FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERAS FSICAS Y FORMALES
PROGRAMA PROFESIONAL: INGENIERA MECNICA, MECNICA ELCTRICA Y MECATRNICA CURSO: PROPEDUTICA DEL ESTUDIO UNIVERSITARIO TEMA: ASPECTOS FORMALES DE TRABAJOS ESCRITOS ALUMNO: SOTO RODRGUEZ, FRANCO ALEJANDRO CDIGO: 2013701641 SECCIN: B
El cuerpo humano- Charline Zeituon
La autora, Charline Zeituon, y el ilustrador Peter Allen han presentado una coleccin de libro sobre mquinas, el planeta tierra y mucho ms, exclusivamente para nios, para quienes les ofrece el descubrimiento de la ciencia mediante juegos y experimentos. El libro titula El cuerpo humano, en cada captulo hay una experiencia prctica que ayuda mucho a la interaccin de los nios con el aprendizaje. La informacin es muy amena para los nios y favorece una mejor comprensin de manera ms sencilla. -Recensin
Artculo Periodstico
Vehculos energticamente eficientes
Dnde estaramos sin los vehculos motorizados? El mundo moderno depende
de los automviles, camiones, autobuses y aviones para transportar bienes y personas dentro de los pases y hacia todo el mundo, con fines comerciales o por placer. Los medios de transporte son responsables del 22 % del consumo de energa en todo el mundo. Los vehculos de carretera (automviles, camiones y autobuses) son responsables del 75 % de la energa consumida por los medios de transporte. Casi todos los vehculos motorizados funcionan con combustibles derivados del petrleo; en general, con gasolina o disel. El combustible de vehculos motorizados es el principal uso del petrleo. Sin embargo, el petrleo implica emisiones contaminantes. Desde hace mucho tiempo sabemos que los vehculos motorizados son los mayores productores de emisiones contaminantes de dixido de Los automviles, autobuses y camiones llenan carbono (CO2). El uso de las carreteras de todo el mundo, consumen medios de transporte es gasolina y aumentan las emisiones responsable del 27 % de contaminantes hacia la atmsfera. emisiones de CO2 en todo el mundo. Con la preocupacin de reducir las emisiones de CO2, cada vez existe ms presin para hacer algo al respecto. Se han fomentado mtodos como el transporte pblico o el uso compartido de automviles, pero la mayora de las personas prefieren conducir su propio vehculo. En tiempos recientes, esto es especialmente cierto en lugares como China o la India, donde una economa en crecimiento les ha permitido a muchos comprarse su propio automvil.
Muchos pases han instituido leyes anticontaminacin para reducir otras
emisiones, como las de xidos de azufre (SOx) y xidos de nitrgeno (NOx) de los vehculos motorizados. Estas leyes han ayudado a disminuir el smog y otros efectos de la contaminacin. Pero es recin ahora, con la aceptacin prcticamente mundial del calentamiento global como una realidad, que estamos tomando otras medidas para encontrar formas de reducir las emisiones de CO2. Esto significa conducir vehculos energticamente eficientes, que utilicen menos combustible a base de petrleo, o incluso combustibles alternativos que produzcan pocas emisiones o ninguna. Algunos vehculos energticamente eficientes ya estn circulando en las carreteras, por ejemplo, el hbrido de gasolina-electricidad. Otros, como el vehculo elctrico, fueron probados y retirados, pero volvern al mercado en un futuro cercano, provistos de mejoras tecnolgicas. Y existen otros que estn en etapas experimentales, como el autobs propulsado por celdas de combustible. Cmo se mide la eficiencia energtica en los vehculos? La medicin bsica para calcular el rendimiento del combustible es cuntos kilmetros (o millas) recorre un vehculo con cada litro (o galn) de combustible en su tanque. Existen una cantidad de factores que pueden afectar la capacidad de ahorro de combustible de un vehculo. El tamao y el peso son los ms obvios: los autos ms pequeos y livianos pueden recorrer mayores distancias con cada litro de gasolina en comparacin con vehculos ms grandes y pesados. El tamao del motor tambin influye: los motores ms poderosos y pesados usan ms combustible. Al conducir, tambin marcamos una diferencia. Los vehculos que viajan en autopistas a alta velocidad utilizan menos combustible que aquellos que viajan por calles locales, donde los conductores deben detenerse y arrancar frecuentemente, lo que aumenta el consumo de combustible. Sin embargo, el motor de combustin interna funciona mejor a una velocidad ptima de 80 a 89 km/h (50 a 55 mph). Por lo tanto, al conducir ms rpido que ese rango de velocidad en la autopista se utiliza ms combustible. El ahorro de combustible en la actualidad Una forma de aumentar la eficiencia energtica de los vehculos y reducir las emisiones es a travs de un mejor ahorro de combustible. Los automviles ms pequeos y livianos utilizan menos combustible y por consiguiente producen menos emisiones. En muchos pases del mundo, los autos pequeos son muy comunes. Los fabricantes de automviles continan refinando el rendimiento del combustible para estos mercados. En los Estados Unidos, durante mucho tiempo, los preferidos de los conductores fueron los vehculos utilitarios deportivos grandes, las furgonetas, los automviles de lujo y las camionetas. Pero desde 2005, los precios de los combustibles han aumentado considerablemente. En respuesta a esto, la cantidad de automviles ms pequeos y eficientes est en aumento, y las ventas de automviles utilitarios deportivos y camionetas de alto consumo de gasolina se estn desplomando. Los automviles ms eficientes energticamente de fabricantes japoneses, como Honda, Toyota y Nissan, dominan la venta de automviles en los Estados Unidos. Sin embargo, los conductores estadounidenses siguen estando entre los mayores consumidores de gasolina del mundo.
En Europa, donde los precios del
combustible ha sido siempre ms altos que en Estados Unidos, los automviles ms pequeos siempre han sido populares. Los fabricantes de automviles de primer nivel, Mercedes Benz y BMW, fabrican automviles de Fotografa cortesa de la Asociacin de lujo pequeos. Otros automviles Hidrgeno pequeos populares son fabricados por Muchos creen que en el futuro todos Opel, Renault y Volkswagen. La los vehculos funcionarn con celdas automotriz estadounidense Ford tiene de combustible de hidrgeno, pero la dos de los diez automviles ms mayora se encuentran en la etapa populares en Europa: el Focus y uno experimental desde el ao 2009. Un ms pequeo, el Fiesta. nicamente el tema por resolver es la falta de Focus se vende en Estados Unidos; estaciones de combustible de Ford dej de vender el Fiesta all hace hidrgeno. aos. Si bien muchos de los automviles pequeos populares en Europa nunca llegan a los Estados Unidos, otros han logrado llegar al mercado estadounidense; por ejemplo, el popular Mini Cooper. Uno de los automviles ms pequeos en el mercado es el SmartCar de dos asientos, que se encuentra disponible en Europa y en Estados Unidos. Si bien cumple con las rigurosas normas de seguridad en la autopista de los Estados Unidos, el SmartCar no tiene un muy buen desempeo en las autopistas. Su tamao pequeo y su caracterstica de ahorro de gasolina lo hace til solo para la ciudad o en los alrededores. Los automviles pequeos son los ms vendidos en todo el mundo. En Sudamrica, aproximadamente el 50 % de los automviles vendidos son pequeos. El automvil pequeo predomina en Asia tambin, y muchos provienen de los fabricantes de Corea del Sur: Hyundai y Daewoo. Los fabricantes de automviles chinos estn en alza
De todos modos, sigue aumentando la cantidad de automviles en circulacin en
las carreteras del mundo, especialmente en pases en desarrollo como China y la India, donde en la actualidad ms personas pueden pagar un automvil. El ahorro de combustible ayuda un poco, pero no resuelve el problema de las emisiones de CO2 o de cmo lograr una eficiencia energtica verdadera. Sin embargo, existen alternativas que no producen tanto CO2 como los vehculos de combustin.