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INTRODUCCIN:

El trfico es un fenmeno cotidiano que est presente en nuestras vidas. No


hay nadie que pueda decir que el trfico no le afecta ya que, con slo salir a
la calle, se encuentra con l. Si prestamos atencin a las noticias que
publican los medios de comunicacin nos daremos cuenta de los problemas
que el trfico acarrea a cualquier ciudadano/a, ya sea como peatn,
conductor, usuario/a de transporte pblico o privado o simplemente
utilizando lava pblica. Es necesario que las personas adultas estn
educadas vialmente, es decir que conozcan todas las normas y seales que
regulan la circulacin de vehculos y personas y que aprendan y adopten
conductas y actitudes que den seguridad a todos los usuarios/as. Con ello
disminuiremos drsticamente la lacra de los accidentes de trfico, ya que,
sin querer entrar en polmica sobre culpabilidades, muchos de ellos se
evitaran si estuviramos todos educados vialmente. En muchas ocasiones
se piensa que la Educacin Vial es algo propio de la edad escolar y que los
adultos slo se educan vialmente cuando van a la autoescuela y nada ms
lejos de la realidad. En cada edad afrontamos nuestra relacin con el trfico
de una manera diferente y por lo tanto, en cada edad nuestro
comportamiento es distinto: por limitaciones fsicas, por ejemplo las
personas mayores, por motivos profesionales, por ejemplo repartidores,
transportistas, etc., y por motivos familiares o educativos, por ejemplo
padres, madres, profesores, para los que la Educacin Vial no slo es algo
necesario para ellos mismos sino que se convierte en una asignatura que
deben ensear a sus hijos/as y alumnos/as. Por todo ello la Educacin Vial
debe llegar a todos los ciudadanos ya sean menores, jvenes o adultos; a
travs de la escuela, de centros educativos para adultos, asociaciones de
vecinos/as, culturales, de consumidores, etc. Por este motivo este taller
pretende introducir a todos los/las interesados/as en contenidos de
Educacin Vial que afectan de una forma general a la mayora delos/las
ciudadanos/as. La educacin vial, es fundamentalmente un tema social y
por consiguiente nos implica a todos (nios/as, jvenes, adultos). No basta
con marcar en las leyes los derechos y deberes de unos y otros. Las normas
habr que interiorizarlas en unos hbitos y actitudes de comportamiento,
respetarlas, apreciarlas y considerarlas como un bien social como un
respeto propio y respeto a los dems en la defensa de la vida.
La educacin vial pretende transmitir determinados comportamientos y reglas dirigidos
a adquirir o mejorar el sentido vial, y que se comprenda que la educacin vial no es
slo un mero repertorio de normas y consejos destinados a mejorar loa seguridad en
el uso de las vas pblicas, sino que su verdadera importancia radica en los
contenidos referidos a valores y actitudes. Estos valores pueden ser entre otros, los
siguientes:- Percepcin del riesgo.- Respeto a las seales y normas.- Solidaridad.-

Tolerancia.- Responsabilidad.- Autonoma personal.- Salud y vida.- Orden. Las bases


fundamentales sobre las que debe asentarse la educacin vial son; Aprender a vivir
en comunidad, desarrollar hbitos de convivencia ciudadana, de autonoma y de
respeto a las normas bsicas de convivencia, as como el desarrollo del sentido dela
responsabilidad. Cabe destacar a la familia como el primer ecosistema social y base
esencial del desarrollo del nio/a.
DEFINICIONES:
La educacin vial
,
es la adquisicin de valores viales por parte de los ciudadanos/as, algo que constituye
un paso ms que el conocimiento de normas y seales de circulacin. Es el mejor
camino para la formacin de una conciencia vial. La Educacin Vial es parte de la
Educacin Social, siendo una eficaz base de actuacin ciudadana, dado que trata de
crear hbitos y actitudes positivas de convivencia, de calidad de vida, calidad
medioambiental y de seguridad vial. Se dice que hay seguridad vial, cuando los/las
distintos/a usuarios/as: ciudadano/a en su condicin de conductor/a, pasajero/a o
peatn, son conscientes de los riesgos que involucra el trnsito y conocen, manejan y
practican los elementos que ayudan a minimizarlos riesgos y el impacto de estos
sobre los individuos. Cul es su objeto? La Educacin vial tiene por objeto
desarrollar en el ciudadano/a en su condicin de conductor/a, pasajero/a o peatn, las
aptitudes, destrezas, hbitos y el inters necesario para que disponga de mayor
pericia, conocimiento, equilibrio mental; acte de manera inteligente
y razonable; comprenda y respete las leyes, reglamentos y normas vigentes
de trnsito y transporte terrestre y as contribuya a prevenir y evitar
accidentes viales. Recursos didcticos para la educacin vial. Los recursos
didcticos en la Educacin Vial son elementos que forman parte de la
programacin educativa e intentan una adecuacin de los aprendizajes
viales tericos a una realidad vial personalizada. El diseo de los recursos
didcticos de Educacin Vial en distintos soportes (impresos, audiovisuales,
informticos...) permiten ser empleados segn las realidades concretas de
los destinatarios. La palabra clave en cuanto a la seguridad vial, es la
prevencin. La prevencin se logra promoviendo una cultura social, como
elemento motivador e impulsor de cambios sociales. Un ejemplo claro de
recurso didctico para promover la prevencin al volante, son las campaas
publicitarias que se ponen en marcha desde diferentes mbitos (Gobierno,
Direccin General de Trfico) y que pueden resultar tan impactantes como
sta que hemos encontrado en un blog de Internet. Las imgenes pueden
herirla sensibilidad.
Accidente a 160 Km/h
La historia es que una chica tuvo un accidente con su Porsche a 160Km/h. al intentar
adelantar a otro coche, choc con este y la pobre se empotr contra el muro de un
peaje. Las fotos son muy duras. ste es el coche contra el que choco antes de darse
contra el muro.
DESARROLLO
La seguridad vial puede dividirse en primaria

(o
Activa)
,
Secundaria
(o
Pasiva) y
Terciaria
.
La seguridad primaria es la asistencia al conductor/a para evitar posibles accidentes
(por ejemplo, las
Luces de freno
y
de giro). La seguridad secundaria busca minimizar las consecuencias de un accidente
al momento en ste que ocurre (el airbag, el cinturn de seguridad y las sillas de
seguridad).Por ltimo, la seguridad terciaria intenta minimizar las consecuencias
despus de que ocurre el accidente (como el corte del suministro de combustible para
evitar incendios).Los especialistas reconocen diversos factores que atentan contra la
seguridad vial, como el exceso de confianza a la hora de conducir, la comodidad que
brindan los vehculos actuales (que permiten alcanzar grandes velocidades casi sin
que el conductor lo note) y el
Consumo de alcohol
.
Los accidentes de trfico suelen ocurrir principalmente por los siguientes factores:
Factor humano: Los factores humanos son la causa del mayor porcentaje de
accidentes de trnsito.

Conducir bajo los efectos del alcohol (mayor causalidad de accidentes), medicinas y
estupefacientes.

Realizar maniobras imprudentes y de omisin por parte del conductor/a: (conduccin


temeraria/peligrosa)

Salud fsica y mental del conductor/a o peatn no aptas.(Ceguera, daltonismo,


sordera, etc.).

Peatones que cruzan por lugares inadecuados, juegan en carreteras, lanzan objetos
resbaladizos al carril de circulacin (aceites, piedras).Factor mecnico:

Vehculo en condiciones no adecuadas para su operacin (sistemas averiados de


frenos, direccin o suspensin).

Mantenimiento inadecuado del vehculo. Factor climatolgico y otros:

Niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos.

Semforo que funciona incorrectamente


.
De acuerdo con lo expuesto hasta ahora, consideramos importante que todos los
ciudadanos/as tengan conocimiento de los principios, cdigos y normas que regulan la

seguridad vial para evitar posibles daos a uno mismo y a los dems. A pesar de que
hay otras muchas seales, indicaciones, reglasvemos oportuno centrarnos sobre
todo en las siguientes: EL PEATN: Un peatn es la persona que, sin ser conductor/a,
transita a pie por las vas pblicas. Tambin se consideran peatones los que empujan
cualquier otro vehculo sin motor de pequeas dimensiones los minusvlidos que
circulan al paso con una silla de ruedas con motor o sin l.
NORMAS GENERALES DE CIRCULACIN DE PEATONES POR LA VAPBLICA:
Los peatones debern circular siempre por el centro de las aceras, ni muy pegados al
borde de la calzada, para evitar ser atropellados por algn vehculo, ni muy pegados a
las casas, por si hubiera entradas o salidas de garajes. Tampoco caminarn por el
bordillo ni invadirn nunca la calzada, salvo para cruzarla.
Si la calle por la que se camina no tuviera acera o existiese algn obstculo y fuera
totalmente imprescindible pasar por ese tramo, se circular lo ms pegado posible a la
pared y a ser posible de cara al trfico, de esta forma se podr ver de frente a los
vehculos que se aproximan. Los nios/as pequeos/as deben ir siempre de la mano
de los adultos, procurando que jueguen o conduzcan triciclos o bicicletas en lugares
cerrados al trfico y nunca en la calzada. Los adultos deben tener especial cuidado
cuando los nios/as jueguen a la pelota ya que esta se le puede ir a la calzada y la
natural tendencia de los nios/asa correr detrs de ella, hace que esta situacin sea
muy peligrosa. Seles debe insistir en que no vayan a por ella y que esperen a que una
gente del trfico o una persona mayor se la recoja. No se deben llevar animales
sueltos, pueden escaparse y producir situaciones de peligro para otros usuarios de la
va pblica. Los peatones deben circular por los lugares reservados para ellos y no
hacerlo por los prohibidos; por ejemplo, circularn por zonas peatonales y no lo harn
por autopistas y autovas.
CAMINO RESERVADO PARA PEATONESPROHIBIDA LA CIRCULACIN
DE PEATONES
Los agentes pueden dar rdenes mediante seales pticas, con los brazos o una luz,
y mediante seales acsticas con el silbato. Nios/as: Indica la proximidad de un lugar
frecuentado por nios/as: escuelas, zonas de juego, etc. Los conductores/as deben
conducir con ms prudencia y disminuir la velocidad. Situacin de un paso para
peatones Indica el lugar en el que se encuentra un paso para peatones
.
Entrada prohibida a peatones Por la calle o carretera en la que est
colocada, no pueden pasar los peatones.
Camino reservado para peatones y ciclos Obliga a los peatones, bicicletas y
ciclomotores a circular por la va pblica en cuya entrada est colocada. Marcas viales
de pasos para peatones Indica un paso para peatones. Los conductores/as deben
cederles el paso. Los peatones deben indicarles, con la mano por ejemplo, su
intencin de pasar. Semforo para peatones en fase roja Los peatones no deben
cruzar. Tienen que esperar fuera de la calzada, sin pisar el bordillo.
Semforo para peatones en fase verde Los peatones pueden pasar. Lo ms
rpidamente posible pero sin correr. Si empieza a parpadear significa que va a
cambiar a fase roja, por lo que, si no se ha empezado a cruzar, se debe esperar a que
vuelva a ponerse verde. Calle residencial Indica una zona que est destinada en

primer lugar a los peatones. Tendrn preferencia sobre los conductores/as aunque no
deben estorbar intilmente la circulacin. Los conductores/as tendrn que seguir unas
normas especiales, como por ejemplo, no sobrepasar los20 Km/h.
Parada de autobuses Seala un lugar reservado para parada de autobs. Los
conductores/as deben tener precaucin por la posible presencia de peatones en las
proximidades y facilitar la incorporacin a la circulacin de los autobuses.
LOS PASAJEROS. El nmero de personas transportadas en un vehculo no podr ser
superior al de plazas autorizadas para el mismo, sin que en ningn caso pueda
sobrepasarse, entre viajeros y equipajes, el peso mximo autorizado. En los
ciclomotores y en las motocicletas adems del conductor puede viajar otro pasajero,
siempre que as conste en su licencia o permiso de circulacin, sea mayor de doce
aos, utilice casco de proteccin y que vaya a horcajadas y en el asiento
correspondiente detrs del conductor. Los turismos no son vehculos destinados al
transporte de mercancas y por lo tanto se debe ser prudente a la hora de su carga.
Hemos de recordar que en la bandeja posterior no deben colocarse bultos ni objetos
que disminuyan sensiblemente la visibilidad del conductor hacia atrs. Si no se puede
cumplir esta norma, es obligatorio llevar espejo retrovisor exterior derecho.
VIAJEROS EN AUTOBS Y OTROS MEDIOS DE TRANSPORTES COLECTIVOS
Los viajeros son las personas que van en un vehculo y no son el Conductor. Las
normas que deben cumplir todo pasajero de un autobs u otro medio de transporte
colectivo se dividen en cuatro puntos: La espera, la subida, el viaje y la bajada.1. La
espera: Si existe parada se debe esperar en ella, guardando el turno y sin salir a la
calzada. Si no existiera parada, se esperar fuera de la calzada. Si se tratara de una
parada de bus escolar, los adultos deben procurar que los nios lleguen a la parada
con el tiempo suficiente, si existe espacio entre la acera y los edificios, esperarn en
este espacio lo ms alejados posibles de la acera, procurando que no jueguen y se
mantengan en calma hasta que llegue el autobs. Si son nios muy pequeos
debern permanecer siempre de la mano de un adulto.2. La subida: Cuando llegue el
autobs y haya parado totalmente, se subir por la puerta que corresponda,
tranquilamente y sin empujar a los dems usuarios. Nunca se correr por la calzada
para alcanzar al autobs que est a punto de partir.
3. El viaje: Si se tratase de un autobs interurbano o de servicio discrecional, se
deber viajar correctamente sentado en el asiento. Si el autobs es urbano y no
existiesen asientos libres, se deber ir bien agarrado a barras o respaldos de los
asientos para evitar cadas en algn frenazo o cambio de direccin brusco. Tampoco
est permitido apoyarse en las puertas durante la marcha para evitar cadas si por
accidente stas se abren. Y como hemos dicho anteriormente, no hacer nada que
moleste o distraiga al conductor. Como norma de cortesa y buena educacin se
ceder el asiento a las personas mayores, impedidas, embarazadas, etc.4. La bajada
Se deber avisar con la suficiente antelacin la intencin de bajar del autobs y se
estar preparado para salir en el momento en que el autobs se haya detenido
totalmente. Suelen producirse muchos accidentes al bajarlos escalones del autobs,
se deber tener por lo tanto, cuidado al bajarlos. Si son nios se les ayudar a bajar, y
si se tratase de personas mayores o con alguna dificultad fsica, por cortesa y
solidaridad, tambin seles deber ayudar. Si una vez fuera del autobs fuese

necesario cruzar la calzada, no se cruzar por delante ni por detrs del mismo, se
esperar en la acera hasta que el autobs se haya marchado, siguiendo en ese
momento las normas ya estudiadas para el cruce descalzadas.
menores de 3 aos, debern utilizar sistemas de sujecin homologados y las
personas de ms de 3 aos cuya estatura no alcance los 150 centmetros, debern
utilizar un sistema de sujecin homologado adaptado a su talla y a su peso, siempre
que los vehculos que ocupen dispongan de ellos, o, en caso contrario, estarn
sujetos por un cinturn de seguridad u otro sistema de sujecin homologado para
adultos de los que estn dotados los asientos traseros del vehculo.
Airbag: Es un trmino ingls que significa bolsa de aire. Se trata de un sistema de
seguridad del automvil consistente en una bolsa de aire, situada ante el conductor o
pasajero, o en ambos lugares, que se hincha de forma automtica en el momento en
que se produce una colisin amortiguando sus efectos. Ya, su instalacin en los
vehculos est comenzando a ser obligatoria en algunos pases de la Unin Europea.
El airbag es un dispositivo que se instala en el interior del volante, en el tablero (airbag
frontales) y en los paneles laterales delos asientos (airbag laterales). Apenas sucede
un impacto frontal, infracciones de segundo se inflan bolsas, las cuales se interponen
entre el volante y el conductor o entre el tablero y el acompaante, para as impedir
que impacten la cabeza y el pecho. Los sensores del airbag frontal detectan los
impactos delanteros del vehculo. Cuando el nivel del impacto es suficiente como para
que el airbag acte reduciendo riesgos a los ocupantes, entonces el mdulo de control
enva una seal para que ste se active. Para que los airbag funcionen a tiempo, se
deben desplegar de forma rpida; por ello la fuerza de inflado es muy elevada. Por lo
tanto, resulta imprescindible que los ocupantes del vehculo utilicen los cinturones de
seguridad para mantenerse alejados de estos dispositivos durante esta fase, para
recin tomar contacto cuando se inicia la etapa de desinflado. Debe quedar claro que
los airbag estn diseados para complementar la funcin de los cinturones de
seguridad, no para sustituirlos. El cinturn de seguridad mantiene a la
Persona en la posicin apropiada para lograr la mayor efectividad del airbag.
LAS DROGAS Y LOS MEDICAMENTOS La legislacin sobre el trfico prohbe
circular por la va pblica todo conductor que haya ingerido drogas txicas o
estupefacientes se encuentren bajo los efectos de medicamentos u otras sustancias
que alteren el estado fsico o mental que le permita conducir con seguridad y sin
peligro. Las drogas producen efectos muy negativos para la conduccin ya que
modifican el comportamiento normal del conductor, dificultando o impidiendo la
realizacin de las complejas tareas de la conduccin.
El sndrome de abstinencia, que algunas drogas producen cuando se dejan de tomar,
aade peligros y puede acarrear consecuencias fatales.
1. El caf l caf y otras infusiones excitantes tambin producen efectos no deseables
para una conduccin segura. La cafena es un excitante psquico y psicomotor. Es
estimulante del sistema nervioso afectando al ritmo y frecuencia cardiaca. En general
el caf espabila, disminyela fatiga, aumenta la rapidez de pensamiento, etc. pero, si
se toma en exceso, puede influir negativamente en la conduccin ya que puede
Producir intranquilidad, nerviosismo, excitacin, agitacin psicomotriz, etc.
2. El tabaco En contra de la opinin generalizada, debemos decir que no se debe
fumar mientras se conduce ya que el consumo de tabaco puede disminuir los reflejos

y la capacidad de reaccin. El humo de los cigarrillos irrita los ojos y contribuye al


cansancio ocular del conductor. Por otro lado, el fumar y algunas operaciones en torno
a ello, como encender el cigarrillo, tirar la ceniza, etc. pueden distraerla atencin.
3. Los medicamentos Aunque la toma de medicamentos es necesaria para la salud,
en algunas ocasiones puede producir alteraciones en las aptitudes para la
conduccin. Como norma general los medicamentos tienen efectos beneficiosos
sobre la enfermedad, pero pueden producir depresin, decaimiento, sueo, fatiga, etc.
Los efectos de algunos medicamentos aumentan si se mezclan con alcohol. Entre los
medicamentos se pueden citar: Los analgsicos Que se utilizan para combatir el dolor.
Algunos de estos medicamentos producen una primera base de bienestar y
tranquilidad y una segunda fase que puede producir falta deconcentracin.Los
antihistamnicos Se suelen usar para el tratamiento de las alergias. Pueden producir
ansiedad, sedacin, insomnio, alteraciones de la visin, etc. Existen antihistamnicos
ms recientes que afectan menos a la capacidad de conducir. Los estimulantes Como
otros medicamentos producen, en una primera fase, euforia, retrasan la aparicin de
la fatiga, producen una gran agilidad mental, pero en una segunda fase producen
depresin, decaimiento, sueo, fatiga, etc. Los tranquilizantes Son los tpicos
medicamentos que se toman para relajar los nervios. Pueden producir sueo,
relajamiento muscular y dificultad para moverse. En general se debe tener en cuenta
que si se est tomando algn medicamento y se tiene dudas sobre si puede tener
efectos negativos para la conduccin, se deber leer los prospectos para comprobar
si se puede conducir o no. Si queda alguna duda se debe consultar al mdico.
Los agentes de la circulacin podrn someter a la prueba de alcoholemia a cualquier
usuario de la va pblica que se vea implicado en un accidente de circulacin, as
como a todos los conductores que presenten sntomas evidentes de que conducen
bajo los efectos del alcohol, o aquellos que sean requeridos por los agentes por
cometer alguna infraccin o en los controles de prevencin de la alcoholemia. Si el
conductor conduce con una tasa de alcohol superior a la permitida, la autoridad puede
inmovilizar el vehculo hasta que el conductor reduzca la tasa de alcohol que le
permita conducir con seguridad, o retire el vehculo otro conductor que est en
condiciones de conducir.3. Recomendaciones para circular con ms seguridad Si
bebes no conduzcas es algo ms que un eslogan publicitario, es una norma que todos
deben cumplir. Si se est en un acto social y no se tiene ms remedio que beber, se
debe procurar ingerir bebidas sin alcohol o con menor grado, como por ejemplo:
refrescos, colas, cervezas sin alcohol, etc. Y si no se ha podido evitar una ingesta
excesiva de alcohol, se debe dejar el vehculo, o solicitar que sea conducido por otra
persona(familiar o amigo) que est en ptimas condiciones para conducir. Si no se
es conductor, hay que negarse a montar en un vehculo que pretenda ser conducido
por un conductor que est bajo la influencia del alcohol. Conduccin econmica: El
estilo de conduccin incide en gran medida en el consumo de cualquier automvil, ya
que los conductores tienen determinadas costumbres que aumentan el gasto en
combustible y que, en ocasiones, aceleran el envejecimiento del vehculo. Estos
maloshbitos pueden corregirse siguiendo unos sencillos consejos alvolante y en el
mantenimiento del vehculo.Poner el coche en funcionamiento ya consume energa,
pero, adiferencia de lo que la gente suele creer, lo hace de forma muycontrolada
poniendo en marcha el motor con el mnimo esfuerzoposible, por lo que siempre

debemos arrancar sin acelerar. La manerade comenzar la marcha ser distinta


dependiendo de la clase de motor, por ejemplo, si el motor es de gasolina nos
pondremos en marcha inmediatamente despus del arranque. Sin embargo, si se
trata de un motor diesel tendremos que esperar aproximadamente tres segundos
antes de empezar a circular para permitir que la bomba de aceite engrase el motor. La
forma ms eficiente de conducir es hacerlo en las marchas ms largas posibles
manteniendo el motor a bajas revoluciones puesto que el vehculo avanza ms con un
menor esfuerzo energtico. As, el correcto empleo de la caja de cambios es vital para
el ahorro, por lo que debemos prestar atencin al cuentarrevoluciones guiarnos por el
marcador de velocidad. Por regla general, en los motores de gasolina la aceleracin y
el cambio de marcha debe realizarse cuando se han alcanzado las 2.000 o 2.500 rpm.
En cuanto a los diesel, lo haremos entre las 1.500 y 2.000 rpm. Si preferimos
orientarnos mediante la velocidad utilizaremos la primera velocidad nicamente para
iniciar el movimiento cambiando segunda velocidad una vez recorridos seis metros
desde la puesta en marcha; de segunda a tercera a partir de los 30 km/circularemos
en cuarta a partir de los 40 km/h e insertaremos la quinta velocidad si conducimos por
encima de los 50 km/durante la conduccin es conveniente mantener la velocidad de
circulacin lo ms uniforme posible evitando frenazos bruscos. Para ello, en las
reducciones es aconsejable ir parando el vehculo con el freno y reducir en el ltimo
momento. Mediante esta tcnica no slo se reduce el consumo, sino que ayuda a
disminuir la contaminacin acstica. Por otra parte, tambin es importante intentar
mantener el motor al ralent el menor tiempo posible puesto que, en contra de la
creencia popular, en punto muerto el vehculo tiene un consumo fijo de
aproximadamente medio litro de carburante por hora. S pretendemos ahorrar
combustible es ms aconsejable poner una marcha larga y dejar que el automvil
ruede con ella sin acelerar. De esta forma el movimiento de las ruedas mantendr el
motor en marcha y, a ms de 20 km/h, el consumo de gasolina ser nulo. Tambin
ayuda a ahorrar energa hacer un uso racional de los accesorios del vehculo. En
consecuencia, se recomienda utilizar los elementos del sistema elctrico como el aire
acondicionado slo cuando sean imprescindibles y a temperaturas moderadas de
forma que el gasto sea menor. De la misma manera, hay que evitar situaciones
desfavorables para una conduccin econmica como viajar con las ventanillas
abiertas y llevar elementos exteriores (la baca o cajones) si no se estn utilizando
porque estos aadidos modifican la aerodinmica del automvil provocando que el
consumo aumente. Al margen de estos aspectos a tener en cuenta a la hora de
conducir, hay otro factor importante que interviene de forma decisiva en la reduccin
del consumo como es el mantenimiento mecnico. Evitar averas siempre es una
fuente de ahorro y por eso es conveniente realizar revisiones del motor, no retrasar los
cambios de aceite y filtros y controlar al menos una vez al mes que la presin delos
neumticos sea la correcta.
La ventaja principal de la conduccin econmica, adems de ahorrar dinero, es que
gracias a estas tcnicas se contribuye rebajarla contaminacin tanto ambiental como
acstica reduciendo al menos en un 15% las emisiones de CO2 a la atmsfera. Al
estar estas emisiones relacionadas con el consumo de gasolina o gasleo si
disminuimos este consumo conseguiremos limitar en parte la contaminacin.
CONCLUSIONES
Toda esta informacin expuesta no es simplemente una enumeracin de los
sistemas ms importantes, sino una explicacin del concepto de seguridad

en el automvil. ste concepto se apoya en que el responsable es el


conductor, el vehculo es una mera ayuda en la conduccin y, llegado el
caso, paleador de los posibles daos fsicos causados por un accidente. Los
accidentes ocurren porque los conductores no ven el peligro que supone
estar conduciendo a 150Km/h. Esta velocidad puede ser considerada
normal en muchas autopistas aunque el lmite est en120Km/h. Es cierto
que a esa velocidad si el conductor usa correctamente la seguridad de su
coche, el peligro es menor, el airbag junto a los cinturones de seguridad
(bien colocados) pueden salvarle la vida. Los sistemas de seguridad son
buenos pero est dicho que son un arma de doble filo: cuanta ms
seguridad ms confianza. Concienciar sobre los riesgos de la circulacin,
formar e informar sobre las normas de trfico o sobre la responsabilidad
que supone llevar un coche, as como un comportamiento adecuado de
todos los usuarios de la va (peatones, pasajeros y conductores), son
algunos de los objetivos que buscamos con este seminario.
La educacin vial juega un papel muy importante para evitar los accidentes
de trfico y reducir as las altas tasas de siniestralidad. Yes que aprender
desde pequeos cmo evitar conductas temerarias insolidarias en la
carretera o el fundamento de las normas de trfico contribuye a crear una
conciencia colectiva para eliminar la lacra dela alta tasa de accidentes en
las carreteras. Adems, los jvenes son precisamente el colectivo ms
afectado por los accidentes de trfico, que es la primera causa de muerte
en personas de entre 18 y 25 aos, mientras que el conductor que ms
provoca accidentes es el varn de entre 25 y 29 aos, a lo que hay que
aadir que los menores de 25 aos representan el 50%de los afectados por
tetraplejias y paraplejias