Universidad de Oriente

Ncleo de Anzotegui
Escuela de Ingeniera y Ciencias Aplicadas
Departamento de Mecnica
Asignatura: Mecnica de los Fluidos Computacional
Cdigo: 0615802

(Experimento #1)
Cavidad con tapa Deslizante

Revisado por:

Prof: Rengel, Jose E

Realizado por:

Traquini Guillemo

Barcelona, Marzo de 2014

C.I. 21.612.411

I.

INTRODUCCIN

La mecnica de fluido de computacional ha permitido abrir las puertas hacia la resolucin

de problemas con una alta exactitud en sus resultados gracias al uso de diferentes mtodos
numricos que adaptan un fenmeno fsico a un modelo matemtico mediante la
discretizacin de un volumen o elemento. Entre esta gama de problemas que nos facilita
resolver y estudiar la mecnica de fluidos computacional, nos encontramos con los
problemas benchmark, los cuales se basan en casos tpicos de ingeniera que nos sirven de
abreboca para entender el uso y alcance de los programas con los que se resuelven estos
tipos de enigmas y nos permiten desarrollar y postular nuevas hiptesis sobre el
comportamiento de los fluidos bajo ciertas circunstancias o parmetros controlados.

El problema que se desea estudiar en esta ocasin es el de una cavidad con tapa
deslizante, que no es ms que una cavidad cuadrada sometida a una velocidad constante en
la superficie superior, cuyos antecedentes de estudio se remontan hasta las pocas de 1961,
periodos en la cual aun sin contar con un computador ya se trataba de resolver este caso
mediante el uso del mtodos numricos; con la llegada del computador se resolvi usando
desretizaciones distintas para casos determinados usando diferentes mtodos como FDM,
FVM ,FEM . Para nuestro estudio en particular se tratara de reproducir los resultados
obtenidos por los investigadores que incursionaron en este problema anteriormente ms
precisamente tomando como patrn el estudio hecho en 2008 con mallas que iban de 2x2
hasta 1024x1024 resueltos por el mtodo FVM. Este estudio se realiz usando el paquete
de software ANSYS especficamente el programa Fluent especialista en la resolucin de
este tipo de problema, otro aspecto resaltante es que se fue variando el Reynolds del fluido
entre 0,01; 10; 100; 400; 1000 y las ecuacin fsica que rige este fenmeno fsico son las
ecuaciones de Navier- Stokes. Como resultado se espera obtener un comportamiento
especifico bajo ciertas condiciones controladas, otorgndonos un mejor entendimiento
cmo interactan los fluidos.

II.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El software para la solucin de problemas en la mecnica de los fluidos avanzan

constantemente por ende es de suma importancia manejarlos con amplia destreza y
Entender el funcionamiento del programa, en nuestro caso particular el Fluent para el
desarrollo de soluciones de problemas Benchmark y cualquier problema de ingeniera en
general, relacionado con el mbito de la mecnica de fluidos.
Reproducir los resultados obtenidos por los investigadores para el problema de
cavidad con tapa deslizante, adems discretizar adecuadamente el sistema Realizando un
refinamiento de malla desde un nmero de nodos muy bajo hasta uno alto. Encontrar la
relacin existente entre el nmero de nodos o elementos y la fidelidad o exactitud del
resultado y en funcin de los datos obtenidos interpretar adecuadamente los resultados y
entender el porqu de los mismos.

III.

DESARROLLO DE LA SOLUCIN.
3.1. Geometra

La geometra fue realizada en el generador de geometras del workbench

1m

1m

3.2.Mallado
Se decidi utilizar como patrn para encontrar la independencia de malla el caso de flujo ms
crtico siendo este el correspondiente a un Re =1000. De esta manera se concretara esfuerzos en
encontrar una independencia de malla para la condicin menos favorable, y as a la hora de
resolver el caso con Re ms bajos los resultados gozaran de alta confiabilidad.
El proceso de refinamiento realiz siguiendo el modelo explicado en clases es decir el
mediante el uso de la herramienta sizing a partir de una malla 15x15, posterior se duplico el
nmero de nodos resultando una malla de 30x30, 60x60, 120x120 y 240x240 en la cual se
determin que los resultados no variaban con respecto a los obtenido con la malla usada
anteriormente. Este hecho se denota en las figuras mostradas a continuacin.

Figura 3.1. Mallado de la geometra en estudio

Figura 3.2 Mallado de la geometra en estudio visto ms de cerca

3.3.Septup.
En el Septup se utiliz un sistema de doble Precisin, con un ncleo trabajando en serie.
El parmetro escogido se para la resolucin del problema se muestran a continuacin:
Type
Velocity Formulation
Time
2D Space
Viscous
Densidad

General
Models
Materials

Boudary
Conditions

Aire
Paredes
Piso
Tapa

Viscosidad
Condicin Wall
Condicin Wall
Condicin
Velocity inlet
Scheme
Gradient

Solution Methods

Monitors
Run Calculation

Pressure
Momentum
Continuity
Velocity X
Velocity Y
Number of Iteration

Pressure-Based
Absolute
Steady
Planar
Laminar
1 Kg/m3
Estar en funcin del
Reynolds que se desea
estudiar
1 m/s en direccin de
eje X
Simple
Least Squares Cell
Based
PRESTO!
QUICK
10-06
10-06
10-06
100000

La variacin de los Reynolds a estudiar se realizara mediante la modificacin de la

viscosidad del aire a sabiendas de que :

Siendo constantes:
Velocidad V= 1m/s
Densidad
Superficie h= 1m

Se despejara la viscosidad

Tabla 3.2. Reynolds y respectivas viscosidades

Reynolds
1000
400
100
10
0,01

Viscosidades
0,001
0,0025
0.01
0,1
100

IV.

RESULTADOS

Resultados para un Re=1000.

Figura 4.1.1 Curvas superpuestas Presin Vs Posicin para un Re=1000

Figura 4.1.2 Posicin Vs Velocidad en X para una malla 240x240.

Figura 4.1.3 Resultados esperados para la velocidad en X usando una malla 1040x1040.

Figura 4.1.4 Velocidad en Y Vs Posicin para una malla 240x240.

Figura 4.1.5 Resultados esperados para la velocidad en Y usando una malla 1040x1040.

Figura 4.1.6 Grfica de vectores de la velocidad para un Re=1000 usando una malla 240x240.

Figura 4.1.7 Presin hidrosttica Vs Posicin para una malla 240x240.

Figura 4.1.8 Grfica de vectores de la presin para un Re=1000 usando una malla 240x240.

Resultados para un Re=400

Figura 4.2.1 Presin Hidrosttica Vs Posicin, usando una malla 240x240.

Figura 4.2.2 Contornos de presiones, para un Re=400 usando una malla 240x240.

Figura 4.2.3 Posicin Vs Velocidad en el eje X, usando una malla 240x240.

Figura 4.2.4 Velocidad en el eje Y Vs Posicin, usando una malla 240x240.

Figura 4.2.5 Contornos de Velocidades, para un Re=400 usando una malla 240x240.

Resultados para un Re=100.

Figura 4.3.1 Presin Hidrosttica Vs Posicin, usando una malla 240x240

Figura 4.3.2 Contornos de presiones, para un Re=100 usando una malla 240x240.

Figura 4.3.3 Posicin Vs Velocidad en el eje X, usando una malla 240x240.

Figura 4.3.4 Velocidad en el eje Y Vs Posicin, usando una malla 240x240.

Figura 4.3.5 Contornos de Velocidades, para un Re=100 usando una malla 240x240.

Resultados para un Re=10.

Figura 4.4.1 Presin Hidrosttica Vs Posicin, usando una malla 240x240.

Figura 4.4.2 Contornos de presiones, para un Re=10 usando una malla 240x240.

Figura 4.4.3 Posicin Vs Velocidad en el eje X, usando una malla 240x240.

Figura 4.4.4 Velocidad en el eje Y Vs Posicin, usando una malla 240x240.

Figura 4.4.5 Contornos de Velocidades, para un Re=10 usando una malla 240x240.

Resultados para un Re=0,01.

Figura 4.5.1 Presin Hidrosttica Vs Posicin, usando una malla 240x240.

Figura 4.5.2 Posicin Vs Velocidad en el eje X, usando una malla 240x240.

Figura 4.5.3 Velocidad en el eje Y Vs Posicin, usando una malla 240x240

Figura 4.5.4 Vectores de Velocidades, para un Re=0,010 usando una malla 240x240.

V.

ANALSIS DE RESULTADOS

En este informe solo se muestra la curva correspondiente a la presin (figura 4.1.1) por ser
la grfica que tardo ms en converger, por ende tiene una mayor importancia para efectos
analticos. La curva blanca representa la presin para una malla 240x240, la lnea roja una
de 120x120. En las cuales las diferencias son apenas notadas. El resto de las curvas
corresponden las mallas de 60x60; 30x30 y 15X15.
La tabla 4.1.1 muestra los resultados numricos correspondientes a l gradiente de
velocidad en X en el cual podemos denotar la presencia de posiciones negativas, es decir
ubicaciones inexistentes en la realidad fsica del problema, por lo cual presumimos que
dicho comportamiento se debe a la posible presencia de un remolino que induce cambios en
los vectores de velocidad.
En la figura 4.1.2 se aprecia lo anteriormente descrito la ver una curva la cual tiende
a abrir a la derecha del eje teniendo un punto de inflexin de velocidad un lugar
inexistente, por otro lado en la figura 4.1.3 se puede aprecia una curva encontrada por
investigadores con mayor experiencia en este caso, para la cual se denota que existe
similitud entre lo hallado por estos investigadores y el comportamiento encontrado durante
la realizacin de esta investigacin, lo que da fe un buen empleo de los pocos
conocimientos adquiridos con respecto a la soluciones de este tipo de problemas. Quizs la
diferencia ms notoria entre las figuras mostradas anteriormente es el hecho de que el punto
de inflexin se ubica en posiciones distintas, posiblemente por el hecho de que las curvas
mostrada nos corresponden a un Re=1000 si no a uno menor ya que la curva de velocidad
en X para un Re=100 figura 4.4.3 y la curva de Re=0,01 figura 4.5.3 resultan ms
adecuadas o se tiene un comportamiento ms similar al esperado. Un hecho que si debe ser
mencionado es que todas las curvas de velocidad en X respetan el comportamiento
planteado por la curva de muestra.
Los datos extrados de la tabla 4.1.2 correspondientes a un Re= 100 demuestran un
comportamiento relativamente acercado al esperado tericamente en el cual se ve que el
gradiente de velocidad en Y adquiere un valor mximo a 0,15 m para luego empezar a
descender alcanzando valores negativos en el vector velocidad y luego mostrar un ascenso
en el mismo al llegar a la posicin 1 m. la corroboracin de este argumento se observa en la
figura 4.1.4, sin embargo cabe destacar que se encuentra un comportamiento ms cercano al
descrito en el Paper para Re=100,10 y 0,01 observado dicho comportamiento en las figura
4.3.4; figura 4.4.4; figura 4.5.4 respectivamente en la figura 4.3.4 tambin se aprecia un
comportamiento aceptable para un Re=400.
El figura 4.1.6 se representa con matices de colores diferentes los vectores de
velocidad, en las reas donde se aprecia una tonalidad ms roja es la zona donde la

velocidad es mayor aprecindose que en el borde superior es donde se aprecia dicho color,
por ende en el lugar ms superficial de la cavidad es donde se refleja las velocidades ms
altas en contraposicin en el centro se aprecia un color azul oscuro destinado para
velocidades muy bajas casi nulas, y a sus alrededores velocidades notables por ende se
puede presumir la presencia de un remolino formado por las corrientes de fluidos que
circulaban a altas velocidades en la tapa superior y que se fueron disipando a medida que se
movan hacia el centro de la cavidad, otro posible remolino es formado en la esquina
superior izquierda en lugar donde entra el fluido en movimiento. Toda esta descripcin
corresponde a un Re=1000, en comparacin la grfica para Re= 400 en la figura 4.2.5
muestra mucha similitud con lo descrito previamente, con la diferencia de que la disipacin
de la velocidad es ms notoria y el remolino a la izquierda menos notable. Para un Re=100
figura 4.3.5 se denota una diferencia con respecto a los casos anteriores ya que no hay
formacin del remolino a la izquierda, el remolino del centro es de menor tamao y existe
un reubicacin de la velocidad mayor hacia el centro lo que nos lleva notar que mientras
ms alto es el re mayor formacin de remolinos habr, por la posible entrada a una zona de
turbulencia al incrementar esta variable. Por ltimo se tiene el caso de un Re=10 y un
Re=0,01 figuras 4.4.5 y 4.5.5 respectivamente en el cual se aprecia que el remolino en el
centro an existe sin embargo cada vez es ms cercano a la parte superior de la cavidad, en
estos casos se observa que la velocidad tiene una especie de comportamiento simtrico
tanto a la izquierda de la cavidad como a su derecha.

Por ltimo se hace referencia a todas las figuras relacionadas con la presin en el
sistema en las cuales se denota que en las zonas donde hay formacin de remolinos la
presin adquiere valores negativos asociados a la succin que producen los mismos.

VI.

CONCLUSIONES

Se comprendi de forma bsica el funcionamiento del software fluent y sus

aplicaciones en la resolucin de problemas de mecnica de los fluidos.

Los resultados obtenidos concuerdan con los aportados investigadores,

especficamente para Re=100;10 y 0,01.

A medida que los Reynolds varen las curvas que generan los perfiles tanto de
velocidad en X o en Y irn variando en menor o mayor medida.

Se encontr que para un determinado tamao de malla el resultado ser adecuado,

ya que no importa cuntas veces se refine ms la malla el resultado no variara.

A mayor nmero de Reynolds mayor posibilidad de generarse remolinos.

Si el fluido es menos viscoso tiende generar gradientes de velocidad ms

significativos.

La forma sinusoidal de la curva de velocidad en Y es producto de los efectos de

remolinos.

Los puntos de inflexin en las grficas de velocidad son productos de los cambios
imprevistos en las direcciones de los vectores que representan esa magnitud.

Las zonas donde existe formacin de remolinos tienden a producir cadas de

presiones que pueden llegar a ser de vaco (succin).

VII.

ANEXOS
Tabla 4.1.1 Valores numricos para la velocidad en el eje X

Posicin
0
-0.0167351
-0.0328275
-0.0483054
-0.0631982
-0.0775366
-0.0913541
-0.104687
-0.117577
-0.130066
-0.142201
-0.154026
-0.165588
-0.176927
-0.18808
-0.199079
-0.209946
-0.220696
-0.231335
-0.241861
-0.252262
-0.26252
-0.272608
-0.282495
-0.292145
-0.301517
-0.31057
-0.319262
-0.327548
-0.335386
-0.342738
-0.349564
-0.355831
-0.361509
-0.366573
-0.371003
-0.374785
-0.37791
-0.380374
-0.38218

Velocidad
X
0
0.00416667
0.00833333
0.0125
0.0166667
0.0208333
0.025
0.0291667
0.0333333
0.0375
0.0416667
0.0458333
0.05
0.0541667
0.0583333
0.0625
0.0666667
0.0708333
0.075
0.0791667
0.0833333
0.0875
0.0916667
0.0958333
0.1
0.104167
0.108333
0.1125
0.116667
0.120833
0.125
0.129167
0.133333
0.1375
0.141667
0.145833
0.15
0.154167
0.158333
0.1625

Posicin
-0.383336
-0.383857
-0.383766
-0.383085
-0.381843
-0.380069
-0.3778
-0.375071
-0.371921
-0.36839
-0.364519
-0.360347
-0.355914
-0.35126
-0.34642
-0.34143
-0.336323
-0.331129
-0.325876
-0.320589
-0.31529
-0.31
-0.304733
-0.299506
-0.294328
-0.28921
-0.284158
-0.279178
-0.274273
-0.269444
-0.264692
-0.260016
-0.255414
-0.250884
-0.246422
-0.242024
-0.237686
-0.233403
-0.229172
-0.224987

Velocidad
X
0.166667
0.170833
0.175
0.179167
0.183333
0.1875
0.191667
0.195833
0.2
0.204167
0.208333
0.2125
0.216667
0.220833
0.225
0.229167
0.233333
0.2375
0.241667
0.245833
0.25
0.254167
0.258333
0.2625
0.266667
0.270833
0.275
0.279167
0.283333
0.2875
0.291667
0.295833
0.3
0.304167
0.308333
0.3125
0.316667
0.320833
0.325
0.329167

Posicin
-0.220844
-0.216737
-0.212664
-0.208619
-0.204599
-0.200601
-0.196619
-0.192653
-0.188698
-0.184752
-0.180814
-0.176879
-0.172948
-0.169019
-0.165089
-0.161159
-0.157226
-0.153291
-0.149352
-0.145408
-0.141461
-0.137508
-0.13355
-0.129587
-0.125619
-0.121645
-0.117665
-0.11368
-0.109689
-0.105692
-0.10169
-0.097682
-0.093669
-0.089650
-0.085626
-0.081596
-0.077561
-0.073520
-0.069474
-0.065422

Velocidad
X
0.333333
0.3375
0.341667
0.345833
0.35
0.354167
0.358333
0.3625
0.366667
0.370833
0.375
0.379167
0.383333
0.3875
0.391667
0.395833
0.4
0.404167
0.408333
0.4125
0.416667
0.420833
0.425
0.429167
0.433333
0.4375
0.441667
0.445833
0.45
0.454167
0.458333
0.4625
0.466667
0.470833
0.475
0.479167
0.483333
0.4875
0.491667
0.495833

Posicin
-0.0613649
-0.0573014
-0.053232
-0.0491566
-0.0450751
-0.0409872
-0.0368929
-0.032792
-0.0286842
-0.0245693
-0.0204472
-0.0163176
-0.0121803
-0.00803499
-0.00388139
0.000280772
0.00445179
0.00863197
0.0128217
0.0170212
0.0212309
0.0254512
0.0296824
0.033925
0.0381794
0.042446
0.0467253
0.0510178
0.0553239
0.0596441
0.0639791
0.0683294
0.0726956
0.0770783
0.0814781
0.0858958
0.090332
0.0947874
0.0992629
0.103759

Velocidad
X
0.5
0.504167
0.508333
0.5125
0.516667
0.520833
0.525
0.529167
0.533333
0.5375
0.541667
0.545833
0.55
0.554167
0.558333
0.5625
0.566667
0.570833
0.575
0.579167
0.583333
0.5875
0.591667
0.595833
0.6
0.604167
0.608333
0.6125
0.616667
0.620833
0.625
0.629167
0.633333
0.6375
0.641667
0.645833
0.65
0.654167
0.658333
0.6625

Tabla 4.1.2 Valores numricos para la velocidad en el eje Y

Posicin

Velocidad Y

Posicin

Velocidad Y

Posicin

Velocidad Y

Posicin

Velocidad Y

0.841667

-0.380269

0.683333

-0.173789

0.525

-0.00070072

0.995833

-0.023553

0.8375

-0.371407

0.679167

-0.169101

0.520833

0.00373611

0.991667

-0.0495267

0.833333

-0.362992

0.675

-0.164419

0.516667

0.00816971

0.9875

-0.07776

0.829167

-0.355009

0.670833

-0.159741

0.5125

0.0126003

0.983333

-0.108005

0.825

-0.347436

0.666667

-0.15507

0.508333

0.017028

0.979167

-0.139937

0.820833

-0.340248

0.6625

-0.150404

0.504167

0.021453

0.975

-0.173167

0.816667

-0.333412

0.658333

-0.145746

0.670833

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