PRODUCTOS PARA DEMARCACIN HORIZONTAL

Autor :

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Marcela Sanhueza R.
Paola Olmos T.

RESUMEN
El presente trabajo, pretende dar a conocer los distintos materiales que se usan en la sealizacin
horizontal, explicando su composicin, propiedades y caractersticas de uso, para proporcionar una
base de conocimiento que permita realizar la seleccin de los ms adecuados en cada caso.
De esta manera, por un lado se analizarn los parmetros que influyen en la calidad de la
sealizacin y, por otro, se tratarn de fijar criterios para garantizar la eficacia de las seales de
circulacin, basndose en las caractersticas de pavimento y necesidades del trfico actual, para
obtener marcas viales de calidad y durabilidad y por lo tanto, lograr una mayor seguridad del
usuario de la calzada.

INTRODUCCIN

Uno de los indicadores que mejor pone de manifiesto el grado de desarrollo de un pas es su red de
carreteras, gracias a las cuales se hace posible el intercambio de bienes y servicios entre sus
diferentes regiones y ciudades.
Para quienes hacen uso de las carreteras cualquiera sea el motivo, el estado en que estas se
encuentren es fundamental para su comodidad, pero sobre todo para su seguridad, y por que no
decirlo tambin en forma importante, para su economa.
La Direccin de Vialidad tiene como funcin principal, planificar y desarrollar la infraestructura
vial, incorporando estndares de construccin, mantencin y explotacin, orientados a dar
conectividad y as mejorar la calidad de vida, fortalecer la integracin y apoyar sectores
productivos, de acuerdo al crecimiento del pas, manteniendo adems el equilibrio del medio
ambiente.
El mejorar el estado de las carreteras a travs de una constante preocupacin, de adecuados diseos
de trazado, pavimentos en buen estado y una buena sealizacin entre otras, contribuir
decisivamente a disminuir la siniestralidad, cuyo costo en vidas humanas y daos materiales son tan
elevados.

II

SEALIZACIN HORIZONTAL

La sealizacin horizontal es en trminos generales una ordenacin de la circulacin por medio de

marcas viales aplicadas sobre la calzada la cual apoya a la circulacin, informando, regulando y
canalizando el trfico vehicular en la forma deseada, mejorando el uso de la va y sus condiciones

Qumico PUC Laboratorio Nacional Vialidad MOP

** Constructor Civil - UTFSM

de seguridad, permitiendo a la vez aumentar la velocidad de trnsito, puesto que se reducen las
congestiones.
Podemos resumir que las marcas viales influyen directamente en la conduccin de un vehculo
mediante la relacin Comportamiento Maniobra ya sea en una conduccin normal o una
emergencia; por lo tanto podemos considerar que la conduccin de un vehculo implica dos etapas:
a) Procesamiento de la informacin recibida del entorno
b) Toma de decisiones
Dado que la percepcin por parte del conductor se realiza de forma visual, la visibilidad de las
marcas viales es la caracterstica fundamental en la sealizacin horizontal. Por su parte, el estudio
de dicha visibilidad es determinante para poder efectuar un anlisis previo de las necesidades de
visibilidad del conductor.
Las caractersticas visuales de un sistema de sealizacin se establecen en base a garantizar su
percepcin por parte del conductor, a una distancia determinada. Esta perspectiva de la carretera
incluye direcciones longitudinales, laterales y verticales segn el sistema seleccionado.
En principio, lo que un conductor pueda ver depender de las caractersticas pticas de los
materiales utilizados en la sealizacin, sin embargo, lo que un conductor necesita ver queda
determinado por el tiempo mnimo de pre visualizacin, el cual a su vez, es funcin de la velocidad
del vehculo.
De esta manera las caractersticas pticas de las marcas viales debern ser tales que garanticen su
visibilidad a una distancia suficiente. Consecuentemente, con el fin de disear un sistema de
sealizacin eficaz, es imprescindible considerar las condiciones de visibilidad ms crticas, es decir
durante la noche y en ausencia de alumbrado pblico, con presencia de trfico circulando en sentido
contrario. Por su parte, en zonas de lluvia abundante, adems, es aconsejable tener en cuenta la
situacin de calzada mojada.
Uno de los aspectos que influyen enormemente en una buena sealizacin horizontal, entre otros
factores, es la naturaleza de los productos con las que fueron realizadas, por lo tanto se precisa en
primer lugar realizar una seleccin de los materiales a emplear, con el fin adems de obtener el ms
alto rendimiento posible de la inversin realizada.
Esta seleccin de materiales se debe realizar atendiendo a diversos criterios como econmicos,
medioambientales de aplicacin y uso, de localizacin, pero sobre todo teniendo en cuenta sus
cualidades especficas.
Las marcas viales, excepto para el caso de las cintas prefabricadas y tachas, no son un material que
se puede adquirir en el mercado con una calidad determinada, sino que hay que construirla en obra a
partir de materiales base y de maquinaria especial para su aplicacin, por lo que como en cualquier
otro proceso constructivo intervienen muchos factores y participantes, lo que hace que disminuya
inevitablemente su grado de precisin.
III

COMPOSICIN DE LA MARCA

Los productos de sealizacin que se conocen son los denominados Pinturas, Termoplsticos de
aplicacin en caliente y Plsticos en fro, los cuales se componen de una parte mineral inorgnica y

de otra orgnica, ambas constituidas a su vez

continuacin:

por diferentes sustancias que se describen a

3.1

Parte Mineral:
La componen los pigmentos y cargas.

3.1.1

Pigmentos:
Son los responsables del color del material y de su poder cubriente.
La mayor parte son sustancias inorgnicas elaboradas a partir de minerales naturales o de
compuestos qumicos previamente sintetizados, mediante tecnologa compleja y costosa lo
que los convierte en uno de los componentes de precio ms elevado. El tamao de la
partcula, que influye poderosamente en las propiedades pticas del producto final, es
normalmente inferior a 1 micra.
En los productos de color blanco se utiliza Dixido de Titanio, en el color amarillo Cromato
de Plomo y en el Anaranjado Sal de Molibdato.

3.1.2

Cargas o extendedores:
Es un conjunto de productos generalmente de origen natural que proporcionan poder de
relleno, como por ejemplo cuarzo, carbonato clcico, barita, talco, etc., que son molidos y
seleccionados convenientemente atendiendo especialmente a su grado de blancura y
granulometra. El tamao vara en funcin del uso a que se destina, por ejemplo en pinturas
el tamao medio es de 10 micras, mientras que en termoplsticos en caliente y plsticos en
fro se emplean de hasta 600 micras ya que el espesor de pelcula aplicado es mucho mayor.
Por otra parte el incorporar tamaos superiores, permite mejorar las propiedades de
resistencia al deslizamiento.
Las cargas no proporcionan color ni opacidad por s mismos aunque pueden afectar a su
valor, y tienen en cambio una influencia decisiva en otras propiedades como la consistencia,
peso especfico, espesor de pelcula, resistencia a la abrasin y al deslizamiento, etc.

3.2

Parte Orgnica:
Formada por Ligante, Disolvente y Aditivos.

3.2.1

Ligante
Lo constituye la resina y el plastificante (si lo hay), que aseguran la cohesin de los
pigmentos y cargas, as como la adherencia al sustrato, en general son los que le dan la
calidad al producto.
Son sustancias orgnicas macromoleculares, normalmente sintticas. Las sustancias
plastificantes, sirven para mejorar la elasticidad del producto final, cuando la resina es
demasiado rgida; esta debe seleccionarse de acuerdo a su compatibilidad con la resina a la
que plastifica.
De la calidad, composicin y cantidad de ligante dependen muchas propiedades del
producto, como el secado, aplicabilidad, adherencia, resistencia al envejecimiento y a la
accin de la luz, etc. Es el constituyente fundamental, y generalmente se identifica al
producto con el mismo nombre de la resina base que contiene.
Debe permanecer estable y qumicamente inerte despus de la aplicacin, pero sufre una
degradacin progresiva, que depende de su naturaleza, por accin de la luz y el desgaste
mecnico a que se ve sometido.

3.2.2

Disolvente
Son las sustancias que mantienen los materiales en estado lquido hasta el momento de su
aplicacin, desapareciendo despus por evaporacin. Solo se encuentran en las Pinturas,

careciendo de ellos los Termoplsticos en caliente y los Plsticos en fro. Ellos

proporcionan la viscosidad adecuada a la pintura para hacerla aplicable.
En las pinturas en emulsin el disolvente es agua y en las dems los disolventes son
sustancias que provienen de la destilacin del petrleo.
En estos ltimos, su volatilidad condiciona el tiempo de secado de la pelcula aplicada, por
lo tanto el tiempo de cierre a la circulacin, que debe ser el ms corto posible. Su utilizacin
debe ser estudiada para evitar el efecto del sangrado que se produce por el ataque a los
pavimentos bituminosos cuando permanecen demasiado tiempo en contacto con ellos sin
evaporarse.
La proporcin del disolvente en las pinturas es un dato esencial, ya que el espesor de
pelcula seca determina en gran medida su duracin.
3.2.3

Aditivos
Son sustancia de diversa naturaleza aadidas en muy pequeas proporciones, pero cuya
presencia es imprescindible para el buen comportamiento del producto. Entre ellos se
pueden citar: Secativos, Inhibidores de formacin de piel, Humectantes y Dispersantes,
Coalescentes, Espesantes y anti-sedimentantes, anti-espumantes, Fungicidas y Bactericidas.

IV

CLASIFICACIN DE LOS PRODUCTOS

Los materiales utilizados para la confeccin de marcas viales se pueden clasificar en cinco grupos:
1.- Pinturas
2.- Termoplsticos de aplicacin en caliente
3.- Plsticos en fro de dos componentes
4.- Cintas prefabricadas
5.- Materiales auxiliares.
Los cuatro primeros productos son usados como materiales de sealizacin en tanto que los
materiales auxiliares se emplean conjuntamente con los tres primeros para modificar o mejorar
alguna de sus caractersticas.
4.1

Pinturas
Son productos constituidos por pigmentos y cargas de forma diversa y granulometra fina,
dispersas en la resina o ligante, contiene adems disolventes y aditivos, y a veces alguna
sustancia plastificante para proporcionar flexibilidad.
El disolvente es una parte relativamente importante en peso y por lo tanto es necesario tener
en cuenta este porcentaje en las dosificaciones que se apliquen. Solo forma pelcula la parte
de la pintura que se denomina Materia fija o Extracto seco. El producto en su forma de
suministro debe permanecer estable durante un tiempo mnimo establecido, manteniendo
sus caractersticas inalterables de modo que se encuentre listo para su uso; por otra parte la
viscosidad debe ser la adecuada para su aplicacin por los mtodos usuales sin necesidad de
dilucin.
De acuerdo a su proceso de secado, las pinturas se pueden dividir en dos grupos:
Secado Fsico Qumico
Secado Fsico

4.1.1

Secado Fsico Qumico

Entre estas se encuentran las pinturas alcdicas en que su ligante est formado por una
resina de tipo alcdica, y que generalmente se modifican con caucho clorado con el objeto
de mejorar las propiedades como la termoplasticidad , resistencia a la abrasin, secado etc.

Estas pinturas se secan mediante dos procesos que comienzan simultneamente en el

momento de la aplicacin: Evaporacin del disolvente y Polimerizacin del ligante o secado
oxidativo
El primero de ellos ocurre relativamente rpido slo por evaporacin del disolvente pero el
cual tiene algn grado de afinidad con el polmero y queda parcialmente retenido en la
pelcula, mientras que el segundo proceso provoca la formacin de cadenas
macromoleculares de ligante debido a un proceso reactivo que tiene lugar con otro
componente, llamado endurecedor, o con oxgeno del aire en presencia de la resina alcdica
que acta como catalizador. La pelcula slo adquiere su dureza final una vez que se ha
completado este segundo proceso, lo que sucede despus de un tiempo variable que puede
oscilar entre unos minutos y varios das. Si la eleccin del disolvente no es el adecuado
puede tener graves riesgos de sangrado y fisuracin del pavimento cuando este es flexible,
ya que la retencin del mismo en la pelcula de pintura le hace permanecer ms tiempo en
contacto con el asfalto, y por tanto el ataque producido ser mayor.
Por otra parte la presencia de un cierto residuo cido debido a los grupos insaturados del
policido de la resina, las hace inadecuadas para su aplicacin directa sobre pavimentos de
reaccin alcalina como son los de hormign, en los que sufre una reaccin de
saponificacin que destruye la pelcula de pintura.
4.1.2

De secado Fsico
Entre estas se encuentran las pinturas acrlicas . El ligante de estas pinturas se encuentra
disuelto en un disolvente de naturaleza orgnica o emulsionado en un medio acuoso y no
sufre modificacin qumica alguna durante el proceso. De acuerdo a esto, existen de dos
clases : acrlicas base solvente y acrlicas en emulsin.
Acrlicas base solvente : En estas pinturas, el ligante est constituido por monmeros
acrlicos fundamentalmente metilmetacrilatos y algn polmero que le ayuda en la
flexibilidad, ambos disueltos en sustancias de naturaleza orgnica de alto poder de
disolucin. Son adecuadas para superficies de cemento ya que soportan la alcalinidad de
este sustrato, y son sensibles a las grasas aceites y disolventes. Por esto ltimo, es necesario
considerar este aspecto en el momento de la eleccin del producto de demarcacin cuando
se trate de un pavimento asfltico.
Acrlicas en emulsin: Las resinas que constituyen este tipo de pinturas son polmeros
acrlicos cuyas partculas de tamao menor a 1 micra se encuentran emulsionadas en agua,
en presencia de sustancias tensoactivas y coalescentes que facilitan la unin de estas
partculas entre s para formar la pelcula, una vez que el agua se ha evaporado.
Poseen un alto contenido de slidos, no producen sangrado sobre pavimentos bituminosos y
permiten ser aplicadas incluso con humedad superficial.

4.2

Termoplsticos de aplicacin en caliente

Se trata de una mezcla de sustancias minerales de granulometra gruesa (hasta 700 micras),
una resina y un plastificante ambos en forma slida, contiene adems microesferas de vidrio
y un aceite mineral especial que ayuda a controlar la viscosidad de aplicacin y a plastificar
el conjunto. Carecen de disolvente y se presentan en forma de polvo granulado grueso. La
resina es de tipo termoplstico, slida a temperatura ambiente que se reblandece con el calor
pasando a lquida y retorna nuevamente al estado slido al enfriarse. Por lo tanto es el calor
el que juega el papel del disolvente del caso de las pinturas, fluidificando el producto para
permitir su aplicacin.
El proceso de fusin del material en el momento de aplicarse es de vital importancia: debe
tener una eficaz agitacin para as tener una correcta mezcla de los componentes y una
buena dispersin del pigmento, asimismo el control de la temperatura de fusin y aplicacin
es fundamental ya que un sobrecalentamiento en la caldera produce separacin de los

componentes y alteracin de las propiedades de la resina, lo que a su vez provocara marcas

deslizantes de escasa duracin. Por otra parte, una insuficiente temperatura de fusin
provoca una falta de homogeneidad lo que a su vez provoca una mala adherencia del
material al pavimento.
4.3

Plsticos en fro de dos componentes

La resina base mas utilizada es el metacrilato de metilo, que se utiliza disuelto en su propio
monmero acrilato de butilo la cual se polimeriza por la accin de un iniciador de la
reaccin como el perxido de benzolo. En este caso el monmero (que acta dando
flexibilidad) hace las veces de disolvente manteniendo la fluidez necesaria, pero en lugar de
evaporarse pasa a formar parte de la reaccin formando la pelcula la cual alcanza todas sus
propiedades en un perodo de tiempo no mayor de 40 minutos.
La caracterstica particular de estos materiales son sus dos componentes que deben ser
mezclados inmediatamente antes de su aplicacin hasta conseguir una perfecta
homogeneidad, ya que se endurecen por reaccin qumica entre ambos.

4.4

Cintas Prefabricadas
Pueden considerarse tambin como formadas por una parte mineral inorgnica, que
contiene pigmento, cargas, algn filler abrasivo, y una parte orgnica que la constituye
algn polmero plstico en forma slida por ejemplo cloruro de polivinilo.
Las reflectantes tienen microesferas de vidrio perfectamente distribuidas y adheridas en su
superficie, por lo que poseen valores de retrorreflectancia muy altos y duraderos.
Su colocacin sobre la calzada requiere el empleo de algn producto adhesivo, que se
suministra por separado o que puede estar dispuesto en la propia banda y es una operacin
de la que depende en buena medida la duracin

4.5

Materiales auxiliares
Pueden ser considerados dentro de este grupo las microesferas de vidrio, cuya importancia
se explica mediante el fenmeno de retrorreflexin; imprimaciones para adherencia y
proteccin, y tambin se pueden considerar dentro de este grupo las tachas reflectantes,
aunque estas ltimas son mas bien utilizadas como un complemento de la sealizacin que
requieren especificacin especial.
De este grupo, es necesario detenerse en las microesferas de vidrio puesto que son ellas las
que permitirn que una marca se vea de noche o no, gracias al fenmeno de retrorreflexin,
cuyo fundamento es el siguiente:
El rayo incidente de luz proveniente del foco del vehculo, penetra en la esfera la cual se
encuentra semi sumergida en la pintura, y a consecuencia del fenmeno de refraccin este
rayo es desviado en el interior de la esfera en mayor o menor grado (lo que depende del
ndice de refraccin del vidrio de esa esfera), alcanzando en su interior un punto tal que al
estar esta parte de la esfera sumergida, acta como espejo con lo cual el rayo incidente
vuelve a ser reflejado; este rayo reflejado al atravesar la superficie de separacin esfera aire vuelve a sufrir una refraccin siguiendo el camino de vuelta casi paralelo al incidente
proveniente del foco del vehculo. Para conseguir este efecto, es necesario que las
microesferas sean perfectamente esfricas.

Son muchos los factores que influyen en un buen resultado de retrorreflexin de la marca vial y
entre ellas se puede citar lo siguiente:
Naturaleza del vidrio utilizado y su ndice de refraccin
Forma de las esferas y sus imperfecciones
Granulometra de las esferas en relacin al espesor de pelcula de material

Cantidad de microesferas utilizadas

Forma de aplicacin: por gravedad, por depresin o por presin
Peso especfico y viscosidad de los materiales en el momento de la aplicacin
Tratamiento superficial que eventualmente puedan llevar las esferas
Mala retencin de las esferas en la pelcula seca
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LAS MARCAS VIALES
MARCA
Alcdica modif.
con
caucho
clorado
-

Acrlica
disolvente

en -

Acrlica
emulsin

en -

Termoplsticas

Plsticos en fro dos componentes -

VENTAJAS
Buena afinidad con pavimentos flexibles (solo
precaucin con pavimentos nuevos).
Buena retencin del color y resistencia a la
intemperie.
Menores costos.

INCONVENIENTES
-Baja durabilidad si su contenido
de caucho es bajo.
-Incompatible con pavimentos
de hormign se mejora con
imprimacin previa.
-No ecolgica
-Tiempo de secado prolongado.
-Posible sangrado en pavimentos
asflticos nuevos.
Alta calidad de acabado de pelcula.
Afinidad
limitada
con
Tiempo de secado, breve.
pavimentos de asflticos
Buena resistencia a la intemperie y a los agentes
nuevos.
qumicos.
No ecolgica.
Compatibilidad con pavimentos de asfaltos y
especialmente de hormign.
Compatibilidad con cualquier tipo de pavimento Requiere
equipos
de
(no produce sangrado).
aplicacin adecuados.
Ecolgica.
Precaucin entre las 24 a 48
Mayor rendimiento por su mayor contenido de
horas siguientes a su
slidos en volumen.
aplicacin en caso de lluvia.
Buena resistencia a la intemperie y a agentes Costo ms elevado.
qumicos.
Permite ser colocadas sobre superficie con ligera
capa de roco.
Rpido curado por lo que no necesita proteccin Mayor costo.
luego de ser colocadas.
Equipos de aplicacin por
Permiten choques trmicos sin agrietarse ni
pulverizacin especiales.
saltarse.
Tcnica
de
colocacin
Permite colocarse en espesores mayores (1 a 3
requiere mas cuidado.
mm).
Permite colocar seales con relieve lo que mejora
la visibilidad en tiempo de lluvia.
Tiene alta durabilidad y resistencia a la
intemperie.
Apta para todo tipo de pavimentos, solo en caso
de hormign requiere imprimacin previa.
Adecuadas para alto trfico.
Gran resistencia al desgaste
Alto costo
Permite colocarse en espesores mayores (1 a 3 Requiere personal calificado
mm).
para su colocacin.
Permite colocar seales con relieve lo que mejora Requiere equipos especiales.
la visibilidad en tiempo de lluvia.
Tiene alta durabilidad y resistencia a la
intemperie.
Apta para todo tipo de pavimentos.
Adecuadas para alto trfico.

CRITERIOS DE SELECCIN

Elegir el mejor producto de sealizacin no es fcil si no se dispone de experiencia y de datos

precisos sobre materiales, tcnicas de aplicacin y factores externos especficos de la zona a
sealizar. Es necesario exponer el sistema global de calidad, para entender la multiplicidad de
problemas que interfieren en el buen funcionamiento de una marca vial. Los factores que es
necesario conocer se pueden resumir en los siguientes:
Naturaleza del pavimento
Rugosidad del pavimento
Juntas y sellados
Ancho de la calzada
Intensidad y composicin de trfico
Climatologa
Pintado nuevo o repintado
Caractersticas exigidas a la marca (visibilidad diurna, visibilidad nocturna, color, durabilidad,
visibilidad en tiempo de lluvia, resistencia al deslizamiento u otras).
Productos de sealizacin disponibles (tipos y calidades de productos)
Tcnicas de aplicacin.
Relacin beneficio / costo.
Como se ve, son muchos los factores que influyen en obtener una marca vial que asegure un buen
comportamiento. En la tabla siguiente se puede observar algunos criterios generales, a modo de
orientacin, en la eleccin de materiales para demarcacin considerando slo los aspectos de tipo
de material, tipo de pavimento y aplicacin.

pavimento
Material y
aplicacin
Alcdica
modif. con
caucho clorado
Pulverizacin

Mezcla
Mezcla
asfltica nueva asfltica vieja

Sello
asfltico

-Poco
apropiada
-Muy
apropiada en
dos manos
-Apropiada

-Apropiada

-Muy
apropiada

-No apropiada

Acrlica base
agua
Pulverizacin

-Muy
apropiada

-Apropiada

Termoplstica
Pulverizacin

-Muy
apropiada

-Apropiada

-Poco
apropiada
-Muy
apropiada en
dos manos
-No apropiada

Termoplstica
Extrusin

-Apropiada

Poco
apropiada

No apropiada

Termoplstica
Zapatn
Plst. fro dos
comp.
Pulverizacin

No apropiada

No apropiada

No apropiada

Plst. fro dos

comp.
Extrusin
Plast. fro dos
comp.
zapatn

Muy apropiada Apropiada

Poco
apropiada

Muy apropiada
Solo
aplicacin
manual

Cintas
prefabricadas

Muy apropiada Apropiada

Poco
apropiada
Solo
aplicacin
manual
Apropiada

Acrlica
solvente
Pulverizacin

No apropiada

Muy apropiada Muy apropiada Apropiada

Apropiada
Solo
aplicacin
manual

Mezcla
drenante

Hormign

-Poco
-No apropiada
apropiada
-Apropiada con
-Apropiada en imprimacin
dos manos
-Apropiada
-Muy
apropiada en
dos manos
-Apropiada
-Muy
apropiada en
dos manos

-Muy
apropiada
-Apropiada

-No apropiada -No apropiada

-Apropiada en -Poco
dos manos
apropiada con
imprimacin
Muy
-No apropiada
apropiada
-Poco
apropiada con
imprimacin
Muy
No apropiada
apropiada
-Poco
Muy apropiada
apropiada
-Apropiada en
dos manos
Apropiada
Muy apropiada
Apropiada

Muy apropiada
Solo aplicacin
manual

Muy
apropiada

Muy apropiada

VI

CARACTERISTICAS NECESARIAS QUE SE DEBEN CONTROLAR EN LAS

MARCAS VIALES Y SUS PRODUCTOS

Entre los criterios de seleccin vistos en el captulo V, se nombr que uno de los factores que
influyen en una marca vial, es la calidad de los productos utilizados, por lo tanto a continuacin se
enumerarn una serie de parmetros que deben ser controlados ya sea saliendo de planta de
produccin o directamente del estanque de aplicacin.
Color y factor de luminancia
Resistencia al sangrado
Tiempo de secado o curado
Poder cubriente
Viscosidad
Contenido de ligante
Contenido de pigmento
Densidad relativa
Estabilidad
Envejecimiento acelerado
Resistencia a los lcalis
Contenido de materias no voltiles
Flexibilidad
Adherencia
Resistencia a la abrasin
Punto de ablandamiento (vlido para termoplsticas)
Resistencia al flujo (vlido para termoplsticas)
Temperatura de inflamacin
Estabilidad al calor
Para microesferas de vidrio:
Indice de refraccin
Porcentaje de microesferas defectuosas
Resistencia a agentes qumicos
Granulometra
Por otra parte es necesario conocer algunas caractersticas de la marca vial recin colocada y su
comportamiento en el tiempo, de modo de determinar el momento adecuado de cuando esta deba
que ser reemplazada. Los parmetros que influyen directamente en la seguridad para el usuario son
los siguientes:
Visibilidad diurna:
Color y factor de luminancia
Relacin de contraste
Visibilidad nocturna:
Retrorreflectancia

Resistencia al deslizamiento.

Estos ltimos parmetros deben ser evaluados en terreno y para ello se debe disponer de un sistema
de control que asegure mediciones tales que cumplan con un cierto estndar mnimo de visibilidad y
duracin.

VII

PROPOSICIN DE CONTROL Y EVALUACIN DE VISIBILIDAD NOCTURNA

DE DEMARCACIONES VIALES

La presente metodologa, es aplicable a mediciones realizadas con equipos porttiles.

7.1

Procedimiento De Control
El control se realizar en forma independiente por lnea demarcada.
Las mediciones debern efectuarse dentro de los 30 das despus de la aplicacin. No se
debern considerar las medidas en aquellos sectores que hayan sido detectados como
anormales en el momento de la medicin (frenadas, manchas de asfalto, manchas de aceite,
etc.).
Previo a la medicin se deber efectuar una limpieza de la marca con escobilla u otro elemento,
de modo de retirar el polvo o material acumulado sobre la marca.
La medicin deber efectuarse en el sentido del trnsito. En caso de calzadas bidireccionales el
eje se medir en ambos sentidos.
No se debe efectuar mediciones con equipo porttil, cuando la calzada se encuentra mojada.
Se ordenarn las lecturas en orden ascendente del kilometraje.

7.2
Determinacin del nmero de mediciones:
Si el tramo a medir es menor a 2.000 metros se harn mediciones cada 200 metros , repartidas
uniformemente, con un mnimo de 3 mediciones en el tramo.
Si el Tramo a medir es mayor a 2.000 metros, se tomar una medicin cada 200 metros,
eligiendo el punto de inicio al azar. En ningn caso deber haber menos de 10 mediciones
Para efectos de evaluacin en la medicin del eje de calzadas bidireccionales, se evaluar en un
sentido y luego en el otro en forma independiente y se considerar para efecto de multa o
rechazo slo el caso ms desfavorable.
Cuando en el eje existan 2 lneas (una continua y una segmentada) se medir cada una en el
sentido del trnsito que le corresponda, evalundose por separado.
7.3

Procedimiento De Evaluacin

1 er caso
Si el camino a medir es de menos de 2000 metros, se evaluar el total de este de la siguiente
manera:
(a) Se aceptar el tramo si todas las lecturas cumplen el valor de retrorreflectancia establecido a
lo ms tres de ellas presentan valores inferiores al especificado, siempre que estas tres no sean
consecutivas.
(b) Si de tres o ms lecturas consecutivas, el 50% o ms de ellas presentan valores menores al 74%
del valor exigido, se deber volver a demarcar el sector comprometido dentro del tramo o retirar
la marca y volver a demarcar, de acuerdo lo indique la Direccin de Vialidad.
(c) Si de tres o ms lecturas consecutivas, ms del 50% de ellas presentan valores menores a lo
exigido pero mayor o igual al 74% de dicho valor, no ser motivo de rechazo, sin embargo se
deber aplicar una multa de acuerdo a la tabla N 1

(d) Si de cuatro o ms lecturas no consecutivas, el 50 % o ms de ellas presentan valores menores

al 74% del valor exigido, se deber volver a demarcar todo el tramo o retirar la marca y volver a
demarcar, de acuerdo lo indique la Direccin de Vialidad
(e) Si de cuatro o ms lecturas no consecutivas, ms del 50% de ellas presentan valores menores a
lo exigido pero mayores o iguales al 74% de dicho valor, no ser motivo de rechazo, sin
embargo se deber aplicar una multa de acuerdo a la tabla N 1
2 do caso
Si el camino a medir es mayor a 2000 metros, se evaluarn tramos de 2.000 metros (10 mediciones),
detectando los sectores buenos y malos, para lo cual se proceder de la siguiente manera:
(f) Se aceptar el tramo si todas las lecturas cumplen el valor de retrorreflectancia establecido a
lo ms tres de ellas presentan valores inferiores al especificado, siempre que estas tres no sean
consecutivas.
(g) Si de tres o ms lecturas consecutivas, el 50% o ms de ellas presentan valores menores al 74%
del valor exigido, se deber volver a demarcar el sector comprometido dentro del tramo, o
retirar la marca y volver a demarcar, de acuerdo lo indique la Direccin de Vialidad
(h) Si de tres o ms lecturas consecutivas, ms del 50% de ellas presentan valores menores a lo
exigido pero mayores o iguales al 74% de dicho valor, no ser motivo de rechazo, sin embargo
se deber aplicar una multa de acuerdo a la tabla N1.
(i) Si de cuatro o ms lecturas no consecutivas, el 50 % o ms de ellas presentan valores menores
al 74% del valor exigido, se deber volver a demarcar todo el tramo de 2000 metros, o retirar la
marca y volver a demarcar, de acuerdo lo indique la Direccin de Vialidad
(j) Si de cuatro o ms lecturas no consecutivas, ms del 50% de ellas presentan valores menores a
lo exigido pero mayores o iguales al 74% de dicho valor, no ser motivo de rechazo, sin
embargo se deber aplicar una multa de acuerdo a la tabla N1.
(k) Cuando dos tramos adyacentes tengan cada uno de ellos, 3 menos lecturas bajo el
especificado como en el caso (f), pero que en la unin de ambos tramos se encuentren 3 4
valores consecutivos bajo el 74% del valor especificado, se volver a demarcar el sector
comprometido, o retirar la marca y volver a demarcar, de acuerdo lo indique la Direccin de
Vialidad.
(l) Cuando dos tramos adyacentes tengan cada uno de ellos 3 ms lecturas bajo el especificado
como en los casos (h) o (j), pero que adems en la unin de ambos tramos se encuentren 3
ms lecturas bajo el 74% del especificado, se volver a demarcar el sector comprometido, pero
en la evaluacin del resto de ambos tramos para efectos de Clculo de Multa no se considerarn
las lecturas comprometidas en el repintado.
Nota: En ningn caso el 74% del valor exigido podr ser inferior a lo establecido en el Decreto Ley
N20 del Ministerio de Transporte.
7.4

Determinacin De Multas

En caso de no cumplimiento se deber aplicar multa.

Para evaluar las multas, en caso de encontrarse en los puntos (c), (e), (h) y (j) se proceder
de la siguiente manera:
Para ello se define
Resp = Retrorreflectancia especificada (mcd / lux m2 )
=

0,74 * Resp. (Valor lmite aceptado)

(en ningn caso podr ser inferior a lo establecido en el Decreto Ley N20 del Ministerio
de Transporte).

P=

Valor promedio de retrorreflectancia de todos los valores que no cumplen el Resp en el

tramo o lote a evaluar.

Se calcula el valor de P (mcd /lux m2 ) y dependiendo de su valor se ingresa en la Tabla N 1.

Tabla N1
Multa (%)

Valores de P
0.935* Resp P < Resp

10%

0.87*Resp P < 0.935* Resp

30%

0.74*Resp P < 0.87*Resp

80%

P < 0.74*Resp

100% multa o se rehace el tramo segn lo

determine el Inspector Fiscal

En la evaluacin, para determinar en cada tramo, los metros lineales afectos a multa, se deber:
multiplicar el porcentaje de muestras bajo el Resp, del total medido en el tramo evaluado, por el
largo del tramo en evaluacin.

VIII

BIBLIOGRAFA

Paola Olmos t.

Productos para demarcacin horizontal Memoria para obtener el ttulo de

Constructor Civil. Universidad Tcnica Federico Santa Mara.Departamento de Obras Civiles.
Profesor Gua: Osvaldo Aguayo
1998