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Rodrigo Frey hoja 1/3

Modernidad y espacio, Benjamin en Paris, Ortiz


El tema que tratara en el articulo es el espacio y el tiempo en la modernidad
son especficos, modalidad que escapa a una memoria de carcter nacional
En el primer capitulo titulado Espacio y Tiempo, Ortiz habla de la memoria
colectiva y la memoria Nacional. La primera es un conjunto de recuerdos
activados por el filtro del presente, genera un espacio y un tiempo que
manifiestan la tradicin de un determinado grupo.
La memoria nacional se refiere a una historia que trasciende los sujetos y
no se concreta inmediatamente en sus cotidianidades, no expresa la
vivencia inmediata de los grupos particulares, es del orden de la ideologa,
es producto de la historia social.
Ortiz Plantea como interrogante Cul seria la relacin entre este espacio
de integracin nacional y el advenimiento de las sociedades modernas?
No seria el espacio y el tiempo de la modernidad una consecuencia de esa
memoria nacional? A lo largo del texto buscara entender el movimiento
interno de las diferentes sociedades occidentales en el final del siglo XX.
Habla del Principio de circulacin como un elemento estructurante de la
modernidad que emerge del siglo XX, la circulacin de mercancas y de
objetos, elementos fundamentales para su materializacin, y hace hincapi
en la circulacin de personas, da cuenta que los individuos se trasladan por
varios motivos. Aunque fuera de ello la movilizacin era bastante
restringida ya que no haba que realizar grandes distancias para trasladarse.
Sin embargo la sociedad parisina no era inmvil.
Cuenta como cada zona de la ciudad estaba incomunicada con las dems,
eran pequeas clulas autnomas, sin relacin entre ellas. Esto se ha
transformado de apoco y se van creando sociedades para explotar el
transporte publico aunque el numero es pequeo. Adems de este problema
se le debe sumar el inconveniente de ser los circuitos irregulares las
empresas se abocaron mas en el centro de la ciudad olvidndose de los
barrios mas apartados.
Esto lleva a que se cree un nico transporte pblico manejado por el estado
y orientado a todas aquellas personas que Vivian en los barrios aislados.
Mas tarde se crea la maquina a vapor (la cual fracasa en su principio).
Haussmann implanta un sistema de circulacin, la nacionalizacin del
espacio, traza calles, avenidas, puentes, plazas conectando toda la ciudad,
todas esas vas convergen en la estacin de tren. El tamao de las calles
vara de 6 a 12 metros y las ms grandes 14, pero sin aceras, lo que llevo a

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imaginar construir calles de 18 metros. Pero todo esto tiene sentido cuando
prefiere un sistema, el espacio es concebido como una red de
interconexiones, y toman de ejemplo el ferrocarril, que trajo algn
cuestionamiento al principio de su implementacin pero despus se dieron
cuenta que era un medio de transporte muy veloz para la poca.
Luego Henard nos explica el conceptote modernidad, segn l, las calles
antiguas seguan el curso determinado por la topografa de los terrenos, el
terreno urbano seria trazado por la naturaleza. Pensaba que circulacin
individual era el movimiento doble de ida y vuelta de todo habitante que se
dirige hacia un objetivo determinado y que, una vez alcanzado, regresaba a
su casa. La movilidad de la ciudad puede ser clasificada en diferentes tipos:
circulacin econmica (comerciantes) profesional y domestica. Todo esto
esta sujeto por horarios, gracias a esto Henard consigue localizar los puntos
de congestionamiento y llega a la conclusin de que convergen en un
mismo punto central, un anillo radial.
Luego Ortiz relata como eran los edificios de aquella poca, en un principio
no tenan un gran nmero de divisiones y solo uno daba a la calle y estos
estaban mejor iluminados que los del fondo. El segundo piso era el del
noble, lejos del bullicio de la calle pero no tan alto para no cansar a los
pobladores, la planta baja eran comercios, el primer piso vivan los
comerciantes y los pisos superiores disfrutaban de poco prestigio por lo que
a cada habitacin se corresponda una jerarqua, en el ultimo piso estaba la
servidumbre.
Un primer cambio fue la implementacin de ms pisos y cada piso era
subdividido. Se implementa el elevador y las escaleras de servicio separan
definitivamente los seores de los empleados, se modifican tambien los
departamentos por dentro.
Luego retoma el tema de la memoria colectiva y local, dice que los viejos
barrios organizaban en sus ncleos cerrados una memoria local que
favoreca la permanencia de los hbitos antiguos, aunque este proceso se
complete enteramente no ocurre para Ortiz la desaparicin pura y simple de
la tradicin, piensa que cohabita con una modernidad. Hace una
descripcin detallada de las casas burguesas y de todo el lujo que en ellas
se ostentaban, haciendo un fuerte hincapi en los baos, preguntndose el
autor si realmente era necesario tanto lujo en una habitacin como esa.
Describe tambin los problemas que haba en aquella poca con el
transporte. El medio mas utilizado era la diligencia, el problema era que se
tardaba demasiado para trasladarse a grandes distancias, a esto hay que

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agregarle las malas condiciones de los caminos. Algunos aos ms tarde se
crean los trenes expresos y luego las locomotoras, de esta manera se
reducen las distancias y se conectan todas las ciudades. Con la revolucin
industrial aparece el automvil y cambia por completo la manera de
movilizarse.
La invencin del reloj es tomada como objeto de lujo. El tiempo de la edad
media estaba dominado por el ritmo agragario (en el campo) que se
sobrepona al movimiento de los mercaderes y de los castillos. Esa hora
pasa a ser determinada por una convencin de astrnomos, pero tiene
dificultades para prevalecer pues el tiempo de Paris no es el mismo al de
los tiempos locales. Poe esto es necesario una unificacin de los horarios y
para esto las vas del ferrocarril fueron decisivas. Los continuos traslados
que realizaban las personas que deban ser sincronizados, esto llevo a que
implementaran relojes en las estaciones y en 1891 se instituye la hora
general, valida para todo el pas.
La implementacin de la hora trae apareado un inconveniente con los
empleados de as empresas, y que los patrones adelantaban los relojes al
inicio de la jornada laboral y la atrasaban sobre el final de la misma, con
esto lograban que los empleados trabajaran mas horas y le pagaban por
menos