin aproximada hacia la solucin exacta en diferentes puntos, etc. En general una simulacin
requiere el uso de numerosas pruebas y ensayos con geometras simplificadas o
casos menos generales que el que finalmente pretende simularse, antes de empezar
a lograr resultados satisfactorios.

ESTTICA

MEF de Orden Superior

Los ltimos avances en este campo indican que su futuro est en mtodos de adaptacin de orden superior, que responde satisfactoriamente a la creciente complejidad de las simulaciones de ingeniera y satisface la tendencia general la resolucin
simultnea de los fenmenos con mltiples escalas. Entre las diversas estrategias
de adaptacin para los elementos finitos, los mejores resultados se pueden lograr
con la hp-adaptabilidad. La adaptatividad orientada a un objetivo est basada en la
adaptacin de la malla de elementos finitos, con el objetivo de mejorar la resolucin
en una cantidad especfica de inters (en lugar de reducir al mnimo el error de la
aproximacin en alguna norma global), y la hp-adaptabilidad se basa en la combinacin de refinamientos espaciales (h-adaptabilidad), con una variacin simultnea
del orden del polinomio de aproximacin (p-adaptabilidad). Existen ejemplos donde
la hp-adaptabilidad result ser la nica manera de resolver el problema en un nivel
requerido de exactitud

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REFERENCIAS

HISTORIA DE LA ESTTICA
http://wwwisis.ufg.edu.sv/wwwisis/documentos/TE/620.105-I24l/620.105-I24l-CA-

ESTTICA

PITULO%20I.pdf

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APLICACIONES
http://estaticahtc.blogspot.mx/2008/11/aplicaciones-de-la-estatica.html
YSabas esto sobre el puente de Golden Gate en San
Francisco?
Historia del Diseo y la Construccin del Puente
http://goldengate.org/exhibits/spanish/exhibitarea4a.php
Avances de la esttica
http://academiajournals.com/downloads/MedinaCervantes2012
Edu.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9todo_de_los_elementos_
finitos

DIRECTORIO
RODRGUEZ BARRERA JOS ANDRS

ESTTICA

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