CONSTRUCCION PESADA

M.I. Francisco de Jess Trejo Molina

INDICE
Aspectos generales
Estudios preliminares
Consideraciones para el trazado de tneles
Tcnicas de perforacin de tneles.

Tuneleadoras de frente cerrado y de frente abierto

Mtodos de perforacin.

Aspectos generales
Qu es un tnel?
Un tnel es una obra subterrnea de carcter lineal, cuyo objetivo es
permitir la comunicacin entre dos puntos alejados ya sea mediante el
trnsito de automviles, ferrocarriles y suburbanos o bien en la
conduccin de agua, residuos, petrleo o gas tambin los hay
diseados para servicios de telecomunicaciones.

Aspectos generales
Un tnel se divide en 3 partes fundamentales:
a) Bveda, techo del tnel
b) Contra bveda (suelo)
c) Hastiales (paredes)
d) Destroza (excavacin del tnel desde la
parte alta de la bveda al nivel de la contra
bveda)
En el proceso constructivo por norma general,
primero se realiza la bveda, luego la destroza y
continuar con la obra.
frente es la parte del tnel donde se est
excavando para continuarlo y puede ser muy
pequeo o muy grande, en funcin del mtodo
elegido.

Partes de un tnel

Clasificacin
SEGN SU USO:
Tneles para agua
Tneles para alcantarillado y drenaje
Tneles de corte y cubierta
Tneles de carretera y ferrocarriles

SEGN EL TIPO DE SUELO

Tneles en roca
Tneles en materiales firmes

Clasificacin de tneles por su tamao

1._ TNELES DE PEQUEA SECCIN. ( de 6 a 20 m de seccin

transversal)
2._ TNELES DE MEDIANA SECCIN. ( de 20 a 60 m de seccin

transversal)
3._ TNELES DE GRAN SECCIN. ( de ms de 60 m de seccin

transversal

Secciones transversales comunes

Aspectos generales
La solucin de tneles plantea una serie de problemas relacionados ya

sea con las disposiciones a adoptar en las obras o con el mtodo de

ejecucin de estas y el equipo a utilizar.
Las soluciones dependen especialmente de la naturaleza del terreno, de

su resistencia y de la posible presencia de agua, de ah la importancia

de los estudios preliminares

Aspectos generales
Es esencial que cualquier proyecto de tnel comience con una
investigacin sobre las condiciones del terreno. Los resultados de la
investigacin nos permitirn saber cual es la maquinaria y los mtodos
de excavacin y sostenimiento a realizar, y podrn reducir los riesgos de
encontrar condiciones desconocidas. En los primeros estudios, las
alineaciones horizontales y verticales sern optimizadas para
aprovechar las mejores condiciones de agua y suelo.

Aspectos generales
Deben realizarse levantamientos para determinar
todas las
caractersticas topogrficas y localizar todas las estructuras
superficiales y subterrneas que pueden verse afectadas por la
construccin del tnel.
Para los tneles por debajo del agua se deben efectuar sondeos para
determinar el perfil del fondo.

Estudios preliminares
En etapas de factibilidad e ingeniera bsica, deben hacerse una serie
de estudios geolgicos y geotcnicos.
Geologa del Trazado del tnel.
Condiciones de aguas subterrneas.
Sectorizacin geotcnica.
Estabilidad

Geotecnia de portales.
Geotecnia para obras anexas

Estudios preliminares
Estudios geolgicos

Los estudios geolgicos se encargan de identificar la forma interior de

la corteza terrestre, la materia que la compone, su mecanismo de
formacin, los cambios o alteraciones que sta ha experimentado desde
su origen, la textura y estructura que tiene en el estado actual.

Estudios preliminares
Estudios geolgicos
La primera labor en el estudio es generar el mapa geolgico, el cual se

realizar con la ayuda de especialistas. Este estudio deber afectar a la

totalidad del trazado proyectado y sus posibles variantes para tomar
decisiones con pleno conocimiento de causa.
Segn la situacin de las capas subterrneas que permite prever este

estudio, se determinar con cierta aproximacin la naturaleza de los

terrenos encontrados, su dureza, su reparticin a lo largo del trazado,
etc.

Estudios preliminares
Estudios geotcnicos
Un estudio geotcnico es el trabajo realizado para un proyecto

especifico, el cual el ingeniero geotecnista debe consignar todo lo

relativo a las condiciones fsico mecnicas del sub suelo y
recomendaciones particulares para el diseo y construccin de todas
las obras relacionadas conforme a las normas
Los sondeos darn informacin sobre la naturaleza de las distintas
capas, su consistencia y su grado de humedad.
La perforacin con barrenos es el mtodo mas utilizado por razones de
flexibilidad, rapidez y economa.

Estudios preliminares
Estudios geotcnicos
El estudio geotcnico debe contener los siguientes aspectos como
mnimo:
Del Proyecto: nombre, plano de localizacin, objetivo del estudio,
descripcin general del proyecto, sistema estructural y cargas.
Del Subsuelo: es la investigacin que se le hace al terreno donde vamos

a construir teniendo en cuenta los orgenes morfolgicos el origen

geolgico sus caractersticas debidamente fundamentadas y la
descripcin de los niveles de agua subterrneas.
De los anlisis geotcnicos: resumen de los anlisis, justificacin de los

criterios geotcnicos adoptados

Estudios preliminares
Estudios geotcnicos
De las recomendaciones para el diseo: los parmetros geotcnicos para

el diseo estructural de un proyecto como los tipos de cimentacin,

profundidad de apoyo, presiones admisibles, asentamientos calculados,
tipos de estructuras de contencin parmetros para su diseo
De las recomendaciones para construccin: procedimientos de

construccin tolerancia de los elementos

instrumentacin verificaciones y controles.

de

cimentacin

Anexos: en el informe se debe incluir planos de localizacin regional y

del proyecto registro de perforacin y resultado de campo y de

laboratorio y sus justificaciones

Estudios Previos
El objetivo de la obra subterrnea.

Un estudio geolgico bien hecho.

Una clasificacin convencional de las calidades mecnicas de los

terrenos a excavar y revestir.

El anlisis mecnico del trazado de la obra subterrnea.
Tipificacin de los procesos de avance y consolidacin.
Los sistemas constructivos en las labores de excavacin.

Evaluacin de los costos en relacin a los terrenos perforados.

Consideraciones para el trazado del tnel

Para la definicin del trazado de un tnel, deben considerarse diversas
caractersticas geolgicas:
Tipos de roca y sus propiedades.
Orientacin de discontinuidades respecto al eje del tnel, influye en la

dificultad para la de excavacin y sus condiciones de estabilidad.

Condiciones favorables es que discontinuidades manteen hacia el

sentido de avance de la excavacin.

Presencia de fallas, su orientacin y espesor.

Consideraciones hidrulicas
La Roca puede contener agua en su matriz o en las fracturas, a diversas

condiciones de presin que dependen de la profundidad.

Las Rocas muy fracturadas o permeables, como areniscas o calizas son

especialmente importantes. Tambin pueden haber bolsones de gravas

o rocas ms permeables.
Antes de la construccin se debe determinar la ubicacin y cantidades

de agua. Los costos suben al menos 20% por necesidad de soporte

impermeable y drenaje.
Ante flujos altos, puede bajarse el nivel general del agua o tratar el

suelo (ej: congelamiento).

SANCHEZ HERNANDEZ PROSPERO.

SANCHEZ HERNANDEZ PROSPERO

Perforacin de tneles
De acuerdo a si la excavacin es

manual o mecnica, enseguida

debern colocarse soporte para
mitigar las deformaciones y
prevenir colapsos.
Cuando se construyen tneles

muy largos, es necesario excavar

conductos verticales a ciertos
intervalos para perforar el tnel
desde ms de dos puntos

Mtodos convencionales de perforacin de

tneles
Por cambios bruscos en temperatura
Este es el sistema ms clsico de todos, consiste en hacer
una hoguera en el frente del tnel para calentar la roca, mas
tarde se le aplica agua fra lo que producir un
resquebrajamiento y posibilitar una fcil remocin.

Mtodos convencionales de perforacin de

tneles
Por perforacin y voladura
La perforacin en este caso se hace por medio de la colocacin de
tacos de dinamita para luego volar la roca y perforar de este modo,
luego de la voladura se debe sacar el humo y todos los agentes que
puedan causar contaminacin por medio de extractores, se comienza a
sacar el material volado, se acondiciona luego con todos los servicios.

Mtodos convencionales de perforacin de

tneles
Se suelen montar varias

perforadoras en vehculos
mviles llamados jumbos, que
avanzan hacia la pared de roca y
abren huecos en sitios
predeterminados. Estos huecos
se rellenan con cargas
explosivas, se despeja la zona y
se hacen detonar.

Mtodo de voladura.

Mtodos mecanizados de perforacin de tneles

Con rozadoras
Es un brazo hidrulico articulado
con dos ruedas que poseen elementos
abrasivos, este brazo se puede mover
tanto horizontal como verticalmente.
.

Mquina rozadora como las utilizadas en los tneles realizados con mtodo austraco

Mtodos mecanizados de perforacin de tneles

Perforacin completa
Se hacen con unas mquinas especiales, slo se pueden hacer
perforaciones circulares, la superficie que es excavada quedar casi
completamente lista para empezar a funcionar lo que evitar las
sobre excavaciones, adems el material excavado se lleva a la parte
posterior de la mquina por medio de bandas transportadoras
manejando de ese modo una eficiencia mxima

Mtodos de excavacin de tneles

Mtodo Belga o Mtodo Madrid

Nuevo Mtodo Austriaco

Mtodo Alemn
Mtodo de gran frente abierto
Tuneladoras de frente cerrado

Mtodo clsico de Madrid (Mtodo Belga)

Consiste en realizar la excavacin abriendo una pequea galera en
clave del tnel para ir ensanchndola poco a poco, protegiendo y
estibando el frente, hasta permitir vertir concreto en toda la bveda.
Al abrir pequeas secciones es posible solucionar cualquier
problema que pudiera surgir la inestabilidad.
Este mtodo se suele utilizar en los tneles de unos 8 m libres mas
3 m de ambos hastiales. Este mtodo requiere la utilizacin masiva de
mano de obra especializada.

 Mtodo Belga
En terreno firme se excava a la mitad superior del tnel, comenzando con
una galera central desde el coronamiento hasta el arranque del arco.

Mtodo Austriaco
Su principal carencia es que el frente de excavacin se hace con una amplia
seccin, lo que implica un alto riesgo de desplome.
Dicho frente puede ser excavado a seccin completa (bveda, hastiales y
contrabveda, lo que da secciones cercanas a los 70 u 80 metros cuadrados) o a
semi-seccin, avanzando solamente con el frente de la seccin de la bveda,
de unos 30 metros cuadrados. En cualquiera de los casos, el frente es muy
amplio, lo que conlleva graves riesgos, tantos que multitud de aseguradoras
se han negado a cubrir las obras de los tneles realizados con este
mtodo. Segn se va avanzando en la excavacin se va proyectando el
hormign en las paredes del tnel, para seguidamente hacer el revestimiento
definitivo con los encofrados pertinentes.

 Mtodo Austraco
En este mtodo toda la excavacin se realiza con mtodos mecnicos,
recurriendo a las excavadoras si se trabaja a seccin completa o a mquinas
como las rozadoras como la de la imagen que van araando el frente para
conseguir el avance.

Los austracos desarrollaron un plan de trabajo basado en la utilizacin de

puntales de madera formando un sistema de estibacin.

Mtodo Alemn.
Estamos ante un mtodo muy seguro para construir estaciones o tneles de
seccin superior a 8 metros.
La obra comienza con la excavacin de los hastiales, que se dividen en dos
niveles, realizndose primero el inferior para seguidamente hormigonarlo y
continuar excavando encima de l. Una vez que se realiza el tnel del segundo
nivel del hastial se hormigona tambin y se espera a su fraguado. A la vez que se
ejecutan los hastiales se realiza la galera de clave, que ser fundamental para
la ejecucin de las costillas.
Una vez listo todo esto, se comienzan a realizar desde lo alto de ese segundo
hastial las costillas que formarn la bveda del tnel. Estas costillas, que
unen los hastiales con la galera de clave y a su vez con el hastial contrario, son
tambin rellenadas de hormign una vez finalizadas. Se repite el proceso tantas
veces como sea necesario hasta conseguir la longitud total de la caverna.
Una vez fraguado todo ese hormign, conformndose en una estructura de
gran resistencia, se realiza el vaciado del interior de la caverna con
excavadoras y se ejecuta la contrabveda.

 Mtodo Alemn
Se hacen avanzar dos galeras inferiores, una en cada muro lateral. En
estas galeras se construyen los muros hasta llegar al techo de las mismas.
Sobre esto se excavan otras dos galeras y se contina la construccin de
los muros.

Mtodo de gran frente abierto

Consiste en
excavar grandes
secciones de tneles, incluso la seccin
completa y permitir que la propia roca
sana forme un anillo de descarga en el
contorno de la excavacin que reduzca
las presiones a absorber por el
revestimiento del tnel.
Se coloca inmediatamente despus
de la excavacin un revestimiento
provisional. Funciona con xito en
tneles de roca dura y provoca
problemas de hundimiento en terrenos
blandos. (metro de Barcelona).

Tuneleadoras de frente cerrado

Con este mtodo el tnel queda
revestido a la vez que se excava.
Aqu la estabilidad del frente queda
garantizada porque el material excavado
queda almacenado en una cmara en la
propia cabeza de la maquina donde se
conserva a la misma presin horizontal que
tenia en el terreno.
La cmara cerrada sostiene tambin la
presin del agua del terreno de forma que el
tnel no pueda colapsar y siga sostenido tras
ser excavado. Este sistema se utiliza en la
excavacin de tuneles urbanos en suelos o
rocas blandas. (tuneles: canal de la mancha,
roma, milan, el cairo, entre otros).

Perforacin de tneles con tuneleadoras

La tuneleadora, perforadora tipo topo o tuneleadora TBM(Tunnel Boring
Machines) es una mquina alargada con una cabeza circular cortante que gira y
avanza mediante energa hidrulica. La excavacin se realiza normalmente
mediante una cabeza giratoria equipada con elementos de corte y accionada por
motores hidrulicos (alimentados a su vez por motores elctricos, dado que la
alimentacin general de la mquina se realiza con energa elctrica), aun cuando
tambin existen tuneladoras menos mecanizadas sin cabeza giratoria. El empuje
necesario para adelantar se consigue mediante un sistema de gatos perimetrales
que se apoyan en el ltimo anillo de sostenimiento colocado o en zapatas
mviles (denominadas grippers), accionados tambin por gatos que las empujan
contra la pared del tnel, de forma que se obtiene un punto fijo desde donde
empujarn.
.

Perforacin de tneles con tuneleadora

Detrs de los equipos de excavacin y avance se sita el denominado "equipo de

rezaga" de la tuneleadora, constituido por una serie de plataformas arrastradas por

la propia mquina y que, a menudo, ruedan sobre rieles que la misma tuneleadora
coloca, donde se alojan todos los equipos transformadores, de ventilacin, depsitos
de mortero y el sistema de evacuacin del material excavado.
Los rendimientos conseguidos con tuneleadoras de cabeza giratoria son

elevadsimos si se comparan con otros mtodos de excavacin de tneles, pero su

uso no es rentable hasta una longitud mnima de tnel a excavar: hace falta
amortizar el precio de la mquina y eclipsar el tiempo que se tarda en disearla,
fabricarla, transportarla y montarla (que puede llegar a los dos aos). Adems, los
tneles a excavar con tuneleadora tienen que tener radios de curvatura elevados
porque las mquinas no aceptan curvas cerradas, y la seccin tiene que ser circular
en tneles excavados con cabeza giratoria.
Estas mquinas presentan ventajas considerables sobre la utilizacin de explosivos.
Tambin se eliminan los riesgos de accidentes por explosiones y el ruido.
Un topo puede avanzar unos 76 m por da, segn sea el dimetro del tnel y el tipo de
roca en el que se excava

TUNELEADORA DE ROCA DURA (TOPOS)

ESCUDOS DE TIERRA
MIXTAS

Los topos son tuneleadoras diseadas para excavar rocas duras o medianas,
sin demasiadas necesidades de sostenimiento. Su diferencia fundamental
con los escudos es que no estn dotados de un cilindro de acero tras la
rueda de corte que realiza la funcin de entibacin provisional.

La fuerza de empuje se transmite a la cabeza de corte mediante cilindros

(cilindros de empuje). La reaccin producida se transmite al hastial del
tnel mediante los grippers (fuerza de anclaje). Los grippers tambin
compensan el par producido por la cabeza de corte, que se transmite a
stos a travs de la viga principal.
Cuando se ha terminado un ciclo de avance, se necesita reposicionar las
zapatas de agarre (grippers), para la cual se apoya la viga principal en el
apoyo trasero. Una vez anclados los grippers en su nuevo emplazamiento,
se libera el apoyo trasero y se inicia un nuevo ciclo de avance.

Desventajas de un topo

Son muy costosos y la cabeza

cortadora ha de fabricarse a la
medida del tnel.

No se pueden utilizar en suelos

blandos, lodo o barro.

Los discos se desgastan

rpidamente en zonas de rocas
especialmente duras

Los escudos son tuneladoras diseadas para excavar rocas blandas

o suelos, terrenos que necesitan sistemticamente la colocacin de un
sostenimiento. A diferencia de los topos, los escudos cuentan con una
carcasa metlica exterior (que da el nombre a este tipo de mquina)
que sostiene provisionalmente el terreno desde el frente de avance
hasta algo ms all de donde se coloca el sostenimiento definitivo,
normalmente consistente en anillos formados por unas 7 dovelas. De
este modo, se garantiza en todo momento la estabilidad del tnel.
A menudo estn preparadas para avanzar bajo el nivel fretico.
Si se trata de una tuneleadora de cabeza giratoria, suele estar equipada
con picas, rastreles o rippers" (elementos que arrancan los suelos)
y cortadores (elementos que rompen por identacin la roca). Tambin
dispone de una serie de aperturas, frecuentemente regulables, por
donde el material arrancado pasa a una cmara situada tras la rueda de
corte y desde donde se transporta posteriormente hacia el exterior de
la mquina.

Escudos de tierra

Escudos de tierra
Tras esta cmara se alojan los motores y el puesto de mando de la

mquina, espacios completamente protegidos por la carcasa

metlica.
Seguidamente est todo el sistema de perforacin: primero los

cilindros perimetrales (con un recorrido entre 1,20 y 1,50 m). Estos

gatos perimetrales se apoyan contra el ltimo anillo colocado de
dovelas del revestimiento definitivo del tnel. Cuando finaliza el
recorrido de los cilindros de avance, se coloca un nuevo anillo de
dovelas (en el interior de la carcasa, que se extiende algo ms all, de
forma que el tnel siempre est sostenido) y se empieza un nuevo
ciclo de excavacin. Una inyeccin de mortero ograsa es necesaria
para llenar el vaco de 7 a 9 cm de grueso entre las dovelas y el
terreno excavado.

Se distinguen dos grandes grupos de escudos, de entre los que se distinguen las
tipologas que se explicitan a continuacin:
Escudos de frente abierto: se usan cuando el frente del tnel es estable. El
sistema de excavacin puede ser manual, mediante brazo fresador, con un brazo
excavador o con una cabeza giratoria. En algunos casos, se puede colaborar con la

estabilidad del frente una vez acabado cada ciclo con unos paneles a modo de reja.
Con este tipo de mquina, si la cabeza no es giratoria, es posible trabajar con
secciones no circulares.
Escudos de frente cerrado: se usan cuando el frente del tnel es marcadamente
inestable, por ejemplo en terrenos no cohesivos, saturados de agua, etc. La seccin
excavada ha de ser circular. tiene varios tipos:

Escudos con cierre mecnico: la entrada y salida de material en el cuarto de

tierras se regula mediante dos puertas de apertura controlada hidrulicamente. La

mquina tiene limitaciones con presencia de agua.
Escudos presurizados con aire comprimido: prcticamente no se usan.
Escudos de bentonita o hidroescudos: con la inyeccin de bentonita se
consigue estabilizar el terreno por sus propiedades tixotrpicas y facilitar el
transporte de material mediante bombeo.

Escudos de balance de presin de tierras o EPBs: el material es extrado del

cuarto de tierras mediante un tornillo de Arqumedes. Variando la fuerza de
empuje de avance y la velocidad de extraccin del tornillo, se consigue controlar la
presin de balance de las tierras, para que sta garantice la estabilidad del frente y
se minimicen los asentamientos en superficie. Para facilitar la evacuacin de
productos poco plsticos con tornillos, a menudo se han de inyectar productos
qumicos por aumentar la plasticidad de los terrenos. Hoy en da, las EPB son la
tecnologa predominante en cuando a excavacin de tneles bajo nivel fretico.

Otra modalidad de tuneleadora es la denominada Doble Escudo, capaz de trabajar como

topo o como escudo, en funcin de la calidad del macizo rocoso, siendo la mejor solucin
para macizos con tramos de tipologa variable suelo-roca. En este tipo de tuneleadoras el
escudo est dividido en dos partes, la delantera en la que se encuentra la cabeza de corte, y la
zona trasera en la que se realiza el montaje del anillo de dovelas.
El movimiento de estas dos partes del escudo es independiente, situndose los "grippers" en
un hueco abierto entre ambas, por lo que la cabeza puede excavar mientras que en la cola del
escudo se van montando los anillos de dovelas. De esta manera los rendimientos alcanzados
con este sistema son mucho mayores que con un escudo simple. Este sistema se aplica en
aquellos terrenos capaces de resistir la presin que transmiten los grippers. Al mismo
tiempo que los cilindros de empuje principal impulsan hacia delante el escudo de cabeza y la
rueda de corte realiza la excavacin, en el escudo trasero se procede al montaje de un nuevo
anillo de dovelas de sostenimiento al abrigo del mismo.
Cuando el terreno es ms dbil y no es capaz de resistir la presin de los grippers, la
tuneladora funciona como escudo simple, cerrndose el hueco de los "grippers", y
apoyndose la tuneladora, mediante unos cilindros auxiliares, en el ltimo anillo colocado,
para as obtener la reaccin necesaria para el empuje de la cabeza de corte (es decir, como
trabaja un escudo normal). Por ello, trabajando en modo escudo, no es posible simultanear la
excavacin con el montaje del anillo de dovelas.

 Fuentes de informacin:
http://www.arqhys.com/contenidos/tuneles-

construccion.html
http://fluidos.eia.edu.co/obrashidraulicas/articulos/tu
neles/tuneles_y_pozos_hidraulicos.html
http://ecomovilidad.net/tuneles-madrid-metodosclasicos/
http://ecomovilidad.net/tuneles-madrid-tuneladoras/