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PROYECTO GEOPOLITICO BIOCANICO

SALAVERRY, JUANJUI, PICOTA, CONTAMANA, CRUZEIRO DO SUL


PER BRASIL

INDICE
Pg.
1. OBJhttp://es.slideshare.net/masaelsanchez9/analisisestructural-41604267?related=2ETIVO
2. ANTECEDENTES
2.1. Base Normativa
3. UBICACIN DEL AREA DEL PROYECTO
4. CARACTERISTICAS DEL AREA DEL PROYECTO
4.1. Descripcin de la Zona
4.2. Accesos de la Zona
5. INGENIERIA BASICA DEL PROYECTO
5.1. Estudio de Topografa
5.1.1. DESCRIPICION DEL TRABAJO REALIZADO
5.1.2. TRABAJO DE GABINETE
5.1.3. CONCLUSIONES
5.2. ESTUDIO DE GEOLOGIA Y DE GEOTECNIA
5.2.1. CONSIDERACIONES GEOLOGICAS
5.2.2. CONSIDERACIONES GEOMORFOLOGICAS (*)
5.2.3. UBICACIN DEL PROYECTO
5.2.4. ASPECTOS DE GEODINAMICA EXTERNA
5.2.5. CONCIDERACIONES GEOTECNICAS
5.2.6. CONDICIONES DE TALUDES
5.2.7. CONSIDERACIONES DE FUNDACION
5.2.8. USO DE VALORES DEL STP PARA CAPACIDAD PORTANTE
5.2.9. CIMENTACION DE LAS EDIFICACIONES ADMINISTRATIVAS
5.2.10. CIMENTACION DEL PUERTO
5.2.11. MATERIALES DE RELLENO
5.2.12. DE LAS CANTERAS
5.2.12.1. CANTERAS DE AGREGADOS GRUESOS
5.2.12.2. CANTERAS DE AGREGADOS FINOS
5.2.13. TRATAMIENTO DEL CAO
5.2.13.1. ORIGEN Y MORFOLOGIA DE LA QUEBRADA
5.2.14. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.3. EVALUACION AMBIENTAL
5.3.1. DESCRPCION DEL PROYECTO
6. DESARROLLO DEL PROYECTO
6.1. PLANTEAMIENTO GENERAL DEL PROYECTO
6.1.1. INSTALACIONES EN RIO
6.1.2. INSTALACIONES EN TIERRA
6.2. DESCRIPCION EN OBRAS PROYECTADAS

PLAZA MAYOR DE LEONCIO PRADO CUENCA DEL PONAZA - PROVINCIA DE PICOTA


REGION SAN MARTIN PERU, TELEFONOS: 042 812646/042 - 830522/042 830523
JR. SAN MARTN N 1074 TARAPOTO - REGION SAN MARTIN PER
TELEFONOS: 042 - 524825/942 - 972278
E-mail: proyectogeopoliticobioceanico@yahoo.es
institutodeestudiosestrategicos@yahoo.es

PROYECTO GEOPOLITICO BIOCANICO


SALAVERRY, JUANJUI, PICOTA, CONTAMANA, CRUZEIRO DO SUL
PER BRASIL

6.2.1. OBRAS CIVILES EN RIO


6.2.2. OBRAS CIVILES EN TIERRA
6.2.3. INTALACIONES ELECTRICAS
6.2.3.1.
ALCANCES
6.2.3.2.
DESCRIPCION
6.2.3.3.
NORMAS DE CALCULO
6.2.3.4.
DEMANDA MAXIMA DE POTENCIA
6.2.3.5.
SUMINISTRO DE ENERGIA ELECTRICA NORMAL
6.2.3.6.
SISTEMA DE PUESTA A TIERRA
6.2.3.7.
EQUIPAMIENTO
6.2.3.8.
SIMBOLOS
6.2.4. OBRAS DE SANEAMIENTO
6.2.4.1.
SISTEMA DE AGUA FRIA
6.2.5. OBRAS DE DRENAJE
6.2.6. SISTEMA CONTRA-INCENDIO

1. OBJETIVOS
El objetivo principal de la memoria
CONSTRUCCIN DE LA INFRAESTRUCTURA
HUB EN EL OCANO PACIFICO, REGIN
CORREDOR BIOCENICO SALAVERRY-LEONCIO
SUL, PERU-BRASIL es desarrollar en

descriptiva de la
FSICA DEL PUERTO
LA LIBERTAD, DEL
PRADO CRUZEIRO DO
base a las obras

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SALAVERRY, JUANJUI, PICOTA, CONTAMANA, CRUZEIRO DO SUL
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proyectadas las instalaciones portuarias, brindando una


mejor funcionalidad y operatividad portuaria.
La lnea base del desarrollo de la propuesta tcnica
fueron los estudios realizados por PROINVERSION del
terminal portuario SALAVERRY LA LIBERTAD, considerando
estas como requerimiento mnimos.

2. ANTECEDENTES
Se realiz el reconocimiento del rea del proyecto
para realizar evaluaciones con los especialistas en
Geotcnica, Medio Ambiente y en Infraestructura
portuaria. En lo que se verifico los lmites del rea
en concesin y la topografa existentes.

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El reconocimiento permiti conocer:


a) El puerto se encuentra ubicado en el Departamento
de Trujillo, regin La Libertad, a 557 kilmetros
del puerto del Callao.
b) La instalacin portuaria se comunica con la
carretera Panamericana Norte, a travs de una
carretera asfaltada de 8 km. Las facilidades de
atraque consta de dos muelles construidos en 1960
y remodeladas en el 2000, uno de 225 m. y otro de
230 m, cada uno con dos amarraderos.

2.1

BASE NORMATIVA
El siguiente anteproyecto se
acuerdo a las siguientes normas:

Reglamento
Nacional
de

desarrolla

de

Edificacione
s
- IS.010

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IS.030
IS.060
IS.080
IS.090
EM.10
EM.20
CE.010
CE.20

- CNESuministro

- CNEUtilizacin
- NEC
- NEMA
- IEC
- NFPA 13
- NFPA 14
- NFPA 20
- Cuerpo
General
de
Bombero
de
la
jurisdiccin

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3. UBICACIN DEL AREA DEL PROYECTO

El rea del proyecto se encuentra en la Localidad


de nueva reforma, Distrito de yurimaguas,
Provincia de alto amazonas y ubicada en el
Departamento de Loreto, perteneciente a la Regin
Loreto, Per.

La infraestructura portuaria se encuentra al


margen izquierdo del rio Huallaga, ubicada a 20km
agua debajo de Yurimaguas, con un recorrido
aproximado de 40 minutos en lancha hasta la zona
para el Terminal Portuario.

4.

4.1. DESCRIPCION DE LA ZONA

CARACTERISTICAS DEL AREA DEL PROYECTO

La zona de inters, geogrficamente corresponde a la unidad


de
Se encuentra ubicado en el sistema
La configuracin morfolgica y la variacin de altitud,
originan diversos climas que afectan al rea donde se
realizara el terminal portuario. Tiene como principales
caractersticas; temperaturas superiores a 24C y
precipitaciones anuales que oscilan entre los 2000 y 4000 mm.
Las unidades geolgicas que afloran son la Formacin
Chambira y la Formacin Ipururo como las ms antiguas del
rea, depsitos aluviales cuaternarios y depsitos fluviales
y palustres recientes, se encuentran en los alrededores.

4.2. ACCESOS A LA ZONA

5. INGENIERA BSICA DEL PROYECTO:

5.1. ESTUDIO DE TOPOGRAFIA

El objetivo principal de evaluar y utilizar la


topografa realizada en los estudios realizados
por
PROINVERSIN
fue
representar
las
caractersticas del relieve topogrfico generando
planos
en
planta
y
perfil
mediante
el
procesamiento y generacin de datos obtenidos de
los planos topogrficos.

5.1.1. Descripcin del trabajo realizado

El reconocimiento en campo verifico que el plano


topogrfico contenidos en los estudios bsicos de
PROINVERSION, estaba conforme a la realidad de la
zona de trabajo.

Se
establecieron
puntos
UTM
con
GPS
para
confirmar
que
el
permetro
levantado,
se
encontraba conforme al rea asignada al terminal
portuario.

Con excepcin una franja sin curvas de nivel con


un ancho aproximado de 25m y una longitud de
250m, ubicado en la plataforma de las rea
administrativa y talleres.

Posteriormente se verifico visualmente y con GPS,


las deflexiones y ejes de quebrada (afluentes
existentes) segn indicaba el plano y terreno.

Lo que conllevo a asumir la veracidad del plano


topogrfico y la falta de curvas de nivel que
embarque toda el rea destinada para el terminal
portuario.

5.1.2. Trabajo de gabinete

Con la utilizacin de software topogrfico, se


pudo generar curvas de nivel y base de datos, a
partir de las curvas existentes en los planos
topogrficos. Obteniendo una similitud del 98%
con las curvas de nivel existentes, luego se
interpolo las nuevas curvas en la franja donde no
se tena.

De acuerdo al modelamiento del terreno se obtuvo


el movimiento de tierras de todas las plataformas
y vas de acceso. Conllevando a los cortes
longitudinales y transversales.

5.1.3. Conclusin

La topografa generada en base a los planos


existentes, es similar al terreno de la zona por
lo que la variacin del movimiento de tierras
ser poca en una etapa de estudios definitivos.

5.2. ESTUDIO DE GEOLOGIA Y DE GEOTECNIA

En la vista de reconocimiento en campo se ha


evaluado la Geologa, Geomorfologa, Geodinmica
y Geotecnia.

5.2.1. Consideraciones Geolgicas

Para tener un mejor entendimiento de la geologa


del
rea
del
Proyecto
resumimos
las
caractersticas de formaciones geolgicas que
afloran en diferentes lugares de la costa de la
regin Libertad de manera que podamos ubicarnos
en el contexto Regional.

5.2.2. Consideraciones Geomorfolgicas

La dinmica de la geomorfologa fluvial del


Ocano Pacifico est caracterizado por procesos
erosivos y de sedimentacin asociado en los
climas de bajas temperaturas.

En la zona del proyecto la profundidad del rio se


estima mucho mayor que en otros lugares, as de
esta manera favorece la ubicacin del Puerto Hub.

5.2.3. Ubicacin del Proyecto

En general, la ubicacin elegida (Distrito de


Salaverry-Trujillo-La
Libertad)
del
proyecto
portuario
es
conveniente
porque
presta
condiciones favorables que los puertos de Ancash
y de Bayovar desde el punto de vista Geolgico,
Geomorfolgico, Geodsico, Topogrfico.etc.

En
la
siguiente
imagen
se
observa
la
geomorfologa del terreno donde se ubica el
proyecto de Construccin de la Infraestructura
Fsica del Puerto Hub en el Ocano Pacifico,
Regin La Libertad, del Corredor Biocenico
Salaverry-Leoncio Prado-Cruzeiro Do Sul, PerBrasil.

5.2.4. Consideraciones geomorfolgicas

La dinmica de la geomorfologa fluvial del rio


Huallaga en el tramo de Yurimaguas a Nueva
Reforma est caracterizada por procesos erosivos
y de sedimentacin, asociados a los cambios de
clima con fuertes precipitaciones (nivel mximo)
y de bajas precipitaciones (vaceante o nivel
mnimo). El transporte ms activo de sedimentos
ocurre
cuando
el
rio
esta
crecido
y
simultneamente se produce la mayor erosin en la
orilla de socavacin.

Estas condiciones de la geomorfologa dinmica


fluvial y climtica generan los denominados
Malos pasos, que desde el punto de vista
sedimentolgico son barras de arena depositadas
en zonas convexas de los meandros, por la erosin
de la zona cncava de los meandros.

En la zona del proyecto Nueva Reforma la


profundidad del rio es mayor referida a las zonas
prximas 2 de mayo y Metropilis consideradas como
mal pasos, condicionada por la presencia de la
formacin Ipururo que sirve de contrafuerte al
rio en este tramo, que es un factor favorable en
la ubicacin del proyecto.

En las zonas cncavas, a lo largo del trayecto


del
rio
entre
Yurimaguas
y
Nueva
Reforma
generalmente estn asociadas a las formaciones
Chambira e Ipururo que son menos proclives a la

erosin y que actan como diques naturales que


generan el cambio de direccin del rio.

Es necesario mencionar que en las zonas convexas


de los meandros del tramo Yurimaguas -Nueva
Reforma, el rio discurre sobre sus propios
sedimentos
fluviales
depositados
en
tiempos
pasados, esto genera la proclividad de producirse
cambios a veces muy rpidos, en el cauce
principal
(por
ser
de
mayor
facilidad
de
erosin), tal como ocurri en los malos pasos de
Providencia, que se indica que en este Paso en
los ltimos aos del canal, que estaba en la
margen izquierda, cambio a la otra margen por la
erosin de las islas existentes.

El perfil longitudinal en el tramo YurimaguasNueva Reforma presenta un relieve ondulado,


corroborara con la batimetra, los malos pasos
as como informacin de los usuarios del rio.
Existen
zonas de canal profundo donde el cauce
del rio se torna ms estrecho (Nueva Reforma) y
canal poco profundo en el cual el rio es ms
amplio (proximidades de los malos pasos) por la
divagacin del rio a causa de las barras de
arena.

5.2.5 Ubicacin del proyecto

El
presente
proyecto
est
ubicado
en
el
departamento
de
la
Libertad,
provincia
de
Trujillo, distrito Salaverry, con una longitud de
78-59W; 08-13S.

5.3. EVALUACION AMBIENTAL

Como antesala a la ejecucin del anteproyecto


Portuario Yurimaguas Nueva Reforma se contempla
el Estudio de Impacto Ambiental donde se han
identificado y evaluado las caractersticas del
medio ambiente del rea de implementacin del
proyecto. El mtodo utilizado distingue entre los
recursos ambientales naturales y los recursos de
uso humano, originados en el aprovechamiento de
los recursos naturales. La clasificacin de los
valores ambientales, comprende tres niveles: 1.
Medio Fsico, 2. Medio bitico y 3. Medio Socio Econmico (Valores de Uso Humano y Calidad de
Vida)

5.3.1 Descripcin del estudio

El presente estudio de Diagnstico Ambiental nos


permite conocer el estado inicial del medio
ambiente en un rea especfica antes que esta sea
influenciada por una obra o proyecto determinado.
El Diagnostico debe incluir informacin de los
componentes ambientales que podran ser afectados
o que podran influir sobre el proyecto.

En el estudio de la Lnea Base Ambiental se han


descrito y caracterizado las condiciones de los
componentes
terrestres,
acuticos,
socioeconmicos y culturales en donde se llevarn
a cabo las operaciones portuarias as como los
puntos crticos en la instalacin y operacin de
los Puertos. En la caracterizacin se han
incluido
tanto
las
condiciones
del
rea
directamente afectada por las instalaciones del
proyecto;
as
como
tambin
las
reas
indirectamente
relacionadas
con
las
instalaciones.

a. Trabajo de gabinete preliminar

Preparacin del Programa Pre-campo donde se


preparara la cartografa bsica para la toma de
informacin
en
el
campo,
cuestionarios
y
preguntas;
se
seleccionara
las
personas
a
entrevistar y los lugares de muestreo. Adems de
la preparacin de los equipos y los materiales
para la toma de muestras correspondientes.

La primera etapa y nivel de aproximacin al


estudio de lnea base corresponde al trabajo de
gabinete previo. En esta etapa se analizara de
forma general toda la informacin disponible que
nos permita tener una primera impresin de que
podemos encontrar y que debemos buscar. Para esto
se realiz una revisin bibliogrfica de los
estudios cientficos y ambientales realizados en
el rea estudiada. Se consultaran experiencias
personales de investigacin en el rea de estudio
o zonas cercanas.

Tras
la
bsquedas
de
los
antecedentes
bibliogrficas,
orales,
mapas
e
imgenes
satelitales;
se
proceder
a
analizar
la

informacin existente junto con los detalles


proporcionados sobre el proyecto, luego se
proceder al establecimiento de un diseo de
muestreo y una serie de protocolos de trabajo en
campo, as como los la formacin de grupos de
trabajo que se organizaran para responder a las
necesidades del trabajo.

b. Trabajo de campo

Se realizara una visita de campo para el


reconocimiento general del rea del proyecto,
accediendo a los distintos puntos mediante un
recorrido por el contorno del rea de influencia
del proyecto. Esta visita permitir reconocer las
condiciones ambientales; tanto de los componentes
fsicos; Geologa, geomorfologa y tectnica;
hidrologa, hidrogeologa y calidad de las aguas;
biolgicos; vegetacin, flora y fauna; ambiente
socioeconmico: Valores de uso Humano y Calidad
de Vida; Aspectos Histricos, arqueolgicos y
culturales; entendindose por rea de influencia
a la zona donde se podran manifestar impactos
ambientales derivados de las actividades y obras
del proyecto en sus diferentes fases. Dicha rea
de influencia es particular a cada tipo de
componente ambiental y se define sobre la base de
la localizacin de las obras, la extensin
espacial del potencial efecto derivado de tales
obras y las caractersticas de cada componente
ambiental afectado.

El Diagnstico Ambiental influye cada uno de los


componentes ambientales que se describen a
continuacin:

Diagnstico del medio fsico

Se incluye la informacin correspondiente a


las condiciones actuales del puerto en aire,
agua, ruido y suelos y residuos (slidos y
lquidos). La lnea de base caracterizara los
siguientes componentes:

Componente terrestre.
Meteorologa, calidad del aire y ruido
Geologa y morfologa

Suelos y riesgos naturales


Efluentes lquidos
Residuos slidos
Componente Acutico
Oceanografa fsica y circulacin marina o
hidrulica fluvial si correspondiera.
Calidad fisicoqumica del agua y sedimentos

En cada uno de los componentes antes


mencionados se estn considerando los decretos
supremos
referidos
a
los
lmites
mximos
permisibles y estndares de calidad ambiental.

Diagnstico del medio bitico

Caracterizacin de la flora y fauna, para la


cual se deber tener en cuenta los Decretos
Supremos Ns. 034- 2004-AG y el 043- 2006-AG
referidos a la categorizacin de especies de
fauna y flora en peligro respectivamente.
Componente Marino
Comunidad Planctnica y bentnica
Peces
Aves, mamferos y reptiles
Diagnstico
del
Medio
Socioeconmico
y
Sociocultural

Componente Socio econmico

En la descripcin del Medio Socio Econmico,


se han considerado los siguientes aspectos:

Vas de acceso del rea proyecto.


Principales indicadores econmicos del AID
(PEA, nivel de ingresos, empleo).
Principales
actividades
econmicas
relacionadas al Proyecto (tanto actual como
potencial). nfasis en aprovechamiento de
recursos
hidrobiolgicos,
exportacin
e
importacin.
Indicadores de desarrollo del AID.
Principales Actores e intereses vinculados
al Proyecto.