INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR DE COATZACOALCOS

Ingeniera Petrolera
Materia: Construccin De Instalaciones Petroleras
Alumna: Karent Jimnez Arias

Unidad III : Tarea 1

8vo C

TIPOS DE PILOTES
Primeros Pilotes
Es el tipo de pilote ms antiguo, normalmente de madera, y se invent para hacer cimentaciones en zonas con
suelo hmedo, con el nivel fretico alto o inundadas. Eran de madera, troncos sencillamente descortezados y su
capacidad portante se destacaba bien llegando a un capa del terreno suficientemente resistente, o bien, por
rozamiento del pilote con el terreno.
La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en realizar una perforacin en el suelo a la
cual, una vez terminada, se le colocar un armado en su interior y posteriormente se rellenar con hormign.
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo friccionante (como son arenas, materiales
gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados como materiales friccionantes ya que al poseer una
estructura cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como el que produce la broca o til al perforar o la simple
presencia de agua en el suelo entre otros, hace que se rompa dicha cohesin y el material trabaje como un suelo
friccionante), es por ello que se presentan desmoronamientos en el interior de las paredes de la perforacin; a
este fenmeno se le denomina "cados", es por ello que se recurre a diversos mtodos para evitar que se presente.
Por la forma de ejecucin del vaciado, se distinguen bsicamente dos tipos de pilotes: los de extraccin y los de
desplazamiento. Un pilote de extraccin se realiza extrayendo el terreno, mientras que el de desplazamiento se
ejecuta compactndolo. En ambos casos se utilizan diferentes tcnicas para mantener la estabilidad de las
paredes de la excavacin.
Los tipos de pilotes in situ est recogidos en las Normas Tecnolgicas de la Edificacin.

Proceso de ejecucin de un pilote in situ.

Pilote in situ de desplazamiento con azuche

Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de terreno,
despus de atravesar capas blandas. Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos granulares
medios o flojos, o en terrenos de capas alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia.
Pilote in situ de desplazamiento con tapn de gravas
Usualmente como pilotaje trabajando por fuste en terrenos granulares de compacidad media o en terrenos con
capas alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia.
Pilote in situ de extraccin con entubacin recuperable
Este tipo de pilote se ejecuta excavando el terreno y utilizando una camisa (tubo metlico a modo de encofrado),
que evita que se derrumbe la excavacin. Una vez completado el vaciado, y segn se va hormigonando el pilote,
se va retirando gradualmente la camisa, que puede ser reutilizada nuevamente.
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado en roca. Tambin como pilotaje
trabajando por fuste en terreno coherente de consistencia firme, prcticamente homogneo.

Docente: Jorge Anibal Lara Leo

Febrero - Junio 2015

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8vo C

Pilote in situ de extraccin con camisa perdida

Se ejecuta por el mismo sistema del tipo in situ de extraccin con entubacin recuperable, con la diferencia de
que la camisa metlica no se extrae, sino que queda unida definitivamente al pilote.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta apoyado en roca o capas duras de terreno y siempre que se
atraviesen capas de terreno incoherente fino en presencia de agua, o exista flujo de agua y en algunos casos con
capas de terreno coherente blando; cuando existan capas agresivas al hormign fresco. La camisa se utilizar
para proteger un tramo de los pilotes expuesto a la accin de un terreno agresivo al hormign fresco o a un flujo
de agua. La longitud del tubo que constituye la camisa ser tal que, suspendida desde la boca de la perforacin,
profundice dos dimetros por debajo de la capa peligrosa.
Pilote in situ perforado sin entubacin con lodos tixotrpicos
Es un pilote de extraccin, en el que la estabilidad de la excavacin se confa a la accin de lodos tixotrpicos.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de terreno. Cuando se atraviesen
capas blandas que se mantengan sin desprendimientos por efecto de los lodos.
Pilote in situ barrenado sin entubacin
Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en capa de
terreno coherente duro. Tambin como pilotaje trabajando por fuste en
terreno coherente de consistencia firme prcticamente homogneo o
coherente de consistencia media en el que no se produzcan
desprendimientos de las paredes.
Pilote in situ barrenado y hormigonado por tubo central de barrena
Barrena para la ejecucin de pilotes. Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas
duras de terreno. Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en
terrenos de compacidad o consistencia media, o en terrenos de capas
alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia
Se trata de pilotes por desplazamiento de las tierras por medio de una barrena continua. Posteriormente se
ejecuta el hormigonado por bombeo por el tubo central existente en el interior de la barrena.
Este sistema resulta apropiado para suelos blandos e inestables y con presencia de agua. La armadura se
introduce una vez perforado y hormigonado el pilote, por lo que genera el inconveniente de que debido a la
densidad del hormign, la longitud de armado no supera los 7,00-9,00 m.
Pilotes hincados
Hincado de pilotes para la
construccin de un muelle en
Tampa, Florida.

Muro de pilotes tangentes en

Dresden, Alemania
Una tcnica muy utilizada es crear una barrera de pilotes y luego excavar para construir muros soterrados.
Consiste en introducir elementos prefabricados de hormign similares a postes de luz o secciones metlicas por
medio de piloteadoras en el suelo.
Docente: Jorge Anibal Lara Leo

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Dichos elementos son colocados verticalmente sobre la superficie del terreno y posteriormente "hincados" en el
piso a base de golpes de "martinete", esto hace que el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se
prolonga hasta que se alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en caso
de ser un pilote que trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de diseo, en caso de ser un pilote que
trabaje por "friccin".
Pilotes prefabricados
Los pilotes prefabricados pertenecen a la categora de cimentaciones profundas, tambin se los conoce por el
nombre de pilotes premoldeados; pueden estar construidos con hormign armado ordinario o con hormign
pretensado.
Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a compresin; los de hormign
pretensado funcionan bien a traccin, y sirven para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo el agua.
Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un martinete o con una pala metlica
equipada para hincada del pilote.
Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm x 30 cm o 45 cm x 45 cm Tambin
se construyen con secciones hexagonales en casos especiales. Estn compuestos por dos armaduras: una
longitudinal con cuatro varillas de 25 mm de dimetro, y otra transversal compuesta por estribos de varilla de
8 mm de seccin como mnimo. La cabeza del pilote se refuerza mediante cercos con una separacin de 5 cm en
una longitud de un metro. La punta va reforzada con una pieza metlica especial para facilitar la hinca.
Pilotes excntricos
Los pilotes excntricos son los que se ubican fuera de los ejes de las columnas y de las contratables en edificios
urbanos con estructura reticular, ofreciendo ventajas sustanciales respecto de los tradicionales instalados a cielo
abierto antes del desplante de la edificacin, colados en sitio o prefabricados hincados a golpes de martillo y
coincidentes con los ejes, lo que dicho en otras palabras significa que los pilotes excntricos pueden instalarse
despus de haberse iniciado la construccin del edificio. Cuando ste ya tiene algn peso se usa como lastre
gratuito para dar la reaccin de hincado al equipo hidrulico que es compacto, silencioso, sin vibraciones, limpio
y de mayor capacidad que la dada con golpes de martillo.
Las ventajas sustanciales de carcter financiero a favor del propietario y de tipo ingenieril a favor de los tcnicos
participantes, debidas al simple cambio de ubicacin de los pilotes, son las siguientes:

Ahorro del tiempo total de construccin del edificio al eliminar del programa de obra el que correspondera
a la instalacin tradicional de los pilotes hecha antes del inicio de la construccin.
Se garantiza la verticalidad de los pilotes gracias al tipo de perforacin en el subsuelo, que gua la punta del
pilote segn la lnea de la gravedad hasta llegar a la capa de apoyo.
Los pilotes pueden ser de cualquier tipo de funcionamiento, a saber: apoyados por punta, flotantes, o de
friccin negativa, segn se haya decidido por el Estudio de Mecnica de Suelos.
La totalidad de los pilotes apoyados en estrato duro se rebotan a la carga de prueba cuando la punta llega al
estrato y la friccin lateral es despreciable, garantizando la inmovilidad de los pilotes bajo toda solicitacin
de carga y sin costo adicional para el propietario. La inmovilidad se aprovecha en casos especficos para
controlar los esfuerzos y las deformaciones del conjunto suelo-edificio-pilote, instalando mecanismos
modernos a prueba de sismos muy enrgicos, tanto en obras nuevas donde han originado el concepto
"Construya Antes Hinque Despus", o en edificios que ya estando en funcionamiento requieren ser
recimentados sin dejar de funcionar, para recuperar la verticalidad perdida porque es riesgoso que se hayan
reducido los factores de seguridad de la estructura consumidos por la inclinacin, la que pone en riesgo la
seguridad de los usuarios, la del propio edificio y la de las edificaciones adyacentes, as como las
instalaciones pblicas bajo las banquetas y tambin para recuperar los niveles correctos cuando
aparentemente los edificios han emergido respecto del nivel de las banquetas en la va pblica.
Cuando en las edificaciones se presentan problemas generados por un comportamiento distinto del subsuelo
al esperado por nosotros, como sucede en las zonas lacustres sujetas a proceso de consolidacin por prdida
Docente: Jorge Anibal Lara Leo

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de humedad, por sobrecarga o por el efecto nocivo de sismos de alta energa, la excentricidad de los pilotes
permite en todo momento si fuere necesario o conveniente, cambiar su tipo de funcionamiento diseado de
origen.
Precauciones constructivas
Colocacin de hormign in situ
La distancia mnima entre la piloteadora y la colocacin del hormign debe ser especificada. Se han realizado
pruebas que muestran que las vibraciones provenientes de la piloteadora no tienen efectos contrarios sobre el
hormign fresco, y un criterio de un pilote abierto entre las operaciones de perforacin y las de vaciado es
considerado como satisfactorio.
La camisa, cascarn, tubo o tubera, debe ser inspeccionado justo antes a rellenarlo con hormign y debe estar
libre de material extrao y no contener ms de diez centmetros de agua, a menos que se utilice el
mtodo tremie para introducir hormign. El hormign debe ser vertido en cada perforacin o camisa sin
interrupcin. Si es necesario interrumpir el proceso de vertido de hormign por un intervalo de tiempo tal que
endurezca el hormign, se deben colocar dovelas de acero en la zona superior hormigonada del pilote. Cuando
el vaciado se suspende, todas la rebabas debe ser retiradas y la superficie del hormign debe ser lavada con
una lechada fluida.
Vaciado con el mtodo tremie
El mtodo tremie, de llenado por flujo inverso, se usa para verter hormign a travs de agua, cuando la
perforacin queda inundada. El hormign se carga por tolva o es bombeado, en forma continua, dentro de una
tubera llamada tremie, deslizndose hacia el fondo y desplazando el agua e impurezas hacia la superficie. El
fondo del tremie se debe cerrar con una vlvula para prevenir que el hormign entre en contacto con el agua.
El tremie llega hasta el fondo de la perforacin antes de iniciarse el vertido del hormign. Al principio, se debe
elevar algunos centmetros para iniciar el flujo del hormign y asegurar un buen contacto entre en hormign y
el fondo de la perforacin.
Como el tremie es elevado durante el vaciado, se debe mantener dentro del volumen del hormign, evitando el
contacto con el agua. Antes de retirar el tremie completamente, se debe verter suficiente hormign para
desplazar toda el agua y el hormign diluido.
Para vaciar el agua del tremie se puede utilizar una pelota de goma, o un tapn de corcho.

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PLATAFORMAS PARA AGUAS PROFUNDAS

En la exploracin de los recursos petroleros costeros se utilizan plataformas flotantes y barcos para perforar
pozos, y la tecnologa para hacerlo est limitada a una profundidad mxima de unos 450 metros.
Despus de esta exploracin, y a medida que van apareciendo acumulaciones de petrleo consideradas como
comercialmente explotables, las naves flotantes son remplazadas por enormes estructuras fijas para perforar
los pozos requeridos y para alojar las instalaciones de produccin y almacenamiento. Hasta ahora, se han
utilizado con este propsito grandes plataformas ancladas en el fondo por medio de pilotes que salen sobre la
superficie del agua. La profundidad mxima a la que se han instalado esas estructuras no pasa de 100 metros.

Figura 30. Plataforma petrolera anclada en el fondo del mar.

Entre las posibilidades para disear nuevos mtodos, se encuentran en estudio las estructuras totalmente
sumergidas, levantadas sobre el fondo a profundidades a las que los buzos pueden trabajar en muchas de las
tareas de produccin.
Tanto para la bsqueda del petrleo como para su explotacin se emplean los sondeos, cuya perforacin en el
mar requiere de tcnicas y equipos especializados, que constantemente son perfeccionados.
Se han construido diversos tipos de plataformas como base de apoyo de las torres de sondeo, que se utilizan
en funcin de varios factores: la profundidad, los objetivos del sondeo, las caractersticas del mar, el calado,
etctera.
Las plataformas de perforacin submarina disponen entre s de unos elementos comunes, indispensables para
cumplir su funcin. Por ello, el aspecto de todas es muy parecido: llevan una o dos torres de sondeo, e
instalaciones de produccin de energa y accionamiento, bombas y estanques del lodo de circulacin;
almacenes, talleres, laboratorio y oficinas. Adems, alojamientos para el personal y pista para helicpteros,
que garantizan su enlace con tierra firme.
La caracterstica importante que sirve para clasificarlas es la forma como se fijan en el lugar de trabajo, pues
mientras unas flotan y se fijan con anclas, otras se apoyan firmemente en el fondo del mar. Se pueden
considerar los siguientes tipos: buques-sonda, plataformas sumergibles, plataformas autoelevadoras,
plataformas flotantes semisumergibles y barcazas.
Los buques-sonda son embarcaciones en las que se monta la torre de perforacin y se instalan los elementos y
servicios necesarios, dejando sobre cubierta la pista para helicpteros; su ventaja principal es que pueden
trabajar a grandes profundidades y su operacin resulta la ms econmica en comparacin con los dems
mtodos. Tienen gran libertad de movimiento porque sus desplazamientos son rpidos y poco costosos; sin
embargo, presentan el inconveniente de su escasa estabilidad.
Las plataformas sumergibles estn construidas sobre columnas con las que se apoyan en el fondo del mar. La
maniobra de estas plataformas no es difcil y son estables al ser remolcadas, pero su transporte alcanza costos
elevados sobre todo para distancias grandes; son apropiadas cuando desde un punto se efectan varios
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sondeos con direcciones diferentes, de modo que no haya que cambiarlas de sitio con frecuencia:
generalmente son utilizadas para calados de ms de 50 metros.
En las plataformas autoelevadoras, las columnas llevan gatos que elevan a la plataforma, por lo que pueden
ampliar su calado hasta 90 metros; son de difcil transporte y generalmente se utilizan en estaciones desde las
que se efectan varios sondeos con una campaa de larga duracin.
Las plataformas flotantes semisumergibles cuentan con columnas que estn unidas a unos grandes cilindros o
pontones con armaduras, situados alrededor de la plataforma, y hacen las veces de flotadores que pueden
llenarse de agua a voluntad para conseguir la altura adecuada para el trabajo, de acuerdo con la intensidad del
oleaje. La parte inferior con los pontones queda sumergida, de modo que el conjunto se estabiliza mejor,
aunque se trabaje en zona de fuerte oleaje.
Las estructuras ms altas de estas plataformas llegan a 40 metros; sin embargo, si se colocan parcialmente
sumergidas se puede trabajar sobre los 150 metros. Resulta poco econmico desplazaras a distancias grandes,
por lo que son apropiadas para realizar sondeos de exploracin localizados en distancias cortas.
Las barcazas son embarcaciones de fondo plano sobre las que se montan las torres de sondeo y los servicios,
llegando a sumergirse un poco al llenar de agua los tanques de inmersin, de modo que en lugares con poca
profundidad se pueden apoyar sobre el fondo del mar y cuando flotan trabajan hasta a 20 metros.
Algunos pases, como Estados Unidos, hacen la prospeccin del petrleo submarino desde espaciosas
plataformas llamadas "rigs", que pueden ser de dos tipos muy distintos en su diseo y modo de empleo. Unas
estn provistas de pies mviles, que son bajados en el momento en que la plataforma llega al lugar de trabajo;
las otras, en cambio, son flotantes, y se sumergen parcialmente en el momento de la perforacin, inundando
de lastre sus depsitos situados en la base de la plataforma.
Las primeras estn provistas de patas mviles y slo pueden trabajar en fondos inferiores a 50 metros, pues la
longitud de estas patas, que hay que recoger cuando la plataforma se traslada de un emplazamiento a otro,
impone una limitacin.
En cambio, las plataformas semisumergibles permiten perforar a cualquier profundidad, pero en la prctica se
limitan a 200 metros, porque la inmovilidad lateral no es suficiente para fondos mayores. Estas plataformas son
ms eficientes cuando se las estabiliza en el momento de la perforacin mediante anclas y procedimientos
automticos basados en localizaciones y marcaciones con el radar y el sonar.
Los diseos de las estructuras estn cambiando constantemente, y la industria espera disponer de
instalaciones capaces de producir petrleo y gas cada da a mayor profundidad, tratando, si el potencial
petrolfero de estas zonas ms profundas y los factores econmicos lo justifican, de construir instalaciones de
produccin para estas profundidades.
La explotacin de los yacimientos de petrleo en el mar sigue bases semejantes a la de tierra firme. Despus de
evaluar la capacidad y productividad comercial por medio de estudios y ensayos, que constituyen la "prueba de
produccin", se acondiciona la tubera de extraccin de petrleo, cementando el tubo de revestimiento para
asegurar su impermeabilidad al paso de las filtraciones de agua, y as evitar su mezcla con el petrleo.
Posteriormente se colocan en la parte superior de la tubera, en su salida a la superficie, los cierres con llaves
de seguridad y tuberas secundarias de transporte, necesarias para soportar la presin interna del gas disuelto
en el petrleo o la de los mantos acuferos localizados en el rea, y as hacer brotar el petrleo de manera
espontnea.
Durante esta fase, que generalmente es la ms prolongada, se colocan los equipos de bombeo del petrleo que
se van a usar cuando la presin natural se agote, y finalmente se dispone de un complicado equipo de
seguridad y lucha contra incendios, estallamientos imprevistos, contaminacin del agua del mar por derrames
de petrleo, etctera.
El principal inconveniente de estas maniobras es la lucha con las condiciones del mar, por la situacin flotante
de las plataformas, expuestas a ser arrastradas y destruidas por los temporales.
Docente: Jorge Anibal Lara Leo

Febrero - Junio 2015