FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS Y

METALURGIA

Aire libre
Se denomina aire libre a la mezcla homognea de gases que constituye la atmsfera
terrestre, que permanecen alrededor del planeta Tierra por accin de la fuerza
de gravedad. El aire es esencial para la vida en el planeta y transparente en distancias
cortas y medias.
Es una combinacin de gases en proporciones ligeramente variables, compuesto
por nitrgeno (78 %), oxgeno (21 %),y otras sustancias (1 %), como ozono, dixido de
carbono, hidrgeno y gases nobles (como kriptn y argn).

Propiedades fsicas

Es de menor peso que el agua.

Es de menor densidad que el agua.

Tiene Volumen indefinido.

No existe en el vaco.

Presin atmosfrica
La presin atmosfrica es la fuerza por unidad de superficie que ejerce el aire sobre
la superficie terrestre.
La presin atmosfrica en un punto coincide numricamente con el peso de una columna
esttica de aire de seccin recta unitaria que se extiende desde ese punto hasta el lmite
superior de la atmsfera. Como la densidad del aire disminuye conforme aumenta la altura,
no se puede calcular ese peso a menos que seamos capaces de expresar la variacin de
la densidad del aire en funcin de la altitud z o de la presin p. Por ello, no resulta fcil
hacer un clculo exacto de la presin atmosfrica sobre un lugar de la superficie terrestre.
Adems tanto la temperatura como la presin del aire estn variando continuamente, en
una escala temporal como espacial, dificultando el clculo. Se puede obtener una medida
de la presin atmosfrica en un lugar determinado pero de ella no se pueden sacar
muchas conclusiones; sin embargo, la variacin de dicha presin a lo largo del tiempo,

7MO CICLO
ESCUELA DE MINAS

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS Y

METALURGIA
permite obtener una informacin til que, unida a otros datos meteorolgicos (temperatura
atmosfrica, humedad y vientos) puede dar una imagen bastante acertada del tiempo
atmosfrico en dicho lugar e incluso un pronstico a corto plazo del mismo.
La presin atmosfrica en un lugar determinado experimenta variaciones asociadas con
los cambios meteorolgicos. Por otra parte, en un lugar determinado, la presin
atmosfrica disminuye con la altitud, como se ha dicho. La presin atmosfrica decrece a
razn de 1 mmHg o Torr por cada 10 m de elevacin en los niveles prximos al del mar. En
la prctica se utilizan unos instrumentos, llamados altmetros, que son simples barmetros
aneroides calibrados en alturas; estos instrumentos no son muy precisos.
La presin atmosfrica tambin vara segn la latitud. La menor presin atmosfrica al
nivel del mar se alcanza en las latitudes ecuatoriales. Ello se debe al abombamiento
ecuatorial de la Tierra: la litsfera est abultada en el ecuador terrestre, mientras que la
hidrsfera est an ms abultada por lo que las costas de la zona ecuatorial se encuentran
varios km ms alejadas del centro de la Tierra que en las zonas templadas y,
especialmente, en las zonas polares. Y, debido a su menor densidad, la atmsfera est
mucho ms abultada en el ecuador terrestre que la hidrsfera, por lo que su espesor es
mucho mayor que el que tiene en las zonas templadas y polares. Por ello, la zona
ecuatorial es el dominio permanente de bajas presiones atmosfricas por razones
dinmicas derivadas de la rotacin terrestre. Tambin por ello, la temperatura atmosfrica
disminuye un grado por cada 154 m de altitud, mientras que en la zona intertropical esta
cifra alcanza unos 180 m de altitud.
La presin atmosfrica normalizada, 1 atmsfera, fue definida como la presin atmosfrica
media al nivel del mar que se adopt como exactamente 101 325 Pa o 760 Torr. Sin
embargo, a partir de 1982, la IUPAC recomend que si se trata de especificar las
propiedades fsicas de las sustancias la "presin normalizada" deba definirse como
exactamente 100 kPa o (750,062 Torr). Aparte de ser un nmero redondo, este cambio
tiene una ventaja prctica porque 100 kPa equivalen a una altitud aproximada de 112
metros, que est cercana al promedio de 194 m de la poblacin mundial

Presin manomtrica
Se llama presin manomtrica a la diferencia entre la presin absoluta o real y
la presin atmosfrica. Se aplica tan solo en aquellos casos en los que la presin es

7MO CICLO
ESCUELA DE MINAS

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS Y

METALURGIA
superior a la presin atmosfrica, pues cuando esta cantidad es negativa se
llama presin de vaco.
Muchos de los aparatos empleados para la medida de presiones utilizan la presin
atmosfrica como nivel de referencia y miden ladiferencia entre la presin real o
absoluta y la presin atmosfrica, llamndose a este valor presin manomtrica.
Los aparatos utilizados para medir la presin manomtrica reciben el nombre
de manmetros y funcionan segn los mismos principios en que se fundamentan
los barmetros de mercurio y los aneroides. La presin manomtrica se expresa bien
sea por encima o por debajo de la presin atmosfrica. Los manmetros que sirven
para medir presiones inferiores a la atmosfrica se llaman manmetros de vaco
o vacumetros.
Cuando la presin se mide en relacin a un vaco perfecto, se llama presin
absoluta; cuando se mide con respecto a la presin atmosfrica, se llama presin
manomtrica.
El

concepto

de

presin

manomtrica

fue

desarrollado

porque

casi

todos

los manmetros marcan cero cuando estn abiertos a la atmsfera. Cuando se les
conecta al recinto cuya presin se desea medir, miden el exceso de presin respecto a
la presin atmosfrica. Si la presin en dicho recinto es inferior a la atmosfrica,
sealan cero.
Un vaco perfecto correspondera a la presin absoluta cero. Todos los valores de la
presin

absoluta

son

positivos,

porque

un

valor

negativo

indicara

una tensin de traccin, fenmeno que se considera imposible en cualquier fluido.

Las presiones por debajo de la atmosfrica reciben el nombre de presiones de
vaco y se miden con medidores de vaco (o vacumetros) que indican la diferencia
entre

la

presin

atmosfrica

presiones absoluta, manomtrica y de

la

vaco son

presin

absoluta.

cantidades

positivas

relacionan entre s por medio de:

, (para presiones superiores a la patm)
, (para presiones inferiores a la patm)
donde
= Presin manomtrica
= Presin de vaco
= Presin absoluta
= Presin atmosfrica

7MO CICLO
ESCUELA DE MINAS

Las
y

se

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS Y

METALURGIA

Presin Absoluta
Presin, del latn presso, es un trmino que refiere a la accin y efecto de
comprimir o apretar. Puede tratarse de la opresin que se aplica sobre algo, de la
coaccin que se ejerce sobre una persona o de la magnitud fsica medida en pascales
que indica la fuerza ejercida por un cuerpo sobre una unidad de superficie.

Absoluto, por su parte, es un adjetivo que nombra a aquello que es ilimitado,

independiente, completo o total. Lo absoluto es incondicionado (existe por s mismo,
sin necesidad de una relacin).
Absoluta, por su parte, es una palabra que tambin emana del latn. Ms
concretamente, podemos determinar que procede del vocablo absolutus, que se
encuentra conformado por dos partes delimitadas a la perfeccin: el prefijo ab-, que
es equivalente a separacin o privacin; y solutus, que es sinnimo de suelto.
Se conoce como presin absoluta a la presin real que se ejerce sobre un punto
dado. El concepto est vinculado a la presin atmosfrica y la presin
manomtrica.
La presin atmosfrica es el peso ejercido por el aire en cualquier punto de la
atmsfera (la capa de gases que rodea al planeta). Dicha presin vara en la Tierra de
acuerdo a la altitud: a mayor altitud, menor presin atmosfrica.
La presin manomtrica, en cambio, es aquella que produce un medio distinto al de la
presin atmosfrica (por ejemplo, la ejercida por el gas de un refresco o gaseosa
sobre la botella).
En concreto, podemos determinar que la citada presin manomtrica es aquella que
se obtiene al encontrar la diferencia entre la presin real o absoluta y la presin
atmosfrica.
Es importante saber que cuando hablamos de presiones, y ms exactamente de su
clculo, hay que tener en cuenta que existen dispositivos diferentes que tienen como
clara funcin el medirlas. Este sera el caso, por ejemplo, de los manmetros, de los
que hay de dos tipos en funcin de si van a trabajar con un gas o con un fluido.
Por otro lado, se hallan los vacumetros o manmetros de vaco, que se emplean para
medir presiones que se encuentran por debajo de la de tipo atmosfrico. En concreto,
aquellos se encargan de calcular la presin de vaco.
Varias son las unidades que adems se utilizan para medir cualquier tipo de presin.
No obstante, la que se ha generalizado es el Pascal, que se representa de la siguiente
manera: Pa. No obstante, a nivel especfico es habitual que tambin se recurra a
mediciones realizadas con otras unidades tales como las pulgadas, el centmetro de
columna de agua, el kilo por centmetros cuadrados Y es que cada una de ellas se
adapta mejor a unos tipos de presiones que a otros.

Temperatura

La temperatura es una magnitud referida a las nociones comunes de calor, fro, templado
o tibio, medible mediante untermmetro. En fsica, se define como una magnitud

7MO CICLO
ESCUELA DE MINAS

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS Y

METALURGIA
escalar relacionada con la energa interna de un sistema termodinmico, definida por
el principio cero de la termodinmica. Ms especficamente, est relacionada directamente
con la parte de la energa interna conocida como energa cintica, que es la energa
asociada a los movimientos de las partculas del sistema, sea en un sentido traslacional,
rotacional, o en forma de vibraciones. A medida de que sea mayor la energa cintica de
un sistema, se observa que ste se encuentra ms caliente; es decir, que su
temperatura es mayor.

Unidades de temperatura
Las escalas de medicin de la temperatura se dividen fundamentalmente en dos tipos, las
relativas y las absolutas. Los valores que puede adoptar la temperatura en cualquier
escala de medicin, no tienen un nivel mximo, sino un nivel mnimo: el cero
absoluto.3 Mientras que las escalas absolutas se basan en el cero absoluto, las relativas
tienen otras formas de definirse.

Relativas

Grado Celsius (C). Para establecer una base de medida de la temperatura Anders
Celsius utiliz (en 1742) los puntos de fusin y ebullicin del agua. Se considera que
una mezcla de hielo y agua que se encuentra en equilibrio con aire saturado a 1 atm
est en el punto de fusin. Una mezcla de agua y vapor de agua (sin aire) en equilibrio
a 1 atm de presin se considera que est en el punto de ebullicin. Celsius dividi el
intervalo de temperatura que existe entre stos dos puntos en 100 partes iguales a las
que llam grados centgrados C. Sin embargo, en 1948 fueron renombrados grados
Celsius en su honor; as mismo se comenz a utilizar la letra mayscula para
denominarlos.
En 1954 la escala Celsius fue redefinida en la Dcima Conferencia de Pesos y
Medidas en trminos de un slo punto fijo y de la temperatura absoluta del cero
absoluto. El punto escogido fue el punto triple del agua que es el estado en el que
las tres fases del agua coexisten en equilibrio, al cual se le asign un valor de
0,01 C. La magnitud del nuevo grado Celsius se define a partir del cero absoluto
como la fraccin 1/273,16 del intervalo de temperatura entre el punto triple del
agua y el cero absoluto. Como en la nueva escala los puntos de fusin y ebullicin
del agua son 0,00 C y 100,00 C respectivamente, resulta idntica a la escala de
la definicin anterior, con la ventaja de tener una definicin termodinmica.

Grado Fahrenheit (F). Toma divisiones entre el punto de congelacin de una

disolucin de cloruro amnico (a la que le asigna valor cero) y la temperatura

7MO CICLO
ESCUELA DE MINAS

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS Y

METALURGIA
normal corporal humana (a la que le asigna valor 100). Es una unidad tpicamente
usada en los Estados Unidos; errneamente, se asocia tambin a otros pases
anglosajones como elReino Unido o Irlanda, que usan la escala Celsius.

Grado Raumur (R, Re, R). Usado para procesos industriales especficos,
como el del almbar.

Grado Rmer o Roemer. En desuso.

Grado Newton (N). En desuso.

Grado Leiden. Usado para calibrar indirectamente bajas temperaturas. En desuso.

Grado Delisle (D) En desuso.

Absolutas
Las escalas que asignan los valores de la temperatura en dos puntos diferentes se
conocen como escalas a dos puntos. Sin embargo en el estudio de la termodinmica
es necesario tener una escala de medicin que no dependa de las propiedades de las
sustancias. Las escalas de ste tipo se conocen como escalas absolutas o escalas
de temperatura termodinmicas.
Con base en el esquema de notacin introducido en 1967, en la Conferencia General
de Pesos y Medidas (CGPM), el smbolo de grado se elimin en forma oficial de la
unidad de temperatura absoluta.

Temperatura absoluta
La temperatura absoluta es el valor de la temperatura medida con respecto a una escala
que comienza en el cero absoluto(0 K 273,15 C). Se trata de uno de los principales
parmetros

empleados

en termodinmica y mecnica

estadstica.

En

el Sistema

Internacional de Unidades se expresa en kelvin, cuyo smbolo es K.

William Thomson (luego Lord Kelvin) fue quien defini en 1848 la escala absoluta de
temperatura basndose en el grado Celsius.

7MO CICLO
ESCUELA DE MINAS

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS Y

METALURGIA
Definiciones

Mediante Gases Ideales

La ley de Charles y Gay-Lussac establece que un gas ideal con masa y presin constantes
muestra la siguiente relacin invariante respecto a su volumen y temperatura:

La invariancia de la razn V/T indica que el volumen del gas es proporcional a su

temperatura y sirve como fundamento para una definicin de temperatura absoluta basada
en los gases ideales.

Mediante la cintica molecular

La teora cintica de los gases (mecnica estadstica) establece que la energa
cintica media de la traslacin de una molcula es directamente proporcional a la
temperatura absoluta del gas. La relacin se establece mediante la denominada constante
de Boltzmann representada como k. De esta forma se deduce que la energa cintica
media Kmde las molculas de un gas, es:

Como la energa cintica media es proporcional a su masa y al cuadrado de la velocidad

media vm de la de las molculas del gas

, se deduce que:

Comprobndose que en un gas la velocidad media de desplazamiento de las molculas es

proporcional a la raz cuadrada de su temperatura absoluta (si se duplica la velocidad, la
temperatura absoluta se cuadriplica).

Mediante la Ley de Stefan-Boltzmann[editar]

La ley de Stefan-Boltzmann, que indica la emisin de energa electromagntica de
un cuerpo negro, establece una relacin entre la temperatura y la potencia emitida.

7MO CICLO
ESCUELA DE MINAS

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS Y

METALURGIA
donde

es la constante de Boltzmann, si la cantidad Eb es la velocidad a la que libera

energa por unidad de rea (W/m2) el cuerpo negro incandescente, se puede ver que la
relacin depende de la potencia cuarta de la temperatura absoluta.

Compresor (mquina)
Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como gases y los vapores. Esto
se realiza a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido en el cual el
trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por l
convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin y energa cintica impulsndola
a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a diferencia de
las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas trmicas, ya que su fluido
de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente,
tambin de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales
impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presin, densidad o temperatura de
manera considerable.

Utilizacin
Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la ingeniera y
hacen posible nuestro modo de vida por razones como:

Son parte importantsima de muchos sistemas de refrigeracin y se encuentran en

cada refrigerador casero.

Se encuentran en sistemas de generacin de energa elctrica, tal como lo es

el Ciclo Brayton.

Se encuentran en el interior de muchos motores de avin, como lo son

los turborreactores, y hacen posible su funcionamiento.

Se pueden comprimir gases para la red de alimentacin de sistemas neumticos,

los cuales mueven fbricas completas.

7MO CICLO
ESCUELA DE MINAS

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS Y

METALURGIA

Tipos de compresores
Clasificacin segn el mtodo de intercambio de energa:
Hay diferentes tipos de compresores atmosfricos, pero todos realizan el mismo trabajo:
toman aire de la atmsfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo regresan para ser
reutilizado.
El compresor de desplazamiento positivo. Las dimensiones son fijas. Por cada
movimiento del eje de un extremo al otro tenemos la misma reduccin en volumen y el
correspondiente aumento de presin (y temperatura). Normalmente son utilizados para
altas presiones o poco volumen. Por ejemplo el inflador de la bicicleta. Tambin
existen compresores dinmicos. El ms simple es un ventilador que usamos para
aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos. Se utiliza cuando se
requiere mucho volumen de aire a baja presin.1

* El compresor de mbolo[editar]
Es un compresor atmosfrico simple. Un vstago impulsado por un motor (elctrico, disel,
neumtico, etc.) es impulsado para levantar y bajar el mbolo dentro de una cmara. En
cada movimiento hacia abajo del mbolo, el oxgeno es introducido a la cmara mediante
una vlvula. En cada movimiento hacia arriba del mbolo, se comprime el oxgeno y otra
vlvula es abierta para evacuar dichas molculas de oxgeno comprimidas; durante este
movimiento la primera vlvula mencionada se cierra. El oxgeno comprimido es guiado a
un tanque de reserva. Este tanque permite el transporte del oxgeno mediante distintas
mangueras. La mayora de los compresores atmosfricos de uso domstico son de este
tipo.

El compresor de tornillo: An ms simple que el compresor de mbolo, el

compresor de tornillo tambin es impulsado por motores (elctricos, disel,
neumticos, etc.). La diferencia principal radica que el compresor de tornillo utiliza dos
tornillos largos para comprimir el oxgeno dentro de una cmara larga. Para evitar el
dao de los mismos tornillos, aceite es insertado para mantener todo el sistema
lubricado. El aceite es mezclado con el oxgeno en la entrada de la cmara y es
transportado al espacio entre los dos tornillos rotatorios. Al salir de la cmara, el
oxgeno y el aceite pasan a travs de un largo separador de aceite donde el oxgeno

7MO CICLO
ESCUELA DE MINAS

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS Y

METALURGIA
ya pasa listo a travs de un pequeo orificio filtrador. El aceite es enfriado y reutilizado
mientras que el oxgeno va al tanque de reserva para ser utilizado en su trabajo.

Sistema pendular Taurozzi: consiste en un pistn que se balancea sobre un eje

generando un movimiento pendular exento de rozamientos con las paredes internas
del cilindro, que permite trabajar sin lubricante y alcanzar temperaturas de mezcla
mucho mayores.

Alternativos o reciprocantes: utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-mbolo

como los motores de combustin interna). Abren y cierran vlvulas que con el
movimiento del pistn aspira/comprime el gas. Es el compresor ms utilizado en
potencias pequeas. Pueden ser del tipo hermticos, semihermticos o abiertos. Los
de uso domstico son hermticos, y no pueden ser intervenidos para repararlos. Los
de mayor capacidad son semihermticos o abiertos, que se pueden desarmar y
reparar.

De espiral (orbital, scroll).

Rotativo de paletas: en los compresores de paletas la compresin se produce por

la disminucin del volumen resultante entre la carcasa y el elemento rotativo cuyo eje
no coincide con el eje de la carcasa (ambos ejes son excntricos). En estos
compresores, el rotor es un cilindro hueco con estras radiales en las que las palas (1
o varias) comprimen y ajustan sus extremos libres interior del cuerpo del compresor,
comprimiendo as el volumen atrapado y aumentando la presin total.

Rotativo-helicoidal (tornillo, screw): la compresin del gas se hace de manera

continua,

hacindolo

pasar

travs

de

dos

tornillos

giratorios.

Son

de

mayor rendimiento y con una regulacin de potencia sencilla, pero su mayor

complejidad mecnica y costo hace que se emplee principalmente en elevadas
potencias, solamente.

Rotodinmicos o turbomquinas: utilizan un rodete con palas o labes para

impulsar y comprimir al fluido de trabajo. A su vez stos se clasifican en axiales

7MO CICLO
ESCUELA DE MINAS

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS Y

METALURGIA

Compresin
compresin es la resultante de las tensiones o presiones que existen dentro de
un slido deformable o medio continuo, caracterizada porque tiende a una reduccin
de volumen del cuerpo, y a un acortamiento del cuerpo en determinada direccin
(coeficiente de Poisson).
En piezas estructurales suficientemente esbeltas los esfuerzos de compresin puede
producir adems abolladura o pandeo
Introduccin
En general, cuando se somete un material a un conjunto de fuerzas se produce
tanto flexin, como cizallamiento o torsin, todos estos esfuerzos conllevan la
aparicin de tensiones tanto de traccin como de compresin. Aunque en ingeniera se
distingue entre el esfuerzo de compresin (axial) y las tensiones de compresin.
En un prisma mecnico el esfuerzo de compresin puede ser simplemente la fuerza
resultante que acta sobre una determinada seccin transversal al eje baricntrico de
dicho prisma, lo que tiene el efecto de acortar la pieza en la direccin de eje
baricntrico. Las piezas prismticas sometidas a un esfuerzo de compresin
considerable son susceptibles de experimentar pandeo flexional, por lo que su correcto
dimensionado requiere examinar dicho tipo de no linealidad geomtrica.

7MO CICLO
ESCUELA DE MINAS

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS Y

METALURGIA

Espacio muerto
Se llama espacio muerto al que se halla lleno de vapores que el pistom mp desplaza
jams resulta una necesidad mecnica dejar una decimas de tolerancia entre la
cabeza del piston en su punto muerto superior y el fondo del cilindro. la precisin de
este espacio determina el rendimiento del compresor , rendimiento que es mas bajo
cuanto mayor sea la tolerancia habida .

Volumen de espacio muerto

el volumen muerto o volumen nocivo es el espacio residual no recorrido por el piston ,
que se da entre la superficie de este el fondo del cilindro y las lumbreras de las
vlvulas , cuando el piston esta en el llamado punto muerto superior pms , este
volumen nocivo aun cuando le resta ente 3% a 10% de la capacidad de compresin a
la cilindrada permite el retorno del piston con un efecto de presin residual que lo alivia
.
el volmen muerto vm de un compresor es una caracterstica constructiva y es
constante para cada modelo.
la relacin de vm respecto al volmen barrido por el pistn, en %, es una constante
para cada mquina y vale:
m = vm x 100 / (v3 vm), y queda:
hvm= 100 m ( va/vd 1)
va,

vd:

vol.

7MO CICLO
ESCUELA DE MINAS

especfico

aspiracin

descarga.

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS Y

METALURGIA
el volumen del espacio muerto habitualmente se aprecia en proporciones o
porcentajes de volumen de trabajo del cilindro y se llama volumen relativo del espacio
muerto:
a=vm/vtr

Presin de Admisin
Primer tiempo o admisin: en esta fase el descenso del pistn aspira la mezcla aire
combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por
compresin. La vlvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisin est

7MO CICLO
ESCUELA DE MINAS

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS Y

METALURGIA
abierta. En el primer tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de levas da 90 y la vlvula de
admisin se encuentra abierta y su carrera es descendente
Estrangulacin en la admisin. Consiste en instalar en la caera de admisin una vlvula con
un accionador. Un controlador neumtico enva la seal al accionador que posiciona el rgano
de cierre de la vlvula entre una posicin totalmente abierta y otra de cierre parcial
predeterminado. Equivale a disminuir ev2 (y algo tambin ev1). Por otra parte, aumenta la
relacin de compresin, por lo que tambin disminuye ev0 . Este sistema es relativamente caro
de instalar a posteriori y no es eficiente, pues disipa energa. Adems, provoca mayor
depresin en la caera de admisin con lo que las vlvulas se atrasan ms a la apertura
Compresores 27 Este mtodo es ventajoso desde el punto de vista del motor: ste funciona en
rgimen prcticamente constante.
Recirculacin a la admisin. Se puede recircular hacia la caera de admisin el gas excedente
mediante una vlvula de control gobernada por la presin del tanque recibidor (ver Figura 2.17).
Se puede interpretar como un aumento artificial de las fugas, con disminucin de v . Es un
mtodo simple y eficaz, pero desperdicia energa pues el motor est siempre a plena carga
independientemente de la demanda.
EFECTO DE PRESIN DE ADMISIN:
RENDIMIENTO VOLUMTRICO,
POTENCIA INSUMIDA
CAPACIDAD DE REFRIGERACIN

Punto muerto superior y inferior

El punto muerto superior (PMS) se refiere a la posicin que alcanza el pistn al final de una
carrera ascendente, escape o compresin, en el cual no existe fuerza que acte sobre l y slo
se encuentra movindose gracias a su inercia o fuerza potencial, en este instante ha finalizado
su carrera ascendente y comienza su carrera descendente admisin o combustin.
Punto muerto inferior (PMI): Es el punto ms cercano al cigeal que alcanza el pistn en su
movimiento alternativo dentro del cilindro. Antes de llegar a ese punto, el pistn reduce su
velocidad, se para, e inicia un nuevo recorrido en sentido contrario en constante aceleracin
hasta que alcanza su velocidad lineal mxima. Esta velocidad lineal mxima de cada carrera (la
velocidad mxima absoluta depende del rgimen de giro del motor) se alcanza generalmente
algo despus de superar la mitad de la distancia que separa el punto muerto inferior del punto
muerto superior. En el recorrido alternativo del pistn, el punto muerto inferior es el ms alejado
de la culata.
Punto muerto superior (PMS): Es el punto ms cercano a la culata que alcanza el pistn en
su movimiento alternativo dentro del cilindro. Antes de llegar a ese punto, el pistn reduce su
velocidad, se para, e inicia un nuevo recorrido en sentido contrario en constante aceleracin
hasta que alcanza su velocidad lineal mxima. Esta velocidad lineal mxima de cada carrera (la
velocidad mxima absoluta depende del rgimen de giro del motor) se alcanza generalmente
algo despus de superar la mitad de la distancia que separa el punto muerto superior del punto
muerto inferior. En el recorrido alternativo del pistn, el punto muerto inferior es el ms alejado
del cigeal.

Volumen desplazado
En mecnica de fluidos, se habla de desplazamiento (o volumen desalojado) cuando un
objeto se sumerge en un fluido, desplazndolo al ocupar su lugar. El volumen del fluido

7MO CICLO
ESCUELA DE MINAS

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS Y

METALURGIA
desplazado puede ser medido y, a partir de esto, se puede deducir el volumen del cuerpo
sumergido (que debe ser exactamente igual al volumen del
fluido desalojado).
Un objeto que se sumerge desplaza un volumen de lquido igual
al volumen del objeto. Por el Principio de Arqumedes se sabe
que elpeso del objeto se obtiene multiplicado su volumen por
la densidad del fluido. Si la densidad del objeto es menor que la
del lquido desplazado, el objeto flota; si es mayor, se hunde. En
el caso de un objeto que flota, el peso de fluido desplazado ser
igual al peso del objeto.

Es necesario definir el volumen de desplazamiento o desplazado Vd del compresor como el

volumen de barrido que hacer el pistn por cada cara de este en la unidad de tiempo dado por
el volumen de la cilindrada multiplicado por el nmero de revoluciones .

Razn de Compresin
La relacin de compresin volumtrica en un motor de combustin interna es el nmero que
permite medir la proporcin en volumen, que se ha comprimido la mezcla de aire-combustible
(Motor Otto) o el aire (Motor Disel) dentro de la cmara de combustin de un cilindro. Es decir
el volumen mximo o total (volumen desplazado ms el de la cmara de combustin) entre el
volumen mnimo (volumen de la cmara de combustin) Para calcular su valor terico se utiliza
la siguiente ecuacin:

donde:

d = dimetro del cilindro.

s = carrera del pistn desde el punto muerto superior hasta el punto muerto inferior

Vc = volumen de la cmara de combustin.

RC = es la relacin de compresin y es adimensional.

7MO CICLO
ESCUELA DE MINAS

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS Y

METALURGIA
Un ciclo Otto ideal modela el comportamiento de un motor de explosin. Este ciclo est
formado por seis pasos, segn se indica en la figura. Pruebe que el rendimiento de este ciclo
viene dado por la expresin

siendo r = VA / VB la razn de compresin igual al cociente entre el volumen al inicio del ciclo de
compresin y al final de l. Para ello, halle el rendimiento a partir del calor que entra en el
sistema y el que sale de l; exprese el resultado en trminos de las temperaturas en los
vrtices del ciclo y, con ayuda de la ley de Poisson, relacione este resultado con los
volmenes VA y VB

Si una mezcla de aire y combustible se comprime antes de inflamarla, se encender

mucho ms rpidamente y con mayor fuerza de expansin.

En realidad, si la mezcla combustible se comprime hasta un grado lo suficientemente

alto, se inflamara por s misma sin necesidad de ningn elemento exterior, (chispa elctrica).

Pero en el motor a gasolina no se busca que esto ocurra, pues el instante exacto de la
explosin deber coincidir con una determinada posicin del pistn. Podemos decir entonces,
que la presin a que est sujeta la mezcla aire combustible, est determinada por la relacin
entre el volumen de la cmara de combustin y el volumen total dl cilindro con el pistn en su
punto muerto inferior.

Est relacin se denomina RELACIN DE COMPRESIN de un motor y volvemos a

repetir, que es la relacin entre el espacio del cilindro que queda sobre el pistn cuando este s
all en su punto muerto superior, y el volumen del mismo cuando el pistn esta en el punto
muerto inferior de su carrera.

No se debe confundir relacin de compresin con presin de compresin.

A medida que se han producido gasolinas de ms lenta inflamacin (mayor octanaje)

los ndices de compresin se han ido elevando.

La mayora de los motores actuales poseen un ndice de compresin que varia desde
8:1 y hasta 10:1 en algunos casos.

7MO CICLO
ESCUELA DE MINAS