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UNIVERSIDAD CATLICA DE SANTA MARA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERAS FSICAS Y FORMALES


PROGRAMA PROFESIONAL: INGENIERA MECNICA, MECNICA
ELCTRICA Y MECATRNICA
CURSO: PROPEDUTICA DEL ESTUDIO UNIVERSITARIO
TEMA: ASPECTOS FORMALES DE TRABAJOS ESCRITOS
ALUMNO: SOTO RODRGUEZ, FRANCO ALEJANDRO
CDIGO: 2013701641
SECCIN: B

El cuerpo humano- Charline Zeituon


La autora, Charline Zeituon, y el ilustrador Peter Allen han presentado una
coleccin de libro sobre mquinas, el planeta tierra y mucho ms,
exclusivamente para nios, para quienes les ofrece el descubrimiento de la
ciencia mediante juegos y experimentos. El libro titula El cuerpo humano, en
cada captulo hay una experiencia prctica que ayuda mucho a la interaccin de
los nios con el aprendizaje. La informacin es muy amena para los nios y
favorece una mejor comprensin de manera ms sencilla.
-Recensin

Artculo Periodstico

Vehculos energticamente eficientes

Dnde estaramos sin los vehculos motorizados? El mundo moderno depende


de los automviles, camiones, autobuses y aviones para transportar bienes y
personas dentro de los pases y hacia todo el mundo, con fines comerciales o
por placer. Los medios de transporte son responsables del 22 % del consumo de
energa en todo el mundo. Los vehculos de carretera (automviles, camiones y
autobuses) son responsables del 75 % de la energa consumida por los medios
de transporte.
Casi
todos
los
vehculos
motorizados
funcionan
con
combustibles
derivados
del
petrleo; en general, con
gasolina o disel. El combustible
de vehculos motorizados es el
principal uso del petrleo. Sin
embargo, el petrleo implica
emisiones
contaminantes.
Desde hace mucho tiempo
sabemos que los vehculos
motorizados son los mayores
productores
de
emisiones
contaminantes de dixido de
Los automviles, autobuses y camiones llenan carbono (CO2). El uso de
las carreteras de todo el mundo, consumen medios
de
transporte
es
gasolina
y
aumentan
las
emisiones responsable del 27 % de
contaminantes hacia la atmsfera.
emisiones de CO2 en todo el
mundo.
Con la preocupacin de reducir
las emisiones de CO2, cada vez
existe ms presin para hacer
algo al respecto. Se han
fomentado mtodos como el
transporte pblico o el uso
compartido de automviles, pero
la mayora de las personas
prefieren conducir su propio
vehculo. En tiempos recientes,
esto es especialmente cierto en
lugares como China o la India,
donde
una
economa
en
crecimiento les ha permitido a
muchos comprarse su propio
automvil.

Muchos pases han instituido leyes anticontaminacin para reducir otras


emisiones, como las de xidos de azufre (SOx) y xidos de nitrgeno (NOx) de
los vehculos motorizados. Estas leyes han ayudado a disminuir el smog y otros
efectos de la contaminacin. Pero es recin ahora, con la aceptacin
prcticamente mundial del calentamiento global como una realidad, que estamos
tomando otras medidas para encontrar formas de reducir las emisiones de CO2.
Esto significa conducir vehculos energticamente eficientes, que utilicen menos
combustible a base de petrleo, o incluso combustibles alternativos que
produzcan pocas emisiones o ninguna. Algunos vehculos energticamente
eficientes ya estn circulando en las carreteras, por ejemplo, el hbrido de
gasolina-electricidad. Otros, como el vehculo elctrico, fueron probados y
retirados, pero volvern al mercado en un futuro cercano, provistos de mejoras
tecnolgicas. Y existen otros que estn en etapas experimentales, como el
autobs propulsado por celdas de combustible.
Cmo se mide la eficiencia energtica en los vehculos?
La medicin bsica para calcular el rendimiento del combustible es cuntos
kilmetros (o millas) recorre un vehculo con cada litro (o galn) de combustible
en su tanque. Existen una cantidad de factores que pueden afectar la capacidad
de ahorro de combustible de un vehculo. El tamao y el peso son los ms
obvios: los autos ms pequeos y livianos pueden recorrer mayores distancias
con cada litro de gasolina en comparacin con vehculos ms grandes y
pesados. El tamao del motor tambin influye: los motores ms poderosos y
pesados usan ms combustible. Al conducir, tambin marcamos una diferencia.
Los vehculos que viajan en autopistas a alta velocidad utilizan menos
combustible que aquellos que viajan por calles locales, donde los conductores
deben detenerse y arrancar frecuentemente, lo que aumenta el consumo de
combustible. Sin embargo, el motor de combustin interna funciona mejor a una
velocidad ptima de 80 a 89 km/h (50 a 55 mph). Por lo tanto, al conducir ms
rpido que ese rango de velocidad en la autopista se utiliza ms combustible.
El ahorro de combustible en la actualidad
Una forma de aumentar la eficiencia energtica de los vehculos y reducir las
emisiones es a travs de un mejor ahorro de combustible. Los automviles ms
pequeos y livianos utilizan menos combustible y por consiguiente producen
menos emisiones. En muchos pases del mundo, los autos pequeos son muy
comunes. Los fabricantes de automviles continan refinando el rendimiento del
combustible para estos mercados.
En los Estados Unidos, durante mucho tiempo, los preferidos de los conductores
fueron los vehculos utilitarios deportivos grandes, las furgonetas, los
automviles de lujo y las camionetas. Pero desde 2005, los precios de los
combustibles han aumentado considerablemente. En respuesta a esto, la
cantidad de automviles ms pequeos y eficientes est en aumento, y las
ventas de automviles utilitarios deportivos y camionetas de alto consumo de
gasolina se estn desplomando. Los automviles ms eficientes
energticamente de fabricantes japoneses, como Honda, Toyota y Nissan,
dominan la venta de automviles en los Estados Unidos. Sin embargo, los
conductores estadounidenses siguen estando entre los mayores consumidores
de gasolina del mundo.

En Europa, donde los precios del


combustible ha sido siempre ms altos
que
en
Estados
Unidos,
los
automviles ms pequeos siempre
han sido populares. Los fabricantes de
automviles de primer nivel, Mercedes
Benz y BMW, fabrican automviles de Fotografa cortesa de la Asociacin de
lujo pequeos. Otros automviles Hidrgeno
pequeos populares son fabricados por Muchos creen que en el futuro todos
Opel, Renault y Volkswagen. La los vehculos funcionarn con celdas
automotriz estadounidense Ford tiene de combustible de hidrgeno, pero la
dos de los diez automviles ms mayora se encuentran en la etapa
populares en Europa: el Focus y uno experimental desde el ao 2009. Un
ms pequeo, el Fiesta. nicamente el tema por resolver es la falta de
Focus se vende en Estados Unidos; estaciones
de
combustible
de
Ford dej de vender el Fiesta all hace hidrgeno.
aos. Si bien muchos de los
automviles pequeos populares en Europa nunca llegan a los Estados Unidos,
otros han logrado llegar al mercado estadounidense; por ejemplo, el popular Mini
Cooper.
Uno de los automviles ms pequeos en el mercado es el SmartCar de dos
asientos, que se encuentra disponible en Europa y en Estados Unidos. Si bien
cumple con las rigurosas normas de seguridad en la autopista de los Estados
Unidos, el SmartCar no tiene un muy buen desempeo en las autopistas. Su
tamao pequeo y su caracterstica de ahorro de gasolina lo hace til solo para
la ciudad o en los alrededores.
Los automviles pequeos son los ms vendidos en todo el mundo. En
Sudamrica, aproximadamente el 50 % de los automviles vendidos son
pequeos. El automvil pequeo predomina en Asia tambin, y muchos
provienen de los fabricantes de Corea del Sur: Hyundai y Daewoo. Los
fabricantes de automviles chinos estn en alza

De todos modos, sigue aumentando la cantidad de automviles en circulacin en


las carreteras del mundo, especialmente en pases en desarrollo como China y
la India, donde en la actualidad ms personas pueden pagar un automvil. El
ahorro de combustible ayuda un poco, pero no resuelve el problema de las
emisiones de CO2 o de cmo lograr una eficiencia energtica verdadera. Sin
embargo, existen alternativas que no producen tanto CO2 como los vehculos de
combustin.

Artculo Cientfico