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FORMULARIO

Potencia:
= 2 =
= 2 0.746 =

Resistencia Residual a partir de la Resistencia por friccin.

Consumo Especfico:
= =
= =

= 1.24 () + 0.265 2 + 2.151 0.298

= (1 )

(Slo para buques con formas normales Lpp entre 10 y 60 mts con
Fn hasta 0.4 aprox.)

N de Froude: /
= / ; = . ; = / 2

N de Reynolds.
=

Velocidad Relativa: /
= ; =
Froude Volumtrico:

= , ( )
= , ()
= .

1
/ 3

= / ; = / 2 ; = 3

Coeficiente de friccin segn ITTC-57.


Resistencia Viscosa.
= +

= 0.075(log( )
2
2)

Resistencia residual.
= +

Coeficiente de friccin segn ITTC-78.


= 0.0667(log( )
2
2.03)

Resistencia total Bare Hull (B.H.) y Naked Hull (N.H.)


(Casco desnudo)
... = + +

Correccin por rugosidades y curvaturas segn Harvald-2002


= [0.5 log() 0.1 (log())2 ] 103

... = +

Superficie Mojada segn Mumford.


... = +

1.7 +

Resistencia total en Condicin de Pruebas.

Superficie Mojada segn Savitsky.

... = + + + +

23 = 2.26213 (1 + 0.046 + 0.00287( )2 )

... = + + +

Factor de forma.

... = + + +

Resistencia en Condicin de Servicio.

Aproximacin inicial factor de forma k.

... = [ + + + ] . .
19 (

. . =. . ( ; ; )

(Para buques de formas normales con L>30 mts. Aprox.)


Resistencia por Friccin.

Potencia Efectiva o de Remolque (EHP).

= 12 2 ( + )

= = ( )

= densidad del agua.


= superficie mojada, (2 )
= Velocidad de la nave, ( )
= Coeficiente de friccin, ( )
= correccin por rugosidades y curvaturas, en los modelos a escala
es cero.

= 76.04 = ()
= [ 76.04] 0.746 = ()
= [ 75] = ()

CH.G

FORMULARIO
Empuje de la hlice.

Rendimiento propulsivo segn Emerson 84.

= (1 )

= 0.86 0.0001

= coeficiente de succin.
= Resistencia total.

De la hlice.
= Eslora entre perpendiculares ().

Potencia entregada a la hlice (DHP).


Rendimiento propulsivo segn CEHIPAR.

= 0.943 0.000187 + 0.023 0.2 +


0.00013

= rendimiento mecnico de transmisin.


Velocidad de entrada o velocidad de avance.

Rpm son de la hlice.


= eslora entre perpendiculares ().

Ve = Vb (1 w)

Otra forma de determinar el rendimiento propulsivo.

Vb = Velocidad del buque.


w = coeficiente de estela.

= ( )(2 3 5 )

Potencia de Empuje (THP).

= Coeficiente de torque de la hlice.


= Rps de la hlice.
= Dimetro de le hlice.

=
= (1 )(1 )

Coeficiente de fineza.

Potencia al Freno (BHP).

13 > 5.5 6 . Planeo.

= 2

13 > 5 . Semi Planeo.

= .
= .

Embarcaciones de Desplazamiento Menores (L < 30 mts).

Potencia en el eje (SHP).

Vel. Mx. En Condicin de pruebas: 0.7 (1.07 )

Vel. Media mx. De operacin normal: 0.5 (1.07 )

Rendimiento del casco.

Embarcaciones de desplazamiento medianas y mayores


(L > 40 mts).

Vel. Mx. En Pruebas: 0.68 (1.08 )

= (1 )(1 )

Vel. Mx. De operacin: 0.6 (1.05 )

= coeficiente de succin.
= coeficiente de estela.

Vel. Mx. En el mar: 0.5 0.48

Rendimiento de la Hlice.
=
Rendimiento propulsivo.
=
=
= 2
= rps del motor.
= torque del motor.

CH.G

FORMULARIO
Estimacin preliminar de Rt y de las principales componentes
Bare Hull en base a la Rf calculada tericamente (para Lpp entre
10 m y 60 m aprox.)

Estimacin coeficiente de olas Cw.

= (curva resistencia por friccin)


= (1 ) (curva resistencia por friccin)
= (1 ) (curva presin viscosa)

FORMULAS TIPO ALMIRANTAZGO.

= 12 2

Segn Watson (para condicin de servicio).


Buques con formas normales (L > 50 o 60 m aprox.)

Mtodo de Heckscher (Pesqueros y similares) entre 10 y 50


metros de eslora aprox.

= (23 3 )
En toneladas.
En nudos (kn).
En KW.
Para < 1.2

(V en kn, L en pies)

BUQUES MERCANTES DE FORMAS NORMALES (CON L > 90 O 100


APROX.)
Frmula de Vlker para condicin de servicio y Fn < 0.28 aprox.
= (0.567 3.6 )
BHP = KW; = ton; = kn; = rendimiento propulsivo.
(L en pies ; V en kn ; 1.4 1.6 )
= 100
= [(100) 1]

RESISTENCIA TOTAL PARA BUQUES MERCANTES DE FORMAS


NORMALES.
Segn Troost para condicin de pruebas para L > 80 o 90 mts
aprox. Y Fn <0.3 aprox.
= 1.2 23 2 = kgf
= densidad (kgf seg2/m4)
= desplazamiento (ton).
= velocidad (kn).
= [0.0036 + 0.00152 (log( ) + 0.6)1 ]

CH.G

FORMULARIO
BUQUES MERCANTES DE FORMAS NORMALES (L > 80 O 100 MTS
APROX.)

Embarcaciones Pesqueras Menores y Naves Similares.


L = 10 a 25 mts. aprox. EHP en condicin de Pruebas.
Segn WUMTIA ( Wolfson Unit MTIA).

Segn Munroe-Smith en condicin Bare Hull.


= (

23

= 2.5 5.5 ; 13 = 4 6 ; Fn < 0.40


(Todos adimensionales)

= 26 ( + 150)

=( 273 2 )( 2 ) = hp

= KW ; = ton ; = kn ; = mts.

= ton.
= kn.
= pies

Frmula en caso de tener el deadweight.


= 0.5813 (1000)0.5 3

= 40 a 45 para embarcaciones con 13 menor a 4.5


(adimensional).

DWT = ton.
V = kn.

= 50 a 60 para embarcaciones con 13 mayor a 5.0


(adimensional).

BUQUES MENORES DE FORMAS NORMALES CON


.
Segn Heickel en condicin de servicio para Fn < 0.38 aprox.

Embarcaciones tipo Landing Craft. Potencia en servicio para


entre 10 y 35 mts aproximadamente.

.. 23 = (KW)

( ) 23 3 = hp

En KW ; en ton; en kn

= kn.
= en ton.

Valores estimativos de K:
0.25
0.30
0.35

2.5 + 5 (Con L en mts.)

2.0 2.2
1.4 1.6
1.0 1.2

Mximo () de aplicacin = 1.3

EMBARCACIONES PESQUERAS MENORES Y NAVES SIMILARES


SEGN FAO
PARA L < 18 MTS. EN CONDICIN DE SERVICIO.

LANCHAS DE TRABAJO PESADO TIPO PILOTS Y SIMILARES.


Segn Gerr; (tipo lanchas de trabajo, L < 30 mts. aprox.)
Lanchas de trabajo tipo Pilot, lanchas pesqueras, lanchas de
servicios industriales, etc. Vlida para < 1.5 y entre 7 y 20
mts. Aproximadamente.
= 2.3 [0.123 (2200 )0.333 ]
= ton
=nudos y pies.
= hp para servicio.
REMOLCADORES.
Resistencia al avance en Viaje Libre para una condicin Bare Hull.
= 0.95 23 2 = (kgf)
= kn.
=ton.
= kgf.

V en nudos (kn).
L en Metros (mts.)

CH.G

1.0
1.3
1.8
2.8

0.5
0.6
0.7
0.8

FORMULARIO
Estimacin Preliminar o de primera aproximacin de Potencia
para Bollard Pull.

Embarcaciones tipo Crewboat.


0.333 4.3 5.7

() = (. . )

1.8 2.5

0.667 3 1

= 102 104 Para Hlice FPP (paso fijo).


= 90 93 Para Hlice FPP en tobera.
= 92 94 Para Hlice CPP (paso controlable).
= 80 83 Para Hlice CPP en tobera.

= ton.
= kn.
200 [70 (0.667 )]

Estimacin Preliminar de Fuerza de Bollard Pull segn P.Zahalka.

Embarcaciones Especiales de Alta Velocidad.

BHP en hp ; Bollard Pull en ton.

Resistencia DRAG por Sustentacin en Planeo.

Remolcadores equipados con hlice de paso fijo (Fpp):


. = 0.9 1.10 /100 = (ton)

= =
Fuerza de Lift o de sustentacin.

Remolcadores con hlice de paso fijo en tobera:


. = 0.9 1.20 /100 = (ton)

= 12 2

Remolcadores con hlice de paso controlable (CPP):


. = 0.9 1.25 /100 = (ton)

= 0.8 ( es la astilla muerta en L/2, el ngulo


de trimado dinmico).

Remolcadores con hlice de paso controlable en tobera:


. = 0.9 1.40 /100 = (ton)

= (m2)
= rea Proyeccin Frontal a la velocidad V.
= eslora keel en velocidad (m).
= manga media en pantoque (m).
= velocidad (m/s).
= densidad del agua.

Embarcaciones tipo AHTS.


Potencia de Motor utilizada por Buques AHTS.
= 611 + 1.16 () = KW

Estimacin Aproximada para el ngulo de Trimado Dinmico


(Aproximacin basada en Savitsky)

= KW ; = Lpp mts ; = manga mts ; = calado mts.

Grfico slo para cascos con astilla muerta = 0


Fuerza de Tiro mxima para Remolque de otra embarcacin en
Remolcadores y AHTS.
=
= fuerza de tiro mxima a la velocidad de remolque (4 o 5 kn
normalmente).
= empuje mximo generado por la hlice del remolcador a la
velocidad de remolque.
= resistencia al avance del remolcador a la
velocidad de remolque.
= [ ( )]
= coeficiente de empuje (aprox. Entre 0.2 y 0.3 con velocidades
de remolque de entre 3 y 5 kn aprox.)
= rps de la hlice.
= dimetro de la hlice.
= coeficiente de succin.

CH.G

FORMULARIO
1

= 2 2

Distribucin Porcentual Tpica de las Componentes de Rt en


lanchas de Semi-planeo y Planeo (Segn Savitsky 16 ITTC)

=
Bp = manga del pantoque.
Lp = eslora en el pantoque, valores normales son de entre 0.6 y 0.7
Lwl.
Para 0
[] 0 (1 + 0.01) = (grados)
Superficie mojada en lanchas de planeo y semi-planeo.
=

0.5 ( + )

=
= [ (2)]
Lcv = Eslora en el pantoque a velocidad v.
Lkv = eslora en la quilla a velocidad v
T = Calado Esttico
= astilla muerta en L/2
= ngulo de trimado dinmico.
= manga

P= condicin de pruebas.
S= condicin de servicio.
Nh = casco desnudo

Nmero de Reynolds para lanchas de planeo y semi-planeo.

FRMULAS EMPRICAS PARA EMBARCACIONES DE PLANEO.

( + )
2

Segn Fritsch y Bertram; (HSVA Hamburg Ship Model Basin).

Vlido para embarcaciones con 13 > 6

> 2.8

= 0.7354 [ (765) + (2 3 /1051)]

ESTIMACIN SIMPLE DE SUPERFICIE MOJADA SM EN LANCHAS


DE PLANEO Y SEMI-PLANEO, SEGN SAVITSKY.

= en KW para condicin de pruebas ; = kgf. ;


Para rango de Planeo usando Lk y Lc estticos:
=

0.5 ( + )

LANCHAS DE SEMI-PLANEO Y PLANEO.


Segn J. Kelbel ( Office of Naval Research USN).
Para embarcaciones con entre 1 y 4

Para semi-planeo:
2

23 = 2.262 13 (1 + 0.046 + 0.00287 () )

2.74 ()0.551 ()0.476

Resistencia Total en Embarcaciones de Planeo segn Savitsky.

V= kn ;

Para:

>
> .
(Condicin de Casco desnudo)

= hp ( en cond. De pruebas) ; = ton

LANCHAS DE SEMI-PLANEO TIPO CRUCERO PLACER O DE


PASAJEROS.

[] 0.95 + [(12 2 )(cos cos )]

Segn Wyman: lanchas livianas y veloces,

Estos cascos normalmente no llevan un coeficiente de correccin


por rugosidad.

Vlida para lanchas entre L entre 7 y 20 mts. Aprox.


1 3
0.333 > 6
= 2.2 3 ()3
= 0.8 + (0.17 )

CH.G

= kn.

FORMULARIO
= ton
) = nudos y pies.
= hp (condicin de pruebas).

Fuerza de sustentacin de Flap de popa.

EMBARCACIONES MENORES DE SEMI-PLANEO (MISCELNEAS).

0.7

Segn Crouch (L entre 10 a 20 mts aprox.)

= ()0.5

Aumento de Resistencia al avance por Flaps.

C = constante que depende de la forma del casco


V = velocidad en nudos.
BHP = hp (en condicin de pruebas)
= desplazamiento (lbs).

= 0.0052 ( + )

172
180
200
220
240

12 2

F = fuerza de lift del flap


= ngulo de trimado de la embarcacin, en grados.
= ngulo de flap en grados.



( )
(refined forms)

CATAMARN
resistencia total estimativa para una condicin bare hull, potencia y
velocidad en catamaranes, de cascos redondos (round bilge) y de
cascos con pantoque (hard chine) segn hsba (hamburg ship model
basin)

LANCHAS Y CATAMARANES DE ALTA VELOCIDAD.

Catamarn Cascos simtricos con pantoques Redondos

Con 1.2 1.6 . (L entre 10 y 20 mts. aprox.)

HSVA frmula para catamaranes de casco redondo:


Segn Berman (BAM Marine Fla. USA)
()0.5
Catamarn Cascos Simtricos con Pantoque Quebrado (cascos en
V)

= hp (condicin de pruebas)
= ton.
= kn.
1. , :
2. , :
3. ( ):
4.

Frmula Rpida de Kelsall

4.0 a 4.4
4.4 a 4.8
4.8 a 5.2
5.2 a 5.5

= [( )]0.5
Vb = velocidad en nudos.
Lwl = Eslora en flotacin en mts.
Hp = Potencia BHP en hp
= Desplazamiento total, ton.

Lanchas de Semi- Planeo segn Angeli.


13 > 5

1.4 1.8 .

Estimacin de Resistencia Total Ct segn Milward (1992)

2 = 2 ()

= 12 2

V = velocidad en kn.
BHP = en hp.
= ton.

S = separacin entre los cascos del catamarn.


L = eslora en flotacin.
Sm = superficie mojada total (2 cascos)
Ct = Cr + Cf

0.25 0.28
Lanchas de Semi- Planeo segn Koelbel Jr.
>

< < .
= 2.74 0.551 0.476

V = velocidad en kn
BHP = en hp
= ton.

CH.G

FORMULARIO
YATES A VELA.
Potencia Velocidad con Motor Auxiliar segn Gerr. 2008
(L entre 8 y 20 metros aproximadamente)
13

= [4 2.9 ()

] 0.5

V = kn
= ton
= hp.
= mts.
HYDROFOILS EN NAVEGACIN SUSTENTADO.
TRIMARANES (PARA L = 8 A 25 MTS APROX.)
10 12
= 0.3 0.4

() 6.77 ( )

2 2.5
13 >

Estimacin de Rt en Hydrofoils

6.5 .

[ 23 ]13

L =pies (del casco central)
V = kn
= desplazamiento total en ton
en hp.
Trimarn de Alta Velocidad
= 12 2
= 12 2
= 12 2

Sustentacin de los perfiles de ala (lift)


= 12 2
= densidad del agua.
= rea flap (cuerda por largo)
= Coef. de lift del perfil hidro usado = f (ngulo de ataque)
Resistencia al avance de los perfiles de ala (Drag)
= 12 2
= Coef. De drag del perfil usado = f (ngulo de ataque).
PROPULSIN CON MOTORES FUERA DE BORDA.
= (1 )

-Grfico de la Izquierda (Para el Trimarn como una unidad)


-Grfico de la Derecha (Slo para casco principal catamarn)

( 76.04) =

CH.G

FORMULARIO
ESCALAS.
LANCHAS Y BOTES PEQUEOS LIVIANOS Y/O CON MOTOR FUERA
DE BORDA

Longitud:
=

Estimacin Rpida de potencia BHP para embarcaciones pequeas


=

reas:
= 2

BHP = Potencia al freno en CV


= Desplazamiento en ton.
= Factor de servicio (entre 1.3 para aguas interiores y 1.5 para
aguas ms abiertas).
= coeficiente de acuerdo a la tabla siguiente, en funcin de la
velocidad y eslora Lwl de la embaracin.

Volumen:
= 3
Desplazamiento:

Resistencia al avance de redes de pesca en buques pesqueros de


arrastre
= 191

= 3 ( )

Resistencia por olas:


= 3

= Resistencia de la red (kg)


= dimetro del hilo (mm).
= tamao de la malla (mm).
= rea de la red (m2)
= velocidad de arrastre (m/seg)
= ngulo horizontal entre la red de arrastre y el flujo de agua.

Velocidad:
=

Sistema Mtrico Gravitatorio.


Resistencia de Red de arrastre segn Townsend Portalones
Puertas o Compuertas.

1 CV = 1 hp (DIN) = 75 (kgf m / seg)


1 Hp = 1 hp (SAE) = 76.04 (Kgf m/seg)

Resistencia Compuertas:
=

1
2

M = kgf/ (m/seg2)

(1 kgf / (m/seg2) = 1 UTM)

Densidad del agua = 104.6 (kgf m-4 s2) = UTM/m3

= resistencia de la compuerta (kgf).


= rea de la compuerta (m2)
= velocidad de arrastre (m/s)
= coeficiente hidrdinmico.
= 0.040 sen
; 0 45
: ngulo entre el cable y la inclinacin de la compuerta, (45)

Sistema Internacional.
1 Nt m /seg = 1 watt
1 Hp = 746 Watt = 0.746 KW
1 CV = 735 Watt = 0.735 KW
Densidad del agua = 1025 kgm/m3

Resistencia de redes de arrastre segn Townsend

Equivalencias.
1 3.28
1 [3 ] = 103 [3 ] = 106 [3 ] = 103 []

Cables de arrastre
= 0.5 2 2

Otros.

= Resistencia de los cables (kgf)


= coeficiente de arrastre (0.1)
= dimetro del cable (m)
= Longitud del cable (m)
= velocidad de arrastre (m/seg)

2
= 1.19 106

Correccin por rugosidades y curvaturas segn ATTC.


= 0.4 103

CH.G

FORMULARIO
Coeficientes de Formas

Coeficientes de w y t para lanchas veloces.

Cb =
Cw =
Cx =
Cp = Cb / Cx
Toneladas por centmetro de inmersin.
= (2 ) 0.01 () 1.025 (3 )
Valores Tpicos de Coeficiente de Estela (Frmula de Taylor)

Coeficiente de estela para buques de 1 y 2 hlices.

Valores Tpicos de Coeficiente de Succin (Frmula de Taylor)

Coeficiente de succin t para buques de 1 y 2 hlices.


Coeficiente w y t para pesqueros y similares.

CH.G