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MANUAL CLASIFICADO DE REGLAMENTACIN

EDICIN: 15
Febrero 2013
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Parte 1 T2: Transporte comn de personas (TCP). Reglamento N 107

E/ECE/324
E/ECE/TRANS/505
6 de diciembre de 2012

Rev.2/Ad.106/Rev.3/Amend.5

ACUERDO
RELATIVO A LA ADOPCIN DE PRESCRIPCIONES TCNICAS UNIFORMES APLICABLES A
LOS VEHCULOS DE RUEDAS, A LOS EQUIPOS Y PIEZAS QUE PUEDEN MONTARSE Y/O
USARSE EN LOS VEHCULOS DE RUEDAS Y A LAS CONDICIONES PARA EL
RECONOCIMIENTO RECPROCO DE LAS HOMOLOGACIONES CONCEDIDAS EN BASE A
ESTAS PRESCRIPCIONES (*)
_____________

Anexo 106: Reglamento N 107


El presente texto refundido incluye:
El texto original del presente Reglamento Fecha de entrada en vigor como Anexo al Acuerdo: 18 de junio de 1998
Correccin a la versin original, objeto de la N.D. C.N. 409.1999. TRATADOS-1 de 9 de junio de 1999
Suplemento 1 a la versin original del Reglamento Fecha de entrada en vigor: 21 de febrero de 2002
Suplemento 2 a la versin original del Reglamento Fecha de entrada en vigor: 11 de agosto de 2002
Suplemento 3 a la versin original del Reglamento Fecha de entrada en vigor: 10 de diciembre de 2002
Correccin 1 al Suplemento 3 a la versin original del Reglamento, objeto de la N.D. C.N.37.2003. TRATADOS-1 de 17 de enero de 2003
Suplemento 4 a la versin original del Reglamento Fecha de entrada en vigor: 30 de octubre de 2003
Serie 01 de enmiendas al Reglamento Fecha de entrada en vigor: 14 de agosto de 2004
Correccin 1 a la Serie 01 de enmiendas Fecha de entrada en vigor: 19 de octubre de 2004
Correccin 2 a la Serie 01 de enmiendas de 25 de enero de 2006 (Erratum)
Serie 02 de enmiendas al Reglamento Fecha de entrada en vigor: 10 de noviembre de 2007
Suplemento 1 a la Serie 02 de enmiendas Fecha de entrada en vigor: 11 de julio de 2008
Suplemento 2 a la Serie 02 de enmiendas Fecha de entrada en vigor: 15 de octubre de 2008
Correccin 1 a la Serie 02 de enmiendas, objeto de la N.D. C.N.235.2009. TRATADOS-4 de 30 de abril de 2009 - Fecha de entrada en vigor: 10 de marzo de 2009
Suplemento 3 a la Serie 02 de enmiendas Fecha de entrada en vigor: 22 de julio de 2009
Suplemento 4 a la Serie 02 de enmiendas Fecha de entrada en vigor: 24 de octubre de 2009
Suplemento 5 a la Serie 02 de enmiendas Fecha de entrada en vigor: 24 de octubre de 2009
Erratum de 14 de abril de 2010
Correccin 1 a Revisin 2 del Reglamento, objeto de la N.D. C.N.125.2010. TRATADOS-3 de 3 de marzo de 2010
Correccin 2 a Revisin 2 del Reglamento, objeto de la N.D. C.N.292.2010. TRATADOS-3 de 16 de junio de 2010
Serie 03 de enmiendas al Reglamento Fecha de entrada en vigor: 19 de agosto de 2010
ERRATUM del 2 de diciembre de 2010
Suplemento 6 a la Serie 02 de enmiendas Fecha de entrada en vigor: 9 de diciembre de 2010
Suplemento 1 a la Serie 03 de enmiendas Fecha de entrada en vigor: 9 de diciembre de 2010
Suplemento 2 a la Serie 03 de enmiendas Fecha de entrada en vigor: 28 de octubre de 2011
Serie 04 de enmiendas al Reglamento Fecha de entrada en vigor: 28 de octubre de 2011
Corr. 1 a Rev. 3 Fecha de entrada en vigor: 14 de marzo de 2012
Suplemento 1 a la Serie 04 de enmiendas Fecha de entrada en vigor: 26 de julio de 2012
Serie 05 de enmiendas Fecha de entrada en vigor: 26 de julio de 2012
Suplemento 2 a la Serie 04 de enmiendas Fecha de entrada en vigor: 18 de noviembre de 2012

PRESCRIPCIONES UNIFORMES RELATIVAS A LA HOMOLOGACIN DE LOS VEHCULOS


DE LAS CATEGORAS M2 Y M3 EN LO REFERENTE A SUS CARACTERSTICAS GENERALES
DE CONSTRUCCIN (Corr. 1-01)
___________

(Traduccin de Sedatec )

_________

(*) Ttulo anterior del Acuerdo.


Acuerdo relativo a la Adopcin de condiciones uniformes de homologacin y el reconocimiento recproco de la homologacin de equipos
y piezas de los vehculos a motor, en fecha, en Ginebra, del 20 de marzo de 1958. (Serie 02)

Sedatec es una marca registrada de INPEGAL, S.A. C/ General Gallegos, 3. 28036 MADRID - Tlf: 34-91-3508610. Fax: 34-91-3508268. E-mail: contacto@sedatec.com
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NDICE
REGLAMENTO

Pgina

1.

mbito de aplicacin ................................................................................................................................................... 4

2.

Definiciones ................................................................................................................................................................. 4

3.

Solicitud de homologacin ........................................................................................................................................... 8

4.

Homologacin .............................................................................................................................................................. 8

5.

Prescripciones .............................................................................................................................................................. 9

6.

Modificacin del tipo de un vehculo o de carrocera y extensin de la homologacin (Supl. 2-02) ..................... 9

7.

Conformidad de la produccin ..................................................................................................................................... 10

8.

Sanciones por disconformidad de la produccin .......................................................................................................... 10

9.

Cese definitivo de la produccin .................................................................................................................................. 10

10.

Disposiciones transitorias ............................................................................................................................................. 10

11.

Nombres y direcciones de los servicios tcnicos encargados de los ensayos de homologacin y de los servicios
administrativos ............................................................................................................................................................. 12

12.

(Reservado) (Supl. 3-02) ............................................................................................................................................. 12

ANEXOS
Anexo 1

Documentacin relativa a la homologacin............................................................................................................ 13


Parte 1 Fichas de caractersticas
Parte 2 Comunicacin (homologacin de tipo)

Anexo 2

Ejemplos de la marca de homologacin. ................................................................................................................ 28

Anexo 3

Prescripciones aplicables a todos los vehculos: . ................................................................................................... 29


Apndice Verificacin del lmite de inclinacin esttica mediante clculo

Anexo 4

Esquemas explicativos ........................................................................................................................................... 59

Anexo 5

Reservado (Serie 02) ............................................................................................................................................. 81

Anexo 6

Indicaciones para la medida del esfuerzo de cierre de las puertas de accionamiento asistido. ............................... 82

Anexo 7

Exigencias particulares aplicables a los vehculos de las Clases A y B.................................................................. 85

Anexo 8

Prescripciones aplicables a los dispositivos que facilitan el acceso a los viajeros de movilidad reducida ............ 87

Anexo 9

Reservado (Serie 02) ............................................................................................................................................. 98

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ANEXOS (Cont.)
Anexo 10

Homologacin de tipo de una unidad tcnica independiente (UTI) o de un vehculo equipado con una
carrocera que ha sido homologada como UTI ....................................................................................................... 99

Anexo 11

Masas y dimensiones .............................................................................................................................................. 100

Anexo 12

Prescripciones de seguridad suplementaria aplicables a los trolebuses ................................................................... 108

____________

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1.

MBITO DE APLICACIN

1.1

El presente Reglamento se aplica a todos los vehculos de las categoras M2 y M3 (1), que tengan uno o dos pisos y sean
rgidos o articulados.

1.2

El presente Reglamento no se aplica a los vehculos siguientes:

1.2.1

Vehculos concebidos para el transporte custodiado de personas, por ejemplo, de presos;

1.2.2

Vehculos especialmente concebidos para el transporte de heridos o enfermos (ambulancias);

1.2.3

Vehculos de fuera de carretera;

1.2.4

Vehculos especialmente concebidos para el transporte de escolares.

1.3

Las exigencias del presente Reglamento se aplicarn a los vehculos siguientes slo en la medida en que sean
compatibles con su utilizacin y funcin a la que estn destinados:

1.3.1

vehculos para uso de la polica, las fuerzas de seguridad o las fuerzas armadas;

1.3.2

vehculos que estn provistos de asientos destinados a ser utilizados exclusivamente cuando estn parados, pero que
tengan una capacidad mxima en marcha de ocho personas (no incluido el conductor), por ejemplo, bibliotecas, iglesias y
unidades mviles hospitalarias. En estos vehculos, los asientos destinados a ser utilizados con el vehculo en marcha
deben ser claramente identificables para los viajeros.

1.4

Hasta la incorporacin de disposiciones pertinentes, nada en el presente Reglamento impedir una Parte
contratante de especificar prescripciones tcnicas y de instalacin de los dispositivos acsticos y/o visuales que
indican ruta y/o destino, tanto s estn instalados en el interior como en el exterior, para los vehculos que deben
matricularse en su territorio. (Supl. 1-02)

2.

DEFINICIONES
A los fines del presente Reglamento, se entiende por:

2.1

Vehculo, todo vehculo de las categoras M2 o M3 incluidos en el campo de aplicacin definido en el prrafo 1.

2.1.1

Para los vehculos con una capacidad superior a 22 pasajeros, no incluido el conductor, se distinguen tres clases:

2.1.1.1

Clase I, vehculos provistos de zonas para viajeros de pie que permiten la circulacin frecuente de los viajeros;

2.1.1.2

Clase II, vehculos previstos principalmente para el transporte de viajeros sentados y concebidos para permitir el
transporte de viajeros de pie en el pasillo y/o en una zona cuya superficie no exceda el espacio previsto para dos asientos
dobles.

2.1.1.3

Clase III, vehculos previstos exclusivamente para el transporte de viajeros sentados.

2.1.1.4

Un vehculo puede considerarse perteneciente a varias clases y puede homologarse para cada clase a la que pertenece.

2.1.2

En los vehculos con una capacidad no superior a 22 viajeros, no incluido el conductor, se distinguen dos clases:

2.1.2.1

Clase A: vehculos concebidos para el transporte de viajeros de pie; un vehculo de esta clase est provisto de asientos
y de zonas para viajeros de pie.

2.1.2.2

Clase B: vehculos exclusivamente concebidos para el transporte de viajeros sentados; no disponen de ningn espacio
para viajeros de pie.

2.1.3

Vehculo articulado: un vehculo constituido de al menos dos secciones rgidas articuladas entre s y en el que los
compartimientos de viajeros de cada seccin estn comunicados entre s, de modo que los viajeros puedan pasar
fcilmente de una a la(s) otra(s); las secciones rgidas estn unidas permanentemente y slo pueden separarse mediante
una operacin que requiere instalaciones que, normalmente, slo estn disponibles en un taller.

_______

(1) Tal y como se definen en el anexo 7 de la Resolucin de Conjunto


(TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2), modificado en ltimo lugar por el Amend. 4).

sobre

la

Construccin

de

vehculos

(R.E.3)

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2.1.3.1

Vehculo articulado de dos pisos: un vehculo constituido de al menos dos secciones rgidas articuladas entre s y en el
que los compartimientos de viajeros estn comunicados entre s al menos en un piso, de modo que los viajeros puedan
pasar fcilmente de una a la(s) otra(s); las secciones rgidas estn unidas permanentemente y slo pueden separarse
mediante una operacin que requiere instalaciones que, normalmente, slo estn disponibles en un taller.

2.1.4

Vehculo de piso bajo, un vehculo de las clases I, II, o A en el que al menos el 35 % de la superficie disponible
para viajeros de pie (en la seccin delantera en el caso de un vehculo articulado o en el primer nivel en el caso de
un vehculo de dos pisos) forma un espacio sin peldaos y que, como mnimo, tiene acceso a una puerta de
servicio. (Serie 02)

2.1.5

Carrocera, una unidad tcnica independiente que incluya todo el equipamiento interior y exterior del vehculo.

2.1.6

Vehculo de dos pisos, un vehculo en el que los espacios destinados a viajeros estn dispuestos, al menos en una parte
del vehculo, en dos niveles superpuestos, y no est previsto el espacio para viajeros de pie en el nivel superior.

2.1.7

Unidad tcnica independiente (UTI), un dispositivo destinado a formar parte de un vehculo que pueda ser objeto de
una homologacin de tipo pero solamente con destino a uno o varios tipos de vehculos especficos.

2.1.8

Trolebs, un vehculo de propulsin elctrica alimentado por cables de contacto areos exteriores. Para los fines
del presente Reglamento, puede ser tambin un vehculo que tiene un medio de propulsin interna suplementaria
(vehculo bimodal) o un medio de guiado exterior temporal (trolebs guiado). (Serie 02)

2.1.9

Vehculo sin techo (2), un vehculo desprovisto de un techo sobre todo o parte de su piso, y en el caso de un
vehculo de dos pisos, de su piso superior. No debe haber espacios reservados para viajeros de pie en un piso
desprovisto de techo, cualquiera que sea la clase del vehculo. (Serie 02)

2.2

Definicin de (de los) tipo(s):

2.2.1

Tipo de vehculo, los vehculos que no presenten entre s diferencias en lo que concierne a los aspectos esenciales
siguientes:
a)
b)
c)
d)
e)

2.2.2

fabricante de la carrocera;
fabricante del chasis;
clasificacin del vehculo (> 22 viajeros o 22 viajeros);
tipo de carrocera (de un solo piso o de dos pisos, rgido o articulado, de piso bajo);
tipo de carrocera, si sta ha sido homologada como unidad tcnica independiente.

Tipo de carrocera, a efectos de la homologacin como unidad tcnica independiente, una categora de carroceras que
no difieran fundamentalmente en los aspectos siguientes:
a)
b)
c)
d)
e)

fabricante de la carrocera;
clasificacin del vehculo (> 22 viajeros o 22 viajeros);
concepcin de la carrocera (de un solo piso o de dos pisos, rgido o articulado, de piso bajo);
masa de la carrocera completamente equipada, (con tolerancia mxima del 10 %);
tipos de vehculos en los que puede montarse la carrocera.

2.3

Homologacin de un vehculo o de una entidad tcnica independiente, la homologacin de un tipo de vehculo o de


una carrocera tal como se define en el prrafo 2.2 en lo que concierne a las caractersticas de fabricacin especificadas
en el presente Reglamento.

2.4

Superestructura, la parte de la carrocera que contribuye a la resistencia del vehculo en caso de vuelco o de un
accidente.

2.5

Puerta de servicio, una puerta destinada a ser utilizada por los viajeros en condiciones normales de utilizacin, estando
sentado el conductor.

2.6

Puerta doble, una puerta que ofrezca dos espacios de acceso o su equivalente.

______

(2) La utilizacin de este tipo de vehculo puede ser sometida a las normas definidas por las administraciones nacionales. (Serie 02)

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2.7

Puerta corredera, una puerta que slo puede abrirse o cerrarse mediante su deslizamiento sobre uno o varios rales
rectilneos o casi rectilneos.

2.8

Puerta de socorro, una puerta destinada a utilizarse nicamente como salida por los viajeros en circunstancias
excepcionales y, en particular, en caso de peligro.

2.9

Ventana de socorro, una ventana, no necesariamente acristalada, destinada a utilizarse como salida por los viajeros
nicamente en caso de peligro;

2.10

Ventana doble o mltiple, una ventana de socorro que, dividida en dos o ms partes por una o varias lneas verticales o
uno o varios planos verticales imaginarios, presenta dos o ms partes conformes con las prescripciones aplicables en
cuanto a dimensiones y accesos de una ventana de socorro normal.

2.11

Trampilla de evacuacin, una abertura en el techo o en el piso destinada a utilizarse como salida por los viajeros
nicamente en caso de peligro.

2.12

Salida de socorro, una puerta de socorro, una ventana de socorro o una trampilla de evacuacin;

2.13

Salida, una puerta de servicio, una escalera interior, una media escalera o una salida de socorro.

2.14

Suelo o piso: (Supl. 1-03)

2.14.1

Suelo, la parte de la carrocera en la que se sitan los viajeros de pie, reposan los pies de los viajeros sentados y
los del conductor y de cualquier otro miembro de la tripulacin, y sobre la que pueden fijarse los soportes de los
asientos; (Supl. 1-03)

2.14.2

Piso, la parte del suelo destinada solamente a los viajeros. (Supl. 1-03)

2.15

Pasillo, el espacio que permite a los viajeros acceder desde cualquier asiento o fila de asientos o de todo
emplazamiento especial para viajeros en silla de ruedas a cualquier otro asiento o fila de asientos o a cualquier
espacio especial para viajeros en silla de ruedas a cualquier paso de acceso a una puerta de servicio, escalera
interior o cualquier espacio reservado para viajeros de pie; el pasillo no comprende: (Supl. 4-02)

2.15.1

el espacio que se extiende en una profundidad de 300 mm delante de un asiento salvo en el caso de un asiento que
est situado lateralmente por encima de un paso de rueda, en este caso esta dimensin puede reducirse a 225 mm
(ver Anexo 4, figura 25); (Serie 02)

2.15.2

el espacio por encima de cualquier peldao o escalera (salvo cuando la superficie de la escalera es contigua a la de
un pasillo o paso de acceso), o (Serie 02)

2.15.3

cualquier espacio que nicamente d acceso a un asiento o a una fila de asientos o a dos asientos o filas de asientos
orientados transversalmente y frente a frente.

2.16

Paso de acceso, el espacio que se extiende hacia el interior del vehculo a partir de la puerta de servicio hasta el
borde extremo del peldao superior (borde del pasillo) de la escalera interior o de la media escalera. Si no existe
peldao en la puerta, el espacio a considerar como paso de acceso es el medido conforme al prrafo 7.7.1 del
Anexo 3 hasta una distancia de 300 mm desde la posicin de partida de la cara interna del glibo de ensayo. (Serie
02)

2.17

Habitculo del conductor, el espacio destinado exclusivamente al conductor, salvo caso de urgencia, y en el que se
encuentran el asiento de conductor, el volante de direccin, los mandos, los instrumentos y otros dispositivos necesarios
para la conduccin del vehculo;

2.18

Masa del vehculo en orden de marcha, la masa del vehculo carrozado en vaco, con el dispositivo de acoplamiento si
se trata de un vehculo tractor, o la masa del chasis-cabina si el fabricante no suministra la carrocera o el dispositivo de
acoplamiento, incluido el lquido de refrigeracin, los lubrificantes, el 90 % del carburante, el 100 % del resto de los
lquidos con excepcin de aguas usadas, las herramientas, la rueda de repuesto y el conductor (75 kg) y, para los
autobuses y autocares, la masa del tripulante (75 kg) si est prevista en el vehculo una plaza para tripulante.

2.19

Masa mxima en carga tcnicamente admisible (M), la masa mxima del vehculo en funcin de su fabricacin y de su
capacidad, declarada por el fabricante. La masa mxima en carga tcnicamente admisible es la que determina la categora
del vehculo.

2.20

Viajero, una persona transportada en el vehculo, distinta del conductor o de un miembro de la tripulacin.

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2.21

Viajero de movilidad reducida, todas las personas que tengan dificultades para utilizar el transporte pblico, como por
ejemplo, las personas con discapacidad (incluidas las personas con deficiencias sensoriales y psquicas y las personas en
silla de ruedas y las personas con discapacidades en las extremidades), las personas de baja estatura, las personas que
lleven equipaje pesado, las personas de edad avanzada, las mujeres embarazadas, las personas con carritos de compra y
las personas con nios (incluidos nios en cochecitos).

2.22

Usuario de silla de ruedas, una persona que, debido a una dolencia o discapacidad, se desplaza en una silla de ruedas.

2.23

Miembro de la tripulacin, una persona que acta como segundo conductor o para cumplir las funciones de
acompaante.

2.24

Compartimiento de viajeros, el espacio destinado a los viajeros, excluyendo todo espacio ocupado por las instalaciones
fijas tales como bares, cocinas, aseos o el compartimiento de equipajes y bultos.

2.25

Puerta de servicio de funcionamiento asistido, una puerta de servicio que slo puede accionarse mediante una energa
distinta a la energa muscular y cuya apertura y cierre, si no son automticas, estn operadas a distancia por el conductor
o un miembro de la tripulacin.

2.26

Puerta de servicio automtica, una puerta de servicio de funcionamiento asistido, que slo puede ser abierta (salvo que
lo sea por el mando central de seguridad) mediante el accionamiento de un mando por un viajero cuando el conductor
haya liberado este mando y que a continuacin se cerrar automticamente;

2.27

Dispositivo que impide el arranque, un dispositivo que impide que el vehculo parado se ponga en marcha si una
puerta no est completamente cerrada. (Serie 02)

2.28

Puerta de servicio operada por el conductor, una puerta de servicio que normalmente es abierta y cerrada por el
conductor.

2.29

Asiento reservado, un asiento ms espacioso destinado a los viajeros con movilidad reducida y sealado como tal.

2.30

Dispositivo de subida y bajada, un dispositivo, como un elevador o una rampa, previsto para facilitar el acceso de las
sillas de ruedas a un vehculo.

2.31

Sistema de inclinacin, un sistema que permite descender y ascender total o parcialmente la carrocera de un vehculo
respecto de su posicin normal de marcha.

2.32

Elevador, un dispositivo o sistema equipado de una plataforma que puede subir o bajar para permitir a los viajeros el
acceso al piso de un compartimiento para viajeros a partir del suelo o de la acera e inversamente.

2.33

Rampa, un dispositivo que permite pasar del piso de un compartimiento para viajeros al suelo o a la acera y a la
inversa. En posicin de utilizacin, incluye cualquier superficie que puede desplazarse como parte de la extensin
de la rampa o que est disponible solamente cuando la rampa est desplegada y sobre la que est previsto que se
desplace una silla de ruedas. (Supl. 1-02)

2.34

Rampa porttil, una rampa que puede separarse de la estructura del vehculo y que puede instalarse por el conductor o
un miembro de la tripulacin.

2.35

Asiento desmontable, un asiento que puede separarse con facilidad del vehculo.

2.36

Parte delantera y parte trasera, la parte delantera y la parte trasera del vehculo en relacin con la direccin normal de
marcha; los trminos adelante, extremidad delantera, atrs, y extremidad trasera, etc., se interpretarn en
consecuencia.

2.37

Escalera interior, la escalera que comunica los pisos superior e inferior.

2.38

Compartimiento separado, un espacio dentro del vehculo que puede ser ocupado por viajeros o miembros de la
tripulacin cuando el vehculo est circulando, y que est separado de los dems espacios destinados a los viajeros o a los
miembros de la tripulacin, salvo si una divisin permite ver el espacio contiguo, y que est comunicado por un pasillo
sin puertas.

2.39

Media escalera, una escalera que comunica el piso superior con una puerta de socorro.

2.40

Alumbrado de la puerta de servicio, el (los) dispositivo(s) de alumbrado del vehculo concebido(s) para iluminar
el exterior en la proximidad de las puertas de servicio y las ruedas. (Supl. 1-02)

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3.

SOLICITUD DE HOMOLOGACIN

3.1

La solicitud de homologacin:
a) de un tipo de vehculo, o
b) de una unidad tcnica independiente, (UTI), o
c) de un tipo de vehculo en el que el tipo de carrocera se ha homologado como unidad tcnica independiente.
En lo que concierne a sus caractersticas de fabricacin deber ser presentada por su fabricante respectivo o su
representante debidamente acreditado.

3.2

En el caso de que se solicite la homologacin de un vehculo que conste de un bastidor y de una carrocera ya
homologada, se entender por fabricante al que realiza el conjunto.

3.3

En la primera parte del anexo 1 se encuentra un modelo de ficha de las caractersticas de fabricacin.

3.3.1

Apndice 1: para un tipo de vehculo;

3.3.2

Apndice 2: para un tipo de carrocera;

3.3.3

Apndice 3: para un tipo de vehculo cuya carrocera se ha homologado como unidad tcnica independiente.

3.4

Debe presentarse al Servicio tcnico encargado de los ensayos de homologacin, un vehculo o una carrocera
representativa del tipo a homologar.

4.

HOMOLOGACIN

4.1

Si el vehculo o la carrocera presentada a homologacin en aplicacin de presente Reglamento satisface las


prescripciones del prrafo 5, se conceder la homologacin a este tipo de vehculo o de carrocera.

4.2

A cada tipo de vehculo homologado se le asignar un nmero de homologacin. Las dos primeras cifras
(actualmente 05, que corresponden a la Serie 05 de enmiendas) indican a la serie de enmiendas correspondientes a
las ltimas modificaciones tcnicas importantes incorporadas al Reglamento en la fecha de concesin de la
homologacin. Una Parte contratante no puede asignar el mismo nmero a otro tipo de vehculo o de carrocera
en el sentido del prrafo 2.2. (Serie 02) (Serie 03) (Serie 04) (Serie 05)

4.3

La homologacin o la extensin de la homologacin de un tipo de vehculo o de carrocera conforme al presente


Reglamento, se notificar a las Partes contratantes del Acuerdo de 1958 que aplican el presente Reglamento, por medio
de una ficha conforme al modelo del Anexo 1 del presente Reglamento.

4.4

En todo vehculo o carrocera conforme con un tipo homologado en aplicacin del presente Reglamento, se fijar de
manera visible, en lugar fcilmente accesible e indicado en la ficha de homologacin, una marca de homologacin
internacional compuesta:

4.4.1

de un crculo en cuyo interior se inscribe la letra E, seguida del nmero distintivo del pas que haya concedido
la homologacin (3); (Serie 02)

__________

(3) 1 para Alemania, 2 para Francia, 3 para Italia, 4 para los Pases Bajos, 5 para Suecia, 6 para Blgica, 7 para Hungra, 8 para la
Repblica Checa, 9 para Espaa, 10 para Serbia, 11 para el Reino Unido, 12 para Austria, 13 para Luxemburgo, 14 para Suiza, 15
(libre), 16 para Noruega, 17 para Finlandia, 18 para Dinamarca, 19 para Rumana, 20 para Polonia, 21 para Portugal, 22 para la
Federacin de Rusia, 23 para Grecia, 24 para Irlanda, 25 para Croacia, 26 para Eslovenia, 27 para Eslovaquia, 28 para Bielorrusia, 29
para Estonia, 30 (libre), 31 para Bosnia Herzegovina, 32 para Letonia, 33 (libre), 34 para Bulgaria, 35 (libre), 36 para Lituania, 37 para
Turqua, 38 (libre), 39 para Azerbaiyn, 40 para la ex Repblica yugoslava de Macedonia, 41 (libre), 42 para la Comunidad Europea
(Las homologaciones sern concedidas por los Estados miembros que utilizarn sus propios smbolos), 43 para Japn, 44 (libre), 45 para
Australia, 46 para Ucrania, 47 para Sudfrica, 48 para Nueva Zelanda, 49 de Chipre, 50 para Malta, 51 para la Repblica de Corea; 52
para Malasia; 53 para Tailandia, 54 y 55 (libres), 56 para Montenegro, 57 (libre) y 58 para Tnez. (Corr. 1-01) (Serie 02)
Los nmeros siguientes se atribuirn a los otros pases segn el orden cronolgico de su ratificacin del Acuerdo relativo a la adopcin de
prescripciones tcnicas uniformes aplicables a los vehculos de ruedas, a los equipos y piezas susceptibles de ser montadas o utilizadas en los
vehculos de ruedas y las condiciones de reconocimiento recproco de las homologaciones concedidas conforme a estas prescripciones, o de su
adhesin a este Acuerdo y los nmeros as atribuidos se comunicarn por el Secretariado General de la Organizacin de las Naciones Unidas a las
Partes contratantes del Acuerdo.

(Serie 02)

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4.4.2

del nmero del presente Reglamento, seguido de la letra R, de un guin y del nmero de homologacin colocado a la
derecha del crculo previsto en el prrafo 4.4.1; y

4.4.3

de un smbolo adicional constituido por cifras romanas que correspondan a la(s) clase(s) por la(s) que el vehculo o la
carrocera han sido homologados. Adems, una carrocera homologada separadamente debe llevar la letra S.

4.5

Si el vehculo es conforme a un tipo de vehculo homologado en aplicacin de otro(s) Reglamento(s) anejo(s) al Acuerdo
de 1958 en el pas que haya concedido la homologacin en aplicacin del presente Reglamento, el smbolo previsto en el
prrafo 4.4.1 no es necesario repetirse; en este caso, los nmeros de los Reglamentos y de la homologacin y los
smbolos adicionales para todos los Reglamentos en cuya aplicacin se haya concedido la homologacin en el pas que
tambin la haya concedido en aplicacin del presente Reglamento, se colocarn en columnas verticales a la derecha del
smbolo previsto en el prrafo 4.4.1.

4.6

La marca de homologacin debe ser claramente legible e indeleble.

4.7

La marca de homologacin se colocar sobre la placa de caractersticas del vehculo o de la carrocera, fijada por el
fabricante, o en sus proximidades.

4.8

El anexo 2 del presente Reglamento da ejemplos de las marcas de homologacin.

5.

PRESCRIPCIONES

5.1

Todos los vehculos deben respetar las prescripciones del Anexo 3 del presente Reglamento. Las carroceras
homologadas separadamente deben ser conformes con el Anexo 10. La homologacin de un vehculo equipado con
una carrocera que haya obtenido la homologacin conforme al Anexo 10 debe ser realizada conforme a dicho
anexo. (Serie 02)

5.2

Los vehculos de la Clase I deben ser accesibles para las personas de movilidad reducida, incluido al menos un
usuario de silla de ruedas, segn las disposiciones tcnicas establecidas en el Anexo 8. (Supl. 1-02)

5.3

Las Partes contratantes son libres de determinar la solucin que estimen conveniente para mejorar el acceso a los
vehculos distintos de los de la Clase I. No obstante, si los vehculos distintos de la Clase I estn equipados de
elementos o dispositivos destinados a las personas de movilidad reducida y/o a los usuarios de sillas de ruedas,
estos elementos o dispositivos debern respetar las prescripciones aplicables del Anexo 8. (Supl. 1-02)

5.4

Nada en el presente Reglamento impide que las autoridades nacionales de una Parte contratante determinen que algunos
tipos de operaciones estn reservadas a los vehculos equipados para el transporte de viajeros de movilidad reducida
conforme al anexo 8.

5.5

Salvo indicacin en contrario, todas las dimensiones se tomarn cuando el vehculo est en vaco, en orden de
marcha y se encuentre sobre un suelo horizontal y plano. Si el vehculo est provisto de un sistema de inclinacin,
ste estar situado de modo que el vehculo se encuentre a la altura normal de circulacin. En caso de
homologacin de una carrocera como unidad tcnica independiente, el fabricante deber especificar la posicin
de la carrocera respecto de la superficie plana horizontal. (Supl. 1-02)

5.6

Siempre que el presente Reglamento establezca que una de las superficies del vehculo deba ser horizontal o
formar un determinado ngulo cuando el vehculo est en orden de marcha, si se trata de un vehculo con
suspensin mecnica, la superficie podr tener una inclinacin superior a dicho ngulo o tener una inclinacin
cuando el vehculo est en orden de marcha, siempre que este requisito se cumpla cuando el vehculo est en las
condiciones de carga declaradas por el fabricante. Cuando el vehculo est provisto de un sistema de inclinacin,
ste no deber estar en funcionamiento. (Supl. 1-02)

6.

MODIFICACIN DEL TIPO DE UN VEHCULO O DE CARROCERA Y EXTENSIN DE HOMOLOGACIN

6.1

Cualquier modificacin del tipo de un vehculo o de carrocera debe ponerse en conocimiento del servicio administrativo
que haya concedido la homologacin para este tipo de vehculo. Este servicio podr:

6.1.1

bien considerar que las modificaciones realizadas no tendrn influencia desfavorable notable y que, en todo caso, el
vehculo o la carrocera todava cumplen las prescripciones;

6.1.2

bien exigir una nueva acta del servicio tcnico encargado de los ensayos.

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6.2

La confirmacin o denegacin de la homologacin, especificando las modificaciones, se comunicar a las Partes


contratantes del Acuerdo de 1958 que aplican el presente Reglamento, conforme al procedimiento especificado en el
prrafo 4.3 anterior.

6.3

La autoridad competente que emita la extensin de homologacin asignar un nmero de serie a cada ficha de
comunicacin, establecida para dicha extensin, e informar a las dems Partes contratantes del Acuerdo de 1958 que
aplican el presente Reglamento por medio de una ficha de comunicacin conforme al modelo descrito en el apndice 2
del anexo 1 del presente Reglamento.

7.

CONFORMIDAD DE LA PRODUCCIN
Los procedimientos relativos a la conformidad de la produccin deben corresponder con los que figuran en el apndice 2
del Acuerdo (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) y satisfacer las prescripciones siguientes:

7.1

Todo vehculo o carrocera homologados en aplicacin del presente Reglamento debe estar fabricado de manera que sea
conforme al tipo homologado y satisfacer las prescripciones especificadas en el prrafo 5.

7.2

La autoridad competente que ha concedido la homologacin de tipo puede, en todo momento, verificar los mtodos de
control de la conformidad aplicables a cada planta de produccin. Estas verificaciones normalmente se efectuarn cada
dos aos.

8.

SANCIONES POR DISCONFORMIDAD DE LA PRODUCCIN

8.1

La homologacin concedida a un tipo de vehculo o carrocera, en aplicacin del presente Reglamento, puede ser retirada
si no se cumplen las prescripciones especificadas en el prrafo 5 anterior.

8.2

Si una Parte contratante del Acuerdo de 1958 que aplique el presente Reglamento retirase una homologacin que
previamente haya concedido, informar inmediatamente a las otras Partes del Acuerdo que apliquen el presente
Reglamento por medio de una ficha de comunicacin conforme al modelo del apndice 2 del anexo 1 del presente
Reglamento.

9.

CESE DEFINITIVO DE LA PRODUCCIN


Si el titular de una homologacin cesa definitivamente la produccin de un tipo de vehculo o de carrocera homologados
conforme al presente Reglamento, informar a la autoridad que concedi la homologacin, quien a su vez lo notificar a
las otras Partes del Acuerdo de 1958 que aplican el presente Reglamento por medio de una ficha de comunicacin
conforme al modelo de la parte 1 del anexo 1 del presente Reglamento.

10

DISPOSICIONES TRANSITORIAS

10.1

A partir de la fecha oficial de entrada en vigor de la Serie 02 de enmiendas (10-11-07)*, ninguna Parte contratante
que aplique el presente Reglamento podr rehusar la concesin de una homologacin de tipo en aplicacin del
presente Reglamento modificado por la Serie 02 de enmiendas. (Serie 02)

10.2

Ninguna Parte contratante que aplique el presente Reglamento podr rechazar una homologacin nacional a un
tipo de vehculo homologado conforme a la Serie 02 de enmiendas del presente Reglamento. (Serie 02)

10.3

A partir del 1 de abril de 2008, las Partes contratantes que apliquen el presente Reglamento slo concedern
homologaciones si el tipo de vehculo a homologar satisface las prescripciones del presente Reglamento modificado
por la Serie 02 de enmiendas. (Serie 02)

10.4

A partir del 12 de agosto de 2010, las Partes contratantes que aplican el presente Reglamento pueden rechazar la
primera matriculacin nacional (primera puesta en servicio) de un vehculo que no satisfaga las prescripciones de
la Serie 01 de enmiendas del presente Reglamento. (Serie 02)

10.5

A partir de la fecha indicada en el prrafo 10.3 (> 01-04-2008)*, las Partes contratantes que aplican el presente
Reglamento no concedern nuevas homologaciones en virtud de los Reglamentos N os 36 52. (Serie 02)

______

(*) Nota: las fechas entre parntesis estn colocadas por Sedatec para mejor compresin de las mismas.

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10.6

A partir de la fecha oficial de entrada en vigor del Suplemento 5 de la Serie 02 de enmiendas (> 24-10-2009)*,
ninguna Parte contratante que aplique el presente Reglamento podr rehusar la concesin de una homologacin
en aplicacin del presente Reglamento modificado por el Suplemento 5 a la Serie 02 de enmiendas. (Supl. 5-02)

10.7

Tras un perodo de 12 meses despus de la fecha de entrada en vigor del Suplemento 5 de la Serie 02 de enmiendas
(> 24-10-2010)*, las Partes contratantes que aplican el presente Reglamento slo concedern homologaciones si el
tipo de vehculo satisface las prescripciones del presente Reglamento modificado por el Suplemento 5 a la Serie 02
de enmiendas. (Supl. 5-02)

10.8

Tras un perodo de 24 meses despus de la fecha de entrada en vigor del Suplemento 5 de la Serie 02 de enmiendas
(> 24-10-2011)*, las Partes contratantes que aplican el presente Reglamento podrn denegar una primera
matriculacin nacional (primera puesta en circulacin) a un vehculo que no satisfaga las prescripciones del
Suplemento 5 a la Serie 02 de enmiendas al presente Reglamento. (Supl. 5-02)

10.9

A partir de la fecha oficial de entrada en vigor de la Serie 03 de enmiendas (> 19-08-2010)*, ninguna Parte
contratante que aplique el presente Reglamento podr rehusar la concesin de una homologacin en aplicacin
del presente Reglamento modificado por la Serie 03 de enmiendas. (Serie 03)

10.10

Ninguna Parte contratante que aplique el presente Reglamento podr rechazar una homologacin nacional o
regional a un tipo de vehculo homologado conforme a la Serie 03 de enmiendas del presente Reglamento. (Serie
03)

10.11

A partir del 31 de diciembre de 2012, las Partes contratantes que apliquen el presente Reglamento slo
concedern la homologacin si el tipo de vehculo a homologar satisface las prescripciones del presente
Reglamento modificado por la Serie 03 de enmiendas. (Serie 03)

10.12

A partir del 31 de diciembre de 2013, las Partes contratantes que aplican el presente Reglamento pueden rechazar
la primera matriculacin nacional o regional (primera puesta en servicio) de un vehculo que no satisfaga las
prescripciones de la Serie 03 de enmiendas del presente Reglamento. (Serie 03)

10.13

A partir de la fecha oficial de entrada en vigor del Suplemento 6 de la Serie 02 de enmiendas (> 09-12-2010)*,
ninguna Parte contratante que aplique el presente Reglamento podr rehusar la concesin de una homologacin
en aplicacin del presente Reglamento modificado por el Suplemento 6 a la Serie 02 de enmiendas. (Supl. 6-02)

10.14

Tras un perodo de 12 meses despus de la fecha de entrada en vigor del Suplemento 6 de la Serie 02 de enmiendas
(> 09-12-2011)*, las Partes contratantes que aplican el presente Reglamento slo concedern la homologacin si el
tipo de vehculo satisface las prescripciones del presente Reglamento modificado por el Suplemento 6 a la Serie 02
de enmiendas. (Supl. 6-02)

10.15

Tras un perodo de 30 meses despus de la fecha de entrada en vigor del Suplemento 6 de la Serie 02 de enmiendas
(> 09-06-2013)*, las Partes contratantes que aplican el presente Reglamento podrn denegar homologaciones
nacionales/regionales y una primera matriculacin nacional/regional (primera puesta en circulacin) a un
vehculo que no satisfaga las prescripciones del Suplemento 6 a la Serie 02 de enmiendas al presente Reglamento.
(Supl. 6-02)

10.16

A partir de la fecha oficial de entrada en vigor de la Serie 04 de enmiendas ( 28-10-2011)*, ninguna Parte
contratante que aplique el presente Reglamento debe rehusar conceder una homologacin en aplicacin del
presente Reglamento modificado por la Serie 04 de enmiendas. (Serie 03) (Serie 04)

10.17

Tras un perodo de 24 meses despus de la fecha de entrada en vigor de la Serie 04 de enmiendas ( 28-10-2013)*,
las Partes contratantes que aplican el presente Reglamento slo concedern homologaciones si el tipo de vehculo
cumple las prescripciones del presente Reglamento modificado por la Serie 04 de enmiendas. (Serie 04)

10.18

Tras un perodo de 36 meses despus de la fecha de entrada en vigor de la Serie 04 de enmiendas ( 28-10-2014)*,
las Partes contratantes que aplican el presente Reglamento podrn denegar la concesin de una homologacin
nacional o regional y la primera matriculacin nacional o regional (primera puesta en servicio) de un vehculo que
no cumpla con las prescripciones del presente Reglamento modificado por la Serie 04 de enmiendas. (Serie 04)

________
(*) Nota: las fechas entre parntesis estn colocadas por Sedatec para mejor compresin de las mismas.

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10.19

Las Partes contratantes que apliquen el presente Reglamento no debern rehusar conceder extensiones de
homologacin conforme a la Serie 03 de enmiendas al presente Reglamento para aquellos vehculos no afectados
por la Serie 04 de enmiendas. (Serie 04)

10.20

No obstante lo indicado en los prrafos 10.17 y 10.18, las homologaciones de vehculos conforme a la Serie 03 de
enmiendas al presente Reglamento y no afectados por la Serie 04 de enmiendas, permanecern vlidas, y las
Partes contratantes que aplican el presente Reglamento continuarn aceptndolas. (Serie 04)

10.21

A partir de la fecha oficial de entrada en vigor de la Serie 05 de enmiendas (> 14-03-2012)*, ninguna Parte
contratante que aplique el presente Reglamento puede rehusar conceder una homologacin en aplicacin del
presente Reglamento modificado por la Serie 05 de enmiendas. (Serie 05)

10.22

Tras un perodo de 24 meses despus de la fecha de entrada en vigor de la Serie 05 de enmiendas (> 14-03-2014)*,
las Partes contratantes que aplican el presente Reglamento slo concedern homologaciones si el tipo de vehculo
cumple las prescripciones del presente Reglamento modificado por la Serie 05 de enmiendas. (Serie 05)

10.23

Tras un perodo de 36 meses despus de la fecha de entrada en vigor de la Serie 05 de enmiendas (> 14-03-2015)*,
las Partes contratantes que aplican el presente Reglamento podrn denegar la concesin de una homologacin
nacional o regional y la primera matriculacin nacional o regional (primera puesta en servicio) de un vehculo que
no cumpla con las prescripciones del presente Reglamento modificado por la Serie 05 de enmiendas. (Serie 05)

11.

NOMBRES Y DIRECCIONES DE LOS SERVICIOS TCNICOS ENCARGADOS DE LOS ENSAYOS DE


HOMOLOGACIN Y DE LOS SERVICIOS ADMINISTRATIVOS
Las Partes contratantes del Acuerdo de 1958 que apliquen el presente Reglamento comunicarn al Secretariado de la
Organizacin de las Naciones Unidas los nombres y direcciones de los servicios tcnicos encargados de los ensayos de
homologacin y de los servicios administrativos que concedan la homologacin y a los que deben enviarse las fichas de
homologacin, de extensin, de denegacin o retirada de la homologacin, emitidas en los dems pases.

12.

(Reservado) (Supl. 3-02)


______________

________
(*) Nota: las fechas entre parntesis estn colocadas por Sedatec para mejor compresin de las mismas.

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ANEXO 1
DOCUMENTACIN RELATIVA A LA HOMOLOGACIN
Parte 1
Ficha de caractersticas
Apndice 1
MODELO DE FICHA DE CARACTERSTICAS
conforme al Reglamento n 107 relativo a la homologacin de los vehculos de las categoras M 2 o M3 en lo que concierne a sus
caractersticas generales de construccin
Si procede aportar la informacin que figura a continuacin, sta se presentar por triplicado e ir acompaada de una lista de los
elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarn a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o
doblados de forma que se ajusten a dicho formato. Las fotografas, si las hubiere, sern suficientemente detalladas.
Si los sistemas, componentes o unidades tcnicas independientes tienen funciones controladas electrnicamente, se suministrar
informacin relativa a sus prestaciones.
1.

GENERALIDADES

1.1

Marca (razn social del fabricante):

1.2

Tipo:

1.2.1

Chasis:

1.2.2

Carrocera/vehculo completo:

1.3

Medio de identificacin del tipo de vehculo, si est marcado en ste (b):

1.3.1

Chasis:

1.3.2

Carrocera/vehculo completo:

1.3.3

Emplazamiento de esta marca de identificacin:

1.3.3.1

Chasis:

1.3.3.2

Carrocera/vehculo completo:

1.4

Categora del vehculo (c):

1.5

Nombre y direccin del fabricante:

1.6

Direccin(es) de la(s) planta(s) de montaje:

2.

CARACTERSTICAS GENERALES DEL VEHCULO

2.1

Fotografas o dibujos del vehculo:

2.2

Esquema acotado del conjunto del vehculo:

2.3

Nmero de ejes y ruedas:

2.3.1

Nmero y posicin de los ejes con ruedas gemelas:

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Anexo 1

2.3.2

Nmero y posicin de los ejes de direccin:

2.4

Chasis (en su caso) (dibujo del conjunto):

2.5

Material de los largueros (d):

2.6

Emplazamiento y disposicin del motor:

2.7

Cabina de conduccin (avanzada o normal) (z):

2.8

Posicin de conduccin: derecha/izquierda

2.8.1

El vehculo est equipado para circular por la derecha/izquierda (1):

2.9

Precisar si el vehculo est destinado a traccionar remolques y si el remolque es un semirremolque o un remolque de eje
central.

3.

MASAS Y DIMENSIONES (e) (en kg y en mm) (si fuera pertinente, hgase referencia a los croquis)

3.1

Distancia(s) entre ejes (a plena carga) (f):

3.2

Gama de dimensiones mximas del vehculo:

3.2.1

Para chasis carrozados: (Corr. 1-02)

3.2.1.1

Longitud (j):

3.2.1.2

Anchura (k):

3.2.1.3

Altura (en orden de marcha) (1) (en caso de suspensin regulable en altura, indicar la posicin normal de marcha):

3.2.1.4

Voladizo delantero (m):

3.2.1.5

Voladizo trasero (n):

3.3

Posicin del centro de gravedad del vehculo con su masa mxima en carga tcnicamente admisible en sentido
longitudinal, transversal y vertical:

3.4

Masa del vehculo carrozado y, en el caso de un vehculo tractor que no sea de la categora M1, con dispositivo de
acoplamiento si lo instala el fabricante, en orden de marcha, o masa del chasis o del chasis con cabina, sin la carrocera
y/o el dispositivo de acoplamiento si el fabricante no instala la carrocera y/o el dispositivo de acoplamiento (incluidos
los lquidos, las herramientas, la rueda de repuesto y el conductor y, en el caso de los autobuses y autocares, un miembro
de la tripulacin si el vehculo dispone de un asiento para tripulacin) (o) (masa mxima y mnima de cada variante):

3.4.1

Distribucin de esta masa sobre los ejes y, en el caso de un semirremolque o de un remolque con eje central, la carga en
el punto de acoplamiento (masa mxima y mnima de cada variante):

3.5

Masa mxima en carga tcnicamente admisible declarada por el fabricante (masa mxima y mnima de cada variante)
(y):

3.5.1

Distribucin de esta masa entre los ejes (mximo y mnimo para cada variante):

3.6

Carga/masa mxima tcnicamente admisible sobre cada eje:

3.7

Masa mxima tcnicamente admisible en el punto de acoplamiento:

3.7.1

del vehculo a motor: (Supl. 2-02)

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Anexo 1

4.

CARROCERA

4.1

Tipo de carrocera: vehculo de un piso/de dos pisos/articulado/de piso bajo (1):

4.2

Materiales utilizados y mtodo de fabricacin:

5.

DISPOSICIONES PARTICULARES APLICABLES A LOS VEHCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE


VIAJEROS CON MS DE OCHO PLAZAS ADEMS DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR

5.1

Clase de vehculo (Clase I, Clase II, Clase III, Clase A, Clase B):

5.2

Superficie destinada para los viajeros (m 2):

5.2.1

Total (So):

5.2.2

Piso superior (Soa) (1):

5.2.3

Piso inferior (Sob) (1):

5.2.4

Para viajeros de pie (S1):

5.3

Nmero de viajeros (sentados y de pie): (Serie 02)

5.3.1

Total (N) (2) (3): (Serie 02) (Supl. 1-02)

5.3.2

Piso superior (Na) (1) (2) (3): (Serie 02) (Supl. 1-02)

5.3.3

Piso inferior (Nb) (1) (2) (3): (Serie 02) (Supl. 1-02)

5.4

Nmero de viajeros (sentados) (2): (Serie 02)

5.4.1

Total (A) (2) (3): (Serie 02) (Supl. 1-02)

5.4.2

Piso superior (Aa) (1) (2) (3): (Serie 02) (Supl. 1-02)

5.4.3

Piso inferior (Ab) (1) (2) (3): (Serie 02) (Supl. 1-02)

5.5

Asiento para tripulante: s/no ( 1)

5.6

Nmero de puertas de servicio:

5.7

Nmero de salidas de socorro (puertas, ventanas, trampillas de evacuacin, escalera interior y media escalera):

5.7.1

Total:

5.7.2

Piso superior (1):

5.7.3

Piso inferior (1):

5.8

Volumen de los compartimientos de equipaje (m 3):

5.9

Superficie destinada para el transporte de equipaje sobre el techo (m2):

5.10

En su caso, dispositivos para facilitar el acceso al vehculo (por ejemplo, rampa, plataforma elevadora, sistema de
inclinacin):

5.11

RESISTENCIA DE LA SUPERESTRUCTURA: Suprimido por (Supl. 1- 04)

5.11.1

Nmero de homologacin segn el Reglamento n 66, si es aplicable: Suprimido por (Supl. 1- 04)

5.11.2 a 5.11.2.4

Suprimido por (Serie 02)

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Parte 1 T2: Transporte comn de personas (TCP). Reglamento N 107

Notas explicativas:

Anexo 1

( 1)

Tachar lo que no proceda (en algunos casos no es necesario el tachado cuando sean aplicables ms de una respuesta).

( 2)

En el caso de un vehculo articulado, indicar el nmero de asientos en cada seccin rgida. (Serie 02)

( 3)

En caso de un vehculo que est equipado para transportar sillas de ruedas, indicar la capacidad mxima que
puede ser transportada. Si la capacidad de pasajeros depende del nmero de sillas de ruedas transportadas,
indicar las diferentes combinaciones de viajeros sentados, de pie o en sillas de ruedas. (Supl. 1-02)

(b)

Si los medios de identificacin contienen caracteres no relevantes para la descripcin de los tipos de vehculo,
componente o unidades tcnicas independientes cubiertos por la presente ficha de caractersticas, se indicar en la ficha
de caractersticas por medio del smbolo ? (por ejemplo: ABC??123??).

(c )

Segn las definiciones que figuran en el anexo 7 de la Resolucin de Conjunto sobre la Construccin de vehculos
(R.E.3). (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2)

(d)

Si es posible, denominacin segn las euronormas.


a)

Descripcin de los materiales;

b)

Lmite de elasticidad;

c)

Carga de rotura;

d)

Lmite de alargamiento elstico (en %);

e)

Dureza Brinell.

(e)

Para un modelo que comporte una versin con una cabina normal y una versin con litera, incluir las dimensiones y las
masas en los dos casos.

(f)

Norma ISO 612-1978, trmino n 6.4.

(j)

Anexo 11, prrafo 2.2.1. (Supl. 3-02)

(k)

Anexo 11, prrafo 2.2.2. (Supl. 3-02)

(l)

Anexo 11, prrafo 2.2.3. (Supl. 3-02)

(m)

Norma ISO 612-1978, trmino n 6.6.

(n)

Norma ISO 612-1978, trmino n 6.7.

(o)

La masa del conductor y, en su caso, del miembro de la tripulacin se establece en 75 kg (subdividido en 68 kg para la
masa del ocupante y 7 kg para la masa de los equipajes, segn la norma ISO 2416-1992). El depsito de carburante
estar lleno al 90 % y los dems elementos que contengan lquidos (salvo los destinados a las aguas usadas) al 100 % de
la capacidad declarada por el fabricante.

(y)

Para los remolques o semirremolques, y para los vehculos acoplados a un remolque o a un semirremolque que ejerzan
una presin vertical significativa sobre el dispositivo de acoplamiento o sobre la quinta rueda, este valor, dividido por la
gravedad normal, se agregar a la masa mxima tcnicamente admisible.

(z)

Por conduccin avanzada, se entiende una configuracin en la que ms de la mitad de la longitud del motor est
situada por detrs del puesto ms avanzado de la base del parabrisas y el buje del volante de direccin se encuentra en el
cuarto delantero de la longitud del vehculo.

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ANEXO 1, Parte 1, Apndice 2

Anexo 1

MODELO DE FICHA DE CARACTERSTICAS


conforme al Reglamento n 107 relativo a la homologacin de las carroceras de los vehculos de las categoras M2
o M3 en lo que concierne a sus caractersticas generales de construccin
Si procede aportar la informacin que figura a continuacin, sta se presentar por triplicado e ir acompaada de una lista de los
elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarn a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o
doblados de forma que se ajusten a dicho formato. Las fotografas, si las hubiere, sern suficientemente detalladas.
Si los sistemas, componentes o unidades tcnicas independientes tienen funciones controladas electrnicamente, se suministrar
informacin relativa a sus prestaciones.
1.

GENERALIDADES

1.1

Marca (razn social del fabricante):

1.2

Tipo:

1.3

Medio de identificacin del tipo de vehculo, si est marcado en ste (b):

1.3.1

Carrocera/vehculo completo:

1.3.2

Emplazamiento de esta marca:

1.3.3

Carrocera/vehculo completo:

1.4

En el caso de componentes y unidades tcnicas independientes, emplazamiento y mtodo de fijacin de la marca de


homologacin:

1.5

Direccin(es) de la(s) planta(s) de montaje:

2.

CARACTERSTICAS GENERALES DEL VEHCULO

2.1

Fotografas o dibujos del vehculo tipo:

2.2

Esquema acotado del conjunto del vehculo tipo:

2.3

Nmero de ejes y ruedas:

2.4

Chasis (en su caso) (dibujo del conjunto):

2.5

Material de los largueros (d):

2.6

Emplazamiento y disposicin del motor:

2.7

Cabina de conduccin (avanzada o retrasada) (z):

2.8

Posicin de conduccin: derecha/izquierda

3.

MASAS Y DIMENSIONES (e) (en kg y en mm) (si fuera pertinente, hgase referencia a los croquis)

3.1

Distancia(s) entre ejes a plena carga (f):

3.2

Gama de dimensiones mximas del vehculo:

3.2.1

Para las carroceras homologadas sin chasis:

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Anexo 1

3.2.1.1

Longitud (j):

3.2.1.2

Anchura (k):

3.2.1.3

Altura (en orden de marcha) (1) (en caso de suspensin regulable en altura, indicar la posicin normal de marcha):

4.

CARROCERA

4.1

Tipo de carrocera: vehculo de un piso/de dos pisos/articulado/de piso bajo (1):

4.2

Materiales utilizados y mtodo de fabricacin:

5.

DISPOSICIONES PARTICULARES APLICABLES A LOS VEHCULOS DESTINADOS AL TRANSPORTE DE


VIAJEROS CON MS DE OCHO PLAZAS SENTADAS ADEMS DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR

5.1

Clase de vehculo (Clase I, Clase II, Clase III, Clase A, Clase B):

5.1.1

Tipos de chasis sobre los cuales puede instalarse la carrocera homologada [fabricante(s) y tipo(s) de vehculo(s)]:

5.2

Superficie destinada a los viajeros (m 2):

5.2.1

Total (So):

5.2.1.1

Piso superior (Soa) (1):

5.2.1.2

Piso inferior (Sob) (1):

5.2.2

Para viajeros de pie (S1):

5.3

Nmero de viajeros (sentados y de pie): (Serie 02)

5.3.1

Total (N) (2) (3): (Serie 02) (Supl. 1-02)

5.3.2

Piso superior (Na) (1) (2) (3): (Serie 02) (Supl. 1-02)

5.3.3

Piso inferior (Nb) (1) (2) (3): (Serie 02) (Supl. 1-02)

5.4

Nmero de viajeros (sentados) (2): (Serie 02)

5.4.1

Total (A) (2) (3): (Serie 02) (Supl. 1-02)

5.4.2

Piso superior (Aa) (1) (2) (3): (Serie 02) (Supl. 1-02)

5.4.3

Piso inferior (Ab) (1) (2) (3): (Serie 02) (Supl. 1-02)

5.5

Nmero de puertas de servicio:

5.6

Nmero de salidas de socorro (puertas, ventanas, trampillas de evacuacin, escalera interior y media escalera):

5.6.1

Total:

5.6.2

Piso superior (1):

5.6.3

Piso inferior (1):

5.7

Volumen de los compartimientos de equipaje (m3):

5.8

Superficie destinada para el transporte de equipaje sobre el techo (m2):

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Anexo 1
5.9

En su caso, dispositivos para facilitar el acceso al vehculo (por ejemplo, rampa, plataforma elevadora, sistema de
inclinacin):

5.10

RESISTENCIA DE LA SUPERESTRUCTURA: Suprimido por (Supl. 1- 04)

5.10.1

Nmero de homologacin segn el Reglamento n 66, si es aplicable: Suprimido por (Supl. 1- 04)

5.10.2 a 5.10.2.4
5.11

Suprimido por (Serie 02)

Puntos del presente Reglamento que deben realizarse y demostrarse para la unidad tcnica independiente:

Notas explicativas: ver apndice 1.

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ANEXO 1, Parte 1, Apndice 3

Anexo 1

MODELO DE FICHA DE CARACTERSTICAS


conforme al Reglamento n 107 relativo a la homologacin de tipo de un vehculo de las categoras M 2 o M3 cuya carrocera ha sido
homologada como unidad tcnica independiente en lo que concierne a su construccin general
Si procede aportar la informacin que figura a continuacin, sta se presentar por triplicado e ir acompaada de una lista de los
elementos incluidos. Los planos, en su caso, se presentarn a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o
doblados de forma que se ajusten a dicho formato. Las fotografas, si las hubiere, sern suficientemente detalladas.
Si los sistemas, componentes o unidades tcnicas independientes tienen funciones controladas electrnicamente, se suministrar
informacin relativa a sus prestaciones.
1.

GENERALIDADES

1.1

Marca (razn social del fabricante):

1.2

Tipo:

1.2.1

Chasis:

1.2.2

Carrocera/vehculo completo:

1.3

Medio de identificacin del tipo de vehculo, si est marcado en ste (b):

1.3.1

Chasis:

1.3.2

Carrocera/vehculo completo:

1.3.3

Emplazamiento de esta marca:

1.3.3.1

Chasis:

1.3.3.2

Carrocera/vehculo completo:

1.4

Categora (c):

1.5

Nombre y direccin del fabricante:

1.6

Direccin(es) de la(s) planta(s) de montaje:

2.

CARACTERSTICAS GENERALES DEL VEHCULO

2.1

Fotogramas o dibujos de un vehculo tipo:

2.2

Esquema acotado del conjunto del vehculo:

2.3

Nmero de ejes y ruedas:

2.3.1

Nmero y posicin de los ejes con ruedas gemelas:

2.4

Chasis (en su caso) (dibujo del conjunto):

2.5

Material de los largueros (d):

2.6

Emplazamiento y disposicin del motor:

2.7

Posicin de conduccin: derecha/izquierda

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Anexo 1

2.7.1

El vehculo est equipado para la conduccin a derecha/izquierda (1):

3.

MASAS Y DIMENSIONES (e) (en kg y en mm) (si fuera pertinente, hgase referencia a los croquis)

3.1

Distancia(s) entre ejes (a plena carga) (f):

3.2

Gama de dimensiones mximas del vehculo:

3.2.1

Para chasis carrozados: (Corr. 1-02)

3.2.1.1

Longitud (j):

3.2.1.2

Anchura (k):

3.2.1.2.1

Anchura mxima:

3.2.1.3

Altura (en orden de marcha) (1) (en caso de suspensin regulable en altura, indicar la posicin normal de marcha):

3.3

Masa del vehculo carrozado y, en el caso de un vehculo tractor que no sea de la categora M1, con dispositivo de
acoplamiento si lo instala el fabricante, en orden de marcha, o masa del chasis o del chasis con cabina, sin la carrocera
y/o el dispositivo de acoplamiento si el fabricante no instala la carrocera y/o el dispositivo de acoplamiento (incluidos
los lquidos, herramientas, rueda de repuesto y el conductor y, en el caso de los autobuses y autocares, un miembro de la
tripulacin si el vehculo dispone de un asiento para tripulacin) (o) (masa mxima y mnima de cada variante):

3.3.1

Distribucin de esta masa entre los ejes y, en el caso de un semirremolque o de un remolque de eje central, la carga en el
punto de acoplamiento (masa mxima y mnima de cada variante):

3.4

Masa mxima en carga tcnicamente admisible declarada por el fabricante (y) (masa mxima y mnima de cada
variante):

3.4.1

Distribucin de esta masa entre los ejes y, en el caso de un semirremolque o de un remolque de eje central, la carga en el
punto de acoplamiento (masa mxima y mnima de cada variante):

3.5

Masa/carga mxima tcnicamente admisible sobre cada eje:

RESISTENCIA DE LA SUPERESTRUCTURA: Suprimido por (Supl. 1- 04)

4.1

Nmero de homologacin segn el Reglamento n 66, si es aplicable: Suprimido por (Supl. 1- 04)

4.2 a 4.4

Suprimido por (Serie 02)

Notas explicativas: ver apndice 1.

_________

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Anexo 1

ANEXO 1, Parte 2, Apndice 1


COMUNICACIN
[Formato mximo A4 (210 297 mm)]

(1)

E...

de:

Nombre de la Administracin:
.................................................
.................................................
.................................................

Relativa a la/al:
CONCESIN DE LA HOMOLOGACIN (2)
EXTENSIN DE LA HOMOLOGACIN (2)
DENEGACIN DE LA HOMOLOGACIN (2)
RETIRADA DE LA HOMOLOGACIN (2)
CESE DEFINITIVO DE LA PRODUCCIN (2)
de un tipo de vehculo/componente/unidad tcnica independiente (2) en virtud del Reglamento n 107.
Nmero de homologacin:

Nmero de extensin:

Motivos de la extensin:
SECCIN I
1.

Marca (razn social del fabricante):

2.

Tipo:

3.

Medios de identificacin de tipo, si se indican sobre el vehculo/el componente/la unidad tcnica independiente ( 2) (3):

3.1

Emplazamiento de esta marca de identificacin:

4.

Categora del vehculo (2) (4):

5.

Nombre y direccin del fabricante:

6.

En el caso de componentes y unidades tcnicas independientes, emplazamiento y mtodo de colocacin de la marca de


homologacin:

7.

Direccin(es) de la(s) planta(s) de montaje:

________

(1) Nmero distintivo del pas que ha concedido/extendido/denegado/retirado la homologacin (ver la disposicin del Reglamento relativa a la
homologacin).
(2) Tachar lo que no proceda.
3
( ) Si los medios de identificacin del tipo contienen caracteres no pertinentes para la descripcin del tipo de vehculo, de componentes o de
unidades tcnicas independientes a que se refiere este certificado de homologacin, tales caracteres se indicarn por medio del smbolo ? (por
ejemplo, ABC??123??).
4
( ) Tal como se define en la Resolucin de Conjunto sobre la Construccin de vehculos (R.E.3). (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, modificada en
ltimo lugar por el Amend. 4).

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SECCIN II

Anexo 1

1.

Informaciones complementarias, (en su caso): ver adenda

2.

Servicio tcnico responsable de la realizacin de los ensayos:

3.

Fecha del acta de ensayo:

4.

Nmero del acta de ensayo:

5.

Observaciones (en su caso): ver adenda

6.

Lugar:

7.

Fecha:

8.

Firma:

9.

El ndice del expediente de homologacin entregado a las autoridades competentes en materia de homologacin, se
adjunta a la presente ficha y est disponible a solicitud.
Adenda al certificado de homologacin n.............
relativo a la homologacin de un vehculo conforme al Reglamento n 107.

1.

Informaciones complementarias:

1.1

Categora del vehculo (M2, M3): (2) (Corr. 2)

1.2

Tipo de carrocera (de un piso/de dos pisos/articulado/de piso rebajado) ( 2): (Corr. 2)

1.3

Masa mxima tcnicamente admisible (en kg):

1.4

Longitud mxima: ... mm

1.5

Anchura mxima: ... mm

1.6

Altura mxima: ... mm

1.7

Nmero de viajeros (sentados y de pie):

1.7.1

Total (N) (5) (6) (Supl. 1-02)

1.7.2

Piso superior (Na) (2) (5) (6): (Corr. 2) (Supl. 1-02)

1.7.3

Piso inferior (Nb) (2) (5) (6): (Corr. 2) (Supl. 1-02)

1.7.4

Nmero de viajeros sentados:

1.7.4.1

Total (A) (5) (6): (Supl. 1-02)

1.7.4.2

Piso superior (Aa) (2) (5) (6): (Corr. 2) (Supl. 1-02)

1.7.4.3

Piso inferior (Ab) (2) (5) (6): (Corr. 2) (Supl. 1-02)

1.8

Volumen de los compartimientos de equipajes (m3):

1.9

Superficie en el techo destinada a equipajes (m 2):

1.10

Dispositivos para facilitar el acceso a los vehculos (rampa, plataforma de elevacin, sistema de inclinacin):

1.11

Posicin del centro de gravedad del vehculo en carga en sentido longitudinal, transversal y vertical:

1.12

Resistencia de la superestructura Suprimido por (Supl. 1- 04)

1.12.1

Nmero de homologacin, en su caso:

1.13

Suprimido por (Supl. 3-02)

2.
Observaciones:
_________

(5) En caso de un vehculo articulado, especificar el nmero de asientos en cada seccin rgida. (Supl. 1-02)
(6) En caso de un vehculo que est equipado para transportar sillas de ruedas, indicar la capacidad mxima que puede ser transportada. Si
la capacidad de pasajeros depende del nmero de sillas de ruedas transportadas, indicar las diferentes combinaciones de viajeros
sentados, de pie o en sillas de ruedas. (Supl. 1-02)
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Anexo 1

ANEXO 1, Parte 2, Apndice 2


[Formato mximo A4 (210 297 mm)]
COMUNICACIN
de:
(1)

E...

Nombre de la Administracin:
.................................................
.................................................
.................................................

Relativa a la/al:
CONCESIN DE LA HOMOLOGACIN (2)
EXTENSIN DE LA HOMOLOGACIN (2)
DENEGACIN DE LA HOMOLOGACIN (2)
RETIRADA DE LA HOMOLOGACIN (2)
CESE DEFINITIVO DE LA PRODUCCIN (2)
de un tipo de vehculo/componente/unidad tcnica independiente (2) en virtud del Reglamento n 107.
Nmero de homologacin:

Nmero de extensin:

Motivos de la extensin:
SECCIN I
1.

Marca (razn social del fabricante):

2.

Tipo:

3.

Medios de identificacin del tipo, si se indican sobre en el vehculo/el componente/la unidad tcnica independiente ( 2) (3):

3.1

Emplazamiento de esta marca de identificacin:

4.

Categora del vehculo (2) (4):

5.

Nombre y direccin del fabricante:

6.

En el caso de componentes y unidades tcnicas independientes, emplazamiento y mtodo de colocacin de la marca de


homologacin:

7.

Direccin de la(s) planta(s) de montaje:

________

(1) Nmero distintivo del pas que ha concedido/extendido/denegado/retirado la homologacin (ver la disposicin del Reglamento relativo a la
homologacin).
(2) Tachar lo que no proceda.
(3) Si los medios de identificacin del tipo contienen caracteres no pertinentes para la descripcin del tipo de vehculo, de componentes o de
unidades tcnicas independientes a que se refiere este certificado de homologacin, tales caracteres se indicarn por medio del smbolo ? (por
ejemplo, ABC??123??).
(4) Tal como se define en la Resolucin de Conjunto sobre la Construccin de vehculos (R.E.3). (TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2).

Sedatec es una marca registrada de INPEGAL, S.A. C/ General Gallegos, 3. 28036 MADRID - Tlf: 34-91-3508610. Fax: 34-91-3508268. E-mail: contacto@sedatec.com
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SECCIN II

Anexo 1

1.

Informaciones complementarias, (en su caso): ver adenda

2.

Servicio tcnico responsable de la realizacin de los ensayos:

3.

Fecha del acta de ensayo:

4.

Nmero del acta de ensayo:

5.

Observaciones (en su caso): ver adenda

6.

Lugar:

7.

Fecha:

8.

Firma:

9.

El ndice del expediente de homologacin entregado a las autoridades competentes en materia de homologacin, se
adjunta a la presente ficha y est disponible a solicitud.
Adenda al certificado de homologacin n.............
relativo a la homologacin de una carrocera como entidad tcnica independiente conforme al Reglamento n 107.

1.

Informaciones complementarias:

1.1

Categora del vehculo (M2, M3) (2): (Corr. 2)

1.2

Tipo de carrocera (de un piso/de dos pisos/articulado/de piso bajo) (2): (Corr. 2)

1.3

Tipo de chasis:

1.4

Nmero de viajeros (sentados y de pie):

1.4.1

Total (N) (5) (6) (Supl. 1-02)

1.4.2

Piso superior (Na) (2) (5) (6): (Corr. 2) (Supl. 1-02)

1.4.3

Piso inferior (Nb) (2) (5) (6): (Corr. 2) (Supl. 1-02)

1.4.4

Nmero de viajeros sentados:

1.4.4.1

Total (A) (5) (6): (Supl. 1-02)

1.4.4.2

Piso superior (Aa) (2) (5) (6): (Corr. 2) (Supl. 1-02)

1.4.4.3

Piso inferior (Ab) (2) (5) (6): (Corr. 2) (Supl. 1-02)

1.5

Volumen de los compartimientos de equipajes (m3):

1.6

Superficie en el techo destinada a equipajes (m 2):

1.7

Dispositivos para facilitar el acceso a los vehculos (rampa, plataforma de elevacin, sistema de inclinacin):

1.8

Resistencia de la superestructura Suprimido por (Supl. 1- 04)

1.8.1

Nmero de homologacin, en su caso: Suprimido por (Supl. 1- 04)

2.

Observaciones:

3.

Puntos del presente Reglamento que deben realizarse y demostrarse para la unidad tcnica independiente.

Notas explicativas: ver Parte 2, Apndice 1. (Supl. 1-02)

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Anexo 1

Anexo 1, Parte 2, Apndice 3


[Formato mximo A4 (210 297 mm)]
COMUNICACIN
de:

E...

Nombre de la Administracin:
.................................................
.................................................
.................................................

Relativa a la/al:
CONCESIN DE LA HOMOLOGACIN (2)
EXTENSIN DE LA HOMOLOGACIN (2)
DENEGACIN DE LA HOMOLOGACIN (2)
RETIRADA DE LA HOMOLOGACIN (2)
CESE DEFINITIVO DE LA PRODUCCIN (2)
de un tipo de vehculo/componente/unidad tcnica independiente (2) en virtud del Reglamento n 107.
Nmero de homologacin:

Nmero de extensin:

Motivos de la extensin:
SECCIN I
1.

Marca (razn social del fabricante):

2.

Tipo:

3.

Medios de identificacin del tipo, si se indican sobre en el vehculo/el componente/la unidad tcnica independiente: ( 2) (3)

3.1

Emplazamiento de esta marca de identificacin:

4.

Categora del vehculo: (2) (4)

5.

Nombre y direccin del fabricante:

6.

En el caso de componentes y unidades tcnicas independientes, emplazamiento y mtodo de colocacin de la marca de


homologacin:

7.

Direccin de la(s) planta(s) de montaje:

________

Notas explicativas: ver Parte 2, Apndice 1. (Supl. 1-02)

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Anexo 1
SECCIN II
1.

Informaciones complementarias, (en su caso): ver adenda

2.

Servicio tcnico responsable de la realizacin de los ensayos:

3.

Fecha del acta de ensayo:

4.

Nmero del acta de ensayo:

5.

Observaciones (en su caso): ver adenda

6.

Lugar:

7.

Fecha:

8.

Firma:

9.

El ndice del expediente de homologacin entregado a las autoridades competentes en materia de homologacin, se
adjunta a la presente ficha y est disponible a solicitud.
Adenda al certificado de homologacin n.............
relativo a la homologacin de una carrocera como entidad tcnica independiente conforme al Reglamento n 107.

1.

Informaciones complementarias:

1.1

Categora del vehculo (M2, M3) (2): (Corr. 2)

1.2

Masa mxima tcnicamente admisible (en kg) (1):

1.3

Posicin del centro de gravedad del vehculo en carga en el sentido longitudinal, transversal y vertical:

1.4

Resistencia a la superestructura Suprimido por (Supl. 1- 04)

1.4.1

Nmero de homologacin, en su caso: Suprimido por (Supl. 1- 04)

1.5

Suprimido por (Supl. 3-02)

2.

Observaciones:

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ANEXO 2 (Serie 02) (Serie 03) (Serie 04) (Serie 05)


EJEMPLOS DE MARCAS DE HOMOLOGACIN
Modelo A
(ver prrafo 4.4. del presente Reglamento)

La marca de homologacin anterior, colocada en un vehculo, indica que el tipo de este vehculo se ha homologado en Espaa (E9),
en lo que concierne a sus caractersticas de construccin para la clase III, en aplicacin del Reglamento n 107 y con el nmero de
homologacin 052439. Este nmero de homologacin indica que la homologacin se ha concedido conforme a las prescripciones del
Reglamento n 107 modificado por la Serie 05 de enmiendas.
Modelo B
(ver prrafo 4.5. del presente Reglamento)

La marca de homologacin anterior, colocada en un vehculo, indica que el tipo de este vehculo se ha homologado en Espaa (E9),
en aplicacin de los Reglamentos Nos 107 y 43 (*). Las dos primeras cifras de los nmeros de homologacin indican que, en las
fechas en las que se concedieron las homologaciones respectivas, el Reglamento n 107 inclua la Serie 05 de enmiendas y el
Reglamento n 43 permaneca en su forma original.
Modelo C
(ver prrafo 4.4.3 del presente Reglamento)

La marca de homologacin anterior, colocada en la carrocera de un vehculo, indica que el tipo de esta carrocera se ha homologado
en Espaa (E9), en lo que concierne a sus caractersticas de construccin para la Clase III como carrocera independiente (letra S), en
aplicacin del Reglamento n o 107, con el nmero de homologacin 052439. Este nmero indica que la homologacin se ha
concedido conforme a las prescripciones del Reglamento n 107 modificado por la Serie 05 de enmiendas.
_____

(*) Este nmero se da nicamente a ttulo de ejemplo.

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ANEXO 3
PRESCRIPCIONES APLICABLES A TODOS LOS VEHCULOS
1. 6.

(Reservados)

7.

PRESCRIPCIONES

7.1

Generalidades

7.1.1

Suprimido por (Supl. 1-02)

7.1.2

Suprimido por (Supl. 1-02)

7.1.1
(Supl. 1-02)

Si el habitculo del conductor no est provisto de un techo, debe estar equipado de un dispositivo para proteger al
conductor en caso de viento fuerte, polvo repentino o lluvia intensa, etc. (Serie 02)

7.2

Masas y dimensiones

7.2.1.

El vehculo debe respetar las disposiciones del anexo 11.

7.2.2.

Superficie disponible para los viajeros

7.2.2.1

La superficie total de cada piso So disponible para los viajeros se determina deduciendo de la superficie total del piso del
vehculo:

7.2.2.1.1

la superficie del habitculo del conductor,

7.2.2.1.2

la superficie de los peldaos que dan acceso a las puertas y la superficie de cualquier otro peldao de profundidad
inferior a 300 mm, as como la superficie barrida por la puerta y por su mecanismo en funcionamiento;

7.2.2.1.3

la superficie de cualquier parte en la que la distancia al techo sea inferior a 1350 mm, medida desde el piso, sin tener en
cuenta las intrusiones autorizadas conformes con los prrafos 7.7.8.6.3 y 7.7.8.6.4. En el caso de los vehculos de las
Clases A o B esta dimensin podr reducirse a 1200 mm;

7.2.2.1.4

la superficie de cualquier parte del vehculo cuyo acceso est prohibido a los viajeros conforme al prrafo 7.9.4;

7.2.2.1.5

la superficie de cualquier espacio reservado exclusivamente al transporte de mercancas o de equipaje y cuyo acceso est
prohibido a los viajeros;

7.2.2.1.6

la superficie necesaria al espacio de trabajo para los servicios auxiliares;

7.2.2.1.7

la superficie del piso ocupada por una escalera, media escalera o escalera interior y la superficie de cualquier peldao;

7.2.2.2

la superficie S1, disponible para los viajeros de pie (solamente en el caso de vehculos de las Clases A, I y II en las
cuales est autorizado el transporte de viajeros de pie) se determina deduciendo de S o: (Serie 02)

7.2.2.2.1

la superficie de cualquier parte del piso en la que la inclinacin supere los valores mximos autorizados que se
determinan en el punto 7.7.6;

7.2.2.2.2

la superficie de cualquier parte no accesible para un viajero de pie cuando todos los asientos estn ocupados, con
excepcin de los asientos plegables;

7.2.2.2.3

la superficie de cualquier zona en la que la altura libre desde el piso sea inferior a la altura del pasillo que se especifica
en el prrafo 7.7.5.1 (no se tendrn en cuenta a tal efecto los asideros o barras de sujecin);

7.2.2.2.4

la superficie que se extiende por delante de un plano vertical transversal que pasa por el centro de la superficie del cojn
del asiento del conductor (en su posicin ms atrasada);

7.2.2.2.5

el espacio de 300 mm que se extiende delante de cada asiento que no sea un asiento plegable, salvo en el caso de un
asiento orientado lateralmente, en cuyo caso esta medida podr reducirse a 225 mm. En caso de disposicin
variable de los asientos delante de cualquier asiento que se considere utilizable, ver prrafo 7.2.2.4; (Serie 02)

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Anexo 3
7.2.2.2.6

cualquier superficie no excluida por las disposiciones de los prrafos 7.2.2.2.1 a 7.2.2.2.5 y en la que no pueda
colocarse un rectngulo de 400 mm por 300 mm;

7.2.2.2.7

para los vehculos de la Clase II, la superficie en la que no est permitido permanecer de pie;

7.2.2.2.8

en los vehculos de dos pisos, cualquier superficie del piso superior;

7.2.2.2.9

la superficie de los espacios para sillas de ruedas cuando se consideren ocupados por usuarios de silla de ruedas, (ver
prrafo 7.2.2.4);

7.2.2.2.10

la superficie de cualquier espacio o espacios para sillas de ruedas destinados exclusivamente para el (los)
usuario(s) de sillas de ruedas. (Supl. 1-02)

7.2.2.3

En el vehculo habr un nmero (P) de plazas de asiento, sin incluir los asientos plegables, conformes con las
prescripciones del prrafo 7.7.8. Si el vehculo es de las Clases I, II o A, el nmero de plazas de asiento en cada piso
ser igual al menos al nmero de metros cuadrados de la superficie del suelo de ese piso destinada a viajeros y
tripulacin, (en su caso) redondeado a la unidad inferior ms prxima; este valor puede reducirse en un 10 % para el
piso inferior en los vehculos de la Clase I.

7.2.2.4

En el caso de un vehculo cuyo nmero de plazas sentadas puede modificarse, la superficie disponible para
viajeros de pie (S1) y las disposiciones del prrafo 3.3.1 del anexo 11 se determinarn, en su caso, para cada una
de las configuraciones siguientes: (Supl. 3-02)

7.2.2.4.1

con el nmero mximo de plazas de asiento ocupadas, a continuacin con todo el espacio restante disponible para los
viajeros de pie ocupados y, eventualmente, con todo el espacio restante disponible para sillas de ruedas ocupado;

7.2.2.4.2

con todo el espacio disponible para los viajeros de pie ocupado, a continuacin con las plazas de asiento en el espacio
restante ocupadas y, eventualmente, con todo el espacio restante disponible para sillas de ruedas ocupado;

7.2.2.4.3

con todo el espacio disponible para sillas de ruedas ocupado, a continuacin con todo el espacio restante disponible
para viajeros de pie ocupado y, eventualmente, con todo el espacio restante disponible para plazas de asiento ocupado.

7.2.3

Marcado de los vehculos

7.2.3.1

Debe preverse un emplazamiento para las marcas previstas en el prrafo 3.3 del anexo 11, en el interior del
habitculo del conductor, en un lugar claramente visible por l estando en su asiento: (Supl. 3-02)

7.2.3.1.1

el nmero mximo de viajeros sentados que puede transportar el vehculo;

7.2.3.1.2

en su caso, el nmero mximo de viajeros de pie que puede transportar el vehculo;

7.2.3.1.3

en su caso, el nmero mximo de viajeros en sillas de ruedas que puede transportar el vehculo.

7.2.3.2

(Reservado) (Serie 02)

7.2.3.3

(Reservado) (Supl. 3-02)

7.2.3.3.1

la masa del equipaje que puede transportarse cuando el vehculo est cargado con el nmero mximo de viajeros y
miembros de la tripulacin, sin sobrepasar la masa mxima tcnica admisible del vehculo o de cualquier eje. Ello
incluir la masa de equipaje situada:

7.2.3.3.1.1

en los compartimientos del equipaje (masa B, prrafo 7.4.3.3.1 del anexo 11);

7.2.3.3.1.2

en el techo, de existir tal posibilidad para el transporte de equipaje (masa BX, prrafo 7.4.3.3.1 del anexo 11).

7.3

(Reservado) (Supl. 1- 04)

7.3.1

Todos los vehculos de un solo piso de las Clases II y III deben tener una superestructura conforme a las
prescripciones del Reglamento N 66. Suprimido por (Supl. 1- 04)

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Anexo 3

7.4

Ensayo de estabilidad

7.4.1

La estabilidad del vehculo debe ser tal que no llegue a volcar cuando la superficie sobre la que se encuentra es
inclinada alternativamente a cada lado un ngulo de 28 con respecto a la horizontal.

7.4.2

A los efectos de este ensayo, el vehculo estar con su masa en orden de marcha conforme al prrafo 2.18 y cargado:

7.4.2.1

Con cargas iguales a Q (definidas en el prrafo 3.2.3.2.1 del Anexo 11) situadas en cada asiento de viajero
(solamente en el nivel superior en el caso de vehculos de dos pisos).
Si un vehculo de un solo piso puede transportar viajeros o miembros de la tripulacin de pie, el centro de
gravedad de las cargas Q o de la masa de 75 kg que las representen estar uniformemente distribuido por la
superficie destinada a dichos viajeros o tripulacin de pie, a una altura de 875 mm. Si un vehculo de dos pisos
puede transportar un miembro de tripulacin de pie, el centro de gravedad de una masa de 75 kg que le
represente se situar en el pasillo del piso superior a una altura de 875 mm.
Cuando el vehculo est equipado para transportar equipaje en el techo, se colocar en el mismo una masa (BX)
uniformemente distribuida no inferior a la declarada por el fabricante de conformidad con el prrafo 3.2.3.2.1
del Anexo 11, que represente tal equipaje, mientras que los dems compartimientos de equipaje debern estar
vacos. (Serie 02) (Supl. 3-02)

7.4.2.2

Si el nmero de plazas sentadas o el espacio disponible para los viajeros de pie pueden modificarse o si el vehculo est
concebido para transportar una o varias sillas de ruedas en toda la zona del compartimiento de viajeros en la que se
pueden producir estas modificaciones, las cargas previstas en el prrafo 7.4.2.1 correspondern a la mayor de los
valores siguientes:
a) la masa que representa el nmero de viajeros sentados que pueden ocupar la zona en cuestin, incluida la masa de
cualquier asiento desmontable; o
b) la masa que representa el nmero de viajeros de pie que pueden ocupar la zona en cuestin; o
c) la masa de las sillas de ruedas y sus usuarios que puedan ocupar la zona en cuestin, considerando una masa total
individual de 250 kg situada a una altura de 500 mm por encima del piso en el centro de cada espacio para silla de
ruedas; o
d) la masa de viajeros sentados, viajeros de pie y viajeros de sillas de ruedas y cualquier combinacin de stos que
pueda ocupar la zona.

7.4.3

La altura de los topes utilizados para impedir que las ruedas del vehculo se salgan de la plataforma utilizada para
ensayos de vuelco no debe exceder de los dos tercios de la distancia entre la superficie sobre la que reposa el vehculo
para los ensayos de vuelco y la parte de la llanta de la rueda ms prxima a esta superficie cuando el vehculo est
cargado conforme al prrafo 7.4.2.

7.4.4

Durante el ensayo, no debern entrar en contacto partes del vehculo que no estn concebidas para entrar en contacto
en utilizacin normal; ninguna parte debe resultar daada o desplazada.

7.4.5

De forma alternativa, podr utilizarse un mtodo de clculo para demostrar que el vehculo no vuelca en las
condiciones descritas en los prrafos 7.4.1 y 7.4.2. Para un clculo semejante se tendrn en cuenta los parmetros
siguientes:

7.4.5.1

masas y dimensiones;

7.4.5.2

altura del centro de gravedad;

7.4.5.3

grados de amortiguamiento;

7.4.5.4

caractersticas verticales y horizontales de los neumticos;

7.4.5.5

las caractersticas del sistema de presurizacin de los cojines neumticos de la suspensin;

7.4.5.6

la posicin del centro de gravedad;

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7.4.5.7

la resistencia de la carrocera a la torsin.

Anexo 3

El mtodo de clculo figura en el apndice 1 del presente anexo.


7.5

Prevencin de los riesgos de incendio

7.5.1

Compartimiento del motor

7.5.1.1

En el compartimiento del motor no se utilizar ningn material de insonorizacin inflamable o susceptible de


impregnarse de combustible o lubricante, salvo que dicho material est recubierto de un revestimiento impermeable.

7.5.1.2

Se adoptarn las debidas precauciones, ya sea configurando de forma adecuada el compartimiento del motor, ya sea
disponiendo orificios de drenaje, para evitar en la medida de lo posible que pueda acumularse carburante, aceite
lubricante o cualquier materia combustible en cualquier parte del compartimiento del motor.

7.5.1.3

Entre el compartimiento del motor o cualquier otra fuente de calor (como un dispositivo destinado a absorber la
energa liberada cuando un vehculo desciende por una larga pendiente, por ejemplo, un ralentizador o un dispositivo
utilizado como calefactor del habitculo, exceptuando los que funcionan por circulacin de agua caliente) y el resto
del vehculo, deber colocarse una pantalla de separacin resistente al calor. Todos los accesorios de fijacin, juntas,
etc., utilizados en la pantalla debern ser resistentes al fuego.

7.5.1.4

Podr instalarse en el compartimiento de viajeros un dispositivo calefactor que funcione por un mtodo distinto del
de circulacin de agua caliente, a condicin que est revestido de un material concebido para resistir las temperaturas
que produzca el dispositivo, no emita gases txicos y est situado de forma que ningn viajero pueda tocar una
superficie caliente.

7.5.1.5

En el caso de vehculos que tengan el motor en la parte de atrs del habitculo del conductor, ste debe
equiparse con un sistema de alarma que avise al conductor por medio de una seal sonora y visual en caso de
temperatura excesiva en el compartimiento motor y en cada uno de los compartimientos que contengan un
dispositivo de calefaccin. (Serie 03)

7.5.1.5.1

El sistema de alarma debe concebirse de manera que detecte, en el compartimiento motor y en cada uno de los
compartimientos que contengan un dispositivo de calefaccin, toda temperatura superior a la normal. (Serie
03)

7.5.1.5.2

Se considera que se cumplen las disposiciones del prrafo 7.5.1.5.1 si se controla la temperatura en las zonas
siguientes del compartimiento motor y de cada uno de los compartimientos que contengan un dispositivo de
calefaccin: (Serie 03)

7.5.1.5.2.1

Las zonas en las cuales, en caso de fuga, los fluidos inflamables (lquidos o gaseosos) pueden entrar en contacto
con los elementos expuestos, por ejemplo el compresor o el sistema de escape, incluyendo los montados sobre el
motor, cuya temperatura de funcionamiento es superior o igual a la de inflamacin de dichos fluidos (lquidos
o gaseosos); (Serie 03)

7.5.1.5.2.2

Las zonas en las cuales, en caso de fuga, los fluidos inflamables (lquidos o gaseosos) pueden entrar en contacto
con los elementos protegidos, por ejemplo un dispositivo de calefaccin independiente, cuya temperatura de
funcionamiento es superior o igual a la de inflamacin de dichos fluidos (lquidos o gaseosos); y (Serie 03)

7.5.1.5.2.3

Las zonas en las cuales, en caso de fuga, los fluidos inflamables (lquidos o gaseosos) pueden entrar en contacto
con ciertos elementos, por ejemplo, el alternador, cuya temperatura, en caso de avera, puede ser superior o
igual a la de inflamacin de dichos fluidos (lquidos o gaseosos). (Serie 03)

7.5.1.5.3

El sistema de alarma debe activarse cuando se acciona el dispositivo de arranque del motor hasta que se
accione el mando de parada del motor, independientemente de la posicin en la que se encuentre el vehculo.
(Serie 03)

7.5.2

Aparatos y circuitos elctricos

7.5.2.1

Todos los cables debern estar bien aislados; todos los cables y material elctrico debern poder resistir las
condiciones de temperatura y humedad a las que estn expuestos. En el compartimiento del motor, se prestar
especial atencin a su resistencia a la temperatura ambiente y a los efectos de todos los posibles contaminantes.

7.5.2.2

Ningn cable utilizado en un circuito elctrico deber transmitir una corriente de intensidad superior a la admisible
para el cable en cuestin, habida cuenta de su forma de montaje y de la temperatura ambiente mxima.

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Anexo 3
7.5.2.3

Todo circuito elctrico que alimente un aparato distinto del motor de arranque, del circuito de encendido
(encendido por chispa), las bujas de precalentamiento, el dispositivo de parada del motor, el circuito de carga y
de la conexin a tierra de la batera, deber incluir un fusible o un cortacircuito. No obstante, los circuitos que
alimentan los aparatos de bajo consumo podrn ir protegidos por un fusible o un cortacircuito comunes siempre
que la suma de su potencia nominal no sobrepase la intensidad de dicho fusible o cortacircuito. En el caso de
multiplexado, el fabricante debe comunicar todas las informaciones tcnicas pertinentes a peticin del Servicio
tcnico encargado de realizar los ensayos. (Serie 02) (Supl. 3-02)

7.5.2.4

Todos los cables debern ir bien protegidos y slidamente fijados, de manera que no puedan ser daados por cortes,
abrasiones o roces.

7.5.2.5

Cuando la tensin exceda de 100 voltios eficaces (valor RMS) en uno o varios circuitos elctricos del vehculo, un
cortacircuito de mando manual que permita desconectar todos estos circuitos del circuito principal de alimentacin
elctrica debe actuar sobre cualquier polo de este circuito que no est conectado a tierra, y debe estar en el interior del
vehculo en un lugar bien accesible para el conductor; este cortacircuito no podr desconectar el (los) circuito(s)
elctrico(s) que alimenta(n) las luces exteriores obligatorias del vehculo. El presente prrafo no se aplica a los circuitos
de encendido de alta tensin ni a los circuitos autnomos que forman parte de un equipo del vehculo.

7.5.2.6

Todos los cables elctricos estarn colocados de tal forma que ninguna parte pueda entrar en contacto con un conducto
de carburante o cualquier parte del sistema de escape, ni estar expuesto a un calor excesivo, salvo si se dispone de un
aislamiento especial apropiado y protegido, como por ejemplo por una vlvula de escape electromagntica.

7.5.3

Bateras

7.5.3.1

Todas las bateras debern estar slidamente fijadas y ser fcilmente accesibles.

7.5.3.2

El compartimiento de la batera estar separado del habitculo destinado a los viajeros y del habitculo del conductor y
contar con ventilacin por aire del exterior.

7.5.3.3

Los polos de la batera irn provistos de proteccin contra el riesgo de cortocircuito.

7.5.4

Extintores de incendios y botiqun de primeros auxilios

7.5.4.1

Se prever emplazamiento para uno o ms extintores de incendios, uno de los cuales estar colocado en las
proximidades del asiento del conductor. En los vehculos de las Clases A o B, para cada extintor previsto, estos
emplazamientos no podrn ser inferiores a 8 dm3 y en las clases I, II o III, no podrn ser inferiores a 15 dm 3. Para
un vehculo de dos pisos, se prever un emplazamiento adicional para un extintor en el piso superior. (Serie 02)
(Corr. 2 a Rev. 2)

7.5.4.2

Se prever espacio para uno o ms botiquines de primeros auxilios. No deber ser inferior a 7 dm3, ni su dimensin
mnima inferior a 80 mm.

7.5.4.3

Los extintores de incendios y el botiqun de primeros auxilios podrn estar protegidos contra el robo o los actos
vandlicos (situndolos, por ejemplo, dentro de un compartimiento cerrado o detrs de un cristal rompible), siempre que
su emplazamiento est claramente indicado y estn previstos los medios para extraerlos fcilmente en caso de urgencia.

7.5.5

Materiales
No se permitir la presencia de materiales inflamables a menos de 100 mm de cualquier elemento del sistema de
escape o de cualquier equipamiento elctrico de alta tensin o de cualquier otra fuente importante de calor a no
ser que dichos materiales estn convenientemente aislados. Cuando sea necesario, el sistema de escape y otras
fuentes importantes de calor debern contar con proteccin especfica para evitar que entren en contacto con
grasa u otros materiales inflamables. A los efectos del presente prrafo, se entiende por material inflamable
todo el que no est diseado para resistir las temperaturas que puedan darse en este lugar. (Serie 02)

7.5.6

Deteccin del fuego (Serie 05)

7.5.6.1

Los vehculos estarn equipados con un sistema que detecte un exceso de temperatura o humo en los aseos, cabina
con litera del conductor y otros compartimientos separados. (Serie 05)

7.5.6.2

El sistema definido en el prrafo 7.5.6.1 debe indicar al conductor mediante seales acsticas y visuales en el
puesto del conductor que se ha producido dicha deteccin. (Serie 05)

7.5.6.3

El sistema de alarma ser operativo cuando se conecte el encendido del motor hasta que se desconecte con
independencia del estado del vehculo. (Serie 05)

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Anexo 3

7.6

Salidas

7.6.1

Nmero de salidas

7.6.1.1

El nmero mnimo de puertas en un vehculo ser de dos, bien dos puertas de servicio o bien una puerta de
servicio y una de socorro. Los vehculos de dos pisos deben tener dos puertas en el piso inferior (ver tambin el
prrafo 7.6.2.2). El nmero mnimo requerido de puertas de servicio ser el siguiente: (Serie 02)

Nmero de viajeros
(N)

Nmero de puertas de servicio


Clases I y A

Clase II

Clases III y B

9 - 45
46 - 70
71 - 100

1
2
3
(2 en el caso de un
vehculo de dos pisos)

1
1
2

1
1
1

> 100

1
(Serie 02)

7.6.1.2

El nmero mnimo de puertas de servicio en cada una de las secciones rgidas de un vehculo articulado ser de una,
salvo en el caso de la seccin delantera de un vehculo articulado de la clase I, donde ser de dos.

7.6.1.3

A efectos de las presentes disposiciones, las puertas de servicio equipadas de un sistema de mando asistido no se
considerarn salidas de socorro a menos que puedan ser abiertas fcilmente a mano una vez accionado, en caso de
necesidad, el mando previsto en el prrafo 7.6.5.1.

7.6.1.4

El nmero mnimo de salidas de socorro ser tal que el nmero total de salidas en un compartimiento individual
sea el siguiente:
Nmero de viajeros y de tripulantes por
compartimiento o por piso (Serie 02)
1-8
9 - 16
17 - 30
31 - 45
46 - 60
61 - 75
76 - 90
91 - 110
111 - 130
> 130

Nmero total mnimo de salidas


2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

El nmero de salidas en cada piso (en el caso de un vehculo de dos pisos) y cada compartimiento individual debe
determinarse por separado. Los aseos o las cocinas no se considerarn compartimientos separados para la
determinacin del nmero de salidas de socorro. Las trampillas de evacuacin slo cuentan como una de las
salidas de socorro mencionadas. (Serie 02)
7.6.1.5

Cada seccin rgida de un vehculo articulado ser tratada como un vehculo aislado para el clculo del nmero
mnimo de salidas y su localizacin, excepto lo prescrito en el prrafo 7.6.2.4. El pasillo que une las salidas no se
considerarn como una salida. Los aseos o las cocinas no se considerarn compartimientos separados para la
determinacin del nmero de salidas de socorro. El nmero de viajeros se determinar para cada seccin rgida.
Debe considerarse el lmite entre esas dos secciones el plano que contiene el eje horizontal de la seccin articulada
entre dos secciones rgidas del vehculo y que es perpendicular al eje longitudinal del vehculo, cuando ste se
desplace en lnea recta. (Serie 02) (Supl. 1- 04)

7.6.1.6

Una puerta doble de servicio contar como dos puertas y una ventana doble o mltiple como dos ventanas de socorro.

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Anexo 3
7.6.1.7

Si el habitculo del conductor no tiene acceso al compartimiento de viajeros mediante un pasillo conforme a una de las
condiciones descritas en el prrafo 7.7.5.1.1, debern cumplirse las condiciones siguientes:

7.6.1.7.1

el habitculo del conductor deber tener dos salidas que no estn en la misma pared lateral; si una de dichas salidas es
una ventana, deber cumplir los requisitos de los prrafos 7.6.3.1 y 7.6.8 aplicables a las ventanas de socorro.

7.6.1.7.2

Se permite emplazar uno o dos asientos junto al asiento del conductor para personas suplementarias, en cuyo caso
las dos salidas especificadas en el prrafo 7.6.1.7.1 debern ser puertas.
La puerta del conductor se podr considerar puerta de socorro para los ocupantes de estos asientos a condicin de
que se pueda hacer salir del vehculo, desde estos asientos, un glibo de ensayo por la puerta del conductor (ver
Anexo 4, figura 27).
La verificacin del acceso a la puerta del conductor est sometida a las prescripciones del prrafo 7.7.3.2 y se
efectuar con el glibo de ensayo de 600 400 mm descrito en el prrafo 7.7.3.3.
La puerta prevista para los viajeros debe situarse en el lado del vehculo opuesto al de la puerta del conductor y
se puede considerar como puerta de socorro para el conductor.
El compartimiento en que se encuentre el habitculo del conductor podr acoger hasta cinco asientos adicionales,
a condicin de que tales asientos y el espacio para ellos sean conformes con todas las prescripciones del presente
Reglamento y al menos una de las puertas que dan acceso al compartimiento de viajeros cumpla las
prescripciones del prrafo 7.6.3 para las puertas de socorro. (Serie 02)

7.6.1.7.3

En los casos descritos en los prrafos 7.6.1.7.1 y 7.6.1.7.2, las salidas previstas del habitculo del conductor no contarn
para el nmero de puertas exigido por las prescripciones de los prrafos 7.6.1.1 y 7.6.1.2, ni en el nmero de salidas
exigido por el prrafo 7.6.1.4 salvo en el caso mencionado en los prrafos 7.6.1.7.1 y 7.6.1.7.2. Los prrafos 7.6.3 a
7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 y 7.7.7 no se aplican a estas salidas.

7.6.1.8

Si el habitculo del conductor y todos los asientos adyacentes a ste son accesibles desde el compartimiento de
viajeros principal mediante un pasillo que cumpla una de las condiciones descritas en el prrafo 7.7.5.1.1, no ser
preciso prever una salida exterior en el habitculo del conductor. (Serie 02)

7.6.1.9

Si la puerta del conductor u otra salida de su habitculo est incluida en el caso descrito en el prrafo 7.6.1.8, solamente
se considerar salida de viajeros cuando:

7.6.1.9.1

cumpla los requisitos relativos a las dimensiones de las puertas de socorro sealados en el prrafo 7.6.3.1; (Serie
02)

7.6.1.9.2

cumpla los requisitos indicados en el prrafo 7.6.1.7.2; (Serie 02)

7.6.1.9.3

el espacio reservado para el asiento del conductor comunicar con el compartimiento principal de viajeros
mediante un pasillo adecuado; esta prescripcin se considerar satisfecha si el glibo de ensayo definido en el
prrafo 7.7.5.1 puede desplazarse libremente desde el pasillo, hasta que su extremo delantero alcance el plano
vertical tangente al punto ms avanzado del respaldo del asiento del conductor (con el asiento estando situado en
la posicin ms retrasada posible) y que, a partir de este plano, deber ser posible desplazar el panel descrito en el
prrafo 7.6.1.7.2 hacia la puerta de socorro en la direccin definida por ese prrafo (ver Anexo 4, figura 28), el
asiento y el volante estando regulados en posicin media. (Serie 02)

7.6.1.10

Los prrafos 7.6.1.8 y 7.6.1.9 no excluyen la existencia de una puerta u otra barrera entre el asiento del conductor y el
compartimiento de viajeros, siempre que el conductor pueda eliminar este obstculo rpidamente en caso de urgencia. La
puerta del habitculo del conductor protegida por una barrera no ser considerada como una salida para viajeros.

7.6.1.11

Adems de las puertas y ventanas de socorro, debern preverse trampillas de evacuacin en los vehculos de las
Clases II, III y B (en el techo del piso superior en el caso de vehculos de dos pisos). A reserva de las prescripciones
del prrafo 7.6.1.12, tambin pueden ser instaladas en los vehculos de las Clases I y A. No debe haber ninguna
trampilla de evacuacin en el techo de un trolebs. El nmero mnimo de trampillas ser el siguiente: (Serie 02)
(Supl. 1-03) (Supl. 2-03)
Nmero de viajeros (en el piso superior en el caso de un
vehculo de dos pisos) (Serie 02)
No ms de 50
Ms de 50

Nmero de trampillas
1
2

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Anexo 3
7.6.1.12

Las trampillas de evacuacin en vehculos de las Clases I y A no podrn instalarse si estn instalados componentes
tcnicos que puedan representar riesgos potenciales para los pasajeros que las utilizan (p.e., sistemas de alta
tensin, sistemas que contengan lquidos peligrosos y/o gases, etc.). (Supl. 2-03)

7.6.1.13

Se considerar cada escalera interior como una salida del piso superior de un vehculo de dos pisos. (Serie 02)

7.6.1.14

Todas las personas que viajen en el piso inferior de un vehculo de dos pisos deben, en caso de urgencia, tener
acceso al exterior del vehculo sin pasar por el piso superior. (Serie 02)

(Supl. 2-03)

(Supl. 2-03)

7.6.1.15
(Supl. 2-03)

El pasillo del piso superior de un vehculo de dos pisos estar conectado mediante una o ms escaleras interiores a
un paso de acceso a una puerta de servicio o al pasillo del piso inferior a menos de 3 m de una puerta de servicio.
(Serie 02)

7.6.1.15.1 En los vehculos de las Clases I y II, si el piso superior tiene capacidad para ms de 50 viajeros deber haber dos
escaleras o, como mnimo, una escalera y media escalera; (Serie 02)

(Supl. 2-03)

7.6.1.15.2 En los vehculos de la Clase III, si el piso superior tiene capacidad para ms de 30 viajeros deber haber dos
escaleras o, como mnimo, una escalera y media escalera. (Serie 02)

(Supl. 2-03)

(Supl. 2-03)

7.6.1.16

En el caso de vehculos sin techo, las salidas desde el piso no provisto de techo deben estar concebidas de forma
que satisfagan las prescripciones que no sean incompatibles con la ausencia del techo. (Serie 02)

7.6.2

Emplazamiento de las salidas


Los vehculos con una capacidad superior a 22 viajeros debern satisfacer las prescripciones siguientes. Los vehculos
con una capacidad inferior o igual a 22 viajeros podrn ser conformes bien con las prescripciones siguientes o bien con
las del prrafo 1.2 del anexo 7.

7.6.2.1

Las puertas de servicio debern estar situadas en el lado del vehculo prximo al borde de la calzada
correspondiente al sentido de la circulacin en el pas en el que vaya a matricularse el vehculo para su
explotacin y una de ellas, como mnimo, deber estar situada en la mitad delantera del vehculo. Esta disposicin
no excluye: (Serie 02)

7.6.2.1.1

la existencia de una puerta especialmente concebida en la cara posterior o lateral de un vehculo destinada a ser
utilizada por viajeros en silla de ruedas, en lugar de una puerta de servicio, o (Serie 02)

7.6.2.1.2

la existencia de una puerta de servicio suplementaria en la cara posterior del vehculo, principalmente para la
carga o descarga de mercancas o de equipaje, pero que puedan utilizarse por los viajeros cuando las
circunstancias lo requieran, o (Serie 02)

7.6.2.1.3

la existencia de una o varias puertas de servicio suplementarias en el lado opuesto de los vehculos en el caso de
vehculos concebidos para utilizarse en circunstancias que exigen la carga o descarga por los dos lados. Por
ejemplo, los vehculos destinados a utilizarse en las pistas de los aeropuertos, los vehculos destinados a utilizarse
en los sistemas de transporte de multimodales que utilizan muelles de entreva, o los vehculos que franquean las
fronteras y entran en pases donde la conduccin no se realiza en el mismo lado de la calzada que en el pas en el
cual el vehculo est autorizado a utilizarse. Los vehculos as equipados deben estar provistos de mandos que
permiten al conductor bloquear el funcionamiento normal de las puertas que no sean utilizadas, o (Serie 02)

7.6.2.1.4

la existencia de una puerta de servicio en la cara posterior de los vehculos de las Clases A o B. (Serie 02)

7.6.2.2

Dos de las puertas a que hace referencia el prrafo 7.6.1.1 debern estar separadas de tal forma que la distancia
entre los planos verticales transversales que pasan por los centros de sus superficies no sea inferior: (Serie 02)

7.6.2.2.1

en el caso de un vehculo de un piso, al 40 % de la longitud total del compartimiento de viajeros medida


paralelamente al eje longitudinal del vehculo.
En el caso de un vehculo articulado, esta prescripcin se considerar satisfecha si dos puertas pertenecientes a
dos secciones diferentes estn separadas por una distancia no inferior al 40 % de la longitud total del
compartimiento de viajeros constituida por el conjunto de las secciones.
Si una de estas puertas forma parte de una puerta doble, esta distancia se medir entre las dos puertas ms
alejadas. (Serie 02)

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Anexo 3
7.6.2.2.2

En el caso de un vehculo dos pisos, dos de las puertas mencionadas en el prrafo 7.6.1.1 debern estar separadas
de tal forma que la distancia entre los planos verticales transversales que pasan por los centros de sus superficies
no sea inferior al 25 % de la longitud total del vehculo o al 40 % de la longitud total del compartimiento de
viajeros del piso inferior, esta prescripcin no se aplica si las dos puertas estn situadas en lados diferentes del
vehculo. Si una de estas puertas forma parte de una puerta doble, esta distancia se medir entre las dos puertas
ms alejadas. (Serie 02)

7.6.2.3

Las salidas (en cada piso en el caso de vehculos de dos pisos) deben estar situadas de manera que su nmero sea
sensiblemente igual a cada lado del vehculo. (Esto no quiere decir que sea necesario instalar ms salidas
adicionales que las indicadas en el prrafo 7.6.1). No es necesario que estas salidas adicionales estn presentes de
manera simtrica a ambos lados. (Serie 02) (Supl. 4-02)

7.6.2.4

Al menos una salida debe estar situada en la cara trasera o en la delantera del vehculo. Para vehculos de la Clase
I y A y para los vehculos con una parte trasera permanentemente aislada del compartimiento de viajeros se
considerar que esta condicin se cumple si hay instalada una trampilla de evacuacin o si se aplica el prrafo
7.6.1.12, una salida adicional prescrita en el prrafo 7.6.1 se instala a cada lado del vehculo. Para los vehculos de
dos pisos, esta prescripcin slo se aplicar al nivel superior. (Serie 02) (Supl. 2-03)

7.6.2.5

Las salidas situadas en un mismo lado del vehculo debern estar uniformemente distribuidas en su longitud.

7.6.2.6

Estar permitido disponer una puerta en la cara posterior del vehculo a condicin de que no se trate de una puerta de
servicio.

7.6.2.7

Si existen trampillas de evacuacin, debern disponerse como sigue: si slo hay una trampilla, debe estar situada
en el tercio medio del compartimiento de viajeros; si hay dos trampillas, deben estar separadas una de otra al
menos 2 m, medidos entre los bordes ms prximos de las aberturas en una lnea paralela al eje longitudinal del
vehculo.
(Supl. 1-02)

7.6.3

Dimensiones mnimas de las salidas

7.6.3.1

Los vehculos de las Clases I, II y III deben satisfacer las prescripciones siguientes: (Serie 02)

7.6.3.1.1

Las puertas de servicio deben tener una abertura que permita el acceso conforme a las prescripciones enunciadas
en el prrafo 7.7.1 del presente anexo. (Serie 02)

7.6.3.1.2

Las puertas de socorro deben tener una abertura con una altura mnima de 1 250 mm y una anchura mnima de
550 mm. (Serie 02)

7.6.3.1.3

Las ventanas de socorro deben tener una superficie mnima de 400 000 mm 2. Debe poder inscribirse en la
abertura un rectngulo de 500 mm 700 mm. (Serie 02)

7.6.3.1.4

En el caso de una ventana de socorro situada en la cara trasera del vehculo, bien cumplir las prescripciones del
prrafo 7.6.3.1.3 o bien debe poderse inscribir en la abertura de dicha ventana un rectngulo de 350 mm de alto y
1550 mm de ancho; los ngulos de este rectngulo podrn estar redondeados con un radio de curvatura no
superior a 250 mm. (Serie 02)

7.6.3.1.5

Las trampillas de evacuacin deben tener una abertura con una superficie mnima de 400 000 mm2. Debe poder
inscribirse en la abertura un rectngulo de 500 mm 700 mm. (Serie 02)

7.6.3.2

Los vehculos de las Clases A o B podrn ser conformes bien con las prescripciones del prrafo 7.6.3.1 (los
vehculos de las Clase A cumpliendo las prescripciones de la Clase I y los vehculos de las Clase B satisfaciendo las
de las Clases II y III), o bien con las del prrafo 1.1 del Anexo 7. (Serie 02)

7.6.4

Prescripciones tcnicas para todas las puertas de servicio

7.6.4.1

Toda puerta de servicio debe poder abrirse fcilmente desde el interior y desde el exterior del vehculo cuando est
parado (pero no obligatoriamente cuando el vehculo se desplaza). No obstante, esta prescripcin no deber interpretarse
como excluyente de la posibilidad de bloquear la puerta desde el exterior, a condicin de que pueda ser abierta siempre
desde el interior.

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Anexo 3
7.6.4.2

Todos los mandos o dispositivos de apertura de una puerta de servicio desde el exterior debern encontrarse entre 1 000 y
1 500 mm del suelo y a 500 mm como mximo de la puerta. En los vehculos de las Clases I, II y III, todos los mandos o
dispositivos de apertura de una puerta de servicio desde el interior debern encontrarse entre 1 000 mm y 1 500 mm de la
superficie superior del piso o del peldao ms cercano al mando y a 500 mm como mximo de la puerta. Esta exigencia
slo se aplicar a los mandos situados en la zona del conductor.

7.6.4.3

Toda puerta lateral de una sola pieza de mando manual y con bisagras o pivotes debe estar instalada de manera que
tienda a cerrarse cuando entre en contacto con un objeto fijo mientras el vehculo se desplace hacia adelante.

7.6.4.4

Si una puerta de mando manual se cierra por pestillo, la cerradura debe ser de tipo de dos posiciones de bloqueo.

7.6.4.5

El interior de la puerta de servicio no deber incluir ningn dispositivo destinado a recubrir los peldaos interiores
cuando la puerta est cerrada. Ello no excluye la presencia en la huella del escaln, cuando la puerta est cerrada, de un
mecanismo que permita accionar la puerta y otros dispositivos fijados en el interior de ella, a condicin de que no formen
una extensin del piso en el que puedan estar de pie los viajeros. Estos mecanismos y equipos no deben presentar peligro
para los viajeros.

7.6.4.6

Si la visibilidad directa no es adecuada, debern instalarse dispositivos pticos u otros que permitan al conductor
detectar desde su asiento la presencia de un viajero en la zona contigua inmediata, tanto interior como exterior, de
cada puerta de servicio que no sea una puerta de servicio automtica.
En el caso de vehculos de dos pisos de la Clase I, esta exigencia igualmente se aplicar en el interior de cualquier
puerta de servicio, y en el piso superior, en la proximidad inmediata de cualquier escalera interior.
En el caso de una puerta de servicio en la cara posterior de un vehculo cuya capacidad no exceda de 22 viajeros,
esta prescripcin se considera cumplida si el conductor puede detectar la presencia de una persona de 1,3 m de
altura de pie a 1 m detrs del vehculo.
Podrn utilizarse espejos para la conduccin para satisfacer las prescripciones del presente prrafo a condicin de
que se mantenga el campo de visin necesario para la conduccin.
En el caso de puertas situadas en la seccin articulada trasera de un vehculo articulado, los espejos no se
considerarn como dispositivos pticos suficientes. (Serie 02) (Erratum)

7.6.4.7

Toda puerta que abra hacia el interior del vehculo y su mecanismo estarn concebidos de modo que su movimiento no
presente riesgo de herir a los viajeros en condiciones normales de uso. Cuando sea necesario, se instalarn sistemas de
proteccin adecuados.

7.6.4.8

Si una puerta de servicio es adyacente a la puerta de un aseo o de otro compartimiento interno, la puerta de servicio debe
estar dotada de una proteccin contra su apertura involuntaria. No obstante, no se exigir este requisito si la puerta de
servicio se bloquea automticamente cuando el vehculo se desplaza a una velocidad superior a 5 km/h.

7.6.4.9

En el caso de vehculos cuya capacidad no exceda de 22 viajeros, el batiente de una puerta de servicio situada en la cara
posterior no debe formar, abierta, un ngulo superior a 115 ni inferior a 85, y debe poder ser bloqueada
automticamente en esta posicin. Esta prescripcin no excluye la posibilidad de abrir el batiente ms all de este ngulo
cuando ello no presente riesgos, por ejemplo, para permitir abriendo la puerta 270, situar la trasera del vehculo contra
un muelle de carga o para ampliar el espacio de carga en la trasera del vehculo.

7.6.4.10

En posicin abierta, la puerta de servicio no obstruir el uso o el acceso requerido a ninguna salida obligatoria.
(Serie 02)

7.6.5

Prescripciones tcnicas complementarias para las puertas de servicio de mando asistido

7.6.5.1

En caso de urgencia, toda puerta de servicio de mando asistido debe poder, cuando el vehculo est parado o se
desplaza a una velocidad inferior o igual a 5 km/h, ser abierta desde el interior y, cuando no est bloqueada y
aunque su alimentacin est o no asegurada, ser abierta desde el exterior mediante mandos que: (Supl. 1-02)

7.6.5.1.1

sean prioritarios sobre todos los dems mandos de puertas;

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Anexo 3
7.6.5.1.2

en el caso de mandos interiores, estn situados en la puerta o como mximo a 300 mm de la puerta y a una
altura (salvo en el caso de mandos interiores de la puerta, mencionados en el prrafo 3.9.1 del Anexo 8) de al
menos 1 600 mm por encima del primer peldao; (Serie 02)

7.6.5.1.3

sean fcilmente visibles y claramente identificables al aproximarse o situarse de pie frente a la puerta y, cuando se
trate de un dispositivo adicional a los mandos normales de apertura, estn claramente identificados como reservados
para caso de urgencia;

7.6.5.1.4

puedan ser accionados por una persona de pie inmediatamente frente a la puerta;

7.6.5.1.5

puedan activar un dispositivo que impida el arranque del vehculo; (Supl. 2-04)

7.6.5.1.6

provoquen la apertura de la puerta hasta tal anchura que el glibo definido en el prrafo 7.7.1.1 pueda
franquearla en los ocho segundos que siguen al accionamiento del mando o que pueda abrirse fcilmente a
mano hasta una anchura tal que el glibo definido en el prrafo 7.7.1.1 pueda franquearla en los ocho
segundos que siguen al accionamiento del mando; (Supl. 1-02)

7.6.5.1.7

puedan ser protegidos por un dispositivo fcil de retirar o de romper para tener acceso al mando de urgencia; la
utilizacin del mando de urgencia o la retirada de la proteccin del mando deben ser sealadas al conductor por
medios acsticos y visuales;

(Supl. 2-04)

(Supl. 2-04)

7.6.5.1.8

adems, en el caso de una puerta accionada por el conductor y que no responda a las prescripciones del
prrafo 7.6.5.6.2, estos mandos deben ser tales, que despus de haberse accionado para abrir la puerta y haber
vuelto a su posicin normal, las puertas no se cierren de nuevo hasta que el conductor haya activado un mando
de cierre. (Serie 02)

7.6.5.1.9

Las puertas no deben poder ser abiertas cuando el vehculo circule a una velocidad superior a 5 km/h. (Supl. 102)

(Supl. 2-04)

(Supl. 2-04)

7.6.5.2

Puede preverse un dispositivo para que el conductor accione desde su puesto de conduccin la desactivacin de los
mandos exteriores de urgencia para bloquear las puertas de servicio desde el exterior. En ese caso, los mandos
exteriores de urgencia sern reactivados automticamente, bien por el arranque del motor o bien antes de que el
vehculo haya alcanzado una velocidad de 20 km/h. En este caso, la desactivacin de los mandos exteriores de
urgencia no podr hacerse automticamente, sino que deber ser necesaria una nueva intervencin del conductor.

7.6.5.3

Toda puerta de servicio operada por el conductor debe poder ser accionada desde el puesto de conduccin por
mandos que, salvo en el caso de un mando de pedal, estn clara e inconfundiblemente marcados.

7.6.5.4

Toda puerta de servicio de mando asistido debe poner en funcionamiento un testigo ptico fcilmente visible
para el conductor sentado en su posicin normal de conduccin y en cualquier condicin de luz ambiental
normal, para advertirle cuando una puerta no est completamente cerrada. Este testigo debe encenderse cada
vez que la estructura rgida de la puerta se encuentre entre la posicin de plena abertura y a 30 mm de la
posicin de cierre total. Un mismo testigo podr servir para una o varias puertas. No obstante, no deber
instalarse ningn testigo de este tipo en el caso de una puerta de servicio delantera que no responda a las
prescripciones de los prrafos 7.6.5.6.1.1 y 7.6.5.6.1.2. (Serie 02)

7.6.5.5

Cuando el conductor disponga de mandos de apertura y cierre de una puerta de servicio de mando asistido, stos
deben ser tales que el conductor pueda invertir el movimiento de la puerta en cualquier momento durante el cierre o
la apertura.

7.6.5.6

La concepcin y el sistema de mando de toda puerta de servicio de mando asistido deben ser tales que sea
improbable herir o atrapar a un viajero cuando sta se cierre.

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Anexo 3

7.6.5.6.1

Este requisito se considerar cumplido si se satisfacen las dos condiciones siguientes:

7.6.5.6.1.1

La primera condicin es que cuando se produzca el cierre de la puerta, si en cualquiera de los puntos de
medida descritos en el anexo 6 del presente Reglamento se encuentra una resistencia al cierre que no
sobrepase 150 N, la puerta se abra de nuevo totalmente de forma automtica y, salvo en el caso de una puerta
de servicio automtica, permanezca abierta hasta que se accione un mando de cierre. La fuerza de cierre
podr medirse por cualquier mtodo juzgado satisfactorio por la autoridad competente. En el anexo 6 del
presente Reglamento figura un ejemplo. La fuerza mxima podr sobrepasar 150 N durante un corto perodo
de tiempo con la condicin de que no sobrepase 300 N. El sistema de reapertura podr controlarse con ayuda
de una barra de ensayo cuya seccin tenga una altura de 60 mm, una anchura de 30 mm, y cuyos bordes estn
redondeados con un radio de 5 mm. (Erratum)

7.6.5.6.1.2

La segunda condicin es que, cuando una puerta se cierre atrapando la mano o los dedos de un viajero:

7.6.5.6.1.2.1

se abra de nuevo totalmente de forma automtica y, salvo en el caso de una puerta de servicio automtica,
permanezca abierta hasta que se accione un mando de cierre; o

7.6.5.6.1.2.2

la palma de la mano o los dedos puedan ser extrados fcilmente del cierre de la puerta sin riesgo de lesiones para el
viajero. Esta prescripcin podr controlarse manualmente o por medio de la barra de ensayo mencionada en el
prrafo 7.6.5.6.1.1, cuyo espesor en un extremo se reduzca de 30 mm a 5 mm en una longitud de 300 mm. La barra
no estar pulida ni lubricada. Si la puerta atrapa la barra, debe ser posible poder retirarla fcilmente; o

7.6.5.6.1.2.3

la puerta se mantenga en una posicin que permita el libre paso de una barra de ensayo con una seccin de 60 mm de
altura y 20 mm de anchura y con bordes redondeados con un radio de 5 mm. Esta posicin no estar alejada ms de
30 mm de la posicin de cierre completa.

7.6.5.6.2

En el caso de una puerta de servicio delantera, la prescripcin del prrafo 7.6.5.6 se considerar cumplida si la
puerta:

7.6.5.6.2.1

responde a las prescripciones de los prrafos 7.6.5.6.1.1 y 7.6.5.6.1.2, o

7.6.5.6.2.2

est equipada con bordes blandos; sin embargo, estos bordes no debern ser tan blandos que, si la puerta se cierra
sobre la barra de ensayo mencionada en el prrafo 7.6.5.6.1.1, la estructura rgida de la puerta pueda alcanzar la
posicin de cierre completa.

7.6.5.7

Si una puerta de servicio de mando asistido se mantiene cerrada nicamente si existe suministro continuo de energa,
se prever un testigo ptico de alarma para informar al conductor de cualquier fallo en el suministro de energa.

7.6.5.8

Si existe un dispositivo que impida el arranque del vehculo, debe intervenir slo a velocidades inferiores a 5 km/h y
no debe poder funcionar por encima de esta velocidad.

7.6.5.9

Si el vehculo no est equipado con un dispositivo que impida el arranque y se ponga en marcha cuando una puerta
de servicio de mando asistido no est completamente cerrada, debe ponerse en funcionamiento una alarma acstica
para el conductor. sta deber activarse cuando la velocidad exceda de 5 km/h para las puertas conformes con las
prescripciones del prrafo 7.6.5.6.1.2.3.

7.6.6

Prescripciones tcnicas complementarias para las puertas de servicio automticas

7.6.6.1

Activacin de los mandos de apertura

7.6.6.1.1

Salvo en el caso del prrafo 7.6.5.1, los mandos de apertura de todas las puertas de servicio automticas debern
poder ser activados y desactivados nicamente por el conductor desde su asiento.

7.6.6.1.2

La activacin y desactivacin podrn ser directas, por medio de un interruptor, o indirectas, por ejemplo, a partir de
la apertura y del cierre de la puerta de servicio delantera.

7.6.6.1.3

La activacin de los mandos de apertura por el conductor deber sealarse en el interior y, si una puerta puede ser
abierta desde el exterior, tambin en el exterior del vehculo; el indicador (por ejemplo, un pulsador luminoso, una
seal luminosa) estar colocado sobre la puerta a que se refiera o prximo a ella.

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Anexo 3
7.6.6.1.4

En caso de mando directo por medio de un interruptor, el estado de funcionamiento del sistema deber sealarse
claramente al conductor, por ejemplo por la posicin del interruptor, una lmpara testigo o un interruptor luminoso.
El interruptor deber llevar una marca especial y presentarse de forma que no pueda ser confundido con otros
mandos.

7.6.6.2

Apertura de las puertas de servicio automticas

7.6.6.2.1

Despus de la activacin por el conductor de los mandos de apertura, los viajeros deben poder abrir la puerta:

7.6.6.2.1.1

desde el interior, por ejemplo presionando un pulsador o franqueando una barrera luminosa, y

7.6.6.2.1.2

desde el exterior, salvo en el caso de una puerta destinada solamente a utilizarse como salida e identificada como tal,
por ejemplo, por presin sobre un pulsador luminoso, un pulsador debajo de una seal luminosa o un dispositivo
semejante provisto de las instrucciones adecuadas.

7.6.6.2.2

La presin sobre los pulsadores mencionados en el prrafo 7.6.6.2.1.1, as como el uso de los medios de
comunicacin con el conductor mencionados en el prrafo 7.7.9.1 podrn enviar una seal que quede memorizada y,
despus de la activacin de los mandos de apertura por el conductor, efecte la apertura de la puerta.

7.6.6.3

Cierre de las puertas de servicio automticas

7.6.6.3.1

Cuando una puerta de servicio automtica se abra, deber cerrarse automticamente despus de un cierto lapso de
tiempo. Si un viajero entra o sale del vehculo durante este lapso de tiempo, un dispositivo de seguridad (por
ejemplo, un contacto bajo el piso, una barrera luminosa, una barrera de sentido nico) deber garantizar un retraso
suficiente antes del cierre de la puerta.

7.6.6.3.2

Si un viajero entra o sale del vehculo mientras se cierra la puerta, el proceso de cierre debe interrumpirse
automticamente y la puerta deber volver a su plena abertura. La inversin podr activarse por uno de los
dispositivos mencionados en el prrafo 7.6.6.3.1 o por cualquier otro dispositivo.

7.6.6.3.3

Una puerta que se cierra automticamente conforme al prrafo 7.6.6.3.1 deber poder abrirse de nuevo por un viajero
conforme al prrafo 7.6.6.2, salvo si el conductor ha desactivado los mandos de apertura.

7.6.6.3.4

Despus de la desactivacin por el conductor de los mandos de apertura de las puertas de servicio automticas, las
puertas abiertas se debern cerrar de acuerdo con los prrafos 7.6.6.3.1 y 7.6.6.3.2.

7.6.6.4

Anulacin del proceso de cierre automtico en las puertas sealadas para servicios especiales, por ejemplo: viajeros
con coches de nios, viajeros con movilidad reducida, etc.

7.6.6.4.1

El conductor debe poder anular el proceso de cierre automtico accionando un mando especial. Esta anulacin
tambin deber poder ser comandada directamente por un viajero por presin en un pulsador especial.

7.6.6.4.2

La anulacin del proceso de cierre automtico deber ser sealada al conductor, por ejemplo, por medio de un testigo
luminoso.

7.6.6.4.3

El restablecimiento del proceso automtico slo deber poder realizarlo el conductor.

7.6.6.4.4

El prrafo 7.6.6.3 se aplicar igualmente al cierre de la puerta.

7.6.7

Prescripciones tcnicas para las puertas de socorro

7.6.7.1

Las puertas de socorro deben poder abrirse fcilmente desde el interior y desde el exterior, cuando el vehculo ste
parado. No obstante, esta prescripcin no debe interpretarse como excluyente de la posibilidad de bloquear la puerta
desde el exterior, con la condicin de que pueda abrirse siempre desde el interior por medio del sistema normal de
apertura.

7.6.7.2

En su utilizacin como tales, las puertas de socorro no debern ser del tipo de mando asistido a no ser que, una
vez accionado uno de los mandos descritos en el prrafo 7.6.5.1 y su retorno a su posicin normal, stas no se
cierren de nuevo hasta que el conductor accione un mando de cierre. El accionamiento de uno de los mandos
descritos en el prrafo 7.6.5.1 debe producir la apertura de la puerta hasta una anchura que permita el paso
del glibo de ensayo definido en el prrafo 7.7.2.1 en los 8 segundos que siguen del accionamiento del mando o
permitir la fcil apertura manual hasta una anchura que permita el paso del glibo de ensayo en los 8
segundos que siguen al accionamiento del mando. Tampoco podrn ser de tipo de corredera, salvo en el caso
de vehculos cuya capacidad no sobrepase los 22 viajeros. En estos vehculos, podr considerarse puerta de
socorro la puerta corredera que se haya demostrado que pueda abrirse sin necesidad de recurrir a
herramientas despus de un ensayo de impacto frontal con barrera conforme al Reglamento n 33. (Supl. 2-02)

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Anexo 3
7.6.7.3

Todo mando o dispositivo de apertura de una puerta de socorro (en el piso inferior en el caso de un vehculo
de dos pisos) desde el exterior del vehculo deber encontrarse a una altura comprendida entre 1 000 y 1 500
mm del suelo y a 500 mm como mximo de la puerta. En los vehculos de las Clases I, II y III, todos los
mandos o dispositivos de apertura de una puerta de socorro desde el interior del vehculo debern encontrarse
a una altura comprendida entre 1 000 y 1 500 mm de la superficie superior del piso o del peldao ms prximo
al mando y a 500 mm como mximo de la puerta. Esta exigencia no se aplicar a los mandos situados en la
zona del conductor.
Otra solucin consistir en que el mando de apertura de una puerta asistida, prevista en el prrafo 7.6.7.2,
debe situarse conforme al prrafo 7.6.5.1.2. (Serie 02) (Supl. 3-02) (Erratum)

7.6.7.4

Las puertas de socorro con bisagras situadas en el lateral del vehculo debern abrirse de atrs a delante, hacia el
exterior. Podrn llevar correas, cadenas o cualquier otro dispositivo de retencin, siempre que ello no les impida
abrirse y mantenerse abiertas en un ngulo de al menos 100. No obstante, si se prev un medio para dejar el paso
libre del glibo de accesibilidad de las puertas de socorro, no se aplica la exigencia de un ngulo mnimo de 100.

7.6.7.5

Las puertas de socorro debern disponer de una proteccin contra su apertura involuntaria. No obstante, no se exige
este requisito si la puerta de socorro se bloquea automticamente cuando el vehculo se desplaza a una velocidad
superior a 5 km/h.

7.6.7.6

Todas las puertas de socorro deben estar provistas de un dispositivo acstico para advertir al conductor cuando no
estn perfectamente bloqueadas. Dicho dispositivo deber ser accionado por el movimiento del pestillo o manilla de
la puerta y no por el movimiento de la propia puerta.

7.6.8

Prescripciones tcnicas para las ventanas de socorro

7.6.8.1

Toda ventana de socorro con bisagras o eyectable deber abrirse hacia el exterior. Las de tipo eyectable no debern
desprenderse totalmente del vehculo despus de ser abiertas. Deben estar concebidas de manera que se prevenga
eficazmente cualquier eyeccin involuntaria.

7.6.8.2

Toda ventana de socorro deber:

7.6.8.2.1

bien poder ser accionada fcil e instantneamente desde el interior y desde el exterior del vehculo mediante un
dispositivo considerado satisfactorio;

7.6.8.2.2

o bien ser de vidrio de seguridad fcilmente rompible. Esta prescripcin excluye la posibilidad de utilizar
paneles de vidrio laminado o de material plstico. Un dispositivo estar situado al lado de cada ventana de
socorro, a disposicin de cualquier ocupante del vehculo, para permitir que se pueda romper el vidrio. El
dispositivo que permita romper el vidrio de las ventanas de socorro en la trasera del vehculo se situar o bien
centrado por encima o por debajo de la ventana de socorro, o alternativamente, adyacente a cada lado de la
ventana. (Supl. 1-02)

7.6.8.3

Toda ventana de socorro que pueda ser bloqueada desde el exterior deber construirse de tal modo que pueda abrirse
en todo momento desde el interior del vehculo.

7.6.8.4

Toda ventana de socorro con bisagras horizontales situadas en el borde superior estar dotada de un mecanismo
adecuado para mantenerla abierta totalmente. Toda ventana de socorro con bisagras funcionar de tal modo que no
obstruya el paso al interior o al exterior del vehculo.

7.6.8.5

La altura entre el borde inferior de una ventana de socorro colocada en la parte lateral del vehculo y el nivel general
del piso situado inmediatamente debajo (excluyendo las variaciones permitidas como la presencia de un paso de
rueda o de un crter de transmisin) no debe ser superior a 1 200 mm ni menor de 650 mm en el caso de una ventana
de socorro con bisagras, o de 500 mm en el caso de una ventana de vidrio rompible.
No obstante, en el caso de una ventana de socorro con bisagras, la altura del borde inferior puede reducirse a un
mnimo de 500 mm si la abertura de la ventana est provista de un dispositivo de proteccin hasta una altura de 650
mm para evitar la posibilidad de cada de los viajeros fuera del vehculo. Cuando la abertura de la ventana est
provista de dicha proteccin, la parte de la abertura situada por encima de sta no debe ser inferior al tamao mnimo
prescrito para una ventana de socorro.

7.6.8.6

Toda ventana de socorro con bisagras que no sea claramente visible desde el asiento del conductor debe estar
equipada con un dispositivo acstico para advertir al conductor cuando no est completamente cerrada. Ser el
dispositivo de bloqueo de la ventana y no el movimiento de sta lo que debe accionar este dispositivo.

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Anexo 3

7.6.9

Prescripciones tcnicas para las trampillas de evacuacin

7.6.9.1

Toda trampilla de evacuacin debe funcionar de forma que no impida el libre paso desde el interior o exterior del
vehculo.

7.6.9.2

Las trampillas de evacuacin del techo sern eyectables, con bisagras o de vidrio de seguridad fcilmente rompible. Las
trampillas de evacuacin situadas en el piso sern de bisagra o eyectables y llevarn un dispositivo acstico para advertir
al conductor cuando no estn correctamente cerradas. Ser el dispositivo de bloqueo de la trampilla de evacuacin del
piso, y no el movimiento de la propia trampilla, lo que ponga en funcionamiento este dispositivo. Las trampillas de
evacuacin situadas en el piso deben garantizar que se evite un accionamiento involuntario. No obstante, esta exigencia
no se aplica si la trampilla se bloquea automticamente cuando el vehculo se desplaza a una velocidad superior a 5
km/h.

7.6.9.3

Las trampillas eyectables no debern desprenderse totalmente del vehculo despus de accionadas, de manera que la
trampilla no suponga un peligro para dems usuarios de la carretera. El funcionamiento de las trampillas de evacuacin
eyectables debe concebirse de manera que proteja eficazmente contra su accionamiento involuntario. Las trampillas
eyectables situadas en el piso slo debern abrirse hacia el interior del compartimiento de viajeros.

7.6.9.4

Las trampillas de evacuacin de bisagras debern pivotar hacia adelante o hacia atrs del vehculo un ngulo de al menos
100. Las trampillas de evacuacin de bisagras situadas en el piso debern pivotar hacia el interior del compartimiento de
viajeros.

7.6.9.5

Las trampillas de evacuacin deben poder abrirse o retirarse fcilmente desde el interior y desde el exterior. No obstante,
este requisito no deber interpretarse en el sentido de excluir la posibilidad de bloquear la trampilla de evacuacin con el
fin de cerrar el vehculo cuando est vaco, con la condicin de que la trampilla de evacuacin siempre pueda abrirse o
retirarse desde el interior por el mecanismo normal de apertura o de desmontaje. En el caso de una trampilla rompible, un
dispositivo que permita romper el vidrio debe estar situado en la proximidad inmediata de la trampilla, a la disposicin
de los ocupantes del vehculo.

7.6.10

Prescripciones tcnicas para los peldaos retrctiles


Si existen peldaos retrctiles, debern cumplir las prescripciones siguientes:

7.6.10.1

su funcionamiento debe poder sincronizarse con el de la puerta de servicio o de socorro correspondiente;

7.6.10.2

cuando la puerta est cerrada, ninguna parte del peldao retrctil se proyectar ms de 10 mm respecto del perfil exterior
adyacente de la carrocera;

7.6.10.3

cuando la puerta est abierta y el peldao retrctil desplegado, su superficie deber ser conforme a las prescripciones del
prrafo 7.7.7 del presente anexo;

7.6.10.4

en el caso de un peldao retrctil de mando asistido, el vehculo no deber poder ponerse en movimiento por sus propios
medios cuando el peldao est desplegado. Si el peldao es del tipo de accionamiento manual, un dispositivo acstico o
luminoso debe advertir al conductor cuando el escaln no est completamente retrado.

7.6.10.5

un peldao retrctil de mando asistido no deber poder desplegarse cuando el vehculo est en movimiento. Si se avera
el dispositivo de accionamiento del peldao, ste se retraer y permanecer en esta posicin. No obstante, el
funcionamiento de la puerta correspondiente no deber ser impedido ni por una avera ni si el peldao est daado u
obstruido;

7.6.10.6

cuando un viajero est de pie encima de un peldao retrctil de mando asistido, la puerta correspondiente no deber
poder cerrarse. Para verificar que el peldao responde a esta exigencia, se colocar en el centro del peldao una masa de
15 kg que represente el peso de un nio pequeo. Esta exigencia no se aplicar a las puertas situadas dentro del campo
visual directo del conductor;

7.6.10.7

(Reservado) (Serie 02)

7.6.10.8

las esquinas delantera y trasera de los peldaos retrctiles deben estar redondeadas con un radio mnimo de 5 mm, los
bordes deben presentar un redondeado de al menos 2,5 mm de radio;

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Anexo 3
7.6.10.9

cuando la puerta de servicio est abierta, el peldao retrctil debe bloquearse en posicin desplegada. La
deformacin en cualquier punto del peldao no deber ser superior a 10 mm, medidas a partir de la
carrocera, cuando se coloque una masa de 136 kg en el centro del peldao simple o una masa de 272 kg en el
centro de un peldao doble. (Serie 02)

7.6.11

Inscripciones

7.6.11.1

Toda salida de socorro o cualquier otra salida que responda a las prescripciones para una salida de socorro,
debe estar sealizada, en el interior y en el exterior del vehculo, con la inscripcin Salida de Socorro,
completada por, en su caso, uno de los pictogramas pertinentes descritos en la norma ISO 7010:2003. (Serie
02) (Supl. 1-02)

7.6.11.2

Los mandos de socorro de las puertas de servicio y de todas las salidas de socorro deben sealizarse como tales, en el
interior y en el exterior del vehculo mediante un smbolo representativo o un letrero de clara redaccin.

7.6.11.3

En todo mando de una salida de socorro, o en sus proximidades, deben fijarse instrucciones claras sobre la manera de
accionarlo.

7.6.11.4

La lengua en la que deben redactarse las inscripciones que deban satisfacer las disposiciones de los prrafos 7.6.11.1
a 7.6.11.3 se determinar por la autoridad de homologacin, teniendo en cuenta el pas o los pases en que el
solicitante pretende comercializar el vehculo y, en su caso, de acuerdo con las autoridades de homologacin del pas
o pases afectados. Si la autoridad del pas o de los pases donde se vaya a matricular el vehculo cambia la lengua de
estas inscripciones, esta modificacin no debe implicar un nuevo proceso de homologacin.

7.6.12

Alumbrado de la puerta de servicio (Supl. 1-02)

7.6.12.1

Se puede disponer de alumbrado de la puerta de servicio para iluminar la parte plana, horizontal, del suelo
definido en el prrafo 7.6.12.2.2, con objeto de ayudar a los viajeros a acceder y salir del vehculo y para
permitir al conductor detectar desde su asiento la presencia de un viajero en esta parte del suelo. (Supl. 1-02)

7.6.12.2

El alumbrado de la puerta de servicio, si est instalado, debe: (Supl. 1-02)

7.6.12.2.1

emitir luz de color blanco; (Supl. 1-02)

7.6.12.2.2

iluminar una zona plana y horizontal del suelo en una anchura de 2 m medida a partir de un plano paralelo al
plano medio longitudinal vertical del vehculo que pasa a travs del punto ms exterior de la puerta de servicio
cerrada y a lo largo de una longitud que extiende desde un plano transversal que pasa por el extremo ms
anterior de la puerta de servicio cerrada, hasta un plano transversal que pasa por el eje central de las ruedas
ms prximas situadas por detrs de la puerta de servicio, o, en el caso que no existan dichas ruedas, a un
plano transversal que pase por la trasera del vehculo; (Supl. 1-02)

7.6.12.2.3

no presentar deslumbramiento acusado fuera de una zona del suelo en una anchura mxima de 5 m medida
desde el lado del vehculo y una longitud mxima delimitada por los dos planos transversales que pasan
respectivamente por la delantera del vehculo y por la trasera del vehculo; (Supl. 1-02)

7.6.12.2.4

si el borde inferior del dispositivo de alumbrado est a menos de 2 m del suelo, no se proyectar ms de 50 mm
ms all de la anchura total del vehculo medida sin este dispositivo de alumbrado y deber tener una radio de
curvatura de al menos 2,5 mm; (Supl. 1-02)

7.6.12.2.5

ser encendido y apagado manualmente por un interruptor especfico, y (Supl. 1-02)

7.6.12.2.6

estar instalado de manera que el dispositivo slo pueda encenderse cuando se accione una puerta de servicio y
la velocidad del vehculo no supere los 5 km/h y se apague automticamente antes que el vehculo alcance una
velocidad superior a 5 km/h. (Supl. 1-02)

7.7

Acondicionamiento interior

7.7.1

Acceso a las puertas de servicio (ver anexo 4, fig. 1)

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Anexo 3
7.7.1.1

El espacio libre que se extiende entre la pared lateral en la que est instalada la puerta hacia el interior del
vehculo deber permitir el paso libre de un glibo de ensayo que tiene las dimensiones de los glibos 1 2
indicadas en la figura 1 del Anexo 4.
El glibo de ensayo debe mantenerse paralelamente a la abertura de la puerta en el curso de su
desplazamiento desde su posicin de partida, de forma que el plano de la cara ms prxima al interior del
vehculo sea tangencial al borde exterior de la abertura, hasta la posicin donde toca el primer peldao,
despus de lo cual deber mantenerse perpendicularmente a la direccin probable de desplazamiento de una
persona que utilice tal acceso. (Serie 02)

7.7.1.2

(Reservado) (Serie 02)

7.7.1.3

Cuando el eje medio de este glibo de ensayo haya franqueado una distancia de 300 mm desde su posicin de
partida y toque la superficie de un peldao o del piso, se mantendr en esa posicin. (Serie 02)

7.7.1.4

El cilindro (ver anexo 4, fig. 6) utilizado para medir la accesibilidad del pasillo debe entonces ser desplazado
partiendo del pasillo, en la direccin probable de desplazamiento de una persona que abandona el vehculo, hasta que
su eje medio haya alcanzado el plano vertical que contiene el borde superior del peldao ms alto, o bien hasta que
un plano tangencial al cilindro superior haga contacto con el doble panel, segn lo que se produzca primero, y
despus ser mantenido en esa posicin (ver anexo 4, fig. 2).

7.7.1.5

Entre el cilindro, en la posicin definida en el prrafo 7.7.1.4, y el doble panel, en la posicin definida en el prrafo
7.7.1.3, debe existir un espacio libre cuyos lmites superior e inferior se indican en la figura 2 del anexo 4. Este
espacio debe permitir el libre paso de un panel vertical de un espesor mximo de 20 mm y cuyo perfil y dimensiones
deben ser idnticos a los de la seccin mediana del cilindro (prrafo 7.7.5.1). Este panel ser desplazado a partir de la
posicin tangencial del cilindro hasta que su cara externa llegue a hacer contacto con el lado interior del doble panel,
tocando el plano o planos definidos por la arista superior del peldao en la direccin probable de desplazamiento de
una persona que utilice el acceso (ver anexo 4, fig. 2).

7.7.1.6

El espacio libre de paso de esta figura no incluir cualquier espacio que extiende a 300 mm por delante de
cada cojn no comprimido de todo asiento orientado hacia adelante o hacia atrs, o a 225 mm por delante de
cada cojn no comprimido de un asiento orientado lateralmente y hasta la altura del punto ms alto de dicho
cojn. (ver el Anexo 4, figura 25). (Serie 02)

7.7.1.7

En el caso de asientos plegables, este espacio debe determinarse cuando el asiento est en posicin de
utilizacin. (Serie 02)

7.7.1.8

No obstante, uno o varios asientos plegables para uso de la tripulacin podr obstruir el acceso a una puerta
de servicio cuando est en posicin de uso con la condicin de que: (Serie 02)

7.7.1.8.1

est claramente indicado, tanto en el propio vehculo como en la ficha de comunicacin (anexo 1), que el asiento es
para uso exclusivo de la tripulacin;

7.7.1.8.2

cuando el asiento plegable no sea utilizado, se repliegue automticamente para que puedan cumplirse las condiciones
exigidas en los prrafos 7.7.1.1 o 7.7.1.2 y 7.7.1.3, 7.7.1.4 y 7.7.1.5;

7.7.1.8.3

la puerta no se considere una de las salidas obligatorias en el sentido del prrafo 7.6.1.4;

7.7.1.8.4

ninguna parte del asiento plegable, tanto en posicin de utilizacin como en posicin plegada, exceda de un plano
vertical que pase por el centro de la superficie del cojn del asiento del conductor en la posicin ms retrasada y por
el centro del espejo retrovisor exterior montado en el lado opuesto al conductor.

7.7.1.9

En el caso de los vehculos cuya capacidad no exceda de 22 viajeros, una puerta y su acceso se consideran libres:

7.7.1.9.1

si existe, medido paralelamente al eje longitudinal del vehculo, un espacio libre superior o igual a 220 mm en
cualquier punto, y a 550 mm en cualquier punto situado a ms de 500 mm por encima del piso o los peldaos (anexo
4, fig. 3);

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Anexo 3
7.7.1.9.2

si existe, medido perpendicularmente al eje longitudinal del vehculo, un espacio libre superior o igual a 300 mm en
cualquier punto, y a 550 mm en cualquier punto que se encuentre a ms de 1 200 mm por encima del piso o los peldaos,
y a menos de 300 mm del techo (anexo 4, fig. 4).

7.7.1.10

Las dimensiones de las puertas de servicio y de las puertas de socorro indicadas en el prrafo 7.6.3.1 y las prescripciones
de los prrafos 7.7.1.1 a 7.7.1.7, de los prrafos 7.7.2.1 a 7.7.2.3, 7.7.5.1 y 7.7.8.5 no se aplicarn a un vehculo de la
Clase B cuya masa mxima tcnicamente admisible no exceda de 3,5 toneladas y que disponga de un mximo de 12
asientos de viajeros en el que cada asiento disponga de acceso libre al menos a dos puertas.

7.7.1.11

La pendiente mxima del piso en el paso de acceso no debe exceder del 5 %. (Serie 02)

7.7.1.12

El revestimiento de los pasos de acceso debe ser antideslizante. (Serie 02)

7.7.2

Accesos a las puertas de socorro (ver anexo 4, fig. 5)


Las exigencias siguientes no se aplicarn a las puertas del conductor utilizadas como salidas de socorro en vehculos
cuya capacidad no exceda de 22 viajeros.

7.7.2.1

Salvo indicacin contraria en el prrafo 7.7.2.4, el espacio libre comprendido entre el pasillo y la abertura de la
puerta de socorro debe permitir el paso libre de un cilindro vertical de 300 mm de dimetro y 700 mm de altura a
partir del piso, sobre el que se dispondr un segundo cilindro de 550 mm de dimetro, siendo la altura total del
conjunto de 1 400 mm. (Serie 02)
El dimetro del cilindro superior podr reducirse en su extremo superior a 400 mm cuando haya un chafln que no
sobrepase los 30 respecto de la horizontal.

7.7.2.2

La base del primer cilindro debe estar comprendida en el interior de la proyeccin del segundo cilindro.

7.7.2.3

En el caso de que se instalen asientos plegables a lo largo de dicho paso, el espacio de paso libre del cilindro debe
determinarse cuando el asiento est en posicin de utilizacin.

7.7.2.4

Como alternativa al doble cilindro, se podr utilizar el glibo de ensayo descrito en el prrafo 7.7.5.1 (ver anexo 4, fig.
6).

7.7.3

Acceso a las ventanas de socorro

7.7.3.1

Por toda ventana de socorro se deber poder hacer salir del vehculo, desde el pasillo, un glibo de ensayo.

7.7.3.2

La direccin de desplazamiento del glibo de ensayo debe ser la que se supone que seguir un viajero evacuando el
vehculo. El glibo de ensayo debe mantenerse perpendicular a esta direccin.

7.7.3.3

El glibo de ensayo tendr la forma de una placa delgada de 600 400 mm cuyas esquinas se redondearn con un radio
de 200 mm. No obstante, en el caso de una ventana de socorro situada sobre la cara trasera del vehculo, el glibo de
ensayo puede, alternativamente, tener 1 400 350 mm con esquinas redondeadas con un radio de 175 mm.

7.7.4

Acceso a las trampillas de evacuacin

7.7.4.1

Trampillas de evacuacin situadas en el techo

7.7.4.1.1

Salvo en el caso de los vehculos de las Clases I y A, al menos habr una trampilla de evacuacin situada de forma
que una pirmide truncada de cuatro caras, cuyo ngulo lateral sea de 20 y con una altura de 1 600 mm, toque
parte de un asiento o apoyo equivalente. El eje de la pirmide ser vertical y su seccin ms pequea tocar la
zona de abertura de la trampilla de evacuacin. Los soportes podrn ser plegables o mviles, a condicin de que
puedan bloquearse en su posicin de utilizacin. Esta posicin ser la que se tome para la verificacin. (Serie 02)

7.7.4.1.2

Si la estructura del techo tiene un espesor superior a 150 mm, la base menor de la pirmide tocar la abertura de la
trampilla de evacuacin al nivel de la superficie exterior del techo.

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7.7.4.2

Trampillas de evacuacin situadas en el piso

Anexo 3

Si una trampilla de evacuacin est instalada en el piso, deber permitir el acceso libre y directo al exterior del
vehculo y estar situada en un lugar donde exista un espacio libre equivalente a la altura de un pasillo. No deber
haber ninguna fuente de calor ni elementos mviles a menos de 500 mm de cualquiera de las partes de la abertura de la
trampilla.
Un glibo de ensayo que tenga la forma de una placa delgada de 600 400 mm con las esquinas redondeadas con un
radio de 200 mm debe poder pasar, en posicin horizontal, desde una altura de 1 m por encima del piso del vehculo
hasta el suelo exterior.
7.7.5

Pasillos (ver anexo 4, fig. 6)

7.7.5.1

El (los) pasillo(s) del vehculo deber(n) estar concebido(s) y dispuesto(s) de manera que permitan el paso libre
de un glibo constituido por dos cilindros coaxiales entre los cuales se intercalar un tronco de cono invertido, y
que tenga las dimensiones indicadas en la figura 6 del Anexo 4.
El glibo podr entrar en contacto con los asideros de sujecin, si existieran, u otros objetos flexibles como los
componentes de los cinturones de seguridad y desplazarlos sin resistencia.
En el caso de los vehculos de las Clases I y A, el glibo conforme a la figura 6 del anexo 4 no debe entrar en
contacto con un monitor de video o con un panel de informacin suspendido del techo encima del pasillo.
En los vehculos de las Clases II, III y B, el glibo conforme a la figura 6 del anexo 4 puede entrar en contacto
con un monitor de video o con un panel de informacin suspendido del techo encima del pasillo si la fuerza
mxima necesaria para mover el monitor o el panel de informacin de manera que se libere el paso, cuando el
glibo se desplaza en ambos sentidos a lo largo del pasillo, no excede de 20 N. Una vez desplazado, el monitor o
el panel de informacin debe permanecer en posicin retrada. (Serie 02) (Supl. 2-04)

7.7.5.1.1

En caso de que no exista una salida situada por delante de un asiento o fila de asientos:

7.7.5.1.1.1

en el caso de asientos orientados hacia delante, el extremo delantero del glibo cilndrico definido en el prrafo 7.7.5.1
deber tocar el plano vertical transversal tangente al punto ms avanzado del respaldo del asiento situado en la fila de
asientos ms avanzada y permanecer en esta posicin. A partir de este plano, deber ser posible desplazar el panel
descrito en la figura 7 del anexo 4 de manera que sea posible, a partir de la posicin de contacto con el glibo
cilndrico, desplazar hacia adelante 660 mm el lado del panel enfrentado al exterior del vehculo;

7.7.5.1.1.2

en el caso de asientos orientados lateralmente, la parte delantera del glibo cilndrico deber llegar al menos hasta el
plano transversal que coincida con el plano vertical que pasa por el centro del asiento delantero (ver anexo 4, fig.7);

7.7.5.1.1.3

en el caso de asientos orientados hacia atrs, la parte delantera del glibo cilndrico debe alcanzar al menos el plano
vertical transversal tangente a la cara de los cojines de asientos de la fila o del asiento ms avanzado (ver anexo 4,
fig.7).

7.7.5.2

(Reservado) (Serie 02)

7.7.5.2.1

(Reservado) (Serie 02)

7.7.5.2.2

(Reservado) (Serie 02)

7.7.5.3

En los vehculos de la Clase III, los asientos situados a uno o a ambos lados del pasillo podrn moverse lateralmente,
pudiendo entonces reducirse la anchura del pasillo al valor correspondiente a un cilindro inferior de un dimetro de 220
mm, a condicin de que baste accionar un mando instalado en cada asiento, que sea fcilmente accesible para una
persona de pie en el pasillo, para que el asiento vuelva fcilmente, y si es posible, automticamente a la posicin
correspondiente a una anchura mnima de 300 mm, aun cuando el asiento est ocupado.

7.7.5.4

En los vehculos articulados, el glibo definido en el prrafo 7.7.5.1 debe poder franquear sin impedimentos la
seccin articulada de uno o de la otra seccin abierta al paso de los viajeros en los dos sentidos. Ninguna parte
del revestimiento flexible de esta seccin, en particular los fuelles, debe invadir el pasillo. (Serie 02)

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Anexo 3
7.7.5.5

Podr haber peldaos en los pasillos. La anchura en el vrtice de estos peldaos no deber ser inferior a la anchura del
pasillo.

7.7.5.6

Estn prohibidos los asientos plegables en el pasillo que permiten sentarse a los viajeros. No obstante, estn
autorizados en otras zonas del vehculo a condicin de que no obstruyan el paso del glibo de ensayo en el pasillo
cuando estn en posicin de uso (de asiento). (Serie 02)
Estn prohibidos los asientos que, al deslizarse lateralmente, invaden el pasillo, excepto en los vehculos de la Clase III
y en las condiciones previstas en el prrafo 7.7.5.3.

7.7.5.7
7.7.5.8

En el caso de vehculos a los que se aplica el prrafo 7.7.1.9, no ser necesario que haya un pasillo, siempre que se
respeten las dimensiones especificadas en dicho prrafo.

7.7.5.9

La superficie de los pasillos deber ser antideslizante. (Serie 02)

7.7.6

Pendiente del pasillo


La pendiente del pasillo no debe sobrepasar: (Serie 02)

7.7.6.1

en el sentido longitudinal: (Serie 02)

7.7.6.1.1

8 % en el caso de los vehculos de las Clases I, II o A; o (Serie 02)

7.7.6.1.2

12,5 % en el caso de los vehculos de las Clases III y B; (Serie 02)

7.7.6.2

En el sentido transversal: el 5 % para todas las clases (Serie 02)

7.7.6.3

Suprimido por (Serie 02)

7.7.6.4

Suprimido por (Serie 02)

7.7.7

Peldaos (ver anexo 4, fig. 8)

7.7.7.1

La altura mxima y mnima, y la profundidad mnima de los peldaos en las puertas de servicio y de socorro as
como cualquier otro peldao del interior del vehculo, se especifican en el Anexo 4, figura 8. (Serie 02) (Supl. 102)

7.7.7.1.1

Toda transicin de un pasillo rebajado que d acceso a una zona de asientos no se considerar peldao. No obstante, la
distancia vertical entre la superficie del pasillo y el piso de la zona de asientos no exceder de 350 mm.

7.7.7.2

La altura de un peldao se medir en el centro de su anchura en el borde exterior, con los neumticos y la
presin de inflado segn se especifique por el fabricante para la masa mxima en carga tcnicamente admisible
(M). (Serie 02)

7.7.7.3

La altura del primer peldao con respecto al suelo deber medirse con el vehculo estacionado en superficie horizontal,
con su masa en orden de marcha conforme a la definicin del prrafo 2.18 del presente Reglamento, y equipado con
neumticos del tipo y a la presin especificados por el fabricante para la masa mxima en carga tcnicamente
admisible (M) declarada conforme al prrafo 2.19.

7.7.7.4

Si hay ms de un peldao, cada peldao podr extenderse hasta 100 mm dentro de la zona de proyeccin
vertical del siguiente peldao, y su proyeccin sobre la huella del peldao inferior deber dejar una superficie
libre de al menos 200 mm (ver Anexo 4, fig. 8), con todas las protecciones de los peldaos diseados de forma
que se reduzca al mnimo el riesgo de tropezar. Todas las protecciones de los peldaos deben contrastar
visualmente con sus entornos inmediatos. (Supl. 1-02)

7.7.7.5

La anchura y la forma de cada peldao debern ser tales que pueda colocarse sobre l un rectngulo con las
dimensiones indicadas en la tabla a continuacin, de modo que como mximo sobresalga un 5 % de su superficie. En el
caso de peldaos en una puerta doble, cada mitad del peldao debe satisfacer esta exigencia.
Nmero de viajeros
Superficie

> 22

22

Primer peldao (mm)

400

300

400

200

Otros peldaos (mm)

400

200

400

200

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Anexo 3

7.7.7.6

Cada peldao debe presentar su superficie antideslizante.

7.7.7.7

La pendiente mxima de los peldaos en cualquiera de las direcciones no ser superior al 5 %. (Serie 02)

7.7.8

Asientos de viajeros (incluidos los asientos plegables) y espacio disponible para viajeros sentados (Serie 02)

7.7.8.1

Anchura mnima de los asientos (ver Anexo 4, figura 9) (Serie 02)

7.7.8.1.1

La anchura mnima del cojn de un asiento, dimensin F (figura 9 del Anexo 4), medida a partir de un plano
vertical que pasa por el centro de esta plaza de asiento, deber ser de: (Supl. 1-02)

7.7.8.1.1.1

200 mm en el caso de las Clases I, II, A y B; o (Supl. 1-02)

7.7.8.1.1.2

225 mm en el caso de la Clase III. (Supl. 1-02)

7.7.8.1.2

La anchura mnima del espacio disponible para cada plaza de asiento, dimensin G (figura 9 del Anexo 4),
medida a partir de un plano vertical que pasa por el centro de esta plaza de asiento, a una altura comprendida
entre 270 y 650 mm por encima del cojn no comprimido, no deber ser inferior a: (Proy. Supl. 1-02) (Supl. 102)

7.7.8.1.2.1

250 mm en el caso de un asiento individual; o (Supl. 1-02)

7.7.8.1.2.2

225 mm en el caso de filas de banquetas para dos o ms viajeros. (Supl. 1-02)

7.7.8.1.3

Para vehculos con una anchura igual o inferior a 2,35 m: (Supl. 2-04)

7.7.8.1.3.1

la anchura del espacio disponible para cada plaza de asiento, medida a partir de un plano vertical que pasa
por el centro de esta plaza a unas alturas comprendidas entre 270 y 650 mm por encima del cojn no
comprimido, ser de 200 mm (Anexo 4, fig. 9A). Si se respeta el presente prrafo, no sern aplicables las
prescripciones del prrafo 7.7.8.1.2; y (Supl. 2-04)

7.7.8.1.3.2

en el caso de vehculos de la Clase III, la anchura mnima de la mitad del cojn de un asiento (dimensin "F"
de la fig. 9A del Anexo 4), medida a partir de un plano vertical que pasa por el centro de esa plaza de asiento,
debe ser de 200 mm. Si se respeta el presente prrafo, no sern aplicables las prescripciones del prrafo
7.7.8.1.1.2; y (Supl. 2-04)

7.7.8.1.4

En los vehculos cuya capacidad no sobrepase los 22 viajeros, en el caso de asientos adyacentes a la pared lateral del
vehculo, el espacio disponible no incluye, en su parte superior, una zona triangular de 20 mm de ancho y 100 mm de
alto (ver Anexo 4, fig.10). Adems, hay que considerar excluido el espacio necesario para los cinturones de
seguridad y sus anclajes y para los parasoles.

7.7.8.1.5

Para medir la anchura del pasillo, no se tendr en cuenta si el espacio disponible, definido anteriormente,
invade el pasillo o no. (Serie 02)

7.7.8.2

Profundidad mnima del cojn de los asientos (dimensin K de la figura 11 del Anexo 4)
La profundidad mnima del cojn deber ser:

7.7.8.2.1

de 350 mm en los vehculos de las Clases I, A o B; o (Supl. 1-02)

7.7.8.2.2

de 400 mm en los vehculos de las Clases II o III. (Supl. 1-02)

7.7.8.3

Altura del cojn del asiento (dimensin H de la figura 11a del Anexo 4)
La altura del cojn no comprimido en relacin con el piso deber ser tal que la distancia entre el piso y un
plano horizontal tangencial a la parte delantera de la cara superior del cojn est comprendida entre 400 y 500
mm; no obstante, esta altura podr reducirse a no menos de 350 mm en la zona de los pasos de rueda
(teniendo en cuenta los lmites previstos en el prrafo 7.7.8.5.2) y del compartimiento del motor/transmisin.
(Serie 02)

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Anexo 3

7.7.8.4

Distancia entre asientos (ver anexo 4, fig.12)

7.7.8.4.1

En los asientos orientados en el mismo sentido, la distancia entre la cara delantera del respaldo de un asiento y la cara
trasera del respaldo del asiento que le precede (dimensin H), medida horizontalmente y a cualquier altura
comprendida entre el nivel de la cara superior del cojn y 620 mm por encima del piso, no debe ser inferior a:
H
Clases I, A y B

650 mm

Clase II y III

680 mm

7.7.8.4.2

Todas las dimensiones deben medirse con el cojn y el respaldo no comprimidos en un plano vertical que pase por el
eje medio de cada plaza de asiento individual.

7.7.8.4.3

En el caso de asientos transversales orientados frente a frente, la distancia mnima entre las caras delanteras de los
respaldos de los asientos enfrentados, medida transversalmente a la altura del vrtice de los cojines, no ser inferior a
1300 mm.

7.7.8.4.4

Las medidas se efectuarn con respaldos y otros dispositivos de ajuste de los asientos reclinables y asientos
regulables en la posicin normal de utilizacin especificada por el fabricante.

7.7.8.4.5

Para las medidas, las mesas plegables fijadas a los respaldos de los asientos estarn en posicin plegada
(cerrada). (Serie 02)

7.7.8.4.6

Para los asientos montados en una gua u otro sistema que permita al operario o usuario variar fcilmente la
disposicin interior del vehculo las medidas deben realizarse en la posicin normal especificada por el fabricante en
la solicitud de homologacin.

7.7.8.5

Espacio disponible para viajeros sentados (ver Anexo 4, fig. 13)

7.7.8.5.1

Delante de cada asiento de viajero situado detrs de una separacin o una estructura rgida distinta a un
asiento, debe haber un espacio libre mnimo (tal como se define en el prrafo 7.7.8.6) como el indicado en la
figura 13 del Anexo 4. Una separacin cuyo perfil corresponda aproximadamente al de un respaldo inclinado
puede invadir este espacio. En el caso de asientos situados junto al asiento del conductor en vehculos de las
Clases A o B, se tolerar la intrusin del tablero de bordo, los mandos, el mando del cambio de velocidades, el
parabrisas, el parasol, los cinturones de seguridad y sus anclajes. (Serie 02)

7.7.8.5.2

Para un asiento situado detrs de otro asiento y/o un asiento orientado hacia el pasillo, debe haber un espacio
libre de una profundidad de al menos 300 mm y una anchura conforme al prrafo 7.7.8.1.1, como el indicado
en la figura 11b del Anexo 4. La presencia local en este espacio de los soportes de los asientos, reposapis y de
las intrusiones previstas en el prrafo 7.7.8.6 est autorizada, con la condicin de que se deje un espacio
suficiente para los pies del viajero. Este espacio para los pies puede estar en parte situado en el pasillo y/o por
encima de este, pero no debe crear una obstruccin cuando se mide la anchura mnima del pasillo de acuerdo
con el prrafo 7.7.5. En el caso de asientos situados junto al asiento del conductor en vehculos de las Clases A
y B, se tolerar la intrusin de los cinturones de seguridad y sus anclajes. (Serie 02)

7.7.8.5.3

El nmero mnimo de asientos reservados que satisfagan las prescripciones del prrafo 3.2 del Anexo 8 ser de
4 en la Clase I, 2 en la Clase II y 1 en la Clase A. No podr considerarse como asiento reservado un transportn
plegable cuando no se utilice. (Serie 02) (Supl. 1-02)

7.7.8.5.3.1

Suprimido por (Supl. 1-02)

7.7.8.6

Espacio libre por encima de las plazas de asiento

7.7.8.6.1

En el caso de vehculos de un piso, por encima de cada plaza de asiento y, salvo en el caso de los asientos
situados al lado del conductor en los vehculos de las Clases A o B, del espacio reservado para los pies de los
viajeros sentados, deber haber un espacio libre de al menos 900 mm de altura medido a partir del punto ms
alto del cojn no comprimido y de al menos 1 350 mm desde el nivel medio del piso en el espacio reservado
para los pies. En el caso de los vehculos a los que se aplica el prrafo 7.7.1.10, as como para los asientos
situados junto al asiento del conductor en un vehculo de las Clases A o B, estas dimensiones podrn reducirse
a 1 200 mm desde el piso y 800 mm a partir del punto ms alto del cojn no comprimido.

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Anexo 3
En el caso de los vehculos de dos pisos, por encima de cada plaza de asiento debe haber un espacio libre con
una altura mnima de 900 mm medida a partir del punto ms alto del cojn no comprimido. En el caso del piso
superior, la altura libre podr reducirse a 850 mm. (Serie 02) (Supl. 1-04)
7.7.8.6.2

Dicho espacio libre se extender sobre la zona definida:

7.7.8.6.2.1

por los planos verticales longitudinales a 200 mm a ambos lados del plano vertical medio del asiento; y

7.7.8.6.2.2

por un plano vertical transversal que pasa a travs del punto ms atrasado del vrtice del respaldo y por un plano
vertical transversal a 280 mm por delante del punto ms adelantado del cojn sin comprimir, medidos en cada caso en
el plano vertical medio del asiento.

7.7.8.6.3

Las zonas siguientes pueden ser excluidas del espacio libre definido en los prrafos 7.7.8.6.1 y 7.7.8.6.2:

7.7.8.6.3.1

en el caso de la parte superior de los asientos laterales, adyacente a la pared interior del vehculo, una zona
con una seccin rectangular de 150 mm de altura y 100 mm de anchura (ver Anexo 4, fig. 14); (Serie 02)

7.7.8.6.3.2

en el caso de la parte superior de los asientos laterales, una zona con seccin triangular cuyo vrtice est
situado a 700 mm del techo adyacente y cuya base tenga 100 mm de anchura (ver Anexo 4, fig. 15); se excluye
adems el espacio necesario para los cinturones de seguridad y sus anclajes as como para el parasol; (Serie 02)

7.7.8.6.3.3

en el caso del espacio para los pies de los asientos laterales, una zona cuya seccin no sobrepase una superficie
de 0,02 m2 (0,03 m2 para los vehculos de piso bajo) y cuya anchura mxima no supere los 100 mm (150 mm
para los vehculos de piso bajo) (ver Anexo 4, fig. 16); (Serie 02)

7.7.8.6.3.4

en el caso de vehculos cuya capacidad no exceda de 22 viajeros y en los asientos ms prximos a los rincones
traseros de la carrocera, el borde trasero exterior del espacio libre, visto en planta, podr redondearse con un radio
no superior a 150 mm (ver Anexo 4, fig. 17).

7.7.8.6.4

En el espacio libre definido en los prrafos 7.7.8.6.1, 7.7.8.6.2 y 7.7.8.6.3 se tolerarn, adems, las intrusiones
siguientes:

7.7.8.6.4.1

intrusin del respaldo de otro asiento, de su soporte y accesorios (por ejemplo mesa plegable);

7.7.8.6.4.2

en el caso de un vehculo de una capacidad que no exceda de 22 viajeros, intrusin de un paso de rueda, siempre que
se cumpla una de las condiciones citadas a continuacin:

7.7.8.6.4.2.1

que la intrusin no sobrepase el plano vertical medio del asiento (ver Anexo 4, fig. 18); o

7.7.8.6.4.2.2

que el borde ms prximo de una zona de 300 mm de profundidad disponible para los pies de los viajeros sentados
no sobresalga ms de 200 mm respecto al borde del cojn sin comprimir ni ms de 600 mm por delante del respaldo
del asiento, estas medidas se realizarn en el plano vertical medio del asiento (ver Anexo 4, fig. 19). En el caso de
dos asientos enfrentados, esta disposicin se aplicar nicamente a uno de los asientos y el espacio libre para los pies
de los viajeros sentados ser de 400 mm como mnimo;

7.7.8.6.4.3

en el caso de asientos situados junto al asiento del conductor en vehculos de una capacidad que no exceda de
22 viajeros, la intrusin del tablero de bordo, de los mandos, del parabrisas, del parasol, de los cinturones de
seguridad y sus anclajes y del plafn delantero; (Serie 02)

7.7.8.6.4.4

la intrusin de ventanas de hoja basculante abiertas y de sus accesorios. (Serie 02)

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Anexo 3

7.7.9

Comunicacin con el conductor

7.7.9.1

Los vehculos de las Clases I, II y A irn provistos de un dispositivo que permita a los viajeros indicar al
conductor detener el vehculo. Los mandos de dichos dispositivos de comunicacin debern poder ser
accionados con la palma de la mano. Deben disponer de dispositivos de comunicacin apropiados distribuidos
adecuada y homogneamente por todo el vehculo y colocados a un mximo de 1,500 mm de altura del piso.
Esto no excluye la posibilidad de instalar dispositivos de comunicacin adicionales a ms altura. Los mandos
deben contrastar visualmente con su entorno inmediato. La activacin del mando se sealar igualmente a los
viajeros mediante una o ms testigos luminosos. Esta seal debe llevar la mencin parada solicitada o una
mencin equivalente y/o un pictograma apropiado, y permanecer encendidos hasta la apertura de la(s)
puerta(s) de servicio. Los vehculos articulados deben llevar tales testigos luminosos en cada seccin rgida del
vehculo. Los vehculos de dos pisos deben llevarlos en ambos pisos. Se aplicarn las disposiciones del prrafo
7.6.11.4 a cualquier inscripcin de texto utilizada. (Serie 02) (Supl. 1-02)

7.7.9.2

Comunicacin con el compartimiento reservado para la tripulacin


Si existe un compartimiento reservado para la tripulacin, sin acceso a los compartimientos del conductor o de los
viajeros, un dispositivo debe permitir la comunicacin entre la tripulacin en este compartimiento y el conductor.

7.7.9.3

Comunicacin con los aseos


Los aseos debern estar equipados de un dispositivo que permita pedir ayuda en caso de urgencia. (Serie 02)

7.7.10

Mquinas de bebidas calientes y equipos de cocina

7.7.10.1

Las mquinas de bebidas calientes y los equipos de cocina debern estar instalados y protegidos de modo que se evite
todo riesgo de proyeccin de alimentos o bebidas calientes sobre los viajeros en caso de un frenado de urgencia o
bajo el efecto de la fuerza centrfuga.

7.7.10.2

En los vehculos provistos de mquinas de bebidas calientes o equipos de cocina, todos los asientos para viajeros
dispondrn de un dispositivo apropiado para depositar comidas o bebidas calientes mientras el vehculo est en
movimiento.

7.7.11

Puertas de compartimientos interiores


Las puertas de los aseos u otro compartimiento interior:

7.7.11.1

debern cerrarse por s mismas y no dispondrn de ningn dispositivo que las mantenga abiertas, si cuando estn en
esta posicin pueden obstruir el paso de los viajeros en caso de urgencia;

7.7.11.2

cuando estn abiertas, no debern ocultar ninguna empuadura, mando de apertura ni indicacin obligatoria de una
puerta de servicio, una puerta de socorro, una salida de socorro, un extintor de incendios o de un botiqun;

7.7.11.3

debern estar provistas de un dispositivo que permita la apertura de la puerta desde el exterior del compartimiento en
caso de urgencia;

7.7.11.4

no podrn bloquearse desde el exterior si no es siempre posible abrirlas desde el interior.

7.7.12

Escalera interior de los vehculos de dos pisos (ver Anexo 4, fig. 1) (Serie 02)

7.7.12.1

La anchura mnima de cualquier escalera interior debe permitir el paso del glibo para el ensayo del paso de
una puerta simple, tal como se define en la figura 1 del Anexo 4. El panel debe desplazarse hacia arriba,
partiendo del pasillo del piso inferior hasta el ltimo peldao, en la direccin probable de desplazamiento de
una persona que utilice la escalera. (Serie 02)

7.7.12.2

Las escaleras interiores debern estar concebidas de forma que, en caso de fuerte frenado del vehculo
circulando en marcha hacia adelante, un viajero no tenga riesgo de ser proyectado hacia abajo.
Esta exigencia se considera satisfecha cuando se cumple, al menos, una de las condiciones siguientes: (Serie 02)

7.7.12.2.1

ninguna parte de la escalera desciende hacia adelante; (Serie 02)

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Anexo 3

7.7.12.2.2

la escalera est provista de barandillas o dispositivos similares; (Serie 02)

7.7.12.2.3

existe un dispositivo automtico en la parte superior de la escalera que impide su utilizacin cuando el
vehculo est en movimiento; este dispositivo debe accionarse con facilidad en caso de urgencia. (Serie 02)

7.7.12.3

Por medio del cilindro descrito en el prrafo 7.7.5.1 se comprobar que las condiciones de acceso a la escalera
desde los pasillos (superior e inferior) son adecuadas. (Serie 02)

7.7.13

Habitculo del conductor (Supl. 5-02)

7.7.13.1

El conductor debe estar protegido contra los viajeros de pie y los sentados inmediatamente detrs de su
habitculo que puedan impactar contra dicho habitculo en caso de frenado o viraje. Esta prescripcin se
cumple: (Supl. 5-02)

7.7.13.1.1

Si la parte trasera del habitculo del conductor est cerrada con una separacin; o (Supl. 5-02)

7.7.13.1.2

si, en el caso de asientos de viajeros situados inmediatamente detrs del habitculo del conductor, se ha
instalado o bien una proteccin, o bien, para un vehculo de la clase A o B, un cinturn de seguridad. Para los
vehculos que incorporan inmediatamente detrs del habitculo del conductor un espacio disponible para los
pasajeros de pie, no se aplica la posibilidad de instalar un cinturn de seguridad. Cuando se instale, la
proteccin debe satisfacer las prescripciones de los prrafos 7.7.13.1.2.1 a 7.7.13.1.2.3 (ver anexo 4, fig.
30);(Supl. 5-02)

7.7.13.1.2.1

la altura mnima de la proteccin, medida a partir del suelo sobre el que reposan los pies de los viajeros, debe
ser de 800 mm; (Supl. 5-02)

7.7.13.1.2.2

la proteccin debe partir desde la pared del vehculo y extenderse hacia el interior del vehculo sobrepasando
al menos 100 mm el eje medio longitudinal del asiento del viajero correspondiente situado ms al interior del
vehculo; en cualquier caso, debe extenderse al menos hasta el eje longitudinal que pasa por el punto del
asiento del conductor situado ms al interior del vehculo; (Supl. 5-02)

7.7.13.1.2.3

la distancia entre el borde superior de una superficie donde pueden ponerse objetos (una balda, por ejemplo) y
el borde superior de la proteccin debe ser de al menos 90 mm. (Supl. 5-02)

7.7.13.2

El habitculo del conductor debe estar protegido contra los objetos que, estando en el espacio de viajeros
situado inmediatamente detrs de dicho habitculo, pudieran rodar en caso de frenado brusco. Esta
prescripcin se cumple cuando una bola de 50 mm de dimetro, que provenga del espacio de viajeros situado
inmediatamente detrs del habitculo no pueda internarse en dicho habitculo. (Supl. 5-02)

7.7.13.3

El conductor debe estar protegido contra el sol, los efectos del deslumbramiento y los reflejos causados por la
iluminacin artificial interior. Toda iluminacin susceptible de alterar notablemente la visin del conductor
slo debe poder encenderse si el vehculo est parado. (Supl. 5-02)

7.7.13.4

El vehculo debe estar equipado de dispositivos que permitan el descongelado y desempaado del parabrisas.
(Supl. 5-02)

7.7.14

Asiento del conductor (Supl. 5-02)

7.7.14.1

El asiento del conductor debe ser independiente de otros asientos. (Supl. 5-02)

7.7.14.2

El respaldo del asiento debe estar curvado o la plaza del conductor debe estar provista de apoyabrazos
posicionados de tal manera que no impidan las maniobras del vehculo al conductor ni lo desequilibren por las
aceleraciones transversales que pueden ocurrir durante la conduccin. (Supl. 5-02)

7.7.14.3

La anchura mnima del cojn del asiento (dimensin F, ver anexo 4, fig. 9), medida en un plano vertical que
pasa por el centro del asiento, debe ser de: (Supl. 5-02)

7.7.14.3.1

200 mm en los vehculos de las clases A o B; (Supl. 5-02)

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Anexo 3

7.7.14.3.2

225 mm en los vehculos de las clases I, II o III. (Supl. 5-02)

7.7.14.4

La profundidad mnima del cojn del asiento (dimensin K, ver anexo 4, fig. 11 a), medida en un plano vertical
que pasa por el centro del asiento, debe ser de: (Supl. 5-02)

7.7.14.4.1

350 mm en los vehculos de las clases A o B; (Supl. 5-02)

7.7.14.4.2

400 mm en los vehculos de las clases I, II o III. (Supl. 5-02)

7.7.14.5

La anchura mnima del respaldo del asiento, medida hasta una altura de 250 mm por debajo del plano
horizontal tangente a la superficie superior del cojn no comprimido del asiento, debe ser de 450 mm. (Supl. 502)

7.7.14.6

La distancia entre los apoyabrazos debe conceder al conductor un espacio libre, definido en el prrafo
7.7.14.2, de al menos 450 mm. (Supl. 5-02)

7.7.14.7

La posicin del asiento debe ser regulable segn el eje longitudinal y en altura, y el respaldo debe ser regulable
en inclinacin. El bloqueo automtico del asiento debe hacerse en la posicin elegida y, si el asiento es
pivotante, en la posicin de conduccin. El asiento debe estar equipado de un sistema de suspensin. (Supl. 502)

7.7.14.7.1

El sistema de suspensin y el reglaje de la posicin en altura no son obligatorios en los vehculos de las clases A
o B. (Supl. 5-02)

7.8

Iluminacin artificial interior (Serie 02)

7.8.1

Deber preverse iluminacin elctrica interior apropiada para iluminar:

7.8.1.1

todos los compartimientos de viajeros, de la tripulacin, de los aseos y la seccin articulada de un vehculo
articulado;

7.8.1.2

las escaleras o peldaos;

7.8.1.3

el acceso a toda salida y la zona inmediatamente contigua a la(s) puerta(s) de servicio, incluido, cuando est en
utilizacin, cualquier dispositivo de embarque instalado; (Supl. 1-02)

7.8.1.4

las inscripciones interiores y los mandos interiores de todas las salidas;

7.8.1.5

todos los lugares donde existan obstculos;

7.8.1.6

en los vehculos de dos pisos desprovistos de techo, debe instalarse adems un dispositivo de alumbrado tan
cerca como sea posible de la parte superior de cada escalera que conecta con el piso superior. (Serie 02)

7.8.2

Habr como mnimo dos circuitos de iluminacin interior, de modo que la avera de uno de ellos no afecte al (a los)
otro(s). Un circuito que alimenta exclusivamente el alumbrado permanente de las salidas puede considerarse como
uno de estos circuitos.

7.8.3

(Reservado). (Supl. 5-02)

7.8.4

No se exigen luces individuales en los lugares enumerados en el prrafo 7.8.1 siempre que se pueda garantizar
que la iluminacin general en utilizacin normal sea suficiente. (Serie 02)

7.8.5

El mando del alumbrado interior obligatorio debe estar constituido por interruptores manuales accionados
por el conductor o automticamente controlados. (Serie 02)

7.9

Seccin articulada de los vehculos articulados

7.9.1

La seccin articulada que une las partes rgidas de un vehculo articulado deber estar concebida y construida de
manera que permita al menos un movimiento de rotacin alrededor de al menos un eje horizontal y al menos de un
eje vertical.

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Anexo 3
7.9.2

Cuando un vehculo articulado, en orden de marcha, est estacionado sobre una superficie plana y horizontal, no
deber haber, entre el piso de cualquiera de las partes rgidas y el de la base pivotante o del elemento que lo
reemplace, ningn intersticio no recubierto cuya anchura exceda de:

7.9.2.1

10 mm cuando todas las ruedas del vehculo estn en un mismo plano, o

7.9.2.2

20 mm cuando las ruedas del eje adyacente a la seccin articulada reposen en una superficie 150 mm ms alta que
aquella sobre la que reposan las ruedas de los dems ejes.

7.9.3

La diferencia de nivel entre el piso de las partes rgidas y el de la base pivotante, en el lugar de la unin, no deber
exceder de:

7.9.3.1

20 mm en las condiciones definidas en el prrafo 7.9.2.1, o

7.9.3.2

30 mm en las condiciones definidas en el prrafo 7.9.2.2.

7.9.4

Los vehculos articulados deben estar equipados de dispositivos que impidan fsicamente a los viajeros el acceso a
cualquier otra parte de la seccin articulada en la que:

7.9.4.1

el piso tenga un intersticio sin recubrir que no satisfaga las prescripciones del prrafo 7.9.2;

7.9.4.2

el piso no pueda soportar el peso de los viajeros;

7.9.4.3

los movimientos de las paredes presenten peligro para los viajeros.

7.10

Desplazamiento en lnea recta de los vehculos articulados


Cuando un vehculo articulado se desplace en lnea recta, los planos medios longitudinales de las partes rgidas
debern coincidir e inscribirse en un mismo plano continuo sin desviaciones.

7.11

Barras y asideros de sujecin

7.11.1

Prescripciones generales

7.11.1.1

Las barras y asideros de sujecin debern tener una resistencia adecuada.

7.11.1.2

Dichas barras y asideros debern estar concebidos e instalados de manera que no presenten ningn riesgo de lesin
para los viajeros.

7.11.1.3

Las barras y asideros de sujecin debern tener una seccin que permita a los viajeros empuarlos fcilmente y
sujetarse firmemente. Toda barra de sujecin dispondr al menos de 100 mm de longitud para acomodar una mano.
Ninguna dimensin de su seccin deber ser inferior a 20 mm ni superior a 45 mm, excepto en el caso de barras de
sujecin fijadas en las puertas, a los asientos y, en los vehculos de las Clases II, III o B, en las zonas de acceso. En
estos casos se autorizar una dimensin mnima de 15 mm, a condicin de que otra dimensin sea al menos de 25
mm. Las barras de sujecin no tendrn curvaturas acusadas.

7.11.1.4

El espacio libre entre una barra o un asidero de sujecin, a lo largo de la mayor parte de su longitud, y la
parte adyacente de la carrocera o de las paredes del vehculo deber ser al menos de 40 mm. No obstante, en
el caso de una barra de sujecin fijada sobre una puerta o un asiento, o en el paso de acceso de un vehculo de
las Clases II, III o B, se autorizar un espacio libre mnimo de 35 mm. (Serie 02)

7.11.1.5

La superficie de cada barra, asidero o columna de sujecin deber contrastar visualmente con su entorno
inmediato y ser de un material antideslizante. (Supl. 1-02)

7.11.2

Prescripciones adicionales aplicables a las barras y asideros de sujecin para los vehculos destinados al
transporte de viajeros de pie (Serie 02)

7.11.2.1

Para cada zona de la superficie del piso destinada a los viajeros de pie, conforme al prrafo 7.2.2, deber haber barras
y asideros de sujecin en nmero suficiente. Si el vehculo est equipado con asideros flexibles, stos podrn
considerarse asideros de sujecin, siempre que estn sujetos en su posicin por medios adecuados. Esta condicin se
considerar cumplida cuando, para cualquier localizacin posible del dispositivo de ensayo representado en la figura
20 del Anexo 4, al menos dos barras o asideros de sujecin estn al alcance del brazo mvil del dispositivo. El
dispositivo de ensayo podr girarse libremente alrededor de su eje vertical.

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Anexo 3
7.11.2.2

Cuando se utilice el procedimiento indicado en el prrafo 7.11.2.1, nicamente debern tomarse en


consideracin las barras y asideros de sujecin que se encuentren a 800 mm como mnimo y a 1950 mm como
mximo del nivel del piso. (Serie 02)

7.11.2.3

Para cada posicin que pueda ser ocupada por un viajero de pie, al menos una de las dos barras o asideros de
sujecin requeridos deber estar a 1 500 mm como mximo por encima del nivel del piso en dicho lugar. Esta
disposicin no se aplicar a la zona adyacente a una puerta en la que sta o su mecanismo en posicin abierta
impediran la utilizacin de este asidero. Se pueden hacer excepciones tambin en el centro de superficies
grandes pero la suma de estas excepciones no debern superar el 20 % del conjunto del espacio reservado
para viajeros de pie. (Serie 02)

7.11.2.4

Los lugares que puedan ser ocupados por viajeros de pie y que no estn separados de las paredes laterales o de la
pared posterior del vehculo debern estar provistos de barras de sujecin horizontales paralelas a las paredes e
instaladas entre 800 mm y 1 500 mm del nivel del piso.

7.11.3

Barras y asideros de sujecin para las puertas de servicio

7.11.3.1

Los huecos de las puertas debern estar provistos de barras y/o asideros de sujecin a cada lado. Para las puertas
dobles, esta condicin se considera cumplida con la instalacin de una sola columna o barra de sujecin centrales.

7.11.3.2

Las barras o asideros de sujecin de las puertas de servicio deben ser tales que tengan un punto de agarre al alcance
de una persona de pie en la proximidad de la puerta de servicio o sobre cualquiera de los peldaos. Estos puntos
debern situarse, verticalmente, entre 800 y 1 100 mm por encima del suelo o de la superficie de cada peldao y,
horizontalmente:

7.11.3.2.1

para la posicin correspondiente a la de una persona de pie sobre el suelo, deben estar a una distancia no superior a
400 mm hacia el interior con relacin al borde externo del primer peldao;

7.11.3.2.2

para la posicin correspondiente a un peldao, no deben estar situados hacia el exterior, con relacin al borde externo
del peldao considerado, ni a ms de 600 mm hacia el interior con relacin al mismo borde.

7.11.4

(Reservado) (Supl. 1-02)

7.11.4.1

Suprimido por (Supl. 1-02)

7.11.5

Barras y asideros de sujecin de las escaleras interiores de los vehculos de dos pisos (Serie 02)

7.11.5.1

Deber haber barras o asideros de sujecin adecuados a ambos lados de todas las escaleras interiores,
colocados a una altura comprendida entre 800 mm y 1 100 mm por encima del plano de cada peldao. (Serie
02)

7.11.5.2

Las barras y/o asideros de sujecin debern poder ser asidos por una persona de pie en el piso inferior o
superior junto a la escalera interior y en cualquiera de los peldaos. Los puntos de agarre se hallarn a una
distancia vertical de entre 800 mm y 1 100 mm por encima del piso inferior o del plano de un peldao, y
(Serie 02)

7.11.5.2.1

para la posicin de una persona que est de pie en el piso inferior, a 400 mm como mximo hacia el interior
con respeto al borde exterior del primer peldao; (Serie 02)

7.11.5.2.2

en el caso de la posicin de una persona que se encuentre de pie en un peldao, no estarn hacia el exterior del
borde externo de ese peldao ni a ms de 600 mm hacia el interior respecto a dicho borde. (Serie 02)

7.12

Proteccin de los huecos de escalera y los asientos expuestos (Serie 02)

7.12.1

En las zonas en que un viajero sentado pueda ser proyectado hacia adelante hacia una caja de escalera como
consecuencia de un fuerte frenado, se instalar un mamparo de proteccin o, en el caso de vehculos de las
Clases A o B, un cinturn de seguridad. La proteccin debe tener una altura mnima de 800 mm por encima
del piso sobre el cual reposan los pies del viajero y se extender hacia el interior del vehculo a partir de la
pared, como mnimo 100 mm ms all del eje medio longitudinal de cualquier asiento en el cual un viajero est
expuesto a este riesgo, o hasta la contrahuella del peldao superior de escalera si esta distancia es ms corta.
(Serie 02) (Supl. 5-02)

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Anexo 3
7.12.2

En el piso superior de un vehculo de dos pisos, el hueco de la escalera interior dispondr de una proteccin
cerrada de una altura mnima de 800 mm medida a partir del piso. El borde inferior de la proteccin no estar
situado a ms de 100 mm del piso. (Serie 02)

7.12.3

El parabrisas situado por delante de los viajeros que ocupen los asientos de la primera fila del piso superior
debe disponer de una proteccin acolchada. El borde superior de dicha proteccin estar a una altura
comprendida entre 800 y 900 mm por encima del piso en el que reposan los pies de los viajeros. (Serie 02)

7.12.4

La contrahuella de cada peldao de la escalera interior de un vehculo de dos pisos debe estar cerrada. (Serie
02)

7.13

Bandejas portaequipajes y proteccin de los ocupantes


Los ocupantes del vehculo deben estar protegidos de los objetos que pudieran caer de las bandejas portaequipajes en
caso de frenado brusco o bajo el efecto de una fuerza centrfuga. En caso de existir compartimientos para equipaje,
deben concebirse de manera que se evite la cada de dicho equipaje en caso de frenado brusco.

7.14

Trampillas de inspeccin (si existen)

7.14.1

Salvo las trampillas de evacuacin, toda trampilla de inspeccin que se encuentre en el piso de un vehculo deber
estar dispuesta y asegurada de modo que no pueda extraerse o abrirse sin el uso de tiles o herramientas; ningn
dispositivo de apertura o de fijacin deber sobresalir ms de 8 mm del nivel del piso. Los contornos de los salientes
debern estar redondeados.

7.15

Material audiovisual

7.15.1

El material audiovisual, por ejemplo, monitores de televisin o video, destinados a los viajeros, deber situarse fuera
del campo de visin del conductor cuando ste est sentado en la posicin normal de conduccin. Esto no se aplicar
a los monitores de televisin o aparatos similares que utilice el conductor para el control o conduccin del vehculo,
por ejemplo, para vigilar las puertas de servicio.

7.16

Trolebs (Serie 02)

7.16.1

Los trolebuses deben respetar las disposiciones del Anexo 12. (Serie 02)

7.17

Proteccin de los viajeros en los vehculos sin techo


Los vehculos sin techo deben estar equipados de: (Serie 02)

7.17.1

una pared frontal continua a lo largo de toda la anchura de la parte del vehculo no provista de techo, con una
altura mnima de 1 400 mm medida a partir del nivel general del piso adyacente a la pared delantera; (Serie
02)

7.17.2

una proteccin continua alrededor de los costados y de la trasera de la parte del vehculo no provista de techo,
con una altura mnima de 1 100 mm en los lados y de 1 200 mm en la trasera del vehculo, medidas a partir del
nivel general del piso adyacente a las paredes. Esta proteccin debe estar constituida por elementos continuos,
situados en los lados y en la trasera del vehculo, con una altura mnima de 700 mm medida con respecto al
nivel general del piso adyacente al elemento, combinados con una o varias barandas continuas, que satisfaga
las condiciones siguientes:
a) ninguna dimensin de su seccin debe ser inferior a 20 mm o superior a 45 mm;
b) la distancia entre dos tramos de barandas o entre una baranda y un elemento adyacente no debe superar
200 mm en ningn caso;
c) debe estar fijada slidamente a la estructura del vehculo;
d) las puertas de salida deben considerarse como parte de este dispositivo de proteccin. (Serie 02)

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7.18

Anexo 3

Medios pticos y de comunicacin

En los vehculos no provistos de techo, el conductor debe disponer de un dispositivo ptico, por ejemplo, un
espejo, un periscopio o una cmara de video/ monitor, que se permita vigilar los viajeros sentados en la zona
no provista de techo. Adems debe haber instalado un intercomunicador que permita al conductor
comunicarse con estos viajeros. (Serie 02)
Anexo 3

Apndice

VERIFICACIN DEL LMITE DE INCLINACIN ESTTICA MEDIANTE CLCULO


1.

Podr demostrarse que un vehculo satisface las prescripciones enunciadas en el punto 7.4 del Anexo 3 mediante un
mtodo de clculo aprobado por el servicio tcnico responsable de la realizacin de los ensayos.

2.

El servicio tcnico responsable de la realizacin de los ensayos podr exigir realizar ensayos en determinadas partes del
vehculo para verificar las hiptesis del mtodo de clculo.

3.

PREPARATIVOS PARA EL CLCULO

3.1

El vehculo se representar mediante un sistema espacial.

3.2

Debido a la localizacin del centro de gravedad de la carrocera del vehculo y a los distintos grados de amortiguamiento
de la suspensin y de las diferentes elasticidades de los neumticos, en general, los ejes no se elevan simultneamente en
un lado del vehculo como resultado de una aceleracin lateral. La inclinacin lateral de la carrocera en cada eje debe
calcularse suponiendo que las ruedas del otro o de los dems ejes siguen apoyadas en el suelo.

3.3

Para simplificar, se partir del supuesto de que el centro de gravedad de las masas no suspendidas se encuentra en el
plano longitudinal del vehculo en la lnea que pasa por el centro del eje de rotacin de la rueda. El pequeo
desplazamiento del centro de rotacin por efecto de la deflexin del eje es despreciable. No se tomar en consideracin
el mando de suspensin neumtica.

3.4

Se tendrn en cuenta, como mnimo, los parmetros siguientes:


datos relativos al vehculo tales como la distancia entre ejes, el ancho de la banda de rodadura, las masas no
suspendidas/suspendidas; la localizacin del centro de gravedad del vehculo; la deflexin y la recuperacin y el grado
de amortiguamiento de la suspensin del vehculo, considerando tambin la ausencia de linealidad; la elasticidad
horizontal y vertical de los neumticos; la torsin de la superestructura y la localizacin del centro de rotacin de los
ejes.

4.

VALIDEZ DEL MTODO DE CLCULO

4.1

La validez del mtodo de clculo se establecer a la entera satisfaccin del servicio tcnico, por ejemplo, mediante un
ensayo comparativo con un vehculo similar.
_________

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ANEXO 4
DIAGRAMAS EXPLICATIVOS
Figura 1 (Serie 02)
ACCESO A LAS PUERTAS DE SERVICIO
(ver Anexo 3, prr. 7.7.1)
Glibo de ensayo 1

Clase de vehculo

Glibo de ensayo 2

Altura del panel superior (en mm) (Dimensin "A" figura 1)


Glibo de ensayo 1

Glibo de ensayo 2

Clase A

950 (*)

950

Clase B

700 (*)

950

Clase I

1 100

1 100

Clase II

950

1 100

Clase III

850

1 100

(*) En los vehculos de las Clases A o B, el panel inferior puede desplazarse horizontalmente respecto al panel superior, a
condicin de que sea en el mismo sentido.

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Anexo 4
Figura 2
ACCESO A LAS PUERTAS DE SERVICIO
(ver Anexo 3, prr. 7.7.1.4)

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Anexo 4
Figura 3
DETERMINACIN DEL PASO LIBRE A UNA PUERTA
(ver Anexo 3, prr. 7.7.1.9.1)

Figura 4
DETERMINACIN DEL PASO LIBRE A UNA PUERTA
(ver Anexo 3, prr. 7.7.1.9.2)

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Anexo 4
Figura 5 (Serie 02)
ACCESO A LAS PUERTAS DE SOCORRO
(ver Anexo 3, prr. 7.7.2)

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Anexo 4
Figura 6 (Serie 02) (Supl. 2-03)
PASILLOS
(ver Anexo 3, prr. 7.7.5)

Vehculo de un piso
Clase
B (mm)
A
550
B
450
I
550
II
550
III
450
Vehculos de dos pisos
I
LD
550
UD
550
II
LD
550
UD
550
III
LD
450
UD
450

C (mm)
350
300
450 (3)
350
300 (2)

D (mm)
500 (4)
300
500 (4)
500 (4)
500 (4)

E (mm)
1 900 (4)
1 500
1 900 (4)
1 900 (4)
1 900 (4) (5)

F (mm)
900
900
900
900
900 (5)

450 (3)
450 (3)
350
350
300 (2)
300 (2)

500
500
500
500
500
500

1 800 (1)
1 680
1 800 (1)
1 680
1 800 (1)
1 680

1 020 (1)
900
1 020 (1)
900
1 020 (1)
900
(Supl. 1-03)

LD: Piso inferior. UD: Piso superior *


(1)

La altura total del glibo podr reducirse (reduciendo la altura del cilindro inferior):
a) de 1 800 a 1 680 mm en cualquier parte del pasillo del piso inferior detrs de un plano vertical transversal
situado a 1 500 mm por delante del centro del eje trasero (del eje ms atrasado en el caso de los vehculos
con ms de un eje trasero).
b) de 1 800 a 1 770 mm para las puertas de servicio situadas por delante del eje delantero en cualquier parte
del pasillo comprendido entre dos planos verticales transversales situados a 800 mm a ambos lados de la
lnea media del eje delantero.

* Inclusin de Sedatec.

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Anexo 4
(2)

220 mm para los asientos que pueden moverse lateralmente. (Ver prrafo 7.7.5.3)

(3)

El dimetro del cilindro inferior podr reducirse de 450 mm a 400 mm en cualquier parte del pasillo que se
encuentre por detrs del plano ms avanzado de los dos planos siguientes:
a)

un plano vertical transversal situado a 1,5 m por delante del eje medio del eje trasero (del eje trasero ms
avanzado, en el caso de vehculos con ms de un eje trasero); y

b)

un plano vertical transversal situado en el borde posterior de la puerta de servicio ms atrasada entre los
ejes.

Para los fines de los requisitos anteriores, cada seccin rgida de un vehculo articulado se considerar por
separado.
(4)

(5)

La altura del cilindro superior y, con ello, la altura total, podr reducirse en 100 mm en cualquier parte del
pasillo que se encuentre detrs:
a)

de un plano vertical transversal situado a 1,5 m por delante del eje medio del eje trasero (del eje trasero
ms avanzado, en el caso de vehculos con ms de un eje trasero); y

b)

de un plano vertical transversal situado en el borde posterior de la puerta de servicio, o de la puerta de


servicio ms atrasada si existe ms de una puerta de servicio.

En el caso de un vehculo con parte del piso directamente sobre el habitculo del conductor, la altura total del
glibo puede disminuirse (reduciendo la altura del cilindro inferior) de 1 900 mm a 1 680 mm en cualquier parte
del pasillo delantero de un plano vertical transversal que coincide con la lnea central del eje delantero. (Supl. 103)

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Anexo 4
Figura 7 (Supl. 4-02)
LIMITACIN DE LA PARTE DELANTERA DEL PASILLO
(ver Anexo 3, prr. 7.7.5.1.1.1)

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Anexo 4
Figura 8 (Serie 02)
PELDAOS PARA VIAJEROS
(ver Anexo 3, prr. 7.7.7)

Altura por encima del nivel del suelo, vehculo en vaco


Clases

IyA
Altura mx. (mm)

Primer peldao desde el suelo D


Otros peldaos E

380 (1) (2) (5)

340 ( )

Profundidad mn. (mm)


Altura mx. (mm)

II, III y B

300 (*)
250 (3)

350 (4)

Altura mn. (mm)

120

Profundidad mn. (mm)

200

(*)

230 mm en el caso de vehculos cuya capacidad no exceda de 22 viajeros.

( 1)

700 mm en caso de puertas de socorro.


1 500 mm en caso de puertas de socorro en el piso superior de un vehculo de dos pisos.
850 mm como mximo en caso de una puerta de socorro en el piso inferior de un vehculo de dos pisos.

( 2)

430 mm en caso de vehculos con suspensin exclusivamente mecnica.

( 3)

300 mm en caso de peldaos de una puerta situada por detrs del eje ms atrasado.

()

250 mm en los pasillos en caso de vehculos cuya capacidad no exceda de 22 viajeros.

( 5)

Aplicable, como mnimo, a una puerta de servicio; 400 mm para las otras puertas de servicio.

Nota: 1. Los peldaos hacia una puerta doble se considerarn por mitades separadas.
2. La dimensin E no es obligatoriamente la misma en cada peldao.

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Anexo 4
Figura 9 (Serie 02)
ANCHURA DE LOS ASIENTOS PARA VIAJEROS
(ver Anexo 3, prr. 7.7.8.1)

G (en mm) min.


F (en mm) mn.

Banqueta

Asiento individual

200 (*)

225

250

(*) 225 para la Clase III.

Figura 9A (Serie 02)


ANCHURA DE LOS ASIENTOS PARA VIAJEROS
(ver el Anexo 3, prr. 7.7.8.1.3)

G (en mm) min.


F (en mm) mn.

Banqueta

Asiento individual

200

200

200

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Figura 10

Anexo 4

INTRUSIN TOLERADA A LA ALTURA DE LOS HOMBROS


Seccin transversal del espacio libre mnimo a la altura de los hombros en un asiento adyacente a la pared del vehculo
(ver el Anexo 3, prr. 7.7.8.1.4)

G = 225 mm en una banqueta.


G = 250 mm en un asiento individual.
G = 200 mm en vehculos de menos de 2,35 m de ancho.
Figura 11a (Serie 02)
PROFUNDIDAD Y ALTURA DEL COJN
(ver Anexo 3, prr. 7.7.8.2 y 7.7.8.3)

H = 400-500 mm (*)
K = 350 mm mn (**).
(*) 350 mm en los pasos de rueda y compartimiento del motor.
(**) 400 mm en los vehculos de las Clases II y III.

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Anexo 4

Figura 11b (Serie 02)

ESPACIO RESERVADO PARA LOS PIES DE LOS VIAJEROS SENTADOS DETRS DE OTRO ASIENTO O DE UN
ASIENTO ORIENTADO HACIA EL PASILLO
(Ver Anexo 3, prr. 7.7.8.5.2)

(Corr. 1 a Rev. 3)
Figura 12
DISTANCIA ENTRE ASIENTOS
(ver Anexo 3, prr. 7.7.8.4)

H
Clases I, A y B

650 mm

Clases II y III

680 mm

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Figura 13

Anexo 4

ESPACIO PARA VIAJEROS SENTADOS DETRS DE UNA SEPARACIN U OTRA ESTRUCTURA RGIDA
DISTINTA A UN ASIENTO
(Ver el Anexo 3, prr. 7.7.8.5.1) (Serie 02)

Figura 14
INTRUSIN TOLERADA EN EL ESPACIO POR ENCIMA DEL ASIENTO
Seccin transversal del espacio libre mnimo por encima de un asiento adyacente a la pared del vehculo
(ver Anexo 3, prr.7.7.8.6.3.1)

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Anexo 4
Figura 15 (Serie 02)
INTRUSIN TOLERADA POR ENCIMA DE UNA PLAZA DE ASIENTO
(ver Anexo 3, prr. 7.7.8.6.3.2)

I (mm)
400 a 500
(Para las Clases A, B, I y II, 350 mm como mnimo al
nivel de los pasos de ruedas y del (de los)
compartimiento(s) de motor)

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Figura 16

Anexo 4

INTRUSIN TOLERADA EN LA PARTE INFERIOR DEL ESPACIO DEL PASAJERO


(ver Anexo 3, prr. 7.7.8.6.3.3)

(*)
(**)

150 mm para los vehculos de piso bajo. (Serie 02)


0,03 m2 para los vehculos de piso bajo. (Serie 02)

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Figura 17

Anexo 4

INTRUSIN TOLERADA EN LOS ASIENTOS TRASEROS DE ESQUINA


Vista en planta del espacio prescrito para este tipo de asiento (dos asientos traseros laterales)
(ver Anexo 3, prr. 7.7.8.6.3.4)

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Anexo 4
Figura 18
INTRUSIN TOLERADA DEL PASO DE RUEDA QUE NO SOBREPASE
EL EJE MEDIO VERTICAL DEL ASIENTO LATERAL
(ver Anexo 3, prr. 7.7.8.6.4.2.1)

Figura 19
INTRUSIN TOLERADA DEL PASO DE RUEDA QUE SOBREPASE EL EJE MEDIO VERTICAL
DEL ASIENTO LATERAL
(ver Anexo 3, prr. 7.7.8.6.4.2.2)

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Anexo 4
Figura 20
DISPOSITIVO DE ENSAYO PARA VERIFICAR EL EMPLAZAMIENTO DE LOS ASIDEROS DE SUJECIN
(ver Anexo 3, prr. 7.11.2.1) (Serie 02)

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Anexo 4
Figura 21
SILLA DE RUEDAS DE REFERENCIA
(ver Anexo 8, prr. 3.6.4)

Longitud total, l:
Anchura total, b:
Altura total, h:

1200 mm
700 mm
1090 mm

Nota:
Un usuario de silla de ruedas sentado en una silla de ruedas aumenta 50 mm a la longitud total y representa una altura de 1350 mm
desde el suelo.
Figura 22
ESPACIO LIBRE MNIMO PARA EL USUARIO DE SILLA DE RUEDAS
(ver Anexo 8, prr. 3.6.1)

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Anexo 4
Figura 23 (Serie 02)
PICTOGRAMAS RELATIVOS A LA ACCESIBILIDAD
(ver el Anexo 8, prrafos 3.2.8 y 3.6.6) (Supl. 1-02)
Figura 23A
Pictograma para los usuarios de silla de ruedas

Color:
Tamao:

Fondo azul con smbolo en blanco


al menos 130 mm de dimetro

Referencia relativa a los principios de concepcin para las seales de seguridad: ISO 3864-1:2002
Figura 23B
Pictograma de viajero con movilidad reducida que no utilice silla de ruedas

Color:
Tamao:

Fondo azul con smbolo en blanco


al menos 130 mm de dimetro

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Figura 24 (Serie 02)

Anexo 4

(Reservado)
Figura 25 (Serie 02)
ESPACIO PARA LOS PIES DE LOS VIAJEROS
(Ver Anexo 3, prr. 7.7.1.6)

Figura 26 (Serie 02)


ACCESO A UNA TRAMPILLA DE EVACUACIN EN EL TECHO
(Ver Anexo 3, prr. 7.7.4.1.1)

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Figura 27 (Serie 02)

Anexo 4

ACCESO A LA PUERTA DEL CONDUCTOR


(Ver Anexo 3, prr. 7.6.1.7.2)

Figura 28 (Serie 02)


ACCESO A LA PUERTA DEL CONDUCTOR
(Ver Anexo 3, prr. 7.6.1.9.3)

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Figura 29 (Supl. 1-02)

Anexo 4

EJEMPLO DE UN PANEL DE APOYO PARA UNA SILLA DE RUEDAS ORIENTADA HACIA ATRS
(Ver el Anexo 8, prrafo 3.8.6)

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ANEXO 5
(Reservado) (Serie 02)

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ANEXO 6 (Supl. 1-02)


INDICACIONES PARA LA MEDIDA DE LA FUERZA DE CIERRE DE LAS PUERTAS DE MANDO ASISTIDO
(ver Anexo 3, prrafo 7.6.5.6.1.1)
Y LAS FUERZAS DE REACCIN DE LAS RAMPAS DE MANDO ASISTIDO
(ver Anexo 8, prrafo 3.11.4.3.3)
1.

GENERALIDADES
El cierre de una puerta con mando asistido y el accionamiento de una rampa de mando asistido son fenmenos
dinmicos. Cuando una puerta o una rampa en movimiento encuentra un obstculo, el resultado es una fuerza de reaccin
dinmica, cuya variacin temporal depende de diversos factores, (por ejemplo, la masa de la puerta o de la rampa, su
aceleracin o sus dimensiones).

2.

DEFINICIONES

2.1

La fuerza de cierre o fuerza de reaccin F(t) es una funcin temporal medida en los bordes de estanqueidad de la puerta o
el borde externo de la rampa (ver prr. 3.2 del presente anexo).

2.2

La fuerza de cresta FS es el valor mximo de la fuerza de cierre o de la fuerza de reaccin.

2.3

La fuerza efectiva FE es el valor medio de la relacin de la fuerza de cierre o de la fuerza de reaccin respecto a la
duracin del impulso:
1
T

FE

2.4

t2

F( t ) dt

t1

La duracin del impulso T es el tiempo entre t1 y t2:


T = t2 - t1
donde:
t1 = umbral de sensibilidad, cuando la fuerza de cierre o fuerza de reaccin sobrepasa los 50 N,
t2 = umbral de cada de la fuerza cuando la fuerza de cierre o fuerza de reaccin es inferior a 50 N.

2.5

La relacin entre estos parmetros se muestra en la figura 1 (a ttulo de ejemplo):


Figura 1

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Anexo 6
2.6

La fuerza de cierre o fuerza de reaccin media F C es la media aritmtica de las fuerzas efectivas, medidas en el mismo
punto de medida de forma consecutiva:
i n

Fc

i l

(FE ) i
n

3.

MEDIDAS

3.1

Condiciones de medida

3.1.1

Gama de temperaturas: 10 a 30 C;

3.1.2

El vehculo estar estacionado sobre una superficie horizontal. Para las medidas relativas a la rampa, es necesario montar
sobre su superficie un bloque rgido u otro dispositivo similar con una cara contra la que la rampa puede reaccionar.

3.2

Las medidas se efectuarn en los puntos siguientes:

3.2.1

En el caso de puertas:

3.2.1.1

en los bordes de estanqueidad de la puerta:


uno en la mitad de la puerta;
otro a 150 mm por encima del borde inferior de la puerta.

3.2.1.2

en el caso de puertas equipadas con dispositivos contra el atrapamiento durante la apertura:


en los bordes secundarios de estanqueidad de la puerta, donde el riesgo de atrapamiento se considere mayor.

3.2.2

En el caso de rampas:

3.2.2.1

en el borde exterior de la rampa situado perpendicularmente a su direccin de movimiento:


uno en la mitad de la rampa;
otro a 100 mm hacia adentro de cada uno de los bordes paralelos a la direccin de recorrido de la rampa.

3.3

Se realizarn al menos 3 medidas en cada uno de los puntos de medida para determinar la fuerza de cierre o la fuerza de
reaccin medias de acuerdo con el prrafo 2.6.

3.4

La seal de la fuerza de cierre o de la fuerza de reaccin se registrar mediante un filtro de paso bajo con un lmite de
frecuencia de 100 Hz. El umbral de sensibilidad y el umbral de cada de la fuerza se fijarn a 50 N para limitar el periodo
de impulsin.

3.5

La desviacin entre el valor registrado y el valor nominal no debe ser superior a 3 %.

4.

INSTRUMENTO DE MEDIDA

4.1

El instrumento de medida est formado de dos partes, un mango y un dinammetro (ver fig. 2).

4.2

El dinammetro tendr las caractersticas siguientes:

4.2.1

estar compuesto de dos partes deslizantes, con unas dimensiones exteriores de 100 mm de dimetro y de 115 mm de
anchura. En el interior del dinammetro, se montar un resorte de compresin situado entre las dos partes, de manera que
el aparato pueda ser comprimido si se le aplica una fuerza apropiada;

4.2.2

la tensin del dinammetro debe ser de 10 0,2 N/mm. La deformacin mxima del resorte est limitada a 30 mm, de
manera que alcance un punto de esfuerzo mximo de 300 N.

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Figura 2

Anexo 6

__________

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ANEXO 7
EXIGENCIAS PARTICULARES APLICABLES A LOS VEHCULOS DE LAS CLASES A y B (Serie 02)
Los vehculos de las Clases A y B deben satisfacer las prescripciones del Anexo 3, salvo si:
a)

en lugar de satisfacer las prescripciones del prrafo 7.6.3.1 del Anexo 3, el vehculo es conforme a las del prrafo 1.1
del presente anexo;

b)

en lugar de satisfacer las prescripciones del prrafo 7.6.2 del Anexo 3, el vehculo es conforme a las del prrafo 1.2 del
presente anexo. (Serie 02)

1.1

Dimensiones mnimas de las salidas


La siguiente tabla indica las dimensiones mnimas de los distintos tipos de salidas: (Serie 02)
Abertura
Puerta de servicio

Puerta de socorro

Dimensiones

Observaciones

Altura de la entrada
Clase:
A:
1650 mm
B:
1500 mm

La altura de la entrada de la puerta de servicio se medir


como la altura libre comprendida entre la superficie
superior del primer peldao y el borde superior de la
abertura de la puerta.

Altura de la abertura

La altura de la abertura de la puerta de servicio debe


permitir el paso del doble panel mencionado en el prrafo
7.7.1.1 del Anexo 3. Las esquinas superiores podrn
reducirse redondendolas en un radio no superior a los
150 mm.

Anchura
Puerta simple:
Puerta doble:

En los vehculos de la clase B en los que la altura de la


650 mm abertura de la puerta de servicio est comprendida entre
1200 mm 1400 y 1500 mm, la anchura mnima de la abertura de una
puerta simple ser de 750 mm. En todos los vehculos,
podr reducirse en 100 mm la anchura de toda puerta de
servicio cuando la medida se efecte a la altura de los
asideros, y en 250 mm cuando lo exija la intrusin de un
paso de rueda o, en el caso de puertas automticas, el
mecanismo de accionamiento o por la inclinacin del
parabrisas.

Altura:
Anchura:

1250 mm La anchura podr reducirse a 300 mm en caso de la


550 mm intrusin de un paso de rueda, siempre que la anchura de
550 mm sea respetada a la altura mnima de 400 mm por
encima de la parte inferior de la abertura de la puerta. Las
esquinas superiores podrn reducirse redondendolas con
un radio no superior a 150 mm.

Ventana de socorro y Superficie de abertura:


trampilla de evacuacin
400 000 mm2

Deber ser posible inscribir un rectngulo de 500 700


mm en esta zona.
(Supl. 6-02)

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Anexo 7
1.1.1

Los vehculos a los que se aplique el prrafo 7.7.1.10 del Anexo 3 deben satisfacer las exigencias del prrafo 7.6.3.1 del
Anexo 3 o del prrafo 1.1 del presente anexo en lo que se refiere a las ventanas de socorro y las trampillas de
evacuacin, as como las siguientes exigencias mnimas en lo que se refiere a las puertas de servicio y las puertas de
socorro: (Serie 02)

Abertura
Puerta de servicio

Puerta de socorro

Dimensiones
Altura:
1100 mm
Anchura:
Puerta simple:
Puerta doble:

650 mm
1200 mm

Altura:
Anchura:

1100
550 mm

Observaciones
Esta dimensin podr reducirse en las esquinas
superiores de la abertura con un radio que no
sobrepase los 150 mm.
Esta dimensin podr reducirse en las esquinas
superiores de la abertura con un radio que no
sobrepase los 150 mm. Podr reducirse en 100 mm la
anchura de toda puerta de servicio cuando la medida
se efecte a la altura de los asideros, y en 250 mm en
el caso de intrusin de un paso de rueda, o en caso de
una puerta automtica o comandada, el mecanismo de
accionamiento o por la inclinacin del parabrisas.
La anchura podr reducirse a 300 mm en caso de
intrusin de un paso de rueda, siempre que la anchura
de 550 mm sea respetada a la altura mnima de 400
mm por encima de la parte inferior de la apertura de la
puerta. La altura de las esquinas superiores podr
reducirse redondendolas con un radio no superior a
150 mm.

1.2

Emplazamiento de las salidas

1.2.1

La(s) puerta(s) de servicio debe(n) estar situada(s) en la pared lateral prxima al bordillo del lado del sentido de la
circulacin en el pas en el que vaya a matricularse el vehculo, o en la cara trasera del vehculo.

1.2.2

Las salidas deben estar situadas de modo que haya al menos una en cada lado del vehculo.

1.2.3

La mitad delantera y la mitad trasera del compartimiento de viajeros deben llevar, cada una, al menos una salida.

1.2.4

Al menos una salida debe estar situada en la cara trasera o en la delantera del vehculo, a menos que haya una trampilla de
evacuacin.
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ANEXO 8 (Supl. 1-02)


PRESCRIPCIONES APLICABLES A LOS DISPOSITIVOS QUE FACILITAN EL ACCESO A LAS PERSONAS CON
MOVILIDAD REDUCIDA
1.

GENERALIDADES
El presente anexo contiene las prescripciones aplicables a los vehculos concebidos para facilitar el acceso a los
viajeros con movilidad reducida y a los usuarios de sillas de ruedas.

2.

MBITO DE APLICACIN
Las presentes prescripciones se aplican a los vehculos que faciliten el acceso a los viajeros con movilidad reducida.

3.

PRESCRIPCIONES

3.1

Peldaos
La altura del primer escaln a partir del suelo de al menos una de las puertas de servicio no deber exceder de
250 mm para los vehculos de las Clases I y A, y de 320 mm para los vehculos de las Clases II, III y B. En el
caso que slo una puerta de servicio satisfaga esta prescripcin no debe haber ningn obstculo ni indicacin
que impida la utilizacin de dicha puerta como entrada y salida.
Como variante admisible para los vehculos de las Clases I y A, la altura del primer peldao con respecto al
suelo no debe exceder de 270 mm en dos aberturas de servicio, una de entrada y una de salida.
Para cumplir esta prescripcin puede utilizarse un sistema de inclinacin y/o de peldao retrctil.
La altura de los peldaos en un paso de acceso a las puertas citadas y al pasillo, no debe exceder de 200 mm
para los vehculos de las Clases I y A, y 250 mm para los de las Clases II, III y B.
El desnivel entre un pasillo rebajado y una zona de plazas de asiento no se considerar como un peldao. (Supl.
1-03)

3.2

Asientos reservados y espacio para los viajeros con movilidad reducida

3.2.1

Los asientos pueden ponerse hacia delante o hacia atrs y estar situados cerca de una o ms puertas de
servicio adaptadas al ascenso y descenso del vehculo conforme al prrafo 3.1. (Supl. 1-03)

3.2.2

Debe existir un espacio suficiente debajo de o adyacente al menos a uno de los asientos reservados para un perro
lazarillo. Este espacio no debe formar parte del pasillo.

3.2.3

Los asientos debern disponer, del lado del pasillo, de reposabrazos que deben poder ser fcilmente retirados para
despejar el acceso a los asientos. En el caso de asientos enfrentados entre s, uno de los asientos del lado del pasillo
puede alternativamente disponer de una columna vertical de sujecin. Esta columna de sujecin debe colocarse de tal
forma que el ocupante de la plaza se mantenga asegurado en el asiento y que el asiento sea fcilmente accesible.

3.2.4

La anchura mnima del cojn de un asiento reservado, medida a partir de un plano vertical que pase por el centro de la
plaza de asiento, ser de 220 mm a cada lado.

3.2.5

La altura del cojn no comprimido en relacin con el piso debe ser tal que la distancia entre el piso y un plano
horizontal tangente a la parte delantera de la cara superior del cojn est comprendida entre 400 y 500 mm.

3.2.6

En los asientos reservados, el espacio disponible para los pies se extender hacia adelante del asiento a partir
de un plano vertical que pase a travs del borde delantero del cojn. Este espacio no debe, en ninguna
direccin, presentar un pendiente superior al 8 %. Para vehculos de las Clases I y A, la distancia vertical
entre el suelo de la zona de plazas de asiento y el pasillo adyacente no deber ser superior a 250 mm. (Serie 04)

3.2.7

Por encima de cada asiento reservado debe haber un espacio libre con una altura mnima de 1 300 mm para
los vehculos de las Clases I y A, y de 900 mm para los vehculos de la Clase II, medida a partir del punto ms
alto del cojn del asiento no comprimido. Esta altura libre se extender por encima de la proyeccin vertical de
la anchura mnima del asiento de 440 mm y del espacio disponible para los pies correspondiente.

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Anexo 8
Se admite la intrusin del respaldo de un asiento o de otro objeto dentro de este espacio a condicin de que
subsista un espacio libre vertical mnimo de 230 mm por delante del cojn. En caso de que el asiento reservado
se encuentre situado frente a un mamparo de ms de 1200 mm de altura, este espacio mnimo ser de 300 mm.
A partir de los lmites del espacio libre citado, se autorizan intrusiones de acuerdo con los prrafos 7.7.8.6.3.1
a 7.7.8.6.3.4 del Anexo 3 tal como si las referencias al espacio libre mencionadas en los prrafos 7.7.8.6.1 y
7.7.8.6.2 del Anexo 3 fuesen referencias al espacio libre antes definido. Pueden aplicarse las disposiciones del
prrafo 7.7.8.1.4 del Anexo 3. Las barras o asideros de sujecin mencionados en el prrafo 3.4.2 pueden
invadir en el espacio libre por encima de la proyeccin vertical del espacio disponible para los pies un mximo
de 100 mm a partir de la pared lateral. (Supl. 1-04)
3.2.8

Los vehculos provistos de asientos reservados dispondrn de pictograma(s) conforme a la figura 23B del Anexo 4,
visibles desde el exterior tanto en la parte delantera del lado del vehculo prximo a la acera como junto a la o las
puertas de servicio correspondientes. Se colocar un pictograma en el interior, junto al asiento reservado.

3.3

Dispositivos de comunicacin

3.3.1

Un dispositivo de comunicacin debe ser instalado al lado de todo asiento reservado y de cualquier emplazamiento
para la silla de ruedas a una altura comprendida entre 700 mm y 1 200 mm a partir del suelo.

3.3.2

Los dispositivos de comunicacin situados en la zona del piso donde no haya asientos estarn colocados a una altura
comprendida entre 800 mm y 1 500 mm.

3.3.3

(Reservado)

3.3.4

Si un vehculo est equipado con una rampa o una plataforma elevadora, se instalar en el exterior, junto a la puerta,
y a una altura mxima de entre 850 mm y 1 300 mm desde el suelo, un medio de comunicacin con el conductor.
Esta prescripcin no se aplica a una puerta situada en el campo de visin directo del conductor.

3.4

Barras de sujecin para los asientos reservados

3.4.1

Entre los asientos reservados descritos en el prrafo 7.7.8.5.3 del Anexo 3 y, al menos, una puerta de servicio
adecuada que permita subir y bajar del vehculo, deber haber una barra de sujecin situada a una altura de entre 800
y 900 mm por encima del nivel del piso. Se permitir una interrupcin donde resulte necesario para acceder al
espacio destinado a una silla de ruedas, a un asiento situado sobre un paso de rueda, a una escalera, a un espacio de
acceso o a un pasillo. Ninguna interrupcin de la barra de sujecin deber rebasar una longitud de 1050 mm, y
deber disponerse una barra vertical de sujecin al menos en uno de los lados del espacio libre.

3.4.2

Se situarn las barras o asideros de sujecin junto al asiento reservado con el fin de facilitar su ocupacin y su
abandono y sern concebidas de manera que permitan al viajero asirlos con facilidad.

3.5

Pendiente del piso


La pendiente de cualquier pasillo, espacio de acceso o zona del piso entre cualquier asiento reservado o espacio para
silla de ruedas y al menos una entrada y una salida, o una entrada y salida combinada, no exceder del 8 %. La
pendiente de estas zonas contar con un revestimiento antideslizante.

3.6

Prescripciones relativas al emplazamiento para sillas de ruedas

3.6.1

Para cada usuario de silla de ruedas que pueda viajar en el compartimiento de viajeros, debe existir un
emplazamiento especial de al menos 750 mm de anchura y 1 300 mm de longitud. El plano longitudinal de este
emplazamiento ser paralelo al plano longitudinal del vehculo y el revestimiento del piso de este
emplazamiento debe ser antideslizante y el emplazamiento no debe presentar, en ninguna direccin, una
pendiente superior al 5 %. En el caso de una silla de ruedas vuelta hacia atrs, instalada conforme a las
prescripciones del prrafo 3.8.4, la pendiente en la direccin longitudinal puede alcanzar un mximo del 8 %
si se inclina desde delante hacia atrs de este emplazamiento.
En caso de un emplazamiento para la silla de ruedas destinado para una silla de ruedas orientada hacia
adelante, la parte superior del respaldo de los asientos situados inmediatamente por delante podr invadir el
espacio para la silla de ruedas si subsiste un espacio libre conforme a la figura 22 del Anexo 4. (Supl. 4-02)

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Anexo 8
3.6.2

El vehculo debe disponer al menos de una puerta que permita el paso de una silla de ruedas. En el caso de los
vehculos de la Clase I, al menos una de las puertas de acceso para sillas de ruedas ser una puerta de servicio. La
puerta de acceso para silla de ruedas debe estar equipada de un dispositivo de embarque conforme a las disposiciones
del prrafo 3.11.3 (plataforma elevadora) o 3.11.4 (rampa).

3.6.3

Las puertas de acceso para sillas de ruedas que no sean puertas de servicio, tendrn una altura mnima de 1 400 mm.
Todas las puertas que permitan el acceso de las sillas de ruedas deben tener una anchura mnima de 900 mm,
dimensin que podr reducirse en 100 mm cuando la medida se efecte al nivel de los asideros de sujecin.

3.6.4

Deber ser posible para un usuario de silla de ruedas acceder libre y fcilmente desde el exterior del vehculo,
por al menos una de las puertas reservadas al efecto, al espacio o espacios especiales con la silla de ruedas de
referencia cuyas dimensiones se definen en la figura 21 del anexo 4. (Supl. 2-02)

3.6.4.1

por acceder libre y fcilmente supone:


a) que el usuario de silla de ruedas dispone de un espacio suficiente para maniobrar sin la ayuda de otra
persona;
b) que ningn peldao, ningn espacio vaco o montante constituye un obstculo a la libertad de movimiento
del usuario de la silla de ruedas. (Supl. 2-02)

3.6.4.2

A los fines de las prescripciones anteriores, el ensayo debe efectuarse, en el caso de los vehculos de las Clases I
y A provistos de ms de un espacio destinado a silla de ruedas, en cada espacio destinado a una silla de ruedas
con todos los dems espacios para sillas de ruedas ocupados por una silla de ruedas de referencia. (Supl. 2-02)

3.6.5

En los vehculos de las Clases I y A equipados con una rampa para el acceso de silla de ruedas, debe ser posible, para
una silla de referencia cuyas dimensiones se indican en la figura 21 del Anexo 4, entrar y salir del vehculo con la
silla desplazndose hacia adelante.

3.6.6

Los vehculos equipados con un espacio para sillas de ruedas dispondrn de pictogramas conformes a la figura 23A
del Anexo 4, visibles desde el exterior tanto en la parte delantera del lado del vehculo prximo a la acera como junto
a la (o las) puerta(s) de servicio correspondiente(s).
Se colocar uno de estos pictogramas en el interior del vehculo junto al espacio para silla de ruedas, indicando si la
silla de ruedas debe orientarse hacia delante o hacia detrs del vehculo.

3.7

Asientos y viajeros de pie en el espacio para sillas de ruedas

3.7.1

Podrn instalarse asientos plegables en un espacio para sillas de ruedas siempre que en posicin plegada y fuera de
uso no invadan el espacio para sillas de ruedas.

3.7.2

Un vehculo podr ir equipado con asientos desmontables en el espacio para sillas de ruedas siempre que dichos
asientos puedan ser retirados con facilidad por el conductor o un miembro de la tripulacin.

3.7.3

Para los vehculos de las Clases I, II y A, en caso de que el espacio disponible para los pies de cualquier asiento, o
parte de un asiento plegable en uso, invada el espacio reservado a una silla de ruedas, dichos asientos llevarn fijado
o en su proximidad un letrero con el texto siguiente, o un texto o pictograma equivalente:
Espacio reservado para un viajero en silla de ruedas.
Las disposiciones del prrafo 7.6.11.4 del Anexo 3 se aplican a cualquier inscripcin de texto utilizada.

3.7.4

En los vehculos en los que los espacios para silla de ruedas estn destinados para el uso exclusivo de viajeros en silla
de ruedas segn se prescribe en el prrafo 7.2.2.2.10 del anexo 3, dichos espacios deben estar clara y durablemente
sealados con el texto siguiente, con un texto equivalente o con un pictograma con el mismo significado:
Espacio reservado para el uso exclusivo de viajeros en silla de ruedas
Las disposiciones del prrafo 7.6.11.4 del anexo 3 se aplican a cualquier inscripcin de texto utilizada.

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Anexo 8

3.8

Estabilidad de las sillas de ruedas

3.8.1

En un vehculo para el que se exija un sistema de retencin de los ocupantes, el espacio para sillas de ruedas debe
estar diseado de manera que el usuario de la silla viaje enfrentado hacia delante y debe estar equipado de un sistema
de retencin que satisfaga las prescripciones especificadas en el prrafo 3.8.2 3.8.3.
En los vehculos para el que no se exijan sistemas de retencin de los ocupantes, el espacio para sillas de ruedas debe
estar equipado de un sistema de retencin que satisfaga a las prescripciones de los prrafos 3.8.2 o 3.83, o debe
satisfacer las prescripciones del prrafo 3.8.4.

3.8.2

Silla de rueda orientada hacia delante. Prescripciones para el ensayo esttico.

3.8.2.1

Cada espacio para sillas de ruedas estar provisto de un sistema de retencin capaz de retener la silla de ruedas y a su
ocupante.

3.8.2.2

El sistema de retencin y sus anclajes estarn concebidos para resistir fuerzas equivalentes a las que deben resistir los
asientos de viajeros y sus dispositivos de retencin para los ocupantes.

3.8.2.3

El sistema de retencin se someter a un ensayo esttico conforme a las prescripciones siguientes:

3.8.2.3.1

se aplicarn las mencionadas fuerzas en las direcciones hacia adelante y hacia atrs, de forma separada y en el propio
sistema de retencin;

3.8.2.3.2

se mantendr la fuerza durante un perodo de tiempo de al menos 0,2 s;

3.8.2.3.3

el sistema de retencin deber ser capaz de resistir el ensayo. Una deformacin permanente, incluida una rotura
parcial del sistema de retencin no se considerar fallo si la fuerza prescrita ha sido mantenida durante el tiempo
especificado. En su caso, el dispositivo de desbloqueo que permite liberar la silla de ruedas debe poder accionarse
manualmente una vez que la fuerza de traccin cesa de aplicarse.

3.8.2.4

En direccin hacia adelante, en caso de sistemas independientes de retencin para la silla de ruedas y para el usuario
de la silla de ruedas:

3.8.2.4.1

Para la categora M2:

3.8.2.4.1.1

1110 daN 20 daN en caso de cinturn subabdominal. Se aplicar la fuerza sobre el sistema de retencin del usuario
de la silla de ruedas en el plano horizontal del vehculo y hacia la parte delantera del mismo si el sistema de retencin
no est sujeto al piso del vehculo. Si el sistema de retencin est sujeto al piso, se aplicar la fuerza con un ngulo
de 45 10 con respecto al plano horizontal del vehculo y hacia la parte delantera del mismo;

3.8.2.4.1.2

675 daN 20 daN en el plano horizontal del vehculo y hacia la parte delantera del mismo sobre la porcin
subadominal del cinturn y 675 daN 20 daN en el plano horizontal del vehculo y hacia la parte delantera del
mismo sobre la porcin del torso del cinturn si se trata de un cinturn de tres puntos;

3.8.2.4.1.3

1715 daN 20 daN con un ngulo de 45 10 con respecto al plano horizontal del vehculo y hacia la parte delantera
del mismo sobre el sistema de retencin de la silla de ruedas;

3.8.2.4.1.4

estas fuerzas debern aplicarse simultneamente;

3.8.2.4.2

para la categora M3:

3.8.2.4.2.1

740 daN 20 daN en caso de cinturn subabdominal. Se aplicar la fuerza sobre el sistema de retencin del usuario
de la silla de ruedas segn el plano horizontal del vehculo y hacia la parte delantera del mismo si el sistema de
retencin no est sujeto al piso del vehculo. Si el sistema de retencin est sujeto al piso, se aplicar la fuerza con un
ngulo de 45 10 con respecto al plano horizontal del vehculo y hacia la parte delantera del mismo;

3.8.2.4.2.2

450 daN 20 daN en el plano horizontal del vehculo y hacia la parte delantera del mismo sobre la porcin
subabdominal del cinturn y 450 daN 20 daN en el plano horizontal del vehculo y hacia la parte delantera del
mismo sobre la porcin del torso del cinturn si se trata de un cinturn de tres puntos;

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Anexo 8
3.8.2.4.2.3

1130 daN 20 daN con un ngulo de 45 10 con respecto al plano horizontal del vehculo y hacia la parte
delantera del mismo sobre el sistema de retencin de la silla de ruedas;

3.8.2.4.2.4

estas fuerzas debern aplicarse simultneamente;

3.8.2.5

En direccin hacia adelante en caso de sistemas combinados de retencin de la silla de ruedas y del usuario de la
misma;

3.8.2.5.1

Para la categora M2:

3.8.2.5.1.1

1110 daN 20 daN con un ngulo de 45 10 con respecto al plano horizontal del vehculo y hacia la parte
delantera del mismo sobre el sistema de retencin del usuario de la silla de ruedas en caso de cinturn subabdominal;

3.8.2.5.1.2

675 daN 20 daN con un ngulo de 45 10 con respecto al plano horizontal del vehculo y hacia la parte delantera
del mismo sobre la porcin subabdominal del cinturn y 675 daN 20 daN con respecto al plano horizontal del
vehculo y hacia la parte delantera del mismo sobre la porcin del torso del cinturn si se trata de un cinturn de tres
puntos;

3.8.2.5.1.3

1715 daN 20 daN en un ngulo de 45 10 con respecto al plano horizontal del vehculo y hacia la parte delantera
del mismo sobre el sistema de retencin de la silla de ruedas;

3.8.2.5.1.4

estas fuerzas debern aplicarse simultneamente;

3.8.2.5.2

Para la categora M3:

3.8.2.5.2.1

740 daN 20 daN con un ngulo de 45 10 con respecto al plano horizontal del vehculo y hacia la parte delantera
del mismo sobre el sistema de retencin del usuario de la silla de ruedas en caso de cinturn subabdominal;

3.8.2.5.2.2

450 daN 20 daN con un ngulo de 45 10 con respecto al plano horizontal del vehculo y hacia la parte delantera
del mismo sobre la porcin subabdominal del cinturn y 450 daN 20 daN con respecto al plano horizontal del
vehculo y hacia la parte delantera del mismo sobre la porcin del torso del cinturn si se trata de un cinturn de tres
puntos;

3.8.2.5.2.3

1130 daN 20 daN con un ngulo de 45 10 con respecto al plano horizontal del vehculo y hacia la parte
delantera del mismo sobre el sistema de retencin de la silla de ruedas;

3.8.2.5.2.4

estas fuerzas debern aplicarse simultneamente;

3.8.2.6

En direccin hacia atrs:

3.8.2.6.1

810 daN 20 daN con un ngulo de 45 10 con respecto al plano horizontal del vehculo y hacia la parte trasera
del mismo sobre el sistema de retencin de la silla de ruedas.

3.8.2.7

En todos los casos las fuerzas se aplicarn al sistema de retencin del ocupante de la silla de ruedas mediante un
dispositivo de traccin adecuado al tipo de cinturn como se especifica en el Reglamento N 14;

3.8.3

Silla de ruedas orientada hacia delante. Prescripciones para el ensayo mixto.

3.8.3.1

Todo espacio para silla de ruedas estar provisto de un sistema de retencin de silla de ruedas utilizable para uso
general y debe permitir el transporte de una silla de ruedas y de su ocupante orientados hacia adelante del vehculo;

3.8.3.2

Todo espacio para sillas de ruedas estar provisto de un sistema de retencin del ocupante de la silla de ruedas, que
incluya al menos 2 puntos de anclaje y un cinturn subabdominal concebido y fabricado con componentes destinados
a satisfacer las mismas exigencias que las de un cinturn de seguridad conforme al Reglamento N 16.

3.8.3.3

Todo dispositivo de retencin instalado en un espacio para sillas de ruedas deber poder desbloquearse fcilmente en
caso de urgencia.

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Anexo 8

3.8.3.4

Todo sistema de retencin de sillas de ruedas deber:

3.8.3.4.1

bien satisfacer las prescripciones del ensayo dinmico enunciadas en el prrafo 3.8.3.8 y estar slidamente fijado a
los anclajes del vehculo que satisfagan las prescripciones del ensayo esttico prescritas en el prrafo 3.8.3.6;

3.8.3.4.2

o bien estar slidamente fijado a los anclajes del vehculo de forma que la combinacin del sistema de retencin y los
anclajes satisfagan las prescripciones del prrafo 3.8.3.8.

3.8.3.5

Todo sistema de retencin del usuario de la silla de ruedas deber:

3.8.3.5.1

bien satisfacer las prescripciones del ensayo dinmico enunciadas en el prrafo 3.8.3.9 y estar slidamente fijado a
los anclajes del vehculo que satisfagan las prescripciones del ensayo esttico prescritas en el prrafo 3.8.3.6;

3.8.3.5.2

o bien estar slidamente fijado a los anclajes del vehculo de forma que la combinacin del sistema de retencin y los
anclajes satisfagan las prescripciones del ensayo dinmico enunciadas en el prrafo 3.8.3.9 cuando el sistema est
fijado a los anclajes conforme a las disposiciones descritas en el prrafo 3.8.3.6.7.

3.8.3.6

Deber realizarse un ensayo esttico simultneamente para los anclajes del sistema de retencin de la silla de ruedas
y del sistema de retencin del ocupante segn las condiciones siguientes:

3.8.3.6.1

las fuerzas que se especifican en el prrafo 3.8.3.7 se aplicarn mediante un dispositivo que reproduzca la geometra
del sistema de retencin de la silla de ruedas;

3.8.3.6.2

las fuerzas que se especifican en el prrafo 3.8.3.7.3 se aplicarn mediante un dispositivo que reproduzca la
geometra del sistema de retencin del ocupante de la silla de ruedas y por un dispositivo de traccin que se
especifica en el Reglamento N 14;

3.8.3.6.3

las fuerzas a las que se refieren los prrafos 3.8.3.6.1 y 3.8.3.6.2 se aplicarn simultneamente hacia adelante con un
ngulo de 10 5 por encima del plano horizontal;

3.8.3.6.4

las fuerzas a las que se refiere el prrafo 3.8.3.6.1 se aplicarn hacia atrs y con un ngulo de 10 5 por encima del
plano horizontal;

3.8.3.6.5

las fuerzas, que deben ser aplicadas lo ms rpidamente posible, deben pasar por el eje vertical central del espacio
para la silla de ruedas; y

3.8.3.6.6

las fuerzas deben mantenerse durante una duracin de al menos 0,2 s;

3.8.3.6.7

el ensayo se llevar a cabo sobre una seccin representativa de la estructura del vehculo que incluya todos los
accesorios del vehculo susceptibles de contribuir a la resistencia o a la rigidez de la estructura.

3.8.3.7

Las fuerzas que se especifican en el prrafo 3.8.3.6 son:

3.8.3.7.1

en el caso de los anclajes para un sistema de retencin de silla de ruedas instalados en un vehculo de la categora M2:

3.8.3.7.1.1

1110 daN 20 daN aplicada en el plano longitudinal del vehculo y hacia adelante del mismo a una altura de al
menos 200 mm y de 300 mm como mximo, medida verticalmente a partir del piso del espacio para la silla de
ruedas; y

3.8.3.7.1.2

550 daN 20 daN aplicada en el plano longitudinal del vehculo y hacia atrs del mismo a una altura de al menos
200 mm y 300 mm como mximo, medida verticalmente a partir del piso del espacio para la silla de ruedas;

3.8.3.7.2

en el caso de los anclajes para un sistema de retencin de silla de ruedas en un vehculo de la categora M3:

3.8.3.7.2.1

740 daN 20 daN aplicada en el plano longitudinal del vehculo y hacia adelante del mismo a una altura de al menos
200 mm y de 300 mm como mximo, medida verticalmente a partir del piso del espacio para la silla de ruedas; y

3.8.3.7.2.2

370 daN 20 daN aplicada en el plano longitudinal del vehculo y hacia atrs del mismo a una altura de al menos
200 mm y 300 mm como mximo, medida verticalmente a partir del piso del espacio para la silla de ruedas;

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Anexo 8
3.8.3.7.3

en el caso de los anclajes previstos para un dispositivo de retencin del ocupante de una silla de ruedas, las fuerzas
deben ser conformes con las prescripciones del prrafo 6.4 del Reglamento N 14. Las fuerzas se aplicarn mediante
un dispositivo de traccin adecuado al tipo de cinturn como se especifica en el Reglamento N 14;

3.8.3.8

Se aplicar un ensayo dinmico al sistema de retencin de la silla de ruedas, realizado en las condiciones siguientes:

3.8.3.8.1

un carro de ensayo representativo de una silla de ruedas con una masa de 85 kg debe, durante el frenado a partir de
una velocidad entre 48 a 50 km/h hasta la parada, estar sometido a una impulsin deceleracin/tiempo:

3.8.3.8.1.1

superior a 20 g hacia adelante durante un perodo acumulado de al menos 0,015 s;

3.8.3.8.1.2

superior a 15 g hacia adelante durante un perodo acumulado de al menos 0,04 s;

3.8.3.8.1.3

de una duracin superior a 0,075 s;

3.8.3.8.1.4

no superior a 28 g y de una duracin no superior a 0,08 s;

3.8.3.8.1.5

de una duracin no superior a 0,12 s;

3.8.3.8.2

un carro de ensayo representativo de una silla de ruedas con una masa de 85 kg debe, durante el frenado a partir de
una velocidad entre 48 a 50 km/h hasta la parada, estar sometido a una impulsin deceleracin/tiempo:

3.8.3.8.2.1

superior a 5 g hacia atrs durante un perodo acumulado de al menos 0,015 s;

3.8.3.8.2.2

no superior a 8 g hacia atrs durante un perodo no superior a 0,02 s;

3.8.3.8.3

el ensayo prescrito en el prrafo 3.8.3.8.2 no se aplicar si se utiliza el mismo sistema de retencin hacia adelante y
hacia atrs o si se ha realizado un ensayo equivalente;

3.8.3.8.4

Para el ensayo precedente, se fijar el sistema de retencin de la silla de ruedas mediante:

3.8.3.8.4.1

bien por anclajes montados sobre el dispositivo de ensayo que reproducen la geometra de los anclajes en el vehculo
para el que est destinado el sistema de retencin;

3.8.3.8.4.2

o bien por anclajes que formen parte de una seccin representativa del vehculo para el que est destinado el sistema
de retencin, conforme a las prescripciones del prrafo 3.8.3.6.7.

3.8.3.9

Un dispositivo de retencin del ocupante de silla de ruedas debe satisfacer las prescripciones de ensayo previstas en
el prrafo 7.7.4 del Reglamento N 16, o de un ensayo equivalente al de impulsin deceleracin/tiempo descrito en el
prrafo 3.8.3.8.1. Un cinturn de seguridad homologado conforme al Reglamento N 16 y que lleve el marcado
apropiado se considera que satisface dichas disposiciones.

3.8.3.10

El ensayo prescrito en los prrafos 3.8.3.6, 3.8.3.8 o 3.8.3.9 se considera que ha dado resultado negativo si no se
cumplen las condiciones siguientes:

3.8.3.10.1

ninguna parte del dispositivo se haya roto o no se haya desprendido de su anclaje o del vehculo durante el ensayo;

3.8.3.10.2

los mecanismos de liberacin de la silla de ruedas y del ocupante deben poder funcionar despus del ensayo;

3.8.3.10.3

durante el ensayo prescrito en el prrafo 3.8.3.8, la silla de ruedas no se haya desplazado ms de 200 mm sobre el eje
longitudinal del vehculo;

3.8.3.10.4

ninguna parte del dispositivo quede deformada hasta el punto que presente aristas vivas u otros salientes que puedan
causar heridas a los viajeros.

3.8.3.11

Las instrucciones de empleo del dispositivo deben exponerse de manera bien visible al lado del mismo.

3.8.4

Silla de ruedas orientada hacia atrs. Prescripciones para el ensayo esttico.

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Anexo 8
3.8.4.1

En los vehculos para los que no se exijan sistemas de retencin de los ocupantes, como alternativa a las
disposiciones del prrafo 3.8.2 3.8.3, el espacio para sillas de ruedas puede estar concebido para que el ocupante de
la silla de ruedas pueda viajar sin dispositivo de retencin para la silla de ruedas con ella girada hacia atrs y apoyada
por delante contra un elemento de apoyo o un mamparo de apoyo; en este caso se debern satisfacer las disposiciones
siguientes:

3.8.4.1.1

uno de los lados longitudinales del espacio para la silla de ruedas debe ser adyacente a una pared lateral del vehculo
o a una separacin;

3.8.4.1.2

en la parte delantera del espacio para la silla de ruedas debe existir un elemento de apoyo o una mampara de apoyo
perpendicular al eje longitudinal del vehculo;

3.8.4.1.3

las ruedas o el respaldo de la silla de ruedas debern apoyarse contra el elemento de apoyo o la mampara de apoyo
para evitar todo riesgo de basculamiento de la silla de ruedas y satisfacer las disposiciones del prrafo 3.8.5;

3.8.4.1.4

se fijar a la pared del vehculo una barra o asidero de sujecin de manera que el usuario de la silla de ruedas
pueda asirla con facilidad. Esta barra de sujecin no debe sobrepasar ms de 90 mm la zona de proyeccin
vertical del espacio para sillas de ruedas, ni estar situada a una altura inferior de 850 mm por encima del piso
del espacio de sillas de ruedas; (Erratum)

3.8.4.1.5

en el lado opuesto a la pared del vehculo del espacio para la silla de ruedas, se instalar una barra de sujecin
retrctil o cualquier otro dispositivo rgido equivalente para impedir cualquier desplazamiento lateral de la silla de
ruedas y a la que el ocupante de sta pueda asirse con facilidad;

3.8.4.1.6

junto al emplazamiento para silla de ruedas, se fijar un letrero con el texto siguiente:
Este emplazamiento est reservado para una silla de ruedas. La silla de ruedas debe colocarse mirando hacia atrs,
apoyada contra el elemento de apoyo o mampara de apoyo y con los frenos aplicados.
Se aplicarn las disposiciones del prrafo 7.6.11.4 del Anexo 3 a cualquier inscripcin de texto utilizada.

3.8.5

Prescripciones para el elemento de apoyo o la mampara de apoyo

3.8.5.1

Se deber instalar una mampara de apoyo en el espacio para sillas de ruedas segn el prrafo 3.8.4
perpendicularmente al eje longitudinal del vehculo y ser capaz de soportar una fuerza de 250 20 daN
aplicada en el centro de su superficie acolchada del respaldo, a una altura comprendida entre 600 mm y 800
mm, medida verticalmente a partir del piso del espacio para la silla de ruedas, durante un perodo mnimo de
1,5 segundos, mediante un bloque de 200 mm 200 mm en el plano horizontal del vehculo y hacia adelante
del mismo. El panel no debe flexionar ms de 100 mm ni sufrir deformacin ni dao permanente. (Corr. 1 a
Rev. 2)

3.8.5.2

Un elemento de apoyo instalado en el espacio para la silla de ruedas segn el prrafo 3.8.4 debe poder soportar una
fuerza de 250 20 daN aplicada en su parte central, perpendicular al eje longitudinal del vehculo durante al menos
1,5 segundos en el plano horizontal del vehculo y hacia delante del mismo. El elemento de apoyo no debe desviarse
ms de 100 mm ni sufrir deformacin ni dao permanente.

3.8.6

Ejemplo de la mampara de apoyo que satisface las prescripciones del prrafo 3.8.4.1.3. (Ver el Anexo 4, figura 29)

3.8.6.1

El borde inferior de la mampara de apoyo debe estar a una altura de al menos 350 mm y 480 mm como mximo
medida verticalmente a partir del piso del espacio para la silla de ruedas.

3.8.6.2

El borde superior de la mampara de apoyo debe estar a una altura de al menos 1,300 mm medida verticalmente a
partir del piso del espacio para la silla de ruedas.

3.8.6.3

La anchura de la mampara de apoyo debe estar comprendida entre:

3.8.6.3.1

al menos 270 mm y 420 mm como mximo hasta una altura de 830 mm medida verticalmente a partir del piso del
espacio para la silla de ruedas, y

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Anexo 8
3.8.6.3.2

al menos 270 mm y 300 mm como mximo a alturas superiores a 830 mm medidas verticalmente a partir del piso del
espacio para la silla de ruedas.

3.8.6.4

La mampara de apoyo estar inclinada hacia adelante del vehculo formando con la vertical un ngulo comprendido
entre 4 y 8.

3.8.6.5

La superficie acolchada de la mampara de apoyo debe formar un plano nico y continuo.

3.8.6.6

La superficie acolchada de la mampara de apoyo debe pasar por uno de los puntos de un plano vertical imaginario
situado a una distancia del borde delantero del espacio para sillas de ruedas y comprendida entre 100 mm y 120 mm
medida horizontalmente y a una altura comprendida entre 830 mm y 870 mm medida verticalmente respecto al suelo
del espacio para sillas de ruedas.

3.9

Mandos de las puertas

3.9.1

Si una puerta de las previstas en el prrafo 3.6 est equipada de mandos de apertura para uso en condiciones
normales, estos mandos deben:

3.9.1.1

en el caso de mandos exteriores, situarse en o adyacente a la puerta a una altura de entre 850 y 1300 mm con respecto
al suelo y a 900 mm como mximo de la puerta, y

3.9.1.2

en el caso de mandos interiores en los vehculos de las Clases I, II y III, situarse en o adyacente a la puerta a una
altura de entre 850 y 1300 mm con respecto a la superficie superior del piso o del peldao ms prximo al mando y
a 900 como mximo de la abertura de la puerta

3.10

(Reservado)

3.11

Dispositivos de ayuda al embarque

3.11.1

Prescripciones generales

3.11.1.1

Los mandos para accionar los dispositivos de ayuda al embarque deben estar claramente identificados. La posicin
de salida o bajada del dispositivo de ayuda al embarque debe estar sealada al conductor por un testigo ptico.

3.11.1.2

En caso de fallo del dispositivo de seguridad, los elevadores, las rampas y los sistemas de inclinacin no debern
poder funcionar, a menos que puedan ser accionados con seguridad manualmente. Deber sealizarse claramente el
tipo y la localizacin del mecanismo de accionamiento de emergencia. En caso de fallo de alimentacin, los
elevadores y rampas debern poder funcionar manualmente.

3.11.1.3

El acceso a una de las puertas de servicio o de socorro del vehculo podr estar obstaculizado por un dispositivo de
ayuda al embarque siempre que se cumplan las dos condiciones que se citan a continuacin, tanto desde el interior
como desde el exterior del vehculo;

3.11.1.3.1

el dispositivo de ayuda al embarque no obstruye el acceso a la empuadura u a otro sistema de apertura de la puerta;

3.11.1.3.2

el dispositivo de ayuda al embarque puede desplazarse fcilmente para despejar la apertura de la puerta en caso de
urgencia.

3.11.2

Sistema de inclinacin

3.11.2.1

Ser necesario un interruptor principal para hacer funcionar el sistema de inclinacin.

3.11.2.2

Los mandos que inicien la elevacin o descenso de cualquier parte o del conjunto de la carrocera respecto al nivel de
la carretera debern identificarse claramente y estar bajo el control directo del conductor.

3.11.2.3

La maniobra de bajada o de subida debe poderse detener e inmediatamente invertirse por un mando situado a la vez
al alcance del conductor sentado en su puesto de conduccin y adems, al lado de cualquier otro mando de
funcionamiento del sistema de inclinacin.

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Anexo 8
3.11.2.4

Todo sistema de inclinacin instalado en un vehculo debe ser tal que el vehculo no pueda desplazarse a una
velocidad superior a 5 km/h cuando est ms bajo que la altura normal de marcha;

3.11.3

Plataforma de elevacin

3.11.3.1

Prescripciones generales

3.11.3.1.1

Las plataformas de elevacin solamente debern poder funcionar cuando el vehculo est parado. Se impedir
cualquier movimiento de la plataforma a menos que se accione o se ponga en marcha automticamente un dispositivo
que impida que la silla de ruedas pueda caer de la plataforma.

3.11.3.1.2

La plataforma tendr una anchura mnima de 800 mm y una longitud mnima de 1200 mm y podr funcionar con una
carga de al menos 300 kg.

3.11.3.2

Prescripciones tcnicas suplementarias para las plataformas de accionamiento asistido

3.11.3.2.1

El mando de accionamiento deber ser tal que, si deja de pulsarse, vuelva automticamente a la posicin de
desconexin. En este caso, el movimiento de elevacin de la plataforma debe detenerse inmediatamente y deber
poderse iniciar un movimiento en uno u otro sentido.

3.11.3.2.2

Un dispositivo de seguridad (por ejemplo, un mecanismo de inversin de sentido) debe proteger las zonas no visibles
para el operador y en las que el movimiento de la plataforma tenga riesgo de atrapamiento o aplastamiento de
objetos.

3.11.3.2.3

Si uno de estos dispositivos de seguridad entra en funcionamiento, el movimiento de la plataforma debe detenerse e
inmediatamente debe invertirse.

3.11.3.3

Plataformas de accionamiento asistido

3.11.3.3.1

Si la plataforma est instalada en una puerta de servicio situada en el campo de visin directo del conductor del
vehculo, podr ser accionada por ste desde su asiento.

3.11.3.3.2

En los dems casos, los mandos debern estar colocados al lado de la plataforma elevadora. Slo podrn ser
activados y desactivados por el conductor desde su asiento.

3.11.3.4

Plataforma de accionamiento manual

3.11.3.4.1

La plataforma se accionar por mandos colocados adyacentes a ella.

3.11.3.4.2

La plataforma estar concebida de tal modo que no sea necesario aplicar fuerzas excesivas para accionarla.

3.11.4

Rampa

3.11.4.1

Prescripciones generales

3.11.4.1.1

La rampa solamente deber poder ser utilizada cuando el vehculo est parado.

3.11.4.1.2

Los bordes exteriores estarn redondeados con un radio no inferior a 2,5 mm. Los ngulos exteriores se redondearn
con un radio no inferior a 5 mm.

3.11.4.1.3

La superficie utilizable de la rampa tendr una anchura mnima de 800 mm. La pendiente de la rampa desplegada y
apoyada sobre un bordillo de 150 mm de altura no ser mayor del 12 %. La pendiente de la rampa desplegada y
apoyada sobre el suelo no ser mayor del 36 %. Para realizar el ensayo podr utilizarse un sistema de inclinacin.

3.11.4.1.4

Las rampas que, estando en posicin de utilizacin, tengan una longitud mayor de 1200 mm estarn equipadas con un
dispositivo que evite que la silla de ruedas caiga por los lados de la rampa.

3.11.4.1.5

Toda rampa podr ser utilizada con seguridad con una carga de 300 kg.

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Anexo 8
3.11.4.1.6

Debe sealarse claramente el borde exterior de la superficie de la rampa que pueda ser utilizada por una silla de
ruedas, con una banda de color de 45 a 55 mm de anchura que contraste visualmente con el resto de la superficie de
la rampa. La banda de color extender a lo largo del borde ms exterior y a lo largo de ambos bordes paralelos a la
direccin de recorrido de la silla de rueda.
Se autoriza el marcado de cualquier parte con riesgo de tropiezo o la parte de la superficie de la rampa que forme
parte del peldao.

3.11.4.1.7

Una rampa porttil debe ser estable cuando est en posicin de utilizacin. Debe disponer de un lugar adecuado
donde pueda ser guardada de manera segura y donde est fcilmente disponible para su utilizacin.

3.11.4.2

Modos de funcionamiento

3.11.4.2.1

La extensin y retraccin de la rampa podr ejecutarse manual o por accionamiento asistido.

3.11.4.3

Prescripciones tcnicas suplementarias para las rampas de funcionamiento asistido

3.11.4.3.1

La extensin y retraccin de la rampa se indicarn mediante luces amarillas intermitentes y una seal acstica.

3.11.4.3.2

La extensin y retraccin de la rampa que pueda implicar un riesgo de dao se proteger mediante uno o varios
dispositivos de seguridad.

3.11.4.3.3

Los dispositivos de seguridad detendrn el movimiento de la rampa cuando est sometida a una fuerza media de
reaccin no superior al 150 N. La cresta de esfuerzo mximo puede superar los 150 N durante un corto plazo siempre
que no exceda de 300 N. La fuerza de reaccin puede medirse mediante cualquier mtodo a satisfaccin de la
autoridad competente. En el anexo 6 del presente Reglamento, se dan indicaciones para medir las fuerzas de
reaccin.

3.11.4.3.4

El movimiento horizontal de la rampa debe interrumpirse cuando est cargada con una masa de 15 kg.

3.11.4.4

Rampas de mando de funcionamiento asistido

3.11.4.4.1

Con el fin de garantizar la seguridad de los viajeros, cuando el conductor tiene una visin adecuada de la rampa
suficiente para controlar su extensin y utilizacin, la rampa podr ser accionada por ste desde su asiento. Se puede
satisfacer la presente prescripcin mediante uno o varios dispositivos destinados a la visin indirecta adecuados.

3.11.4.4.2

En los dems casos, los mandos estarn situados junto a la rampa. Slo podrn ser activados y desactivados por el
conductor desde su asiento.

3.11.4.5

Rampas de mando manual

3.11.4.5.1

La rampa estar concebida de tal modo que no sea necesario aplicar fuerzas excesivas para accionarla.
___________

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ANEXO 9
(Reservado) (Serie 02)

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ANEXO 10
HOMOLOGACIN DE UNA UNIDAD TCNICA INDEPENDIENTE (UTI) O DE UN VEHCULO EQUIPADO CON UNA
CARROCERA QUE HA SIDO HOMOLOGADA COMO UNIDAD TCNICA INDEPENDIENTE
1.

Homologacin de una unidad tcnica independiente

1.1

A los fines de homologacin segn el presente Reglamento de una unidad tcnica independiente para la carrocera de
un vehculo, el fabricante deber demostrar de manera satisfactoria para la autoridad que concede la homologacin el
cumplimiento de los requisitos que ha declarado. Las dems condiciones que establece el presente Reglamento
debern cumplirse y demostrarse conforme al prrafo 2.

1.2

La homologacin podr concederse supeditada a condiciones que deber cumplir el vehculo completo como, por
ejemplo, las caractersticas de un chasis apropiado, las restricciones respecto de la utilizacin o de la instalacin;
estas condiciones debern figurar en el certificado de homologacin.

1.3

Todas estas condiciones debern comunicarse de manera apropiada al comprador de la carrocera del vehculo o al
fabricante del vehculo que intervenga en la siguiente etapa de fabricacin.

2.

Homologacin de un vehculo equipado con una carrocera ya homologada como unidad tcnica independiente

2.1

A los fines de la homologacin segn el presente Reglamento de un vehculo cuya carrocera ya homologada como
unidad tcnica independiente, el fabricante deber demostrar a la autoridad que concede la homologacin que se
satisfacen las condiciones del presente Reglamento que no hubieran sido cumplidas o demostradas conforme al
prrafo 1, teniendo en cuenta todas las homologaciones precedentes como vehculo incompleto.

2.2

Debern cumplirse todas las exigencias establecidas conforme al prrafo 1.2.


_________

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ANEXO 11 (Supl. 3-02)


MASAS Y DIMENSIONES
1.

El presente anexo se refiere a las masas y dimensiones de los vehculos de motor de las categoras M 2 y M3 cuando sean
necesarias para la homologacin de un vehculo en lo que concierne a sus caractersticas generales de fabricacin.

2.

DEFINICIONES
A los fines del presente anexo, se entiende por::

2.1.

Grupo de ejes: los ejes que forman parte de una mismo tren de ejes. En el caso de dos ejes, el grupo se denomina
tndem, y tridem en el caso de tres ejes. Por convencin, un eje simple se considera como un grupo con un solo eje.

2.2

Dimensiones del vehculo, las dimensiones del vehculo tal y como ha sido fabricado, segn la declaracin del
fabricante.

2.2.1.

Longitud del vehculo, una dimensin medida conforme al trmino n 6.1 de la norma ISO 612-1978.
Adems de las disposiciones de esta norma, para la medida de la longitud del vehculo, no se tendrn en cuenta los
equipos siguientes:

2.2.2

a)

limpia y lavaparabrisas,

b)

placas de matrcula delantera o trasera,

c)

precintos de aduana y su proteccin,

d)

dispositivos de fijacin del portamaletas y su proteccin,

e)

dispositivos de alumbrado,

f)

retrovisores y otros dispositivos destinados a la visin indirecta,

g)

ayudas visuales,

h)

conductos de toma de aire,

i)

topes regables para elementos desmontables de la carrocera,

j)

peldaos de acceso y asideros,

k)

protecciones de caucho y equipos similares,

l)

elevadores, rampas de acceso y equipos similares en orden de marcha que no excedan de 300 mm, a
condicin que no se aumente la carga til del vehculo, (Erratum)

m)

dispositivos de acoplamiento para vehculos,

n)

prtigas de toma de corriente en vehculos a propulsin elctrica,

o)

parasoles exteriores.

Anchura del vehculo, una dimensin medida conforme al trmino n 6.2 de la norma ISO 612-1978.
Adems de las disposiciones de esta norma, para la medida de la anchura del vehculo no se tendrn en cuenta los
equipos siguientes:
a)

precintos de aduana y su proteccin,

b)

dispositivos de fijacin del portamaletas y su proteccin,

c)

indicadores de fallos de los neumticos,

d)

elementos salientes flexibles de un sistema antiproyeccin del agua,

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Anexo 11

2.2.3

e)

dispositivos de alumbrado,

f)

rampas de acceso en orden de marcha, elevadores y equipos similares en orden de marcha que no
sobresalgan ms de 10 mm del lateral del vehculo, los ngulos delantero y trasero de las rampas estarn
redondeados con un radio de al menos 5 mm, los bordes debern presentar un redondeado mnimo de 2,5
mm de radio, (Erratum)

g)

retrovisores y otros dispositivos destinados a la visin indirecta,

h)

indicadores de la presin de los neumticos,

i)

peldaos retrctiles,

j)

abombamiento del flanco de los neumticos por encima del punto de contacto con el suelo,

k)

ayudas visuales,

l)

para los autobuses y autocares guiados, los accesorios laterales retrctiles de estas guas, en posicin desplegada,

m)

dispositivos de alumbrado de la puerta de servicio.

Altura del vehculo, una dimensin medida conforme al trmino n 6.3 de la norma ISO 612-1978.
Adems de las disposiciones de esta norma, para la medida de la altura del vehculo no se tendrn en cuenta los equipos
siguientes:
a)

antenas,

b)

pantgrafos o prtigas de toma de corriente en los vehculos a propulsin elctrica en posicin elevada.
Para los vehculos equipados con un dispositivo de elevacin de ejes, es necesario tener en cuenta el efecto de
este dispositivo.

2.3

Masa mxima tcnicamente admisible sobre un eje (m): la masa correspondiente a la carga esttica vertical mxima
admisible transmitida al suelo por eje en funcin de la fabricacin del vehculo y del eje y declarada por el fabricante del
vehculo;

2.4

Masa mxima tcnicamente admisible sobre un grupo de ejes ( ): la masa correspondiente a la carga esttica vertical
mxima admisible transmitida al suelo por un grupo de ejes en funcin de la fabricacin del vehculo y del grupo de ejes
y declarado por el fabricante del vehculo;

2.5

Masa remolcable: la masa correspondiente a la carga aplicable sobre la carretera por el (los) eje(s) del (de los)
vehculo(s) remolcado(s);

2.6

Masa remolcable mxima tcnicamente admisible (TM): la masa remolcable mxima declarada por el fabricante;

2.7

Masa mxima tcnicamente admisible sobre el punto de acoplamiento de un vehculo: la masa correspondiente a la
carga esttica vertical mxima admisible sobre el punto de acoplamiento en funcin de la fabricacin del vehculo a
motor y/o del dispositivo de acoplamiento y declarada por el fabricante. Por definicin, esta masa no incluye la masa del
dispositivo de acoplamiento del vehculo a motor;

2.8

Masa en carga mxima tcnicamente admisible del conjunto (MC): la suma de las masas del vehculo a motor y del
remolque, declarada por el fabricante.

2.9

Elevador de eje: un dispositivo montado permanentemente en el vehculo para reducir o aumentar la carga sobre el
(los) eje(s), segn las condiciones de carga del vehculo:
a)

bien elevando las ruedas hasta que no toquen el suelo o bajndolas hasta el nivel del suelo,

b)

bien sin elevar las ruedas (por ejemplo, en el caso de suspensiones neumticas o de otros sistemas),

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Anexo 11
con el fin de reducir el desgaste de los neumticos cuando el vehculo no est en plena carga y/o para facilitar el
arranque en firme deslizante de vehculos a motor o de conjuntos de vehculos, aumentando la carga sobre el eje motor.
3.

EXIGENCIAS

3.1

Medida de la masa del vehculo en orden de marcha y su distribucin entre los ejes
La masa del vehculo en orden de marcha y su distribucin entre los ejes deber medirse sobre el (los) vehculo(s)
presentado(s) conforme al prrafo 3.4 del presente Reglamento en posicin inmvil y con sus ruedas en lnea recta. Si las
masas medidas no se desvan ms del 3 % de las masas declaradas por el fabricante para las configuraciones tcnicas
correspondientes dentro del tipo o no se desvan ms del 5 % en el caso de un vehculo de categora M 2 que no exceda de
3500 kg, las masas en orden de marcha y su distribucin entre los ejes declaradas por el fabricante sern utilizadas a los
efectos de las exigencias siguientes. En caso contrario, se utilizarn las masas medidas y el servicio tcnico podr, en su
caso, efectuar medidas suplementarias en uno o varios vehculos distintos de los presentados conforme al prrafo 3.4 del
presente Reglamento.

3.2

Clculo de la distribucin de la masa

3.2.1

Mtodo de clculo

3.2.1.1

A los fines del clculo de la distribucin de la masa descrita a continuacin, el fabricante suministrar al servicio tcnico
encargado de los ensayos las informaciones necesarias para conocer, para cada configuracin tcnica de cada tipo de
vehculo, las masas correspondientes: masa en carga mxima tcnicamente admisible del vehculo, masa mxima
tcnicamente admisible sobre los ejes y sobre los grupos de ejes, masa remolcable mxima tcnicamente admisible y
masa en carga mxima tcnicamente admisible del conjunto.

3.2.1.2

Los clculos necesarios se efectuarn de manera que se garantice el cumplimiento de las prescripciones siguientes para
cada configuracin tcnica de cada tipo. A este efecto, los clculos pueden limitarse a los casos ms desfavorables.

3.2.1.3

En las exigencias siguientes, los smbolos M, mi, j, TM y MC designan respectivamente los parmetros siguientes para
los que deben satisfacerse las exigencias previstas en el prrafo 3.2:
M

masa en carga mxima tcnicamente admisible del vehculo,

mi

masa mxima tcnicamente admisible sobre el eje designado por i (i es una cifra que vara desde 1 al nmero
total de ejes del vehculo),

masa mxima tcnicamente admisible sobre un eje simple del grupo de ejes designado por j (j es una cifra
que vara desde 1 al nmero total de ejes simples o grupos de ejes),

TM =

masa remolcable mxima tcnicamente admisible, y

MC =

masa en carga mxima tcnicamente admisible del conjunto:

3.2.1.4

En el caso de un eje simple designado por i como un eje y por j como un grupo de ejes, por definicin m i = j.

3.2.1.5

En el caso de vehculos equipados con ejes descargables se efectuarn los clculos prescritos en el prrafo 3.2.1.2, con la
suspensin de estos ejes cargados en la disposicin normal de funcionamiento. En el caso de vehculos equipados con
ejes elevables, los clculos prescritos en el prrafo 3.2.1.2 se efectuarn con los ejes bajados.

3.2.1.6

Para los grupos de ejes, el fabricante indicar la ley de distribucin entre los ejes de la masa total aplicada al grupo
(dando, por ejemplo, las frmulas o los grficos de distribucin).

3.2.2

Lmites aplicables de carga

3.2.2.1

La suma de las masas mi no puede ser inferior a la masa M.

3.2.2.2

Para cada grupo de ejes designado por j, la suma de las masas mi sobre los ejes no puede ser inferior a la masa j.
Adems, cada una de las masas mi no puede ser inferior a la parte de j aplicada sobre el eje i segn se determina por
las leyes de distribucin de la masa de este grupo de ejes.

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Anexo 11

3.2.2.3

La suma de las masas

3.2.2.4

MC no puede exceder M + TM.

3.2.3

Condiciones de carga

3.2.3.1

La masa del vehculo en orden de marcha, ms la masa Q multiplicada por el nmero total de viajeros, sentados y de pie,
ms las masas WP, B y BX definidas en el prrafo 3.2.3.2.1, ms la masa mxima tcnicamente admisible sobre el punto
de acoplamiento si el fabricante lo ha instalado, no puede exceder la masa M.

3.2.3.2

Cuando el vehculo en orden de marcha est cargado como se describe en el prrafo 3.2.3.2.1, la masa correspondiente a
la carga sobre cada eje no puede exceder la masa m i sobre cada eje, y la masa correspondiente a la carga sobre cada eje
simple o grupo de ejes no puede exceder la masa j de este grupo de ejes. Adems, la masa correspondiente a la carga
sobre el eje motor o la suma de las masas correspondientes a las cargas sobre los ejes motores debe corresponder al 25 %
de la masa M.

3.2.3.2.1

El vehculo en orden de marcha se cargar con una masa Q correspondiente al nmero P de viajeros sentados, una masa
correspondiente a SP, correspondiente al nmero de viajeros de pie, de una masa Q uniformemente repartida sobre la
superficie reservada a los viajeros de pie S1, una masa WP uniformemente repartida sobre cada emplazamiento para silla
de ruedas, en su caso, una masa igual a B (kg) uniformemente repartida en los compartimientos de equipajes y una masa
igual a BX (kg) uniformemente repartida sobre la superficie del techo prevista para llevar equipajes, donde:

no puede ser inferior a la masa M.

P es el nmero de plazas sentadas;


S1 es la superficie reservada a los viajeros de pie. Para los vehculos de las Clases III o B, S 1 = 0;
SP, declarada por el fabricante, no puede ser superior al valor S 1/SSp, en el que SSp es el espacio convencional previsto
para un viajero de pie y precisado en la siguiente tabla;
WP (kg) es el nmero de emplazamientos para sillas de ruedas multiplicado por 250 kg, que corresponden a la masa de la
silla y de su usuario;
B (kg), declarada por el fabricante, es un valor numrico de al menos 100 V (incluidos los compartimientos de
equipajes o portaequipajes fijados en el exterior del vehculo);
V es el volumen total de los compartimientos de equipajes en m3. Para la homologacin de un vehculo de las Clases I o
A, no se tomar en cuenta el volumen de los compartimientos exclusivamente accesibles desde el exterior del vehculo;
BX, declarada por el fabricante, debe tener un valor numrico de al menos 75 kg/m 2.
Los vehculos de dos pisos no deben estar equipados para el transporte de equipajes sobre el techo, para estos vehculos
BX = 0.
Q y SSp tienen los valores indicados en la tabla siguiente:
Clase
Clases I y A
Clases II
Clases III y B

Q (kg) masa de
un viajero
68
71 (*)
71 (*)

SSp (en m2/viajero de pie) espacio


convencional para un viajero de pie
0,125
0,150
(ningn viajero de pie)

(*) Incluido un equipaje de mano de 3 kg.


3.2.3.2.2

En el caso de un vehculo cuyo nmero de plazas sentadas puede modificarse, la superficie disponible para los viajeros
de pie (S1) y/o para el transporte de sillas de ruedas, las disposiciones de los prrafos 3.2.3.1 y 3.2.3.2 se determinarn,
en su caso, para cada una de las configuraciones siguientes:

3.2.3.2.2.1 el nmero mximo de plazas sentadas ocupadas, todo el espacio restante disponible para viajeros de pie ocupado (hasta
la capacidad lmite de plazas de pie declarada para el fabricante, si se alcanza, con exclusin de las zonas reservadas
exclusivamente para los usuarios de las sillas de ruedas), y todo el espacio restante eventualmente disponible para sillas
de ruedas, ocupado;

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Anexo 11
3.2.3.2.2.2

todo el espacio disponible para viajeros de pie ocupado (hasta la capacidad lmite de plazas de pie declarada para el
fabricante, con exclusin de las zonas reservadas exclusivamente para los usuarios de las sillas de ruedas), las plazas
de asiento en el espacio restante ocupadas, y todo el espacio restante eventualmente disponible para las sillas de
ruedas, ocupado;

3.2.3.2.2.3

todo el espacio disponible para sillas de ruedas ocupado, todo el espacio restante disponible para viajeros de pie
ocupado (hasta la capacidad lmite en plazas de pie declarada por el fabricante, si se alcanza) y todo el espacio
restante eventualmente disponible para plazas de asiento ocupadas.

3.2.3.3

Cuando el vehculo est en orden de marcha o cargado de la forma descrita en el prrafo 3.2.3.2.1, la masa
correspondiente a la carga sobre el eje delantero o sobre el grupo de ejes delanteros no puede ser inferior al
porcentaje de la masa del vehculo en orden de marcha o de la masa en carga mxima tcnicamente admisible M
definida por la tabla siguiente:

Rgido
20

Clases I y A
Articulado
20

Rgido
25 (1)

Clase II

Articulado
20

Rgido
25 (1)

Clase III y B
Articulado
20

(1) Porcentaje reducido al 20 % para vehculos de tres ejes de las Clases II y III que tengan dos ejes directores.
3.2.3.4

Cuando un vehculo debe ser homologado para ms de una Clase, los prrafos 3.2.3.1 y 3.2.3.2 se aplican para cada
clase.

3.3

Marcado de vehculos

3.3.1

El vehculo debe marcarse de forma clara en el interior, en un lugar visible por el conductor en posicin sentada;

3.3.1.1

por medio de letras o pictogramas de al menos 10 mm de altura y de cifras de al menos 12 mm de altura que
indiquen:

3.3.1.1.1

el nmero mximo de viajeros sentados que puede transportar el vehculo;

3.3.1.1.2

en su caso, el nmero mximo de viajeros de pie que puede transportar el vehculo;

3.3.1.1.3

en su caso, el nmero mximo de viajeros en silla de ruedas que puede transportar el vehculo;

3.3.1.2

Por medio de letras o pictogramas de al menos 10 mm de altura y de cifras de al menos 12 mm de altura que
indiquen:

3.3.1.2.1

la masa de equipajes que puede transportar el vehculo cuando ste est complemente cargado segn el prrafo 3.2.3;

3.3.1.2.2

En su caso, sta comprende la masa de equipajes:

3.3.1.2.2.1

en los compartimientos de equipajes (masa B, prr. 3.2.3.2.1)

3.3.1.2.2.2

sobre el techo, cuando ste ltimo est equipado para transportar equipaje (masa BX, prr. 3.2.3.2.1).

3.3.2

Debe preverse un emplazamiento, inmediatamente adyacente a los marcados citados, para que el vehculo puede ser
marcado mediante letras o pictogramas de al menos 10 mm de altura y de cifras de al menos 12 mm de altura que
indique la masa de equipajes B + Bx que puede transportar el vehculo cuando transporte el nmero mximo de
viajeros y de miembros de la tripulacin sin exceder la masa mxima en carga o la masa mxima por eje o grupo de
ejes permitidas al vehculo para ser puesto en servicio en la Parte contratante de matriculacin. Las Partes
contratantes que impongan la indicacin de esta masa deben, de acuerdo con el fabricante, determinar la masa de
equipajes o indicar y tomar las medidas necesarias para que los vehculos sean marcados de esta manera antes de su
matriculacin.

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Anexo 11

3.4

Maniobrabilidad

3.4.1

Todo vehculo a motor debe poder maniobrar, en cada sentido, segn una trayectoria circular completa de 360 en el
interior de una superficie definida por dos crculos concntricos; el crculo exterior con un radio de 12,50 m y el
crculo interior de un radio de 5,30 m. Ninguno de los puntos extremos del vehculo (a excepcin de los elementos
salientes excluidos de la medida de la anchura del vehculo) podrn rebasar las circunferencias de estos crculos. Para
los vehculos equipados con un dispositivo elevador de eje, esta exigencia se aplica igualmente en el caso en que el
(o los) eje(s) se encuentra(n) en posicin elevada o cuando el (o los) eje(s) descargable(s) est(n) en posicin
apoyada.

3.4.1.1

La verificacin del cumplimiento de las prescripciones del prrafo 3.4.1 se efectuar de tal manera que la extremidad
delantera del vehculo debe seguir la circunferencia del crculo exterior (fig. A).

3.4.2

Con el vehculo inmvil, se determinar un plano vertical tangente al lateral del vehculo que est dirigido hacia el
exterior del crculo por el marcado de una lnea en el suelo. En el caso de un vehculo articulado, las dos partes
rgidas deben estar alineadas en el plano; cuando el vehculo circule en lnea recta y aborde la zona circular descrita
en el prrafo 3.4.1, ninguno de sus elementos podr rebasar el plano vertical en ms de 0,60 m (ver fig. B y C).
Figura A

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Figura B

Anexo 11

R = 12,5 m
r = 5,3 m
U = 0,6 como mximo
Figura C

R = 12,5 m
r = 5,3 m
U = 0,6 como mximo

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Anexo 11
3.4.3

Las prescripciones de los prrafos 3.4.1 a 3.4.2 tambin pueden verificarse, a solicitud del fabricante, mediante un
clculo equivalente adecuado o de una demostracin geomtrica.

3.4.4

En el caso de vehculos incompletos, el fabricante declarar las dimensiones mximas admisibles del vehculo para las
que deben verificarse las exigencias de los prrafos 3.4.1 a 3.4.2.
_______

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ANEXO 12 (Serie 02)


PRESCRIPCIONES DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIAS APLICABLES A LOS TROLEBUSES
1.

DEFINICIONES Y PARMETROS DE FUNCIONAMIENTO


A los fines de la aplicacin del presente anexo:

1.1

Tensin de la lnea de contacto, se entiende la tensin suministrada al vehculo por el sistema de alimentacin
elctrica exterior.
Los trolebuses deben estar concebidos para funcionar con una de las tensiones nominales de la lnea siguientes:
a) 600 V (para un margen de funcionamiento de entre 400 a 720 V);
b) 750 V (para un margen de funcionamiento de entre 500 a 900 V).

1.2

Los circuitos elctricos de los trolebuses se clasifican como sigue:

1.2.1

circuitos de alta tensin, los circuitos que estn alimentados por la tensin de la lnea;

1.2.2

circuitos de baja tensin, los circuitos alimentados por una tensin nominal de 12 V, 24 V o 42 V;

1.2.3

circuitos trifsicos, los circuitos alimentados por una tensin trifsica que no exceda de 400 V de corriente alterna.

1.3

Condiciones climticas nominales


Los trolebuses deben estar concebidos para funcionar de manera fiable en las condiciones ambientales siguientes:

1.3.1

temperatura comprendida entre 40 C y + 40 C;

1.3.2

humedad relativa del 98 % a una temperatura igual o inferior al 25 C;

1.3.3

presin atmosfrica comprendida entre 866 y 1066 kPa;

1.3.4

altitud desde el nivel del mar hasta una mxima de 1000 m sobre el nivel del mar.

1.4

Material autoextinguible, un material cuya combustin cesa cuando se retira la fuente de ignicin.

2.

TOMA DE CORRIENTE

2.1

La corriente elctrica de los cables areos se transmite mediante uno o varios dispositivos de toma de corriente que
comprenden normalmente dos colectores de corriente (puede utilizarse un colector nico o un pantgrafo para las
aplicaciones guiadas). Un colector est constituido de un dispositivo de montaje en el techo (base), una prtiga, de un
tomacorriente (cabeza de prtiga) y de un patn reemplazable. Los colectores de corriente se fijan de manera que
puedan girar en los planos horizontal y vertical.

2.2

Las prtigas deben ser de un material aislado o de un metal recubierto de un material aislante resistente a los choques
mecnicos.

2.3

Los dispositivos de toma de corriente estarn concebidos para asegurar un contacto permanente con las lneas de
contacto cuando estos cables estn situados a una altura variable de entre 4 a 6 m por encima de la calzada y, en el
caso de colectores, debern permitir al eje longitudinal del trolebs desviarse 4 m a ambos lados del eje medio de las
lneas de contacto.

2.4

En caso de que el colector de corriente se desenganche accidentalmente de la lnea de contacto (descarrilamiento), su


extremidad superior no debe poder elevarse ms de 7,2 m por encima de la calzada o ms de 1 m por encima de las
lneas de contacto en el momento del descarrilamiento, ni bajarse a menos de 0,5 m por encima del techo del
trolebs.

2.5

Cada dispositivo de toma de corriente debe disponer de un mecanismo que permita la bajada automtica de la prtiga
cuando sta descarrila.

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Anexo 12
2.6

La cabeza de la prtiga, cuando no est en su posicin normal en la prtiga, debe seguir unida a ella y no deber
caerse.

2.7

La resistencia del aislamiento del dispositivo de toma de corriente y del dispositivo de montaje en el techo/base debe
ser al menos igual a 10 M :

2.8

El dispositivo de toma de corriente puede estar equipado de un sistema de mando a distancia desde la cabina del
conductor que permita al menos bajarlo.

2.9

El trolebs debe disponer de medios que permita al conductor reemplazar los patines, si fuese necesario, mientras el
vehculo est en servicio en la calzada.

3.

EQUIPO DE TRACCIN Y EQUIPO AUXILIAR

3.1

El equipo elctrico instalado en el trolebs debe estar protegido contra las sobretensiones y los cortocircuitos. La
proteccin debe ser asegurada, preferiblemente, por un sistema de disyuntores activado automticamente, a distancia
o manualmente.

3.2

Los componentes elctricos deben estar protegidos contra las sobretensiones provocadas por las conmutaciones o los
fenmenos atmosfricos.

3.3

El dispositivo de corte debe poder interrumpir individualmente los circuitos daados.

3.4

Si cualquier circuito dispone de un disyuntor unipolar, este ltimo debe estar instalado sobre la lnea positiva del
circuito.

3.5

Todos los circuitos elctricos y sus conexiones deben ser de dos conductoras. Solamente los circuitos de baja tensin
pueden utilizar la caja del trolebs para la puesta a masa.

3.6

Las cajas de bateras, tapas de los acumuladores y cajas de agrupamiento de las bateras deben ser fabricadas en
materiales no inflamables o autoextinguibles.

3.7

Los componentes elctricos alimentados a la tensin de la lnea de contacto deben estar provistos de aislamiento
adicional con respecto al vehculo.

3.8

Con excepcin de los resistores de traccin, los componentes elctricos deben estar protegidos contra la penetracin
de la humedad y del polvo bien en el interior de la carrocera del vehculo bien en las partes aisladas, o bien en las
partes conductoras de corriente.

3.9

En las condiciones climticas nominales, en un vehculo seco y limpio, la resistencia del aislamiento de los circuitos
elctricos, cuando todas las maquinas rotativas y aparatos estn encendidas, no debe ser inferior a los valores
siguientes:

3.9.1

carrocera del vehculo con respecto a los circuitos de alta tensin

5M

3.9.2

circuitos de alta tensin con respecto a los circuitos de baja tensin

5M

3.9.3

carrocera con respecto al polo positivo de los circuitos de baja tensin

1M

3.10

Cableado y aparatos:

3.10.1

Deben utilizarse solamente cables de mltiples conductores en los circuitos de alta tensin. El aislamiento del
cableado de alta tensin en corriente continua debe corresponder a una tensin nominal de 3 000 V corriente
continua o alterna.

3.10.2

El cableado una vez situado no deber ser sometido a tensiones mecnicas.

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Anexo 12

3.10.3

El aislamiento de los cables no debe propagar la combustin.

3.10.4

Los cables con tensiones diferentes deben instalarse separadamente.

3.10.5

El revestimiento de los cables debe ser de materiales no inflamables.

3.10.6

(Reservado)

3.10.7

El cableado ubicado debajo del piso del trolebs debe ser insertado en un forro que lo proteja de la entrada y
propagacin del agua y del polvo.

3.10.8

La fijacin y el recorrido de los cables deben ser tales que eviten cualquier deterioro del aislamiento por abrasin
(rozamiento). Deben instalarse pasacables de material elastmero en los puntos donde el cableado atraviese los
elementos estructurales metlicos. El radio de curvatura de los tubos que protegen los cables debe ser al menos igual
a cinco veces el dimetro exterior del revestimiento.

3.10.9

En la proximidad de los disyuntores, los cables deben estar dispuestos de tal forma que se excluya el efecto del arco
elctrico entre los cables.

3.10.10

Deben tomarse precauciones para evitar que los cables sean daados por la proximidad de los resistores u otros
componentes elctricos que tengan alta temperatura. En las zonas crticas deben utilizarse cables resistentes al calor.

3.10.11

Los soportes de cables, conectadores y otros dispositivos para el montaje deben ser de materiales no inflamables o
autoextinguibles. Los componentes elctricos hechos de materiales no inflamables solo deben instalarse en el exterior
del compartimiento de viajeros.

3.10.12

Todos los circuitos elctricos se sometern a un ensayo de sobretensin. La tensin de ensayo se aplicar con una
corriente alterna a una frecuencia de 50 Hz y debe tener una forma aproximadamente sinusoidal. La tensin de
ensayo debe aplicarse durante 1 minuto.

3.10.12.1

Para los circuitos de alta tensin, la tensin de ensayo Uensayo aplicada al equipo y al cableado elctricos debe tener el
valor siguiente:
Uensayo = 2,5 U + 2,000 V corriente alterna,
donde,
U: es la tensin nominal de la lnea de contacto

3.10.12.2

La tensin de ensayo para el equipo de baja tensin: Uensayo = 750 V corriente alterna.

3.11

Las mquinas elctricas, los aparatos, dispositivos y el cableado deben poder resistir las fuerzas mecnicas aplicadas
a las fijaciones como sigue:

3.11.1

vibraciones sinusoidales de una frecuencia de 0,5 - 55 Hz y una amplitud mxima de 10 m/s2, incluido, en su caso, el
efecto de resonancia;

3.11.2

choques individuales segn el eje vertical de 30 m/s2 de aceleracin de cresta, durante 2 a 20 ms.

4.

SEGURIDAD DE LOS VIAJEROS Y DE LA TRIPULACIN DESDE EL PUNTO DE VISTA ELCTRICO

4.1

En las condiciones climticas nominales, en un vehculo limpio y seco y conectado a los polos positivo y negativo de
la lnea de contacto mediante los dispositivos de tomacorrientes, la corriente de fuga entre la carrocera y la tierra no
debe ser superior al 0,2 mA.

4.2

El trolebs debe disponer de un dispositivo a bordo que permite medir permanentemente la corriente de fuga o la
tensin entre el chasis y la superficie de la calzada. Este dispositivo debe desconectar los circuitos de alta tensin de
la lnea de contacto en caso de que haya una corriente de fuga que sobrepase 3 mA a una tensin de 600 V corriente
continua o cuando la tensin de fuga sea superior a 40 V.

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Anexo 12
4.3

Los asideros de sujecin situados en las proximidades de las puertas deben ser de un material aislante o
revestidos de un material aislante resistente a los efectos mecnicos o estarn aislados de la carrocera del
trolebs. La resistencia de aislamiento debe ser al menos igual al 1,0 M en una superficie de contacto de 10
000 500 mm2. (Corr. 1 a Rev. 3)

4.4

Los primeros peldaos de acceso al vehculo deben estar construidos de material aislante o revestidos de un
material aislante resistente a los efectos mecnicos. La resistencia del aislamiento debe ser al menos igual al 1,0
M en una superficie de contacto de 30 000 500 mm2. (Corr. 1 a Rev. 3)

4.5

Los paneles de las puertas deben estar construidos de un material aislante o estarn aislados de la carrocera
del trolebs. La resistencia de aislamiento debe ser al menos igual al 1,0 M en una superficie de contacto de
30 000 500 mm2. (Corr. 1 a Rev. 3)

4.6

Las paredes exteriores adyacentes a las aberturas de las puertas deben estar revestidas con un material
aislante. La zona aislada debe extenderse sobre una anchura de al menos 500 mm a cada lado de la apertura
de la puerta y sobre una altura de al menos 2 000 mm por encima de la calzada. La resistencia de aislamiento
respecto a la carrocera del vehculo debe ser al menos igual al 1,0 M en una superficie de contacto cuadrado
de 20 000 500 mm2. (Corr. 1 a Rev. 3)

4.7

Si el trolebs est provisto de convertidores con aislamiento doble, no se exigen la aplicacin de los prrafos 4.3 a
4.6.

5.

CABINA DEL CONDUCTOR

5.1

Ningn aparato de alta tensin debe ser accesible al conductor desde su cabina.

5.2

El tablero de bordo debe comprender al menos los aparatos siguientes:

5.2.1

indicador de la tensin sobre la lnea de contacto;

5.2.2

indicador de tensin cero sobre la lnea de contacto;

5.2.3

indicador del estado del interruptor principal automtico de la lnea de contacto;

5.2.4

indicador del carga/descarga de la batera de acumuladores;

5.2.5

indicador de una tensin elctrica peligrosa sobre la carrocera o de una corriente de fuga superior a los lmites
precisados en el prrafo 4.2.
_______________

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