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Gasolina explosiva: un mito del cine?

No son pocas las escenas de cine en las que una colilla inflama un reguero de gasolina hasta
llegar aldepsito de combustible y, a continuacin, tiene lugar una explosin con
un hongo que ni la bomba de Nagasaki La imagen es tan recurrente que la tenemos
grabada a fuego -nunca mejor dicho- en nuestro subconsciente (hasta tal punto, que incluso
se ha dado la desgracia de personas que no hanprestado auxilio en algunos accidentes por
temor a una explosin brutal). No es el nico mito que hay sobre la gasolina, vamos a
analizar 10 de ellos para ver cules son ciertos y cules no:
La gasolina explota: FALSO. La gasolina es un combustible y, como tal, arde. El problema
es que es muy voltil (se evapora rpidamente) y su vapor s puede generar una explosin. Es
casi imposible hacer explotar un depsito lleno de gasolina, pero se da la paradoja de que s
podemos hacerlo con un depsito vaco. Para que un coche de gasolina explote,
la concentracin de gases de la evaporacin del combustible tiene que ser enorme, y digo
concentracin. Un depsito de gasolina vaco explota porque contiene los gases que no
pueden salir de l, pero dichos gases se dispersan rpidamente en espacios abiertos. Si
tienes la desgracia de ver un accidente, no tengas miedo de acercarte a socorrer a la gente
(lgicamente, con precaucin): si ves -o hueles- derrames de combustible, lleva un extintor a
mano, intenta desconectar la batera y ten claro que puede arder y propagarse rpido, pero no
saltar por los aires.
Una colilla puede encender un reguero de gasolina: FALSO. No lo intentes en casa, ni en
la calle, ni en el campo, pero si tiras una colilla en una lata de gasolina, lo ms probable es
que se apague igual que si la echas al agua. La gasolina necesita un foco de
ignicin relativamente elevado: una colilla apenas tiene temperatura (salvo cuando la
avivamos al soplar o cuando fumamos, algo perfectamente visible porque la brasa de la
ceniza brilla ms en esos momentos). La gasolina necesita una llama viva o una chispa fuerte
para empezar a arder. Hablo de condiciones normales: si la temperatura es muy elevada, es
ms fcil que arda, debido a la mayor concentracin de vapor de gasolina, que es el
realmente inflamable.
Los coches de gasolina son ms peligrosos en caso de accidente: FALSO. sta es
buena, incluso he llegado a or que un deportivo muy famoso es peligrossimo porque lleva el
depsito delante del conductor y en un choque frontal puede rociar de gasolina a los pasajeros
y abrasarlos entre los hierros. Hoy en da, para que un depsito de gasolina se rompa en un
siniestro, el golpe tiene que ser tan brutal que, lamentablemente, los pasajeros del coche ya
habrn fallecido.
Si echo gasolina de 98 a mi coche, corre ms: DEPENDE.
Slo en algunos motores de muy alta compresin o sobrealimentados, que necesitan un
alto poder anti-detonante, se obtienen mejores prestaciones que con gasolinas de menor
octanaje (actualmente, no existe el octanaje, ya que las gasolinas modernas no contienen
plomo como antidetonante). La mayora de las mecnicas estn pensadas para funcionar

con gasolina de 95 RON, por lo que su potencia mxima no aumenta con la de 98 RON. Lee
el manual de tu coche sobre el combustible recomendado: si no especifica claramente que
se use un elevado octanaje, no ganars nada. S hay motores que precisan gasolinas de
mayor calidad, por ejemplo el Opel Corsa OPC Nrburgring, pero lo especifica en el manual.
Si echo un poco de gasolina al gasleo, el motor va mejor: FALSO. Esto es un mito muy
antiguo. La gasolina es mucho ms voltil que el disel y se congela a temperaturas muy
bajas. Sin embargo, el gasleo contiene naftas, que se solidifican rpidamente a temperaturas
cercanas a los 0C. Antiguamente, para evitar que se congelase el gasleo, se mezclaba con
gasolina, de ese modo permaneca lquido a temperaturas bajas. La proporcin nunca poda
superar el 20%; a partir de ah, el motor dejaba de funcionar. Actualmente, las petroleras
aaden aditivos anticongelantes al gasleo que suministran en las pocas de invierno y no
es necesario mezclarlo con gasolina: JAMS eches gasolina en tu coche disel. El gasleo
tiene un tacto ms aceitoso que la gasolina, es ms untuoso; esa propiedad lo convierte en
un lubricante bastante bueno. Los inyectores modernos y las bombas de alta
presin necesitan esa propiedad lubricante para funcionar: si mezclamos el gasleo con
gasolina, eliminaremos la capacidad de reducir las fricciones internas de esas piezas y las
daaremos prematuramente.
Si le pongo unos imanes a los tubos de gasolina, ahorro combustible: FALSO. Hay
muchos dispositivos en el mercado que se anuncian como economizadores de combustible.
La excusa es la misma: ionizamos el combustible y aumentamos su rendimiento Pero, en
realidad, no hay ninguna prueba independiente que haya certificado tales beneficios. Seamos
coherentes: los fabricantes de automviles invierten miles de millones de euros en reducir el
consumo y las emisiones de sus vehculos, en sistemas de inyeccin cada vez ms
precisos, aerodinmica, materiales ligeros, neumticos de bajo rozamiento Si con un imn
en el tubo de la gasolina el coche gastase menos, no lo montaran ya en la fbrica?
Si echo bolas de naftalina en el depsito, el motor va mejor: DEPENDE. Este mito
tambin tiene muchos aos. Las gasolinas antiguas tenan muy poco octanaje; al aadir
bolas de naftalina, el rendimiento de la mecnica era algo mejor. Hoy en da, son mucho ms
depuradas; adems, la naftalina ataca algunos elementos de los modernos sistemas de
inyeccin: juntas tricas de los inyectores, bomba de combustible, filtro, conductos Si no
quieres arriesgarte a una avera muy cara, mejor ni lo intentes.
Es mejor repostar por la maana: VERDADERO. ste s tiene una parte cierta: cuanto ms
fro est el ambiente, menos evaporacin hay pero tambin existe ms humedad en el aire,
as que al final te sale lo comido por lo servido, como se suele decir. En das muy calurosos
del verano puede que s compense, pero estamos hablando de milsimas de euro en cada
depsito. La mejor manera de ahorrar en los repostajes es hacerlo cuando menos trfico hay y
siempre de camino a algn destino, en lugar de hacer un recorrido exclusivamente para ello.
Cunto ms rpido voy, ms consumo: DEPENDE. Esto no es siempre cierto. Si vamos en
primera a 50 km/h, gastaremos bastante ms que en quinta a 70 km/h. El menor consumo
de combustible se consigue llaneando en la marcha ms larga y sin pisar el acelerador. En

general, para un turismo normal, la zona ms econmica est entre 70 y 90 km/h. A esa
velocidad, laresistencia aerodinmica no afecta demasiado al consumo y no necesitamos un
gasto de carburante extra para movernos. Por encima de 100 km/h, ms o menos, dicha
resistencia aerodinmica empieza a ser un problema, aumentando de forma exponencial con
la velocidad. La prueba la tienes en que cualquier coche con ms de 35 CV es capaz de
alcanzar los 100 km/h, mientras que un Bugatti Veyron necesita casi 30 veces ms
potencia para alcanzar 4 veces esa velocidad.
Gasta menos el que usa poco el freno: VERDADERO. Frenar es desperdiciar energa que
hemos gastado previamente para alcanzar una velocidad. Cuando aceleramos,
transformamos la energa trmica de la combustin (gastamos combustible) en energa
cintica -que depende del peso del coche y la velocidad-.
Cuando frenamos, transformamos esa energa cintica (que nos ha costado dinero)
en energa trmica en los frenos, que no se puede almacenar ni aprovechar: literalmente,
laestamos tirando. sta es precisamente la ventaja de los hbridos: al retener, recargamos
unas bateras que nos ayudarn a recuperar la velocidad despus, por lo que no estamos
tirando la energa cintica. Pero de nada nos vale anticiparnos y no usar mucho el freno si
despus aceleramos como posesos. Si representsemos en un grfico los acelerones como
curvas ascendentes y las frenadas como curvas descendentes, el que menos consumira
sera el que generase unas curvas con las pendientes lo ms suaves posible.
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Rubn Fidalgo

11 dic 201212:12

Siempre que veo un coche explotar en el cine me acuerdo de la parodia Top Secret, en la que un camin de la
segunda guerra mundial apenas roza el parachoques de un Ford Pinto y lo hace saltar por los aires en fin

Rubn Fidalgo

11 dic 201212:16

Un buen amigo me acaba de pasar otro mito sobre la gasolina: Si pides litros en vez de euros te dan ms
cantidad. Esto es falso, de hecho intent hacer un reportaje al respecto pero cansado de comprobar que en
todas partes era igual lo desestim, adems, en la mayora de surtidores ya no existe la opcin de
preseleccionar litros. Si dudas de la honestidad de una gasolinera, puedes pedir que te muestren en un
matraz calibrado si la mquina realmente echa un litro o no.

lvaro Ruiz

11 dic 201217:11

Otro mito cada vez ms extendido: la gasolina contamina ms que el gasoil porque emite ms CO2. Para
empezar, el CO2 en la vida ha sido un gas contaminante, de hecho es lo que \comen\ las plantas, otra
cuestin es que aumente el efecto invernadero, pero contaminar no contamina. Si miramos la contaminacin
real, es decir, los xidos de Nitrgeno, los hidrocarburos sin quemar, las partculas slidas, etc, el diesel
contamina muchsimo ms.

Igar73

11 dic 201218:19

Y yo que recuerdo ver camioneros dndole al deposito con aquellos sopletes de bronce para descongelar el
gasoil

Rubn Fidalgo

11 dic 201221:38

Sobre la contaminacin de cada combustible da para un libro, casi


El tema de recalentar los depsitos para que fluya el gasoil no es el primero que planta fuego al camin
haciendo hogueras debajo del depsito, pero ahora con los aditivos que les echan en invierno las petroleras,
mucho fro tiene que hacer para que se congele el combustible.

Javier

14 dic 201200:26

\actualmente, no existe el octanaje, ya que las gasolinas modernas no contienen plomo como antidetonante\.
No estoy de acuerdo con el redactor de este artculo en la frase indicada entre comillas, el octanaje si que
existe. Es el ndice de referencia que se toma como valor de 100 para el isooctano y de 0 para el heptano, un
nmero de octano 95 quiere decir que ese combustible se comporta como 95 partes del isooctano y 5 de
heptano. La denominacin RON (Research Octane Number) es una forma de medir el nmero de octano de
un combustible.
Quiero hacer una aclaracin al comentario de lvaro Ruiz, tienes razn al decir que el disel contamina ms
el medio ambiente, pero el gasolina contamina ms a los seres vivos porque emite mucho ms CO, depende
el qu miremos contamina uno ms u otro.
Por todo lo dems un gran artculo.

Rubn Fidalgo

14 dic 201213:41

Hola Javier, muchas gracias por seguirnos y por un comentario tan interesante con el que has enriquecido el
tema tratado. Efectivamente me he expresado mal con la frase entrecomillada, precisamente me refera a que
era una proporcin respecto al heptano. Muchas gracias de nuevo.

daniel

20 nov 201301:52

esta muy callu

Christopher

20 nov 201301:53

Tienes razon esta muy callu

jorge

23 nov 201314:30

Hola alguien me puede decir si mi auto podria explotar!!! Xq yo solo le cambie la bomba de nafta y funciona
narmal,pero mas q nada es x las dudas ,mi auto es un clio y la bomba va en el tanque y lleva fusible cn
corriente, gracias y ojala me contesten

Rubn Fidalgo

24 nov 201322:25

Hola Jorge, tranquilo, es muy difcil que un coche explote. La mayora llevan la bomba de gasolina sumergida
en el propio combustible, de ese modo la bomba se lubrica y refrigera. Para que explotase tendra que
producirse un cortocircuito brutal en los bornes de la bomba que generasen una fuerte chispa. El chisporroteo
normal que se produce siempre en el colector de los motores elctricos no es suficiente para iniciar la
combustin de la gasolina en el depsito.

canelo

10 ene 201403:18

lo de los imanes es correcto que ahorres gasolina como es correcto que el bicarbonato cura el cancer pero los
laboratorios no les combiene como a las armadoras tampoco le combiene ahorrar gasolina por estar en
complicidad con los que manejan el petroleo gracias

unlector

18 mar 201421:57

qu paleto es el to jaja, 1 dice que es falso que con la de 98 vaya mejor, y luego dice que con la naftalina
iban mejor por que tenan ms octanaje.
yo tambin s que la brasa no enciende la gasolina, se puede apagar un cigarro en la casolina, pero ojo
cuidado que si salta una chispa, como las chispitas cuando soplas a un cigarro, arde

Rubn Fidalgo

18 mar 201423:35

Hola unlector, muchas gracias por tu comentario, pero sinceramente, creo que lo de paleto te lo podas haber
ahorrado, no es necesario faltar al respeto a nadie y a m me parece que conmigo lo has hecho.
Sobre la gasolina de 98 octanos, lee de nuevo el reportaje, digo que no todos los motores sacan ventaja del
mayor octanaje, slo aquellos que estn diseados para funcionar con esa gasolina, normalmente motores de
alta relacin de compresin. Sin embargo, lo de la naftalina, especifico que antiguamente, cuando las
gasolinas tenan muy poca calidad y octanajes de 91, incluso 88, el aadir naftalina mejoraba el rendimiento,
porque son octanajes demasiado bajos, por debajo de 91 s se notan prdidas de prestaciones, y en los
modernos, de inyeccin directa, mejor no bajar de 95.

Rubn Fidalgo

18 mar 201423:40

En cuanto a lo de las chispitas como cuando soplas un cigarrillo cuando soplas a una brasa y sta brilla
ms, lo hace porque ests aportando oxgeno a la combustin, lo cual eleva mucho la temperatura de la brasa
y s puede encender un reguero de gasolina, pero no la brasa de una colilla, salvo que adems de poner la
brasa del cigarrillo en la gasolina el to le diese una calada al cigarro para avivarlo, as si puede que
encendiese la gasolina, pero no he visto ninguna imagen de cine en la que el tipo adems de tirar la colilla
luego se tumbase en el charco de gasolina a dar una caladita ni siquiera en jackass

NAM

20 jul 201404:03

consulto:que pasa al llenar el tanque de combustible 50 % 90 y 50% 95, a la vez?

BUSTOS

24 jul 201418:17

La estulticia se hace presente en todos los foros en los que participo o leo. Es interesante el artculo con las
matizaciones y aclaraciones de algn lector como Javier y las del propio autor, que ha mostrado (supongo que
su posicin le obliga) temple ante la majadera de unlector y le ha demostrado adems que su risita de
suficiencia o esconde altos porcentajes de estulticia (no logra comprender o aprehender lo ledo) o el perfil
psictico de un provocador profesional de los foros.

Rubn Fidalgo

24 jul 201422:09

Hola Bustos, gracias por tus palabras, efectivamente mi posicin como redactor del artculo conlleva unas
obligaciones y entre ellas est responder con educacin y aclarar algunos conceptos. De todos modos,
tampoco va conmigo el responder una necedad con otra. Me alegro de que hayas encontrado interesante el
artculo y que hayas tenido la paciencia de leer tambin los comentarios, que muchas veces suelen
enriquecer bastante los temas tratados. Un saludo y gracias de nuevo.

Pedro

29 jul 201418:45

Un saludo afectuoso Sr. ruben.


Agradesco su articulo, y quiero preguntarle sobre que pasa si mesclo des litros de alcohol en
aproximadamente treinta litros de gasolina en mi automovil, cuatro cilindros 2.0 Gracias de Antemano.

Rubn Fidalgo

29 jul 201423:42

Hola Pedro, depende del tipo de alcohol que mezcles. En principio con una proporcin del 6,6 % que planteas
no debera haber problemas de funcionamiento, pero ojo con algunos alcoholes porque atacan a algunas
gomas de los circuitos de combustible y puedes acabar teniendo fugas. Un saludo y gracias por tu consulta.

Lexus

29 ago 201421:32

Hola, quera saber si el mito que corre por Interneta acerca de que hace falta el carnet de manipulador para
echar gasolina en tu vehculo es cierto, gracias

Rubn Fidalgo

31 ago 201422:40

Lo cierto es que hay un vaco legal. Es necesario que los empleados de las gasolineras, el transportista
toda la cadena de operarios que manipula el combustible tenga al menos un curso de prevencin de riesgos
laborales y cuenten con los equipo de proteccin individual necesarios para la manipulacin. Sin embargo el
propietario del vehculo no tiene porqu tener ni lo uno ni lo otro. En mi opinin deberan estar prohibidos los
autoservicios. No es la primera vez que veo a algn descerebrado repostando con un cigarrillo en los labios,
pero tal y como est la ley actualmente, son legales. Un saludo y gracias por tu consulta.

Ana Mara

8 dic 201413:18

hola chicos estoy a punto de examinarme,mi pregunta es,como apagarias un tanque de gasoil al aire

Rubn Fidalgo

8 dic 201417:05

Hola Ana Mara, un fuego necesita 3 cosas: temperatura, oxgeno y combustible. Para apagarlo necesitars
acabar con al menos uno de los ingredientes. Un tanque ardiendo es difcil de sofocar acabando con el
combustible, as que slo podremos trabajar con la temperatura y con el oxgeno. No puedes reducir la
temperatura con agua porque el gasleo es menos denso y se mantendra a flote, de modo que no lo
enfriaras ni le quitaras oxgeno. En mi opinin lo ms eficaz sera cubrirlo con espuma que evite el aporte de
oxgeno a la combustin o bien desplazamos el oxgeno con otro gas inerte ms denso, extintores de CO2,
etc pero estando al aire es difcil de lograrlo.

manuel

31 ene 201520:42

que pasaria si le agrega diesel a un motor de gasolina

Rubn Fidalgo

1 feb 201521:05

Hola Manuel, depende de la proporcin. Si es poco, perders prestaciones. Si es bastante, lo primero es que
el coche dejar de funcionar, habr que vaciar el depsito, limpiar todos los filtros, tuberas hay que hacerlo
lo antes posible, porque el gasleo no es compatible con algunas gomas del circuito de combustible, que
estn pensadas para aguantar el paso de la gasolina, pero no el del gasleo y se pudren. Un saludo y
gracias por tu consulta.