Pip Carretera Vilcashuaman

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL
Mejoramiento y Rehabilitacin de la Carretera de los Tramos: Emp R26 (Chito

Cucho) R99 (Mercado) Emp R26 R14 (Kichkamuqu) Emp R26 R99
(Pillawqasa) Emp R34 (Choqebamba) Emp. AY104 (Viskachayuq) (Long.
9+077.87 km).
CONTENIDO
I.
RESUMEN EJECUTIVO ................................................................................. 3
A.
INFORMACION GENERAL ................................................................................ 4
B.
PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO. ............................................................... 6
C.
DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA ..................................... 9
D.
ANALISIS TCNICO DEL PIP ......................................................................... 9
E.
COSTOS DEL PIP. .......................................................................................... 11
F.
EVALUACION SOCIAL..................................................................................... 11
G.
SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO ............................................................... 13
H.
IMPACTO AMBIENTAL................................................................................. 15
I.
GESTION DEL PROYECTO. ............................................................................. 17
J.
MARCO LOGICO ............................................................................................ 18
II.
ASPECTOS GENERALES ........................................................................... 20
2.1
NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION.................................................. 21
2.1.1.
2.2.
LOCALIZACIN. ...................................................................................... 21
INSTITUCIONALIDAD ................................................................................. 25
2.2.1.
Unidad Formuladora............................................................................. 25
2.2.2.
Unidad Ejecutora ................................................................................. 25
2.3.
MARCO DE REFERENCIA ............................................................................. 26
2.3.1.
Antecedentes. ..................................................................................... 26
2.3.2.
Lineamientos De Poltica Relacionados con el proyecto ............................ 31
III.
IDENTIFICACION ................................................................................... 36
3.1.
DIAGNSTICO ........................................................................................... 37
3.1.1.
rea de Estudio y rea de Influencia ..................................................... 37
3.1.2.
La Unidad Productora de servicios en los que intervendr el PIP. ............. 42
3.1.3.
Los Involucrados en el PIP.................................................................... 47
3.2.
DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS ................................. 68
3.2.1.
Definicin Del Problema Central. ........................................................... 68
3.2.2.
Anlisis De Las Causas Del Problema. .................................................... 68
3.2.3.
Anlisis De Los Efectos ......................................................................... 69
3.3.
PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO ............................................................... 71
3.3.1.
Anlisis De Medios Fines Del Proyecto ................................................. 71
3.3.2.
Alternativas De Solucin .......................................................................... 73
3.3.3.
Planteamientos De Alternativas ................................................................ 74
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE VILCAS HUAMAN

Mejoramiento y Rehabilitacin de la Carretera de los Tramos: Emp R26 (Chito
Cucho) R99 (Mercado) Emp R26 R14 (Kichkamuqu) Emp R26 R99
(Pillawqasa) Emp R34 (Choqebamba) Emp. AY104 (Viskachayuq) (Long.
9+077.87 km).
IV.
FORMULACION ........................................... Error! Marcador no definido.
4.1. DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO ............. Error!

Marcador no definido.
4.2.
DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA - DEMANDA ................................. 78
4.2.1.
Anlisis De La Demanda ....................................................................... 78
4.2.2.
Anlisis De La Oferta ............................................................................ 90
4.2.3.
Determinacin De La Brecha ................................................................. 91
4.3.
ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS ................................................. 92
4.3.1.
Aspectos Tcnicos................................................................................ 92
4.3.2.
Metas de Productos............................................................................ 103
4.3.3.
Requerimiento De Recursos ................................................................ 105
4.4.
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO ............................................................ 105
4.4.1.
Costos De Inversin ........................................................................... 105
4.4.2.
Costos De Operacin Y Mantenimiento. ............................................... 110
V.
EVALUACION .................................................. Error! Marcador no definido.
5.1.
EVALUACION SOCIAL ............................................................................... 115
5.1.1.
Beneficios Sociales ............................................................................. 115
5.1.2.
Costos Sociales .................................................................................. 119
5.1.3.
Metodologa Costo/Beneficio. .............................................................. 124
5.1.4.
Anlisis De Sensibilidad ...................................................................... 127
5.2.
ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD ................................................................. 128
5.3.
IMPACTO AMBIENTAL............................................................................... 129
5.4.
GESTION DEL PROYECTO ......................................................................... 135
5.4.1.
Para la Fase De Ejecucin ................................................................... 135
5.4.2.
Fase De Postinversion ........................................................................ 137
5.4.3.
Financiamiento .................................................................................. 138
5.5.
6.
MATRIZ DEL MARCO LOGICO .................................................................... 138

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................. 140
6.1.
CONCLUSIONES ....................................................................................... 141
6.2.
RECOMENDACIONES ................................................................................ 141
Mejoramiento y Rehabilitacin de la Carretera de los Tramos: Emp R26 (Chito Cucho) R99 (Mercado)
Emp R26 R14 (Kichkamuqu) Emp R26 R99 (Pillawqasa) Emp R34 (Choqebamba) Emp. AY104
(Viskachayuq) (Long. 9+077.87 km).
I.
I.
RESUMEN EJECUTIVO
RESUMEN EJECUTIVO
A.
INFORMACION GENERAL
MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LA CARRETERA
TRAMOS:
DE LOS
Emp R26 (Chito Cucho) R99 (Mercado) Emp R26 R14
(Kichkamuqu) Emp R26 R99 (Pillawqasa) Emp R34 (Choqebamba)

Emp. AY104 (Viskachayuq) (Long. 9+077.87 km).
LOCALIZACIN.
Ubicacin Poltica
Distrito
: Vilcas Huamn
Provincia
: Vilcas Huamn
Regin
: Ayacucho
Localidad
: San Juan de Chito Vilcas Huamn - Viskachayuq
La Ubicacin Geogrfica:
El Distrito de Vilcas Huamn, pertenece polticamente a la provincia de
Vilcas Huamn en la Regin Ayacucho Sus coordenadas UTM y elevacin
son las siguientes:
INICIO
Comunidad: San Juan de Chito
Lugar: Vilcas Huamn
FIN
Lugar: Viskachayuq
Latitud Sur
Longitud Este
Elevacin
Latitud Sur
Longitud Este
Elevacin
Latitud Sur
Longitud Este
Elevacin
:8491628.61
:616248.77
:3,603.00
:8490370.74
:613486.37
:3,527.00
:8489459.06
:614584.38
:3,600.00
MAPA N 01
UBICACIN EN
EL PER
Ubicacin del proyecto
Antecedentes
El presente proyecto se enmarca dentro de los lineamientos y busca
integrar espacios desarticulados de la capital provincial, as
como
Distrital. La Municipalidad Provincial de Vilcas Huamn, considera de

prioridad el proyecto, debido a que este articula las vas vecinales de
todo su distrito con la regin Ayacucho teniendo beneficiarios directos e
indirectos dentro de los aspectos comerciales, productivos, transporte y
tursticos.
Descripcin del Proyecto:
El referido tramo, objeto principal del presente proyecto se encuentran
completamente
inaccesible, la cual imposibilita
cualquier
tipo
de transporte y traslado debido a que la trocha carrozable ha sido

deteriorado por falta de mantenimiento con el pasar del tiempo por
el uso permanente de los vehculos y la
generada
por
las
aguas
erosin de la plataforma
superficiales
falta
de
cunetas
longitudinales, pases de agua de riego insuficientes y finalmente la

falta de mantenimiento; por cuanto ya requiere un cambio total,
ampliacin de ancho de va, colocacin de una capa de afirmado,
colocacin de una capa de asfalto, construccin de obras de arte a lo
largo de los 9.366 kilmetros de longitud total, se detalla a continuacin
cada tramo:
Emp R26 (Chito Cucho) R99 (Mercado): Asfalto L= 4+478
Emp R26 R14 (Kichkamuqu): Afirmado
L= 0+331
Emp R26 R99 (Pillawqasa)
L=2+057
Emp R34
: Afirmado
(Choqebamba) Emp. AY104 (Viskachayuq) :

Afirmado L=2+500
DISTANCIA TOTAL = 9.366 KM

Y obras de arte:
Cunetas
Alcantarillas de cruce pluvial

12,671.84 km
36 und
6
B.
Alcantarillas con marco
01 und
Pontn
05 und
Muros de concreto ciclpeo
04 und
PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.
IMPRESCINDIBLE
MEDIO
FUNDAMENTAL 1
EXISTENCIA
DE
INFRAESTRUCTRA
VIAL SAN JUAN DE
CHITO VILCAS
HUAMN
VISKACHAYUQ
ACCION 01 A
CONSTRUCCION
DE 9.366 KM DE
VIA CON 4.50 MTS
DE CALZADA Y
0.3x0.5 MTS DE
CUNETA
ACCION 01 B
CONSTRUCCION
DE 10.00 KM DE
VIA CON 4.50 MTS
DE CALZADA Y
0.30x0.5 MTS DE
CUNETA
IMPRESCINDIBLE
MEDIO
FUNDAMENTAL 2
EXISTENCIA DE
OBRAS SECUNDARIAS
EN LA VIA DE ACCESO
ACCION 02
CONSTRUCCION DE 36
ALCANTARILLAS TIPO I, 01
ALCANTARILLAS CON
MARCO, 05 PONTONES, 04
MUROS DE CONCRETO
CICLOPEO Y SEALIZACION
INFORMATIVA
IMPRESCINDIBLE
MEDIO
FUNDAMENTAL 3
EXISTENCIA DE
LABORES DE
OPERACION Y
MANTENIMIENTO
ACCION 03
CAPACITACION
AL COMITE DE
OPERACION
Y
MANTENIMIENTO
IMPRESCINDIBLE
MEDIO
FUNDAMENTAL 4
SENSIBILIZACION,
CONCIENTIZACION
Y MOTIVACION EN
TEMAS DE
CONSERVACION
VIAL
ACCION 04
CAPACITACION Y
CONFORMACION
DEL COMITE DE
MANTENIMIENTO
DE LA CARRETERA
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
ALTERNATIVA 01
Accin 01A: construccin de 9.366 km de va (4.888 km Afirmado con
4.50 mts de cazada, 4.478 km Asfaltado con 7.0 mts de calzada) y
0.3x0.5 mts de cuneta
Accin 02: construccin de 36 alcantarillas tipo I, 01 alcantarillas con
marco, 04 pontones, 04 muros de concreto ciclpeo y sealizacin
informativa
Accin 03: Capacitacin al Comit de operacin y mantenimiento.
Accin 04: Capacitacin
y conformacin del comit de operacin y
mantenimiento de la carretera.
ALTERNATIVA 02:
Accin 02: construccin de 36 alcantarillas tipo I, 01 alcantarillas con
informativa
Las presentes alternativas se han diseado, con las caractersticas de
carretera y obras de arte, clasificados como camino vecinal a nivel de
carretera afirmada y asfaltada, perfilado y compactada de base y carretera
de tercera clase, se incluye el afirmado de 0.15m de espesor, y asfalto de
0.04 cm de espesor en una de las alternativas, por las condiciones
climatolgicas de la zona; con caractersticas geomtricas. Adecuamos a
una carretera de tercera clase de topografa accidentada, para un ndice
Medio Diario (IMD) hasta de 400 veh/sem, de acuerdo a las Normas
Tcnicas para el Diseo de Caminos Vecinales, dados por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
C.
DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA
CARRETERA
1. Caractersticas de la Va y
Pavimento
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Velocidad de diseo (km/h)
Tipo de material de Superficie
Ancho de Calzada (m)
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
Peralte Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
Sealizacin (Unid.)
2. Obras de Arte.
Alcantarillas
Tipo y Seccin
Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
4. Impacto Ambiental
Campamento
Patio de Maquinaria
Zona de Botaderos
TRAMO I. e=15 cm
9.373
10
30
Afirmado e = 0.15 m
4.5
0.5
25
8
9
2
c/500m (min.)
H 1: V 3
10
TMC (Tubera Galvanizada)
Circular
Tierra
Triangular/0.30*0.50
Si
Si
Si
FUENTE: ELABORACION PROPIA
D.
ANALISIS TCNICO DEL PIP

ALTERNATIVA I
CONSTRUCCION DE LA VA

L= 0+331
Emp R26 R99 (Pillawqasa) : Afirmado
L=2+057
Emp R34 (Choqebamba) Emp. AY104 (Viskachayuq) :
Afirmado L=2+500
Haciendo una Longitud total de 9.366 Km. E=15 cm. Con plataforma de
4.50 mt.; 12,671.84 km de cunetas.
CONSTRUCCIN DE OBRAS DE ARTE:
ALCANTARILLA TIPO I (36 UNIDADES)

Tipo TMC y f'c=175 Kg/cm2 aleros.
PONTON DE CONCRETO ARMADO FC=210 Kg/Cm2 (04 UNIDADES)
Para el diseo se ha considerado un estudio hidrolgico preliminar en la zona
del proyecto.
La ubicacin de las alcantarillas y pontones se ubica de acuerdo a los planos,
segn lo adjunto en el presente perfil.
UBICACIN DE CANTERAS Y PUNTOS DE AGUA
Con suficiente volmenes para la realizacin del espesor de calzadas, las
canteras son:
01 cantera de material de prstamo para el espesor de calzada, ubicado en
la progresiva 0+000. Asimismo se ha identificado 01 fuente de agua ubicada
ubicado en la progresiva 0+000.
Respecto a los puntos de agua, no se presenta mayor inconveniente debido
a la presencia de pequeas quebradas con frecuencia.
MITIGACIN AMBIENTAL
En conformidad a la evaluacin del impacto ambiental se corroborar de ser
poco significante los estragos que pueda ocasionar el PIP en la fase ejecutiva
del cual se puede mencionar posibles cambios del ecosistema.
SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO
Capacitacin en uso y conservacin de obras pblicas y organizacin del
comit de mantenimiento vial.
Conformacin de los comits de mantenimiento vial por tramos cuyos costos
sern asumidos por el Instituto Vial Provincial de Vilcas Huamn en
coordinacin con Provas descentralizado, una vez reconocida la ruta de
acceso estas acciones permitir la sostenibilidad del proyecto
10
E.
COSTOS DEL PIP.
ITEM
01
DESCRIPCION
EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL
VILCAS HUAMAN - SAN JOSE DE CHURIA
Insumos de origen nacional
TOTAL
PRECIO
PRIVADO
2,742,471.05
2,470,944.13
02
Mano de Obra No Calificada

EXISTENCIA DE OBRAS SECUNDARIAS EN
LA VIA DE ACCESO
2,323,178.68
2,092,889.68
0.8600
0.00
232,078.32
0.9090
210,959.19
39,448.60
0.4900
19,329.81
1,674,021.41
1,571,710.84
Insumos de origen importado
03
PRECIO
SOCIAL
0.8470

Mano de Obra Calificada
FACTOR
CORREC.
1,418,011.33
0.8470
1,331,239.08
0.8600
87,446.45
0.9090
79,488.83
14,864.12
0.4900
7,283.42
CAPACITACIN Y CONFORMACIN DEL

COMIT DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA
26,272.99
23,882.15
0.8470
0.8600
26,272.99

COSTO DIRECTO
0.9090
23,882.15
0.4900
4,442,765.45
3,765,072.16
GASTOS GENERALES (06%)
266,565.93
0.9090
242,308.43
GASTOS DE SUPERVISION (03%)
133,282.96
0.79
105,293.54
UTILIDAD (06%)
266,565.93
0.79
210,587.08
IMPUESTO (IGV 18%)
919,652.45
0.79
726,525.44
PRESUPUESTO TOTAL
F.
6,028,832.72
5,049,786.65
EVALUACION SOCIAL
BENEFICIO INCREMENTAL POR VALOR NETO DE LA PRODUCCION a
Precios de Mercado
11
VALOR NETO DE LA PRODUCCION CON PROYECTO
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
AGRICOLA
PECUARIO
INCREMENTAL AGRICOLA
PECUARIO INCREMENTAL
2014 1,308,664.50 2,219,702.55
12.00
911,050.05 2,219,702.55
12.00
911,050.05
2015 1,308,664.50 2,254,540.59
12.49
945,888.58 2,254,540.59
12.49
945,888.58
2016 1,308,664.50 2,289,925.41
13.01
981,273.92 2,289,925.41
13.01
981,273.92
2017 1,308,664.50 2,325,865.59
13.54 1,017,214.63 2,325,865.59
13.54 1,017,214.63
2018 1,308,664.50 2,362,369.85
14.10 1,053,719.45 2,362,369.85
14.10 1,053,719.45
2019 1,308,664.50 2,399,447.04
14.68 1,090,797.22 2,399,447.04
14.68 1,090,797.22
2020 1,308,664.50 2,437,106.15
15.28 1,128,456.93 2,437,106.15
15.28 1,128,456.93
2021 1,308,664.50 2,475,356.32
15.91 1,166,707.73 2,475,356.32
15.91 1,166,707.73
2022 1,308,664.50 2,514,206.83
16.56 1,205,558.89 2,514,206.83
16.56 1,205,558.89
2023 1,308,664.50 2,553,667.09
17.24 1,245,019.83 2,553,667.09
17.24 1,245,019.83
2024 1,308,664.50 2,593,746.67
17.95 1,285,100.12 2,593,746.67
17.95 1,285,100.12
AO
VNP SIN
PROYECTO
BENEFICIO INCREMENTAL POR VALOR NETO DE LA PRODUCCION

a Precios Sociales
PRECIOS DE SOCIALES
VNP SIN
AO
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
PROYECTO
AGRICOLA
PECUARIO
2014 511,542.75
793,572.63
27.04
282,056.92 793,572.63
27.04
282,056.92
2015 511,542.75
806,027.69
28.15
294,513.09 806,027.69
28.15
294,513.09
2016 511,542.75
818,678.22
29.31
307,164.78 818,678.22
29.31
307,164.78
2017 511,542.75
831,527.30
30.51
320,015.07 831,527.30
30.51
320,015.07
2018 511,542.75
844,578.05
31.77
333,067.07 844,578.05
31.77
333,067.07
2019 511,542.75
857,833.63
33.07
346,323.95 857,833.63
33.07
346,323.95
2020 511,542.75
871,297.26
34.43
359,788.94 871,297.26
34.43
359,788.94
2021 511,542.75
884,972.19
35.84
373,465.29 884,972.19
35.84
373,465.29
2022 511,542.75
898,861.75
37.32
387,356.32 898,861.75
37.32
387,356.32
2023 511,542.75
912,969.31
38.85
401,465.41 912,969.31
38.85
401,465.41
2024 511,542.75
927,298.29
40.45
415,795.98 927,298.29
40.45
415,795.98
RESULTADOS DE LA EVALUACIN ECONMICA SOCIAL
Los resultados de la evaluacin social se detallan en el siguiente cuadro:
12
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
AGRICOLA
PECUARIO
2014 1,576,345.88 2,563,441.91
15.60
987,111.64 2,563,441.91
15.60
987,111.64
2015 1,576,345.88 2,603,674.91
16.24 1,027,345.28 2,603,674.91
16.24 1,027,345.28
2016 1,576,345.88 2,644,539.36
16.91 1,068,210.40 2,644,539.36
16.91 1,068,210.40
2017 1,576,345.88 2,686,045.18
17.60 1,109,716.91 2,686,045.18
17.60 1,109,716.91
2018 1,576,345.88 2,728,202.43
18.33 1,151,874.88 2,728,202.43
18.33 1,151,874.88
2019 1,576,345.88 2,771,021.33
19.08 1,194,694.53 2,771,021.33
19.08 1,194,694.53
2020 1,576,345.88 2,814,512.27
19.86 1,238,186.26 2,814,512.27
19.86 1,238,186.26
2021 1,576,345.88 2,858,685.80
20.68 1,282,360.60 2,858,685.80
20.68 1,282,360.60
2022 1,576,345.88 2,903,552.62
21.53 1,327,228.28 2,903,552.62
21.53 1,327,228.28
2023 1,576,345.88 2,949,123.63
22.41 1,372,800.17 2,949,123.63
22.41 1,372,800.17
2024 1,576,345.88 2,995,409.87
23.33 1,419,087.33 2,995,409.87
23.33 1,419,087.33
AO
Indicador
VNP SIN
PROYECTO
Privado
Social
TSD
Alternativa 01
9%
Alternativa 02
9%
Alternativa 01
9%
Alternativa 02
9%
VAN
941,532.45
646,593.62
2,598,764.32
2,353,572.70
TIR
12.12%
11.07%
18.70%
17.47%
B/C
1.11
1.06
1.45
1.39
Mediante este anlisis se demuestra que la alternativa 01 es rentable por que

el VAN es positivo y la TIR es mayor que la tasa de descuento y adems la
relacin B/C es mayor que la alternativa 02 lo que indica que por cada sol de
inversin se estara obteniendo un beneficio de 1.15 soles, tomando en
cuenta los indicadores anteriores, concluimos que la alternativa recomendada
es la Alternativa No 1.
G.

a. Los arreglos institucionales para la fase de operacin y
mantenimiento
En cuanto al mantenimiento del camino vecinal a partir de la entrega de
obra, se encargarn a la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE VILCAS
HUAMAN, a travs del rgano de lnea de la obras o la que haga sus veces,
adems las autoridades de las diferentes comunidades que se encuentran
en el camino vecinal, la misma que suscribieron documentos de
compromiso la cual se adjunta en el anexo del presente perfil.
13
El Instituto Vial Provincial de Vilcas Huamn, ser la encargada de realizar

por funcin de velar el transito normal de las vas a travs del
mantenimiento rutinario y peridico.
b. La capacidad de gestin de la organizacin encargada del
proyecto en su etapa de operacin
El Instituto Vial Provincial de Vilcas Huamn, una vez concluida la obra se
encargar de la operacin del servicio de la va y ser el ente responsable
para la gestin y mantenimiento de la obra durante su vida til. En el anexo
se adjunta documento de compromiso.
Actualmente con el presupuesto que se dispone es insuficiente atender las
actividades de mantenimiento anual, pero si cuenta con la capacidad de
realizar gestiones al gobierno central y gobierno regional para poder realizar
trabajos de mantenimiento.
c. El uso de los bienes y servicios sobre los cuales se interviene
por parte de los beneficiarios
Los beneficiarios se organizaran en comits de mantenimiento de la
infraestructura vial mediante un documento de compromiso, las cuales
sern capacitados en aspectos tcnicos y organizacionales. Donde las
autoridades comunales a travs del aporte comunal con faenas comunales
por turnos en el mantenimiento de la infraestructura vial en pocas de
lluvias para poner operativo la va. En el anexo, en el tem de documentos
legales se adjunta compromiso de aporte comunal como disponibilidad de
recursos para el proyecto.
d. Los probables conflictos que se pueden generar durante la
operacin y mantenimiento
No se evidencia ningn conflicto que se pueda generar durante la operacin
y mantenimiento.
Los beneficiarios participarn activamente con el aporte comunal a travs
de faenas para la operatividad y mantenimiento de la va, adems declaran
14
que es de prioridad dicho proyecto a nivel comunal, por lo cual autorizan la

disponibilidad de terreno para la va en mejoramiento.
e. Los riesgos de desastres
En la zona del proyecto correspondiente al camino vecinal existente no se
tiene presencia de desastres naturales, socios naturales o antrpicos.
H.
IMPACTO AMBIENTAL
Por las caractersticas de la obra, stas debern ceirse a lo que dispone los
lineamientos ambientales emanados por la Direccin General del Medio
Ambiente de Ministerio de Transportes y Comunicaciones, debiendo la unidad
ejecutora
procurar
producir
el
menor
impacto
ambiental
durante
la
construccin, sobre los suelos, cursos de agua, calidad de aire, organismos

vivos, otros.
La ejecucin del proyecto de mejoramiento de la va, no tendr ningn efecto
de impacto negativo en el medio ambiente, ya que los trabajos de remodelacin
de materiales de corte as como su eliminacin, se har a una quebrada de
topografa sumamente abrupta, en la que no existe por el momento ningn tipo
de vegetacin que pudiera daar.
El talud de diseo de los trabajos de ensanchamiento es del orden de 1:6, el
mismo que permitir estabilizar los taludes de corte, mitigando en cierto modo
el efecto erosivo de las aguas superficiales producto de las lluvias.
Los silos sanitarios, una vez concluidas las obras se retirarn previa
desinfeccin de los mismos.
Dada la lejana de los centros poblados, la polvareda ocasionada por los
trabajos de remocin no afectar en absoluto a sus moradores. Para los
trabajos de voladura de rocas se tomarn las debidas precauciones de acuerdo
al reglamento de seguridad.
Tal como se ha determinado los impactos potenciales del Proyecto, se planifica
en:
15
Movimiento de Tierras:
Los ruidos producidos por la perforacin de las rocas y voladuras, tendrn una
influencia mnima en la poblacin toda vez que se encuentra alejado de los
centros poblados.
La explotacin de las canteras de material seleccionado para el pavimento debe
ser explotada de una manera racional y tcnica sin llegar a depredarlo ni mucho
menos en condiciones de presentar peligro.
Obras de Arte:
La construccin de la va generar impactos negativos en componentes flora,
fauna y suelos; e impactos positivos en el aspecto socio econmico.
Las actividades que generarn impacto negativo son: movimiento de tierra, uso
de explosivos y explotacin de canteras.
La prevencin, mitigacin y control de las medidas sern de accin inmediata.
Como medidas de mitigacin se considerar: reforestacin, estabilidad de
taludes, obras de proteccin, educacin ambiental, manejo de canteras.
El proyecto para el mejoramiento de la carretera, ha sido seleccionado como
una ruta apropiada con la finalidad de reducir al mnimo los impactos
ambientales.
Cuadro de valoracin de la evaluacin del impacto ambiental
PARA DETERMINAR EL GRADO DE IMPACTO
FRECUENCIA ( F )
GRADO
F >=5
Intenso ( I )
4 >= F >= 2
Leve (L)
F=1
N o signi fi cat ivo ( N )
PARA DETERMINAR LA CATEGORA DEL PROYECTO
OCURRENCIA DE GRADOS
CATEGORA
Al menos un caso de ( I )
0
Ningn caso de ( I )
13
y al menos 1 de ( L )
Ningn caso de ( I ) ni de ( L )
21
Para nuestro proyecto, de acuerdo a la evaluacin para 34 fuentes de

impacto tenemos:
-
21 fuentes de impactos, no significativos ( N )
13 fuentes de impactos, leves ( L )

16
0 fuente de Impacto Intenso ( I )
Nuestro proyecto se encuentra en la Categora N 2 segn al cuadro

anterior de valoracin de la Evaluacin del Impacto Ambiental en la Zona
de Influencia del Proyecto.
I.
GESTION DEL PROYECTO.

Seleccin de alternativa
De acuerdo con el resultado del indicador de Costo / Beneficio tenemos
que la alternativa 01 es tcnica, econmica y ambientalmente sostenible,
de acuerdo al anlisis cuantitativo efectuado.
De acuerdo a los resultados de la evaluacin social y los respectivos
anlisis de sensibilidad, se tiene priorizada la alternativa 01, la misma
que est orientada a solucionar el problema de manera sostenible en
trminos tcnicos, econmicos, financieros, sociales y ambientales.
Plan de implementacin
Para la implementacin del presente proyecto, primero ser necesario
registrar, evaluar y aprobar el proyecto en la etapa de pre inversin,
luego se convocara a concurso para la elaboracin del estudio definitivo
o expediente tcnico, se prev que la ejecucin del proyecto durara un
periodo de diez meses.
CRONOGRAMA FINANCIERO
ITEM
DESCRIPCION
TOTAL
PRECIO
BIMESTRE 1 BIMESTRE 2
PRIVADO
92,379.24
92,379.24
01
TRABAJOS PRELIMINARES
02
OBRAS PROVISIONALES
03
MOVIMIENTO DE TIERRAS
450,897.93
04
SUB BASE Y BASE
515,886.33
05
PAVIMENTOS ASFALTICOS
1,559,253.14
06
OBRAS DE ARTE
1,515,574.95
07
SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
08
PROTECCION AMBIENTAL
09
VARIOS
COSTO DIRECTO
91,054.41
33,300.00
4,442,765.45
266,565.93
133,282.96
IMPUESTO (IGV 18%)

PRESUPUESTO TOTAL
378,893.74
112,724.48
103,177.27
378,893.74
25,972.99

SUB TOTAL
378,893.74
112,724.48
158,446.46

UTILIDAD (06%)
91,054.41
112,724.48
BIMESTRE 3
266,565.93
5,109,180.27
919,652.45
6,028,832.72
6,660.00
681,711.87
40,902.71
20,451.36
40,902.71
783,968.65
141,114.36
925,083.00
6,660.00
498,278.22
29,896.69
14,948.35
29,896.69
573,019.95
103,143.59
676,163.54
6,660.00
601,455.49
36,087.33
18,043.66
36,087.33
691,673.81
124,501.29
816,175.09
BIMESTRE 4
112,724.48
206,354.53
935,551.88
378,893.74
79,223.23
12,986.50
6,660.00
1,732,394.36
103,943.66
51,971.83
103,943.66
1,992,253.52
358,605.63
2,350,859.15
BIMESTRE 5
206,354.53
623,701.26
79,223.23
12,986.50
6,660.00
928,925.51
55,735.53
27,867.77
55,735.53
1,068,264.34
192,287.58
1,260,551.92
17
CRONOGRAMA FISICO
ITEM
DESCRIPCION
TOTAL
PRECIO
BIMESTRE 1
PRIVADO
92,379.24
100%
01
02
OBRAS PROVISIONALES
03
450,897.93
04
SUB BASE Y BASE
515,886.33
05
1,559,253.14
06
OBRAS DE ARTE
1,515,574.95
07
08
09
VARIOS
91,054.41
266,565.93
133,282.96
266,565.93
SUB TOTAL
5,109,180.27
IMPUESTO (IGV 18%)
919,652.45
PRESUPUESTO TOTAL
25%
25%
25%
25%
20%
25%
25,972.99
4,442,765.45
UTILIDAD (06%)
100%
25%
BIMESTRE 3
158,446.46
33,300.00
COSTO DIRECTO
BIMESTRE 2
20%
15%
15%
15%
15%
15%
15%
20%
11%
11%
11%
11%
11%
11%
20%
14%
14%
14%
14%
14%
14%
BIMESTRE 4
25%
40%
60%
25%
50%
50%
20%
39%
39%
39%
39%
39%
39%
BIMESTRE 5
40%
40%
50%
50%
20%
21%
21%
21%
21%
21%
21%
6,028,832.72
Organizacin y gestin
La Municipalidad provincial de Vilcas Huamn, cuentan con capacidad
tcnica, administrativa y financiera para ejecutar cada uno sus funciones
para poner en marcha el presente proyecto.
Se recomienda que la ejecucin se realice por Administracin directa, por
cuanto ello resulta ms conveniente por la distancia y la facilidad de
trasladar recursos humanos y materiales herramientas y equipos al lugar
de la obra.
J.
MARCO LOGICO
En el siguiente cuadro, se presenta el Marco Lgico Definitivo del presente Perfil

del Proyecto de Inversin Pblica.
18
ACTIVIDADES
COMPONENTES
PROPSITO
FIN
OBJETIVOS
MEDIOS DE
VERIFICACIN
SUPUESTOS
INFORMACIN
ESTADSTICA DEL INEI.
ENCUESTA A HOGARES
ESTABILIDAD
MACROECONMICA.
MARCO LEGAL ESTABLE.
SISTEMA NACIONAL DE
CENSOS DEL INEI,
ENAHO, ENDES, PROVIAS
POLTICAS SECTORIALES
ADECUADOS
REGISTRO DEL CAMINO

VECINAL EN EL
INVENTARIO VIAL
INFORME DE INSPECCIN
TCNICA ENCUESTAS A
AUTORIDADES.
DISPONIBILIDAD DE
PRESUPUESTO ASPECTOS
CLIMTICOS FAVORABLES
PARTICIPACIN ACTIVA
DE LA POBLACIN
ACTAS
CONVENIO
EL PRESUPUESTO PARA EL ACUERDOS
INFORMES
PROYECTO
ES
S/. AVANCE FSICO AVANCE
6,028,832.72 DE NUEVOS FINANCIERO
SOLES
LIQUIDACION
TCNICA
FINANCIERA
VOLUNTAD
PARTICIPATIVA DE LA
POBLACIN
Y
SUS
AUTORIDADES.
DISPONIBILIDAD
PRESUPUESTAL
OPORTUNA.
INDICADOR
INCREMENTO DEL INGRESO

DESARROLLO SOCIO ECONOMICO Y
PER
CPITA
EN
18%
COMERCIAL DE LA POBLACION DEL
REDUCCIN PORCENTUAL DE
DISTRITO DE VILCAS HUAMAN
LA POBREZA EN 8%
INCREMENTO COMERCIAL DE
FACILITAR EL DESPLAZAMIENTO DE LOS PRODUCTOS AGRCOLAS
LOS POBLADORES Y TRANSPORTE PRINCIPALES
HACIA
LOS
DE PRODUCTOS A LOS MERCADOS MERCADOS EXTERNOS.
DESDE EL DISTRITO DE VILCAS INCREMENTO DEL NMERO
HUAMAN.
DE HECTREAS CULTIVADAS
Y COSECHADAS.
CORRECTO ANCHO DE PLATAFORMA
Y ADECUADA SUPERFICIE DE
RODADURA EXISTENCIA DE OBRAS 9.366 KM DE VIA
DE ARTE Y DE DRENAJE
CONSTRUIDA Y MANTENIDA
ADECUADA ORGANIZACIN DE LA
COMUNIDAD Y EXISTENCIA DE UN
COMIT DE MANTENIMIENTO VIAL
ACCIN 1 CONSTRUCCIN DE
9.366 KM DE VA (4.888 KM
AFIRMADO CON 4.50 MTS DE
CAZADA, 4.478 KM ASFALTADO CON
7.0 MTS DE CALZADA) Y 0.3X0.5
MTS DE CUNETA, CONSTRUCCION
DE 36 ALCANTARILLAS TIPO I, 01
ALCANTARILLAS CON MARCO, 04
PONTONES,
04
MUROS
DE
CONCRETO
CICLOPEO
Y
SEALIZACION INFORMATIVA.
ACCIN
CAPACITACIN
AL
COMIT
DE
OPERACIN
Y
MANTENIMIENTO.
CAPACITACIN Y CONFORMACIN
DEL COMIT DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
DE
LA
CARRETERA
19

Mejoramiento y Rehabilitacin de la Carretera de los Tramos:
Emp R26
(Chito Cucho) R99 (Mercado) Emp R26 R14 (Kichkamuqu) Emp R26
R99 (Pillawqasa) Emp R34 (Choqebamba) Emp. AY104 (Viskachayuq)
(Long. 9+077.87 km)
II.- ASPECTOS GENERALES
II.
RESUMEN EJECUTIVO
III.
IV.
ASPECTOS G
ENERALES
20

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
2.1
NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION

Nombre normalizado del Perfil de Proyecto: MEJORAMIENTO Y
REHABILITACIN DE LA CARRETERA DE LOS TRAMOS:
Emp
R26
(Chito Cucho) R99 (Mercado) Emp R26 R14 (Kichkamuqu) Emp

R26 R99 (Pillawqasa) Emp R34
(Choqebamba) Emp. AY104

1.
LOCALIZACIN.
Ubicacin Poltica
Distrito
: Vilcas Huamn
Provincia
: Vilcas Huamn
Regin
: Ayacucho
Localidad
: San Juan de Chito Vilcas Huamn Viskachayuq
La Ubicacin Geogrfica:
El Distrito de Vilcas Huamn, pertenece polticamente a la provincia de
Vilcas Huamn en la Regin Ayacucho Sus coordenadas UTM y elevacin
son las siguientes:
INICIO
Comunidad: San Juan de Chito
Lugar: Vilcas Huamn
FIN
Lugar: Viskachayuq
Latitud Sur
Longitud Este
Elevacin
Latitud Sur
Longitud Este
Elevacin
Latitud Sur
Longitud Este
Elevacin
:8491628.61
:616248.77
:3,603.00
:8490370.74
:613486.37
:3,527.00
:8489459.06
:614584.38
:3,600.00
21

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
MAPA N 1 DEL PERU
FUENTE: INSTITUTO GEOGRAFICO NACIONAL - PERU
22

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
MAPA N 2 REGION DE AYACUCHO
MAPA N 3 PROVINCIA DE VILCASHUAMAN
23

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
MAPA N 4 DISTRITO DE VILCASHUAMAN
MAPA N 05: IMAGEN SATELITAL DEL PROYECTO
24

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
4.2.
INSTITUCIONALIDAD
1.
Unidad Formuladora
Sector
: Gobiernos Locales.
Pliego
: Municipalidad Provincial De Vilcas Huamn.
Nombre
: Gerencia de Desarrollo Urbano Comunal.
Persona Responsable
: Rosala Morales Rivera
Persona responsable de la formulacin : Ing. R. Wilber Serna Dueas

Direccin
: Plaza Principal Pachacutec S/N.
Telfono
: 990801797.
2.
Unidad Ejecutora
Sector
: Gobiernos Locales.
Pliego
Nombre
Persona Responsable
: Rubn Obregn Muoz.
Direccin
: Portal Municipal S/N.
Por su amplia experiencia, capacidad tcnica y logstica, se propone

como unidad ejecutora a la Municipalidad Provincial de Vilcas Huamn a
travs de la Gerencia de Desarrollo Urbano comunal y la modalidad de
ejecucin sea por Administracin Directa porque la Municipalidad cuenta
con equipos y maquinarias para la ejecucin del proyecto, cuenta con
profesionales y tcnicos especialistas en
las edificaciones como
Ingenieros civiles, Arquitectos, etc., Adems la Gerencia cuenta con

equipos informticos y de comunicaciones en condiciones funcionales y
operativas; Cuenta con la capacidad financiera para contratar recursos
humanos necesarios para llevar adelante la ejecucin del proyecto.
25

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
4.3.
1.
MARCO DE REFERENCIA
Antecedentes.
El presente proyecto involucra dos comunidades dentro de su mbito de
intervencin, el cual une diferentes comunidades del distrito de Vilcas
Huamn. Se encuentra dentro del Eje Estratgico de Infraestructura Vial
y Planes de Desarrollo Concertados de la provincia de Vilcas Huamn.
Hasta la fecha no se hizo ningn intento para solucionar el problema.
En las siguientes vistas fotogrficas se aprecia el servicio a intervenir.
FOTO N 01 TRABAJO DE CAMPO CON LA COMUNIDAD DE SAN JUAN
DE CHITO - PILLAWQASA PROG. 2+000 KM
26

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
FOTO N 02 EN LA FOTOGRAFIA SE OBSERVA QUE NO EXISTE TROCHA EN EL

TRAMO SAN JUAN DE CHITO - PILLAWQASA PROG. 1+950 KM
NO EXISTE
TROCHA
CARROZABLE
FOTOGRAFA N 03 VISTA DE TRAMO SAN JUAN DE CHITO PILLAWQASA, NO

EXISTE TROCHA CARROZABLE PROG: 1+400 KM
SE PUEDE
OBSERVAR EL
CAMINO DE
HERRADURA DEL
TRAMO SAN
JUAN DE CHITO PILLAWCCASA
27

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
FOTOGRAFA N 04 VISTA DEL TRAMO DE LA VA PROYECTADA SAN

JUAN DE CHITO PILLAWCCASA PROG: 0+800 KM

JUAN DE CHITO CHOQUEBAMBA - VIZCACHAYUQ PROG: 0+700 KM
VIA PROYECTADA
CHOQUEBAMBA
28

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)

JUAN DE CHITO CHOQUEBAMBA - VIZCACHAYUQ PROG: 1+700 KM
FOTOGRAFA N 06 VISTA DEL TRAMO DE LA VA PROYECTADA

TRAMO ROCOSO SAN JUAN DE CHITO CHOQUEBAMBA VIZCACHAYUQ PROG: 0+250 KM
ZONA
ROCOSA
29

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)

REALIZANDO EL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO SAN JUAN DE CHITO
CHOQUEBAMBA - VIZCACHAYUQ PROG: 0+300 KM
EJE
PROYECTADO

EMPALME ENTRE LA CARRETERA PRINCIPAL EMP (AY-104) SAN JUAN
DE CHITO CHOQUEBAMBA - VIZCACHAYUQ PROG: 2+500 KM
COMUNIDAD DE VIZCACHAYUQ
TRAMO VILCAS HUAMAN

CARAHUANCA EMP (AY-104)
FINAL DEL TRAMO

CHOQEBAMBA VIZCACHAYUQ PROG.
2+500
30

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
2.
Lineamientos De Poltica Relacionados con el proyecto

Lineamiento de Poltica Sectorial
El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de poltica sectorial a
travs del objetivo sectorial que dice:
Propiciar el ordenamiento territorial y los procesos que posibiliten
la descentralizacin.
Promover la mejora del entorno habitacional en los barrios
urbano-marginales, ciudades intermedias y pequeas ciudades del
pas.
El proyecto, est enmarcado dentro de los lineamientos del sector
Transporte, dentro de la siguiente Estructura Funcional Programtica:
FUNCIN 15: Transporte
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la
consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la
infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de los
diversos medios de transporte.
DIVISIN FUNCIONAL 033: Transporte terrestre
Comprende
construccin,
las
acciones
pavimentacin,
de
planeamiento,
mantenimiento,
expropiacin,
mejoramiento,
rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes al transporte

urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
GRUPO FUNCIONAL 0066: Vas vecinales
Comprende las acciones de planeamiento, supervisin, expropiacin,
construccin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin y otras
acciones inherentes a la red vial vecinal orientadas a garantizar su
operatividad.
Ministerio de transportes y comunicaciones
Ttulo III : del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, capitulo

i: de la competencia y funciones indica:
31

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Artculo
5.-
Corresponde
al
Ministerio
de
Transportes
Comunicaciones planificar, formular, dirigir, coordinar y evaluar las

polticas de transportes y comunicaciones, en armona con la poltica
general del Gobierno y los planes de desarrollo del pas. As mismo
prestar bienes y servicios que se reservan expresamente al nivel
central del Sector y a las Empresas, Organismos e Instituciones
Pblicas Descentralizadas.
Artculo 6.- Son funciones del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones:
a) Formular, evaluar, supervisar y en su caso ejecutar las polticas y
las normas:
Construccin,
mejoramiento
conservacin
de
la
infraestructura vial. Circulacin a travs de las vas y medios

de transportes.
Comunicaciones.
Dentro del contexto Regional, el presente proyecto contribuir a
mejorar el abastecimiento de los productos agropecuarios en los
mercados de consumo masivo regional y dentro del contexto Local,
se impulsar al desarrollo de los productores agrcolas y pecuarias;
disminuyendo sus costos operativos, beneficiando tambin a los
turistas y comerciantes que visitan la zona.
Ley General de Transportes y Trnsito Terrestre
El Artculo 18, Inciso 18.1, de la Ley 27181, Ley General de
Transportes y Trnsito Terrestre, establece como competencia de las
municipalidades distritales en materia de vialidad: la instalacin,
mantenimiento y renovacin de los sistemas de sealizacin de
trnsito en su jurisdiccin, conforme al reglamento nacional
respectivo. Asimismo, son competentes para construir, rehabilitar,
mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su
jurisdiccin.
Lineamientos de poltica del Gobierno regional de Ayacucho.
32

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Crecer Wari 2007-2024, es la Poltica de Estado de articulacin

programtica y operativa, a nivel Intergubernamental e intersectorial
para el Desarrollo Integral de las Familias y Comunidades en la
Regin Ayacucho que garantiza los medios de transporte su inclusin
a los sistemas de produccin. El Gobierno Regional forma parte
dentro del desarrollo es el de Optimizar el Uso de los recursos
pblicos des estado destinados a la inversin a travs de un conjunto
de Normas Tcnicas, principios, mtodos y procedimientos que rigen
la inversin Pblica. Segn el Plan de Desarrollo concertado, la
Estrategia CRECER Wari 2007-2024, se enmarca dentro del Plan
Wari, los siguientes objetivos:
Planificar, ejecutar y financiar acciones que con lleven al
desarrollo socio econmico de la Regin de Ayacucho.
Dentro de este marco el Gobierno Regional Ayacucho, como
entidad que promueve el Desarrollo mediante la ejecucin de
proyectos de infraestructura vial de los pueblos de su
jurisdiccin, de tal manera que se disminuya los niveles de
pobreza y el objetivo de mejorar la calidad de vida de los
pobladores de su Jurisdiccin.
Ley Orgnica de Gobierno Regionales
La Ley Orgnica de Gobierno Regionales indica:
ARTCULO I.- GOBIERNOS REGIONALES. Los gobiernos regionales
son entidades de la organizacin territorial del Estado y canales
inmediatos
de
participacin
en
los
asuntos
pblicos,
que
institucionalizan y gestionan con autonoma los intereses propios de

las correspondientes colectividades; siendo elementos esenciales del
gobierno local, el territorio, la poblacin y la organizacin.
Con la Ley orgnica de gobiernos locales
El proyecto se enmarca en las funciones y objetivos establecidos por
la Ley No 27972 "Ley Orgnica de Municipalidades", Artculo 79
(Organizacin del espacio fsico y uso del suelo) donde especifica
33

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Ejecutar directamente o concesionar la ejecucin de las obras

de infraestructura urbana o rural de carcter multidistrital
que sean indispensables para la produccin, el comercio, el
transporte y la comunicacin de la provincia, tales como
corredores
viales,
vas
troncales,
puentes,
parques
industriales, embarcaderos terrestres y obras similares, en

coordinacin con las municipalidades distritales o provinciales
contiguas, segn sea el caso; de conformidad con el Plan de
Desarrollo Municipal y el Plan de Desarrollo regional.
Segn la Ley de Bases de la Descentralizacin establece la condicin
de exclusiva o compartida de una competencia en concordancia de la
Ley N 28391, Art. 3, numeral 3.1; de ejecutar directamente o
concesionar la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o
rural de carcter multidistrital que sean indispensables para el
traslado de la produccin, el comercio, el transporte y la
comunicacin con la provincia, tales como corredores viales, vas
troncales, puentes, parques, parques industriales, embarcaderos,
terminales terrestres, y otras similares, en coordinacin con las
municipalidades distritales o provinciales contiguas, segn sea el
caso; de conformidad con el Plan de Desarrollo Municipal y el Plan de
Desarrollo Regional.
En el Art. 79, Inc.4, Numeral 4.1, establece que es competencia
ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de
infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el
desenvolvimiento de la vida de la poblacin, la produccin, el
comercio, transporte y la comunicacin en el distrito, tales como
pistas y calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de
irrigacin, locales comunales, y obras similares, en coordinacin con
la municipalidad provincial respectiva y/o entidades del Gobierno.
Con el plan de Desarrollo Concertado Provincial 2010-2021
El presente estudio se enmarca y es compatible con el Plan de
Desarrollo
Concertado
Provincial
2010-2021,
dentro
Objetivos
34

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
estratgicos de la dimensin econmica, estn orientados a

Asegurar la reduccin sostenible de la pobreza, la inequidad y la
exclusin econmica, social y poltica y tambin Sistema vial y de
servicios de comunicacin, electrificacin y conectividad suficientes y
adecuadas en las cuales se mencionan los siguientes:
CUADRO N 01 OBJETIVOS DEL PLAN DE DESARROLLO PROVINCIAL
Objetivos
estratgicos
Sistema vial y
de servicios de
comunicacin,
electrificacin
y conectividad
suficientes y
adecuadas.
Lnea de base
C.P. que cuentan con vas de
integracin carrozables:75 %
C.P. que cuentan con servicios de
energa elctrica: 80 %
C. P. que cuentan con servicios
de telefona: 85 %
C. P. que cuentan con servicios
de internet:10 %
Metas 2021
C.P. que cuentan con vas de
integracin carrozables: 90%
C.P. que cuentan con
servicios de energa
elctrica: 90%
C. P. que cuentan con
servicios de telefona: 95 %
C. P. que cuentan con
servicios de internet:50 %
El proyecto se encuentra bajo los lineamientos del Sistema Nacional de

Inversin Pblica, la misma obedece a las siguientes leyes y/o
normativos del SNIP:
Ley N 27783, Ley de Bases de la Descentralizacin.
Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades
Ley N 27293, Ley que crea el Sistema Nacional de Inversin
Pblica.
Decreto Supremo N102-2007-EF., que
aprueba el Nuevo
Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica, y su

Modificatoria aprobada por Decreto Supremo N 038-2009-EF.
Directiva General del SNIP Aprobada por Resolucin Directoral N
003-2011-EF/68.01.
Anexo SNIP 05 aprobado en la Directiva General del Sistema
Nacional de Inversin Pblica Resolucin Directoral N 003-2011EF/68.01
35

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
III.- IDENTIFICACION
V.
VI.
VII.
RESUMEN EJECUTIVO
DENTIFICACIO
N
36

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
3.1.
DIAGNSTICO
El conocimiento de la situacin actual es muy importante, sobre esta base se

podr definir el problema que afecta a la poblacin con un buen sustento y
plantear las alternativas ms adecuadas para su solucin.
Hay que tener en cuenta que el diagnstico no solo es una fotografa de la
situacin existente; hay que analizar tambin los procesos que han generado
dicha situacin, as como saber las tendencias a futuro.
Tambin se debe considerar que el diagnstico tiene un carcter integral,
hay que conocer a los grupos involucrados en el proyecto, el rea donde se
desarrollar el proyecto, las condiciones en las que se provee el servicio (si
ste ya existe).
Para realizar este tem realizaremos proponiendo cinco elementos de anlisis
para el diagnstico; sin embargo, estos pueden ser organizados en tres
grupos, tal como vemos en el siguiente cuadro:
CUADRO 02 CONSIDERACIONES DE LA IDENTIFICACIN
Elementos del diagnostico
Descripcin de las reas afectadas.
Poblacin afectada y sus caractersticas
Descripcin de la situacin actual, causas de la
situacin existente y evaluacin de la situacin en
el pasado reciente.
Ejes del diagnstico

rea de influencia y rea de estudio.
Diagnstico de involucrados.
Diagnstico de los servicios.
El diagnstico, entonces deber considerar el servicio, a los involucrados y el

rea de estudio, a efectos de definir apropiadamente el problema, causas y
efectos.
A continuacin, desarrollamos con ms detalle cada uno de los ejes del
diagnstico:
3.1.1. rea de Estudio y rea de Influencia
a) Ubicacin
En los caminos vecinales el rea de influencia y el rea de estudio son los
mismos, por lo que se usar el trmino rea de influencia. En los
siguientes mapas se presenta la localizacin del PIP y el rea de
influencia.
37

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Mapa N 06: LOCALIZACIN DEL PROYECTO EN LA REGION AYACUCHO
LOCALIZACION
DEL PIP EN LA
REGION
Mapa N 07: LOCALIZACIN DEL PROYECTO EN LA PROVINCIA DE

VILCASHUAMAN
UBICACIN DE LA
INTERVENCION
DEL PROYECTO
38

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Mapa N 08: LOCALIZACIN DEL PIP EN LA ZONA DEL PROYECTO
El rea de influencia corresponde al rea geogrfica del proyecto e incluye

los centros poblados y reas productivas que harn uso del camino. Se
puede asumir el rea de influencia como la que est constituida por los
centros poblados en una franja de 2.5 km a cada lado del eje de la va. Un
mayor anlisis involucrara otros centros poblados, justificando el
intercambio de actividades socioeconmicas.
De acuerdo al Mapa N 08; se puede apreciar la poblacin afectada por el
problema y otros involucrados, que se encuentran en la va a intervenir
que describiremos ms adelante y el rea de estudio, que en este caso
comprende el rea de influencia y el rea donde se ubican los
componentes del sistema vial. De acuerdo a esta el rea de influencia y el
rea de estudio es la misma, es decir la poblacin afectada, los
involucrados, los componentes del sistema vial son las mismas.
b) Caractersticas fsicas
Aspectos Geogrficos
El distrito de Vilcas Huamn es capital de la provincia del mismo nombre,
ubicada en el extremo centro este a 115 km de la ciudad capital del
departamento de Ayacucho El grado de integracin territorial y espacial
39

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
con las provincias vecinas -va carreteras-, es an escasa. Sin embargo,

las perspectivas son alentadoras, en tanto se vienen ejecutando obras de
infraestructura vial, que permitirn una integracin fluida y beneficiosa
con las provincias de Sucre, Andahuaylas y Fajardo; y, a travs de ellas,
con mercados importantes del eje costero y del transocenico.
Actualmente, las dos vas que dispone, le permiten comunicarse con
Huamanga y Cangallo; entre las coordenadas 13 31 40 13 51 39 de
Latitud Sur y 73 45 24 y 73 59 51 de Longitud Oeste del meridiano
de Greenwich Limita:
Por el Este: con la prov. de Chincheros (Dpto. Apurmac).
Por el Oeste: con las prov. de Vctor Fajardo, Cangallo y
Huamanga.
Por el Norte: con la prov. de Huamanga.
Por el Sur: con la prov. de Sucre y Andahuaylas (Dpto. Apurmac).
Clima:
El clima se caracteriza por ser templado con temperaturas medias
anuales que oscilan entre 10c y 17c, con precipitaciones que varan
entre 300 y 1000mm.
En el verano las mximas temperaturas se registran durante el da, entre
las 02 y 04 de la tarde de 17 C y en las noches baja bruscamente 05 C,
sintindose un intenso frio. Durante el invierno, el clima es seco las
noches son fras y en el da hay sol radiante.
Accesibilidad:
A la zona de estudio, se accede, desde la ciudad de Ayacucho, a travs
de la ruta hacia Cusco, distante 40.0Km, hasta el abra Toccto y desvo a
Vilcas Huamn; luego de ella, por una va afirmada hasta la ciudad de
Vilcas Huamn, con un recorrido de 65.0Km; para luego recorrer 10.0Km
hasta la localidad de San Juan de Chito, con un tiempo de viaje total de
4 horas aproximadamente.
40

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Hidrografa
El conjunto de las aguas del distrito est conformado por pequeos
puquos y riachuelos que generalmente se cargan durante las pocas de
las lluvias.
El distrito muestra una marcada divisoria de aguas que lo divide en dos
partes: Hacia el Oeste conforma una microcuenca de un profundo lecho
formado por la escorrenta de las aguas de las lluvias y que, durante
muchos meses del ao, se halla prcticamente seco. Hacia el Este,
donde se hallan los poblados de Huaccaa que est conformado por una
serie de pequeas quebradas originadas tambin por la erosin de las
aguas de lluvia.
Suelos
La textura del suelo es variada. En las partes altas presenta las
caractersticas de un suelo limoso arcilloso, en la parte media arenoso
arcilloso y en la parte baja arenoso gravoso.
En San Juan de Chito Vilcas Huamn Viskachayuq los suelos son
arcillosos y rocosos, en la Comunidades de San Juan de Chito Vilcas
Huamn, los suelos son de alta pendiente, con procesos importantes de
erosin y deslizamientos. Se percibe la presencia de abundantes piedras
y gravas de origen aluvinico. Las rocas son gneas volcnicas y en
algunos lugares los suelos son arcillosos y gravosos. En todo el distrito
hay puntos crticos donde se producen deslizamientos frecuentes del
suelo.
Flora y Fauna
Flora: La flora distrital, est representada por una variedad de bosques
naturales de huaranhuay, tunales, paccpa, huaranjo, pichus, llocce,
molle, sanccay, quinuales, chachas, huanchos, toccarhuay, chilca, entre
otros; y, plantaciones forestales de eucaliptos realizadas por los
pobladores quienes han contado con el apoyo del Ministerio de
Agricultura desde 1965 hasta 1997.
41

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Fauna: En casi todo el territorio distrital se encuentran el puma, zorro,

venado, gaviln y lagartijas y aves como el zorzal, jilgueros. En las zonas
altas podemos encontrar espordicamente al cndor de Carahuanca.
Tambin se encuentran vizcachas, el zorrino, perdices y el cerncalo. El
puma, el zorro y el gaviln son depredadores y viven cercanos al hombre
y sus animales. El venado, zorrino y las perdices viven cercanos a las
parcelas cultivadas ocasionando algunos daos, especialmente a la papa.
3.1.2. La Unidad Productora de servicios en los que intervendr el
PIP.
Las comunidades del distrito de Vilcas Huamn como son San Juan de
Chito Vilcas Huamn Viskachayuq., no se encuentran interconectado
actualmente por vas de transporte terrestre, lo que perjudica
directamente en el transporte de pasajeros y carga hacia estas
comunidades, as mismo limita el acceso a servicios bsicos por los altos
costos de transporte.
Los motivos que generaron la propuesta de este proyecto es que existe
alto grado de aislamiento del poblador, lo cual dificulta el desarrollo
comercial y por ende no contribuye con mejorar del ingreso per cpita
del poblador en el rea de influencia, en la mayora viven en condiciones
de pobreza extrema.
El aislamiento del poblado.
Altos costos de transporte.
Aumento del Tiempo de Viaje.
La falta de extensin comercial de sus productos.
La necesidad de incrementar sus ingresos dando a conocer sus

costumbres.
As mismo la poltica de desarrollo en el sector agrario, turstico y

comercial que viene promoviendo la Municipalidad Provincial de Vilcas
Huamn para mejorar la calidad de vida de la poblacin en el mbito de
su
territorio
(particularmente
en
las
comunidades
directamente
beneficiarias); ha dado como resultado la necesidad de contar con una
42

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
va en condiciones adecuadas para promover el desarrollo integral del

distrito.
FOTO N 09 ZONA POR DONDE PASARA LA CARETERA TERRENO
SUELTO
EJE PRINCIPAL
SAN JUAN DE
CHITO PILLAWQASA
FOTO N 10 CONSTRUCCION DE ALCANTARILLA DE MARCO
TRAMO
DONDE SE
AFIRMARA
CONSTRUCCION
DE ALCANTARILLA
DE MARCO
TRAMO DONDE
SE AFIRMARA Y
ASFALTADO
TRAMO
DONDE SE
AFIRMARA Y
ASFALTADO
43

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
FOTO N 11 SE REALIZA CALICATAS EN DIRECCIN DE LAS ZAPATAS

DE LOS PONTONES.
a) Situacin de la infraestructura
Dado que no existe el servicio de transporte no existe obras de arte y
otros por lo que no se analizara en este Item
3.1.2.1. Anlisis de riesgo
Los peligros y los riesgos se estn incrementando, por lo que se hizo
necesario realizar esta evaluacin de anlisis de gestin de riesgo, lo que
nos indicara si en la zona ha ocurrido desastres e indicar las medidas
para la reduccin de estos.
Anlisis de involucrados y beneficiarios

Los involucrados son:
Campesinos que tienen chacras y viviendas en las zonas bajas del
trazo de la va y son propensas al deslizamiento, huayco y erosin
de los suelos.
Las autoridades, organizaciones y comits conformados
44

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Identificacin
La zona del proyecto est ubicada a una altura de 3,455 a 4,300
m.s.n.m. En la Comunidad denominada San Juan de Chito, con
pendientes pronunciadas, est delimitada por la faldera del cerro
Atinqocha, que faldea hasta la localidad de Vilcas Huamn, los
principales peligros identificados son por deslizamientos, taludes y
erosin del suelo, por las lluvias de gran intensidad que se presenta en la
zona del proyecto en los meses de Diciembre - Marzo.
En el Tramo del proyecto no se han identificado deslizamientos o
alteraciones del terreno en forma significativa, La probabilidad de
ocurrencia de desastres naturales es bastante baja, ya que la zona del
proyecto es rocosa en su gran parte.
Anlisis de vulnerabilidad
Exposicin.- La zona del proyecto tiene vulnerabilidad principalmente
por las fuertes lluvias que se presentan en los meses de diciembre a
marzo y a de las pendientes pronunciadas en la cuencas de los pequeos
riachuelos, los cuales sern adecuadamente superadas y tratadas por las
obras de Arte que se proyectan en la ejecucin del proyecto.
En resumen los daos que podran presentarse son los siguientes:
Peligros
Lluvias intensas,
DeslizamientosHuaycos, erosin
del suelo.
Vulnerabilidad
Insuficiente conocimiento
del entorno.
Descarga
de
las
escorrentas pluviales por
cerros y quebradas con
pendientes pronunciadas
Daos
Destruccin
de
terrenos de cultivo y
viviendas
de
agricultores ubicados
en las zonas bajas de
la Va.
Fragilidad.- estos aspectos descritos hacen frgil a los peligros

descritos la zona del proyecto, para reducir este aspecto, se debe realizar
las siguientes medidas:
Medidas de reduccin del riesgo

Sembrar plantas arborcolas y reforestar con plantas de la zona en
las reas intervenidas,
Manejo de suelos,
Evitar los desarrollos cortos en el trazo de la va, de preferencia
disear con tangentes largas.
45

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Evitar zonas de terreno inestables,

Minimizar en lo posible el uso de explosivos.
Resiliencia.- Para asegurar una gestin eficiente que evite los peligros
durante la operacin, es necesario la capacitacin en manejo de suelos y
forestacin a las autoridades y miembros del comit de operacin y
mantenimiento.
CUADRO 03 ANLISIS DE PREGUNTAS DE LOS PELIGROS
Preguntas
1. Existe un historial de Peligros naturales en la zona en la cual se
pretende ejecutar el proyecto?
2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros
naturales en la zona bajo anlisis?
Si
No
Comentarios
X
X
Slo en ocasiones de
fuertes
precipitaciones
4. Para cada uno de los peligros que a continuacin se detallan, Qu caractersticas: frecuencia, intensidad,
tendra dicho peligro, si se presentara durante la vida til de proyecto?
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros naturales durante la
vida til del proyecto?
CUADRO 04 ANLISIS DE PELIGROS

Peligros
Inundacin
Vientos Fuertes
Lluvias Intensas
Deslizamientos
Heladas
Sismos
Sequas
Huaycos
Otros
SI
No
Frecuencia
Bajo Medio Alto
Bajo
Intensidad
Medio Alto
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
CUADRO 05 ANLISIS DE LAS PREGUNTAS

Preguntas
A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin (localizacin)
1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su exposicin a peligros
de origen natural?
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro, Es
posible tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto a una zona no expuesta?
B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (diseo)
1. La infraestructura va a ser construida siguiendo la normativa vigente, de acuerdo con
el tipo de infraestructura que se trate?
2. Los materiales de construccin utilizados consideran las caractersticas geogrficas y
fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
3. El diseo ha tomado en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de
ejecucin del proyecto?
4. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto, toman en cuenta las
caractersticas geogrficas, climticas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
C. Anlisis de Vulnerabilidades por Resiliencia
1. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos tcnicos (por ejemplo,
sistemas alternativos para la provisin del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de
peligros naturales?
3. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos organizativos (por
ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a los daos ocasionados por la
ocurrencia de peligros naturales?
Si
No
X
X
Si
No
X
X
X
X
Si
No
46

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
3.1.3. Los Involucrados en el PIP

3.1.3.1. Caractersticas de la Poblacin Afectada
A. Poblacin.
El Distrito de Vilcas Huamn tiene una poblacin de 8,300 habitantes;
segn el censo del INEI del ao 2007. La tasa de crecimiento intercensal
(1993 2007) del distrito de Vilcas Huamn es de 0.90%, esto se debe a
que en los ltimos aos se ha producido una migracin de la poblacin a
otros lugares en busca de trabajo, siendo los destinos principales las
ciudades de la costa, la selva y la ciudad de Ayacucho.
CUADRO N 06 POBLACIN DISTRITO / PROVINCIA Y REGION
MBITO
Regin de Ayacucho
Provincia de Vilcas Huamn
Distrito de Vilcas Huamn
POBLACIN
1993
2007
492,507
22,302
7,323
612,489
23,600
8,300
TASA CREC 19932007
1.57%
0.40%
0.90%
Fuente: Elaboracin Proyectista con datos del INEI.
i.
Poblacin urbana y rural
Segn el censo del INEI del ao 2007, el 49.4% de la poblacin son

varones y el 50.6% son mujeres. La poblacin urbana es de 2,927
habitantes (35.3%), mientras que la poblacin rural es de 5373
habitantes (64.7%), con lo que se llega a la conclusin que la poblacin
del distrito de Vilcas Huamn es mayoritariamente rural.
CUADRO N 07 POBLACIN - DISTRITO DE VILCASHUAMAN
VARIABLE / INDICADOR
POBLACIN
Poblacin censada
Hombres
Mujeres
Poblacin por rea de residencia
Urbana
Rural
MIGRACIN
Poblacin migrante 3/ (por lugar de nacimiento)
Casos
8,300.00
4,098.00
4,202.00
8,300.00
2,927.00
5,373.00
100.00
49.40
50.60
100.00
35.30
64.70
655.00
7.90
452.00
6.10
Hogares con algn miembro en otro pas

208.00
Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Poblacin y VI de Vivienda
8.80
Poblacin migrante 3/ (por lugar de residencia 5 aos antes)
47

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
La mayor parte de la poblacin migrante proviene de los mismos anexos y

comunidades del propio distrito de Vilcas Huamn y posiblemente de la
provincia.
ii.
Poblacin por grupos de edad.
La distribucin de la poblacin por grupos de edad del distrito de Vilcas

Huamn se muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO N 08 POBLACION POR GRUPOS DE EDAD
Grupos de
edad
SEXO
Masculino Femenino
Total
00-04
05-09
10-14
15-19
20-24
25-29
30-34
35-39
40-44
45-49
50-54
55-59
60-64
65-69
70-74
75-79
80+
449
492
592
405
266
268
264
274
239
168
115
116
129
116
69
60
76
404
512
544
381
275
288
250
237
243
191
156
134
150
148
95
79
115
853
1,004
1,136
786
541
556
514
511
482
359
271
250
279
264
164
139
191
Total
4,098
4,202
8,300
48

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
B. Poblacin de referencia
El rea de influencia del proyecto est conformado por la poblacin
urbana y rural del distrito de Vilcas Huamn.
Segn el Censo del 2007 INEI, la poblacin del rea de influencia del
proyecto asciende a 8300 habitantes.
CUADRO N 09 POBLACIN AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
Categoras
Casos
Urbano
Rural
2,927
5,373
8,300
Total
Acumulado %
35.27 %
64.73 %
100.00 %
35.27 %
100.00 %
100.00 %
Fuente: INEI - CPV2007
Para estimar la poblacin actual, se ha considerado utilizar la tasa de

crecimiento anual del distrito de Vilcas Huamn, calculada a partir de la
informacin poblacional obtenida del INEI de los dos ltimos censos
(P1993=7323
habitantes,
P2007=8300
habitantes).
As
la
tasa
de
crecimiento anual intercensal (1993-2007) del distrito de Vilcas Huamn

es de 0.90%.
Usando la tasa de crecimiento de 0.90% anual se estima la poblacin de
referencia para todo el horizonte de evaluacin. As para el ao 2013 en
la que se pretende ejecutar el proyecto se estima la poblacin referencial
de 8,758 habitantes.
49

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
CUADRO N 10 POBLACIN REFERENCIAL PARA EL HORIZONTE DE

EVALUACIN
0
10
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
8,758
8,836
8,916
8,996
9,077
9,158
9,241
9,324
9,407
9,492
9,577
FUENTE: ELABORACIN PROYECTISTA CON DATOS DEL INEI
C. La poblacin Demandante Potencial.

La poblacin demandante potencial est conformada por aquella
poblacin que tiene las caractersticas para acceder a los servicios
pblicos de transitabilidad, siendo la poblacin demandante potencial los
poblados dentro del Distrito de Vilcas Huamn los cuales se muestran a
continuacin:
CUADRO N 11 POBLACION DEMANDANTE POTENCIAL
Tipo de rea
Segn Sexo
Mujer
Hombre
San Juan de
Chito
Vilcas Huamn
Vizcachayuq
Total
Total
25
28
53
1,264
23
1,269
25
2,533
48
1,312
1,322
2,634
Fuente: NUTRINET - 2011
Los factores que afectan el crecimiento de la poblacin demandante

potencial
est
influenciado
por
mejores
servicios
bsicos
en
infraestructura y equipamiento, temporada de cosecha, problemas

econmicos socio familiares, entre otros.
A continuacin en el cuadro 12, se presenta la proyeccin de la poblacin
demandante potencial.
CUADRO N12 POBLACIN POTENCIAL AREA DE INFLUENCIA
Tipo de rea
San Juan de
Chito
Vilcas Huamn
Segn Sexo
Hombre
Mujer
2014
Total
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
25
28
53
56
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
1,264
23
1,269
25
2,533
48
2654
2696
2738
2781
2825
2869
2914
2960
3006
3053
3101
Vizcachayuq
50
51
52
53
54
54
55
56
57
58
59
Total
1,312
1,322
2,634
2,760
2,803 2,847
2,892
2,937
2,983
3,030
3,078
3,126
3,175
3,225
50

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
D. Poblacin demandante efectiva.
Demanda efectiva "sin proyecto"

De acuerdo a la teora, es aquella proporcin de la poblacin potencial
que efectivamente demandar el servicio pblico, independientemente
de la ejecucin del PIP. La proyeccin de esta demanda se realiza
asumiendo, generalmente, que las tasas de crecimiento se mantendrn
en el horizonte de evaluacin, para lo que se requiere de un anlisis
previo sobre la consistencia de la proyeccin de la poblacin respecto a
la demanda potencial.
Es la poblacin que busca el servicio pblico. Una aproximacin de sta
poblacin en la situacin sin proyecto son el ingreso de vehculos de
pasajeros y carga diarios del rea de influencia. Con esta aclaracin a
continuacin se presenta la poblacin demandante efectiva que est
formado por los mismos poblados.
Siendo la tasa de crecimiento poblacional de 0.90%, proyectaremos la
poblacin demandante efectiva de habitantes al ao 2024. Ver cuadro
10.
CUADRO 13 POBLACIN DEMANDANTE EFECTIVA DE HABITANTES SIN
PROYECTO
Tipo de rea
San Juan de
Chito
Vilcas Huamn
Segn Sexo
Hombre
Mujer
2014
Total
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
25
28
53
56
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
1,264
23
1,269
25
2,533
48
2654
2696
2738
2781
2825
2869
2914
2960
3006
3053
3101
Vizcachayuq
50
51
52
53
54
54
55
56
57
58
59
Total
1,312
1,322
2,634
2,760
2,803 2,847
2,892
2,937
2,983
3,030
3,078
3,126
3,175
3,225
Demanda efectiva "con proyecto"

Es diferente a la demanda "sin proyecto", se calcula si es que en el
proyecto se consideran intervenciones para modificarlas actitudes de la
poblacin afectada en relacin con la demanda efectiva del servicio. La
proyeccin de esta demanda se realiza para cada uno de las localidades,
tomando
como
punto
de partida
la
demanda
sin
proyecto
estableciendo las metas de cambios a lograr progresivamente hasta

finalizar el horizonte de evaluacin. Entre las metas, se puede plantear:
i.
Incrementar la proporcin de nmero de familias.

51

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
ii.
Incrementar el nmero de integrantes por familia.
iii.
Incremento de la frontera agrcola.
iv.
Cambio de costumbre y acceso a mejores servicios.
v.
Incremento de actividades econmicas.
vi.
mejora de ingresos econmicos per cpita.
A continuacin en el cuadro 14, se presenta la proyeccin de la poblacin

demandante efectiva de habitantes con proyecto.
CUADRO 14. PROYECCIN DE LA POBLACIN DEMANDANTE
EFECTIVA DE HABITANTES ATENDIDOS CON PROYECTO
Tipo de rea
San Juan de
Chito
Vilcas Huamn
Segn Sexo
Hombre
Mujer
2014
Total
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
25
28
53
56
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
1,264
23
1,269
25
2,533
48
2654
2696
2738
2781
2825
2869
2914
2960
3006
3053
3101
Vizcachayuq
50
51
52
53
54
54
55
56
57
58
59
Total
1,312
1,322
2,634
2,760
2,803 2,847
2,892
2,937
2,983
3,030
3,078
3,126
3,175
3,225
La poblacin directamente afectada la constituyen los habitantes que

habitan en los mismos poblados.
Tomando como referencia los patrones de estas comunidades, se
presenta la poblacin total afectada. Como podemos observar en el
cuadro 11, la poblacin actual beneficiaria del proyecto suma un total de
2,634 habitantes al ao 2014 y que proyectado resultan 2,760 habitantes
al ao 2024. Se tiene adems poblacin que se movilizara de estos
poblados a otros poblados y distritos.
E. Nivel de Pobreza
Segn el Mapa de Pobreza 2007 - FONCODES, la poblacin del distrito de
Vilcas Huamn se ubica en el quintil de pobreza 1 (donde el 1=Ms
pobre y el 5=Menos pobre). La tasa de desnutricin de la poblacin de 6
a 9 aos es de 44% y el ndice de Desarrollo Humano es de 0.5280.
Adems desde el punto de vista de la focalizacin, importa mucho
priorizar el gasto social en estos distritos de grandes carencias, si se
desea tener un impacto a mediano plazo, en temas como nutricin
infantil, agua de calidad, saneamiento bsico, electrificacin, educacin,
alfabetizacin
de
mujeres,
vas
de
comunicacin,
transferencias
52

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
condicionales, empleo temporal, generacin de capacidades para

desarrollar proyectos productivos, etc.
CUADRO N 15 MAPA DE POBREZA DISTRITAL DE FONCODES
2007, CON INDICADORES ACTUALIZADOS CON EL CENSO DEL
2007
Tasa
Indice de
% mujeres % nios 0- desnutric
Distrito
poblac.
poblac.
sin
sin
Desarrollo
2007
1/
analfabetas 12 aos . Nios 6Rural
sin agua desag/letr. eletricidad
Humano
9 aos
VILCAS HUAMAN
8,300 65%
1
33%
38%
75%
38%
31%
44%
0.5280
ACCOMARCA
1,357 23%
1
17%
16%
70%
40%
26%
32%
0.5108
CARHUANCA
1,149 44%
1
32%
43%
71%
40%
26%
35%
0.5045
CONCEPCION
2,885 87%
1
59%
30%
90%
36%
33%
32%
0.5063
HUAMBALPA
2,212 80%
1
60%
25%
83%
51%
30%
48%
0.4867
INDEPENDENCIA
1,815 66%
1
72%
82%
71%
40%
27%
51%
0.4994
SAURAMA
1,464 78%
1
35%
19%
92%
43%
31%
52%
0.5075
VISCHONGO
4,418 74%
1
38%
25%
85%
36%
32%
44%
0.5041
Fuentes: Mapa de Pobreza 2006 - FONCODES, Censo de Poblacin y Vivienda del 2007
Poblacin
Quintil
% poblac. % poblac.
El supuesto muy importante detrs de los mapas de pobreza es que hay

una relacin muy estrecha entre las carencias de la poblacin con la
pobreza y la exclusin social. Asimismo, otra de las razones que
sustentan la elaboracin de estos instrumentos de focalizacin es su
relativa facilidad para su construccin y su sencillez para interpretar
objetivamente la distribucin espacial de la pobreza.
Tambin, podra mencionarse su utilidad como instrumento para la
asignacin ms eficiente de recursos financieros hacia las zonas ms
pobres del pas.
Del anlisis realizado se concluye que la condicin de pobreza de la
poblacin muestra evidentes ausencias de ingresos monetarios, viviendas
en malas condiciones, tugurizadas y hacinadas, limitado acceso a la
educacin y a la salud, vctimas de la violencia social y poltica, exclusin
social, desconocimiento de sus derechos, desigualdad de oportunidades.
La generacin de capitales fundamentales para su desarrollo es muy
limitada y afectada, principalmente por el entorno.
53

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
F. PEA y empleo
Para una mayor comprensin del tema hemos visto por conveniente
tomar algunos conceptos que maneja el INEI, que complementan
nuestra definicin de Poblacin Econmicamente Activa.
ii.
POBLACIN EN EDAD DE TRABAJAR (PET)
Es el conjunto de personas que estn aptas en cuanto a edad para el

ejercicio de funciones productivas. En el Per se considera a toda la
poblacin de 14 aos a ms como poblacin en edad activa o
poblacin en edad de trabajar PET.
iii.
POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA (PEA)
Son todas las personas en edad de trabajar que en la semana de

referencia
se
encontraban
trabajando (ocupadas) o buscando
activamente trabajo (desocupadas).

iv.
POBLACIN NO ECONMICAMENTE ACTIVA (INACTIVOS)
Son todas las personas que pertenecen a la poblacin en edad de

trabajar que en la semana de referencia no han trabajado ni buscado
trabajo y no desean trabajar. Dentro de este grupo se encuentran las
amas de casa, los estudiantes, los rentistas y los jubilados; que no se
encontraban trabajando ni buscando trabajo. Tambin se consideran
dentro de este grupo a los familiares no remunerados que trabajan
menos de 15 horas a la semana durante el periodo de referencia.
v.
PEA OCUPADA
Es el conjunto de la PEA que trabaja en una actividad econmica, sea

o no en forma remunerada en el periodo de referencia. En este grupo
se encuentran las personas que:
-
Tienen una ocupacin o trabajo al servicio de un empleador o

por cuenta propia y perciben a cambio una remuneracin en
dinero o especie.
54

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Tienen
una
ocupacin
remunerada,
no
trabajaron
por
encontrarse enfermos, de vacaciones, licencia, en huelga o

cierre de temporal del establecimiento.
-
El independiente que se encontraba temporalmente ausente de

su trabajo durante el periodo de referencia pero la empresa o
negocio sigui funcionando.
Las personas que prestan servicio en las fuerzas armadas,

policiales o en el clero
En cuanto a la poblacin econmicamente activa en el distrito de Vilcas

Huamn, se observa que slo el 28.36% de la poblacin en edad de
trabajar se encuentra trabajando o buscando un empleo y el 69.92% no
trabaja, no busca trabajo o no desea trabajar. La actividad econmica
ms importante de la poblacin del distrito de Vilcas Huamn son la
agricultura y la ganadera, debido a las buenas condiciones climticas y
calidad de suelos; seguida de actividades de docencia, comercio
administracin pblica, la construccin, turismo, entre otras.
CUADRO N 16 POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA (PEA) DISTRITO DE VILCASHUAMAN
Categoras
Casos
PEA Ocupada
2,061 28.36 %
PEA Desocupada
125
1.72 %
No PEA
5,081 69.92 %
Total
7,267 100.00 %
NSA :
1,033
Acumulado
%
28.36 %
30.08 %
100.00 %
100.00 %
CUADRO N 17 PEA OCUPADA SEGN ACTIVIDAD ECONMICA

DISTRITO DE VILCASHUAMAN
55

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Categoras
Agri.ganadera, caza y silvicultura
Explotacin de minas y canteras
Industrias manufactureras
Suministro electricidad, gas y agua
Construccin
Venta,mant.y rep.veh.autom.y motoc.
Comercio por mayor
Comercio por menor
Hoteles y restaurantes
Transp.almac.y comunicaciones
Intermediacin financiera
Activit.inmobil.,empres.y alquileres
Admin.pub.y defensa;p.segur.soc.afil.
Enseanza
Servicios sociales y de salud
Otras activi. serv.comun.,soc.y personales
Hogares privados y servicios domsticos
Actividad econmica no especificada
Total
NSA :
Casos
1,103 53.52 %
2
0.10 %
44
2.13 %
7
0.34 %
103
5.00 %
5
0.24 %
11
0.53 %
148
7.18 %
39
1.89 %
43
2.09 %
1
0.05 %
19
0.92 %
102
4.95 %
211 10.24 %
38
1.84 %
7
0.34 %
14
0.68 %
164
7.96 %
2,061 100.00 %
6,239
Acumulado
%
53.52 %
53.61 %
55.75 %
56.09 %
61.09 %
61.33 %
61.86 %
69.04 %
70.94 %
73.02 %
73.07 %
73.99 %
78.94 %
89.18 %
91.02 %
91.36 %
92.04 %
100.00 %
100.00 %
G. Educacin.
La poblacin del distrito de Vilcas Huamn tiene como principal debilidad
su insuficiente nivel de instruccin, el 21.68% de la poblacin mayor de
03 aos no tiene ningn nivel educativo, el 45.79% tiene instruccin
primaria, el 22.40% tiene instruccin secundaria y el 5.78% tiene
instruccin superior, vale decir que la mayor parte de la poblacin no se
encuentra en condiciones de acceder a conocimientos para mejorar sus
niveles de vida y por el mismo hecho que el sistema educativo no est
de acuerdo a las necesidades de desarrollo de su realidad, siendo el
problema principal la calidad de la educacin que est relacionado con
aspectos como la estructura curricular, la calificacin de los docentes y la
disponibilidad de material educativo que en conjunto explican el poco
impacto de la enseanza en la niez y la juventud.
CUADRO N 18 GRADO DE INSTRUCCIN DEL DISTRITO DE
VILCASHUAMAN
56

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Categoras
Casos
Sin Nivel
Educacin Inicial
Primaria
Secundaria
Superior No Univ. incompleta
Superior No Univ. completa
Superior Univ. incompleta
Superior Univ. completa
Total
NSA :
1,699 21.68 %
199
2.54 %
3,588 45.79 %
1,755 22.40 %
141
1.80 %
157
2.00 %
72
0.92 %
224
2.86 %
7,835 100.00 %
465
Acumulado
%
21.68 %
24.22 %
70.02 %
92.42 %
94.22 %
96.22 %
97.14 %
100.00 %
100.00 %
El sector educacin afronta serios problemas, como son el dficit en

infraestructura,
mobiliario
equipamiento,
docentes
con
escasa
capacitacin, currculo y calendarizacin fuera del contexto regional, alto

ndice de desercin escolar y marcado analfabetismo, especialmente en
mujeres. El alto nivel de desercin est relacionado con el hecho de que
los escolares pasan a ser parte de la fuerza de trabajo, especialmente en
el medio rural para las faenas agrcolas, embarazo precoz y en algunos
casos por discriminacin de gnero. Tambin tiene que ver con la falta
de acceso a los servicios de transporte, electricidad y a la necesidad de
generar ingresos para el sustento familiar. Generalmente, los alumnos y
docentes deben enfrentar las limitaciones de acceso a los centros
educativos en las zonas rurales, aunque en algunos casos ste se ha
facilitado mediante la apertura de trochas carrozables, que han sido
construidas por los municipios distritales con el apoyo del FONCODES y
del Ministerio de Transportes a travs de Provas Descentralizado.
57

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
GRAFICO N 02 POBLACION TOTAL URBANA Y RURAL MAYOR

DE 03 AOS POR NIVEL EDUCATIVO DEL DISTRITO DE VILCAS
HUAMAN
Es un problema existente, la baja prestacin de los servicios educativos

en el distrito; ello, a pesar de que en los ltimos aos se ha registrado
un incremento significativo de los servicios escolarizados con el apoyo
que viene prestando UNICEF a travs del desarrollo e implementacin
del Proyecto Educativo Local - PEL que permite establecer los objetivos y
polticas educativas de la provincia, as como la capacitacin de docentes
de nivel primaria en toda la provincia; dentro del marco para realizacin
de los derechos de los nios a la educacin.
En el distrito de Vilcas Huamn la tasa de analfabetismo de la poblacin
de 15 aos a mas es del 25.6%, en el caso de los hombres es de 12.5%
y en las mujeres es de 37.8%. Slo el 77.9% de la poblacin entre 6 a
24 aos asiste al sistema educativo regular, siendo un reto para los entes
involucrados en el sector educacin incrementar este porcentaje e
incorporar a la poblacin en edad escolar al sistema educativo.
CUADRO N 19 MATRCULA, DOCENTES Y NMERO DE CENTROS
EDUCATIVOS POR NIVEL DE ESCOLARIDAD
58

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
ALUMNOS MATRICULADOS
Masculino Femenino
TOTAL
Total
1,460
1,334
2,794
Bsica Regular
1,400
1,294
2,694
Inicial
180
190
370
Primaria
682
680
1,362
Secundaria
538
424
962
Bsica Alternativa 1/
6
14
20
Bsica Especial
0
0
0
Tcnico-Productiva
21
8
29
Superior No Universitaria
33
18
51
Pedaggica
0
0
0
Tecnolgica
33
18
51
Artstica
0
0
0
Fuente: MINISTERIO DE EDUCACIN - Censo Escolar
NIVEL/MODALIDAD
Pblica
168
157
18
96
43
2
0
2
7
0
7
0
DOCENTES
Privada
3
3
0
0
3
0
0
0
0
0
0
0
TOTAL
171
160
18
96
46
2
0
2
7
0
7
0
CENTROS EDUCATIVOS
Pblica Privada
TOTAL
43
1
44
39
1
40
15
0
15
21
0
21
3
1
4
2
0
2
0
0
0
1
0
1
1
0
1
0
0
0
1
0
1
0
0
0
CUADRO N 20 INDICADORES DE EDUCACION.

Casos
%
Asistencia al sistema educativo regular (6 a 24 aos)
2561
77.9
De 6 a 11 aos
1211
95.7
De 12 a 16 aos
987
94.1
De 17 a 24 aos
363
37.3
Pobl.con educ. superior (15 y ms aos)
594
11.2
Hombre
402
15.7
Mujer
192
7
Pobl.analfabeta (15 y ms aos)
1357
25.6
Hombre
321
12.5
Mujer
1036
37.8
Urbana
251
12.4
Rural
1106
33.6
H. Salud.
La cobertura de los servicios de salud en el distrito de Vilcas Huamn es
limitada, slo el 56.5% de la poblacin cuenta con seguro de salud, el
47.1% cuenta con Seguro Integral de Salud y el 8.1% de la poblacin
cuenta con seguro en EsSalud. El 43.5% de la poblacin del distrito no
cuenta con ningn seguro.
CUADRO N 21 POBLACION AFILIADA A SEGUROS DE SALUD
DISTRITO DE VILCAS HUAMAN
59

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Poblacin con seguro de salud
Hombre
Mujer
Urbana
Rural
Poblacin con Seguro Integral de Salud
Urbana
Rural
Poblacin con ESSALUD
Urbana
Rural
Esta asegurado en Otro
No tienen ningn seguro
Casos
4690
2324
2366
1412
3278
3912
757
3155
670
548
122
108
3610
%
56.5
56.7
56.3
48.2
61
47.1
25.9
58.7
8.1
18.7
2.3
1.4
43.5
GRAFICO N 03
Segn el anlisis de la situacin de salud realizado por la Micro Red

Vilcas Huamn, el difcil acceso a travs de una geografa accidentada, el
factor tiempo y distancia hacen en muchos distritos los factores
condicionantes para poder brindar una atencin de calidad; por otro
lado, el clima predominantemente fro han incrementado el riesgo de
enfermar y morir en aquellas poblaciones de riesgo (< de 5 aos) y
adultos mayores. Igualmente se ha podido identificar que las barreras
culturales de la poblacin difcil de cambiar tambin son determinantes
para enfermar o morir.
60

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
En lo que respecta a factores socio-demogrficos tenemos, la

accesibilidad para llegar a los distritos y principalmente el factor clima es
uno de los factores condicionantes para producir enfermedad y muerte,
por lo que se constituye en una de las prioridades de vigilancia.
La Micro Red Vilcas Huamn solo cuenta con 02 ambulancias operativas
y 02 inoperativas, 01 moto operativa y 03 inoperativas, no se cuenta con
el servicios telefnicos en los establecimientos solo son comunitarios.
La necesidad de garantizar la continuidad de la atencin del personal de
salud con competencias y disponibilidad en los 19 establecimientos de
salud segn la demanda de la poblacin, en la mayora de los casos no
se cuenta con los recursos humanos suficientes que garanticen una
atencin adecuada, permanente y con calidad a la poblacin, por lo tanto
del anlisis de la oferta y la demanda se establece que en la mayora de
los distritos de la Provincia de Vilcas Huamn existe insuficiente personal
profesional que permita cubrir la demanda de servicios y/o atencin de la
comunidad.
CUADRO N 22 RECURSOS HUMANOS MICRO RED VILCAS HUAMAN
RR.HH./
PROPORCION
2003
2004
2005
2006
2007
2008
N
6
10
7
1
Prop.
0.2
0.4
0.3
0
N
6
12
9
1
Prop.
0.2
0.5
0.3
0
N
10
10
9
1
Prop.
0.4
0.4
0.4
0
N
8
13
10
2
Prop.
0.3
0.5
0.4
0.1
N
6
13
10
2
Prop.
0.2
0.5
0.4
0.1
N
9
14
10
3
Prop.
0.3
0.5
0.3
0.1
ODONTOLOGO
0.1
0.1
0.1
0.1
QUIMICO FAR.
0.1
0.1
0.1
0.1
0.07
0
24
3
2
0
0.9
0.1
0.1
1
25
4
5
0
0.9
0.2
0.2
0
25
4
5
0
1
0.2
0.2
0
25
4
5
0
1
0.2
0.2
1
31
4
5
0
1.1
0.1
0.2
1
34
2
7
0.03
1.2
0.07
0.2
MEDICOS
ENFERMERA
OBSTETRA
BIOLOGO
PSICOLOGO
TEC. ENF
PER. ADM
OTROS
Fuente: Of RR.HH.M.R Vilcas Huamn 2008
Por otro lado, la infraestructura de los establecimientos de salud

principalmente los que estn ubicados en los distritos, se encuentran
clasificados como deficiente, esto debido a la situacin de deterioro, falta
de mantenimiento, construccin inadecuada, entre otros, debiendo
considerar adicionalmente el inadecuado equipamiento constituyen un
factor importante que incide en forma negativa en la calidad de
61

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
prestacin de los servicios de salud, como tambin en un inadecuado

ambiente de trabajo de los profesionales.
CUADRO N 23. ESTABLECIMIENTOS DE SALUD MICRO RED
VILCASHUAMAN
ESTAB. DE
SALUD
Vilcas Huamn
Huaccaa
Pomatambo
Pujas
Accomarca
Huarcas
Pongococha
Carhuanca
Concepcin
Astanya
Huambalpa
Cocha
Pacchahuallhua
Saurama
Vischongo
Chiribamba
Pallccacancha
Patahuasi
Pomacocha
EE.SS
CATEGORIA
SATELITE I-1
I-2 I-3
Vilcas Huamn Vilcas Huamn
X
X
Pomatambo Colpapampa X
X
Accomarca
X
X
X
Carhuanca
X
Concepcin
Pacomarca
X
Santa Rosa X
Huambalpa
Huambalpa
Ccayanto
X
X
Independencia
X
Saurama
X
Vischongo
Vischongo
X
X
X
Patahuasi
X
Pomacocha
X
DISTRITO
EE.SS CLAS
Fuente: M.R Vilcas Huamn 2008
CUADRO N 24 INFRAESTRUCTURA ESTABLECIMIENTOS DE SALUD

MICRO RED VILCAS HUAMAN
ESTAB.DE SALUD
Vilcas Huamn
Huaccaa
Pomatambo
Pujas
Accomarca
Huarcas
Pongococha
Carhuanca
Concepcin
Astanya
Huambalpa
Cocha
Pacchahuallhua
Saurama
Vischongo
Chiribamba
Pallccacancha
Patahuasi
Pomacocha
DEFICIENTE
REGULAR
BUENO
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Fuente: Int. Sant. M.R Vilcas Huamn 2007
62

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
La Micro Red Vilcas Huamn pertenece a la jurisdiccin de la Red Centro

desde el ao 2004 donde deja de ser Red y la administracin se
encuentra en la Unidad Ejecutora Red Salud Centro Ayacucho, la Micro
Red Vilcas Huamn cuenta con 02 Centros De salud, 17 Puestos de
Salud, 02 Puesto satlite.
I. Vivienda.
En el distrito de Vilcas Huamn, las viviendas tienen como material
predominante en sus paredes el adobe o tapia (94.66%), ladrillo de
arcilla o bloque de cemento (3.03%), y en menos porcentaje se
encuentra viviendas de piedra con barro y madera. Los pisos en su
mayora son de tierra (89.6%), seguido de cemento (9.5%), muy pocas
viviendas tienen pisos de losetas y terrazos.
CUADRO N 25. MATERIAL PREDOMINANTES EN PAREDES - DISTRITO
DE VILCAS HUAMN
Categoras
Ladrillo o Bloque de cemento
Adobe o tapia
Madera
Quincha
Estera
Piedra con barro
Otro
Total
NSA :
Casos
Acumulado
%
71
3.03 %
2,218 94.66 %
2
0.09 %
1
0.04 %
1
0.04 %
43
1.84 %
7
0.30 %
2,343 100.00 %
1,797
3.03 %
97.70 %
97.78 %
97.82 %
97.87 %
99.70 %
100.00 %
100.00 %
El 95% de las viviendas que se construyen con material noble en el

distrito de Vilcas Huamn se realizan sin ningn criterio tcnico, sin la
autorizacin de la Municipalidad y lo que es peor, los propietario no
respetan
los
vestigios
arqueolgicos
existentes
en
los
predios,
retirndolos o disponiendo de los mismos sin ninguna importancia.

ltimamente la Municipalidad Provincial de Vilcas Huamn, el Instituto
Nacional de Cultura de Ayacucho, el Ministerio Pblico y el Poder Judicial
vienen realizando leves acciones para frenar la ejecucin de estas
construcciones, que van en desmedro del esfuerzo realizado por
63

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
instituciones como el propio INC, el Gobierno Regional y la Municipalidad

para lograr consolidar la puesta en valor, reubicacin de viviendas y
restauracin de la riqueza arqueolgica, es as que el Gobierno Regional
de Ayacucho durante el ao 2009 ha invertido la suma de S/. 556,000.00
para indemnizacin de las viviendas reubicadas, mano de obra para
demolicin de las mismas y rescate, registro e inventario de los restos
arqueolgicos, constituyendo la primera etapa que ha involucrado la
reubicacin de 35 viviendas que se encontraban sobre y en el frontis de
los restos arqueolgicos de la ciudad de Vilcas Huamn.
J. Agua, Desage y electricidad.
En el distrito de Vilcas Huamn slo el 30.82% de la poblacin cuenta
con Red Pblica dentro de la vivienda (agua potable), el 29.7% cuenta
con red pblica fuera de la vivienda. El 28.4% se abastece de agua de
los ros, acequias o manantiales sin tratamiento alguno, lo que constituye
la causa de las principales enfermedades infectas contagiosas y EDAS. En
menos porcentaje se abastecen de piletas, cisternas, pozos, vecino y
otras fuentes.
CUADRO N 26 AGUA POTABLE EN EL DISTRITO
Categoras
Red pblica Dentro de la
viv.(Agua potable)
Red Pblica Fuera de la vivienda
Piln de uso pblico
Pozo
Ro,acequia,manantial o similar
Vecino
Otro
Total
NSA :
Casos
722
Acumulado
%
30.82 %
30.82 %
695 29.66 %
32
1.37 %
41
1.75 %
666 28.43 %
174
7.43 %
13
0.55 %
2,343 100.00 %
1,797
60.48 %
61.84 %
63.59 %
92.02 %
99.45 %
100.00 %
100.00 %
Es importante resaltar que en todos los casos el agua que se suministra

a las viviendas no recibe ningn tipo de tratamiento de potabilizacin
(cloracin, etc.), siendo necesario realizar todo un proceso de
concientizacin de la poblacin del Distrito de Vilcas Huamn por cuanto
los usuario se rehsan al pago por este servicio, lo que impide la
64

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
realizacin del tratamiento del agua para consumo humano y otras

mejoras que viene ejecutando la Municipalidad con recursos propios.
En el distrito de Vilcas Huamn slo el 15.5% de la poblacin cuenta con
Red Pblica dentro de la vivienda, esto en la capital del distrito, el 1.9%
cuenta con Red Pblica fuera de la vivienda, el 4.7% cuenta con pozo
sptico y el 35.0% cuenta con pozo ciego o letrinas. El resto de la
poblacin no cuenta con el servicio de desage y hace sus necesidades
en el campo principalmente en las zonas rurales. Podemos afirmar que
este es un grave problema en el distrito ya que el 82.6% de viviendas no
cuentan con una red pblica de desage y los sistemas existentes no son
eficientes, no cuentan con los mantenimientos adecuados, lo que trae
consigue la proliferacin de moscas lo que constituye la causa de las
principales enfermedades infecto contagiosas.
CUADRO N 27 SERVICIO HIGINICO EN LAS VIVIENDAS DISTRITO DE VILCAS HUAMN
Categoras
Casos
Red pblica de desague dentro de la Viv.

Red pblica de desague fuera de la Viv.
Pozo sptico
Pozo ciego o negro / letrina
Ro, acequia o canal
No tiene
Total
NSA :
363
45
111
821
9
994
2,343
1,797
Acumulado
%
15.49 %
15.49 %
1.92 %
17.41 %
4.74 %
22.15 %
35.04 %
57.19 %
0.38 %
57.58 %
42.42 %
100.00 %
100.00 %
100.00 %
%
Segn los cuadros anteriores la mayor parte de la poblacin no accede a

los servicios de agua potable y desage. Esto alimenta la espiral
epidemiolgica
con
una
alta
presencia
de
enfermedades
gastrointestinales y parasitarias principalmente en nios a lo cual

coadyuva la ausencia de hbitos de salud e higiene.
En el distrito de Vilcas Huamn, el 76.7% de la poblacin carece del
servicio de electricidad, principalmente la poblacin de las zonas rurales
y dispersas, las cuales todava no estn interconectadas.
65

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
CUADRO N 28 ALUMBRADO ELECTRICO EN LAS VIVIENDAS VILCAS

HUAMN
Categoras
Si tiene alumbrado elctrico
No tiene alumbrado elctrico
Total
NSA :
Acumulado
%
546 23.30 %
23.30 %
1,797 76.70 %
100.00 %
2,343 100.00 %
100.00 %
1,797
Casos
3.1.3.2. Participacin De Las Entidades Involucradas Y De Los

Beneficiarios
Las entidades involucradas en el proyecto son:
Municipalidad Provincial De Vilcas Huamn
La MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE VILCASHUAMAN, es el primero de
los involucrados principales, donde el problema percibido es la falta de
Vas, para lo cual el inters ser Construccin, mejoramiento e
intervencin de infraestructura vial carrozable que interconecte las
comunidades de Vilcas Huamn, para ello la estrategia para resolver este
problema ser con la Gestin de proyectos, presentacin a concursos de
financiamiento de ejecucin entre otras. El acuerdo y compromiso para
con el proyecto es que financiara la elaboracin del estudio de pre
inversin y cofinanciar la ejecucin del mismo.
Instituto Vial Provincial De Vilcas Huamn - IVP Vilcas Huamn
El Instituto Vial Provincia de Vilcas Huamn, es otro de los involucrados
principales, ellos perciben como problema falta de caminos Vecinales y
Vas en malas condiciones de mantenimiento por falta de equipo,
maquinarias y personal, para lo cual el inters es contar con Vas con
mantenimiento constante permitiendo transitabilidad, para ello la
estrategia para resolver este problema ser Desarrollar plan de
mantenimiento vial anual y ejecuciones de mantenimiento rutinario y
peridico. El acuerdo y compromiso para con el proyecto es, una vez
culminado y entregado el PIP al sector respectivo, se encargara de las
sostenibilidad con el mantenimiento rutinario y peridico del mismo con
66

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
la inclusin dentro del plan de mantenimiento vial por parte del Instituto
Vial Provincial de Vilcas Huamn-IVP Vilcas Huamn.
Beneficiarios
Los
beneficiarios
directos,
comprende
las
poblacines
de
las
comunidades de San Juan de Chito Vilcas Huamn Viskachayuq a

ubicadas en el rea de influencia del proyecto. Los beneficiarios perciben
como problema la falta de caminos vecinales lo cual genera que no
puedan trasladar sus productos a mercados locales y regionales por lo
tanto generando mayor tiempo de traslado de carga y pasajeros, para
ello el inters de ellos es construir caminos vecinales para el acceso para
pasajeros y carga, a travs de la estrategia de Mayor organizacin de la
junta directiva y Participacin en el Presupuesto Participativo cada ao.
El acuerdo y compromiso para con el proyecto de los beneficiarios
directos, es que se comprometen en aportar mano de obra no calificada,
desde el inicio de la va correspondiente a sus jurisdicciones han
concedido la libre disponibilidad de terreno para la carretera y ponen a
disposicin del proyecto las canteras ubicadas en el tramo, tambin se
comprometen en realizar el mantenimiento de la obra durante el
horizonte del proyecto. Se adjunta acta de compromiso.
CUADRO N 29 MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPO DE
INVOLUCRADOS
PROBLEMAS
Falta de caminos
vecinales y en
MUNICIPALIDAD
malas
PROVINCIAL DE
condiciones,
VILCAS HUAMAN constantes quejas
de transportistas
y pasajeros.
Instituto Vial
Provincial de
Vilcas HuamnIVP Vilcas
Huamn.
Beneficiarios
Vas en malas
condiciones de
mantenimiento
por falta de
equipo,
maquinarias y
personal.
Vas en malas
condiciones de
transitabilidad
generando mayor
tiempo de
traslado de carga
INTERESES
Construccin,
mejoramiento e
intervencin de
infraestructura vial
carrozable que
interconecte los distritos
de Vilcas Huamn y
Accomarca.
Vas con mantenimiento
constante permitiendo
transitabilidad.
Mejorar las vas de

acceso para pasajeros y
carga.
ESTRATEGIAS
ACUERDOS Y COMPROMISOS
Gestin de proyectos,
presentacin a concursos Financiara la elaboracin del estudio
de financiamiento de
de pre inversin y Cofinanciamiento
ejecucin de proyectos
para la ejecucin de proyecto.
entre otras.
Desarrollar plan de
mantenimiento vial anual
y ejecuciones de
mantenimiento rutinario y
peridico.
Mayor organizacin de la
junta directiva y
Participacin en el
Presupuesto Participativo
cada ao.
La sostenibilidad con mantenimiento

rutinario y peridico por el Instituto
Vial Provincial de Vilcas HuamnIVP Vilcas Huamn.
Aporte de mano de obra no

Calificada, Acta de libre
disponibilidad de terreno, la
disponibilidad de canteras y la
operacin y mantenimiento del
proyecto.
67

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
y pasajeros
FUENTE: ELABORACIN PROPIA
3.1.3.2
Intentos Anteriores de Solucin
Desde aos atrs las autoridades de las diferentes comunidades vienen

gestionando sin tener resultados sobre la Construccin de los tramos inicio y
final comprendido de las localidades de San Juan de Chito Vilcas Huamn
Viskachayuq la cual beneficie e interconecte con las localidades del distrito
de Vilcas Huamn.
En la actualidad la Municipalidad Provincial identific la problemtica, como
rgano
autnomo
impulsor
viene
promoviendo
el
desarrollo
socioeconmico con visin integral. Para ello viene gestionando su

priorizacin y elaboracin del Estudio de nivel perfil del presente proyecto
comprendido entre el tramo de Chito Cucho Mercado Kichkamuqu
Pillawqasa Choqebamba Viskachayuq
DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS
3.1.4.
Definicin Del Problema Central.
La poblacin del rea de Influencia, que pertenece al Distrito de Vilcas

Huamn, ha considerado que el camino vecinal es un elemento esencial
que contribuye al intercambio de bienes y servicios, al facilitar la
circulacin de vehculos, potencializando la comercializacin del potencial
productivo de la zona y mejorando la integracin socioeconmica y
cultural.
Despus de conocer las necesidades y los intereses de la poblacin
objetivo, as como de todos los grupos involucrados, se ha logrado
detectar el problema principal que es:
DIFICULTAD EN EL DESPLAZAMIENTO DE LOS POBLADORES Y
TRANSPORTE DE PRODUCTOS A LOS MERCADOS DESDE EL DISTRITO
DE VILCAS HUAMAN.
3.1.5.
Anlisis De Las Causas Del Problema.
A continuacin se expone una descripcin de las causas, las mismas que

esquemticamente pueden verse en el rbol de causas.
68

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Causas Directas:
Dbil organizacin de las autoridades y la poblacin.

Inadecuada e inexistencia de va de acceso (camino de herradura).
Causas Indirectas:
Inexistencia de una infraestructura vial adecuada.

Inexistencia de obras secundarias en la va de acceso.
Inexistencia de labores de operacin y mantenimiento.
Escasa sensibilizacin concientizacin y motivacin en temas viales.
3.1.6.
Anlisis De Los Efectos
El conjunto de estos efectos indirectos y directos se traducen en:

Efecto Final:
RETRASO EN EL DESARROLLO SOCIO ECONMICO Y COMERCIAL
DE LA POBLACIN EN EL DISTRITO DE VILCAS HUAMAN
Efectos Directos:
Dificultad en el acceso y transporte de productos.
Altos costos de transporte.
Mayor tiempo de viaje.
Efectos Indirectos:
Restriccin de los mercados y servicios bsicos.
Prdida econmica en las actividades productivas (agricultura y
ganadera).
Dificultad en el acceso y transporte de productos.
Bajos niveles de intercambio comercial.
El grfico siguiente muestra en rbol de causas y efectos que fue
elaborado de acuerdo al anlisis anteriormente analizados.
69

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Figura N 01. rbol de Causas y Efectos
EFECTO FINAL
RETRASO EN EL DESARROLLO SOCIO ECONOMICO Y COMERCIAL DE LA
POBLACION EN EL DISTRITO DE VILCAS HUAMAN
EFECTO INDIRECTO
DIFICIL ACCESO A LOS
MERCADOS Y SERVICIOS
BASICOS DE EDUCACION
Y SALUD
EFECTO DIRECTO
ALTOS COSTOS
DE TRANSPORTE
EFECTO INDIRECTO
BAJOS NIVELES DE
INTERCAMBIO
COMERCIAL
EFECTO DIRECTO
MAYOR TIEMPO
DE VIAJE
EFECTO DIRECTO
DIFICULTAD EN
EL TRANSPORTE
DE PRODUCTOS
AGRICOLAS
PROBLEMA CENTRAL
DIFICULTAD EN EL DESPLAZAMIENTO DE LOS POBLADORES Y TRANSPORTE DE
PRODUCTOS A LOS MERCADOS DESDE EL DISTRITO DE VILCAS HUAMAN
CAUSA DIRECTA
CAUSA DIRECTA
INAPROPIADA E
INEXISTENCIA DE VIA DE
ACCESO (CAMINO)
DEBIL ORGANIZACION
DE LAS AUTORIDADES
Y LA POBLACION
VECINAL)
CAUSA
INDIRECTA
INEXISTENCIA DE
INFRAESTRUCTUR
A VIAL SAN JUAN
DE CHITO VILCAS
HUAMN
VISKACHAYUQ
CAUSA
INDIRECTA
CAUSA
INDIRECTA
INEXISTENCIA
DE OBRAS
SECUNDARIAS
EN LA VIA DE
ACCESO
INEXISTENCIA
DE LABORES DE
OPERACION Y
MANTENIMIENT
O
CAUSA INDIRECTA
ESCAZA SENCIBILIZACION,
CONCIENTIZACION Y
MOTIVACION EN TEMAS
DE CONCERVACION VIAL
70

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
3.2.
PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
El Objetivo Central del proyecto es: FACILITAR EL DESPLAZAMIENTO
DE LOS POBLADORES Y TRANSPORTE DE PRODUCTOS A LOS

MERCADOS DESDE EL DISTRITO DE VILCASHUAMAN.
OBJETIVO DEL PROYECTO
Figura N 02 Objetivo Central del Proyecto
Problema Central
DIFICULTAD
EN
EL
DESPLAZAMIENTO
DE
LOS
POBLADORES Y TRANSPORTE DE
PRODUCTOS A LOS MERCADOS
DESDE
EL
DISTRITO
DE
VILCASHUAMAN
3.2.1.
Objetivo Central
FACILITAR EL DESPLAZAMIENTO
DE
LOS
POBLADORES
Y
TRANSPORTE DE PRODUCTOS A
LOS MERCADOS DESDE EL
DISTRITO DE VILCASHUAMAN
Proyecto
Anlisis De Medios Fines Del Proyecto
Anlisis De Medios
Medio de primer nivel:
Apropiada y existencia de va de acceso (camino vecinal).
Solida organizacin de las autoridades y la poblacin.
Medios Fundamentales
Existencia de infraestructura vial en los tramos Chito Cucho
Mercado Kichkamuqu Pillawqasa Choqebamba Viskachayuq
Existencia de obras secundarias en la va de acceso.
Existencia de labores de operacin y mantenimiento.
Sensibilizacin,
concientizacin
motivacin
en
temas
de
conservacin vial.
Anlisis De Fines
Fin Indirecto
fcil acceso a los mercados y servicios bsicos de educacin y salud.
altos niveles de intercambio comercial.
71

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Fin Directo
bajos costos de transporte.
menor tiempo de viaje
facilidad en el transporte de productos agrcolas
ARBOL DE MEDIOS FINES DEL PROYECTO
FIN ULTIMO
DESARROLLO SOCIO ECONOMICO Y COMERCIAL DE LA POBLACION EN EL DISTRITO DE
VILCAS HUAMAN
FIN INDIRECTO
FACIL ACCESO A LOS
MERCADOS Y SERVICIOS
BASICOS DE EDUCACION Y
FIN INDIRECTO
ALTOS NIVELES DE
INTERCAMBIO
COMERCIAL
SALUD
FIN DIRECTO
BAJOS COSTOS
DE TRANSPORTE
FIN DIRECTO
MENOR TIEMPO
DE VIAJE
FIN DIRECTO
FACILIDAD EN EL
TRANSPORTE DE
PRODUCTOS
AGRICOLAS
OBJETIVO CENTRAL
FACILITAR EL DESPLAZAMIENTO DE LOS POBLADORES Y TRANSPORTE DE PRODUCTOS
A LOS MERCADOS DESDE EL DISTRITO DE VILCAS HUAMAN
CAUSA DIRECTA
INAPROPIADA E INEXISTENCIA
DE VIA DE ACCESO (CAMINO
VECINAL)
CAUSA INDIRECTA
INEXISTENCIA DE
INFRAESTRUCTUR
A VIAL SAN JUAN
DE CHITO VILCAS
HUAMN
VISKACHAYUQ
CAUSA
INDIRECTA
INEXISTENCIA
DE OBRAS
SECUNDARIA
S EN LA VIA
DE ACCESO
CAUSA
INDIRECTA
INEXISTENCIA
DE LABORES DE
OPERACION Y
MANTENIMIENT
O
CAUSA DIRECTA
DEBIL ORGANIZACION DE
LAS AUTORIDADES Y LA
POBLACION
CAUSA INDIRECTA
ESCAZA
SENCIBILIZACION,
CONCIENTIZACION Y
MOTIVACION EN TEMAS
DE CONCERVACION VIAL
72

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
3.2.2.
Alternativas De Solucin
El grfico siguiente se muestra el rbol de medios fundamentales y acciones

propuestas para la solucin del problema central.
Figura N 04 rbol De Medios Fundamentales Y Acciones Propuestas

IMPRESCINDIBLE
IMPRESCINDIBLE
MEDIO
FUNDAMENTAL 1
EXISTENCIA DE
INFRAESTRUCTRA
VIAL SAN JUAN DE
CHITO VILCAS
HUAMN
VISKACHAYUQ
MEDIO
FUNDAMENTAL 2
EXISTENCIA DE OBRAS
SECUNDARIAS EN LA
VIA DE ACCESO
ACCION 02
CONSTRUCCION DE 36
ALCANTARILLAS TIPO I,
01 ALCANTARILLAS CON
MARCO, 04 PONTONES,
04
MUROS
DE
CONCRETO CICLOPEO
Y
SEALIZACION
INFORMATIVA
ACCION 01 A
CONSTRUCCIN
DE
9.366 KM DE VA (4.888
KM AFIRMADO CON
4.50 MTS DE CAZADA,
4.478 KM ASFALTADO
CON 7.0 MTS DE
CALZADA) Y 0.3X0.5
MTS DE CUNETA
IMPRESCINDIBLE
IMPRESCINDIBLE
MEDIO
FUNDAMENTAL 3
EXISTENCIA DE
LABORES DE
OPERACION Y
MANTENIMIENTO
MEDIO
FUNDAMENTAL 4
SENSIBILIZACION,
CONCIENTIZACION
Y MOTIVACION EN
TEMAS DE
CONSERVACION
VIAL
ACCION 03
CAPACITACION AL
COMITE DE
OPERACION Y
MANTENIMIENTO
ACCION 04
CAPACITACION Y
CONFORMACION
DEL COMITE DE
MANTENIMIENTO
DE LA CARRETERA
ACCIONES
MUTUAMENTE
EXCLUYENTES
ACCION 01 B
CONSTRUCCIN
DE
10.00 KM DE VA (4.888
KM AFIRMADO CON
4.50 MTS DE CAZADA,
4.478 KM ASFALTADO
CON 7.0 MTS DE
CALZADA) Y 0.3X0.5
MTS DE CUNETA
ACCIONES
COMPLEMENTARIAS
Despus que se ha analizado los medios fundamentales, y las acciones

hemos
llegado
las
siguientes
conclusiones:
Los
cuatro
Medios
Fundamentales constituyen ejes del proyecto a ser realizado y al menos una

de sus acciones son imprescindibles e independientes por lo que estos cuatro
medios deben ser llevados a cabo, por esto, podemos concluir que todos los
Medios Fundamentales son imprescindible e independiente entre s.
73

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
De estos cuatro medios fundamentales, el medio fundamental N 01 tiene

acciones mutuamente excluyentes, esto quiere decir que es necesario elegir
una de ellas, porque solo se podr llevar a cabo una de ellas; si se lleva a
cabo la Accin 01, ya no sera necesario realizar la Accin 02 ya que ambos
ofrecern los mismos servicios, por lo tanto, la Accin 01 y Accin 02 son
mutuamente excluyentes.
3.2.3.
Planteamientos De Alternativas
Analizado el rbol e medios fundamentales y acciones propuestas

podemos establecer 02 posibles alternativas, tambin se han redefinido o
agrupado acciones, con el propsito de reducir costos para no duplicar
esfuerzos de manera aislada.
Figura N 05 Planteamiento de Alternativas

IMPRESCINDIBL
E
MEDIO
FUNDAMENTAL 1
EXISTENCIA DE
INFRAESTRUCTRA VIAL
SAN JUAN DE CHITO
VILCAS HUAMN
VISKACHAYUQ
ACCION 01 A
CONSTRUCCIN DE
9.366 KM DE VA
(4.888 KM AFIRMADO
CON 4.50 MTS DE
CAZADA, 4.478 KM
ASFALTADO CON 7.0
MTS DE CALZADA) Y
0.3X0.5
MTS
DE
CUNETA
IMPRESCINDIBL
E
IMPRESCINDIBL
E
MEDIO
FUNDAMENTAL 2
EXISTENCIA DE
OBRAS
SECUNDARIAS EN LA
VIA DE ACCESO
MEDIO
FUNDAMENTAL 3
EXISTENCIA DE
LABORES DE
OPERACION Y
MANTENIMIENTO
ACCION 02
CONSTRUCCION DE 36
ALCANTARILLAS TIPO I,
01 ALCANTARILLAS CON
MARCO, 04 PONTONES,
04
MUROS
DE
CONCRETO CICLOPEO Y
SEALIZACION
ACCION 03
CAPACITACION AL
COMITE DE
OPERACION Y
MANTENIMIENTO
IMPRESCINDIBL
E
MEDIO
FUNDAMENTAL 4
SENSIBILIZACION,
CONCIENTIZACIO
N Y MOTIVACION
EN TEMAS DE
CONSERVACION
VIAL
ACCION 04
CAPACITACION Y
CONFORMACION
DEL COMITE DE
MANTENIMIENTO
DE LA CARRETERA
INFORMATIVA
COMPACTADO
ACCION 01 B
CONSTRUCCIN DE
10.00 KM DE VA
(4.888 KM AFIRMADO
CON 4.50 MTS DE
CAZADA, 4.478 KM
ASFALTADO CON 7.0
MTS DE CALZADA) Y
0.3X0.5 MTS DE
CUNETA
ALTERNATIVA
01
ALTERNATIVA
02
74

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
ALTERNATIVA 01
Accin 02: Construccin de 36 alcantarillas tipo i, 01 alcantarillas con
informativa
ALTERNATIVA 02:
Accin 02: Construccin de 36 alcantarillas tipo i, 01 alcantarillas con
informativa
Las presentes alternativas se han diseado, con las caractersticas de
carretera y obras de arte, clasificados como camino vecinal a nivel de
carretera afirmada, perfilado y compactada de base y carretera de tercera
clase, se incluye el afirmado de 0.15m de espesor, en una de las
alternativas,
por
las
condiciones
climatolgicas
de
la
zona;
con
caractersticas geomtricas. Adecuamos a una carretera de tercera clase de

topografa accidentada, para un ndice Medio Diario (IMD) hasta de 400
veh/sem, de acuerdo a las Normas Tcnicas para el Diseo de Caminos
Vecinales, dados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
75

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
IV.- FORMULACION
76

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
4.1. DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO

Para fines de evaluacin, se considera el horizonte de 10 aos para las dos
alternativas se trabajarn 02 meses en la elaboracin del estudio definitivo
o Expediente Tcnico, 08 meses de ejecucin del proyecto, y la postinversin con una duracin de diez aos para ambas alternativas, el cual se
detalla en el siguiente Diagrama.
PRE INVERSION
(0 MES)
INVERSION
(08 MESES)
EXPEDIENTE
TECNICO
(02 MESES)
NO EXISTE
PERFIL
POST INVERSION
(10 AOS)
(120 MESES)
OPERACION Y
MANTENIMIENTO
Periodo de Ejecucin del Proyecto

El plazo programado para la ejecucin de las actividades del proyecto
comprende 02 meses para la elaboracin del expediente tcnico
definitivo y 08 meses de ejecucin del proyecto (Inversin en
Infraestructura).
Horizonte del periodo de evaluacin del proyecto.
El horizonte de vida til del proyecto para fines de evaluacin se
considera 10 aos (Horizonte de evaluacin de proyecto).
El horizonte de evaluacin del proyecto constituye la suma de las fases de
inversin y post inversin, de acuerdo a lo establecido por el Sistema
Nacional de Inversin Pblica. El horizonte de evaluacin del proyecto de
acuerdo a lo establecido por el Sistema Nacional de Inversin Pblica y el
Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) es de diez (10) aos. La
determinacin de la vida til radica en el mantenimiento constante, las
condiciones topogrficas y las experiencias obtenidas en la sierra y selva
77

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
central del pas. Se hace necesario por lo tanto realizar las proyecciones de
la demanda y oferta del proyecto a lo largo de este periodo.
4.2. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA - DEMANDA
4.2.1.
Anlisis De La Demanda
En esta seccin el objetivo es estimar el trfico actual y futuro sobre la

trocha carrozable a ser intervenido con el proyecto. Esta informacin ser til
para dimensionar y definir las caractersticas tcnicas del camino.
4.2.1.1. Caractersticas de la demanda actual del bien o servicio
Actualmente existe la necesidad de integracin de las comunidades San Juan
de Chito Vilcas Huamn Viskachayuq y otras ubicadas en el Distrito de
Vilcas Huamn, pues en las actuales condiciones la produccin agropecuaria
es slo para el autoconsumo. Por otro lado la demanda se basa en
proporcionar unidades de transporte, como camiones, que se requieren para
el traslado de la produccin destinada al mercado, as como de las personas
que necesitan desplazarse a las principales ciudades del mbito regional, que
permita el aprovisionamiento de vveres e insumos que se requiere en el
campo.
Actualmente el traslado de la produccin destinada al mercado es cubierto
precariamente
mediante
acmilas
de
carga,
condicin
que
genera
significativas prdidas de productos y demora en la llegada al mercado, lo

que se traduce en precios e ingresos bajos y en muchos casos prdida de los
productos ofertados.
Conforme pasa el tiempo se incrementar por la cual la demanda y con ella
la necesidad de la poblacin. Por ello uno de los objetivos del proyecto es
mejorar a travs de la construccin de camino vecinal la cual les permita
comercializar sus productos y por ende sus condiciones socioeconmicas
mejoren y salgan de su estado actual de marginacin e incomunicacin.
4.2.1.2.
Poblacin de Referencia:
La estructura poblacional del Distrito se caracteriza por tener una poblacin

eminentemente joven, donde el grupo de 0 a 14 aos representa el 38.88 %
78

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
del total, poblacin que requiere la presencia del Estado para satisfacer las
demandas de los servicios educativos y de salud principalmente.
Por otro lado se tiene el grupo de edad de 15 a 64 aos, significa el 51.50 %
del total, poblacin que viene constituyndose en una enorme oferta de
trabajo principalmente la mano de obra no calificada; asimismo se tiene 9.63
% de la poblacin que estn en el grupo de la tercera edad conformada por
mayores a 65 aos a ms; poblacin que en la actualidad tambin requiere
de una asistencia del estado por encontrarse en una situacin de extrema
pobreza y en el abandono de sus familiares; situacin que se explica por la
migracin de familias recientemente constituidas y jvenes, que se desplazan
a las ciudades en busca de mejores oportunidades laborales y condiciones de
vida; en general la distribucin poblacional del distrito de Vilcas Huamn
muestra relacin por sexo de 48% de la poblacin es varones y un 52% est
constituida por mujeres. La poblacin por centros poblados que lo conforman
el distrito es como sigue:
CUADRO N 29 POBLACIN AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
Tipo de rea
San Juan de
Chito
Vilcas Huamn
Segn Sexo
Hombre
Mujer
Total
25
28
53
Vizcachayuq
1,264
23
1,269
25
2,533
48
Total
1,312
1,322
2,634
Para estimar la poblacin actual, se ha considerado utilizar la tasa de

crecimiento anual de la Regin Ayacucho calculada a partir de la informacin
poblacional obtenida del INEI de los dos ltimos censos (P1993= 492,507
habitantes, P2007= 612,489 habitantes). As la tasa de crecimiento anual
intercensal (1993-2007) de la Regin Ayacucho es de 1.57%, mientras que
para el distrito de Vilcas Huamn es de 0.90%.
Usando la tasa de crecimiento de 0.90% anual se estima la poblacin de
referencia para todo el horizonte de evaluacin. As para el ao 2014 en la
que se pretende ejecutar el proyecto se estima la poblacin referencial de
2,634 habitantes.
79

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
CUADRO N 30 POBLACIN REFERENCIAL PARA EL HORIZONTE DE

EVALUACIN
Tipo de rea
San Juan de
Chito
Vilcas Huamn
Segn Sexo
Hombre
Mujer
2014
Total
53
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
25
28
Vizcachayuq
1,264
23
1,269
25
2,533 2654 2696 2738 2781 2825 2869 2914 2960 3006 3053 3101
50
51
52
53
54
54
55
56
57
58
59
48
Total
1,312
1,322
2,634 2,760 2,803 2,847 2,892 2,937 2,983 3,030 3,078 3,126 3,175 3,225
56
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
4.2.1.3.
Poblacin afectada
La zona del proyecto se ubica en la Regin Ayacucho, Provincia de Vilcas

Huamn, Distrito de Vilcas Huamn, siendo la poblacin objetivo los
habitantes de las comunidades de San Juan de Chito Vilcas Huamn
Viskachayuq y el distrito casi en su totalidad, as como la poblacin dispersa
a lo largo del eje de la carretera, en este sentido la poblacin afectada es
igual a la poblacin de referencia.
4.2.1.4.
Determinacin de la demanda vehicular por el mtodo

del excedente del producto
El desarrollo de la actividad productiva en el rea de influencia por la

implementacin
de
este
proyecto
vial
incrementar
la
produccin
agropecuaria por ampliacin de la frontera agrcola (nuevas tierras para

cultivar en la frontera agrcola) o un incremento de la productividad (por lo
visto existe canales de riego de forma artesanal), que podra traducirse en el
cambio hacia cultivos ms rentables y por un incremento del rendimiento de
los cultivos.
Se ha trabajado con el Mtodo del Excedente del Productor, Luego los
excedentes exportables se pueden convertir a camiones y agregarlos a las
proyecciones de trfico como trfico generado.
Se ha considerado para la determinacin del trfico generado del proyecto
que la carga generadora de productos es igual al excedente de produccin
de la situacin con proyecto.
80

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Donde:
=
=
=
=
=
=
4.2.1.5.
Demanda vehicular actual sin proyecto
En la situacin actual no hay trfico generado, debido a la ausencia de una

carretera. Ver siguiente cuadro.
CUADRO N 31 DEMANDA VEHICULAR PROYECTADA SIN PROYECTO
2014
Ao 0
2015
Ao 1
2016
Ao 2
2017
Ao 3
2018
Ao 4
2019
Ao 5
2020
Ao 6
2021
Ao 7
2022
Ao 8
2023
Ao 9
CAMIONETA
AUTOMVIL - COMBI
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2024
Ao 10
0
0
0
0
CAMION 2 EJES - 1 EJES
TOTAL
0
UNIDADES
4.2.1.6.
Clculo de la demanda vehicular con proyecto
Se ha trabajado con el Mtodo del Excedente del Productor luego los

excedentes exportables se pueden convertir posteriormente a camiones y
agregarlos a las proyecciones de trfico como trfico generado.
Para estimar el crecimiento de la demanda del proyecto se analizaron dos
aspectos:
La evolucin de la produccin agraria y otros destinada al mercado, cuyo
tonelaje relacionado a la capacidad promedio de vehculos, arroja la
necesidad de camiones de carga.
La dinamizacin de la economa y la probable necesidad de movilizacin
de los productores y visitantes con fines de intercambio comercial, ha
dado lugar a flujos de pasajeros que relacionados a las capacidades
promedio de unidades de transporte ligero, ha generado el nmero de
vehculos promedio diario que demandar el proyecto.
A lo largo de esta ruta se ubican abundantes recursos naturales de gran
jerarqua y una amplia gama de manifestaciones culturales contemporneas.
81

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
4.2.1.7.
Produccin agrcola
En el siguiente cuadro, se muestra los rendimientos promedios de la

produccin agrcola utilizados en la situacin sin y con proyecto.
CUADRO N 32 REA TOTAL DE CULTIVO POR CENTROS POBLADOS
CENTROS POBLADOS
AREA TOTAL
HECTAREAS
San Juan de Chito
190.00
300.00
58.50
548.50
Vilcas Huamn
Vizcachayuq
TOTAL
Cultivos transitorios en el rea de beneficio

Para el clculo de demanda del proyecto, consideraremos el 10% del rea de
influencia de
los cultivos TRANSITORIOS y de los valores resultantes
consideraremos los productos que tiene un porcentaje representativo mayor

al 3%.
CUADRO N 33
CULTIVO
COSECHA
HECTAREAS
PAPA
234.00
MAIZ
78.00
CEBADA
150.00
TRIGO
22.00
LENTEJA
11.50
OLLUCO
53.00
TOTAL
548.5
%
42.66%
14.22%
27.35%
4.01%
2.10%
9.66%
100%
82

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
CUADRO N 34 Rendimientos promedio de los principales productos

kg/Ha
SIN PROYECTO
PRECIO
CULTIVO RENDIMIENTO
KILO
PROMEDIO Kl/Ha.
S/.
PAPA
MAIZ
CEBADA
TRIGO
LENTEJA
CON PROYECTO
RENDIMIENTO
PRECIO KILO
PROMEDIO
S/.
Kl/Ha.
8,000
0.90
13,000
800
1.80
1,200
900
1.10
1,100
800
1.20
1,200
900
3.00
1,100
1.50
5,500
4,800
OLLUCO
0.90
1.80
1.10
1.20
3.00
1.50
CUADRO N 35 Tasa de Crecimiento de la Superficie Agrcola

SUPERFICIE
Superficie Agrcola potencial a Incorporar (2)
Superficie Agrcola Actual en el rea de
influencia (3)
Has
548.5
548.5
Tasa de Crecimiento con Proyecto (tomamos la

tasa de crecimiento de La regin Ayacucho
porque la carretera pasa por el distrito)
Tasa de Crecimiento sin Proyecto
1.57%
0.005
CUADRO N 36 Poblacin Pecuaria del rea de Estudio

COMUNIDADES
San Juan de Chito
Vilcas Huamn
Vizcachayuq
TOTAL
N G. Vacuno
90
120
90
300
N G. ovino
280
2200
150
2630
Fuente: Encuesta a pobladores de la zona.
83

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
CUADRO N 37Tasa de Crecimiento de Ganado Vacuno

Pastos Naturales (Has)
Rendimiento (Ha/cabeza)
Vacunos Potencial
Vacunos Actual
Tasa de Crecimiento con
proyecto
35,977
1.95
18,450
25,366
0.025
Tasa de Crecimiento sin

proyecto
0.002
Fuente: Rendimientos estndar MIA
CUADRO N 38 Soportabilidad Promedio del Ganado (kg)

Sin
Ganado
Proyecto Con Proyecto
Vacuno
110
165
Ovino
20
26
Fuente: MIA, rendimientos mnimos para zona de sierra.
CUADRO N 39 Tasa de Crecimiento de Ganado Ovino
Pastos Naturales (Has)

Rendimiento (Ha/cabeza)
Ovinos Potencial
Ovinos Actual
83,947
19.5
157,750
137,174
Tasa de Crecimiento con

proyecto
0.025
Tasa de Crecimiento sin

proyecto
0.005
Fuente: Rendimientos estandar MIA
CUADRO N 40 Consumo per. Cpita
84

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Producto
PAPA
MAIZ
CEBADA
TRIGO
LENTEJA
OLLUCO
VACUNO
Sin Proyecto
Kg/ao
Gr/dia
110.7
54.79
35
13.7
4.1
27.4
16.7
27.4
15
13.70
35
54.79
10.5
28.9
Con Proyecto
Kg/ao
Gr/dia
110.7
68.49
35
27.4
4.1
41.1
16.7
82.19
15
21.92
35
68.49
10.5
28.9
CUADRO N 41 SUPERFICIE CULTIVADA DE LOS PRINCIPALES

PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTO Hectreas
CULTIVO
2014
2015
PAPA
234.00
234.00
MAIZ
78.00
78.00
CEBADA
150.00
150.00
TRIGO
22.00
22.00
LENTEJA
11.50
11.50
OLLUCO
53.00
53.00
TOTAL
548.5
548.5
2016
234.00
78.00
150.00
22.00
11.50
53.00
548.5
2017
234.00
78.00
150.00
22.00
11.50
53.00
548.5
2018
234.00
78.00
150.00
22.00
11.50
53.00
548.5
AO
2019
234.00
78.00
150.00
22.00
11.50
53.00
548.5
2020
234.00
78.00
150.00
22.00
11.50
53.00
548.5
2021
234.00
78.00
150.00
22.00
11.50
53.00
548.5
2022
234.00
78.00
150.00
22.00
11.50
53.00
548.5
2023
234.00
78.00
150.00
22.00
11.50
53.00
548.5
2024
234.00
78.00
150.00
22.00
11.50
53.00
548.5
CUADRO N 42 SUPERFICIE CULTIVADA DE LOS PRINCIPALES

PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTO Hectreas
CULTIVO
2014
2015
PAPA
234.00 237.67
MAIZ
78.00
79.22
CEBADA
150.00 152.35
TRIGO
22.00
22.35
LENTEJA
11.50
11.68
OLLUCO
53.00
53.83
TOTAL
548.5
557
2016
241.40
80.47
154.75
22.70
11.86
54.68
566
2017
245.19
81.73
157.17
23.05
12.05
55.53
575
2018
249.04
83.01
159.64
23.41
12.24
56.41
584
AO
2019
252.95
84.32
162.15
23.78
12.43
57.29
593
2020
256.92
85.64
164.69
24.15
12.63
58.19
602
2021
260.95
86.98
167.28
24.53
12.82
59.10
612
2022
265.05
88.35
169.90
24.92
13.03
60.03
621
2023
269.21
89.74
172.57
25.31
13.23
60.97
631
2024
273.43
91.14
175.28
25.71
13.44
61.93
641
CUADRO N 43 RENDIMIENTO DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS

AGRICOLAS - SIN PROYECTO (Kg./Ha.)
CULTIVO
2014
2015
PAPA
8,000
8,000
MAIZ
800
800
CEBADA
900
900
TRIGO
800
800
LENTEJA
900
900
OLLUCO
4,800
4,800
2016
8,000
800
900
800
900
4,800
2017
8,000
800
900
800
900
4,800
2018
8,000
800
900
800
900
4,800
AO
2019
8,000
800
900
800
900
4,800
2020
8,000
800
900
800
900
4,800
2021
8,000
800
900
800
900
4,800
2022
8,000
800
900
800
900
4,800
2023
8,000
800
900
800
900
4,800
2024
8,000
800
900
800
900
4,800
85

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
CUADRO N 44 RENDIMIENTO DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS

AGRICOLAS - CON PROYECTO (Kg./Ha.)
CULTIVO
2014
2015
PAPA
13,000 13,000
MAIZ
1,200
1,200
CEBADA
1,100
1,100
TRIGO
1,200
1,200
LENTEJA
1,100
1,100
OLLUCO
5,500
5,500
2016
13,000
1,200
1,100
1,200
1,100
5,500
2017
13,000
1,200
1,100
1,200
1,100
5,500
2018
13,000
1,200
1,100
1,200
1,100
5,500
AO
2019
13,000
1,200
1,100
1,200
1,100
5,500
2020
13,000
1,200
1,100
1,200
1,100
5,500
2021
13,000
1,200
1,100
1,200
1,100
5,500
2022
13,000
1,200
1,100
1,200
1,100
5,500
2023
13,000
1,200
1,100
1,200
1,100
5,500
2024
13,000
1,200
1,100
1,200
1,100
5,500
CUADRO N 45 VOLUMEN DE PRODUCCION DE LOS PRINCIPALES

PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTO Toneladas
AO
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
PAPA
1,872.00 1,872.00 1,872.00 1,872.00 1,872.00 1,872.00 1,872.00 1,872.00 1,872.00 1,872.00 1,872.00
MAIZ
62.40
62.40
62.40
62.40
62.40
62.40
62.40
62.40
62.40
62.40
62.40
CEBADA
135.00 135.00 135.00 135.00 135.00 135.00 135.00 135.00 135.00 135.00 135.00
TRIGO
17.60
17.60
17.60
17.60
17.60
17.60
17.60
17.60
17.60
17.60
17.60
LENTEJA
10.35
10.35
10.35
10.35
10.35
10.35
10.35
10.35
10.35
10.35
10.35
OLLUCO
254.40 254.40 254.40 254.40 254.40 254.40 254.40 254.40 254.40 254.40 254.40
TOTAL
2,351.75 2,351.75 2,351.75 2,351.75 2,351.75 2,351.75 2,351.75 2,351.75 2,351.75 2,351.75 2,351.75
CULTIVO
CUADRO N 46 VOLUMEN DE PRODUCCION DE LOS PRINCIPALES

PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTO Toneladas
AO
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
PAPA
3,042.00 3,089.74 3,138.24 3,187.49 3,237.52 3,288.33 3,339.94 3,392.36 3,445.60 3,499.68 3,554.61
MAIZ
93.60
95.07
96.56
98.08
99.62
101.18
102.77
104.38
106.02
107.68
109.37
CEBADA
165.00
167.59
170.22
172.89
175.61
178.36
181.16
184.00
186.89
189.83
192.80
TRIGO
26.40
26.81
27.24
27.66
28.10
28.54
28.99
29.44
29.90
30.37
30.85
LENTEJA
12.65
12.85
13.05
13.26
13.46
13.67
13.89
14.11
14.33
14.55
14.78
OLLUCO
291.50
296.08
300.72
305.44
310.24
315.10
320.05
325.07
330.18
335.36
340.62
TOTAL
3,631.15 3,688.14 3,746.03 3,804.82 3,864.54 3,925.19 3,986.79 4,049.37 4,112.92 4,177.47 4,243.04
CULTIVO
CUADRO N 47 VOLUMEN DE CONSUMO DE LOS PRINCIPALES

CULTIVO
2014
2015
PAPA
305.53
310.32
MAIZ
96.60
98.12
CEBADA
11.32
11.49
TRIGO
46.09
46.82
LENTEJA
41.40
42.05
OLLUCO
96.60
98.12
TOTAL
597.54
606.91
2016
315.20
99.66
11.67
47.55
42.71
99.66
616.44
2017
320.14
101.22
11.86
48.30
43.38
101.22
626.11
2018
325.17
102.81
12.04
49.05
44.06
102.81
635.94
AO
2019
330.27
104.42
12.23
49.82
44.75
104.42
645.92
2020
335.45
106.06
12.42
50.61
45.45
106.06
656.06
2021
340.72
107.73
12.62
51.40
46.17
107.73
666.36
2022
346.07
109.42
12.82
52.21
46.89
109.42
676.81
2023
351.50
111.13
13.02
53.03
47.63
111.13
687.44
2024
357.01
112.88
13.22
53.86
48.38
112.88
698.23
86

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
CUADRO N 48 VOLUMEN DE CONSUMO DE LOS PRINCIPALES

CULTIVO
2014
2015
PAPA
305.53
310.32
MAIZ
96.60
98.12
CEBADA
11.32
11.49
TRIGO
46.09
46.82
LENTEJA
41.40
42.05
OLLUCO
96.60
98.12
TOTAL
597.54
606.91
2016
315.20
99.66
11.67
47.55
42.71
99.66
616.44
2017
320.14
101.22
11.86
48.30
43.38
101.22
626.11
2018
325.17
102.81
12.04
49.05
44.06
102.81
635.94
AO
2019
330.27
104.42
12.23
49.82
44.75
104.42
645.92
2020
335.45
106.06
12.42
50.61
45.45
106.06
656.06
2021
340.72
107.73
12.62
51.40
46.17
107.73
666.36
2022
346.07
109.42
12.82
52.21
46.89
109.42
676.81
2023
351.50
111.13
13.02
53.03
47.63
111.13
687.44
2024
357.01
112.88
13.22
53.86
48.38
112.88
698.23
CUADRO N 49 EXCEDENTE EXPORTABLE DE LOS PRINCIPALES

CULTIVO
2014
2015
2016
2017
2018
PAPA
1,566.47 1,561.68 1,556.80 1,551.86 1,546.83
MAIZ
-34.20
-35.72
-37.26
-38.82
-40.41
CEBADA
123.68 123.51 123.33 123.14 122.96
TRIGO
-28.49
-29.22
-29.95
-30.70
-31.45
LENTEJA
-31.05
-31.70
-32.36
-33.03
-33.71
OLLUCO
157.80 156.28 154.74 153.18 151.59
TOTAL
1,754.21 1,744.84 1,735.31 1,725.64 1,715.81
AO
2019
2020
2021
2022
2023
2024
1,541.73 1,536.55 1,531.28 1,525.93 1,520.50 1,514.99
-42.02
-43.66
-45.33
-47.02
-48.73
-50.48
122.77 122.58 122.38 122.18 121.98 121.78
-32.22
-33.01
-33.80
-34.61
-35.43
-36.26
-34.40
-35.10
-35.82
-36.54
-37.28
-38.03
149.98 148.34 146.67 144.98 143.27 141.52
1,705.83 1,695.69 1,685.39 1,674.94 1,664.31 1,653.52
CUADRO N 50 EXCEDENTE EXPORTABLE DE LOS PRINCIPALES

AO
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
PAPA
2,736.47 2,779.42 2,823.04 2,867.35 2,912.35 2,958.06 3,004.49 3,051.64 3,099.54 3,148.19 3,197.60
MAIZ
-3.00
-3.05
-3.09
-3.14
-3.19
-3.24
-3.29
-3.34
-3.40
-3.45
-3.50
CEBADA
153.68
156.10
158.55
161.03
163.56
166.13
168.74
171.38
174.07
176.81
179.58
TRIGO
-19.69
-20.00
-20.31
-20.63
-20.96
-21.29
-21.62
-21.96
-22.30
-22.65
-23.01
LENTEJA
-28.75
-29.20
-29.66
-30.12
-30.60
-31.08
-31.57
-32.06
-32.56
-33.08
-33.59
OLLUCO
194.90
197.96
201.07
204.22
207.43
210.68
213.99
217.35
220.76
224.22
227.74
TOTAL
3,033.61 3,081.23 3,129.59 3,178.71 3,228.59 3,279.27 3,330.74 3,383.01 3,436.11 3,490.04 3,544.81
CULTIVO
CUADRO N 51 PRODUCCION PECUARIA: GANADO VACUNO SIN

PROYECTO
Descripcin
Und
Poblacin
cabezas
Peso vacuno
kg
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
300
301
301
302
302
303
304
304
305
305
306
110.0
110.0
110.0
110.0
110.0
110.0
110.0
110.0
110.0
110.0
110.0
Carcasa
kg
55.0
55.0
55.0
55.0
55.0
55.0
55.0
55.0
55.0
55.0
55.0
Carne
kg
55.0
55.0
55.0
55.0
55.0
55.0
55.0
55.0
55.0
55.0
55.0
Saca (0.20)
Ton
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.4
3.4
3.4
Saca (0.20)
cabezas
60
60
60
60
60
61
61
61
61
61
61
87

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
CUADRO N 52 PRODUCCION PECUARIA: GANADO VACUNO CON

PROYECTO
Descripcin
Und
2014
Poblacin
cabezas
Peso vacuno
kg
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
300
308
315
323
331
339
348
357
366
375
384
200
205
210
215
221
226
232
238
244
250
256
Carcasa
kg
80
81
83
84
85
86
88
89
91
92
93
Carne
kg
120
123
126
129
132
136
139
143
146
150
154
Saca (0.20)
Ton
4.8
5.0
5.2
5.4
5.6
5.9
6.1
6.4
6.6
6.9
7.2
Saca (0.20)
cabezas
60
62
63
65
66
68
70
71
73
75
77
CUADRO N 53 CONSUMO Y EXCEDENTE EXPORTABLE DE CARNE

DE VACUNO SIN PROYECTO
Descripcin
Und
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
527
535
544
552
561
570
579
588
597
606
616
Consumo
Consumo
cabezas
ton
29.0
29.4
29.9
30.4
30.8
31.3
31.8
32.3
32.8
33.3
33.9
Ex exportable
ton
-25.7
-26.1
-26.6
-27.0
-27.5
-28.0
-28.0
-28.0
-28.0
-28.0
-28.0
Ex exportable
cabezas
-227
-235
-242
-250
-258
-267
-275
-283
-292
-301
-310
CUADRO N 54 CONSUMO Y EXCEDENTE EXPORTABLE DE CARNE

DE VACUNO CON PROYECTO
Descripcin
Und
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
527
535
544
552
561
570
579
588
597
606
616
Consumo
cabezas
Consumo
ton
29.0
29.4
29.9
30.4
30.8
31.3
31.8
32.3
32.8
33.3
33.9
Ex exportable
ton
-24.2
-24.4
-24.7
-24.9
-25.2
-25.5
-25.7
-26.0
-26.2
-26.4
-26.7
Ex exportable
cabezas
-227
-228
-228
-229
-230
-230
-231
-231
-231
-232
-232
Considerando que en la situacin sin proyecto no existe carretera que genere

algn trfico, se ha considerado para la determinacin del trfico generado
del proyecto, la carga generada de productos es igual al excedente de
produccin de la situacin con proyecto.
CUADRO N 55 PROYECCION DE CARGA GENERADA DE GANADO
VACUNO Cabezas
Ao
0
TOTAL
3,033.61
10
3,081.23 3,129.59 3,178.71 3,228.59 3,279.27 3,330.74 3,383.01 3,436.11 3,490.04 3,544.81
El trfico generado para los productos agrcolas se ha determinado,

dividiendo la carga generada entre la carga til del camin de dos ejes igual
a 8 tn. y en el caso de la carga pecuaria se ha trabajado con el camin de 2
88

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
ejes cuya capacidad de carga es igual a 8 cabezas de ganado.

CUADRO N 56 PROYECCION DE TRAFICO DE CARGA GENERADO
(Camiones por Da)
Tipo de
Vehculo
Carga
Media
(ton)
Camin 2E
Carga Agrcola
(Ton)
Camin 2E
Carga Pecuaria
(Cabezas)
Camin 2E
Carga Forestal
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
Total
Trafico Desviado
4.2.1.8.
Es aquel atrado desde otras carreteras o medios de transporte, una vez que
entre en servicio la va mejorada, en razn de ahorros de tiempo, distancia o
costo.
En caso de una carretera nueva, el trfico actual estara constituido por el
trfico desviado y eventualmente por el trfico inicial que producira el
desarrollo del rea de influencia de la carretera.
ndice Medio Diario Anual.
En el ndice Medio Diario Total y por Tipo de Vehculos que van desde Pucara
a Vilcas Huamn y a otras comunidades y que pueden utilizar esta carretera
para lo cual se utiliz una encuesta origen destino con los siguientes
resultados
Cuadro N 57 Trfico desviado por tipo de vehculo
IMD
Distribucin
(%)
Automovil
40.00%
Camioneta
20.00%
Camioneta Rural
10.00%
Camin 2E
30.00%
Camin 3E
0.00%
Tipo de Vehculo
IMD
10
100.00%
89

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
4.2.2.
Anlisis De La Oferta
El objetivo es describir la situacin actual de la oferta es decir el estado en

que se encuentran tanto el camino vecinal a intervenir como los servicios de
transporte disponibles.
4.2.2.1.
Diagnstico de la situacin actual de la oferta
La oferta actual entre los centros poblados del rea de influencia es limitante
por las siguientes razones:
No existe infraestructura vial que permita el traslado de productos, de
las comunidades ubicadas entre San Juan de Chito Vilcas Huamn
Viskachayuq, con la capital del Distrito de Vilcas Huamn, que
tambin son directamente beneficiarios con el proyecto, es por esta
razn los productos y la poblacin en general priorizan dicho proyecto
ao a ao sin tener respuesta alentadora por parte de autoridades
locales que no cuentan con suficiente recurso para la inversin. Lo
poco que siembran los productores sacan sus productos hacia el
borde de la trocha para poder contar con transporte y luego dirigirse
al mercado, pero por la mala calidad de la va los vehculos en mitad
del camino se dificultan y se malogran la cosecha, perjudicando a
muchas de las familias que viven en pobreza. As mismo cabe
mencionar de las familias que caminan horas para poder llegar a su
destino y acceder a los servicios bsicos. (Educacin y salud). Los
productores de zona llevan sus productos en acmilas por la
herradura que tambin est en malas condiciones.
4.2.2.2.
Calculo de la oferta actual
La oferta actual dentro del rea de influencia es limitante, debido a la falta

de vas alternas, es decir, no existe otra infraestructura vial que se encamine
a solucionar la demanda insatisfecha.
Actualmente no es posible la circulacin de vehculos ligeros y de carga para
traslado de la produccin agrcola y pecuaria, ni menos para el transporte de
pasajeros, debido a la carencia de una carretera (entre San Juan de Chito
Vilcas Huamn Viskachayuq), por lo que la oferta actual es cero.
90

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
De construirse el camino Vecinal, dichas localidades estarn conectadas a la

red vial con acceso a las principales ciudades del distrito y la capital de la
provincia de Vilcas Huamn.
En ese sentido, la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE VILCAS HUAMAN es el
referente de este servicio en su mbito de influencia, en el marco de sus
amplios objetivos de promover y ejecutar obras de infraestructura econmica
y social destinadas a satisfacer las necesidades bsicas y elevar la calidad de
vida de la poblacin que hoy vive en pobreza.
No se conoce de otras alternativas que signifiquen la reversin de la
inadecuada tendencia histrica de la va y futura sin la intervencin del PIP,
la misma que proporcionar una infraestructura vial de transporte ptima,
por lo tanto es imprescindible la ejecucin del PIP para generar mayor oferta
de vehculos.
CUADRO N 58 DEMANDA VEHICULAR PROYECTADA SIN
PROYECTO
UNIDADES
2014
Ao 0
CAMIONETA
0
AUTOMVIL - COMBI
0
CAMION 2EJES - 1EJES
0
TOTAL
0
4.2.2.3.
2015
Ao 1
2016
Ao 2
0
0
0
0
2017
Ao 3
0
0
0
0
2018
Ao 4
0
0
0
0
2019
Ao 5
0
0
0
0
2020
Ao 6
0
0
0
0
2021
Ao 7
0
0
0
0
2022
Ao 8
0
0
0
0
2023
Ao 9
0
0
0
0
0
0
0
0
2024
Ao 10
0
0
0
0
Calculo De La Oferta Optimizada
La Oferta actual Optimizada es cero, porque no existe trocha que una a las
localidades del rea de influencia.
4.2.2.4.
Oferta Situacin "Con Proyecto."
No se conoce de otras alternativas que signifiquen la reversin de la

inadecuada tendencia histrica de la va y futura sin la intervencin del PIP,
la misma que proporcionar una infraestructura vial de transporte ptima,
por lo tanto es imprescindible la ejecucin del PIP, a travs de Construccin
se tendr un eje de va de 7.881 km. Y obras de arte.
4.2.3.
Determinacin De La Brecha
El balance oferta esta vasado al servicio que se brindar con el proyecto.
91

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
ALTERNATIVA TECNICA DE SOLUCIN 1

CARRETERA
1. Caractersticas de la Va y
Pavimento
Longitud (km)
IMD (Veh./da)
Velocidad de diseo (km/h)
Tipo de material de Superficie
Ancho de Calzada (m)
Ancho de Berma (m)
Radio mnimo (m)
Peralte Mximo (%)
Pendiente Mxima (%)
Bombeo (%)
Plazoletas
Taludes
Sealizacin (Unid.)
2. Obras de Arte.
Alcantarillas
Tipo y Seccin
Cunetas
Tipo y Seccin (cm)
4. Impacto Ambiental
Campamento
Patio de Maquinaria
Zona de Botaderos
TRAMO I. e=15 cm
9.373
10
30
Afirmado e = 0.15 m
4.5
0.5
25
8
9
2
c/500m (min.)
H 1: V 3
10
TMC (Tubera Galvanizada)
Circular
Tierra
Triangular/0.30*0.50
Si
Si
Si
4.3.
ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS
4.3.1. Aspectos Tcnicos
Tamao.
En lo referente a la escala de inversin, es decir al volumen de servicios
a ofrecer, est determinada por el anlisis realizado en la etapa de
brecha Oferta Demanda.
Localizacin
Las dos alternativas tienen la misma localizacin y se ubicar en el tramo
que comprende entre las Comunidades de San Juan de Chito Vilcas
Huamn Viskachayuq.
92

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Tecnologa
Cumple con la normatividad y las normas exigidas con el reglamento de
construccin y las normas tcnicas exigidas por el Ministerio de
Transporte y Comunicaciones.
De acuerdo al diagnstico realizado las dos alternativas en estudio constan
de tres componentes, la existencia de una va de articulacin en las
comunidades afectadas, existencia de puentes para la articulacin de las
comunidades afectadas y conocimientos adecuados en administracin y
gestin vial de las autoridades y mitigacin ambiental durante el proceso
constructivo.
La construccin de la carretera contempla parmetros de diseo que se
basan en lo siguiente:
a. Normas
Normas Peruanas descritas en el Manual para el Diseo de Carreteras no
Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito publicada por la Direccin
General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, aprobada con Resolucin Ministerial N 303 2008
MTC, el 04 de abril del 2008.
Segn esta norma, la carretera materia del presente estudio, segn el
IMD, corresponde a una carretera de bajo volumen de transito T 0 (BJT
T0), por
tener el IMD
< a 15 Veh/da. Con la cual se realizarn los
diseos.
CUADRO N 59 CLASIFICACIN DE LAS CARRETERAS DE BAJO VOLUMEN
DE TRNSITO
93

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Fuente: Manual para el Diseo de carreteras no pavimentadas de bajo volumen de trnsito
b. Clasificacin de la Carretera
Por su funcin: Carreteras de la Red Vial Vecinal o Rural.
Por el tipo de relieve y clima: Carreteras en terrenos planos, ondulados y
accidentados ubicado en Selva Alta (lluvia moderada).
c. Diseo Geomtrico
Distancia de visibilidad
Distancia de visibilidad es la longitud continua hacia delante de la
carretera que es visible al conductor del vehculo. En diseo, se
consideran tres distancias: la de visibilidad suficiente para detener el
vehculo; la necesaria para que un vehculo adelante a otro que viaja a
velocidad inferior en el mismo sentido; y la distancia requerida para cruzar
o ingresar a una carretera de mayor importancia.
Visibilidad de parada
Distancia de visibilidad de parada es la longitud mnima requerida para
que se detenga un vehculo que viaja a la velocidad directriz, antes de que
alcance un objeto que se encuentra en su trayectoria. Para efecto de la
determinacin de la visibilidad de parada se considera que el objetivo
inmvil tiene una altura de 0.60 m y que los ojos del conductor se ubican
a 1.10 m por encima de la rasante de la carretera.
d. Velocidad directriz y visibilidad de paso o parada
Velocidad Directriz
94

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
La seleccin de la velocidad directriz est influenciada principalmente por

el relieve del terreno, el tipo de carretera a construirse, los volmenes y el
tipo de transito que se espera y otras consideraciones de orden
econmico, para el presente proyecto la velocidad directriz adoptada para
este tipo de camino se considera entre 30 40 km/h adoptando
finalmente 30 km/h correspondiente a una topografa casi plana del
terreno.
La visibilidad del Paso

Es la mnima distancia que debe estar disponible, a fin de facultar al
conductor del vehculo de sobrepasar a otro que se supone que viaja a 15
km/h, con una comodidad y seguridad, sin causar alteraciones en la
velocidad de un tercer vehculo que viaja en sentido contrario a la
velocidad directriz que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra
de sobrepaso.
Segn las Normas peruanas para el diseo de carreteras editado por la
UNI, la parte del proyecto en el cual debe asegurarse la visibilidad de paso
deber ser adoptada hasta en un 25% de la longitud total de trazo para la
velocidad directriz elegida (30km/h).
La Velocidad de Parada
Distancia de visibilidad de parada es la mnima requerida para que se
detenga un vehculo que viaja a la velocidad directriz, antes de que
alcance un objeto inmvil, que se encuentra en su trayectoria.
Todos los puntos de la carretera, debern estar provistas de las distancias
mnimas de la visibilidad de parada. La distancia de visibilidad de parada,
que corresponde a una carretera de tercera clase y considerando la
velocidad directriz de 30 km/h, se tiene:
Para subida con pendiente +6% = 30 m.
Para subida con pendiente -6% = 30 m.
95

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Para subida con pendiente 0% = 30 m.

e. Caractersticas horizontales
Alineamiento Horizontal
El alineamiento horizontal deber permitir la operacin ininterrumpida de
los vehculos, tratando de conservar la misma velocidad directriz en la
mayor longitud de carretera que sea posible.
En general, el relieve del terreno es el elemento de control del radio de las
curvas horizontales, esto se harn mediante curvas circulares simples o
compuestas de tal manera que se cumpla una mejor adaptacin el terreno
natural por donde se desarrolla el trazo.
Los radios mnimos que se han adoptado para las curvas circulares estn
en funcin a la velocidad directriz, del peralte y del coeficiente de friccin
lateral entre llantas y carreteras.
Curvas Horizontales
Radios Mnimos Normales

Los radios mnimos que se usaran en las diferentes carreteras sern en
funcin de la velocidad directriz y del peralte, de acuerdo a los valores que
se indican en la tabla, que para el siguiente proyecto de toma el de 30 m.,
correspondiente a 30 km/h de velocidad directriz y para un peralte de 6%.
CUADRO N 60 RADIOS MNIMOS NORMALES Y PERALTES MXIMOS
96

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Fuente: Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras no pavimentadas DG-2008
Radios Mnimos Excepcionales

El radio mnimo que se puede usar excepcionalmente para cada velocidad
directriz estn indicados en la siguiente taba, en la que tambin se indican
los valores relativos del peralte, para el presente proyecto se toma el de
25 m. correspondiente a 30 km/h de velocidad directriz y para un peralte
de 10%.
CUADRO N 61 RADIOS MNIMOS Y PERALTES MXIMOS
VELOCIDAD
DIRECTRIZ
(km /h)
RADIO MINIMO
EXCEPCIONAL
(m )
30
30
40
60
50
90
60
130
70
190
80
250
90
330
100
425
110
530
PERALTE
(%)
Fuente: D.S. N 044-2008-MTC
Peralte
Con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga, todas las
curvas horizontales deben ser peraltadas. El peralte, tendr como peralte
mximo normal el 6% y como valor mximo excepcional 10%. Los valores
97

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
correspondientes a los del radio mnimo normal y excepcional para cada

velocidad directriz estn indicados en los cuadros N 4.36 y 4.37.
Las curvas con radios mayores que los indicados en el cuadro N 4.38,
para cada velocidad directriz mantendr el peralte de 2%.
CUADRO N 62 LONGITUDES MNIMAS DE TRANSICIN DE BOMBEO Y
TRANSICIN DE PERALTE (M)
Velocidad
directriz
(Km ./h)
Valor del peralte

4%
6%
8%
10%
Longitud de transicin de peralte (m )*
2%
12%
Velocidad
directriz
(Km ./h)
20
18
27
36
45
54
30
10
19
29
38
48
57
10
40
10
21
31
41
51
62
10
50
11
22
32
43
54
65
11
60
12
24
36
48
60
72
12
* Longitud de transicin basada en la rotacin de un carril.

Secciones Transversales
Bermas
En el cuadro siguiente se indican los valores apropiados del ancho de las
bermas. El dimensionamiento entre los valores indicados, para cada
velocidad directriz se ha tenido en cuenta los volmenes de trfico y el
costo de construccin.
En los tramos en tangentes las bermas seguirn la inclinacin del
pavimento.
CUADRO N 63 ANCHO DE LA BERMAS
VELOCIDAD
DIRECTRIZ
(km/h)
ANCHO DE LAS BERMAS

Mnimo
Deseable
30
0.75
1.2
40
0.75
1.2
50
1.2
1.8
60
1.2
1.8
70
1.5
2.4
80
1.5
2.4
90
1.8
100
1.8
Taludes
Los taludes para las secciones viables de acuerdo a la estabilidad de los
terrenos eque estn practicados; la altura admisible del talud y su
98

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
inclinacin se determinaran en lo posible por medio de ensayos y clculos

aun aproximados.
Los valores de las inclinaciones de los taludes para las secciones en corte
sern, de un modo general, los indicados en el cuadro siguiente.
CUADRO N 64 TALUDES DE CORTE
TALUDES EN CORTE
CLASES DE TERRENO
TALUD
Roca fija
V:H
10:01
Roca suelta
4:1
Conglomerados
3:1
Tierra compacta
2:1
Tierra suelta
1:1
Arena
1:2
Las inclinaciones de los taludes en rellenos varan en funcin de las

caractersticas del material con el cual est formando el terrapln, siendo
de un modo general lo siguiente:
CUADRO N 65 TALUDES EN CORTE
Plazoleta De Estacionamiento
Cuando el ancho de las bermas es menor de 2.40 m se deber prever, en
cada lado de la carretera y a distancias no mayor a 400 m plazoletas de
estacionamiento de dimensiones mnimas utilizables, de 30x30m., adems
de aquellas necesarias para los medios de transporte.
Derecho De Va
La faja de dominio o derecho de Va para el presente proyecto ser de 20
m de ancho, es decir 10 m. a cada lado de la carretera, este es el ancho
mnimo.
El ancho normal del derecho de va, dentro de la que se encuentra la
carretera y sus obras complementarias, se extender 5 m, ms all de los
99

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
bordes de los cortes, del pie de los terraplenes o del borde ms alejados
de las obras de drenaje que eventualmente se constituyen.
f. Trazo Del Perfil Longitudinal
Perfil Longitudinal
Posicin.- El perfil del proyecto corresponde al eje de simetra de la

seccin transversal de la calzada.
Cotas de Perfil.- Las cotas del perfil longitudinal del proyecto a las
explanaciones terminadas.
La Rasante
En terreno llano, la rasante estar sobre el terreno, por razones de
drenaje. En terrenos ondulados, por razones de economa, las rasantes
seguirn las inflexiones del terreno, sin perder la vista las limitaciones
impuestas por la esttica, visibilidad y seguridad.
En terrenos accidentados o montaosos, ser necesario tambin adaptar
la rasante al terreno, evitando los tramos en contra pendiente, cuando
debe vencerse un desnivel considerable, ya que ello conducira a un
alargamiento necesario.
Curvas Verticales
Los tramos consecutivos de rasante, sern enlazados con curvas verticales
parablicas, cuando la diferencia algebraica de sus pendientes sea del 1%,
para carreteras con pavimento de tipo superior y de 2% para los dems.
Las curvas verticales sern proyectadas de modo que permitan, cuando
menos, la distancia de visibilidad mnima de parada y distancia de paso
para el porcentaje indicado.
Pendiente.
En los tramos en corte generalmente se evitara el empleo de pendientes
menores de 0.50%, podr hacerse uso de rasantes horizontales en los
casos de las cunetas adyacentes puedan ser dotadas de la pendiente
100

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
necesaria para garantizar el drenaje. Se tendr que considerar los lmites

mximos de pendientes que estn indicados en el cuadro N 4.42.
Se aclara de todas maneras que los lmites mximos normales de
pendientes se establecern teniendo en cuenta la seguridad de la
circulacin de los vehculos ms pesados, en las condiciones ms
desfavorables del pavimento.
CUADRO N 66 PENDIENTES MXIMOS NORMALES
Siempre considerando como bsico el criterio de que los lmites mximos

de las pendientes de diseo tienen que ser establecidos teniendo en
cuenta la seguridad de circulacin de los vehculos ms pesados, se da, a
continuacin la tabla N 08, en la cual estn fijadas los lmites mximos de
pendientes considerados como excepcionales, al que se recurrir cuando
existan motivos justificados para hacerlo especialmente cuando el empleo
de pendientes menores conducir a alargamiento artificiales, o aumento
de tortuosidad en el trazo o a obras especialmente costosas
g. Drenaje De Aguas Superficiales
El drenaje superficial tiene el fin de alejas las aguas de las carreteras para
evitar las influencias negativas de las mismas sobre su estabilidad y
transitabilidad as como para limitar las operaciones de conservacin.
Las dimensiones de cada obra de drenaje superficial sern establecidas
con clculo de proporcionamiento hidrulico, desarrollados en base a
mtodos tericos conocidos y tomados como punto de partida los datos
pluviomtricos disponibles.
El dimensionamiento hidrulico de las alcantarillas, pontones y puentes de
realizar aforando en el sitio los niveles alcanzados por las mximas
avenidas, comparando luego los datos obtenidos con los resultados de los
clculos tericos.
101

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
La eliminacin del agua de la superficie de la calzada se efecta por medio

del bombeo en las secciones en tangente y del peralte de las curvas,
provocando el escurrimiento hacia las cunetas.
Por lo general la rasante ser proyectada con una pendiente longitudinal
no menor de 0.50% evitndose los tramos horizontales, con el fin de
facilitar el movimiento del agua de las cunetas hacia los aliviaderos o
alcantarillas.
Si la carretera es en relleno, las aguas que escurren sobre la calzada
debern ser encausadas a los dos lados de la misma en forma que el
desage se efecte en sitios preparados especialmente y se evite la
erosin de los taludes.
Con tal fin se deber proveer la construccin de un bordillo al costado de
la berma; el mismo que deber ser cortado con la frecuencia impuesta por
la intensidad de las lluvias, encauzando el agua en las zanjas
prefabricadas con descarga al pie del talud.
Cunetas
Las cunetas tendrn en general seccin triangular y se proyectaran para
todos los tramos en laderas y corte cerrado.
Sus dimensiones sern fijadas de acuerdo a la condicin pluviomtrica,
siendo las dimensiones mnimas aquellas indicadas en siguiente cuadro.
El ancho es medido desde el borde de la subrasante hasta la vertical que
pasa por el vrtice inferior. La profundidad es medida verticalmente debe
el nivel del borde de la subrasante hasta el fondo o vertical de la cuneta.
CUADRO N 67 DIMENSIONES MNIMAS DE LAS CUNETAS
Cuando el suelo es deleznable y la rasante de la cuenca es igual o mayor a

4%, esta deber revestirse con piedra y lechada de cemento.
102

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
El revestimiento puede ser necesario para reducir la rugosidad de la

cuneta y asegurar el escurrimiento del caudal en el caso de una pendiente
longitudinal muy leve.
La eliminacin de las aguas de las cunetas se efectuara por medio de
alcantarillas o aliviaderos de cunetas.
Alcantarillas.
La eleccin del tipo de alcantarilla se efectuara teniendo en cuenta el
caudal a eliminarse, la naturaleza y la pendiente del cauce, y el costo con
relacin a la disponibilidad de los materiales.
La dimensin mnima interna de las alcantarillas deber ser la que permita
su limpieza y conservacin.
4.3.2. Metas de Productos
CONSTRUCCION DE LA VA
Construccin de 9.366 km de va (4.888 km Afirmado con 4.50 mts de
cazada, 4.478 km Asfaltado con 7.0 mts de calzada), en zonas de asfalto con
7.0 mts de ancho de calzada.

L= 0+331
Emp R26 R99 (Pillawqasa) : Afirmado
L=2+057
Emp R34 (Choqebamba) Emp. AY104 (Viskachayuq) :
Afirmado L=2+500
DISTANCIA TOTAL = 9.366 KM
Cunetas L=12,671.84 km con seccin de 0.5*0.3 mts.
Alcantarillas de cruce pluvial (36 und)
Tipo I, 0 36" (900 MM), son de tipo TMC y f'c=175 Kg/cm2 aleros.
Alcantarillas con marco
(01 und)
Construccin con concreto armado Fc= 210 Kg/cm2
Pontn
05 und
Construccin con concreto armado Fc= 210 Kg/cm2 de una

longitud de 7.0 ML
103

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Muros de concreto ciclpeo
04 und
Diseo por gravedad de concreto ciclpeo
La ubicacin de las alcantarillas se ubica de acuerdo a los planos,

segn lo adjunto en el presente perfil.
CONSTRUCCIN DE OBRAS DE ARTE ALCANTARILLLAS:

ALCANTARILLA TIPO I (17 UNIDADES)
Tipo I, 0 36" (900 MM), son de tipo TMC y f'c=175 Kg/cm2 aleros.
La ubicacin de las alcantarillas se ubica de acuerdo a los planos, segn lo
adjunto en el presente perfil.
UBICACIN DE CANTERAS Y PUNTOS DE AGUA

Con suficiente volmenes para la realizacin del espesor de calzadas, las
canteras son:
01 cantera de material de prstamo para el espesor de calzada, ubicado en
la progresiva 0+000. Asimismo se ha identificado 01 fuente de agua ubicado.
Respecto a los puntos de agua, no se presenta mayor inconveniente debido
a la presencia de pequeas quebradas con frecuencia.
MITIGACIN AMBIENTAL
En conformidad a la evaluacin del impacto ambiental se corroborar de ser
poco significante los estragos que pueda ocasionar el PIP en la fase ejecutiva
del cual se puede mencionar posibles cambios del ecosistema.
Capacitacin en uso y conservacin de obras pblicas y organizacin del
comit de mantenimiento vial.
Conformacin de los comits de mantenimiento vial por tramos cuyos costos
sern asumidos por el Instituto Vial Provincial de Vilcas Huamn en
coordinacin con Provias descentralizado, una vez reconocida la ruta de
acceso estas acciones permitir la sostenibilidad del proyecto.
104

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
4.3.3. Requerimiento De Recursos

De las dos alternativas, para obtener un buen resultado se tiene que tener
en cuenta que los materiales sean de buena calidad, la dosificacin y
correcta mezcla del material que va a formar la estructura de las obras de
arte. Las obras proyectadas, independientemente del mtodo y diseo a
utilizar, deben proporcionar al usuario seguridad y comodidad; al mismo
tiempo el costo de mantenimiento debe ser relativamente econmico.
Para poder seleccionar una de las alternativas se tuvo en cuenta los
siguientes factores:
Mejores materiales.
Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres,

usos y preferencias de los habitantes.
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales

especficas (topografa, clima, intensidad solar, etc.)
Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes,

etc.
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares

generales
establecidos
por
el
Reglamento
Nacional
de
Construcciones, para las caractersticas y categora
4.4.
Costo inicial.
Facilidad de reparacin.
Mejor aspecto, mayor comodidad y seguridad y
Rentabilidad.
COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
4.4.1.
Costos De Inversin
Los costos en la situacin con proyecto, estn representados por los

costos de infraestructura, y los costos de mitigacin ambiental para lo
cual se adjuntan en el anexo los costos unitarios de cada componente el
presupuesto total asciende a S/. 6,028,832.72
CUADRO N 69 PRESUPUESTO PRECIOS PRIVADOS
ALTERNATIVA 01
105

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
01
Item
Descripcin
Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)

92,379.24
01.01
CARTEL DE OBRA S/DISEO
1.00
793.68
793.68
01.02
FLETE PARA MATERIALES
glb
1.00
75,171.35
75,171.35
01.03
glb
1.00
8,391.12
8,391.12
01.04
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS

Y HERRAMIENTAS
TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR
km
9.08
612.66
5,562.95
01.05
TRAZO Y REPLANTEO EN PROCESO CONSTRUCTIVO
km
9.08
270.94
2,460.14
02
OBRAS PROVISIONALES
02.01
ALMACEN, GUARDIANIA Y OFICINAS
m2
160.00
191.65
30,664.00
02.02
km
2.30
26,256.70
60,390.41
03
ACCESOS A CANTERAS, BOTADEROS, FUENTES DE

AGUA
03.01
CORTE DE MATERIAL SUELTO R=810 m3/da
m3
54,800.55
3.19
174,813.75
03.02
EXCAVACION EN EXPLANACION DE ROCA SUELTA
m3
1,239.41
29.83
36,971.60
03.03
EXCAVACION EN EXPLANACION DE ROCA FIJA
m3
435.68
34.83
15,174.73
03.04
CONFORMACION DE TERRAPLENES
m3
2,187.57
19.57
42,810.74
03.05
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D<1KM
m3k
15,308.82
2.00
30,617.64
03.06
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D>1KM
m3k
36,580.33
1.15
42,067.38
03.07
PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE
m2
59,277.58
1.45
85,952.49
03.08
m3
1,120.00
20.08
22,489.60
04
REEMPLAZO DE SUBRASANTE H=1.50M CON

MATERIAL CLASIFICADO
SUB BASE Y BASE
04.01
SUB - BASE DE 0.20 m
m3
6,379.96
33.72
215,132.25
04.02
BASE DE 0.15 m
m3
8,919.16
33.72
300,754.08
05
05.01
IMPRIMACION ASFALTICA
m2
32,571.52
1.16
37,782.96
05.02
CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE
m3
1,628.58
301.93
491,717.16
05.03
CEMENTO ASFALTICO
kg
238,423.56
3.19
760,571.16
05.04
ASFALTO DILUIDO TIPO MC-30
39,085.83
3.33
130,155.81
05.05
FILLER MINERAL
kg
78,171.66
1.10
85,988.83
05.06
ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA
kg
1,192.12
27.50
32,783.30
05.07
m3k
2,110.87
5.24
11,060.96
m3k
3,648.00
2.52
9,192.96
06
TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE

D<1KM
TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE
D>1KM
OBRAS DE ARTE
06.01
CUNETAS
06.01.01
CUNETAS TIPO I
05.08
91,054.41
450,897.93
515,886.33
1,559,253.14
1,515,574.95
883,356.85
883,356.85
06.01.01.01 TRAZO Y REPLANTEO EN OBRAS DE ARTE
m2
9,503.88
06.01.01.02 EXCAVACION MANUAL DE CUNETAS
m3
4,473.16
9.36
41,868.78
06.01.01.03 CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN CUNETAS
m3
2,103.53
300.82
632,783.89
06.01.01.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CUNETAS
m2
7,212.39
19.40
139,920.37
06.01.01.05 CURADO DE CUNETAS
12,671.84
1.02
12,925.28
06.01.01.06 JUNTAS ASFALTICAS
8,764.69
3.89
06.02
ALCANTARILLAS
06.02.01
ALCANTARILLAS TIPO I
2.29
21,763.89
34,094.64
377,311.71
377,311.71
m2
748.44
2.29
1,713.93
06.02.01.02 EXCAVACION MANUAL PARA ALCANTARILLAS
m3
06.02.01.03 CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN ALCANTARILLAS
m3
1,689.39
9.36
15,812.69
177.05
302.46
53,550.54
06.02.01.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ALCANTARILLAS

06.02.01.05 CAMA DE APOYO CON GRAVA H=0.10M
m2
1,030.25
18.80
19,368.70
m3
32.76
50.64
1,658.97
06.02.01.06 RELLENO CON MATERIAL CLASIFICADO EN
m3
396.60
41.85
16,597.71
106

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
ALCANTARILLAS
06.02.01.07 ELIMINACION CON TRANSPORTE (CARGUIO A MANO)
R=35 m3/da
06.02.01.08 TUBERIA METALICA CORRUGADA CIRCULAR DE 1.20M
DE DIAMETRO
06.02.01.09 TUBERIA METALICA CORRUGADA CIRCULAR DE 1.50M
DE DIAMETRO
06.02.01.10 EMBOQUILLADO DE PIEDRA FC=175 KG/CM3
m3
2,196.21
5.62
12,342.70
255.00
754.56
192,412.80
15.00
1,094.56
16,418.40
m3
357.84
132.56
47,435.27
06.03
MUROS DE CONTENCION
17,023.50
06.03.01
MUROS TIPO GRAVEDAD
17,023.50
m2
45.00
2.29
103.05
06.03.01.02 EXCAVACION MANUAL PARA MUROS DE CONTENCION m3
45.90
9.36
429.62
06.03.01.03 EXCAVACION EN TIERRA COMPACTA
m3
12.30
21.84
268.63
06.03.01.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN MUROS
m2
83.04
24.58
2,041.12
06.03.01.05 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 + 30% PM
m3
30.00
119.67
3,590.10
06.03.01.06
TUBERIA DE DRENAJE TUB. PERFORADO PVC SAP

DE 4"
06.03.01.07 TUBERIA DE EVACUACION S/ PERFORAR PVC SAP DE
4"
06.03.01.08 TUBERIA DE EVACUACION S/ PERFORAR PVC SAP DE
2"
06.03.01.09 GEODREN
16.20
6.98
113.08
10.20
6.98
71.20
54.00
4.16
224.64
m2
270.00
37.40
10,098.00
06.03.01.10 JUNTA DE DILATACION EN M.G. e=1" CADA 15 MTS.
6.00
14.01
06.04
PONTON (04 UNID)
06.04.01
84.06
237,882.89
599.13
06.04.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
m2
96.80
1.64
158.75
06.04.01.02 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR
m2
164.32
1.34
220.19
06.04.01.03 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO

CONSTRUCTIVO
06.04.02
m2
164.32
1.34
220.19
06.04.02.01 EXCAVACION MASIVA A MAQ. BAJO AGUA
m3
226.36
2.31
522.89
06.04.02.02 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL

SELECCIONADO
06.04.03
OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
m3
108.89
41.60
4,529.82
06.04.03.01 CONCRETO f'c=175 kg/cm2
m3
228.49
311.36
71,142.65
06.04.03.02 CONCRETO f 'c=210 kg/cm2
m3
191.45
383.77
73,472.77
06.04.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ELEVACIONES
m2
445.64
29.17
12,999.32
m3
79.54
414.55
32,973.31
06.04.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE

SUPERESTRUCTURA DE PONTON
06.04.04.03 ACERO fy=4200 kg/cm2 GRADO 60
m2
173.20
25.64
4,440.85
kg
7,428.30
4.38
32,535.95
06.04.04
06.04.05
5,052.71
157,614.74
OBRAS DE CONCRETO ARMADO - PUENTE - LOSA
69,950.11
OTROS
4,666.20
06.04.05.01 BARANDA DE TUBO F. G 2" + PERFILES DE FIERRO
60.00
39.01
2,340.60
06.04.05.02
120.00
19.38
2,325.60
749.42
7,494.20
TUBERIA PVC SAP CLASE 10 2" DRENAJE
07
07.01
SEALES PREVENTIVAS
10.00
158,446.46
07.02
SEALES REGLAMENTARIAS
9.00
870.71
7,836.39
07.03
SEALES INFORMATIVAS
5.00
1,921.06
9,605.30
07.04
POSTE DELINEADOR
70.00
90.17
6,311.90
07.05
TACHA RETROREFLECTIVA
1,065.00
10.17
10,831.05
07.06
MARCAS EN EL PAVIMENTO
m2
1,368.38
9.32
12,753.30
07.07
GUARDAVIA METALICA
370.00
202.85
75,054.50
07.08
POSTES DE KILOMETRAJE
8.00
161.17
1,289.36
07.09
PINTADO DE PARAPETOS DE MUROS Y
m2
191.36
12.40
2,372.86
107

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
ALCANTARILLAS
07.10
GIBAS O RESALTOS
42.00
592.80
08
08.01
ha
0.90
1,043.32
938.99
08.02
REFORESTACION Y PLANTACION CON ESPECIES

NATIVAS
ACONDICIONAMIENTO DE AREA DE BOTADEROS
m2
20,000.00
0.41
8,200.00
08.03
READECUACION AMBIENTAL DE PLANTA DE ASFALTO
m2
1,600.00
5.04
8,064.00
08.04
READECUACION AMBIENTAL DE CAMPAMENTO
m2
150.00
5.04
756.00
08.05
READECUACION AMBIENTAL DE PATIO DE MAQUINAS
m2
510.00
5.04
2,570.40
08.06
SEAL INFORMATIVA AMBIENTAL
4.00
310.90
1,243.60
08.07
EDUCACION AMBIENTAL Y CAPACITACION
Ev
2.00
2,100.00
4,200.00
09
VARIOS
09.01
CAPACITACION EN CONSERVACION DE
INFRAESTRUCTURA VIAL
PLAN DE EVALUACION ARQUEOLOGICO (P.E.A.)
glb
1.00
4,500.00
4,500.00
mes
6.00
4,800.00
28,800.00
09.02
24,897.60
25,972.99
33,300.00
4,442,765.45
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES (06%CD)
266,565.93
GASTOS DE SUPERVISIN (3%CD)
133,282.96
UTILIDAD (06%)
266,565.93
SUB TOTAL
5,109,180.27
IMPUESTO (IGV 18%)
919,652.45
6,028,832.72
PRESUPUESTO TOTAL
CUADRO N 70 PRESUPUESTO PRECIOS PRIVADOS

ALTERNATIVA 02
Item
Descripcin
Und. Metrado
Precio
(S/.)
Parcial
(S/.)
92,379.24
01
01.01
CARTEL DE OBRA S/DISEO
1.00
793.68
793.68
01.02
FLETE PARA MATERIALES
glb
1.00 75,171.35
75,171.35
01.03
glb
1.00
8,391.12
8,391.12
01.04
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS Y

HERRAMIENTAS
TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR
km
9.08
612.66
5,562.95
01.05
TRAZO Y REPLANTEO EN PROCESO CONSTRUCTIVO
km
9.08
270.94
02
OBRAS PROVISIONALES
02.01
ALMACEN, GUARDIANIA Y OFICINAS
m2
02.02
ACCESOS A CANTERAS, BOTADEROS, FUENTES DE AGUA
km
03
03.01
CORTE DE MATERIAL SUELTO R=810 m3/da
m3
78,800.55
3.19
251,373.75
03.02
EXCAVACION EN EXPLANACION DE ROCA SUELTA
m3
4,240.52
29.83
126,494.71
03.03
EXCAVACION EN EXPLANACION DE ROCA FIJA
m3
835.68
34.83
29,106.73
03.04
CONFORMACION DE TERRAPLENES
m3
6,187.57
19.57
121,090.74
03.05
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D<1KM
m3k
15,308.82
2.00
30,617.64
03.06
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D>1KM
m3k
41,580.23
1.15
47,817.26
03.07
PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE
m2
70,277.53
1.45
101,902.42
03.08
REEMPLAZO DE SUBRASANTE H=1.50M CON MATERIAL

CLASIFICADO
SUB BASE Y BASE
m3
1,976.59
20.08
39,689.93
04
2,460.14
91,054.41
160.00
191.65
30,664.00
2.30 26,256.70
60,390.41
748,093.48
515,886.33
108

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
04.01
SUB - BASE DE 0.20 m
m3
6,379.96
33.72
215,132.25
04.02
BASE DE 0.15 m
m3
8,919.16
33.72
300,754.08
05
05.01
IMPRIMACION ASFALTICA
m2
32,571.52
1.16
37,782.96
05.02
CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE
m3
1,628.58
301.93
491,717.16
05.03
CEMENTO ASFALTICO
kg
238,423.56
3.19
760,571.16
05.04
ASFALTO DILUIDO TIPO MC-30
39,085.83
3.33
130,155.81
05.05
FILLER MINERAL
kg
78,171.66
1.10
85,988.83
05.06
ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA
kg
1,192.12
27.50
32,783.30
05.07
TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE D<1KM
m3k
2,110.87
5.24
11,060.96
05.08
TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE D>1KM
m3k
3,648.00
2.52
06
OBRAS DE ARTE
06.01
CUNETAS
883,356.85
06.01.01
CUNETAS TIPO I
883,356.85
1,559,253.14
9,192.96
1,515,574.95
m2
9,503.88
2.29
21,763.89
06.01.01.02 EXCAVACION MANUAL DE CUNETAS
m3
4,473.16
9.36
41,868.78
06.01.01.03 CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN CUNETAS
m3
2,103.53
300.82
632,783.89
06.01.01.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CUNETAS
m2
7,212.39
19.40
139,920.37
06.01.01.05 CURADO DE CUNETAS
12,671.84
1.02
12,925.28
06.01.01.06 JUNTAS ASFALTICAS
8,764.69
3.89
34,094.64
06.02
ALCANTARILLAS
377,311.71
06.02.01
ALCANTARILLAS TIPO I
377,311.71
m2
748.44
2.29
1,713.93
06.02.01.02 EXCAVACION MANUAL PARA ALCANTARILLAS
m3
1,689.39
9.36
15,812.69
06.02.01.03 CONCRETO FC=175 KG/CM2 EN ALCANTARILLAS
m3
177.05
302.46
53,550.54
06.02.01.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ALCANTARILLAS
m2
1,030.25
18.80
19,368.70
06.02.01.05 CAMA DE APOYO CON GRAVA H=0.10M
m3
32.76
50.64
1,658.97
06.02.01.06 RELLENO CON MATERIAL CLASIFICADO EN ALCANTARILLAS m3
396.60
41.85
16,597.71
2,196.21
5.62
12,342.70
255.00
754.56
192,412.80
15.00
1,094.56
16,418.40
m3
357.84
132.56
47,435.27
06.02.01.07 ELIMINACION CON TRANSPORTE (CARGUIO A MANO) R=35

m3/da
06.02.01.08 TUBERIA METALICA CORRUGADA CIRCULAR DE 1.20M DE
DIAMETRO
06.02.01.09 TUBERIA METALICA CORRUGADA CIRCULAR DE 1.50M DE
DIAMETRO
06.02.01.10 EMBOQUILLADO DE PIEDRA FC=175 KG/CM3
06.03
MUROS DE CONTENCION
06.03.01
MUROS TIPO GRAVEDAD
m3
17,023.50
17,023.50
m2
45.00
06.03.01.02 EXCAVACION MANUAL PARA MUROS DE CONTENCION
m3
06.03.01.03 EXCAVACION EN TIERRA COMPACTA
m3
06.03.01.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN MUROS
m2
06.03.01.05 CONCRETO f'c=175 kg/cm2 + 30% PM
m3
06.03.01.06
TUBERIA DE DRENAJE TUB. PERFORADO PVC SAP DE 4"
2.29
103.05
45.90
9.36
429.62
12.30
21.84
268.63
83.04
24.58
2,041.12
30.00
119.67
3,590.10
16.20
6.98
113.08
06.03.01.07 TUBERIA DE EVACUACION S/ PERFORAR PVC SAP DE 4"
10.20
6.98
71.20
06.03.01.08 TUBERIA DE EVACUACION S/ PERFORAR PVC SAP DE 2"
54.00
4.16
224.64
06.03.01.09 GEODREN
m2
270.00
37.40
10,098.00
06.03.01.10 JUNTA DE DILATACION EN M.G. e=1" CADA 15 MTS.
6.00
14.01
06.04
PONTON (04 UNID)
06.04.01
84.06
237,882.89
599.13
06.04.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
m2
96.80
1.64
158.75
06.04.01.02 TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR
m2
164.32
1.34
220.19
06.04.01.03 TRAZO Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO
m2
164.32
1.34
220.19
109

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
CONSTRUCTIVO
06.04.02
5,052.71
06.04.02.01 EXCAVACION MASIVA A MAQ. BAJO AGUA
m3
226.36
2.31
522.89
06.04.02.02 RELLENO Y COMPACTADO CON MATERIAL SELECCIONADO
m3
108.89
41.60
4,529.82
m3
228.49
311.36
71,142.65
06.04.03.02 CONCRETO f 'c=210 kg/cm2
m3
191.45
383.77
73,472.77
06.04.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ELEVACIONES
m2
445.64
29.17
12,999.32
m3
79.54
414.55
32,973.31
06.04.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SUPERESTRUCTURA

DE PONTON
06.04.04.03 ACERO fy=4200 kg/cm2 GRADO 60
m2
173.20
25.64
4,440.85
kg
7,428.30
4.38
32,535.95
06.04.05.01 BARANDA DE TUBO F. G 2" + PERFILES DE FIERRO
60.00
39.01
06.04.05.02
120.00
19.38
06.04.03
06.04.04
06.04.05
OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
157,614.74
OBRAS DE CONCRETO ARMADO - PUENTE - LOSA
69,950.11
OTROS
4,666.20
TUBERIA PVC SAP CLASE 10 2" DRENAJE
2,340.60
2,325.60
07
07.01
SEALES PREVENTIVAS
10.00
749.42
7,494.20
07.02
SEALES REGLAMENTARIAS
9.00
870.71
7,836.39
07.03
SEALES INFORMATIVAS
5.00
1,921.06
9,605.30
07.04
POSTE DELINEADOR
70.00
90.17
6,311.90
07.05
TACHA RETROREFLECTIVA
1,065.00
10.17
10,831.05
07.06
MARCAS EN EL PAVIMENTO
m2
1,368.38
9.32
12,753.30
07.07
GUARDAVIA METALICA
370.00
202.85
75,054.50
07.08
POSTES DE KILOMETRAJE
8.00
161.17
1,289.36
07.09
PINTADO DE PARAPETOS DE MUROS Y ALCANTARILLAS
m2
191.36
12.40
2,372.86
07.10
GIBAS O RESALTOS
42.00
592.80
24,897.60
08
08.01
REFORESTACION Y PLANTACION CON ESPECIES NATIVAS
ha
0.90
1,043.32
938.99
08.02
ACONDICIONAMIENTO DE AREA DE BOTADEROS
m2
20,000.00
0.41
8,200.00
08.03
READECUACION AMBIENTAL DE PLANTA DE ASFALTO
m2
1,600.00
5.04
8,064.00
08.04
READECUACION AMBIENTAL DE CAMPAMENTO
m2
150.00
5.04
756.00
08.05
READECUACION AMBIENTAL DE PATIO DE MAQUINAS
m2
510.00
5.04
2,570.40
08.06
SEAL INFORMATIVA AMBIENTAL
4.00
310.90
1,243.60
08.07
EDUCACION AMBIENTAL Y CAPACITACION
Ev
2.00
2,100.00
4,200.00
09
VARIOS
09.01
CAPACITACION EN CONSERVACION DE INFRAESTRUCTURA glb

VIAL
PLAN DE EVALUACION ARQUEOLOGICO (P.E.A.)
mes
1.00
4,500.00
4,500.00
6.00
4,800.00
28,800.00
09.02
158,446.46
25,972.99
33,300.00
4,739,961.00
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES (06%CD)
284,397.66
GASTOS DE SUPERVISIN (3%CD)
142,198.83
UTILIDAD (06%)
284,397.66
5,109,180.27
SUB TOTAL
853,192.98
IMPUESTO (IGV 18%)
6,304,148.13
PRESUPUESTO TOTAL
4.4.2.
Costos De Operacin Y Mantenimiento.
4.4.2.1
Costos Sin Proyecto

110

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Los costos en la situacin sin proyecto, estn representados por los costos
de operacin y mantenimiento anual de la infraestructura vial dado que no
existe por lo tanto no existe ningn costo es decir el costo es igual a cero.
4.4.2.2
Costos En La Situacin Con Proyecto
En los siguientes cuadros se presenta las estimaciones por cada alternativa.

CUADRO N 71 COSTOS DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO
ALTERNATIVA 01 A PRECIOS DE MERCADO
Partida
Und
Cantidad
COSTOS DE MANTENIMIENTO
Limpieza general
Km.
9.37
Limpieza de Derrumbes y Huaycos m3
60.00
Encauzamiento de cursos de agua m3
95.63
Bacheo
m3
88.20
Desencalaminado
Km.
9.37
Limpieza de cunetas
m
12,671.84
Limpieza de alcantarillas
und
17.00
Total
Costo x Km. (S/.)
Costo x Km. (US$)
TC = 2.70
CU
300.00
5.00
5.00
35.68
75.30
3.20
55.00
Total
Total
Mantenimiento Mantenimiento
Rutinario
Periodico
2,809.80
300.00
478.15
3,146.98
705.26
40,549.89
935.00
48,925.07
5,223.69
1,934.70
4,636.17
495.00
788.95
5,192.51
1,163.68
59,202.84
1,542.75
73,021.89
7,796.49
2,887.59

ALTERNATIVA 02 A PRECIOS DE MERCADO
Partida
Und
Cantidad
Limpieza general
Km.
10.00
65.00
100.00
Bacheo
m3
105.00
Desencalaminado
Km.
10.00
Limpieza de cunetas
m
13,671.84
und
17.00
Total
Costo x Km. (S/.)
Costo x Km. (US$)
TC = 2.70
CU
300.00
5.00
5.00
35.68
75.30
3.20
195.00
Total
Total
Rutinario PS
Periodico PS
3,000.00
325.00
500.00
3,746.40
753.00
43,749.89
3,315.00
55,389.29
5,538.93
2,051.46
4,950.00
536.25
825.00
6,181.56
1,242.45
72,187.32
5,469.75
91,392.33
9,139.23
3,384.90
111

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
4.4.2.3
Costos Incrementales
Los costos incrementales muestra los consolidados de los mismos, en la

que se considera los costos de inversin, costos de operacin y
mantenimiento, con y sin proyecto para las dos alternativas, para un
horizonte del proyecto de 10 aos, tanto a precios privados como a precios
sociales.
CUADRO N 73 FLUJO DE COSTOS A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 01
112

Emp R26 (Chito Cucho) R99 (Mercado) Emp R26 R14 (Kichkamuqu) Emp
R26 R99 (Pillawqasa) Emp R34 (Choqebamba) Emp. AY104 (Viskachayuq) (Long. 9+077.87 km)
FLUJO DE COSTO A PRECIOS PRIVADOS (ALTERNATIVA 1)

Etapa Operativa
Etapa Preop.
0
1
2
3
4
5
6
Rubro
10
I.-FASE DE INVERSION
A.-TOTAL
6,028,832.72
Valor Residual (-)
-602,883.27
II.-FASE DE POST INVERSION

B.-COSTO DE MANTENIMIENTO Con Proyecto
Mantenimiento
C.-COSTO TOTAL CON PROYECTO (A+B)
6,028,832.72
D.-COSTO DE MANTENIMIENTO Sin Proyecto

Mantenimiento
E.-COSTOS INCREMENTALES (C-D)
6,028,832.72
48,925.07
48,925.07
48,925.07
73,021.89
48,925.07
48,925.07
48,925.07
73,021.89
48,925.07 -553,958.20
48,925.07
48,925.07
48,925.07
73,021.89
48,925.07
48,925.07
48,925.07
73,021.89
48,925.07
48,925.07
48,925.07
48,925.07
73,021.89
48,925.07
48,925.07
48,925.07
73,021.89
48,925.07 -553,958.20
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
48,925.07
48,925.07
48,925.07
73,021.89
48,925.07
48,925.07
48,925.07
73,021.89
48,925.07
48,925.07 -553,958.20
CUADRO N 74 FLUJO DE COSTOS A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 02
Rubro
FLUJO DE COSTO A PRECIOS PRIVADOS (ALTERNATIVA 2)

Etapa Operativa
Etapa Preop.
0
1
2
3
4
5
6
10
A.-TOTAL
Valor Residual (-)
6,304,148.13
-630,414.81

Mantenimiento
6,304,148.13
55,389.29
55,389.29
55,389.29
0.00
0.00
55,389.29
55,389.29
55,389.29
0.00
0.00
55,389.29
55,389.29
55,389.29
0.00
0.00
91,392.33
91,392.33
91,392.33
0.00
0.00
55,389.29
55,389.29
55,389.29
0.00
0.00
55,389.29
55,389.29
55,389.29
0.00
0.00
55,389.29
55,389.29
55,389.29
0.00
0.00
91,392.33
91,392.33
91,392.33
0.00
0.00
55,389.29 -575,025.53
55,389.29
55,389.29
55,389.29 -575,025.53
0.00
0.00
0.00
0.00
6,304,148.13
55,389.29
55,389.29
55,389.29
91,392.33
55,389.29
55,389.29
55,389.29
91,392.33
55,389.29 -575,025.53

Mantenimiento
113

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
V.- EVALUACION
VIII.
RESUMEN EJECUTIVO
114

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
5.1.
EVALUACION SOCIAL
5.1.1.
Beneficios Sociales
BENEFICIOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO

En la situacin sin proyecto, los beneficios provienen de la venta de
productos agropecuarios, los cuales son muy reducidos, por su bajo
volumen de comercializacin. Los Beneficios se han estimado a partir del
clculo del valor Bruto de la produccin agrcola y pecuaria en el mbito
de influencia del proyecto.
CUADRO N 75 VALOR BRUTO DE LA PRODUCCION AGRICOLA SIN PROYECTO
AO
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
PAPA
1,684,800.00 1,684,800.00 1,684,800.00 1,684,800.00 1,684,800.00 1,684,800.00 1,684,800.00 1,684,800.00 1,684,800.00 1,684,800.00 1,684,800.00
MAIZ
112,320.00 112,320.00 112,320.00 112,320.00 112,320.00 112,320.00 112,320.00 112,320.00 112,320.00 112,320.00 112,320.00
CEBADA
148,500.00 148,500.00 148,500.00 148,500.00 148,500.00 148,500.00 148,500.00 148,500.00 148,500.00 148,500.00 148,500.00
TRIGO
21,120.00
21,120.00
21,120.00
21,120.00
21,120.00
21,120.00
21,120.00
21,120.00
21,120.00
21,120.00
21,120.00
LENTEJA
31,050.00
31,050.00
31,050.00
31,050.00
31,050.00
31,050.00
31,050.00
31,050.00
31,050.00
31,050.00
31,050.00
OLLUCO
381,600.00 381,600.00 381,600.00 381,600.00 381,600.00 381,600.00 381,600.00 381,600.00 381,600.00 381,600.00 381,600.00
TOTAL
2,379,390.00 2,379,390.00 2,379,390.00 2,379,390.00 2,379,390.00 2,379,390.00 2,379,390.00 2,379,390.00 2,379,390.00 2,379,390.00 2,379,390.00
CULTIVO
CUADRO N 76 COSTO DE PRODUCCION AGRICOLA - SIN

PROYECTO
AO
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
PAPA
758,160.00 758,160.00 758,160.00 758,160.00 758,160.00 758,160.00 758,160.00 758,160.00 758,160.00 758,160.00 758,160.00
MAIZ
50,544.00
50,544.00
50,544.00 50,544.00 50,544.00 50,544.00 50,544.00 50,544.00 50,544.00 50,544.00 50,544.00
CEBADA
66,825.00
66,825.00
66,825.00 66,825.00 66,825.00 66,825.00 66,825.00 66,825.00 66,825.00 66,825.00 66,825.00
TRIGO
9,504.00
9,504.00
9,504.00
9,504.00
9,504.00
9,504.00
9,504.00
9,504.00
9,504.00
9,504.00
9,504.00
LENTEJA
13,972.50
13,972.50
13,972.50 13,972.50 13,972.50 13,972.50 13,972.50 13,972.50 13,972.50 13,972.50 13,972.50
OLLUCO
171,720.00 171,720.00 171,720.00 171,720.00 171,720.00 171,720.00 171,720.00 171,720.00 171,720.00 171,720.00 171,720.00
TOTAL
1,070,725.50 1,070,725.50 1,070,725.50 1,070,725.50 1,070,725.50 1,070,725.50 1,070,725.50 1,070,725.50 1,070,725.50 1,070,725.50 1,070,725.50
CULTIVO
CUADRO N 77 VALOR BRUTO DE LA PRODUCCION AGRICOLA CON PROYECTO

AO
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
PAPA
2,737,800.00 2,780,769.53 2,824,413.47 2,868,742.40 2,913,767.06 2,959,498.38 3,005,947.45 3,053,125.54 3,101,044.08 3,149,714.70 3,199,149.20
MAIZ
168,480.00 171,124.28 173,810.06 176,537.99 179,308.74 182,122.98 184,981.38 187,884.65 190,833.48 193,828.60 196,870.72
CEBADA
181,500.00 184,348.63 187,241.96 190,180.71 193,165.58 196,197.30 199,276.60 202,404.22 205,580.94 208,807.52 212,084.73
TRIGO
31,680.00
32,177.21
32,682.23
33,195.18
33,716.17
34,245.35
34,782.82
35,328.74
35,883.22
36,446.40
37,018.43
LENTEJA
37,950.00
38,545.62
39,150.59
39,765.06
40,389.17
41,023.07
41,666.92
42,320.88
42,985.11
43,659.75
44,344.99
OLLUCO
437,250.00 444,112.60 451,082.91 458,162.62 465,353.44 472,657.12 480,075.43 487,610.18 495,263.18 503,036.29 510,931.40
TOTAL
3,594,660.00 3,651,077.88 3,708,381.23 3,766,583.95 3,825,700.16 3,885,744.19 3,946,730.61 4,008,674.21 4,071,590.00 4,135,493.26 4,200,399.47
CULTIVO

115

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
CUADRO N 78 COSTO DE PRODUCCION AGRICOLA - CON

PROYECTO
AO
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
PAPA
1,047,208.50 1,063,644.35 1,080,338.15 1,097,293.97 1,114,515.90 1,132,008.13 1,149,774.90 1,167,820.52 1,186,149.36 1,204,765.87 1,223,674.57
MAIZ
64,443.60
65,455.04
66,482.35
67,525.78
68,585.59
69,662.04
70,755.38
71,865.88
72,993.81
74,139.44
75,303.05
CEBADA
69,423.75
70,513.35
71,620.05
72,744.12
73,885.83
75,045.47
76,223.30
77,419.62
78,634.71
79,868.87
81,122.41
TRIGO
12,117.60
12,307.78
12,500.95
12,697.16
12,896.44
13,098.84
13,304.43
13,513.24
13,725.33
13,940.75
14,159.55
LENTEJA
14,515.88
14,743.70
14,975.10
15,210.13
15,448.86
15,691.32
15,937.60
16,187.74
16,441.80
16,699.86
16,961.96
OLLUCO
167,248.13 169,873.07 172,539.21 175,247.20 177,997.69 180,791.35 183,628.85 186,510.89 189,438.16 192,411.38 195,431.26
TOTAL
1,374,957.45 1,396,537.29 1,418,455.82 1,440,718.36 1,463,330.31 1,486,297.15 1,509,624.46 1,533,317.89 1,557,383.18 1,581,826.17 1,606,652.80
CULTIVO
CUADRO N 79 VALOR BRUTO Y COSTO DE PRODUCCION DE

GANADO VACUNO SIN PROYECTO
Descripcin
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
Valor Prod.
16.5
16.5
16.6
16.6
16.6
16.7
16.7
16.7
16.8
16.8
16.8
Costo Prod
11.6
11.6
11.6
11.6
11.6
11.7
11.7
11.7
11.7
11.8
11.8

CUADRO N 80 VALOR BRUTO Y COSTO DE PRODUCCION DE
GANADO VACUNO CON PROYECTO
Descripcin
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
Valor Prod.
26.4
27.5
28.6
29.8
31.0
32.3
33.6
35.0
36.4
37.9
39.5
Costo Prod
14.4
15.0
15.6
16.2
16.9
17.6
18.3
19.1
19.9
20.7
21.5
Para obtener los beneficios por excedente de produccin a precios

sociales se utiliz el factor correccin de uno (1) para el Valor Bruto de la
Produccin, y el factor de correccin de 0.75 para los costos de
produccin.
CUADRO N 81 Beneficios por Excedente del Productor
Actividad Agrcola Precios de Mercado
CONCEPTO
CON PROYECTO
VALOR BRUTO PRODUCCION
COSTO DE PRODUCCION
BENEFICIOS
SIN PROYECTO
COSTO DE PRODUCCION
BENEFICIOS
EXCEDENTE DEL PRODUCTOR
2014
2015
2016
2017
2018
AO
2019
2020
2021
2022
2023
2024
26.4
14.4
12.00
27.5
15.0
12.49
28.6
15.6
13.01
29.8
16.2
13.54
31.0
16.9
14.10
32.3
17.6
14.68
33.6
18.3
15.28
35.0
19.1
15.91
36.4
19.9
16.56
37.9
20.7
17.24
39.5
21.5
17.95
16.50
11.55
4.95
7.05
16.53
11.57
4.96
7.53
16.57
11.60
4.97
8.04
16.60
11.62
4.98
8.56
16.63
11.64
4.99
9.11
16.67
11.67
5.00
9.68
16.70
11.69
5.01
10.27
16.73
11.71
5.02
10.89
16.77
11.74
5.03
11.53
16.80
11.76
5.04
12.20
16.83
11.78
5.05
12.90

116

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)

Actividad Pecuaria Precios de Mercado
CONCEPTO
CON PROYECTO
COSTO DE PRODUCCION
BENEFICIOS
SIN PROYECTO
COSTO DE PRODUCCION
BENEFICIOS
2014
2015
2016
2017
2018
AO
2019
2020
2021
2022
2023
2024
26.4
10.8
15.60
27.5
11.2
16.24
28.6
11.7
16.91
29.8
12.2
17.60
31.0
12.7
18.33
32.3
13.2
19.08
33.6
13.8
19.86
35.0
14.3
20.68
36.4
14.9
21.53
37.9
15.5
22.41
39.5
16.2
23.33
16.5
8.7
7.84
7.76
16.5
8.7
7.85
8.39
16.6
8.7
7.87
9.04
16.6
8.7
7.88
9.72
16.6
8.7
7.90
10.43
16.7
8.7
7.92
11.16
16.7
8.8
7.93
11.93
16.7
8.8
7.95
12.73
16.8
8.8
7.96
13.57
16.8
8.8
7.98
14.43
16.8
8.8
8.00
15.34

Actividad Agricola - Precios sociales
CONCEPTO
2014
CON PROYECTO
COSTO DE PRODUCCION
BENEFICIOS
SIN PROYECTO
COSTO DE PRODUCCION
BENEFICIOS
2015
2016
2017
2018
AO
2019
2020
2021
2022
2023
2024
3,594,660.00 3,651,077.88 3,708,381.23 3,766,583.95 3,825,700.16 3,885,744.19 3,946,730.61 4,008,674.21 4,071,590.00 4,135,493.26 4,200,399.47
1,374,957.45 1,396,537.29 1,418,455.82 1,440,718.36 1,463,330.31 1,486,297.15 1,509,624.46 1,533,317.89 1,557,383.18 1,581,826.17 1,606,652.80
2,219,702.55 2,254,540.59 2,289,925.41 2,325,865.59 2,362,369.85 2,399,447.04 2,437,106.15 2,475,356.32 2,514,206.83 2,553,667.09 2,593,746.67
2,379,390.00 2,379,390.00 2,379,390.00 2,379,390.00 2,379,390.00
1,070,725.50 1,070,725.50 1,070,725.50 1,070,725.50 1,070,725.50
1,308,664.50 1,308,664.50 1,308,664.50 1,308,664.50 1,308,664.50
911,038.05 945,876.09 981,260.91 1,017,201.09 1,053,705.35
2,379,390.00
1,070,725.50
1,308,664.50
1,090,782.54
2,379,390.00
1,070,725.50
1,308,664.50
1,128,441.65
2,379,390.00
1,070,725.50
1,308,664.50
1,166,691.82
2,379,390.00
1,070,725.50
1,308,664.50
1,205,542.33
2,379,390.00
1,070,725.50
1,308,664.50
1,245,002.59
2,379,390.00
1,070,725.50
1,308,664.50
1,285,082.17
2022
2023
2024

Actividad Pecuaria - Precios sociales
CONCEPTO
2014
CON PROYECTO
COSTO DE PRODUCCION
BENEFICIOS
SIN PROYECTO
COSTO DE PRODUCCION
BENEFICIOS
2015
2016
2017
2018
AO
2019
2020
2021
3,594,660.00 3,651,077.88 3,708,381.23 3,766,583.95 3,825,700.16 3,885,744.19 3,946,730.61 4,008,674.21 4,071,590.00 4,135,493.26 4,200,399.47
1,031,218.09 1,047,402.97 1,063,841.87 1,080,538.77 1,097,497.73 1,114,722.87 1,132,218.34 1,149,988.41 1,168,037.38 1,186,369.63 1,204,989.60
2,563,441.91 2,603,674.91 2,644,539.36 2,686,045.18 2,728,202.43 2,771,021.33 2,814,512.27 2,858,685.80 2,903,552.62 2,949,123.63 2,995,409.87
2,379,390.00 2,379,390.00 2,379,390.00 2,379,390.00 2,379,390.00 2,379,390.00 2,379,390.00 2,379,390.00 2,379,390.00 2,379,390.00 2,379,390.00
803,044.13 803,044.13 803,044.13 803,044.13 803,044.13 803,044.13 803,044.13 803,044.13 803,044.13 803,044.13 803,044.13
1,576,345.88 1,576,345.88 1,576,345.88 1,576,345.88 1,576,345.88 1,576,345.88 1,576,345.88 1,576,345.88 1,576,345.88 1,576,345.88 1,576,345.88
987,096.04 1,027,329.04 1,068,193.49 1,109,699.31 1,151,856.55 1,194,675.45 1,238,166.39 1,282,339.92 1,327,206.75 1,372,777.75 1,419,063.99
BENEFICIOS EN LA SITUACION CON PROYECTO

Para el clculo de los Beneficios al igual que la situacin sin proyecto, se
ha determinado la superficie cultivable para el horizonte del proyecto,
luego estimado el volumen de produccin en funcin a la productividad
de los mismos y estimado el valor bruto de la produccin tomando como
referencia los precios de chacra de los productos.

117

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Entre los beneficios que se pueden obtener en las diferentes reas de la

actividad econmica y social, tenemos:
Reconstruccin de la base institucional y productiva con aspiraciones

de mayor integracin al eje econmico de la provincia de Vilcas
Huamn.
Lograr un sistema de transporte que contribuya eficientemente en el

desarrollo socio - econmico de los pobladores de la zona.
Integrar a los diferentes centros poblados que se encuentran a lo

largo del proyecto.
Abaratar costos de produccin y transporte.
Mejorar el sistema de comercializacin e intercambio de los

productos.
Brindar ocupacin de mano de obra temporal a los habitantes de la

zona durante la ejecucin.
Mejorar el nivel econmico, cultural y social de los pobladores de la

zona.
Ampliar la frontera agrcola que se encuentran abandonadas a falta

de va carrozable para el traslado de sus productos.
Reducir la migracin de los habitantes de la zona, en busca de una

mejor oportunidad de trabajo.
Realizar la exploracin y explotacin minera de la zona del proyecto.
Beneficios Incrementales
CUADRO N 85 BENEFICIO INCREMENTAL POR VALOR NETO DE LA
PRODUCCION a Precios Privados

118

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
AGRICOLA
PECUARIO
2014 1,308,664.50 2,219,702.55
12.00
911,050.05 2,219,702.55
12.00
911,050.05
2015 1,308,664.50 2,254,540.59
12.49
945,888.58 2,254,540.59
12.49
945,888.58
2016 1,308,664.50 2,289,925.41
13.01
981,273.92 2,289,925.41
13.01
981,273.92
2017 1,308,664.50 2,325,865.59
13.54 1,017,214.63 2,325,865.59
13.54 1,017,214.63
2018 1,308,664.50 2,362,369.85
14.10 1,053,719.45 2,362,369.85
14.10 1,053,719.45
2019 1,308,664.50 2,399,447.04
14.68 1,090,797.22 2,399,447.04
14.68 1,090,797.22
2020 1,308,664.50 2,437,106.15
15.28 1,128,456.93 2,437,106.15
15.28 1,128,456.93
2021 1,308,664.50 2,475,356.32
15.91 1,166,707.73 2,475,356.32
15.91 1,166,707.73
2022 1,308,664.50 2,514,206.83
16.56 1,205,558.89 2,514,206.83
16.56 1,205,558.89
2023 1,308,664.50 2,553,667.09
17.24 1,245,019.83 2,553,667.09
17.24 1,245,019.83
2024 1,308,664.50 2,593,746.67
17.95 1,285,100.12 2,593,746.67
17.95 1,285,100.12
AO
VNP SIN
PROYECTO
CUADRO N 86 BENEFICIO INCREMENTAL POR VALOR NETO DE LA

PRODUCCION a Precios Sociales
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
AGRICOLA
PECUARIO
2014 1,576,345.88 2,563,441.91
15.60
987,111.64 2,563,441.91
15.60
987,111.64
2015 1,576,345.88 2,603,674.91
16.24 1,027,345.28 2,603,674.91
16.24 1,027,345.28
2016 1,576,345.88 2,644,539.36
16.91 1,068,210.40 2,644,539.36
16.91 1,068,210.40
2017 1,576,345.88 2,686,045.18
17.60 1,109,716.91 2,686,045.18
17.60 1,109,716.91
2018 1,576,345.88 2,728,202.43
18.33 1,151,874.88 2,728,202.43
18.33 1,151,874.88
2019 1,576,345.88 2,771,021.33
19.08 1,194,694.53 2,771,021.33
19.08 1,194,694.53
2020 1,576,345.88 2,814,512.27
19.86 1,238,186.26 2,814,512.27
19.86 1,238,186.26
2021 1,576,345.88 2,858,685.80
20.68 1,282,360.60 2,858,685.80
20.68 1,282,360.60
2022 1,576,345.88 2,903,552.62
21.53 1,327,228.28 2,903,552.62
21.53 1,327,228.28
2023 1,576,345.88 2,949,123.63
22.41 1,372,800.17 2,949,123.63
22.41 1,372,800.17
2024 1,576,345.88 2,995,409.87
23.33 1,419,087.33 2,995,409.87
23.33 1,419,087.33
AO
5.1.2.
6.
VNP SIN
PROYECTO
Costos Sociales
Para el clculo a precios sociales se utilizar los factores de correccin

dados por la Direccin General de Poltica de Inversiones del Sector
Pblico, en los casos prcticos de perfiles.
FACTORES DE CORRECCION
BIENES NACIONALES
MANO DE OBRA NO CALIFICADA
COSTA
SIERRA
SELVA
MANO DE OBRA CALIFICADA
8.
0.85
0.57
0.41
0.49
0.91
7.
Tomando en cuenta estos factores calculamos los costos de inversin y
los costos de operacin y mantenimiento a precios sociales (Ver los
cuadros siguientes):
119

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
9.

ALTERNATIVA 01 A PRECIOS SOCIALES
Partida
10.
12.
Cantidad
Limpieza general
Km.
9.37
60.00
95.63
Bacheo
m3
88.20
Desencalaminado
Km.
9.37
Limpieza de cunetas
m
12,671.84
und
17.00
Total
Costo x Km. (S/.)
Costo x Km. (US$)
TC = 2.70
CU
Total
Total
Rutinario
Periodico
300.00
5.00
5.00
35.68
75.30
3.20
55.00
2,107.35
225.00
358.61
2,360.23
528.94
30,412.42
701.25
36,693.81
3,917.77
1,451.02
3,477.13
371.25
591.71
3,894.38
872.76
50,180.49
1,157.06
60,544.78
6,464.32
2,394.19
11.
CUADRO N 88 COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
CON PROYECTO ALTERNATIVA 02 A PRECIOS SOCIALES
Partida
13.
14.
Und
Und
Cantidad
Limpieza general
Km.
10.00
65.00
100.00
Bacheo
m3
105.00
Desencalaminado
Km.
10.00
Limpieza de cunetas
m
13,671.84
und
17.00
Total
Costo x Km. (S/.)
Costo x Km. (US$)
TC = 2.70
CU
Total
Total
Rutinario
Periodico
300.00
5.00
5.00
35.68
75.30
3.20
195.00
2,250.00
243.75
375.00
2,809.80
564.75
32,812.42
2,486.25
41,541.97
4,154.20
1,538.59
3,712.50
402.19
618.75
4,636.17
931.84
54,140.49
4,102.31
68,544.24
6,854.42
2,538.68
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
120

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
26.
CUADRO N 89 PRESUPUESTO PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 01
ITEM
01
TOTAL
PRECIO
PRIVADO
DESCRIPCION
EXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL
VILCAS HUAMAN - SAN JOSE DE CHURIA
2,742,471.05
2,470,944.13
02

EXISTENCIA DE OBRAS SECUNDARIAS EN
LA VIA DE ACCESO
2,323,178.68
2,092,889.68
0.8600
0.00
232,078.32
0.9090
210,959.19
39,448.60
0.4900
19,329.81
1,674,021.41
1,571,710.84
03
PRECIO
SOCIAL
0.8470

FACTOR
CORREC.
1,418,011.33
0.8470
1,331,239.08
0.8600
87,446.45
0.9090
79,488.83
14,864.12
0.4900
7,283.42
CAPACITACIN Y CONFORMACIN DEL

COMIT DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA
26,272.99
23,882.15
0.8470
0.8600
26,272.99
0.9090
23,882.15
0.4900
COSTO DIRECTO
4,442,765.45
3,765,072.16
266,565.93
0.9090
242,308.43
133,282.96
0.79
105,293.54
UTILIDAD (06%)
266,565.93
0.79
210,587.08
IMPUESTO (IGV 18%)
919,652.45
0.79
726,525.44
PRESUPUESTO TOTAL
6,028,832.72
5,049,786.65
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
121

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
38.
CUADRO N 90 PRESUPUESTO PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 02
ITEM
01
TOTAL PRECIO
PRIVADO
DESCRIPCION
EXISTENCIA DE
INFRAESTRUCTURA VIAL VILCAS
HUAMAN - SAN JOSE DE CHURIA
FACTOR
CORREC.
3,039,666.60
2,574,903.32
2,768,139.68
0.8470 2,344,614.31
02
0.8600
0.00
232,078.32
0.9090
210,959.19

EXISTENCIA DE OBRAS
SECUNDARIAS EN LA VIA DE
ACCESO
39,448.60
0.4900
19,329.81
1,674,021.41
1,418,011.33
1,571,710.84
0.8470 1,331,239.08
0.8600
03
PRECIO
SOCIAL

CAPACITACIN Y CONFORMACIN
DEL COMIT DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO DE LA
CARRETERA
87,446.45
0.9090
79,488.83
14,864.12
0.4900
7,283.42
26,272.99
23,882.15
0.8470
0.8600

26,272.99
COSTO DIRECTO
0.9090
0.4900
4,739,961.00
23,882.15
4,016,796.79
284,397.66
0.9090
258,517.47
142,198.83
0.79
112,337.08
UTILIDAD (06%)
284,397.66
0.79
224,674.15
IMPUESTO (IGV 18%)
853,192.98
0.79
674,022.45
PRESUPUESTO TOTAL
6,304,148.13
5,286,347.94
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
122

Emp R26 (Chito Cucho) R99 (Mercado) Emp R26 R14 (Kichkamuqu) Emp
R26 R99 (Pillawqasa) Emp R34 (Choqebamba) Emp. AY104 (Viskachayuq) (Long. 9+077.87 km)
48.
CUADRO N 91 FLUJO DE COSTOS A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 01

Etapa Preop.
0
Rubro
Etapa Operativa
5
6
10
5,049,786.65
A.-TOTAL
-504,978.66
Valor Residual (-)

Mantenimiento
5,049,786.65
36,693.81
36,693.81
36,693.81
60,544.78
36,693.81
36,693.81
36,693.81
60,544.78
36,693.81 -468,284.86
36,693.81
36,693.81
36,693.81
36,693.81
36,693.81
36,693.81
60,544.78
60,544.78
36,693.81
36,693.81
36,693.81
36,693.81
36,693.81
36,693.81
60,544.78
60,544.78
36,693.81 36,693.81
36,693.81 -468,284.86
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
36,693.81
36,693.81
36,693.81
60,544.78
36,693.81
36,693.81
36,693.81
60,544.78

Mantenimiento
49.
5,049,786.65
36,693.81 -468,284.86
CUADRO N 92 FLUJO DE COSTOS A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 02

Rubro
Etapa Operativa
Etapa Preop.
0
10
A.-TOTAL
5,286,347.94
-528,634.79
Valor Residual (-)
5,286,347.94
41,541.97
41,541.97
41,541.97
0.00
0.00
41,541.97
41,541.97
41,541.97
0.00
0.00
41,541.97
41,541.97
41,541.97
0.00
0.00
68,544.24
68,544.24
68,544.24
0.00
0.00
41,541.97
41,541.97
41,541.97
0.00
0.00
41,541.97
41,541.97
41,541.97
0.00
0.00
41,541.97
41,541.97
41,541.97
0.00
0.00
68,544.24
68,544.24
68,544.24
0.00
0.00
41,541.97 -487,092.83
41,541.97 41,541.97
41,541.97 -487,092.83
0.00
0.00
0.00
0.00
5,286,347.94
41,541.97
41,541.97
41,541.97
68,544.24
41,541.97
41,541.97
41,541.97
68,544.24
41,541.97 -487,092.83

Mantenimiento
Mantenimiento
123

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
5.1.3.
Metodologa Costo/Beneficio.
Por tratarse de un proyecto de transportes, la evaluacin econmica se

realizar mediante el mtodo de costo/ beneficio, debido a que es
posible valorar los beneficios provenientes de la actividad agrcola y
pecuaria.
La evaluacin se ha efectuado para el horizonte del proyecto (10 aos),
a una tasa de descuento de 9%, resultando la alternativa I y II viables a
precios sociales; ya que el VAN en ambos casos es mayor que cero y la
tasa interna de retorno es superior a la tasa de descuento.
=
=0
1
2
+
+
+
+
0
(1 + )
1 + (1 + )2
(1 + )
CUADRO N 93 INDICADORES DE RENTABILIDAD DEL PROYECTO

ALTERNATIVA 01 A PRECIOS PRIVADOS
AO
COSTOS DE
INVERSION
2014 6,028,832.72
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
VR
COSTOS DE
BENEFICIO POR
MANTENIMIENTO
VNP
48,925.07
48,925.07
48,925.07
73,021.89
48,925.07
48,925.07
48,925.07
73,021.89
48,925.07
48,925.07
945,888.58
981,273.92
1,017,214.63
1,053,719.45
1,090,797.22
1,128,456.93
1,166,707.73
1,205,558.89
1,245,019.83
1,285,100.12
602,883.27
TSD
VAN
TIR
B/C
FLUJO NETO
-6,028,832.72
896,963.51
932,348.84
968,289.56
980,697.55
1,041,872.14
1,079,531.86
1,117,782.66
1,132,537.00
1,196,094.75
1,839,058.32
9%
849,492.88
11.82%
1.09
124

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)

AO
COSTOS DE
INVERSION
2014 5,049,786.65
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
COSTOS DE
BENEFICIO POR
MANTENIMIENTO
VNP
36,693.81
36,693.81
36,693.81
60,544.78
36,693.81
36,693.81
36,693.81
60,544.78
36,693.81
36,693.81
VR
1,027,345.28
1,068,210.40
1,109,716.91
1,151,874.88
1,194,694.53
1,238,186.26
1,282,360.60
1,327,228.28
1,372,800.17
1,419,087.33
504,978.66
TSD
VAN
TIR
B/C
FLUJO NETO
-5,049,786.65
990,651.47
1,031,516.59
1,073,023.10
1,091,330.10
1,158,000.73
1,201,492.45
1,245,666.79
1,266,683.50
1,336,106.36
1,887,372.19
9%
2,527,558.00
18.45%
1.44

ALTERNATIVA 02 A PRECIOS PRIVADOS
AO
COSTOS DE
INVERSION
2014 6,304,148.13
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
VR
COSTOS DE
BENEFICIO POR
MANTENIMIENTO
VNP
55,389.29
55,389.29
55,389.29
91,392.33
55,389.29
55,389.29
55,389.29
91,392.33
55,389.29
55,389.29
945,888.58
981,273.92
1,017,214.63
1,053,719.45
1,090,797.22
1,128,456.93
1,166,707.73
1,205,558.89
1,245,019.83
1,285,100.12
630,414.81
TSD
VAN
TIR
B/C
FLUJO NETO
-6,304,148.13
890,499.29
925,884.63
961,825.34
962,327.12
1,035,407.93
1,073,067.65
1,111,318.44
1,114,166.56
1,189,630.54
1,860,125.65
9%
529,911.98
10.70%
1.04
125

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)

AO
COSTOS DE
INVERSION
COSTOS DE
BENEFICIO POR
MANTENIMIENTO
VNP
2014 5,286,347.94
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
41,541.97
41,541.97
41,541.97
68,544.24
41,541.97
41,541.97
41,541.97
68,544.24
41,541.97
41,541.97
VR
1,027,345.28
1,068,210.40
1,109,716.91
1,151,874.88
1,194,694.53
1,238,186.26
1,282,360.60
1,327,228.28
1,372,800.17
1,419,087.33
528,634.79
TSD
VAN
TIR
B/C
FLUJO NETO
-5,286,347.94
985,803.31
1,026,668.43
1,068,174.94
1,083,330.64
1,153,152.57
1,196,644.29
1,240,818.63
1,258,684.03
1,331,258.20
1,906,180.16
9%
2,266,061.47
17.17%
1.37
Indicador
Privado
Social
TSD
Alternativa 01
9%
Alternativa 02
9%
Alternativa 01
9%
Alternativa 02
9%
VAN
849,492.88
529,911.98
2,527,558.00
2,266,061.47
TIR
11.82%
10.70%
18.45%
17.17%
B/C
1.09
1.04
1.44
1.37
Mediante este anlisis se demuestra que la alternativa 01 es rentable

porque el VAN es positivo y la TIR es mayor que la tasa de descuento y
adems la relacin B/C es mayor que la alternativa 02 lo que indica que por
cada sol de inversin se estara obteniendo un beneficio de 1.15 soles,
tomando en cuenta los indicadores anteriores, concluimos que la alternativa
recomendada es la Alternativa No 1.

126

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
5.1.4.
Anlisis De Sensibilidad
Las variables consideradas para el anlisis de sensibilidad del presente

proyecto son las siguientes.
a. Si en el momento de realizar movimiento de tierra nos encontramos con
mayor volumen de roca fija que lo considerado en el metrado los costos
se incrementarn.
b. Las canteras de ripio a utilizarse para el presente proyecto se considera
de las canteras dentro del tramo, pero suponiendo que se agote y hay
que trasladar de otros lugares ms alejados incrementara el costo de
flete.
c. Los precios unitarios del presupuesto estn de acuerdo a los precios del
mercado del mes de Mayo del 2014, suponiendo que no se ejecute el
proyecto a tiempo previsto, pueda que haya incremento en los precios
de los insumos, por lo tanto el costo del presupuesto se incrementara.
Considerando los tres supuestos, el incremento del costo de la Inversin sera.
CUADRO N 98 ANTE VARIACION DE INVERSION
CAMBIOS EN LA INVERSIN
ALTERNATIVA ALTERNATIVA
VAN
TIR
VAN
ALTERNATIVA 2
TIR
ALTERNATIVA 1
-15%
-10%
3,253,029.73 3,011,205.82
22.84%
21.24%
3,025,518.51 2,772,366.16
21.42%
19.87%
-5%
0%
2,769,381.91 2,527,558.00
19.78%
18.45%
2,519,213.82 2,266,061.47
18.46%
17.17%
5%
10%
15%
2,285,734.09 2,043,910.18 1,802,086.27
17.22%
16.08%
15.03%
2,012,909.13 1,759,756.78 1,506,604.44
15.98%
14.88%
13.86%
GRAFICO N 03

127

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
24.00%
23.00%
22.00%
TIR
21.00%
20.00%
19.00%
ALTERNATIVA 01
18.00%
ALTERNATIVA 02
17.00%
16.00%
15.00%
-15%
-10%
-5%
0%
5%
10%
15%
VARIACION DE LA INVERSION
5.2.
f.
ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
Los arreglos institucionales para la fase de operacin y
mantenimiento
En cuanto al mantenimiento del camino vecinal a partir de la entrega de

obra, se encargarn a la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE VILCAS
HUAMAN, a travs del rgano de lnea de la obras o la que haga sus veces,
adems las autoridades de las diferentes comunidades que se encuentran
en el camino vecinal, la misma que suscribieron documentos de
compromiso la cual se adjunta en el anexo del presente perfil.
El Instituto Vial Provincial de Vilcas Huamn, ser la encargada de realizar
por funcin de velar el transito normal de las vas a travs del
mantenimiento rutinario y peridico.
g. La capacidad de gestin de la organizacin encargada del
proyecto en su etapa de operacin
El Instituto Vial Provincial de Vilcas Huamn, una vez concluida la obra se
encargar de la operacin del servicio de la va y ser el ente responsable
para la gestin y mantenimiento de la obra durante su vida til. En el anexo
se adjunta documento de compromiso.
Actualmente con el presupuesto que se dispone es insuficiente atender las
actividades de mantenimiento anual, pero si cuenta con la capacidad de
128

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
realizar gestiones al gobierno central y gobierno regional para poder realizar

trabajos de mantenimiento.
h. El uso de los bienes y servicios sobre los cuales se interviene
por parte de los beneficiarios
Los beneficiarios se organizaran en comits de mantenimiento de la
infraestructura vial mediante un documento de compromiso, las cuales
sern capacitados en aspectos tcnicos y organizacionales. Donde las
autoridades comunales a travs del aporte comunal con faenas comunales
por turnos en el mantenimiento de la infraestructura vial en pocas de
lluvias para poner operativo la va. En el anexo, en el tem de documentos
legales se adjunta compromiso de aporte comunal como disponibilidad de
recursos para el proyecto.
i.
Los probables conflictos que se pueden generar durante la

operacin y mantenimiento
No se evidencia ningn conflicto que se pueda generar durante la operacin

y mantenimiento.
Los beneficiarios participarn activamente con el aporte comunal a travs
de faenas para la operatividad y mantenimiento de la va, adems declaran
que es de prioridad dicho proyecto a nivel comunal, por lo cual autorizan la
disponibilidad de terreno para la va en mejoramiento.
j.
Los riesgos de desastres
En la zona del proyecto correspondiente al camino vecinal existente no se

tiene presencia de desastres naturales, socio naturales o antrpicos.
5.3.
IMPACTO AMBIENTAL
Por las caractersticas de la obra, stas debern ceirse a lo que dispone los
lineamientos ambientales emanados por la Direccin General del Medio
Ambiente de Ministerio de Transportes y Comunicaciones, debiendo la unidad
ejecutora
procurar
producir
el
menor
impacto
ambiental
durante
la
construccin, sobre los suelos, cursos de agua, calidad de aire, organismos

vivos, otros.
129

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
La ejecucin del proyecto de mejoramiento de la va, no tendr ningn efecto

de impacto negativo en el medio ambiente, ya que los trabajos de remodelacin
de materiales de corte as como su eliminacin, se har a una quebrada de
topografa sumamente abrupta, en la que no existe por el momento ningn tipo
de vegetacin que pudiera daar.
El talud de diseo de los trabajos de ensanchamiento es del orden de 1:6, el
mismo que permitir estabilizar los taludes de corte, mitigando en cierto modo
el efecto erosivo de las aguas superficiales producto de las lluvias.
Los silos sanitarios, una vez concluidas las obras se retirarn previa
desinfeccin de los mismos.
Dada la lejana de los centros poblados, la polvareda ocasionada por los
trabajos de remocin no afectar en absoluto a sus moradores. Para los
trabajos de voladura de rocas se tomarn las debidas precauciones de acuerdo
al reglamento de seguridad.
Tal como se ha determinado los impactos potenciales del Proyecto, se planifica
en:
Movimiento de Tierras:
Los ruidos producidos por la perforacin de las rocas y voladuras, tendrn una
influencia mnima en la poblacin toda vez que se encuentra alejado de los
centros poblados.
La explotacin de las canteras de material seleccionado para el pavimento debe
ser explotada de una manera racional y tcnica sin llegar a depredarlo ni mucho
menos en condiciones de presentar peligro.
Obras de Arte:
La construccin de la va generar impactos negativos en componentes flora,
fauna y suelos; e impactos positivos en el aspecto socio econmico.
Las actividades que generarn impacto negativo son: movimiento de tierra, uso
de explosivos y explotacin de canteras.
La prevencin, mitigacin y control de las medidas sern de accin inmediata.
130

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Como medidas de mitigacin se considerar: reforestacin, estabilidad de

taludes, obras de proteccin, educacin ambiental, manejo de canteras.
El proyecto para el mejoramiento de la carretera, ha sido seleccionado como
una ruta apropiada con la finalidad de reducir al mnimo los impactos
ambientales.
5.3.1. Determinacin de reas de influencia del proyecto
Dada la condicin de ser una carretera vecinal de camino rural de 4.00 Km. de
longitud, tendr una influencia directa hacia todos los accesos de 2 distritos y
otros centros poblados menores, anexos y caseros, que tendr que ver con el
desarrollo directo de la agricultura, ganadera y turismo.
En el aspecto fisiogrfico, sta se encuentra en la regin sierra, con presencia
de paisajes muy importantes, material arcilloso y rocas duras as como
bolonerias de piedra resistente.
CONSTRUCCIN
Calidad del Aire y Ruido. Se realizar una descripcin de los impactos
ocasionados por el uso de equipo de construccin, se evaluar su efecto en
la calidad del aire.
Geomorfologa. Se realizar una evaluacin de los impactos ocasionados
por el uso de canteras y botadores as como de los cortes de camino. Las
medidas de mitigacin se centrarn en proporcionar la estabilidad a estas
reas para evitar futuros deslizamientos de tierra que puedan producirse
por la actividad ssmica o las lluvias.
Erosin. La erosin de los suelos luego de la perturbacin del rea ser
una funcin de la erosionabilidad de los suelos, los ngulos y longitud de
los taludes, la intensidad de las precipitaciones, la capa superficial
(restablecida bajo la forma de una cubierta retenedora de humedad) y las
medidas de control de la erosin tales como los lomos de desviacin. Los
suelos y la topografa proporcionaran informacin para abordar estos
temas.

131

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Hidrologa. El proyecto de construccin mejoramiento y ampliacin de la

va debe evitar que se interfiera en los cursos de aguas superficiales
perennes o estacionales y en las aguas friticas. Se identificarn y mitigarn
los impactos en los cursos de agua. Asimismo, se describirn y mitigarn
los impactos de las actividades de explotacin de canteras a fin de evitar
posibles impactos en la calidad del agua.
mbito social. Se efectuar una explicacin de los impactos producidos
por la disponibilidad de trabajos temporales y el incremento del comercio.
Un programa de contratacin local de mano de obra aumentara los
beneficios para las comunidades locales. La posible introduccin de
enfermedades se mitigar con un programa de evaluacin mdica y
vacunacin.
OPERACIN
Calidad del Aire y Ruido. Se evaluar los efectos del trfico en la calidad del
aire y los niveles de ruido para la etapa ampliacin de la trocha carrozable
vecinal y la etapa posterior a la ejecucin del mismo se realizar un clculo
del efecto de las emisiones en los receptores sensibles en base a las
cantidades o niveles de emisin y las distancias con respecto a los recursos.
Hidrologa. Se evaluar los efectos de las descargas pluviales del camino a
travs de las zanjas de drenaje. Las medidas de mitigacin incluirn la
reduccin de las velocidades de descarga con el objeto de reducir la erosin
y el aumento de los niveles de slidos en suspensin en los cursos de agua.
Flora y Fauna. El fcil acceso al rea puede originar una carga adicional
en la flora y fauna de la regin. Esto podra resultar especialmente
importante en el caso de las especies que se encuentran en peligro de
extincin, tales como las aves tpicas, animales salvajes, debido a la caza o
recoleccin ilegal de las mismas.
La operacin de la Trocha carrozable generar beneficios a las
comunidades locales debido a que mejorara la circulacin vehicular a nivel
de todo el departamento. Las que se pueden comerciar a los principales

132

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
mercados, Ayacucho; as como tambin la capital regional de Ayacucho y la

ciudad de Lima.
La construccin de la carretera proporcionara oportunidades de trabajo en
el rea a los pobladores de la zona.
CUADRO 99 FUENTES DE IMPACTO
FUENTES DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO
Cdigos
Ocurrencia
Si/No
Habilitados
A.- Por la ubicacin Fsica y diseo
La obra se ubica dentro de un rea Natural
1,9,10,11,16,17,19,2
No
Protegida y/o zona Arqueolgica?
0,21, 28, 30, 32
La fuente de agua es la nica en toda la
No
4,5,8,10,14,20,22,33
Microcuenca?
Se cruzarn las zonas propensas a huaycos
4,5,9,11,15,16,19,20,
No
derrumbes o deslizamientos?
33, 34
Existen procesos erosivos?
No
4,11,15,16
B.- Por la Ejecucin
La comunidad beneficiaria estuvo
desinformaDa respecto al proyecto?
No
25,27,28,30,31,33,34
Se carece de letrinas para los trabajadores? Si
3,10,17,33
10,17,18,21,22,24,30
Se utilizar maquinaria pesada?
Si
,34
Se eliminar vegetacin cercana a la
No
5,11,15,16,21
trocha?
Se harn excavaciones en zonas con
Si
12,15,16,21,26,29,34
pendientes fuertes?
El material sobrante de las excavaciones
15,16,21,22,26,27,28
No
ser Abandonada en el mismo lugar?
,29, 31
Ser necesario conformar plataformas?
Si
13,14,15,16,17,18,21
El material del corte de taludes puede
4,5,6,7,9,11,13,16,25
No
obstruir La quebrada?
,26, 31
El transporte de material afectar terrenos
No
14,15,20,21,22
de Cultivo?
Se utilizarn explosivos?
Si
17,1118,21,26,33,34
La excavacin puede afectar las races de
No
6,9,19,20,22
rboles Cercano?
Los agregados provienen de cantera nueva? No
11,15,16,25
C.- Por la Operacin
La junta comunal carece de organizacin
1,9,11,13,25,26,27,2
No
para la Operacin de las obras?
8,31
La infraestructura carece de sistemas,
mecanismos y accesorios adecuados para
Si
4,9,13,15,27,28,31
su operacin?
Los suelos en el rea de influencia de la
No
12,13,14
estructura tiene deficiente drenaje natural?
D.- Por el Mantenimiento
5.3.2. Posibles fuentes de impacto

Al marcar afirmativamente en el cuadro anterior, se habilita los siguientes
impactos:

133

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
COD.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
IMPACTO POTENCIAL
FREC. GRADO
Contaminacin de agua
3
L
Mayor incidencia de enfermedades por el agua
1
N
Aumento de enfermedades por el agua
2
L
Inundacin
1
N
Huaycos
1
N
Alteracin de los cursos de agua
1
N
Alteracin del balance hidrulico
1
N
Reduccin de la carga fretica
1
N
Prdida de agua
1
N
Contaminacin del suelo
1
N
Erosin de los suelos
2
L
Bajo drenaje de los suelos
1
N
Saturacin de los suelos
1
N
Compactacin y asentamientos
1
N
Prdida de suelos y arrastre de materiales
2
L
Derrumbes y deslizamientos
2
L
Contaminacin de aire
1
N
Ruidos fuertes
1
N
Reduccin de la productividad vegetal
1
N
Reduccin del rea o cobertura vegetal
2
L
Perturbacin del habitad
4
L
Reduccin de las fuentes de alimento
1
N
Vas de acceso (camino de herradura)
2
L
Reduccin de las poblaciones de fauna
1
N
Interferencia con los recursos de otras comunidades
1
N
Accidentes fatales
3
L
Deterioro o mal uso de las obras
3
L
Falta de sostenibilidad del proyecto
4
L
Deterioro de la calidad visual del paisaje
1
N
Cambios de uso de territorio
4
L
Afectacin de infraestructura de terceros
1
N
Afectacin de bosques de proteccin
1
N
Deterioro de la calidad de vida
1
N
Obstruccin del movimiento del ganado
3
L
* Ver ficha de Evaluacin de Impacto Ambiental
5.3.3.
Cuadro de valoracin de la evaluacin del impacto

ambiental
PARA DETERMINAR EL GRADO DE IMPACTO
FRECUENCIA ( F )
GRADO
F >=5
Intenso ( I )
4 >= F >= 2
Leve (L)
F=1
N o signi fi cat ivo ( N )
PARA DETERMINAR LA CATEGORA DEL PROYECTO
OCURRENCIA DE GRADOS
CATEGORA
Al menos un caso de ( I )
0
Ningn caso de ( I )
13
y al menos 1 de ( L )
Ningn caso de ( I ) ni de ( L )
21
Para nuestro proyecto, de acuerdo a la evaluacin para 34 fuentes de

impacto tenemos:
-
21 fuentes de impactos, no significativos ( N )

134

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
13 fuentes de impactos, leves ( L )
0 fuente de Impacto Intenso ( I )
Nuestro proyecto se encuentra en la Categora N 2 segn al cuadro

anterior de valoracin de la Evaluacin del Impacto Ambiental en la Zona
de Influencia del Proyecto.
5.4.
GESTION DEL PROYECTO
5.4.1.
Para la Fase De Ejecucin
A continuacin pasaremos a detallar que se deber llevar a cabo durante

la ejecucin del proyecto.
Actividades iniciales
Esta primera etapa se inicia con la viabilidad del estudio a nivel de perfil,
emitida por la OPI correspondiente. Una vez obtenida dicha viabilidad se
proceder a la elaboracin del expediente tcnico del proyecto, desde el
punto de vista financiero y tcnico. Una vez realizado, la Municipalidad
Provincial de Vilcas Huamn, proceder a revisar la secuencia de las
actividades de planeamiento, propuesta para la ejecucin de los servicios
en un plazo de 10 meses.
Ejecucin del Proyecto
Esta etapa se iniciara con la ejecucin de las obras, bajo la determinacin
de la Municipalidad Provincial de Vilcas Huamn. Cabe resaltar que el
Municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de
proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de
mantenimiento y cuentan con capacidad de gestin para asumir la
operacin de las inversiones del presente proyecto.
Seleccin De Alternativas
De acuerdo con el resultado del indicador de Costo / Beneficio tenemos
que la alternativa 01 es tcnica, econmica y ambientalmente sostenible,
de acuerdo al anlisis cuantitativo efectuado.

135

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
De acuerdo a los resultados de la evaluacin social y los respectivos

anlisis de sensibilidad, se tiene priorizada la alternativa 01, la misma
que est orientada a solucionar el problema de manera sostenible en
trminos tcnicos, econmicos, financieros, sociales y ambientales.
CUADRO N 100 RESUMEN DE INDICADORES DE EVALUACION
Privado
Indicador
Social
TSD
Alternativa 01
9%
Alternativa 02
9%
Alternativa 01
9%
Alternativa 02
9%
VAN
849,492.88
529,911.98
2,527,558.00
2,266,061.47
TIR
11.82%
10.70%
18.45%
17.17%
B/C
1.09
1.04
1.44
1.37
Plan de implementacin
Para la implementacin del presente proyecto, primero ser necesario
registrar, evaluar y aprobar el proyecto en la etapa de pre inversin,
luego se convocara a concurso para la elaboracin del estudio definitivo
o expediente tcnico, se prev que la ejecucin del proyecto durara un
periodo de diez meses.
CUADRO N 101 CRONOGRAMA FINANCIERO
ITEM
DESCRIPCION
TOTAL
PRECIO
PRIVADO
92,379.24
92,379.24
01
02
OBRAS PROVISIONALES
91,054.41
03
450,897.93
04
SUB BASE Y BASE
515,886.33
05
1,559,253.14
06
OBRAS DE ARTE
1,515,574.95
07
08
09
VARIOS
COSTO DIRECTO
33,300.00
4,442,765.45
266,565.93
133,282.96
IMPUESTO (IGV 18%)

PRESUPUESTO TOTAL
112,724.48
112,724.48
103,177.27
378,893.74
378,893.74
378,893.74
6,660.00
681,711.87
40,902.71
20,451.36
40,902.71
783,968.65
141,114.36
925,083.00
6,660.00
498,278.22
29,896.69
14,948.35
29,896.69
573,019.95
103,143.59
676,163.54
6,660.00
601,455.49
36,087.33
18,043.66
36,087.33
691,673.81
124,501.29
816,175.09
25,972.99

SUB TOTAL
91,054.41
112,724.48
158,446.46

UTILIDAD (06%)
BIMESTRE 3
266,565.93
5,109,180.27
919,652.45
6,028,832.72
BIMESTRE 4
BIMESTRE 5
112,724.48
206,354.53 206,354.53
935,551.88 623,701.26
378,893.74
79,223.23
79,223.23
12,986.50
12,986.50
6,660.00
6,660.00
1,732,394.36 928,925.51
103,943.66
55,735.53
51,971.83
27,867.77
103,943.66
55,735.53
1,992,253.52 1,068,264.34
358,605.63 192,287.58
2,350,859.15 1,260,551.92
136

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
CUADRO N 102 CRONOGRAMA FISICO

ITEM
DESCRIPCION
TOTAL
PRECIO
PRIVADO
92,379.24
100%
01
02
OBRAS PROVISIONALES
91,054.41
03
450,897.93
04
SUB BASE Y BASE
515,886.33
05
1,559,253.14
06
OBRAS DE ARTE
1,515,574.95
07
08
09
VARIOS
266,565.93
133,282.96
266,565.93
SUB TOTAL
5,109,180.27
IMPUESTO (IGV 18%)
919,652.45
PRESUPUESTO TOTAL
25%
25%
20%
25%
25,972.99
4,442,765.45
UTILIDAD (06%)
25%
25%
158,446.46
33,300.00
COSTO DIRECTO
100%
25%
BIMESTRE 3
20%
15%
15%
15%
15%
15%
15%
20%
11%
11%
11%
11%
11%
11%
20%
14%
14%
14%
14%
14%
14%
BIMESTRE 4
BIMESTRE 5
25%
40%
60%
25%
50%
50%
20%
39%
39%
39%
39%
39%
39%
40%
40%
50%
50%
20%
21%
21%
21%
21%
21%
21%
6,028,832.72
Organizacin y gestin
La Municipalidad provincial de Vilcas Huamn, cuentan con capacidad
tcnica, administrativa y financiera para ejecutar cada uno sus funciones
para poner en marcha el presente proyecto.
Se recomienda que la ejecucin se realice por Administracin directa, por
cuanto ello resulta ms conveniente por la distancia y la facilidad de
trasladar recursos humanos y materiales herramientas y equipos al lugar de
la obra.
5.4.2.
Fase De Postinversin
Al Trmino del Proyecto

El Plan contempla al trmino del plazo de ejecucin de las obras, luego de
la liquidacin de obra respectiva, la puesta en marcha de los componentes
del Proyecto, en el cual se realizaran los ajustes necesarios para el correcto
funcionamiento, asimismo se realizara la programacin del mantenimiento
de la infraestructura.
La Operacin y Mantenimiento, estar a cargo de la Municipalidad
Provincial de Vilcas Huamn y Poblacin Beneficiaria como se detalla a
continuacin:

137

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
Participacin de la Municipalidad Provincial de Vilcas Huamn
Para garantizar la sostenibilidad del proyecto la inversin orientada a la

operacin y mantenimiento a lo largo de la vida til del proyecto, la
Municipalidad Provincial de Vilcas Huamn tiene el compromiso pleno de
cumplir con este financiamiento.
Participacin de los Beneficiarios
La comunidad asumirn la responsabilidad de organizar las actividades de

mantenimiento rutinario de la va para lo cual la poblacin beneficiaria del
de las comunidades como consta en las actas adjuntas al presente donde
aprueban por unanimidad el compromiso de operacin y mantenimiento del
proyecto (Adjuntado en Anexos), para efectos del mantenimiento peridico
trabajar de manera conjunta con la Municipalidad quien proporcionar los
recursos necesarios para dicho mantenimiento.
5.4.3.
Financiamiento
Para el financiamiento de la construccin de la Obra y de los gastos de

Operacin y mantenimiento se ha planteado la siguiente estructura:
Cuadro 103 Estructura de Financiamiento

Etapa de Inversin : CONSTRUCCIN DE CAMINO VECINAL, TRAMO PARCCO CORRALPAMPA, DISTRITO DE VILCASHUAMAN, PROVINCIA DE VILCASHUAMANAYACUCHO
Financiamiento
de la Obra
Financiamiento
de Operacin y
Mantenimiento
Municipalidad Provincial de Vilcas Huamn con Presupuesto de

FONCOMUN, u otras fuentes de Financiamiento a travs de concursos
Municipalidad Provincial de Vilcas Huamn Con Fondos de Gastos de
Operacin y Mantenimiento.
Fuente: Elaboracin en base a resultados
5.5.
MATRIZ DEL MARCO LOGICO
Con todo el anlisis realizado tanto del problema como de la alternativa

solucin, es posible determinar el marco lgico del proyecto, el cual se
presenta a continuacin:

138

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
ACTIVIDADES
COMPONENTES
PROPSITO
FIN
OBJETIVOS
INDICADOR
INCREMENTO
DEL
DESARROLLO
SOCIO
INGRESO PER CPITA EN
ECONOMICO Y COMERCIAL DE
18%
REDUCCIN
LA POBLACION DEL DISTRITO
PORCENTUAL
DE
LA
DE VILCASHUAMAN
POBREZA EN 8%
INCREMENTO COMERCIAL
DE
LOS
PRODUCTOS
FACILITAR
EL
AGRCOLAS PRINCIPALES
DESPLAZAMIENTO
DE
LOS
HACIA LOS MERCADOS
POBLADORES Y TRANSPORTE
EXTERNOS.
DE
PRODUCTOS
A
LOS
INCREMENTO
DEL
MERCADOS DESDE EL DISTRITO
NMERO DE HECTREAS
DE VILCAS HUAMAN.
CULTIVADAS
Y
COSECHADAS.
CORRECTO
ANCHO
DE
PLATAFORMA
Y
ADECUADA
SUPERFICIE DE RODADURA
9.366 KM DE VIA
EXISTENCIA DE OBRAS DE ARTE
CONSTRUIDA Y
Y DE DRENAJE
MANTENIDA
ADECUADA ORGANIZACIN DE
LA COMUNIDAD Y EXISTENCIA
DE UN COMIT DE
MANTENIMIENTO VIAL
ACCIN 1 CONSTRUCCIN DE
9.366 KM DE VA (4.888 KM
AFIRMADO CON 4.50 MTS DE
CAZADA, 4.478 KM ASFALTADO
CON 7.0 MTS DE CALZADA) Y
0.3X0.5 MTS DE CUNETA.
CONSTRUCCION
DE
36
ALCANTARILLAS TIPO I, 01
ALCANTARILLAS CON MARCO, EL PRESUPUESTO PARA EL
04 PONTONES, 04 MUROS DE
PROYECTO ES S/.
CONCRETO
CICLOPEO
Y 6,028,832.72 DE NUEVOS
SEALIZACION INFORMATIVA
SOLES
ACCIN CAPACITACIN AL
COMIT DE OPERACIN Y
MANTENIMIENTO.
CAPACITACIN
Y
CONFORMACIN DEL COMIT
DE
OPERACIN
Y
MANTENIMIENTO
DE
LA
CARRETERA
MEDIOS DE
VERIFICACIN
SUPUESTOS
INFORMACIN
ESTADSTICA
DEL
INEI. ENCUESTA A
HOGARES
ESTABILIDAD
MACROECONMICA.
MARCO
LEGAL
ESTABLE.
SISTEMA
NACIONAL
POLTICAS
DE CENSOS DEL INEI,
SECTORIALES
ENAHO,
ENDES,
ADECUADOS
PROVIAS
REGISTRO DEL
CAMINO VECINAL EN
EL INVENTARIO VIAL
INFORME DE
INSPECCIN TCNICA
ENCUESTAS A
AUTORIDADES.
DISPONIBILIDAD DE
PRESUPUESTO
ASPECTOS CLIMTICOS
FAVORABLES
PARTICIPACIN
ACTIVA DE LA
POBLACIN
ACTAS
CONVENIO
ACUERDOS INFORMES
AVANCE
FSICO
AVANCE FINANCIERO
LIQUIDACION
TCNICA FINANCIERA
VOLUNTAD
PARTICIPATIVA DE LA
POBLACIN
Y
SUS
AUTORIDADES.
DISPONIBILIDAD
PRESUPUESTAL
OPORTUNA.

139

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
VI.- CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
6.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
140

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
6.1.
CONCLUSIONES
El proyecto consiste en Construccin de 9.366 Km de carretera a nivel de

trocha afirmada con obras de arte y drenaje.
El problema central de la poblacin afectada del proyecto es la " DIFICULTAD
EN EL DESPLAZAMIENTO DE LOS POBLADORES Y TRANSPORTE DE
PRODUCTOS A LOS MERCADOS DESDE EL DISTRITO DE VILCAS HUAMAN ",
lo cual imposibilita la comercializacin de sus productos en forma adecuada y
masiva.
La alternativa 01 resulta ser viable, construccin de 9.366 km de via con 4.50
mts de calzada y 0.3x0.5 mts de cuneta,
construccin de 36 alcantarillas
tipo I, 01 alcantarillas con marco, 04 pontones, 04 muros de concreto

ciclpeo y sealizacin informativa a lo largo del tramo, cuyo VAN es de
849,492.88, TIR = 11.82%.
La inversin total en la construccin del camino vecinal, a precios privados,
es de: S/. 6, 028,832.72 nuevos soles, el cual incluye gastos generales,
supervisin, expediente tcnico y mitigacin de impacto ambiental.
Como se puede apreciar los impactos negativos ambientales son manejables
y temporales, los mismos que en un mediano espacio de tiempo volvern a
la normalidad.
Los impactos positivos del proyecto, estarn dados principalmente en el
espacio Socio-econmico. El mismo que generar adecuadas condiciones de
vida en los pobladores.
6.2.
RECOMENDACIONES
Se recomienda la ejecucin del proyecto, considerando que cumple con los

criterios
de
viabilidad
econmica,
tcnica,
social,
ambiental
de
sostenibilidad.
El PIP: MEJORAMIENTO Y REHABILITACIN DE LA CARRETERA DE LOS
TRAMOS: Emp R26 (Chito Cucho) R99 (Mercado) Emp R26 R14
(Kichkamuqu) Emp R26 R99 (Pillawqasa) Emp R34 (Choqebamba)
Emp. AY104 (Viskachayuq)
(Long. 9+077.87 km), es una necesidad

141

Emp R26
(Long. 9+077.87 km)
sentida por la poblacin, la cual se manifiesta con la predisposicin de la

poblacin y sus autoridades locales en participar activamente y cumplir con
sus compromisos para asistir al programa de capacitacin previsto en el
proyecto.

142

Pip Carretera Vilcashuaman

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ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

Mejoramiento y Rehabilitacin de la Carretera de los Tramos: Emp R26 (Chito

RESUMEN EJECUTIVO ................................................................................. 3

INFORMACION GENERAL ................................................................................ 4

PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO. ............................................................... 6

DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA ..................................... 9

ANALISIS TCNICO DEL PIP ......................................................................... 9

COSTOS DEL PIP. .......................................................................................... 11

SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO ............................................................... 13

GESTION DEL PROYECTO. ............................................................................. 17

MARCO LOGICO ............................................................................................ 18

ASPECTOS GENERALES ........................................................................... 20

NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION.................................................. 21

Unidad Ejecutora ................................................................................. 25

MARCO DE REFERENCIA ............................................................................. 26

Lineamientos De Poltica Relacionados con el proyecto ............................ 31

rea de Estudio y rea de Influencia ..................................................... 37

La Unidad Productora de servicios en los que intervendr el PIP. ............. 42

Los Involucrados en el PIP.................................................................... 47

DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS ................................. 68

Definicin Del Problema Central. ........................................................... 68

Anlisis De Las Causas Del Problema. .................................................... 68

Anlisis De Los Efectos ......................................................................... 69

PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO ............................................................... 71

Anlisis De Medios Fines Del Proyecto ................................................. 71

Alternativas De Solucin .......................................................................... 73

Planteamientos De Alternativas ................................................................ 74

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE VILCAS HUAMAN

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

FORMULACION ........................................... Error! Marcador no definido.

4.1. DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO ............. Error!

DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA - DEMANDA ................................. 78

Anlisis De La Demanda ....................................................................... 78

Anlisis De La Oferta ............................................................................ 90

Determinacin De La Brecha ................................................................. 91

ANALISIS TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS ................................................. 92

Metas de Productos............................................................................ 103

Requerimiento De Recursos ................................................................ 105

COSTOS A PRECIOS DE MERCADO ............................................................ 105

Costos De Inversin ........................................................................... 105

Costos De Operacin Y Mantenimiento. ............................................... 110

EVALUACION .................................................. Error! Marcador no definido.

EVALUACION SOCIAL ............................................................................... 115

Beneficios Sociales ............................................................................. 115

Costos Sociales .................................................................................. 119

Metodologa Costo/Beneficio. .............................................................. 124

Anlisis De Sensibilidad ...................................................................... 127

ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD ................................................................. 128

IMPACTO AMBIENTAL............................................................................... 129

GESTION DEL PROYECTO ......................................................................... 135

Para la Fase De Ejecucin ................................................................... 135

Fase De Postinversion ........................................................................ 137

Financiamiento .................................................................................. 138

MATRIZ DEL MARCO LOGICO .................................................................... 138

CONCLUSIONES ....................................................................................... 141

RECOMENDACIONES ................................................................................ 141

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE VILCAS HUAMAN

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

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