Cmo se hacen las pruebas de neumticos

en el TV
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scar Miguel ( @omiguel ) el 15 de abril de 2008

Hace una semana tuve el placer de viajar a Praga para

conocer de cerca unas pruebas que muchos no se
imaginarn que se realicen fuera del propio mbito de las
marcas. Se trata de las pruebas de neumticosque realiza
un organismo independiente y de referencia en el mundo
de las certificaciones, el TV, las cuales no son muy
conocidas a nivel espaol pero que en otros pases, con
algo ms de consciencia sobre la importancia de los
neumticos, s que tienen mucha relevancia y que pueden
llevar a servir para que un cliente decida decantarse por

unos o por otros a travs de los resultados de estas

pruebas.

Bien es cierto que la cultura de la importancia del

neumtico en nuestro pas es ms reducida que en otros,
pues habitualmente he escuchado que si un neumtico es
ms bonito o parece ms deportivo en lugar de darle ms
importancia a su resistencia, su agarre, su menor desgaste,
etc. Ms grave es incluso la poca conciencia que suele
tener la gente con respecto a la presin de los neumticos.
Los valores rango que marcan las firmas de neumticos
han sido calculados para ofrecer el mejor rendimiento, por
lo que fuera de los mismos se pierde en seguridad y en
confort.
La marca francesa Michelin fue la encargada de
trasladarme hasta un rincn, algo perdido eso s, de la
Repblica Checa para poder observar de cerca estas
importantes pruebas, en las que adems de la marca del
Bibendum participan otras marcas del sector con
neumticos de medida tpica en el mercado. El centro del
evento se situ en un espacio que el TV checo comparte
con unas instalaciones de la marca automovilstica koda.

Lo primero que hay que resear es lo que comentaba

antes, la independencia de este organismo con respecto
de las pruebas. Aunque en la mayora de veces, son las
empresas las que piden que sus productos sean analizados
y probados, en ningn momento se aplican distintas reglas
de medida ni se acta de diferente manera segn la
respectiva marca. Siempre se sigue una metdica y
formal lista de pasos para realizar las pruebas con
todos los productos de las diferentes firmas.

Es importante comentar que el TV no slo se encarga de

realizar pruebas de neumticos sino que se dedica a
pruebas de todo tipo de accesorios y a realizar
certificaciones de calidad de numerosos productos, con una
metodologa y de forma independiente. Su calidad como
probadores y certificadores est reconocida mundialmente
aunque es en nuestro continente en el que ms influencia
consiguen.

La prueba formal de
neumticos
Qu se busca medir en un neumtico?
Habitualmente son varias marcas las que ceden sus
neumticos, de medidas tpicas en el mercado, para que se
realicen las pruebas de calidad en el TV. Estas pruebas se
centran principalmente en estimar un rankingde calidad de
los neumticos atendiendo al desgaste en su banda de
rodadura y al consumo de combustible. Estos son los
parmetros que derivan en la evaluacin de los neumticos
y en la generacin de un ranking.

Qu partes se miden en cada neumtico?

Cada neumtico a probar tiene marcados cuatro puntos
radiales y, de forma longitudinal en la banda de rodadura,
entre cinco y seis puntos en cada marca radial, y que
dependen del dibujo de lneas que tenga el neumtico. Por
ello, contamos con entre 20 y 24 puntos de referencia de
medicin para cada neumtico.

Qu instrumentos se utilizan?
Para medir el desgaste del neumtico cada uno de los
puntos se utiliza un pequeo aparato digital que tiene una

resolucin de 1/100 mm. Esta alta resolucin es

interesante, pues cabe recordar que hay una profundidad
mnima del dibujo para los neumticos segn los pases, y
que en Espaa es de 1.6 mm, con lo que es importante
obtener este dato con una gran precisin.
Por otra parte, la obtencin de la medida de consumo se
realiza llenando de nuevo el tanque de combustible
y marcando los litros aceptados como consumidos.
Adems, se realiza un reinicio desde cero del ordenador de
a bordo, que se utiliza tambin para contrastar los datos de
consumo.

Cmo se realizan las pruebas?

Nada mejor para probar el desgaste de un neumtico que
gastndolo. Simplemente hay que hacerlo de una forma
metdica, reduciendo el factor aleatorio y, sobre
todo, evitando dos efectos perniciosos y repetitivos:efecto
coche y efecto conductor. Para ello, se realizan unas
pruebas de recorrido utilizando un ejemplar de cada
neumtico elegido, todos de igual medida y diferente
marca, con un total de 14.000 km.
Se escoge un nmero de coches que formarn el
convoy, habitualmente cinco ejemplares diferentes de
coches exactamente iguales (en este caso, varios Skoda
Octavia 1.9 TDI de 105 Cv con igual equipamiento y peso) y
se les colocan los neumticos a probar, aunque slo se
tomarn medidas en los delanteros. Se escoge un
conductor de una lista fija y se realiza un recorrido de 500
km cada da por una ruta prefijadaque tiene una gran
variedad de diferentes carreteras, zonas urbanas e incluso
caminos algo ms inaccesibles, aadiendo as un
componente abrasivo medio para los neumticos.

Al final de la semana, cuando cada conductor con cada

coche y nico neumtico de prueba ha completado2.000
km, se hacen las mediciones en los neumticos. Se
mide el desgaste en cada uno de los puntos del neumtico
y se anotan los consumos realizados en el recorrido.
Una vez anotados estos datos y revisados los vehculos, se
intercambian conductores y neumticos. Es decir, cada
uno de los conductores utiliza un nuevo coche del convoy
y los neumticos ocupan la misma posicin en un
coche diferente del anterior pero nunca con el mismo
conductor (para eliminar los efectos citados
anteriormente).

A partir de aqu, se hace otra prueba de 2.000 km y as

sucesivamente. Cuando se completan los 14.000 km, se
hace una evaluacin para obtener unos porcentajes, siendo
el neumtico que ofrece menor desgaste y menor consumo
el que obtiene el 100% de puntuacin.
Dentro de un mes aproximadamente podremos mostraros
los resultados de estas pruebas.
Tpicas preguntas sobre estas pruebas y sus
respuestas.
Pregunta: De dnde salen los coches para estas pruebas?
Respuesta: Los coches se compran tambin en el mercado
y son nuevos para cada prueba completa. Es decir, cuando
se terminan los 14.000 km de prueba para un neumtico se
cambian los coches.
Pregunta: Es una buena medida utilizar el peso de un
coche con una sola persona?
Respuesta: Realmente no se hace con una sola persona.
En el asiento delantero del pasajero se coloca un depsito
con arena que pesa entre 60 y 80 kg para emular a un

pasajero real, mientras que se coloca tambin una segunda

rueda de respuesto por seguridad.
Pregunta: Qu ocurre si se pincha un neumtico?
Respuesta: Si es posible se repara y se mantiene en la
prueba, en caso de un pinchazo grande o un reventn se
eliminan de la prueba. Pero este caso no suele ocurrir a
menudo.
Pregunta: Y los neumticos? No podra ocurrir que las
marcas los manipularan?
Respuesta: Los neumticos son adquiridos por la propia
TV en el mercado convencional, con lo que no puede
existir ninguna manipulacin en ese aspecto.
Pregunta: Qu ocurrira si un conductor altera con su
actuacin los resultados de la prueba?
Respuesta: Todo puede pasar pero los conductores
elegidos han pasado un riguroso anlisis psicolgico y
todos cuentan con una amplia experiencia en la
conduccin.