2009 Dissertação PAULO ROBERTO REIS LOIOLA

UNIVERSIDADE FEDERAL DO CEAR
CENTRO DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES
PROGRAMA DE MESTRADO EM ENGENHARIA DE TRANSPORTES
PAULO ROBERTO REIS LOIOLA
ESTUDO DE AGREGADOS E LIGANTES

ALTERNATIVOS PARA EMPREGO EM TRATAMENTOS
SUPERFICIAIS DE RODOVIAS
FORTALEZA
2009
ESTUDO DE AGREGADOS E LIGANTES ALTERNATIVOS PARA

EMPREGO EM TRATAMENTOS SUPERFICIAIS DE RODOVIAS
Dissertao de Mestrado apresentada

ao Programa de Ps-Graduao em
Engenharia
de
Transportes
da
Universidade Federal do Cear, como
requisito parcial para obteno do
Ttulo de Mestre em Engenharia de
Transportes. rea de concentrao:
Infraestrutura de Transoprtes.
Orientadora: Prof. Dra. Suelly Helena
de Arajo Barroso
FORTALEZA
2009
Dados Internacionais de Catalogao na Publicao

Universidade Federal do Cear
Biblioteca de Ps-Graduao em Engenharia - BPGE
L826e
Loiola, Paulo Roberto Reis.

Estudo de agregados e ligantes alternativos para emprego em tratamento superficiais de rodovias. /
Paulo Roberto Reis Loiola. 2009.
206 f. : il. color., enc. ; 30 cm.
Dissertao (mestrado) Universidade Federal do Cear, Programa de Mestrado em Engenharia de
Transportes, Fortaleza, 2009.
Orientao: Profa. Dra. Suelly Helena de Arajo Barroso.
1. Transportes. 2. Revestimentos. 3. Escria. 4. Pavimentos. 5. Emulses. I. Ttulo.
CDD 388
II
ESTUDO DE AGREGADOS E LIGANTES ALTERNATIVOS PARA

EMPREGO EM TRATAMENTOS SUPERFICIAIS DE RODOVIAS
Dissertao de Mestrado apresentada

ao Programa de Ps-Graduao em
Engenharia
de
Transportes
da
Universidade Federal do Cear, como
requisito parcial para obteno do
Ttulo de Mestre em Engenharia de
Transportes. rea de concentrao:
Infraestrutura de Transoprtes.
Aprovada em: 15 / 12 / 2009.

BANCA EXAMINADORA
______________________________________________
Prof Suelly Helena de Arajo Barroso, Dra. Eng.
(Orientadora)
______________________________________________
Prof Vernica Teixeira Franco Castelo Branco, Ph.D.
(Examinador Interno) UFC
______________________________________________
Prof Erinaldo Hilario Cavalcante, D Sc.
(Examinador Externo) UFS
III
Nenhuma mente que se abre para uma nova

idia voltar a ter o tamanho original
Albert Einstein
IV
DEDICATRIA
Aos meus filhos Eric, Kyvia,

Paulo Filho e Igor, pelos quais me empenho em aprender,
para ensinar-lhes todo o saber que Deus me deu.
AGRADECIMENTOS
Primeiramente quero agradecer a Deus, por iluminar-me e guiar-me na vida em prol do

crescimento, da bondade, da honestidade e integridade, atravs de sua presena e
ensinamentos.
Agradeo, de corao, a todos aqueles que, direta ou indiretamente, contriburam para a
realizao deste trabalho. De maneira peculiar, expresso os meus mais sinceros
agradecimentos.
minha orientadora Prof. Dra. Suelly Helena de Araujo Barroso, pela dedicao,
pacincia, ateno e excelente orientao, que me trouxe atravs dos seus critrios
adotados de ensinamento o despertar para o caminho da pesquisa.
Aos professores Dr. Jorge Barbosa Soares, Dr. Ernesto Nobre, Dr. Sergio Benevides e
Dra. Vernica Castelo Branco pelas sugestes, materiais didticos fornecidos e apoio.
Asfaltos Nordeste pela cesso dos materiais asflticos e abertura do seu laboratrio
para realizao dos ensaios de caracterizao dos materiais asflticos e os ensaios de
Wet Track Abrasion Test (WTAT). Em especial ao qumico Srgio pela ateno e
apoio.
Aos meus filhos Eric, Kyvia, Paulo Filho e Igor pelo respeito e ateno nos momentos
de concentrao e dedicao a este trabalho.
Ao colega e professor Franklin Chaves pelo fornecimento de trabalhos para pesquisa e
sugestes dadas.
Ao colega de DER Gelogo Quirino Pontes pela compreenso e apoio em todos os
momentos.
Aos colegas Heber Lacerda, Bruno Tiago, Henrique Nogueira e Srgio pelas ajudas e
VI
principalmente pela convivncia nesse perodo de mestrado.

Ao colega Nobre Rablo pelo material didtico fornecido e apoio neste trabalho.
Ivone Aleixo e Annie Karine, por todo apoio e suporte concedido.
A todo o grupo de Solos do LMP, em especial aos amigos Joo Henrique, Marcondes
Caldas, Lilian Gondim, Boris, Andr, Mrcio, Synardo pelas ajudas dadas e
contribuies tcnicas.
Ao Eng Qumico Ccero e a Qumica Flvia, pelo apoio dado no Laboratrio de
Qumica da UFC e pela execuo dos ensaios realizados.
Aos tcnicos do Laboratrio de Mecnica dos Solos e Pavimentao, Carlos Germano e
Roberto, por todas as dicas e o auxlio na realizao de alguns ensaios.
Ao Eng Fbio Henrique e os tcnicos Arimateia e Geraldo pelo apoio dado na coleta e
levantamentos feitos em campo.
VII
RESUMO
O tratamento superficial pode ser definido como sendo um revestimento de baixo custo,
constitudo de uma camada esbelta de ligante betuminoso e agregado mineral. Ele tem
sido usado em grande parte das rodovias cearenses de baixo e mdio volume de trfego,
existindo poucos estudos para este tipo de revestimento no meio tcnico e acadmico. O
principal objetivo desse trabalho foi avaliar o desempenho do agregado mineral e
siderrgico aplicados com emulses convencionais e modificadas por polmero em
revestimento do tipo tratamento superficial duplo. Para tanto, foram moldados em
laboratrio e em campo, sobre mantas asflticas, revestimentos em tratamento
superficial duplo, com aplicaes de agregado mineral e siderrgico com emulso
asfltica RR-2C (melhorada por polmero e sem polmero). Para anlise das taxas dos
diferentes agregados e ligantes as mantas asflticas foram submetidas ao ensaio de Wet
Track Abrasion Test (WTAT). Os revestimentos fabricados tambm foram submetidos
aos ensaios de Mancha de Areia e Pndulo Britnico para anlise das caractersticas das
suas texturas. Os agregados foram submetidos aos ensaios de resistncia abraso Los
Angeles,
forma
textura,
densidade,
absoro,
granulometria,
adesividade,
durabilidade, anlise qumica, expansibilidade, solubilizao e lixiviao. As amostras

de emulso foram avaliadas atravs de anlises laboratoriais, tais como: viscosidade
Saybolt-Furol, sedimentao, carga da partcula, resduo por evaporao, peneirao,
pH, desemulsibilidade, penetrao, recuperao elstica, ponto de amolecimento e
ductilidade. Os agregados e emulses usados apresentaram caractersticas adequadas
para aplicao nos tratamentos superficiais. Conclui-se que os resultados apresentados
nos ensaios de WTAT, Mancha de Areia e Pndulo Britnico mostram a viabilidade
tcnica dos materiais para uso em tratamento superficial.
VIII
ABSTRACT
The superficial treatment can be defined as a coating of low cost, consisting of a slender
layer of asphalt binder and mineral aggregate. It has been used in most of the roads in
Cear with low to medium traffic volume, existing few studies for this covering type in
the technical middle and academic. The main objective of this study was to evaluate the
performance of mineral aggregate and steel slag applied with conventional emulsions
and modified by polymer coating for double surface treatment. For this purpose, were
cast in the laboratory and field tests on asphalt blankets, coverings, double surface
treatment, with applications of mineral aggregate and steel slag with asphalt emulsion
RR-2C (modified whith polymer and not modified polymer). For analysis of the taxes
of the different aggregate and binder the asphalt blankets were submitted to the tested in
the Wet Track Abrasion Test (WTAT). The coatings fabricate were also subjected to
tests Spot Sand and Pendulum British to analyze the characteristics of their
textures. The aggregates were subjected to tests of resistance to abrasion Los Angeles,
shape and texture, density, absorption, particle size, adhesiveness, durability, chemical
analysis, scalability, solubilization and leaching. Samples of emulsion were evaluated
using laboratory tests such as viscosity, Saybolt Furol, sedimentation, particle charge,
residue by evaporation, sifting, pH, breaking rate emulsifying, penetration, elastic
recovery, softening point and ductility. Aggregates and emulsions used had
characteristics suitable for application in surface treatment. The results for WTAT,
Channel Sand and British Pendulum tests showed the technical feasibility of materials
for use in surface treatment.
IX
SUMRIO
CAPTULO 1 .................................................................................................................. 1
INTRODUO............................................................................................................... 1
1.1 - CONSIDERAES INICIAIS ............................................................................. 1
1.2 - PROBLEMA DE PESQUISA ............................................................................... 4
1.3 - OBJETIVOS ......................................................................................................... 5
1.3.1 - Objetivo Geral........................................................................................... 5
1.3.2 - Objetivos Especficos................................................................................ 5
1.4 - METODOLOGIA.................................................................................................. 6
1.5 - ESTRUTURA DO TRABALHO .......................................................................... 8
CAPTULO 2 .................................................................................................................. 9
CONSIDERAES SOBRE O USO DOS TRATAMENTOS SUPERFICIAIS NA
REA DE PAVIMENTAO ...................................................................................... 9
2.1 - CONSIDERAES INICIAIS ............................................................................. 9
2.2 - DEFINIO DE TRATAMENTO SUPERFICIAL............................................. 9
2.3 - FUNO DE UM TRATAMENTO SUPERFICIAL ........................................ 11
2.4 - CLASSIFICAO DE UM TRATAMENTO SUPERFICIAL ......................... 13
2.5 - DENOMINAES DOS TRATAMENTOS SUPERFICIAIS .......................... 15
2.6 - MATERIAISUSADOS NOS TRATAMENTOS SUPERFICIAIS .................... 22
2.6.1 - Ligante .................................................................................................... 22
2.6.1.1 - Cimento Asfltico de Petrleo (CAP)........................................25
2.6.1.2 - Emulso Asfltica (EA)..............................................................29
2.6.1.3 - Asfalto Diludo de Petrleo (ADP) ............................................32
2.6.1.4 - Ligantes Modificados .................................................................33
2.6.2 - Agregado................................................................................................. 35
2.6.2.1 - Iseno de p...............................................................................36
2.6.2.2 - Resistncia ao choque e abraso..............................................37
2.6.2.3 - Forma e textura satisfatria ........................................................37
2.6.2.4 - Granulometria adequada.............................................................38
2.6.2.5 - Boa adesividade com o ligante asfltico ....................................40
2.6.2.6 - Durabilidade................................................................................40
2.7 - MTODOS DE DOSAGEM ............................................................................... 41
2.7.1 - Mtodos de dosagem do agregado .......................................................... 41
2.7.2 - Mtodos de dosagem do ligante.............................................................. 44
2.8 - EQUIPAMENTOS UTILIZADOS NA EXECUO DO TRATAMENTO
SUPERFICIAL .................................................................................................... 47
2.8.1 - Espargidor de ligante .............................................................................. 48
2.8.2 - Distribuidor de agregado......................................................................... 49
2.8.3 - Compactador ........................................................................................... 49
2.9 - TCNICAS CONSTRUTIVAS EMPREGADAS NA CONSTRUO DOS
TRATAMENTOS SUPERFICIAIS .................................................................... 50
2.9.1 - Limpeza da superfcie a ser tratada......................................................... 50
2.9.2 - Aplicao do ligante. .............................................................................. 50
2.9.3 - Distribuio do agregado. ....................................................................... 51
2.9.4 - Compactao........................................................................................... 52
2.10 - PRINCIPAIS DEFEITOSDOS TRATAMENTOS SUPERFICIAIS.................. 53
2.11 - CONSIDERAES FINAIS .............................................................................. 59
CAPTULO 3 ................................................................................................................ 60
CONSIDERAES SOBRE O USO DE AGREGADOS SIDERRGICOS E
EMULSES MELHORADAS POR POLMEROS NA REA DE
PAVIMENTAO....................................................................................................... 60
3.1 - CONSIDERAES INICIAIS ........................................................................... 60
3.2 - A ESCRIA DE ACIARIA ................................................................................ 60
3.2.1 - Processo de produo.............................................................................. 60
3.2.2 - Produo de agregado siderrgico no Estado do Cear.......................... 65
3.2.3 - A expansibilidade das escrias de aciaria e sua estabilizao ................ 67
3.2.4 - Breve relato da aplicao da escria de aciaria como agregado em
pavimentao .......................................................................................... 72
3.3 - OS ASFALTOS MODIFICADOS POR POLMERO ........................................ 74
3.4 - AS EMULSES ASFLTICAS CATINICAS................................................ 79
3.4.1 - Processo de produo das emulses ....................................................... 80
3.4.2 - Tipos de emulses................................................................................... 83
3.4.3 - Emulses melhoradas por polmero........................................................ 85
3.5 - CONSIDERAES FINAIS .............................................................................. 88
XI
CAPTULO 4 ................................................................................................................ 89
MATERIAIS E MTODOS ........................................................................................ 89
4.1 - CONSIDERAES INICIAIS ........................................................................... 89
4.2 - O PROGRAMA EXPERIMENTAL ................................................................... 89
4.2.1 - Consideraes Gerais.............................................................................. 89
4.2.2 - Materiais selecionados ............................................................................ 91
4.2.2.1 - Agregado mineral .......................................................................91
4.2.2.2 - Agregado siderrgico..................................................................92
4.2.2.3 - Emulso asfltica RR-2C ...........................................................93
4.2.2.4 - Emulso asfltica RR-2C modificada por polmero (RRP-2C) 93
4.2.3 - Primeiro procedimento experimental - Ensaios realizados nos agregados
e nas emulses asflticas......................................................................... 93
4.2.3.1 - Ensaios realizados no agregado mineral e agregado siderrgico 93
4.2.3.2 - Ensaios realizados na emulso asfltica RR-2C e emulso
asfltica RR-2C modificada por polmero (RRP-2C)..............101
4.2.4 - Segundo procedimento experimental - confeco dos tratamentos
superficiais duplos em laboratrio ........................................................ 107
4.2.4.1 - Definio das taxas dos ligantes...............................................108
4.2.4.2 - Definio das taxas dos agregados...........................................108
4.2.4.3 - Procedimentos utilizados, em laboratrio, na aplicao do
tratamento superficial duplo nas mantas asflticas..................109
4.2.5 - Terceiro procedimento experimental Experimentos realizados no
revestimento aplicado no trecho BR 020 Paramoti............................ 113
4.2.5.1 - Taxas dos materiais utilizados no trecho: BR 020 Paramoti115
4.2.5.2 - Procedimentos utilizados na aplicao do TSD nas mantas
asflticas, no trecho BR 020 Paramoti ..................................116
4.2.6 - Quarto procedimento experimental Avaliao dos revestimentos
submetidos ao simulador de trfego ..................................................... 118
4.2.6.1 - Procedimentos utilizados na moldagem das placas com solobrita............................................................................................120
4.2.6.2 - Taxas dos materiais utilizados nos revestimentos submetidos ao
simulador de trfego .................................................................122
4.2.6.3 Procedimentos utilizados no revestimento das placas...............123
4.2.7 - Quinto procedimento experimental Avaliao da microtextura e
macrotextura ......................................................................................... 124
4.3 - CONSIDERAES FINAIS ............................................................................ 128
XII
CAPTULO 5 .............................................................................................................. 129

APRESENTAO E DISCUSSO DOS RESULTADOS .................................... 129
5.1 - CONSIDERAES INICIAIS ......................................................................... 129
5.2 - RESULTADOS DO PRIMEIRO PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL....... 130
5.2.1 - Resultados dos ensaios realizados nos agregados................................. 130
5.2.1.1 - Ensaios de granulometria..........................................................130
5.2.1.2 - Ensaio de abraso Los Angeles ................................................133
5.2.1.3 - Ensaio de absoro e densidade ...............................................134
5.2.1.4 - Ensaio de ndice de forma ........................................................135
5.2.1.5 - Ensaio de durabilidade..............................................................136
5.2.1.6 - Ensaio de adesividade...............................................................137
5.2.1.7 - Anlise qumica quantitativa ....................................................138
5.2.1.8 - Anlise qumica qualitativa (MEV) .........................................139
5.2.1.9 - Difrao de raio X.....................................................................140
5.2.1.10 - Ensaio de expanso...................................................................141
5.2.1.11 - Ensaios de lixiviao e solubilizao .......................................142
5.2.2 - Resultados dos ensaios realizados nas emulses .................................. 145
5.2.2.1 - Ensaios de caracterizao das emulses ..................................145
5.3 - RESULTADOS DO SEGUNDO PROCEDIMENTO EXPERIMENTALCONFECO DOS TRATAMENTOS SUPERFICIAIS DUPLOS EM
LABORATRIO............................................................................................... 146
5.3.1 - Resultados gerais dos ensaios de WTAT.............................................. 147
5.3.2 - Avaliao das taxas de ligante .............................................................. 152
5.3.3 - Avaliao das taxas de agregado .......................................................... 153
5.3.4 - Avaliao dos desgastes........................................................................ 154
5.3.5 - Custo dos materiais utilizados nesta pesquisa ...................................... 155
5.4 - RESULTADOS DO TERCEIRO PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL
EXPERIMENTOS REALIZADOS NO TRECHO BR 020 - PARAMOTI...... 156
5.4.1 - Avaliao das taxas de ligante .............................................................. 160
5.4.2 - Avaliao das taxas de agregado .......................................................... 161
5.4.3 - Avaliao dos desgastes........................................................................ 161
5.4.4 - Rejeies obtidas em campo comparadas aos desgastes obtidos em
laboratrio nas mantas moldadas em campo......................................... 162
5.5 - RESULTADOS DO QUARTO PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL ENSAIOS EXECUTADOS NAS PLACAS SUBMETIDAS AO SIMULADOR
DE TRFEGO................................................................................................... 164
XIII
5.5.1 - Ensaios mecnicos executados no solo-brita ........................................ 164

5.5.1.1 - Ensaio de Compactao............................................................165
5.5.1.2 - Ensaio de ndice de Suporte Califrnia (CBR)........................165
5.5.1.3 - Ensaio do Mdulo de Resilincia (MR)...................................166
5.5.1.4 - Ensaio de densidade In Situ ..................................................169
5.5.2 - Ensaios submetidos ao revestimento no simulador de trfego. ............ 171
5.6 - RESULTADOS DO QUINTO PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL
AVALIAO DE MACROTEXTURA E MICROTESTURA ....................... 171
5.6.1 - Ensaios de Pndulo Britnico e Mancha de Areia realizados no trecho:
BR 020 Paramoti............................................................................. 173
5.6.2 - Resultados dos ensaios de mancha de areia no revestimento,
confeccionado em laboratrio, com uso de brita e emulso asfltica RR
2C usados no trecho ........................................................................... 176
5.6.3 - Ensaios de mancha de areia realizados nos revestimentos aplicados em
laboratrio sobre mantas asflticas e simulados em laboratrio........... 178
5.6.3.1 - Resultados do ensaio de mancha de areia no revestimento com
uso de escria de aciaria e emulso asfltica RRP 2C .........179
uso de brita e emulso asfltica RRP 2C ..............................180
uso de escria de aciaria e emulso asfltica RR 2C............182
uso de brita e emulso asfltica RR 2C.................................183
5.7 - CONSIDERAES FINAIS ............................................................................ 184
CAPTULO 6 .............................................................................................................. 186

CONCLUSES E SUGESTES .............................................................................. 186
6.1 CONSIDERAES INICIAIS ........................................................................... 186
6.2 PRINCIPAIS CONCLUSES ............................................................................ 186
6.2.1 - Quanto caracterizao dos materiais pesquisados.............................. 186
6.2.2 - Quanto aos ensaios de WTAT realizados nas mantas asflticas........... 188
6.2.3 - Quanto aos ensaios mecnicos e ao uso do simulador de laboratrio .. 191
6.2.4 - Quanto aos ensaios de macrotextura e microtextura............................. 192
6.3 SUGESTES PARA NOVAS PESQUISAS ...................................................... 192
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS...................................................................... 194
XIV
LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1 - Figura ilustrativa dos trs tipos de tratamento superficial. ..................... 13
Figura 2.2 - Foto de uma rodovia em TSS.................................................................. 14
Figura 2.3 - Foto de uma rodovia em TSD. ................................................................ 14
Figura 2.4 - Aplicao de uma capa selante em servio de conservao
(ROMANELLI, 2009). ........................................................................... 16
Figura 2.5 - Aplicao de uma lama asfltica (ECOSUL S/A, 2009). ....................... 17
Figura 2.6 - Aplicao de um micro revestimento asfltico (ECOSUL S/A, 2009). . 18
Figura 2.7 - Detalhes da textura de um macadame betuminoso. ................................ 18
Figura 2.8 - Imprimao em uma camada de base. .................................................... 19
Figura 2.9 - Pintura de ligao (ECOSUL S/A, 2009). .............................................. 21
Figura 2.10 - Localizao e denominao das refinarias de petrleo brasileiras que
produzem asfalto (BERNUCCI et al. 2007). .......................................... 23
Figura 2.11 - Britagem do agregado. ............................................................................ 41
Figura 2.12 - Ilustrao do mtodo da bandeja para determinao da taxa de agregado.. 42
Figura 2.13 - Caixa dosadora para determinar a taxa de agregado (LARSEN, 1985).. 43
Figura 2.14 - Equipamentos bsicos para execuo do tratamento superficial. ........... 48
Figura 2.15 - Seqncia de fotos ilustrativas das etapas construtivas de um TS.......... 53
Figura 3.1 - Fluxo simplificado da produo de ao (IBS, 2008). ............................. 63
Figura 3.2 - Fluxograma da produo do ao pela Gerdau Cearense (CASTELO
BRANCO, 2004)..................................................................................... 66
Figura 3.3 - Fornos utilizados no processo de beneficiamento do ao, Gerdau
Cearense S.A. (CASTELO BRANCO, 2004). ....................................... 67
Figura 3.4 - Pavimentos que ocorreu a expanso da escria (CASTELO BRANCO,
2004). ...................................................................................................... 68
Figura 3.5 - Representao esquemtica da estrutura de um elastmero termoplstico
temperatura ambiente (Shell, 2003 apud BERNUCCI et al., 2007). ... 78
XV
Figura 3.6 - Representao esquemtica de um elastmero termoplstico EVA

(BERNUCCI et al., 2007). ...................................................................... 78
Figura 3.7 - Fbricas de emulses asflticas (ABEDA, 2001). .................................. 81
Figura 3.8 - Esquema de um moinho coloidal (BERNUCCI et al., 2007). ................ 81
Figura 3.9 - Esquema bsico de produo de emulso asfltica catinica (ABEDA, 2005).. 82
Figura 3.10 - Instalaes de uma fbrica de emulso (BERNUCCI et al., 2007). ....... 83
Figura 4.1 - Fluxograma da metodologia de trabalho realizado. ................................ 89
Figura 4.2 - Localizao dos municpios de Itaitinga e Maracana na RMF. ............ 91
Figura 4.3 - Explorao da pedreira, britagem e transporte do agregado................... 92
Figura 4.4 - Escria processada, britador e estoque para comercializao................. 92
Figura 4.5 - Fluxograma dos ensaios realizados para caracterizao do agregado
mineral. ................................................................................................... 94
Figura 4.6 - Fluxograma dos ensaios para caracterizao do agregado siderrgico... 95
Figura 4.7 - Equipamento Los Angeles................................................................... 95
Figura 4.8 - Equipamentos usados para obteno do ndice de forma. ...................... 96
Figura 4.9 - Procedimentos para obteno da absoro da gua na brita e escria. ... 96
Figura 4.10 - Srie de peneiras utilizadas no ensaio de granulometria......................... 97
Figura 4.11 - Ensaio de adesividade da brita e escria................................................. 97
Figura 4.12 - Procedimentos para obteno da expanso............................................. 98
Figura 4.13 - Equipamento utilizado na anlise qumica quantitativa.......................... 99
Figura 4.14 - Microscpico de Varredura Eletrnico. ................................................ 100
Figura 4.15 - Equipamento utilizado para o recobrimento da amostra com ouro
(metalizao)......................................................................................... 100
Figura 4.16 - Difratmetro de raios X - Planalytical (XPert Pro MPD)..................... 101
Figura 4.17 - Viscosmetro usado no ensaio............................................................... 102
Figura 4.18 - Procedimentos usados no ensaio de sedimentao. .............................. 103
Figura 4.19 - Equipamento e procedimentos para o ensaio carga da partcula. ......... 103
Figura 4.20 - Ensaio de resduo por evaporao......................................................... 104
XVI
Figura 4.21 - Procedimento para obteno do pH das emulses. ............................... 105

Figura 4.22 - Penetrmetro. ........................................................................................ 105
Figura 4.23 - Procedimentos do ensaio para determinao da recuperao elstica. . 106
Figura 4.24 - Ensaio para determinar o ponto de amolecimento. ............................... 107
Figura 4.25 - Esquema de aplicao dos tratamentos sobre as mantas asflticas....... 107
Figura 4.26 - Procedimentos para obteno das taxas dos agregados. ....................... 109
Figura 4.27 - Equipamento utilizado no ensaio WTAT. ............................................ 110
Figura 4.28 - Procedimentos usados para execuo do TSD...................................... 113
Figura 4.29 - Localizao e textura do revestimento (TSD) do trecho BR 020
Paramoti. ............................................................................................... 114
Figura 4.30 - Equipamento utilizado na execuo do TSD em Paramoti................... 116
Figura 4.31 - Procedimentos usados na aplicao e moldagem do revestimento....... 118
Figura 4.32 - Sequncia de operaes para simulao e avaliao das placas. .......... 120
Figura 4.33 - Procedimentos para a moldagem das placas e densidade in situ....... 121
Figura 4.34 - Mtodo usado para definio das taxas dos agregados......................... 122
Figura 4.35 - Procedimentos usados na execuo do revestimento............................ 124
Figura 4.36 - Pndulo Britnico sendo operado no trecho. ........................................ 125
Figura 4.37 - Equipamentos utilizados no ensaio de Mancha de Areia...................... 126
Figura 4.38 - Procedimentos do ensaio mancha de areia, em campo e laboratrio.... 127
Figura 5.1 - Curva granulomtrica da brita da 1 camada aplicada no trecho e nas
mantas asflticas. .................................................................................. 131
mantas asflticas. .................................................................................. 132
Figura 5.3 - Picos dos elementos existentes na escria de aciaria, obtidos com a
utilizao do MEV. ............................................................................... 139
Figura 5.4 - Fotos da escria de aciaria em vrias escalas. ...................................... 140
Figura 5.5 - Difratograma da escria utilizada. ........................................................ 140
Figura 5.6 - Estocagem e inicio do processo de cura da escria. ............................. 141
XVII
Figura 5.7 - Taxas dos ligantes aplicadas. ................................................................ 152

Figura 5.8 - Taxas dos agregados aplicadas. ............................................................ 153
Figura 5.9 - Desgastes sofridos pelos revestimentos submetidos ao ensaio WTAT. 154
Figura 5.10 - Grfico dos custos dos revestimentos moldados sobre as mantas. ....... 156
Figura 5.11 - Taxas do ligante aplicadas. ................................................................... 160
Figura 5.12 - Taxas do agregado aplicado.................................................................. 161
Figura 5.13 - Desgastes sofridos pelos revestimentos submetidos ao ensaio WTAT. 162
Figura 5.14 - Mdia das rejeies em campo e desgastes em laboratrio. ................. 164
Figura 5.15 - Resultados do ensaio de compactao. ................................................. 165
Figura 5.16 - Corpos de prova submersos para realizao do ensaio de CBR. .......... 166
Figura 5.17 - Resultado do ensaio de CBR................................................................. 166
Figura 5.18 - Prensa triaxial de carga repetida e computador do LMP/UFC. ............ 167
Figura 5.19 - Resultados do ensaio de MR no solo-brita. .......................................... 168
Figura 5.20 - Dados fornecidos pelo computador acoplado ao equipamento............. 168
Figura 5.21 - Sequncia de operaes usadas no ensaio de densidade in situ. ....... 170
Figura 5.22 - Grfico da textura superficial (microtextura)........................................ 174
Figura 5.23 - Grfico da textura superficial (macrotextura)....................................... 176
Figura 5.24 - Grfico da textura superficial (macrotextura)....................................... 177
Figura 5.25 - Grfico da textura superficial (macrotextura) da E+RRP-2C............... 180
Figura 5.26 - Grfico da textura superficial (macrotextura) da B+RRP-2C............... 181
Figura 5.27 - Grfico da textura superficial (macrotextura) da E+RR-2C. ................ 182
Figura 5.28 - Grfico da textura superficial (macrotextura) da B+RR-2C................. 184
XVIII
LISTA DE TABELAS
Tabela 2.1 - Resumo das principais funes, aplicaes e o que no se deve esperar
dos tratamentos superficiais (MELO, 1978; LARSEN, 1985; FORTES,
1994). ...................................................................................................... 12
Tabela 2.2 - Especificaes Brasileiras de Cimento Asfltico de Petrleo (ANP, 2005
apud BERNUCCI et al. 2007). ............................................................... 26
Tabela 2.3 - Limites de aquecimento do CAP. ........................................................... 28
Tabela 2.4 - Especificao brasileira de emulses asflticas catinicas (Conselho
Nacional de Petrleo CNP, 07/88) (ABEDA, 2001). .......................... 31
Tabela 2.5 - Especificaes brasileira de Asfalto Diludo, tipo cura mdia (ANP,
2007). (www.proasfalto.com.br)............................................................. 33
Tabela 2.6 - Especificao tcnica para asfalto modificado por polmero (ANP)
(DNER EM 396/99) (BERNUCCI et al., 2007). ................................. 34
Tabela 2.7 - Classe granulomtrica para o TSS (DERT-ES-P-10/00,2000). .............. 39
Tabela 2.8 - Classe granulomtrica para o TSD(DERT-ES-P-11/00,2000). .............. 39
Tabela 2.9 - Granulometrias especificadas pelo DNIT para os tratamentos
superficiais. (DNER ES-310-97). ........................................................... 40
Tabela 2.10 - Taxas do CAP em funo da classe granulomtrica (DERT-ES-P-11/00,
2000). ...................................................................................................... 46
Tabela 2.11 - Taxas das emulses asflticas em funo da classe granulomtrica
(DERT-ES-P-11/00, 2000). .................................................................... 46
Tabela 2.12 - Principais defeitos detectados nas rodovias do Cear............................. 57
Tabela 3.1 - Produo siderrgica brasileira (IBS, 2008). .......................................... 61
Tabela 3.2 - Produo de ao bruto por processo (IBS, 2008).................................... 62
Tabela 3.3 - Produo de ao bruto da America Latina (IBS, 2008) .......................... 62
Tabela 3.4 - Comparao das escrias produzidas por vrios tipos de forno (FILEV,
2003). ...................................................................................................... 64
Tabela 3.5 - Campo de aplicao das escrias de diferentes origens (GEYER, 2001;
CASTELO BRANCO, 2004).................................................................. 73
XIX
Tabela 3.6 - Benefcios de diferentes tipos de modificadores de asfalto. (modificado

de Shell, 2003 apud BERNUCCI et al., 2007). ...................................... 77
Tabela 3.7 - Especificao asfalto polmero SBS (BERNUCCI et al. 2007).............. 79
Tabela 3.8 - Especificaes brasileiras de emulses modificadas por polmero SBR
(proposta do IBP para ANP em 2007, apud BERNUCCI et al., 2007). . 86
Tabela 3.9 - Especificaes brasileiras de emulses modificadas por polmero SBS
(proposta do IBP para ANP em 2007 apud BERNUCCI et al., 2007). .. 87
Tabela 4.1 - Ensaios para a caracterizao da emulso asfltica RR-2C e RRP-2C. 102
Tabela 4.2 - Taxas definidas pelo projeto e em campo............................................. 115
Tabela 4.3 - Classificao da microtextura com o pndulo britnico (ABPv, 1999).. 125
Tabela 4.4 - Classificao da macrotextura, mancha de areia (ABPv, 1999). .......... 128
Tabela 5.1 - Granulometria da brita da 1 camada aplicada no trecho e nas mantas
asflticas................................................................................................ 131
asflticas................................................................................................ 132
Tabela 5.3 - Graduao para ensaio Los Angeles (DNER ME 035/98). ............... 133
Tabela 5.4 - Resultados obtidos no ensaio Los Angeles para a brita e escria......... 134
Tabela 5.5 - Resultados dos ensaios de absoro e densidade da brita e escria...... 134
Tabela 5.6 - Resultado dos ensaios de durabilidade na brita. ................................... 137
Tabela 5.7 - Resultado dos ensaios de durabilidade na escria. ............................... 137
Tabela 5.8 - Anlise qumica quantitativa da amostra de escria de aciaria............. 138
Tabela 5.9 - Resultado dos ensaios de lixiviao...................................................... 143
Tabela 5.10 - Resultado dos ensaios de solubilizao. ............................................... 144
Tabela 5.11 - Resultados dos ensaios realizados nas emulses. ................................. 145
Tabela 5.12 - Resultados dos ensaios de WTAT com emulso RRP-2C e escria. ... 148
Tabela 5.13 - Resultados dos ensaios de WTAT com emulso RRP-2C e brita. ....... 149
Tabela 5.14 - Resultado dos ensaios de WTAT com emulso RR 2C e escria......... 150
Tabela 5.15 - Resultado dos ensaios de WTAT com emulso RR 2C brita. .............. 151
Tabela 5.16 - Mdia dos resultados dos ensaios realizados nas mantas asflticas...... 151
XX
Tabela 5.17 - Composio de custos........................................................................... 155

Tabela 5.18 - Resultados dos ensaios de WTAT realizados com as amostras coletadas
em campo. ............................................................................................. 157
Tabela 5.19 - Resultados dos ensaios dos revestimentos moldados em laboratrio, com
o uso dos mesmos materiais e taxas usados em campo. ....................... 158
Tabela 5.20 - Mdia dos resultados dos ensaios de campo e laboratrio.................... 159
Tabela 5.21 - Rejeies obtidas em campo e desgastes em laboratrio...................... 163
Tabela 5.22 - Resultados dos ensaios de densidade in situ em trs placas.............. 170
Tabela 5.23 - Resultado dos ensaios do Pndulo Britnico e a classificao da
microtextura no trecho BR 020 Paramoti. ......................................... 174
Tabela 5.24 - Resultados dos ensaios da mancha de areia e classificao da textura. 175
Tabela 5.25 - Resultados do ensaio de mancha de areia no revestimento, confeccionado
em laboratrio, com brita e emulso RR-2C usados no trecho BR 020
Paramoti. ............................................................................................... 177
Tabela 5.26 - Resultados do ensaio de mancha de areia no revestimento com escria de
aciaria e emulso RRP-2C. ................................................................... 180
Tabela 5.27 - Resultados do ensaio de mancha de areia no revestimento com brita e
emulso RRP-2C................................................................................... 181
aciaria e emulso RR-2C. ..................................................................... 182
Tabela 5.29 - Resultado do ensaio de mancha de areia no revestimento com brita e
emulso RR-2C. .................................................................................... 183
XXI
LISTAS DE ABREVIATURAS E SIGLAS
AASHTO - (American Association of State Highway and Transporttation)

ABEDA - (Associao Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto)
ABNT - (Associao Brasileira de Normas Tcnicas)
ABS - (Acrilonitrila-Isopreno-Estireno)
AD - (AsfaltoDiludo)
AM - (Amostra)
AN - (AsfaltosNordeste)
ANP - (Agncia Nacional de Petrleo)
ASTM - (American Society for Testing and Materials)
BGS - (Brita Graduada Simples)
BGTC - (Brita Graduada Tratada com Cimento)
BIO - (Biodiesel)
BOF - (Blast Oxygen Furnace)
B+RRP-2C - (Brita com Emulso Asfltica Catinica de Ruptura Rpida com Polmero)
B+RR-2C - (Brita com Emulso Asfltica Catinica de Ruptura Rpida)
CAP - (Cimento Asfltico de Petrleo)
CAP/BIO - (Cimento Asfltico de Petrleo com Biodiesel)
CBUQ - (Concreto Betuminoso Usinado Quente)
CBR - (Califrnia Bearing Ratio)
CNP - (Conselho Nacional de Petrleo)
OM - (California Pavement Maintenance Company)
CR - (CuraRpida)
CL - (CuraLenta)
CM - (CuraMdia)
CS - (CapaSelante)
D - (Dimetro do Crculo de Areia)
DNER - (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem)
DNER-ES - (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem Especificaes de Servios)
DNER ME - (Departamento Nacional de Estradas de Rodagem Mtodo de Ensaio)
DNIT - (Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes)
XXII
DER - (Departamento Estadual de Rodovias)

DER/CE - (Departamento de Edificaes e Rodovias do Estado do Cear)
DER/MG - (Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de Minas Gerais)
DER/SP - (Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de So Paulo)
DERT - (Departamento de Edificaes Rodovias e Transportes)
DERT/CE-ES-P - (Departamento de Edificaes Rodovias e Transportes do Estado do
Cear Especificaes de Servios de Pavimentao)
EA - (EmulsoAsfltica)
EAC - (EmulsoAsflticaCatinica)
EAF - (FornoEltrico)
E+RR-2C - (Escria com Emulso Asfltica Catinica de Ruptura Rpida)
E+RRP-2C - (Escria com Emulso Asfltica Catinica de Ruptura Rpida com
Polmero)
EVA - (Acetato de Vinila)
HS - (Altura Mdia de Mancha de Areia)
IA - (Instituto de Asfalto)
IBP - (Instituto Brasileiro de Petrleo)
IBS - (Instituto Brasileiro de Siderurgia)
ISC - (ndice de Suporte Califrnia)
LA - (Lama Asfltica)
LA - (Abraso Los Angeles)
LCC - (Lquido da Castanha de Caju)
LD - (Linz e Donawitz)
LDPE - (Polietileno de Baixa Densidade)
LMA - (Laboratrio de Microscopia Avanada)
LMP - (Laboratrio de Mecnica dos Pavimentos)
M - (Manta)
MB - (MacadameBetuminoso)
MB - (MtodosBrasileiros)
MML - (Mantas Moldadas no Laboratrio)
MMT - (Mantas Moldadas no Trecho)
MR - (Mdulo de Resilincia)
MRAF - (Micro Revestimento Asfltico a Frio)
XXIII
MVE - (Microscpico de Varredura Eletrnico)

NBR - (Norma Brasileira)
NCDOTs - (North Carolina Department of Transportations)
OH - (Open Heart)
pH - (PotencialHidrogeninico)
RB - (Relao de Britagem)
RCD - (Resduo de Construo e Demolio)
RL - (RupturaLenta)
RL-1C - (Emulso Catinica de Ruptura Lenta)
RMF - (Regio Metropolitana de Fortaleza)
RM - (RupturaMdia)
RM-1C - (Emulso Catinica de Ruptura Mdia)
RR - (RupturaRpida)
RR-2C - (Emulso Catinica de Ruptura Rpida)
RRP-2C - (Emulso Catinica de Ruptura Rpida modificada por Polmero)
SB - (Estireno-Butadieno)
SBR - (BorrachaEstireno-Butadieno)
SBS - (Estireno-Butadieno-Estireno)
SEBS - (Estirino-Etileno-Butadieno-Estireno)
SGP - (Sistema de Gerncia de Pavimento)
SIS - (Estireno-Isopreno-Estireno)
TAP - (TratamentoAntip)
TS - (Tratamento Superficial)
TSD - (Tratamento Superficial Duplo)
TSS - (Tratamento Superficial Simples)
TSP (Tratamento Superficial por Penetrao)
TST (Tratamento Superficial Triplo)
UFC (Universidade Federal do Cear)
V - (Volume da Areia)
VPM - (Valor MdioPermitido)
VRD - (Valor de Resistncia a Derrapagem)
WTAT - (Wet Track Abrasion Test)
CAPTULO 1
INTRODUO
1.1 - CONSIDERAES INICIAIS

O crescimento do Brasil e a importncia do setor rodovirio, associados
limitao de recursos, fazem a Engenharia de Transportes deparar-se com o desafio de
buscar solues alternativas, atravs de pesquisas, com a finalidade de suprir a escassez
de alguns materiais naturais, para uso em pavimentao rodoviria. Abre-se,
conseqentemente, um leque de opes aos profissionais da rea para estudarem a
substituio desses materiais por outros adequados, tornando-se imperativa a busca de
novas alternativas.
O meio tcnico brasileiro tem buscado essas solues com a finalidade de levar
aos municpios mais longnquos rodovias trafegveis com um custo compatvel com a
economia local. O asfaltamento das rodovias um dos meios de desenvolvimento das
cidades, atravs das quais h melhorias do nvel de qualidade de vida de uma
populao. O estado da pavimentao rodoviria um forte indicador para medir-se o
nvel de desenvolvimento de uma nao.
Nos ltimos anos, o governo do Estado do Cear investiu na pavimentao de
todos os acessos municipais e nas rodovias que do escoamento produo agrcola.
Essas rodovias eram constitudas de revestimento primrio, onde na poca chuvosa
formava-se lama e nas estaes secas havia excesso de poeira. Em algumas dessas
rodovias as solues dadas por tcnicos ligados ao setor rodovirio, para construo de
base, por exemplo, foi a estabilizao granulomtrica dos solos (considerados
inadequados) com brita e at mesmo solo com solo. Foram tambm utilizados em
menor escala, cal, cimento e aditivos qumicos em algumas estabilizaes, revestidas
com tratamento superficial. Essas solues tiveram sua importncia na viabilidade
tcnica e econmica da construo dessas rodovias, consideradas de baixo volume de
trfego.
Na pavimentao de rodovias de baixo volume de trfego h necessidade do

emprego de revestimentos mais delgados e econmicos. No Cear, devido aos parcos
recursos financeiros e um grande nmero de rodovias a serem implantadas, e/ou
restauradas, o DER (Departamento Estadual de Rodovias) tem optado pelo uso do
tratamento superficial como revestimento asfltico em grande parte de suas estradas. A
malha rodoviria do Cear tem 53.325,40 km (DERT, 2006) de rodovias federais,
estaduais e municipais, onde apenas 11% so pavimentadas. Os tratamentos superficiais
foram aplicados em 63% dessas rodovias, sendo 54 % em TSD (Tratamento Superficial
Duplo) e 9% em TSS (Tratamento Superficial Simples).
O uso do revestimento do tipo tratamento superficial vem adquirindo maior
destaque dentro da poltica de construo de pavimentos asflticos, por poder ser
empregado praticamente em todas as categorias de trfego, de intensidade leve at
pesada e, tambm, para altas velocidades.
O tratamento superficial um revestimento delgado que recebe diretamente a
ao do trfego e representa a mais simples e econmica camada de um pavimento
flexvel. Pode ser utilizado, tanto como primeiro revestimento sobre bases imprimadas,
quanto como conservao de revestimentos antigos.
O grande interesse pelo emprego dos tratamentos superficiais, no estado do
Cear, se d por ser uma capa econmica e pela otimizao na aplicao dos recursos
disponveis. Tendo em vista a necessidade de manter-se um padro de qualidade tcnica
e econmica, faz-se necessrio o desenvolvimento de pesquisas com a finalidade de
investigar novas tcnicas e materiais que possam ser usados em revestimentos de
rodovias de baixo e mdio volumes de trfego, ou at mesmo, na manuteno de
algumas.
Para GONTIJO e SANTANA (1985), os tratamentos superficiais, embora
usualmente julgados menos tcnicos, em funo de seu pouco acabamento,
constituem na realidade uma das camadas do pavimento de maior eficcia e nobreza
estrutural. Por outro lado, embora sua constituio possa denotar certa facilidade
construtiva, trata-se na realidade de uma das operaes rodovirias de mais difcil
execuo, obra de arte que exige conhecimentos de engenharia, dedicao e precauo.
O tratamento superficial mais conhecido no meio tcnico como um

revestimento artesanal, embora haja necessidade de serem tomados cuidados durante a
sua aplicao. Na escolha das taxas dos agregados e ligantes, por exemplo, encontramse frequentemente dificuldades, pois as mesmas so definidas pelos projetistas atravs
de mtodos empricos. Mesmo devido s dificuldades operacionais, os tratamentos
superficiais apresentam baixo custo e tm dado timos subsdios ao governo por atender
s principais exigncias dos rgos financiadores das construes das rodovias
estaduais.
Desde o sculo XX, a partir da dcada de 1930, que os tratamentos superficiais
vm sendo executados com agregados minerais britados e materiais betuminosos do
tipo: Cimento Asfltico de Petrleo (CAP), Asfaltos Diludos (AD) e Emulses
Asflticas (EA). Na atualidade, diversos materiais alternativos tem sido pesquisados
para aplicao na rea de pavimentao.
A busca constante por novos materiais que melhorem o desempenho dos
pavimentos asflticos, levou as empresas fabricantes de asfalto a desenvolverem
tcnicas para o melhoramento das qualidades do CAP com adio de polmero. Os
asfaltos melhorados com polmero, entre eles as emulses asflticas, tm sido aplicados
em grande escala na pavimentao rodoviria. Nos tratamentos superficiais, a aplicao
das emulses asflticas melhoradas com polmero e agregado mineral tem sido, ainda,
uma prtica incipiente.
Por sua vez, os agregados alternativos, principalmente os oriundos dos materiais
inservveis provenientes de vrios ramos da atividade econmica, tm sido estudados
para aplicao na rea de pavimentao. O reaproveitamento desses materiais traz
benefcios ao meio ambiente e apresenta reduo de custos quando usados em regies
que os tm em abundncia.
O uso desses materiais pode resultar em uma economia tanto na implantao de
novas rodovias, quanto na conservao de pistas existentes, principalmente em locais
onde se confirma ausncia de agregados minerais e solos que atendam s especificaes
vigentes. Dentre os materiais j estudados, pode-se citar o Resduo de Construo e
Demolio (RCD), cimento, cal, borracha de pneus inservveis e escrias de aciaria.

Neste trabalho, dar-se- nfase a possibilidade de emprego das escrias de aciaria como
agregado alternativo para os tratamentos superficiais.
O emprego da escria de aciaria, de escria de alto-forno resfriada lentamente ou
mistura dos dois tipos de escrias como agregado em concreto asfltico a quente j
normalizado no Japo (JIS A 5015, 1992) desde 1979. Esta norma prev a produo de
escrias para pavimentao atravs de diferentes formas de estabilizao e com
diferentes granulometrias, para empregos em sub-base, base, asfaltos misturados a
quente, etc. O Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER) desenvolveu
normalizao especfica para o emprego no Brasil (DNER EM 262/94). No Brasil
comum o seu emprego como cascalho para melhorar as condies de trfego em vias
no pavimentadas e at mesmo em estacionamentos.
O uso da escria de aciaria como agregado e da emulso asfltica melhorada
com polmero como ligante betuminoso nos revestimentos asflticos uma tcnica que
pode trazer alguns benefcios tcnicos, alm de poder ser uma alternativa vivel
economicamente, tecnicamente, bem como ambientalmente sustentvel.
Pela importncia do tratamento superficial no estado do Cear e com a
finalidade de atender-se poltica scio-econmica e ambiental, buscou-se nesta
dissertao estudar a viabilidade do uso de materiais inservveis neste tipo de
revestimento, para aplicao nas rodovias de baixo e mdio volumes de trfego. Espera-se
que a aplicao simultnea da escria de aciaria com emulso melhorada com polmero
possa ser mais uma opo para uso nos revestimentos em tratamento superficial.
1.2 - PROBLEMA DE PESQUISA
A maioria dos revestimentos das rodovias do estado do Cear em tratamento
superficial, representando cerca de 63% da malha pavimentada estadual. No existem
pesquisas, no estado, que avaliem a influncia do tipo e taxa de agregados e ligantes na
qualidade dos tratamentos superficiais.
Considera-se de vital importncia analisar-se as vantagens e problemas

referentes ao emprego de agregado siderrgico e emulses asflticas na execuo dos
tratamentos superficiais, atravs de pesquisas e mtodos de dosagens adequados que
possam auxiliar nos trabalhos de pr-execuo desse tipo de revestimento.
1.3 - OBJETIVOS
1.3.1 - Objetivo Geral
O objetivo principal deste trabalho avaliar o desempenho de agregados mineral
e siderrgico e de emulses convencionais e modificadas por polmero em revestimento
do tipo Tratamento Superficial Duplo (TSD).
Para que esse objetivo fosse atingido, tornou-se necessrio o desenvolvimento de
um programa experimental, atualmente inexistente na literatura brasileira, que
realmente pudesse ser aplicado aos tratamentos superficiais.
1.3.2 - Objetivos Especficos
Os objetivos especficos desta pesquisa so:
desenvolver um procedimento para avaliao dos tratamentos superficiais em
laboratrio e no campo;
verificar qual o melhor tipo e taxa de emulso asfltica a ser usada nos tratamentos
superficiais, aplicadas com os agregados minerais e siderrgicos;
verificar qual o melhor tipo e taxa de agregado a ser empregado nos tratamentos
superficiais, aplicados com emulso asfltica;
desenvolver um processo em laboratrio para avaliar as rejeies (agregado
excedente oriundos de sobre-taxas aplicadas) sofridas pelos agregados aps a
execuo dos tratamentos superficiais;
identificar os principais defeitos que ocorrem nos revestimentos em tratamentos

superficiais das rodovias do estado do Cear;
avaliar a microtextura e macrotextura de um revestimento do tipo tratamento
superficial;
adicionar conhecimentos sobre novas tcnicas de execuo dos tratamentos
superficiais;
adicionar conhecimentos sobre os modernos equipamentos atualmente existentes para
execuo dos tratamentos superficiais;
provocar discusses sobre a importncia da execuo de um tratamento superficial de
boa qualidade, com vistas sua maior durabilidade e desempenho;
despertar para o estudo das emulses modificadas com polmero, com vistas a
melhoria da qualidade dos tratamentos superficiais.
1.4 - METODOLOGIA
Para atingir os objetivos propostos, desenvolveu-se uma metodologia, em campo
e laboratrio, que permitiu avaliar melhor as taxas de agregados e ligantes utilizados na
confeco do TSD.
Usaram-se, em laboratrio, a Emulso Asfltica Catinica RR-2C modificada
por polmero e sem polmero, aplicadas com agregado mineral e escria de aciaria. No
campo empregou-se a Emulso Asfltica RR-2C convencional e o agregado mineral.
Para sugerir-se taxas ideais, foram analisadas as taxas aplicadas em laboratrio,
as taxas aplicadas no campo e a rejeio do agregado em campo, buscando-se maior
durabilidade, resistncia, qualidade e reduo de custos dos tratamentos superficiais.
O experimento desenvolvido para execuo dessa dissertao de mestrado foi
dividido em cinco procedimentos e a metodologia proposta para atingir os objetivos do

presente trabalho foi composta dos seguintes itens:
realizao de reviso bibliogrfica;
coleta das amostras de agregados, mineral e siderrgico, utilizados na pesquisa;
caracterizao qumica e fsica do agregado siderrgico, avaliando o seu potencial
expansivo, sua porosidade, o tempo de cura, teor de impurezas, granulometria,
desgaste por abraso Los Angeles;
execuo dos ensaios ambientais (lixiviao e solubilizao) no agregado siderrgico;
coleta e caracterizao da emulso asfltica RR-2C modificada com polmero e da
emulso asfltica RR-2C sem polmero;
verificao da compatibilidade entre os agregados siderrgicos e minerais com a
emulso asfltica RR-2C modificada com polmero e a emulso asfltica RR-2C sem
polmero, atravs do ensaio de adesividade;
definio das taxas de agregado e emulso;
aplicao do TSD em laboratrio sobre mantas asflticas;
estudos de campo por meio da coleta da aplicao do revestimento aplicado sobre
mantas asflticas no trecho BR 020 Paramoti;
submisso das mantas asflticas ao ensaio de desgaste Wet Track Abrasion Test
(WTAT);
moldagem de placas com solo-brita no LMP/UFC;
obteno das taxas de agregado e ligante utilizados nos revestimentos aplicados sobre
o solo-brita;
revestimento das placas de solo-brita com TSD para serem submetidas ao simulador
de trafego do LMP/UFC;
avaliao da microtextura e macrotextura;
apresentao dos resultados e anlise dos ensaios obtidos atravs de planilhas e
grficos;
redao da dissertao de mestrado.
1.5 - ESTRUTURA DO TRABALHO
Esta dissertao foi dividida em 6 captulos, sendo que no Captulo 1 descrevese a introduo do trabalho.
O Captulo 2 refere-se reviso bibliogrfica sobre os tratamentos superficiais,
onde destaca-se a importncia e sua caracterizao atravs de definies, as principais
funes, suas aplicaes e o que no se deve esperar dos tratamentos superficiais.
Apresenta-se ainda os materiais, mtodos de dosagem, equipamentos utilizados,
tcnicas construtivas e seus principais defeitos com as provveis causas de sua evoluo
e correes. No Captulo 3, apresenta-se um breve relato sobre o uso de resduos das
usinas siderrgicas e emulses asflticas.
No Capitulo 4 so descritos os materiais e os mtodos empregados para
execuo desta dissertao. No Captulo 5 apresentam-se e discutem-se os resultados
obtidos dos experimentos realizados. No Captulo 6 so apresentadas as principais
concluses a respeito das atividades tericas e experimentais realizadas no laboratrio,
assim como sugestes e recomendaes para estudos futuros.
CAPTULO 2
CONSIDERAES SOBRE O USO DOS

TRATAMENTOS SUPERFICIAIS NA REA DE
PAVIMENTAO

No Estado do Cear, assim como em outras localidades, o uso de tratamento
superficial na pavimentao asfltica tem sido uma realidade crescente. Isso se d pela
praticidade de sua execuo, por ele ter uma boa resistncia e flexibilidade e,
principalmente, por ser um revestimento de baixo custo. Em alguns pases usa-se o
tratamento superficial como revestimento, j em outros os tratamentos so usados para
selar as superfcies trincadas e at proteger o revestimento existente contra o
envelhecimento por oxidao. Destaca-se, portanto, a grande importncia de conhecer-se
melhor o revestimento do tipo tratamento superficial.
Este captulo tem o propsito de definir e classificaros tipos de tratamentos
superficiais mais usados, os materiais e mtodos aplicados nas tcnicas construtivas, os
defeitos mais freqentes encontrados nos tratamentos e a importncia desse tipo de
revestimento para a pavimentao.
2.2 - DEFINIO DE TRATAMENTO SUPERFICIAL
O tratamento superficial consiste no espalhamento de material betuminoso e
agregado mineral sobre uma base estabilizada com ou sem mistura, no qual o agregado
colocado uniformemente sobre o material asfltico, constituindo uma camada esbelta
com uma espessura que varia em funo do dimetro do agregado e do tipo de
tratamento superficial. O tratamento superficial submetido operao de compresso
e acabamento. Apresenta uma alta resistncia ao desgaste e flexibilidade, proporcionando
uma condio satisfatria para acompanhar as deformaes do pavimento.
10
Para MELO e SANTANA (1970), o tratamento superficial representa a mais

simples e econmica camada de desgaste de um pavimento flexvel. Pode ser utilizado
sobre uma base imprimada, como primeiro revestimento ou sobre um revestimento
antigo que se deseje rejuvenescer, a fim de diminuir sua permeabilidade ou melhorar
sua textura.
LARSEN (1985) define tratamento superficial por penetrao como sendo o
revestimento flexvel de pequena espessura, executado por espalhamento sucessivo de
ligante betuminoso e agregado, em operao simples ou mltipla. LARSEN (1985),
afirma ainda que o tratamento superficial, corretamente projetado e executado, uma
capa econmica, de baixo consumo de matrias-primas e energia, de execuo rpida,
prestando-se a uma vasta gama de condies de uso, desde o trfego leve em rodovias
secundrias at o trfego pesado e de alta velocidade.
Em seu Manual Bsico de Emulses Asflticas, a ABEDA (2001) ressalta que o
Tratamento Superficial por Penetrao (TSP) um revestimento flexvel de pequena
espessura, geralmente entre 0,5 a 2,5 cm. O TSP um dos mtodos mais antigos e
econmicos de se fazer revestimento asfltico para baixo volume de trfego em vias
urbanas e/ou secundrias, sobre bases granulares. O TSP recupera superfcies de
rolamento de pavimentos que estejam degradadas superficialmente e que ainda se
encontram em boas condies estruturais. ABEDA (2001) afirma ainda que com a
introduo de ligantes modificados por polmeros, a aplicao do TSP estendeu-se s
rodovias de mdio volume de trfego.
O DNIT (2006), em seu manual de pavimentao, define os revestimentos
betuminosos por penetrao invertida, como sendo os revestimentos executados
atravs de uma ou mais aplicaes de materiais betuminosos, seguida(s) de idntico
nmero de operaes de espalhamento e compresso de camadas de agregados com
granulometrias apropriadas. Conforme o nmero de camadas, tem-se intitulados
tratamento superficial simples, duplo ou triplo. Sua espessura aproximadamente igual
a maior dimenso dos fragmentos ptreos.
PINTO (2002) define o tratamento superficial como sendo a mais singela e
11
econmica camada de desgaste de um pavimento flexvel. Pode ser projetado para

constituir a camada de revestimento de um pavimento novo, executado sobre camada de
base imprimada ou como recapeamento de revestimento antigo. So capas de rolamento
delgadas em que o agregado e o material betuminoso so espalhados sobre a superfcie
a ser revestida. Quando o agregado distribudo uniformemente sobre o material
betuminoso, aplicado previamente sobre a superfcie a revestir, ele recebe a
denominao de revestimento por penetrao invertida. Caso contrrio, de revestimento
por penetrao direta. No mbito federal foi consagrado o termo penetrao invertida
considerando o modo pelo qual o ligante penetra no agregado, ou seja, de baixo para
cima.
Portanto, o tratamento superficial um revestimento de superfcie sem funo
estrutural, mais durvel e funcional, que serve, tambm, como uma opo de
manuteno de rodovias. O tratamento superficial econmico, quando construdo
corretamente, e consiste de camada(s) formada(s) pela aplicao de um ligante asfltico
e agregado.
2.3 - FUNO DE UM TRATAMENTO SUPERFICIAL
A funo primordial do tratamento superficial a de servir como revestimento
das estradas. Ele capaz de proporcionar o desenvolvimento mais suave e seguro dos
veculos, livrando-os da poeira, e ao mesmo tempo, de proteger a estrutura subjacente
da ao deletria das guas de infiltrao.
O tratamento superficial, quando usado na manuteno de pavimento, tem como
funo selar a superfcie trincada do pavimento existente contra gua e ar, melhorar a
qualidade da pista de rolamento e proteger a superfcie contra o envelhecimento por
oxidao. Alm disso, o tratamento superficial restaura a superfcie desgastada, mantm
a superfcie resistente ao deslizamento e melhora a visibilidade noturna pelas
demarcaes da pista. Esse tipo de tratamento superficial, usado na manuteno,
compe-se de uma fina camada de ligante e agregado com uma espessura que varia de 2 mm
a 5 mm.
12
A Tabela 2.1, mostra um resumo das principais funes, aplicaes e o que no

se deve esperar dos tratamentos superficiais. Destaque-se que essa tabela foi elaborada
mediante leitura de algumas referncias bibliogrficas sobre o assunto (MELO, 1978;
LARSEN, 1985; FORTES, 1994).
Tabela 2.1 -
Resumo das principais funes, aplicaes e o que no se deve esperar dos
tratamentos superficiais (MELO, 1978; LARSEN, 1985; FORTES, 1994).

Principais funes dos tratamentos superficiais
Proporcionar uma camada de rolamento de pequena espessura, de elevada
flexibilidade, porm de alta resistncia contra desgaste
Impermeabilizar e rejuvenescer revestimentos fissurados
Impermeabilizar e proteger a infraestrutura do pavimento
Melhorar a resistncia ao deslizamento, promovendo textura antiderrapante
Aumentar a resistncia ao desgaste e a flexibilidade do revestimento
Proporcionar uma condio satisfatria para acompanhar as deformaes
relativamente grande da infraestrutura (evitar trinca por fadiga) do pavimento
Minimizar a reflexo, selando as trincas de bases e sub-bases cimentadas para
orevestimento denso a ser construdo
Aplicaes dos tratamentos superficiais
Constituir a camada de rolamento de pavimentos novos ou reabilitados, sujeito aos
trfegos leve, mdio ou pesado
Em estradas de terra ou revestimentos primrios, para evitar a propagao de poeira
(tratamento antip)
Revestimento de acostamento
Manuteno de revestimentos asflticos com superfcies desgastadas e porosas
Selagem de revestimentos asflticos abertos, contra o envelhecimento por oxidao,
gua e ar
Selagem para cura de solo-cimento/solo-cal (aumentar aderncia entre base e capa)
Proteo provisria de subleitos ou sub-base
No se deve esperar do tratamento superficial
Devido sua pequena espessura, um aumento substancialmente a resistncia
estrutural do pavimento
Corrigir irregularidades (longitudinais ou transversais) da pista.
Uma difcil execuo, apesar da complexidade e controles no campo que se deve ter
em sua execuo. conhecido como um revestimento meramente artesanal
13
O tratamento superficial, por sua capacidade de absorver deflexes elevadas sem

fissurar, de modo geral, o preferido como primeiro revestimento, mesmo em rodovias
sujeitas a trfego pesado. Neste caso, a execuo de um tratamento superficial no tem,
evidentemente, o carter de revestimento definitivo, mas garante que ao ser executado
dois, trs ou quatro anos depois, as pequenas deformaes j tero acontecido, havendo
assim condies favorveis para o bom funcionamento do revestimento definitivo, que
em geral, uma mistura asfltica mais rgida e de custo mais elevado (MELO, 1978).
2.4 - CLASSIFICAO DE UM TRATAMENTO SUPERFICIAL
Para classificar e definir os diversos tipos de tratamentos superficiais, deve-se
considerar o que eles tm em comum, que so: a modalidade de aplicao dos materiais,
que por espalhamento, e o envolvimento do ligante, que pela sua penetrao. As
aplicaes do agregado e do ligante, se individual ou combinadas, classificam os
tratamentos em: Tratamento Superficial Simples (TSS), Tratamento Superficial Duplo
(TSD) e Tratamento Superficial Triplo (TST). A Figura 2.1 mostra uma ilustrao dos
trs tipos de tratamentos superficiais.
(TSS)
(TSD)
(TST)
Figura 2.1 - Figura ilustrativa dos trs tipos de tratamento superficial.

O TSS a camada de revestimento do pavimento constituda por apenas uma
aplicao de ligante betuminoso, coberta por uma camada de agregado mineral. Inicia-se
pela aplicao do ligante que ser coberto logo em seguida por uma nica camada de
agregado. A incorporao do ligante asfltico feita por penetrao invertida, podendo
ou no ser complementada com uma penetrao direta. (DERT, 2000). Na Figura
2.2ilustra-se um TSS executado na CE 377 (Rodovia do Melo) em 2001.
14
Figura 2.2 - Foto de uma rodovia em TSS.

O TSD a camada de revestimento do pavimento constituda por duas
aplicaes, sucessivas e alternadas, de ligante betuminoso cobertas cada uma por
camada de agregado mineral. Para o DERT (2000), TSD o revestimento asfltico
constitudo essencialmente pela execuo sucessiva de dois TSS superpostos, sendo a
incorporao do ligante asfltico feita por penetrao invertida (em sua maior poro) e
por penetrao direta (em sua menor poro). Na Figura 2.3ilustra um TSD executado
na CE 085 (Estruturante) em 1997.
Figura 2.3 - Foto de uma rodovia em TSD.

O TST a camada de revestimento do pavimento constituda por trs aplicaes,
sucessivas e alternadas, de ligante betuminoso cobertas cada uma por camada de
agregado mineral e submetidas compresso. Portanto, composto de trs TSS
superpostos, sendo a incorporao do ligante asfltico feita por penetrao invertida e
por penetrao direta.
15
2.5 - DENOMINAES DOS TRATAMENTOS SUPERFICIAIS

Vrias so as denominaes dadas ao tratamento superficial em diversos pases.
As aplicaes do ligante betuminoso em superfcies tratadas ou em revestimentos
existentes, associadas interao ligante-agregado, que tem uma espessura variando de
2 mm a 5 mm, so consideradas por alguns autores como sendo da famlia dos
tratamentos superficiais. Os mais conhecidos so: Capa Selante (CS), Lama Asfltica
(LA), Tratamento Antip (TAP), Micro Revestimento Asfltico a Frio (MRAF) e
Macadame Betuminoso (MB).
Nos Estados Unidos e no Canad o tratamento superficial conhecido como:
chipseal, sealcoat, betuminoussurfacetreatment. Segundo LEE (2007), na Austrlia o
tratamento superficial recebe uma denominao de sprayedseal e na Inglaterra de
surfacedressing. O termo oficial usado nas especificaes do North Carolina
Departmentof Transportations (NCDOTs) AsphaltSurfaceTreatment (AST). Na
frica do Sul conhecido como surfacingseals. Na Frana os tratamentos superficiais
so chamados de enduitssuperficiels.
A Capa Selante (CS) (Seal Coat) um tratamento superficial simples que tem
como finalidade selar revestimentos asflticos com pequenas fissuras, com ou sem
agregado mido, aplicado diretamente sobre a superfcie do pavimento asfltico,
prevenindo-o contra a oxidao do ligante, causada pela exposio ao sol e ar, e a
penetrao de gua. A CS reduz a perda do agregado, protege o revestimento contra os
efeitos prejudiciais da gua, impermeabiliza a superfcie do pavimento e melhora a
textura superficial. composto de asfalto emulsificado, gua e material de enchimento
(filler). Quando no usada cobertura de agregado mido, usa-se o termo pintura de
impermeabilizao ou Fog Seal (BERNUCCI et al. 2007). A Figura 2.4 ilustra uma
aplicao de CS em um servio de conservao peridica.
16
Figura 2.4 - Aplicao de uma capa selante em servio de conservao

(ROMANELLI, 2009).
O manual do Texas Departamentof Transportation define Seal Coats, tambm
conhecido como Chip Seal, como sendo uma aplicao de camada de ligante asfltico
coberta por uma camada de agregado, aplicadas a uma superfcie de pavimento
existente. um revestimento simples, relativamente barato e altamente eficiente,
quando os cuidados adequados no planejamento e na execuo forem tomados.
A Lama Asfltica (LA) (Slurry Seal) consiste na mistura, em consistncia fluida,
de emulso asfltica com caractersticas adequadas, agregado mido, material de
enchimento (filler) e gua. Portanto, uma capa selante por argamassa pr-misturada,
com espessura acabada de 2 a 5 mm. aplicada com equipamento especial em
espessura reduzida. Sua finalidade impermeabilizar a superfcie de revestimentos
antigos, selando as fissuras e melhorando sua superfcie. O principal campo de
aplicao na manuteno preventiva de pavimentos asflticos ou de cimento portland
(ABEDA, 2001). A LA pode ser ainda aplicada como revestimento final sobre base
estabilizada granulometricamente com mistura ou sem mistura e sobre tratamentos
superficiais por penetrao envelhecidos. A Figura 2.5 mostra uma aplicao de LA.
17
Figura 2.5 - Aplicao de uma lama asfltica (ECOSUL S/A, 2009).

Segundo CaliforniaPavementMaintenanceCompany (CPM), Slurry Seal uma
mistura de asfalto emulsificado, agregado, gua e aditivo (sulfato de alumnio, cimento
Portland, cal, ltex ou carbono preto). Esses aditivos sero usados dependendo de
muitos fatores, inclusive local, condio de superfcie e o tipo de superfcie. Todos estes
fatores devem ser considerados no projeto da mistura em laboratrio.
O Tratamento Superficial Primrio/Tratamento Antip/Tratamento contra P
(TAP) (DustPalliative) consiste na aplicao de ligante betuminoso de baixa
viscosidade, com ou sem cobertura de agregado mineral, sobre uma superfcie no
revestida com o objetivo de evitar a propagao da poeira das estradas de terra ou
revestimentos primrios. O TAP uma alternativa tcnica paliativa de fcil aplicao e
de baixo custo que s deve ser usada em estradas de baixo volume de trfego.
Micro Revestimento Asfltico a Frio (MRAF) (Micro-Surfacing) definido pela
ABEDA (2001) como sendo uma mistura, frio, de emulso modificada por polmeros
com agregado mineral, material de enchimento (filler), gua, aditivos qumicos para
controle da velocidade de ruptura da emulso, e dependendo do projeto, aditivos slidos
(fibras de reforo) para melhoria das propriedades mecnicas de flexibilidade do
revestimento. O MRAF uma mistura de consistncia fluida, uniformemente
espalhada sobre uma superfcie previamente preparada. empregada como camada
selante, impermeabilizante e antiderrapante (PINTO, 2002). Na Figura 2.6 mostra-se
uma ilustrao da aplicao de um micro revestimento asfltico.
18
Figura 2.6 - Aplicao de um micro revestimento asfltico (ECOSUL S/A, 2009).

O Macadame Betuminoso (MB) o revestimento tpico por penetrao direta
que consiste no espalhamento do agregado especificado, nivelamento e compactao.
Em seguida espalhado o material betuminoso que penetra nos vazios do agregado.
Tem processo construtivo similar ao TSD, com espessuras variadas e bem maiores, em
funo do nmero de camadas e das faixas granulomtrica correspondentes (DNIT,
2006). Todas as etapas construtivas so executadas na prpria pista e so: aplicaes
sucessivas (geralmente duas) de agregado e ligante, com espessura acabada maior que
20 mm. usado freqentemente como camada de base ou binder, em espessura
maiores que 5 cm. Quando usado como base recebe o nome de base negra. A Figura
2.7 ilustra a textura de um macadame betuminoso.
Figura 2.7 - Detalhes da textura de um macadame betuminoso.
19
Alguns pesquisadores consideram a imprimao (Prime Coat) e a Pintura de

Ligao (TackCoat) como revestimentos da famlia dos tratamentos superficiais. A
imprimao uma aplicao de ligante betuminoso sobre a superfcie de uma base
concluda, antes da execuo de qualquer revestimento asfltico. Tem como finalidade
impermeabilizar e dar aderncia entre a base e o revestimento. A imprimao
betuminosa pode ser definida como a aplicao de uma camada de material asfltico
sobre uma base granular, com a finalidade de melhorar suas qualidades tecnolgicas
(RABLO, 2006). A taxa de aplicao do Asfalto Diludo (AD) varia com o tipo de AD
e o tipo de solo, devendo ser determinada no incio da execuo do servio, estando
geralmente na faixa de 0,8 a 1,5 L/m (DERT-ES-P-08/00,2000). A Figura 2.8 ilustra
uma imprimao aplicada em uma camada de base.
Figura 2.8 - Imprimao em uma camada de base.

THE ASPHALT INSTITUTE (2001) define Prime Coat como sendo uma
aplicao de cutback (asfalto diludo) ou emulses asflticas na superfcie do subleito,
quando tratar-se de fundaes para aplicao de estruturas, ou na camada de base
acabada. O Prime Coat tem como finalidade principal preencher os vazios da superfcie,
proteg-la contra as intempries, estabilizar os finos minerais, endurec-la e
impermeabiliz-la, obstruindo a capilaridade e promovendo a sua adeso com a mistura
asfltica subseqente.
Os asfaltos diludos do tipo Cura Rpida (CR), cujo solvente a gasolina ou a
nafta, e Cura Mdia (CM), cujo solvente o querosene, so os mais usados no servio
de imprimao. Os asfaltos diludos tambm podem ser usados em tratamento
20
superficial. Devido aos problemas de segurana e meio ambiente (emisses de

hidrocarbonetos orgnicos volteis VOCS), os AD apresentam restries para uso em
servio de imprimao (BERNUCCI et al. 2007). Essas restries despertaram
ateno de administradores e pesquisadores, principalmente nos Estados Unidos e na
Europa, para a busca de materiais alternativos menos poluentes ao meio ambiente. Uma
das alternativas estudadas foi a substituio dos asfaltos diludos pelas emulses
asflticas, que se por um lado, no deixam de conter compostos volteis, pelo menos os
possuem em pouca ou nenhuma quantidade, segundo afirmaes de CROSS e
SHRESTHA (2004).
No LMP/UFC iniciou-se desde 2005 estudos utilizando solventes alternativos
para testes de imprimao. RABELO (2006) utilizou Lquido da Casca da Castanha de
Caju (LCC) misturado ao CAP nos ensaios de imprimao, com o intuito de testar a sua
interao com seis solos estudados. Os resultados mostraram que a mistura CAP/LCC
tem penetraes satisfatrias para materiais mais arenosos.
VASCONCELOS (2009) tambm pesquisou a aplicao de biodiesel como
solvente alternativo utilizado na diluio do CAP para testes de imprimao em
laboratrio. Foi produzida uma mistura de CAP/BIO (60% de CAP e 40% de biodiesel)
que foi testada em trs taxas distintas (0,8 L/m, 1,0 L/m e 1,2 L/m). A penetrao da
imprimao da mistura CAP/BIO foi tambm comparada com a do CM-30, obtendo-se
valores muito prximos. Os resultados experimentais desse trabalho mostraram que a
mistura CAP/BIO tem potencial tcnico de ser aplicado como alternativa no processo de
imprimao.
A Pintura de Ligao consiste na aplicao de ligante betuminoso sobre a
superfcie de uma base ou de um revestimento antigo a revestir ou recapear (PINTO,
2002). Tem como finalidade promover uma aderncia entre o revestimento novo ou
velho e a camada subjacente. Usa-se sobre bases imprimadas, base de solo-cimento,
base de solo cal (quando o solo usado apresentar caractersticas impermeveis),
paraleleppedos, entre outras em que no possvel haver penetrao de qualquer tipo
de ligante asfltico. Para o DER/CE (DERT-ES-P-09/00), esse o servio executado
sobre a superfcie de uma Camada Granular cuja imprimao j est curada; de uma
21
camada coesiva no asfltica (solo-cimento, concreto rolado, etc) ou de uma mistura

asfltica (concreto asfltico, pr-misturados, etc.) nova ou antiga, objetivando conferir
uma boa aderncia entre uma dessas camadas e uma camada de mistura asfltica
sobrejacente. Na Figura 2.9 mostra-se uma pintura de ligao em execuo.
Figura 2.9 - Pintura de ligao (ECOSUL S/A, 2009).

Conforme DERT (2000), nota-se que a imprimao deve penetrar na camada e
pode servir de pintura de ligao, enquanto esta no deve penetrar na camada e no
pode servir de imprimao.Portanto, entende-se que a imprimao e a pintura de ligao
so duas operaes bsicas de grande importncia para o desempenho e durabilidade
dos pavimentos asflticos. Entretanto, prefere-se consider-las como finas camadas de
ligao que ajudam na unio de camadas subseqentes do pavimento asfltico e no
necessariamente como sendo um revestimento do tipo tratamento superficial. Para
LARSEN (1985), elas so apenas tratamentos construtivos, executados somente como
complemento s camadas betuminosas superiores do pavimento.
Tackcoat uma fina camada de ligante betuminoso, emulso ou cutback
(asfaltos diludos) aplicada como camada de ligao entre misturas asflticas a quente e
a camada do pavimento (Tx DOT, 2001). Ligao adequada entre camada construda, e
especialmente entre a superfcie e uma nova camada, para que a estrutura do pavimento
completada se comporte como uma nica unidade e promova resistncia adequada. Se
camadas adjacentes no aderem umas as outras, elas se comportaro essencialmente
como mltiplas camadas finas e independentes. Ligao inadequada entre camadas
pode resultar em trinca longitudinal, trinca por fadiga, buraco, e outros defeitos, como
afundamento em trilha de roda, que reduz a vida do pavimento.
22
2.6 - MATERIAIS USADOS NOS TRATAMENTOS SUPERFICIAIS

Os principais materiais utilizados na execuo dos tratamentos superficiais so o
ligante betuminoso e o agregado mineral. Ambos com suas funes e particularidades,
tm sua importncia quanto escolha do tipo, que se d em funo das condies
climticas, trfego, textura e at pela cor da pista.
2.6.1 - Ligante
O asfalto um dos mais antigos materiais utilizados pelo homem. Escavaes
arqueolgicas revelam o seu emprego em pocas anteriores era atual. Assim, na
Mesopotmia, o asfalto era usado como aglutinante em trabalhos de alvenaria e
construo de estradas. Os reservatrios de gua e as salas de banhos eram
impermeabilizados com asfalto. Citaes bblicas revelam o seu emprego como
impermeabilizante na Arca de No. Os egpcios utilizaram o asfalto em trabalho de
mumificao. A histria nos mostra que o asfalto tende a se perpetuar ao longo dos
sculos (IBP, 1978).
Ainda para o IBP (1978) as pavimentaes pioneiras datam de 1802 na Frana,
1838 nos Estados Unidos (Filadlfia) e 1869 na Inglaterra, sendo executadas com
asfaltos naturais provenientes de jazidas. A partir de 1909 iniciou-se o emprego de
asfalto derivado de petrleo, que pelas suas caractersticas de economia e pureza, em
relao aos asfaltos naturais, constitui-se atualmente a principal fonte de suprimento. A
Figura 2.10 mostra a localizao e denominao das refinarias de petrleo brasileiras
que produzem asfalto.
23
Figura 2.10 - Localizao e denominao das refinarias de petrleo brasileiras que

produzem asfalto (BERNUCCI et al. 2007).
SANTANA e GONTIJO (1985) afirmam que as primeiras pavimentaes
rodovirias no Brasil foram feitas em pavimento de concreto. A primeira rodovia a
receber pavimentao asfltica foi a chamada Unio de Indstria, de Petrpolis para
Juiz de Fora, em 1938, construda com revestimento em macadame betuminoso, sendo o
espalhamento do ligante feito manualmente com pistola. Esses autores afirmam, ainda,
que o primeiro pavimento dimensionado pelo mtodo do CBR (Califrnia Bearing
Ratio) foi acompanhado e supervisionado pelo Eng americano William Haynes Mills
(Mr. Mills), no estado do Esprito Santo, no trecho Vitria Cachoeiro do Itapemirim.
Esse pavimento era constitudo de uma base estabilizada granulometricamente e um
revestimento em TSD.
Percebe-se, assim, que o tratamento superficial como alternativa de revestimento
uma tcnica bem antiga no setor rodovirio. Observa-se que desde a chegada do novo
24
sculo ocorreram diversas inovaes na indstria da pavimentao, dentre elas pode-se

citar o uso dos ligantes modificados, cuja aplicao ainda incipiente na construo dos
tratamentos superficiais do estado do Cear.
Tendo-se em vista a importncia dos ligantes betuminosos para uso nos
tratamentos superficiais, pode-se afirmar que os mesmos tm como principais funes
fixar o agregado e impermeabilizar o pavimento, desde a sua aplicao at o fim da vida
til do revestimento. Para fixar o agregado faz-se necessrio que o ligante apresente
uma elevada viscosidade e uma boa adesividade. Para impermeabilizar o pavimento, sua
aplicao deve ser feita de forma uniforme sobre a superfcie a ser revestida.
Alguns fatores so levados em conta para a escolha do ligante a ser usado nos
tratamentos superficiais, tais como: condies climticas no local da aplicao, trfego,
caractersticas e tipo do agregado, o estado da superfcie na qual ser aplicado, custo no
local da obra de cada tipo de ligante e equipamento disponvel para a realizao dos
servios.
Para LARSEN (1985), quanto mais quente o clima e mais intenso e pesado o
trfego, tanto mais viscoso deve ser o ligante (ligante residual, no caso de emulso)
temperatura mdia ambiente. MELO (1978) afirma que o ligante deve ser tanto mais
viscoso quanto mais grado for o agregado, quanto mais intenso for o trfego e quando
mais quente for o clima. Para o INSTITUTO DE ASFALTO (IA) (1989) deve-se levar
em conta, tambm, a temperatura da superfcie na qual vai ser aplicado o tratamento
superficial, umidade e vento.
Vrias outras consideraes podem influenciar na escolha do ligante mais
adequado. Sua viscosidade no deve ser insuficiente nem excessiva, a ponto de escorrer
para as bordas ou provocar um espalhamento irregular sobre a superfcie do pavimento.
Para o IA (1989) o tipo e grau corretos do asfalto no tratamento superficial
devem: a) quando da aplicao, ser bastante fluido para aspergir e cobrir a superfcie
uniformemente, entretanto, suficientemente viscoso para se manter como camada
uniforme sem empoar nas depresses ou, correr da parte mais elevada da declividade
25
transversal para baixo; b) aps a aplicao, manter a consistncia requerida para molhar
o agregado aplicado; c) curar e desenvolver adeses rapidamente; d) depois da rolagem
e cura, manter o agregado firmemente na superfcie da estrada para evitar desalojamento
pelo trfego; e e) quando aplicado na exata proporo, no exsudar ou ser arrancado
com as mudanas das condies atmosfricas.
Evidentemente, os aspectos mais importantes a serem considerados na escolha
do ligante so os que esto ligados qualidade e durabilidade do revestimento. Os
ligantes asflticos mais usados na execuo dos tratamentos superficiais so:
a) Cimento Asfltico de Petrleo (CAP);
b) Emulso Asfltica (EA);
c) Asfalto Diludo de Petrleo (ADP);
d) ligantes modificados, em casos especiais.
2.6.1.1 - Cimento Asfltico de Petrleo (CAP)
De acordo com a ASTM (1980), o asfalto um material cimentante castanho
escuro ou preto, em que os constituintes principais so betumes que ocorrem na
natureza ou que se obtm do processamento do petrleo. O asfalto se encontra em
propores variadas na maioria dos crus de petrleo.
Betume, de acordo com ASTM (1980), uma classe de substncias cimentantes
pretas ou escuras (slidas, semi-slidas, viscosas), naturais ou fabricadas, composta
principalmente de hidrocarbonetos de alto peso molecular, de que so tpicos os
asfaltos, alcatres, piches e asfaltitas.
Para BERNUCCI et al.(2007), o asfalto utilizado em pavimentao um ligante
betuminoso que provm da destilao do petrleo e que tem propriedades de ser um
adesivo termoviscoplstico, impermevel gua e pouco reativo. No Brasil, utiliza-se a
denominao CAP (Cimento Asfltico de Petrleo) para designar esse produto semi-slido
a temperaturas baixas, viscoelstico temperatura ambiente e lquido a altas
temperaturas. O CAP um material quase totalmente solvel em benzeno,
26
tricloroetileno ou em bissulfeto de carbono. Na Tabela 2.2 apresentam-se as

especificaes brasileiras para cada tipo de CAP.
Tabela 2.2 -
Especificaes Brasileiras de Cimento Asfltico de Petrleo (ANP, 2005 apud

BERNUCCI et al. 2007).
Caractersticas
Penetrao (100g, 5s,
25C)
Ponto de amolecimento,
mn.
a 135C, mn.
a 150C, mn.
a 177C
a 135C, mn.
SP 21,
20 rpm, mn.
a 150C, mn.
a 177C, SP 21
ndice de
Suscetibilidade Trmica
Ponto de fulgor. mn.
Solubilidade em
tricloroetileno, mn.
Ductilidade a 25C,
mn.
Unidade
CAP 30-45
Limites
CAP 50-70 CAP 85-100 CAP 150-200
Mtodos
ABNT
ASTM
0,1mm
30 a 45
50 a 70
85 a 100
150 a 200
NBR 6576
D5
52
46
43
37
NBR 6560
D 36
Cp
C
%
massa
cm
Viscosidade Saybolt-Furol
192
141
110
90
50
43
40 a 150
30 a 150
15 a 60
Viscosidade Brookfield
80
36
15 a 60
374
274
214
155
203
76 a 285
(-1,5) a
(+0,7)
235
112
57 a 285
(-1,5) a
(+0,7)
235
97
28 a 114
(-1,5) a
(+0,7)
235
81
28 a 114
(-1,5) a
(+0,7)
235
99,5
99,5
99,5
99,5
60
60
100
100
NBR 14950 E 102
NBR 15184
D
4402
NBR 11341 D 92
D
NBR 14855
2042
NBR 6293
D113
Efeito do calor e do ar a 163C por 85 minutos

Variao em massa ,
%
D
0,5
0,5
0,5
0,5
mx.
massa
2872
Ductilidade a 25C, mn.
cm
10
20
50
50
NBR 6293 D 113
Aumento do ponte de
C
8
8
8
8
NBR 6560 D 36
amolecimento, mx.
60
55
55
50
NBR 6576
D5
Penetrao retida,mn. (*) %
(*)Relao entre a penetrao aps o efeito do calor e do ar em estufa RTFOT e a penetrao original, antes do
ensaio do efeito do calor e do ar.
Nos tratamentos superficiais, o CAP aquecido at adquirir a consistncia

apropriada para poder ser espalhado sobre: a base imprimada, uma camada de agregado
(tratamentos mltiplos) ou em um revestimento j existente. Para SANTANA e
GONTIJO (1985), por prudncia, nunca se deve aquecer um CAP a mais de 175 C
somente se pode empregar CAPs moles (CAP 150/200 para cima). muito perigoso o
uso do CAP 85/100, nem deve-se pensar em CAPs mais duros (50/60, 30/45, etc). No
h nenhum histrico do uso de CAPs 50/60 e 30/45 em tratamento superficial no estado
do Cear.
Para SANTANA e GONTIJO (1984), iniciou-se o emprego dos CAPs em
27
tratamento superficial duplo a partir de 1954.Os tipos mais utilizados tem sido o CAP
150/200 e o CAP 85/100. O uso do CAP 85/100, apesar das dificuldades que so criadas
durante a execuo, apresentou bom comportamento. Em pocas mais quentes, o uso do
CAP 85/100 apresentou resultados entre sofrveis e regulares, havendo uma tendncia
de rejeio de agregado da segunda camada.
A temperatura de aplicao tem uma importncia vital na escolha do CAP para
aplicao nos tratamentos superficiais. de se notar que h uma brusca queda de
temperatura do CAP, no seu trajeto e ao entrar em contato com a superfcie a ser
tratada. Em climas frios, necessita-se de CAPs mais moles, como o caso do CAP
150/200.
LARSEN (1985) ressalta a importncia de se obedecer a um determinado limite
de temperatura no aquecimento do CAP. LARSEN (1985), ainda afirma, que a
viscosidade pode sofrer uma alterao (aumento) irreversvel, no caso do ligante ser
superaquecido ou mesmo por um aquecimento prolongado temperatura recomendada
para o espalhamento. Essa alterao de consistncia deve-se a um conjunto de
fenmenos: oxidao, polimerizao e evaporao de volteis do cimento asfltico. O
asfalto sofre uma diminuio na penetrao e na ductilidade, bem como um aumento no
ponto de amolecimento e na viscosidade. Assim, o ligante torna-se quebradio na pista
aps um perodo que pode ser sensivelmente mais curto que o tempo no qual os mesmos
fenmenos de desagregao manifestar-se-iam normalmente pelo intemperismo natural.
Em temperaturas muito elevadas, pode ocorrer um craqueamento do asfalto com uma
perda completa de suas propriedades aglutinantes.
DICKINSON (1980) apud LARSEN (1985), relata que a oxidao trmica
dobrada para cada aumento de 10C de temperatura, aproximadamente. O autor afirma,
tambm, que a temperatura mnima de aquecimento aquela correspondente
viscosidade mxima (60 SSF, pelo critrio do DNIT) para uma distribuio uniforme do
ligante. Portanto, para atenuar os problemas de endurecimento precoce do ligante,
prefervel um aquecimento o mais prximo possvel a essa temperatura mnima.
Mantendo-se o aquecimento na temperatura mnima admissvel, o consumo de energia
usada ser tambm minimizado. Na Tabela 2.3 apresentam-se as temperaturas mximas
28
admissveis para uso do CAP em tratamentos superficiais, em funo da penetrao de

0,1mm a 25 C.
Tabela 2.3 -
Limites de aquecimento do CAP.
Penetrao do CAP, 0,1 mm a 25 C
Temperatura mxima, C
85/100 e 100/120
180
150/200
175
O ligante aquecido esfria rapidamente aps a sua aplicao e atinge, em 1 a 2

minutos, uma temperatura prxima a da pista, dependendo tambm da temperatura
ambiente, da temperatura do agregado e de sua umidade. A viscosidade do ligante
durante a aplicao e compactao do agregado depende do intervalo de tempo entre
essas operaes e a aplicao do ligante. Da a importncia de se trabalhar com um
espaamento pequeno entre os equipamentos principais, ou seja: espargidor de ligante,
distribuidor de agregado e compactador, para obter-se uma molhagem satisfatria do
agregado pelo ligante.
Por outro lado, deve-se levar em conta tambm a necessidade do ligante ter uma
viscosidade suficientemente alta para a coeso adequada j durante a compactao e,
principalmente, nos primeiros dias aps a abertura ao trfego, para que no ocorra
arrancamento do agregado. necessrio, portanto, respeitarem-se as temperaturas
mxima e mnima durante e aps a execuo do tratamento superficial.
O uso do CAP em tratamento superficial tem suas vantagens e desvantagens. As
principais vantagens so: desenvolver rapidamente uma elevada viscosidade; apresentar
bom comportamento com o agregado grado ou quando submetido ao trfego pesado;
propiciar uma menor rejeio do agregado da ltima camada (MELO, 1978).
As principais desvantagens so: exige que aps a sua aplicao seja feita a
cobertura imediata com agregado; exige aquecimento no limite superior da temperatura
admissvel; exige maiores cuidados na distribuio, tendo em vista a maior
possibilidade de entupimento dos bicos da barra do distribuidor de ligante (MELO
1978).
29
2.6.1.2 - Emulso Asfltica (EA)

As emulses, contrariamente aos asfaltos diludos, so de uso crescente
mundialmente. No seu manuseio e aplicao, menor o consumo de energia e menor
a poluio para o meio ambiente. As emulses asflticas so os ligantes mais
empregados nos tratamentos superficiais.
O emprego de emulso asfltica em tratamento superficial nem sempre tem
encontrado xito. Entretanto, muitos defeitos ocorridos podem ser atribudos aos erros
de dosagem e at mesmo de execuo. comum a aplicao de uma taxa de emulso
(CAP + gua) praticamente igual taxa correspondente de CAP puro. Acredita-se que
essa ao um erro e a causa de srias desagregaes. A taxa correta de emulso,
levando-se em conta o teor de gua usado na sua fabricao, para garantir o mesmo
porcentual de ligante residual deve ser maior que a respectiva taxa de CAP puro nas
aplicaes em tratamento superficial. Isso significa, para o comprador, um custo maior
na aquisio do ligante emulsificado.
O uso de emulses em tratamento superficial tem suas vantagens e
desvantagens. Segundo ABEDA (2001) as principais vantagens so:
representam uma alternativa econmica de aplicao, pois na maioria dos casos pode
ser empregada sem necessidade de aquecimento;
apresentam excelente afinidade com todos os tipos de agregados eliminando o uso
de aditivos dopes, normalmente empregados para melhorar a adesividade do CAP
em misturas a quente com agregados;
possibilitam a utilizao de agregados midos evitando a necessidade de
combustveis para secagem dos mesmos;
permitem estocagem a temperatura ambiente em instalaes simples que no
requerem fonte de aquecimento, combustveis derivados de petrleo e isolamento
trmico;
eliminam os riscos de incndio e exploses, uma vez que no so utilizados
solventes de petrleo em seu emprego;
evitam os riscos de acidentes por queimaduras;
30
no geram vapores txicos e poluentes, preservando o meio ambiente (produto

ecologicamente correto);
possibilitam a produo de grandes volumes de misturas em equipamentos de baixo
custo e de fcil operao/distribuio.
Segundo MELO (1978) as principais desvantagens so:
no desenvolve rapidamente a viscosidade;
exigir controle da velocidade dos veculos que circularem nos primeiros dias aps a
execuo;
pode exigir variao no processo de execuo por penetrao invertida;
quando o tratamento executado por penetrao invertida, h uma maior rejeio de
agregado da ltima camada.
Para o IA (1989), as emulses asflticas oferecem, em relao aos cimentos
asflticos aquecidos, vantagem de poderem ser usadas com agregados temperatura
ambiente ou aquecidos secos ou midos. A possibilidade de usar as emulses asflticas
com agregados midos tambm representa uma vantagem em relao aos asfaltos
diludos.
A emulso pode ser aninica ou catinica. No Brasil, a emulso aninica tem
sido quase completamente substituda pela emulso catinica, por esta possuir uma
ruptura mais rpida e uma adesividade maior em praticamente todos os agregados
brasileiros usados em pavimentao. De fato, a emulso catinica, por ser considerada
um ligante pr dopado, representa uma vantagem significativa em relao ao CAP e ao
ADP.
Quando aplicada em tratamento superficial, a emulso deve possuir a ruptura
mais rpida possvel, para garantir sua adeso e fixao imediata sobre o agregado
(LARSEN, 1985). As especificaes brasileiras estabelecem limites para aplicaes das
emulses asflticas catinicas, conforme apresentado na Tabela 2.4.
31
Tabela 2.4 -
Especificao brasileira de emulses asflticas catinicas (Conselho Nacional

de Petrleo CNP, 07/88) (ABEDA, 2001).
Mtodos
Caracterstica
ABNT
Tipo de Ruptura
ASTM
Rpida
RR-1C
RR-2C
Media
Lenta
RM-1C RM-2C
RL-1C
Ensaios sobre a emulso

Viscosidade Saybolt-Furol, s, 50C
NBR 14491
D 88
20-90
100-400
Max. 70
Sedimentao, % em peso max.
NBR 6570
D 244
Peneirao, 0,84mm % em peso max.
NBR 14393
14393
D 244
0,1
0,1
0,1
0,1
NBR 6300
D 244
80
80
60
60
60
80
80
80
80
80
1,2 a 2,0
100-400 20-200
Resistncia a gua, % min. de cobertura

Agregado seco
Agregado mido
Mistura com cimento, % max.
NBR 6297
D 244
ou mistura com filer silcico
NBR 6302
Carga da partcula
NBR 6567
D 244
pH, mx.
NBR 6299
D 244
6,5
NBR 6568
D 244
0-3
0-3
0-12
3-13
Nula
62
67
62
65
60
50
50
50
50
360
360
positiva positiva positiva positiva
Positiva
Destilao
Solvente destilado, % em vol.
Resduo, % em peso min.
Desemulsibilidade
NBR 6568
% em peso min.
D 244
% em peso max.
Ensaios sobre o solvente destilado

Destilao, 95% evaporados, C, mx.
NBR 9619
Ensaios sobre o solvente destilado

Penetrao, 25C,100g, 5s, 0,1mm
NBR 6576
50-250
50-250
50-250
50-250
50-250
Teor de betume, % em peso min.
NBR 14855 D 2042
97
97
97
97
97
Ductilidade a 25C, cm, mn.
NBR 6293
40
40
40
40
40
D5
D 113
evidente o interesse de se usar uma emulso com ruptura mais rpida possvel
em qualquer tratamento superficial convencional, com agregado limpo e de graduao
satisfatria. VOGT (1975) apud LARSEN (1985) admite que se use RR-1C em
tratamento mltiplo, desde que a desemulsibilidade desta seja maior que 70% e que a
viscosidade a 50% esteja na faixa de 40 a 80 SSF. Caso contrrio, e sempre em
tratamento simples, usar RR-2C.
LARSEN (1985) sugere para as condies brasileiras, uma temperatura mxima
da pista de 50C para aplicao da emulso RR-1C e de 60C para aplicao da emulso
RR-2C. Para temperaturas maiores deve-se executar uma irrigao na pista, para uma
reduo adequada da temperatura da superfcie, antes de se iniciar o tratamento.
32
2.6.1.3 - Asfalto Diludo de Petrleo (ADP)

O ADP, tambm conhecido como asfalto dissolvido ou cut-back, resulta da
diluio do CAP por destilados de petrleo, solventes apropriados que liquefazem o
asfalto. O principal uso do ADP na pavimentao no servio de imprimao de base
de pavimentos (DNER ES 306/97). Quando se utiliza ADP, terminada a construo, o
solvente evapora e fica o cimento asfltico no desempenho de sua funo (IA, 1989).
Devido evaporao do solvente, a regulamentao ambiental pode restringir ou proibir
o uso dos AD em vrias reas.
Para o INSTITUTO DO ASFALTO (1989), os solventes do petrleo utilizados
na dissoluo do cimento asfltico so diversamente chamados destilados, diluentes e
agentes de recorte. Se o solvente usado na produo do ADP for extremamente voltil
ele escapar rapidamente por evaporao. Os solventes de volatilidade menor
evaporam-se mais rapidamente. Tendo em conta a velocidade de evaporao dos AD,
esses se dividem em trs tipos:
1. de Cura Rpida (CR ou RC em ingls) cimento asfltico e diluente leve de
alta volatilidade que geralmente a gasolina ou a nafta (RC-70, 250, 800,
3000);
2. de Cura Mdia (CM ou MC em ingls) cimento asfltico e diluente mdio
de volatilidade intermediria que geralmente o querosene (MC-30, 70, 250,
800, 3000); e
3. de Cura Lenta (CL ou SC em ingls) cimento asfltico e leos de baixa

volatilidade que agem como diluentes (SC-70, 250, 800, 3000).
No Brasil so fabricados dois tipos de ADP, os de cura mdia e os de cura
rpida. No Cear, emprega-se muito os ADP de cura mdia do tipo CM 30 em estradas
e aeroportos. Entre suas aplicaes mais importantes esto mistura em campo,
pr-misturados e aplicaes por espargimento (tais como: camada de imprimao,
ligao e selante).
33
Entretanto, por serem os diluentes desses materiais muito ativos, que se perdem
por evaporao e devido regulamentao ambiental, os mesmos tendem a ser
substitudos pelas emulses asflticas na maioria das aplicaes. Em alguns pases,
esses materiais j foram substitudos pelas emulses asflticas. Na Tabela 2.5 apresenta-se
a especificao brasileira de asfalto diludo, tipo cura mdia.
Tabela 2.5 -
Especificaes brasileira de Asfalto Diludo, tipo cura mdia (ANP, 2007).

(www.proasfalto.com.br).
Caractersticas
Viscosidade cinemtica, cSt, 60C
Viscosidade Saybolt-Frol, s
25C
50C
Ponto de fulgor (V.A. Tag), C, mn.
Destilao at 360C
% volume total
destilado, mn.
225C
260C
316C
Resduo, 360C, % volume, mn.
gua, % volume, mx.
Mtodos
ABNT/NBR
ASTM
No asfalto diludo
14756
D 2170
14950
D 88
5765
D 3143
14856
D 402
Tipos de CM
CM-30
CM-70
30-60
70-140
75-150
38
60-120
38
25
40-70
75-93
50
0,2
20
20-60
65-90
55
0,2
14236
D 95
No resduo da destilao
Viscosidade, 60C P
5847
D 2170
300-1200
300-1200
Betume, % massa, mn.
14855
D 2042
99
99
Dutilidade, 25C, cm, mn.
6293
D 113
100
100
Se a dutilidade obtida a 25C for menor do que 100cm,, o asfalto diludo estar especificado se a dutilidade a
15,5C for maior que 100cm.
Ensaio realizado no resduo da destilao
2.6.1.4 - Ligantes Modificados

Muita pesquisa tem sido feita sobre aditivos modificadores da qualidade dos
ligantes betuminosos convencionais, inclusive sobre os usados em tratamento
superficial. Entre os mais pesquisados esto os polmeros e p de borracha inservveis.
Esses materiais geralmente melhoram as propriedades adesivas e coesivas do ligante,
diminuindo sua susceptibilidade trmica. Embora sejam de custo elevado, os ligantes
modificados so usados, com vantagem, em trechos de maior solicitao de trfego,
como em curvas fechadas e em interseces.
Os polmeros mais comuns para uso em pavimentao so os termoplsticos,
normalmente usados em modificao de CAP, que consistem de copolmeros em bloco
34
de estireno-butadieno (SB), estireno-butadieno-estireno (SBS), estireno-isoprenoestireno (SIS), estireno-etileno-butadieno-estireno (SEBS), acrilonitrila-butadienoestireno (ABS) e acetado de vinila (EVA) (BERNUCCI et al., 2007).
A Tabela 2.6 mostra a especificao tcnica para asfalto modificado com
polmero.
Tabela 2.6 -
Especificao tcnica para asfalto modificado por polmero (ANP) (DNER

EM 396/99) (BERNUCCI et al., 2007).
Caracterstica
Penetrao, 100g, 5s, 0,1mm

Ponto de fulgor, C
Dutilidade, 25C, 5 cm/mn, cm
Densidade relativa 25C/4C
Ponto de amolecimento, C
Ponto de ruptura Fraass, C
Recuperao elstica, 20cm, 25C, %
Viscosidade cinemtica, 135C, CST
Estabilidade ao armazenamento, 500ml em estufa a 163C por 5 dias:
diferena de ponto de amolecimento, C
diferena de recuperao elstica, 20cm, 25C, %
Efeito do calor e do ar (ECA)
variao em massa, %
porcentagem da penetrao original
variao do ponto de amolecimento, C
recuperao elstica, %
Exigncia
Mnima
Mxima
45
235
100
1,00
1,05
60
85
-13
85
850
-
4
3
50
80
1,0
4
-
Segundo BERNUCCI et al., (2007), nem todos os polmeros so passiveis de

serem adicionados ao CAP, e nem todo CAP quando modificado por polmeros
apresenta estabilidade estocagem. Os asfaltos que melhor se compatibilizam com
polmeros so aqueles que apresentam uma certa aromaticidade. A quantidade de
polmero que deve ser adicionada ao ligante varivel e depende das propriedades
finais desejadas.
Para BERNUCCI et al (2007), uma forma de se incorporar os benefcios de um
polmero ao ligante asfltico e ao mesmo tempo reduzir problemas ambientais, utilizar
a borracha de pneus inservveis em misturas asflticas. Os pneus inservveis so
problemas para a sociedade, e sua utilizao em pavimentao tem sido uma das
tcnicas mais utilizadas em todo o mundo.
35
Nos tratamentos superficiais, o uso de asfaltos modificados vem crescendo dia a

dia. No Brasil, j h fabricao de ligante modificado por borracha moda de pneus,
totalmente diferente daquele usado em misturas usinadas, especialmente para ser
aplicado nos tratamentos superficiais. J as emulses asflticas melhoradas por
polmero tm sido usadas com frequncia nos micro revestimentos asflticos.
No estado do Cear, o autor do presente trabalho tem notcia que nos trechos do
entroncamento BR 116 Vrzea Alegre e entroncamento BR 116 divisa CE/PB foram
usados emulses asflticas melhoradas por polmero SBS no revestimento em
tratamento superficial duplo.
2.6.2 - Agregado
Todos os revestimentos asflticos so constitudos de uma associao de ligantes
asflticos e agregados, e em alguns casos de produtos complementares.
Agregado um termo genrico para areias, pedregulhos e rochas minerais em
seu estado natural ou britadas e em seu estado processado. H ainda de se considerar
tambm os agregados artificiais, tais como: a escria de alto-forno e de aciaria, a argila
calcinada e argila expandida. Um dos tipos de agregados artificiais atualmente muito
utilizado em pavimentao so os vrios tipos de escrias, subproduto da indstria do
ao (BERNUCCI et al. 2007).
H tambm o uso, em pavimentao, de agregados reciclados, que so
provenientes de reuso de materiais diversos. A reciclagem de revestimentos asflticos
existentes vem crescendo significativamente em importncia e em alguns pases j a
fonte principal de agregados (BERNUCCI et al. 2007). Destaca-se tambm a utilizao
crescente de resduos de construo civil em locais com ausncia de agregados ptreos
ou mesmo em reas urbanas que possuam pedreiras, como forma de reduzir os
problemas ambientais de disposio destes resduos (FERNANDES, 2004).
As funes principais do agregado no tratamento superficial so: transmitir as
cargas at o substrato, resistir abraso e fragmentao pela ao do trfego; resistir
36
ao intemperismo; assegurar uma superfcie antiderrapante, promover uma drenagem

superficial adequada e destacar uma determinada textura ou tonalidade de cor da
superfcie, quando desejado.
Para BERNUCCI et al. (2007), o agregado escolhido para uma determinada
utilizao deve apresentar propriedades de modo a suportar tenses impostas na
superfcie do pavimento e tambm em seu interior. O desempenho das partculas de
agregado dependente da maneira como so produzidas, mantidas prximas e das
condies sob as quais vo atuar. A escolha feita em laboratrio onde uma srie de
ensaios so utilizados para a previso do seu comportamento em servio.
O agregado a ser usado em tratamento superficial pode ser pedra britada, seixo
rolado britado, cascalho britado ou outros indicados no projeto. O agregado deve, por
inspeo visual, possuir partculas limpas, duras, isentas de qualquer cobertura e de
torres de argila. Na escolha do tipo de agregado, as caractersticas que interessam
estudar so (DERT-ES-P-11/00, 2000):
a) iseno de p;
b) resistncia ao choque e abraso;
c) forma e textura satisfatria;
d) granulometria adequada;
e) boa adesividade com o ligante asfltico; e
f) durabilidade.
Cada uma dessas caractersticas sero explicadas nos sub-itens de 2.6.2.1 a
2.6.2.6.
2.6.2.1 - Iseno de p
A presena de p um dos maiores inconvenientes que pode apresentar um
agregado, acontecendo freqentemente com britas de calcrio e de arenito. Havendo
presena de p o agregado deve ser obrigatoriamente lavado, no aceitando-se a retirada
do p atravs de peneiramentos, jatos de ar e outros artifcios. A presena do p causa
37
diminuio da reteno do agregado aps a execuo do tratamento, pois impede

diretamente uma aderncia satisfatria entre ligante e agregado.
2.6.2.2 - Resistncia ao choque e abraso
O desgaste por Abraso Los Angeles (LA) (DNER-ME 035/98) para tratamento,
normalmente, deve ser: LA 40%, admitindo-se eventualmente um agregado com LA 45%
se apresentar bom comportamento, quando submetido na pista a uma compresso de 5
coberturas (passadas no mesmo ponto) de um rolo liso esttico com o mnimo de 35
kgf/cm, por inspeo visual. J o DER/CE estabelece um limite de at 55% (DERT-ESP-11/00, 2000). Estes limites so estabelecidos pelas normas para poder escolher
agregados mais resistentes. Alguns pesquisadores defendem estabelecer este limite para
um LA 30%, embora o autor do presente trabalho acredite que no h necessidade de
se estabelecer limites to rgidos.
2.6.2.3 - Forma e textura satisfatria
A forma afeta o tratamento superficial especialmente no que diz respeito
espessura. prefervel que a forma seja sempre cbica. A forma deve ser tal que o
ndice de forma (DNER-ME 086/94) no seja inferior a 0,5. A porcentagem de gros
defeituosos (fora dos padres estabelecidos pelas normas rodovirias) no poder
ultrapassar 20% e, eventualmente, a 25% (para basalto e diabsios) segundo a (DERTES-P-11/00, 2000).
Quanto natureza da rocha, os basaltos tem tendncia a apresentar forma menos
cbica que os granitos e gnaisses. Os calcrios so os que apresentam melhor forma
(MELO, 1978). A forma do agregado um parmetro importante na avaliao da
dosagem dos materiais, bem como da estabilidade e das caractersticas antiderrapantes
do tratamento superficial. Em geral, as partculas de forma arredondada, lamelar
(achatadas) e alongadas devem ser evitadas. Em comparao com a forma de partcula
cbica, a partcula lamelar provoca a exsudao com maior facilidade.
LARSEN (1985) afirma que difcil estabelecer o modelo geomtrico da forma
38
ideal do agregado. Entretanto, algumas formas so indesejveis e inconvenientes para

uso em tratamento superficial, tais como: os agregados que causam um maior teor de
vazios, os que necessitam de maiores taxas de ligante, os que formam camadas com
superfcies antiderrapantes e os que formam camadas com baixa estabilidade (poucos
pontos de contatos).
Para LARSEN (1985), a forma cbica a ideal para o agregado. Entretanto, se
todos os gros fossem desta forma (impossvel na prtica), teria-se uma drenagem
superficial deficiente e um risco maior de exsudao do ligante. A forma mais
desejvel, provavelmente, seria um poliedro, intermedirio entre o cubo e a esfera, com
numerosas arestas obtusas que facilitassem o travamento entre as partculas e
aumentassem a aderncia roda/superfcie (maior coeficiente de atrito).
Quanto textura, a melhor a rugosa, pois facilita a adesividade com o ligante
asfltico, como tambm com uma pequena porosidade. Para LARSEN (1985), os
agregados de superfcie rugosa oferecem maior atrito interno, mais fcil adeso com o
ligante e maior aderncia roda/superfcie da pista (a baixas velocidades). Requerem, por
outro lado, uma maior taxa de ligante do que os lisos de mesma forma.
2.6.2.4 - Granulometria adequada
A distribuio granulomtrica de grande importncia na escolha do agregado
para emprego em tratamento superficial. Dois aspectos devem ser levados em conta: a
granulometria do agregado e o dimetro mximo do agregado de cada camada.
Os tamanhos do agregado devero ser escolhidos, principalmente, em funo do
trfego e da natureza da superfcie a tratar. Quanto mais pesado e intenso for o trfego
maior dever ser o tamanho do agregado. Por outro lado, quanto mais duro for o
substrato menor ser o tamanho. (LARSEN, 1985).
Para o estabelecimento da classe granulomtrica, o DER/CE sugere para o TSS a
classe granulomtrica mostrada na Tabela 2.7. Nesta tabela considera-se que D o
dimetro da malha da peneira 100% passando e d o dimetro da peneira 0% passando.
39
Tabela 2.7 -
Classe granulomtrica para o TSS (DERT-ES-P-10/00,2000).

Classes granulomtricas para o TSS
Classe
D- d
Classe I
19 16 mm (3/4 5/8)
2,5 x 105< N 7,5 x 105
Classe II
16 10 mm (5/8 3/8)
7,5 x 104< N 2,5 x 105
Classe III
10 6,3 mm (3/8 1/4)
N 7,5 x 104
Para o TSD, o DER/CE sugere trs combinaes entre as quatro classes

definidas, de acordo com o trfego. A classe IV III mais sujeita a exsudao, sendo
recomendada para trfego leve. Na formao de classe granulomtrica para TSD,
deve-se observar sempre que D2 d1, ou pelo menos D2 0,6 d1 para que no haja
maiores perigos de exsudao. A Tabela 2.8 mostra a classe granulomtrica sugerida
pelo DER/CE para uso em TSD (DERT-ES-P-11/00, 2000). Nesta tabela considera-se
que D o dimetro da malha da peneira 100% passando e d o dimetro da peneira
0% passando.
Tabela 2.8 -
Classe granulomtrica para o TSD (DERT-ES-P-11/00,2000).

Classe granulomtrica para TSD
Classe
D1- d1
D2- d2
II
19 16mm (3/4 5/8)
16 10mm (5/8 3/8)
2,5 x 106 5 x 104
II- III
16 10mm (5/8 3/8)
10 6,3mm (3/8 1/4)
106- 2,5 x 106
IV- III
19 10mm (3/4 3/8)
10 6,3mm (3/8 1/4)
106
I-
Observou-se, tambm, no que concerne granulometria,que as especificaes

abordam o assunto de dois modos. Algumas indicam os tipos de agregados a empregar
em cada camada pelos dimetros mximos e mnimos, como o caso do DER/CE, e
outras indicam as faixas granulomtricas nas quais os agregados devem se enquadrar,
como o caso do DNIT (DNER-ES 310-97). Na Tabela 2.9 apresenta-se a faixa
granulomtrica especificada pelo DNIT para o caso do TSS, TSD e TST.
40
Tabela 2.9 -
Granulometrias especificadas pelo DNIT para os tratamentos superficiais.

(DNER ES-310-97).
Simples
Tratamento
Duplo
3/4
1/2
Granulometria
Superficial
Triplo
2 Camada
Camadas
Cam.
100
90-100
90-100
20-55
100
100
100
20-55
100
0-10
90-100
3/8
100
85-100
85-100
0-15
85-100
100
0-5
40-70
100
N 4
85-100
10-30
0-10
0-5
10-30
85-100
0-15
85-100
N 10
10-40
0-10
0-1
0-10
10-40
0-5
10-40
N 200
0-2
0-2
0-2
0-2
0-2
0-2
0-2
0-2
2.6.2.5 - Boa adesividade com o ligante asfltico

A adesividade uma propriedade do par agregado/ligante e deve ser
determinada com o ligante que se vai realmente usar. Os agregados eletronegativos tm
geralmente adesividade no satisfatria com o CAP 150/200. o caso do granito,
gnaisse, quartzito e arenito. Nesse caso, deve-se usar um melhorador de adesividade
(tambm chamado de dope), geralmente de 0,4 a 0,6 do peso do CAP.
O dope deve necessariamente ser adquirido separadamente e incorporado ao
CAP no canteiro de servio, na porcentagem indicada pelo ensaio de adesividade
(DNER-ME 78/94). A adesividade deve ser sempre satisfatria com o dope. As
emulses catinicas apresentam sempre boa adesividade com agregados tanto
eletronegativos como com os eletropositivos (basalto, diabsio, calcrio, etc).
2.6.2.6 - Durabilidade
Se a pedra for de diabsio ou de basalto, ou de uma natureza mineralgica
sujeita a alteraes, deve ser realizada a avaliao da durabilidade pelo emprego de
solues de sulfato de sdio ou de magnsio (DNER-ME 89/94). Se houver uma perda
superior a 12% com sulfato de sdio, em 5 ciclos, deve-se impedir a britagem da pedra.
41
Uma boa britagem fundamental para se obter agregados com boa forma. Deve-se
seguir a orientao dos Manuais de Britagem, dando-se especial ateno para: Relao
de Britagem (RB), que a relao entre a dimenso do bloco de pedra que entra no
britador primrio e a dimenso mxima do que sai, e para as vantagens da britagem em
circuito fechado (o material que sai do secundrio volta para o primrio). Algumas
rochas, como basalto e diabsio, podem exigir britadores especiais, para fornecerem
uma brita razoavelmente cbica. A Figura 2.11ilustra o servio de britagem.
Figura 2.11 - Britagem do agregado.

Caso se trate de cascalho ou seixo britados, deve-se exigir pelo menos duas faces
britadas. Deve-se recomendar que a britagem seja feita com uma relao RB a maior
possvel.
2.7 - MTODOS DE DOSAGEM
2.7.1 - Mtodos de dosagem do agregado
H basicamente dois tipos de mtodos para determinao da taxa de agregado
para tratamento superficial: (a) mtodos diretos, nos quais a quantidade de agregado
determinada experimentalmente, e (b) mtodos indiretos, nos quais so utilizadas
frmulas estabelecidas por diversos autores e que se baseiam nos resultados de ensaios
realizados sobre os agregados.
42
Os mtodos diretos so os mais empregados. O mtodo direto mais usado o

mtodo da placa ou bandeja, tambm conhecido como mtodo do mosaico. Consiste em
espalhar o agregado sobre uma placa plana de rea conhecida (50cm por 50cm) de
modo a cobrir a rea da placa e obter um mosaico uniforme de agregado sem
superposio e sem falhas. A operao deve ser repetida pelo menos trs vezes. Calcula-se
a taxa de agregado grado (Tg) pela equao 2.1.
Tg
Onde,
Pt Pp
A
(2.1)
Pt : peso da placa com o agregado (kg);

Pp : peso da placa (kg); e
A : rea da placa (m).
A Figura 2.12 ilustra o mtodo da bandeja para determinao da taxa de
agregado para um TST, o qual tambm usado para definir as taxas do TSS e TSD.
Figura 2.12 - Ilustrao do mtodo da bandeja para determinao da taxa de agregado.

Outro mtodo direto recomendado por LARSEN (1985) o da caixa dosadora.
Essa caixa tem dimenses de 80cm por 25cm por 4cm. O procedimento da dosagem
simples: coloca-se o agregado sobre o fundo da caixa, em posio horizontal, num
mosaico igual ao que se deseja na pista, isto , com cobertura densa. Em seguida,
levanta-se a caixa at a posio vertical e l-se diretamente a taxa do agregado, em
L/m, pela graduao marcada na tampa transparente da caixa. A Figura 2.13 mostra a
caixa dosadora.
43
Figura 2.13 - Caixa dosadora para determinar a taxa de agregado (LARSEN, 1985).
O DER/CE estabelece em suas especificaes para TSD (DERT-ES-P-11/94,
1994), um mtodo indireto que de um modo geral deve obedecer s classes
granulomtricas apresentadas nas Tabelas 2.7 e 2.8. Como primeira indicao, a taxa de
agregado, Tag (kg/m) para o TSD, pode ser obtida usando-se para cada uma das 2
camadas a equao 2.2.
Tag
K (D d )
2
(2.2)
Onde,
Tag: taxa do agregado, em kg/m;
D: dimetro mximo (mm);
d: dimetro mnimo (mm); e
K= 0,90 se d 16mm (5/8)
= 0,93 se 10mm (3/8) d 16mm (5/8)
= 1,10 se d 10mm (3/8)
Aps a definio das taxas do agregado, por qualquer um dos mtodos, MELO
(1978), LARSEN (1985), GUARNIERI e FERREIRA (1985), consideram necessria
uma sobretaxa de agregado, devido rejeio de alguns gros pela ao do trfego
inicial e s imperfeies inevitveis na aplicao.
Para LARSEN (1985), essa sobretaxa deve ser de 10% na dosagem da ltima
camada. Para GUARNIERI e FERREIRA (1985, o sobretaxa deve ser de at 20% na
rejeio dos agregados da ltima camada. Para a especificao do DER/CE (DERT-ES-
44
P-11/00, 2000), essa sobretaxa deve ser de 3% a 7%.

A sobretaxa deve ser reduzida ao mximo, para evitar-se quebra de par-brisa e
faris dos veculos. Ela deve ser escolhida para cada obra em funo das condies
locais (trfego, equipamento e tipo de material a ser usado). Em servios considerados
de maior importncia, testam-se as taxas de agregado e de ligante em verdadeira
grandeza, antes do incio dos mesmos, usando-se tantos seguimentos de 40m (rea
correspondente a 40m por 3,5m = 140m) quantos julgados necessrios.
Na opinio do autor deste trabalho, as taxas do agregado devem ser definidas
aps a determinao do volume de trfego e a britagem do agregado, usando-se o
mtodo simples do mosaico. Considera-se o mtodo do mosaico como o que melhor
retrata as caractersticas da superfcie do revestimento em laboratrio, visto que ele
aplicado em uma bandeja de dimenses definidas e logo pesado. Em funo da forma do
agregado e do tipo, deve-se, aps sua pesagem, estimar uma sobretaxa de no mximo 5%.
2.7.2 - Mtodos de dosagem do ligante
A dosagem do ligante estabelecida por diversas frmulas tericas ou
experimentais. A quantidade ideal de ligante depende das dimenses e da porosidade do
agregado, da natureza e da intensidade do trnsito e das condies da superfcie sobre a
qual ser executado o tratamento.
Os diferentes mtodos de dosagem de ligantes fornecem, de modo geral, a
quantidade bsica de ligante residual. Para aplicao da taxa calculada, faz-se
necessrio introduzir correes que levem em conta o estado da superfcie (lisa, porosa,
taxa de imprimao, etc.), tipo de ligante a ser empregado (AD, emulso, CAP, etc.) e a
variao de volume com a temperatura (MELO, 1978).
MELO (1978) cita alguns mtodos para estabelecer a dosagem do ligante, tais
como: o mtodo de Hanson, mtodo da Califrnia, mtodo de Linckenheyl, mtodo de
Kearley e o mtodo de Tagle. As dosagens por esses mtodos esto sujeitas as
correes, na maioria dos casos. A quantidade de ligante a ser aplicada poder diferir
45
daquela calculada. As provveis correes so devido a textura da superfcie sobre a qual

se executar o tratamento, ao tipo de ligante e a variao de volume com a temperatura.
Para a especificao do DER/CE (DERT-ES-P-11/00, 2000), a Taxa de Cimento
Asfltico de Petrleo (TCAP) para cada camada pode ser determinada atravs da equao 2.3.
TCAP= Tag/12
(2.3)
Onde,
TCAP: taxa de CAP (L/m)
Tag: taxa de agregado a espalhar (L/m)
As taxas das Emulses Asflticas Catinicas (RR-1C e RR-2C) so calculadas
em funo da taxa do CAP, levando-se em conta: (a) que o teor do CAP 62% para a
emulso RR-1C e 67% para a emulso RR-2C e (b) que, em virtude de sua menor
viscosidade, h cerca de 10% de melhor aproveitamento da emulso asfltica catinica
em relao ao CAP, considerando-se o volume aplicado.
Portanto, para calcular as taxas das emulses asflticas catinicas usam-se as
equaes 2.4 e 2.5.
T(RR 1C)= (0,90xTCAP)/0,62 ou T(RR1C) = 0,121xTag
(2.4)
Onde,
T(RR-1C): taxa da emulso asfltica catinica RR-1C(L/m)
TCAP: taxa do CAP(L/m);
Tag: taxa do agregado
T(RR 2C) = (0,90 x TCAP)/0,67 ou T(RR-2C)=0,112xTag

Onde,
T(RR-2C): taxa da emulso asfltica catinica RR-2C(L/m)
TCAP: taxa do CAP(L/m);
Tag: taxa do agregado.
(2.5)
46
As emulses asflticas catinicas apresentam um maior poder de penetrao do

que o CAP. Considerando-se o somatrio da primeira e segunda aplicaes, vantajoso
utilizar-se uma taxa da emulso na 2aplicao em aproximadamente 60% e na 1
aplicao em aproximadamente 40%. Alm disso, de grande vantagem subtrair 0,5
L/m da 2taxa de aplicao da emulso e diluir em gua na proporo de 1:1, e aplicar
esse banho diludo aps a compresso da 2 camada do agregado (DERT-ES-P-11/00,2000).
Na Tabela 2.10 apresentam-se as taxas do CAP sugeridas pelo DER/CE, em
funo da classe granulomtrica, para uso em TSD (DERT-ES-P-11/00, 2000).
Tabela 2.10 - Taxas do CAP em funo da classe granulomtrica (DERT-ES-P-11/00, 2000).
CLASSE
I II
II III
III IV
D1 d1
D2 d2
1 camada
2 camada
Total
19 16mm
16 10mm
Tag: 16 kg/m
12 kg/m
28 kg/m
(3/4 5/8)
(5/8 3/8)
TCAP: 1,32 L/m
1,01 L/m
2,33 L/m
16 10mm
10 6,3mm
Tag: 12 kg/m
9 kg/m
21 kg/m
(5/8 3/8)
(3/8 1/4)
TCAP: 1,01 L/m
0,75 L/m
1,76 L/m
19 10mm
10 6,3mm
Tag: 13 kg/m
9 kg/m
22 kg/m
(3/4 3/8)
(3/8 1/4)
TCAP: 1,12 L/m
0,75 L/m
1,87 L/m
Na Tabela 2.11 apresentam-se as taxas das emulses asflticas, sugeridas pelo

DER/CE, em funo da classe granulomtrica, para uso em TSD (DERT-ES-P11/00,2000).
Tabela 2.11 - Taxas das emulses asflticas em funo da classe granulomtrica (DERT-ESP-11/00, 2000).
CLASSE
I - II
II - III
IV - III
D1 d2
RR 1C (L/m)
D2 - d2
19 16mm
16 10mm
16 10mm
10 6,3mm
19 10mm
10 6,3mm
TL:
RR 2C (L/m)
(1) (2) (3)
TL: (1) (2) (3)
28 kg/m
3,38:
1,35 1,53 0,50
3,12: 1,25 1,37 0,50
21 kg/m
2,55:
1,02 1,03 0,50
2,36: 0,94 0,92 0,50
22 kg/m
2,72:1,09 1,13 0,50
2,52: 1,01 1,01 0,50
47
2.8 - EQUIPAMENTOS UTILIZADOS NA EXECUO DO TRATAMENTO

SUPERFICIAL
Os equipamentos necessrios para execuo do tratamento superficial no so
sofisticados e no requerem grandes investimentos. Os equipamentos consistem em
distribuidor de ligante (espargidor), distribuidor de agregado e rlo compactador. Para o
abastecimento de agregado utiliza-se carregadeira e caminhes basculantes. So usados
tanques mveis ou fixos para o ligante.
Pode-se utilizar equipamentos auxiliares quando as condies locais os
exigirem. Os principais equipamentos auxiliares so: vassoura rotativa para limpeza
preliminar da pista a ser tratada, vassoura de arrasto para a redistribuio do agregado
antes da sua compactao e vassoura rotativa, para a remoo de agregado ainda solto
aps a consolidao do tratamento.
LARSEN (1985) afirma que na dcada de 1930 j existiam mquinas de
aplicao nica de ligante e agregado (Single Pass Machines). Na atualidade, os
fabricantes dessas mquinas tm mostrado um grande interesse pela fabricao desse
tipo de equipamento, utilizando tecnologia mais avanada, acoplando o distribuidor de
ligante e o distribuidor de agregado em um nico caminho. Para isso, usaram
princpios bsicos que so: a aplicao do ligante (a quente ou a frio) e do agregado
simultaneamente, desde que o ligante ainda esteja em timas condies para envolver e
aderir o agregado. A importncia de uma aplicao simultnea do ligante e do agregado
est na necessidade de diminuir-se custo e executar um revestimento de boa qualidade.
Para o DER/CE (DERT-ES-P-11/00, 2000), todo equipamento deve ser
cuidadosamente examinado pela fiscalizao, devendo dela receber a aprovao para
que seja dada a ordem de servio. Na Figura 2.14 apresentam-se os tipos de
equipamentos que compem a patrulha bsica para execuo dos tratamentos.
48
(a) Espargidor de ligante.
(c) Distribuidor ligante/agregado.
(b) Distribuidor de agregado.
(d) Rolo de pneu.
Figura 2.14 - Equipamentos bsicos para execuo do tratamento superficial.

Descreve-se, nos itens 2.8.1, 2.8.2 e 2.8.3, as modalidades de operao desses
equipamentos, tanto das mquinas tradicionais quanto das que receberam inovaes
mais recentes.
2.8.1 - Espargidor de ligante
O espargidor de ligante o equipamento mais importante para a execuo do
tratamento superficial. composto por: (a) tanque para armazenar ligante com
capacidade varivel, em litros, que dispe de isolamento trmico; (b) sistema de
aquecimento, de modo geral constitudo por dois maaricos com cmara de
vaporizao, e dotado de vlvula reguladora; (c) sistema de circulao do ligante; (d)
barra de distribuio do ligante, com comprimento varivel, podendo alcanar 7,30 m,
dotada de bicos espargidores e suspenso elstica podendo sua altura ser regulada; e (e)
controles.
49
2.8.2 - Distribuidor de agregado

O distribuidor de agregado, como o espargidor de ligante, deve espalhar o
material na taxa definida pelo projeto, com uma uniformidade aceitvel nos sentidos
transversal e longitudinal.
Os tipos convencionais de distribuidores so: (a) porttil, montado na traseira do
caminho basculante, que se desloca em marcha r; (b) rebocvel, empurrado pelo
caminho basculante, que se desloca em marcha r; (c) autopropulsionado, desloca-se
em marcha avante e reboca o caminho basculante em macha r. H tambm o
distribuidor de agregado combinado com o distribuidor de ligante, que um
equipamento mais moderno (ver Figura 2.14 - c).
2.8.3 - Compactador
Os compactadores mais usados atualmente em tratamento superficial so os
rolos de pneus e os rolos tandem de cilindro metlico liso. Algumas vezes os dois se
completam na obra.
O rolo pneumtico autopropulsor, com presso regulvel, pode substituir o rolo
metlico. O rolo pneumtico um compactador eficiente, principalmente quando o
agregado no possui uma alta resistncia mecnica ou quando a superfcie a receber o
tratamento apresenta pequenas irregularidades, o que acontece com muita freqncia.
Deve ser dotado de dispositivo que permita a calibragem da presso.
Com o rolo liso tandem, pode-se tambm obter resultados satisfatrios,
especialmente quando usado em conjunto com o rolo pneumtico. A carga por largura
de roda deve ser de 25 a 45 kg. Os rolos muito pesados no so recomendados, devido
os mesmo esmagar com freqncia muitas partculas, deixando riscos na superfcie. Tem-se
usado ultimamente rolos combinados de cilindro e pneumtico, h tambm os de
cilindro revestidos de borracha. Esses rolos tm apresentado timos resultados: maior
adensamento, reduo da fragmentao de partculas, velocidade relativamente alta (at
12 km/h) e reduo de at 50% do nmero de passadas.
50
2.9 - TCNICAS CONSTRUTIVAS EMPREGADAS NA CONSTRUO DOS

TRATAMENTOS SUPERFICIAIS
importante um bom planejamento para se ter uma execuo de tratamento
superficial sem imperfeies e/ou paralisaes desnecessrias. Nas operaes
construtivas, deve-se elaborar um planejamento em funo das condies especficas da
obra a ser executada, tais como: projeto executivo, abastecimento de materiais,
equipamento e mo-de-obra disponveis, condies meteorolgicas, prazo de execuo,
controles tecnolgicos exigidos, controle do trfego durante e depois da execuo.
Para executar-se um bom revestimento em tratamento superficial importante
que os trs equipamentos principais (espargidor de ligante, distribuidor de agregado e o
compactador) ou, o equipamento conjugado (com os distribuidores de ligante e
agregado e o compactador) trabalhem em comboio" com espaamento mnimo. Essa
prtica necessria devido o ligante aps o espalhamento atingir num curto tempo, da
ordem de um a dois minutos, a temperatura da superfcie tratada, bem como no caso da
emulso a ruptura desta se d tambm rapidamente, em poucos minutos.
Os itens seguintes definem basicamente as principais operaes na execuo dos
tratamentos superficiais.
2.9.1 - Limpeza da superfcie a ser tratada.
A superfcie a receber o TS deve ser limpa, por varredura mecnica ou jato de ar
comprimido, para se garantir a boa aderncia ao tratamento. Eventualmente, pode ser
feita somente a varredura manual. Em qualquer caso, deve ser assegurada uma
superfcie completamente limpa, isenta de p, poeira ou outros elementos congneres
(DERT-ES-P-11/00,2000).
2.9.2 - Aplicao do ligante.
Antes de iniciar-se a aplicao do ligante faz-se necessrio observar as
condies de operao da barra espargidora. Deve-se verificar sua altura e fazer-se uma
51
descarga, fora da plataforma a ser aplicado, para observar se os bicos encontram-se

desobstrudos e em perfeito alinhamento. O espargidor de ligante deve ser operado
cuidadosamente para que no ocorram variaes na taxa de aplicao o que pode
significar no fracasso do tratamento. importante que se obedeam aos valores
determinados na calibragem da bomba, altura da barra e velocidade do caminho
espargidor.
O ligante asfltico deve ser aplicado de uma s vez em toda largura a ser
trabalhada. Cuidados especiais devem ser tomados na execuo das juntas transversais
(incio e fim de cada etapa de espargimento) e longitudinais (espargimento em meia
pista). Se um bico da barra espargidora entupir, parcial ou totalmente, deve-se parar o
caminho imediatamente, trocar o bico e corrigir manualmente a estria defeituosa com
um regador adaptado a esse servio. No aconselhvel a limpeza de bicos entupidos
durante a execuo do tratamento. Deve-se trocar o bico defeituoso por outro.
totalmente contra-indicado a limpeza dos bicos por ferramenta ou arame.
2.9.3 - Distribuio do agregado.
O distribuidor de agregado deve seguir o espargidor de ligante com um pequeno
espaamento, da ordem de 20m para CAP e de 60m para Emulso Asfltica Catinica
(DERT-ES-P-11/00, 2000). Essa exigncia particularmente importante para tratamento
simples e para qualquer tipo de tratamento em tempo frio (LARSEN, 1985).
A distribuio do agregado deve ser feita pelos equipamentos indicados, sendo
que as falhas locais das reas defeituosas ou com excesso de agregado devem ser
corrigidas manualmente antes da compresso. Um excesso de agregado deve ser
removido para fora e no redistribudo na pista se no houver deficincia nas reas
adjacentes.
Para corrigir deficincias ou imperfeies na distribuio do agregado usam-se
vassouras manuais. Quando se usa vassoura de arrasto, deve-se controlar o seu peso
para evitar o arrancamento do agregado j fixado pelo ligante. A varredura pode e deve
ser reduzida ao mnimo, e se possvel eliminada, pelo uso de equipamento mais
52
eficiente e/ou operrios de pista. Na distribuio do agregado, as juntas transversais e

longitudinais devem ser monitoradas com cuidados especiais. O motorista deve ter
experincia na execuo dessa fase do servio, provavelmente a mais difcil.
2.9.4 - Compactao
Para o (DERT-ES-P-11/00, 2000), a compresso do agregado deve,
preferencialmente, ser feita por um rolo liso tandem (25 a 45 kgf/cm) seguido por um
rolo pneumtico de presso varivel (35 a 120 psi 2,5 a 8,4 kgf/cm). Essa operao
deve ser realizada o mais rapidamente possvel aps o espalhamento do agregado
(principalmente para o CAP).
No TSD, no caso de se dispor de apenas um rolo liso, deve-se aplicar de 2 a 4
coberturas na 1 camada e de 2 a 3 na 2 camada. Se o rolo disponvel for o pneumtico,
deve-se dar de 3 a 5 coberturas na primeira camada e de 3 a 6 na segunda camada, com
presso de 90 a 110 psi.
A compresso do agregado deve ser feita das bordas para o eixo em tangente e
da borda mais baixa para a borda mais alta nas curvas, iniciada o mais rapidamente
possvel aps o espargimento do ligante.
Para LARSEN (1985), os objetivos da compactao do tratamento superficial
so de promover o entrosamento inicial do agregado pela reorientao de suas
partculas, bem como aumentar a adeso ligante/agregado e agregado/substrato. O
nmero de passadas necessrias para se conseguir bons resultados, depende das
caractersticas do compactador, do substrato, do agregado e do ligante. Essas
caractersticas apresentam uma difcil apreciao na prtica. Por isso, encontra-se na
literatura uma grande disparidade de opinies a respeito. Na Figura 2.15 apresenta-se
uma seqncia de fotos ilustrativas das etapas construtivas do tratamento superficial
acompanhadas pelo autor do presente trabalho.
53
Distribuio do ligante.
Distribuio do agregado.
Correo de imperfeies.
Compactao.
Banho diludo aplicado.
Obra sinalizada.
Figura 2.15 - Seqncia de fotos ilustrativas das etapas construtivas de um TS.

2.10 - PRINCIPAIS DEFEITOS DOS TRATAMENTOS SUPERFICIAIS
Os pavimentos so estruturas complexas que envolvem muitas variveis tais
como: cargas de trfego, solicitaes ambientais, tcnicas construtivas, prticas de
manuteno e reabilitao, tipo e qualidade dos materiais, etc. O pavimento representa
uma parcela expressiva da infra-estrutura de transportes. Melhoramentos nos seus
componentes podem resultar em grandes economias em termos absolutos. Assim, torna-se
de grande importncia o conhecimento do tipo e do nvel de severidade dos defeitos
para a execuo das atividades de manuteno e reabilitao, dentro do Sistema de
Gerncia de Pavimento (SGP).
Portanto, deve-se dar ao pavimento toda ateno, atravs das tcnicas de
engenharia utilizadas em sua construo e manuteno, para mant-lo em condies
satisfatria se assim poder oferecer ao usurio segurana e conforto. Quando a estrutura
do pavimento estiver de alguma forma ameaada, algum tipo de reparo ou de
reabilitao deve ser feito, para que o mesmo volte a oferecer aos usurios boas
condies de rolamento e segurana.
Para MEDINA (1997), a identificao dos defeitos (trincas, panelas,
afundamentos, exsudao, desgaste superficial, etc.) o primeiro passo a tomar-se em
54
um projeto de restaurao. Assim sendo, deve-se procurar associar a natureza dos

defeitos s causas determinantes, tais como a intensidade e a extenso dos defeitos,
fatores que afetam a integridade estrutural e/ou o desempenho funcional dos
pavimentos.
Os defeitos mais freqentes encontrados nos revestimentos do tipo tratamentos
superficiais so decorrentes de causas que se localizam no prprio revestimento.
Considerando-se apenas os defeitos resultantes de falhas no prprio revestimento, pode-se
afirmar que eles podem decorrer de tcnicas de execues inadequadas, emprego de
equipamento defeituoso, equipamento usado inadequadamente e, at mesmo, utilizao
de ligante e agregado de m qualidade. Alguns outros defeitos podem ser decorrentes da
m qualidade dos materiais usados na construo das camadas inferiores do pavimento, na
concepo errada do projeto e devido o pavimento encontrar-se no final de sua vida til.
difcil estabelecer uma nica terminologia para os defeitos nos pavimentos
(SANTANA, 1992). Alguns defeitos desenvolvem-se nas misturas asflticas a quente,
outros tm suas particularidades nos tratamentos superficiais e, at mesmo, nos
pavimentos rgidos os defeitos podem surgir por razo estrutural ou funcional.
DOMINGUES (1993), em seu Manual para Identificao de Defeitos de
Revestimentos Asflticos de Pavimentos, afirma que os defeitos de revestimento dos
pavimentos podem ser diferenciados entre duas classes: classe estrutural e classe
funcional. Os defeitos de classe estrutural esto associados habilidade que o
pavimento tem de transportar a carga de projeto. J os defeitos de classe funcional esto
associados s qualidades do rolamento e da segurana do pavimento. Deve-se salientar
que os pavimentos com defeitos estruturais apresentaro, tambm, defeitos funcionais,
enquanto que os pavimentos funcionalmente defeituosos podem estar estruturalmente
corretos.
Para FORTES (1994), existe um grande inter-relacionamento dos diversos tipos
de defeitos observados nos pavimentos em geral. O surgimento de determinado tipo de
defeito muitas vezes est associado a um estgio avanado de outro tipo. Este fato torna
a anlise dos defeitos bastante complexa, com um nmero praticamente ilimitado de
55
possibilidades de relacionamento entre causa, ocorrncia e evoluo, dificultando a

anlise em separado de cada tipo.
Segundo LARSEN (1985), os defeitos manifestam-se conforme sua natureza, de
vrias maneiras e a diferentes idades do revestimento, desde os primeiros dias aps a
abertura ao trfego at aps vrios anos de uso. No aparecimento de um determinado
defeito no tratamento, nem sempre fcil a identificao da sua causa que pode ser,
inclusive, uma somatria de causas ou reao em cadeia de causas e efeitos.
Em So Paulo, FORTES (1994), NOGAMI e VILIBOR (1995) estudaram os
defeitos de maior ocorrncia nos pavimentos de baixo custo com uso de SAFL (Solo
Arenoso Fino Latertico) ligados a tcnica construtiva inadequada, bem como no uso de
materiais imprprios na execuo do pavimento ou mesmo no final de sua vida til.
Esses defeitos foram relacionados ao revestimento, interface base-revestimento, suporte
da camada do pavimento e outras ocorrncias significativas. Esses pesquisadores
enfocaram apenas os tratamentos superficiais. Isso de deu pelo fato da grande maioria
dos pavimentos de baixo custo no Estado de So Paulo (cerca de 95%) terem sido
construdos em tratamento superficial duplo ou triplo na poca dessa investigao.
Nesta dissertao sero analisados os defeitos que mais ocorrem nos tratamentos
superficiais do estado do Cear, dando-se especial ateno aqueles causados por falhas
do prprio revestimento. Ressalta-se que algumas ocorrncias no so propriamente
defeitos do revestimento, mas esto associados ao final da sua vida til. Sero
apresentados os defeitos diretamente ligados a pista de rolamento, ou seja, todos os que
influenciam diretamente no desempenho e conforto das rodovias revestidas com
tratamentos superficiais. Na Tabela 2.12 apresentam-se os principais defeitos detectados
nas rodovias do estado do Cear, atravs de investigaes realizadas pelo autor da
presente dissertao.
A Tabela 2.12 foi elaborada partindo-se do defeito encontrado, de sua descrio,
das causas mais provveis de sua ocorrncia, de sua possvel evoluo, de
recomendaes para sua correo, bem como de uma foto ilustrativa de cada defeito
visualisado em campo.
56
Vale ressaltar que alguns defeitos apresentados na Tabela 2.12 no sugerem

preocupaes quanto sua interferncia na degradao do pavimento, por ser um
defeito de esttica, como por exemplo, juntas de construo defeituosas. Na grande
maioria, se for feita a devida correo com brevidade, nenhum problema de maiores
propores afetar o pavimento. No acrescentou-se as trincas por reflexo, por
considerar-se que o fenmeno da reflexo de trincas no ocorre nos tratamentos
superficiais. Convm observar que as trincas no tratamento superficial no decorrem de
um problema de fadiga, mas sim devido retrao da camada de base, com a
conseqente ruptura, devido aos tratamentos acompanharem as deformaes da base.
57
Tabela 2.12 - Principais defeitos detectados nas rodovias do Cear.

DEFEITOS
Longitudinal
(penteaduras)
Desagregao
Do
Revestimento
DESCRIO
Falhas longitudinais devido

ao desprendimento do
agregado
Desprendimento de
partculas de agregado sob
ao do trfego e do
intemperismo.
So normalmente
localizadas.
Rejeio excessiva de
Rejeio excessiva de agregado agregado da ltima camada
pela ao do trfego.
Exsudao
CAUSAS MAIS PROVVEIS

Altura da barra espargidora.
ngulo dos bicos.
Bomba de ligante.
Temperatura do ligante.
Falha de bico
EVOLUO
Perda de agregado
pelo trfego.
Buraco.
Panela.
Adesividade ligante/agregado.
Subdosagem do ligante. Excesso de Buraco.
agregado. Granulometria deficiente.
Panela.
Presena de p/impurezas.
Natureza/estado do substrato.
Excesso de p.
Agregado mido.
Abertura imediata ao trafego. Alta
velocidade na abertura.
Granulometria deficiente. Excesso
de agregado. Subdosagem do
ligante.
Afloramento do ligante
excessivo na superfcie do
revestimento.
Excesso de ligante
Ocorre em zonas localizadas
ou faixas
Textura rugosa.
CORREO
Logo no incio uma
capa selante.
Quando buraco ou
panela, um remendo.
Remendo do
revestimento
Reposio do
agregado da ltima
camada.
Exsudao.
Capa selante
Escorregamento do Adicionar agregado.

revestimento.
Capa selante ou
Arrancamento do
tratamento superficial
revestimento.
em grandes reas.
FOTO
58
Tabela 2.12 - Principais defeitos detectados nas rodovias do Cear (continuao).

DEFEITOS
DESCRIO
CAUSAS MAIS
PROVAVEIS
EVOLUO
Do
Agregado
Tipos de agregados sujeitos sob a

ao do trafego, podendo sofrer
arredondamento ficando c/ a
superfcie lisa
Utilizao do agregado
natural arredondado, liso e
sem britagem.
Agregado com baixa
resistncia abraso.
Da Borda
Consiste no arrancamento do
agregado situado nas bordas do
revestimento
Arrancamento do agregado
Danifica o
pelo trfego nas rodovias
revestimento.
estreitas ou sem acostamento
Superfcie derrapante
quando molhada.
CORREO
Capa selante.
Micro-revestimento
Desgaste
Taxa elevada de agregado.

Superposio ou
Encravamento
Taxa elevada de agregado por

deficincia de dosagem ou tcnica
construtiva.
Deficincia de ligante.
Novo tratamento.
Corrugao do
revestimento.
Tcnica construtiva.
Juntas de construo
defeituosas.
Corrugaes
Rugosidade geomtrica
inadequada
Juntas longitudinais e transversais

visveis.
um defeito esttico.
Execuo deficiente.
Recobrimento de ligante
excessivo e agregado
insuficiente.
Superposio das juntas.
Pequenas ondulaes formadas no

sentido transversal
Distribuio do ligante.
Bomba dosadora.
Velocidade da bomba.
Superfcie demasiadamente lisa,

apresentando baixa resistncia a
derrapagem.
Excesso de ligante.
Baixa viscosidade ligante.
Agregado inadequado.
Recuperar a borda
reconstruindo o
tratamento manualmente
Exsudao.
Prejudica a
sinalizao do eixo.
Ondulaes
transversais.
Exsudao;
Superfcie derrapante.
Grande remendo no
revestimento
Colocar papel laminado

para evitar a
superposio.
Aplicar agregado e
ligante nas faixas
deficientes,
manualmente.
Capa selante
Capa selante.
Micro-revestimento
FOTO
59
2.11 - CONSIDERAES FINAIS
Neste captulo definiu-se, classificou-se e apresentou-se as principais funes e

aplicaes dos tratamentos superficiais. Foram apresentados os materiais usados, os
principais mtodos de dosagens, os equipamentos utilizados e as tcnicas construtivas
adequadas para ter-se um tratamento de boa qualidade e sem imperfeies.
Investigaram-se os principais defeitos encontrados nas rodovias cearenses, as definies
desses defeitos, as causas mais provveis, a evoluo e as operaes que possam
corrigi-los.
No captulo seguinte sero apresentadas as escrias de aciaria e as emulses
melhoradas por polmero SBS, suas caractersticas e importncia para uso em
tratamento superficial, uma vez que a presente dissertao busca investigar o
comportamento desses materiais para execuo dos tratamentos superficiais.
CAPTULO 3
CONSIDERAES SOBRE O USO DE AGREGADOS

SIDERRGICOS E EMULSES MELHORADAS POR
POLMEROS NA REA DE PAVIMENTAO

crescente a demanda por agregados para o uso em obras de engenharia e em
particular para obras rodovirias. A carncia de agregados tradicionais, aliada s
exigncias e limitaes ambientais impostas na construo de pavimentos, tornou
imperativa a investigao cuidadosa de materiais alternativos, procurando-se com isso
solues tcnicas mais econmicas e que minimizem os impactos ao meio ambiente
(ROHDE et al., 2003).
Juntamente com a carncia de agregados para obras rodovirias e com o
surgimento da emulso asfltica RR-2C melhorada por polmero (RRP-2C), buscou-se
nesta pesquisa estudar a viabilidade tcnica e econmica das aplicaes desses materiais
em tratamentos superficiais.
Portanto, neste captulo, por ser a escria de aciaria e a emulso RRP-2C
materiais a serem investigados e testados nessa dissertao, sero apresentadas suas
caractersticas e importncias para uso em tratamento superficial.
3.2 - A ESCRIA DE ACIARIA
3.2.1 - Processo de produo
A NBR 5019/82, define escria como sendo um produto lquido ou pastoso,
produzido durante operaes piro metalrgicas, geralmente contendo slica, o que a
torna slida temperatura ambiente. A escria de aciaria pode tambm ser chamada de
agregado siderrgico, pois um co-produto advindo da produo do ao.
61
Para IBS (2008), o ao produzido, basicamente, a partir de minrio de ferro,

carvo e cal, formando uma liga de ferro e carbono. O ferro encontrado em toda
crosta terrestre, fortemente associado ao oxignio e slica. O minrio de ferro um
xido de ferro, misturado com areia fina. O carbono tambm relativamente abundante
na natureza e pode ser encontrado sob diversas formas. O processo de remoo do
oxignio do ferro para ligar-se ao carbono chama-se reduo e ocorre dentro de um
equipamento chamado alto forno. No processo de reduo, o ferro se liquefaz e
chamado de ferro gusa ou ferro de primeira fuso. Impurezas como calcrio, slica etc.
formam a escria, que matria-prima para a fabricao de cimento.
Mais de 20% da produo de ao do pas provm de usinas que operam fornos
eltricos, cuja matria-prima bsica a sucata ferrosa. Outras vias de produo de ao
tambm utilizam a sucata como insumo metlico importante. Ressalta-se que a
produo de ao base de sucata definida pelo volume disponvel dessa ltima no
mercado, o que, no Brasil, ainda fator limitante devido ao baixo consumo de ao no
pas. (IBS, 2008)
Segundo informaes do IBS (2008), a siderurgia brasileira teve uma produo
de janeiro a maio de 2008 correspondente ao que est apresentado na Tabela 3.1. A
produo de ao bruto por processo est apresentado na Tabela 3.2. A produo de ao
bruto da America Latina, que tem o Brasil como o maior produtor, corresponde ao que
est apresentada na Tabela 3.3.
Tabela 3.1 - Produo siderrgica brasileira (IBS, 2008).
PRODUTO
(t)
Ao bruto
Laminados
Planos
Longos
Semi-acabados
Placas
Lingotes, blocos e
tarugos
Ferro-gusa
Usina integradas
Produtores
Ferro-esponja
JAN/MAI
2008(*)
2007
14.513,2 13.593,9
10.913,8 10.386,8
6.412,4
6.424,2
4.501,4
3.962,6
2.672,7
2.284,6
1.855,7 1.465,8
08/07
MAR
ABR
MAIO
08/07
2008
2008
2008(*)
2007
6,8
5,1
0,2
13,6
17,0
26,6
2.960,0
2.212,6
1.316,3
896,3
557,4
366,1
2.900,4
2.200,3
1.269,0
931,3
565,6
394,0
2.972,3
2.215,5
1.281,7
933,8
548,6
363,9
2.891,1
2.189,2
1.325,7
863,5
542,3
336,9
2,8
1,2
3,3
8,1
1,2
8,0
LTIMOS
12
MESES
34.701,6
26.377,1
15.679,5
10.697,6
6.210,5
4.325,8
817,0
818,8
0,2
191,3
171,6
184,7
205,4
10,1
1.884,7
15.202,0
11.279,9
3.922,1
124,6
14.193,9
10.215,2
3.978,7
136,3
7,1
10,4
(1,4)
(8,6)
3.080,6
2.266,6
814,0
30,1
2.958,1
2.193,8
764,3
30,7
3.125,9
2.286,6
839,3
22,0
2.987,9
2.155,3
832,6
32,9
4,6
6,1
0,8
33,1
36.579,0
27.007,5
9.571,5
350,3
(*) Dados Preliminares.
62
Tabela 3.2 - Produo de ao bruto por processo (IBS, 2008).

08/07 MAR
ABR
MAIO
08/07 LTIMOS
%
2008
2008
2008(*)
2007
% 12 MESES
ACIARIA
Oxignio (LD)/EOF
11.070,5 10.310,5
7,4 2.236,1 2.198,3 2.279,1 2.183,7
4,4
26.461,2
Eltrico
3.442,7
3.283,4
4,9
723,9
702,1
693,2
707,4 (2,0)
8.240,4
TOTAL
14.513,2 13.593,9
6,8 2.960,0 2.900,4 2.972,3 2.891,1
2,8
34.701,6
LINGOTAMENTO
Convencional
821,4
965,0 (14,9)
155,8
185,3
175,2
210,4 16,7
2.084,7
Contnuo
13.674,1 12.611,5
8,4 2.800,8 2.711,8 2.792,2 2.676,7
4,3
32.573,1
17,7
17,4
1,7
3,4
3,3
4,9
4,0 22,5
43,8
AO P/FUNDIO
NOTA: Produo de Ao Bruto = Ao em Lingotes + Produtos de Lingotamento Contnuo + Ao para Fundio.
OBS: As estatsticas de Usinas incorporam as de Cosipa.
(*) Dados Preliminares.
PRODUTO (t)
JAN/MAI
2008(*)
2007
Tabela 3.3 - Produo de ao bruto da America Latina (IBS, 2008)

PAS
BRASIL
MXICO
ARGENTINA
VENEZUELA
CHILE
COLMBIA
PERU
TRINIDAD-TOBAGO
AMRICA CENTRAL
CUBA
PARAGUAI
EQUADOR
URUGUAI
TOTAL
JAN/ABR
2008
2007
11.540,9
10.702,8
6.367,3
5.749,6
1.869,0
1.700,9
1.316,8
1.691,9
579,1
556,2
360,8
404,0
372,6
283,3
127,0
219,3
126,4
123,5
92,3
91,5
28,6
29,8
27,6
29,7
23,5
19,6
22.831,9
21.602,1
08/07
%
7,8
10,7
9,9
(22,2)
4,1
(10,7)
31,5
(42,1)
2,3
0,9
(4,0)
(7,1)
19,9
5,7
MAR
2008
2.960,0
1.637,8
509,2
232,6
148,0
83,0
95,0
16,3
31,5
24,3
6,7
6,6
6,5
5.757,5
ABRIL
2008
2.900,4
1.609,7
500,9
362,9
143,9
83,0
93,7
16,3
31,5
24,3
6,6
7,2
8,2
5.788,6
2007
2.707,8
1.435,0
472,8
377,9
142,6
100,5
61,6
63,4
20,5
27,1
6,3
6,4
6,7
5.428,6
08/07
%
7,1
12,2
5,9
(4,0)
0,9
(17,4)
52,1
(74,3)
53,7
(10,3)
4,8
12,5
22,4
6,6
A siderurgia dividida em dois grandes ramos: a ntegra (que possui como

principais matrias-primas o ferro e o carvo) e a eltrica (que possui como principal
matria-prima a sucata ferrosa). A segunda mais atuante por possuir uma matria-prima
de menor custo, mais disponvel e, ainda, ser reciclvel.
A utilizao da sucata ainda superior porque esta apresenta melhores
caractersticas mecnicas se comparada com as outras matrias-primas utilizadas no
processo de produo do ao. Isto ocorre devido maior porcentagem de elementos
qumicos, tais como: cobre, nquel, cromo e estanho nas sucatas que ficam presentes nas
escrias (MAIA, 2002; BELGO, 2009. A Figura 3.1 mostra o processo simplificado da
produo do ao.
63
Figura 3.1 - Fluxo simplificado da produo de ao (IBS, 2008).

Nos processos de produo do ao so gerados diversos tipos de escria.
Basicamente existem trs processos, caracterizados pelo emprego de diferentes fornos
de refino: o Siemens-Martin (Open Heart OH), o conversor a oxignio (Linz e
Donawitz LD ou Blast Oxygen Furnace - BOF) e o forno eltrico a arco (Electric Arc
Furnace).
Os dois processos mais utilizados mundialmente so: (a) o de fuso e refino de
sucata em fornos eltricos a arco e (b) o de refino do ferro-gusa lquido em conversores
a oxignio. A utilizao de fornos do tipo Siemens-Martin est em declnio, no
ocorrendo no Brasil (ROHDE, 2002).
Segundo FILEV (2003), a escria de aciaria resultado da agregao de
diversos elementos que no interessam estar presentes no material ao. Tem como
caractersticas marcantes ser composta de muitos xidos, como CaO e MgO e ser
expansvel, devido s reaes qumicas desses xidos. As limitaes encontradas no
material so basicamente: heterogeneidade, alto teor de cal livre e a ausncia de
atividade hidrulica.
64
A composio qumica da escria funo da matria prima, da tecnologia de

produo do ao e at mesmo do revestimento do alto forno. A Tabela 3.4 mostra a
composio dos principais elementos das escrias de convertedor (LD) e de forno
eltrico (EAF).
Tabela 3.4 - Comparao das escrias produzidas por vrios tipos de forno (FILEV,
2003).
TIPO
Escria de
Convertedor (LD)
Escria
Escria
de
Oxidada
Forno
Eltrico
(EAF)
Escria
Reduzida
COMPOSIO (%)
Si O2
CaO
Al2O3
FeT
MgO
MnO
TiO2
13,8
44,3
1,5
17,5
6,4
0,07
5,3
1,5
19,0
38,0
7,0
15,2
6,0
0,38
6,0
0,7
27,0
51,0
9,0
1,5
7,0
0,50
1,0
0,7
SILVA et al., (2007) citam que a escria do tipo LD apresenta elevada

resistncia ao desgaste, aliada a uma textura rugosa e morfologia cbica, mdulo de
resilincia 43% superior ao da brita de basalto e 74% superior ao da brita de granito e
boa adesividade para CAPs e emulses.
O processo siderrgico gera, em mdia, no Brasil, 450 kg de co-produtos e
resduos por tonelada de ao produzida, ndice que tem variaes em funo da rota
tecnolgica de produo, e que j foi superior a 700 Kg. Desse total, as escrias
representam 70%. O setor desenvolve, continuamente, pesquisas para utilizao desse
material e alguns usos j se encontram amplamente disseminados como a produo de
cimento e pavimentao (IBS, 2008).
No entanto, apesar das diversas aplicaes, as escrias ainda so enquadradas
como resduos, competindo em bases desiguais com materiais aos quais podem
substituir em condies ambientalmente mais favorveis. Isto ocorre devido falta de
normalizao e s restries no fundamentadas impostas por alguns rgos ambientais,
o que desestimula potenciais consumidores ou desvaloriza seu preo no mercado (IBS, 2008).
65
3.2.2 - Produo de agregado siderrgico no Estado do Cear.

No Cear so produzidas em torno de 120.000 toneladas de ao por ano,
resultando deste total, 15,0% em massa de escria de aciaria, conforme informaes
obtidas pela Multiserv, em novembro de 2009.
A nica siderrgica instalada no estado do Cear a Gerdau Cearense S.A,
fundada em 1982, localizada no municpio de Maracana, a uma distncia de
aproximadamente 30 km da cidade de Fortaleza. Essa empresa utiliza o processo EAF
em seu refino. O fluxo de produo da Gerdau cearense S.A mostrado na Figura 3.2.
A Gerdau Cearense S.A. utiliza como matria-prima a sucata ferrosa e o ferro
gusa, aproximadamente 90,0% e 10,0% de cada, respectivamente. A sucata colocada
em um ptio onde a mesma separada e prensada (para o caso da sucata leve) ou
cortada (para o caso da sucata pesada), com o intuito de reduzir o volume.
Posteriormente este material colocado em cestes com capacidade para dez toneladas
e conduzido para os fornos atravs de pontes rolantes. A matria-prima ento fundida
em dois fornos (CASTELO BRANCO, 2004).
66
Figura 3.2 - Fluxograma da produo do ao pela Gerdau Cearense (CASTELO BRANCO, 2004).
67
No primeiro, forno eltrico, so feitas adies de grafite, carbono e oxignio e

gerada a escria de refino oxidante. Neste forno so gerados em torno de 80,0% da
escria produzida. No segundo, forno panela, so feitas adies de ligas ferro-silcio,
ferro-mangans e cal (com a finalidade de absorver e neutralizar os xidos cidos que
seriam responsveis por ataques ao forno) e gerada a escria de refino redutor. Essas
adies so tambm feitas para ajustar a composio qumica do ao. As etapas para
separao da matria-prima, bem como os fornos da Gerdau Cearense S.A. esto
mostradas na Figura 3.3 (CASTELO BRANCO, 2004).
Pilha de matria-prima (sucata).
Forno de arco eltrico.
Ptio de separao da matria-prima.
Forno panela.
Figura 3.3 - Fornos utilizados no processo de beneficiamento do ao, Gerdau

Cearense S.A. (CASTELO BRANCO, 2004).
3.2.3 - A expansibilidade das escrias de aciaria e sua estabilizao
SILVA et al, (2007) afirmam que a escria de aciaria caracterizada por elevada
densidade, baixa absoro de gua e colorao predominante cinza claro. A escria de
aciaria LD possui CaO e MgO, livres em sua composio, que durante o processo de
envelhecimento envolvem reaes de hidratao e carbonatao que resultam em
expanso volumtrica.
68
Alguns problemas podem surgir nos pavimentos executados com a utilizao de

escrias provocados pela sua expanso volumtrica. Esses problemas so causados,
principalmente, pela hidratao do xido de clcio (CaO) e do xido de magnsio ou
periclsio (MgO). Os agentes que provocam a estabilizao das escrias de aciaria so a
gua e o ar atmosfrico, atravs de reaes de hidratao e carbonatao dos xidos
CaO e MgO acima mencionados, transformando-os em hidratos e carbonatos estveis
(CAMARGO et al., 2007). A Figura 3.4 mostra um trecho pavimentado onde ocorreu
expanso da escria de aciaria.
Erupes na pista
Figura 3.4 -
Pavimento trincado
Pavimentos que ocorreu a expanso da escria (CASTELO BRANCO, 2004).
No caso do CaO, a expanso pode ser de at 99% em volume e 55% em

superfcie e o MgO livre pode expandir at 120% em volume. A expanso nas escrias
pode formar trincas radiais, fissuraes longitudinais irregulares e descontnuas
generalizadas, solevaes longitudinais e transversais traduzidas por protuberncias e
deslocamentos rotacionais refletindo na camada do CBUQ. Esses defeitos ocorrem,
segundo o Instituto de Engenharia da Pensilvnia EUA, quando no atendido o seu
percentual de expanso mximo de 3,0% pelo ensaio PTM-130. A ASTM C 1260
preconiza um ndice de expanso de no mximo 0,10% para que o agregado seja
considerado no reativo (RAPOSO, 2005).
O CaO se apresenta livre ou combinado na forma de silicatos ou em soluo
slida, sendo que a forma livre a que desenvolve a expanso no material e alcana
teores de at 10% do total de CaO. O CaO livre se expande durante a sua transformao
em hidrxido de clcio, conforme a equao (3.1), causando desagregao do material e
um aumento de volume de 99,4% em relao ao CaO (RAPOSO, 2005).
69
CaO +H2O Ca(OH)2 + energia
(3.1)
Embora seja em menor escala, ocorre tambm a formao de CaCO3 (aragonita

ou calcita) por carbonatao do Ca(OH)2, conforme a equao (3.2), gerando um
aumento de volume de 11% em relao ao hidrxido de clcio (OKAMOTO et al., 1981
apud RAPOSO, 2005).

Ca(OH)2 +CO2 CaCO3 + H2O
(3.2)
A expanso devida ao CaO influenciada por fatores como o teor e o tipo de

CaO, porosidade e o tamanho dos gros da escria de aciaria. Quanto maior a
porosidade, mais superfcie exposta e mais rpida ser a hidratao do CaO.
Diferentes fatores alteram a porosidade da escria de aciaria, como o fluxo de gs
liberado durante o resfriamento, que forma canais internos na escria de aciaria
(WACHSMUTH et al., 1981; PENA, 2004).
O tamanho dos gros de escria de aciaria tambm importante, pois com a
reduo da granulometria, mais superfcie exposta, possibilitando uma hidratao
mais rpida do CaO. Alm disso, as fraes menores que 8 m apresentam maiores
teores de clcio e menores teores de ferro, quando comparadas s fraes mais grossas,
possibilitando uma maior expanso dessas fraes (GEYER, 2001; PENA, 2004).
O xido de magnsio (MgO) contido na escria de aciaria LD proveniente do
uso da dolomita no forno, utilizado para minimizar o desgaste do revestimento
refratrio, e do prprio material refratrio desgastado, podendo chegar a um teor total de
at 10% na escria de aciaria LD. O MgO se apresenta na forma livre (periclsio),
propcia expanso, e tambm quimicamente combinado ou em soluo slida, em
geral apresentando comportamento estvel (MACHADO, 2000; THOMAS, 2000;
SBRIGHI e BATTAGIN, 2002; ROHDE, 2002).
O periclsio origina-se, principalmente, da dissoluo incompleta da dolomita
durante o refino. Este composto normalmente se forma quando existem teores maiores
que 3% de MgO total na escria de aciaria, o que ocorre na maior parte das aciarias.
70
Para controlar o problema, pesquisadores sugerem que o tamanho do gro seja o menor
possvel, para facilitar a dissoluo e a reao completa desse xido (PENA, 2004).
A reao expansiva de hidratao do MgO na forma de periclsio forma o
hidrxido de magnsio (brucita), conforme a equao (3.3), um composto que tem
variao de volume de 119,5% em relao ao MgO (MACHADO, 2000; SBRIGHI e
BATTAGIN, 2002).
MgO + H2O Mg(OH)2 (Brucita)
(3.3)
O periclsio causa uma expanso mais tardia que a expanso ocasionada pelo
xido de clcio livre, visto que o periclsio se hidrata mais lentamente, expandindo por
um longo perodo de tempo (MACHADO, 2000; ROHDE, 2002; CASTELO
BRANCO, 2004; PENA, 2004).
A expanso devida ao xido de magnsio, a exemplo do que ocorre com o CaO,
tambm influenciada por fatores como o teor e tipo da espcie na escria de aciaria, a
porosidade e o tamanho dos gros. Alm das reaes com o CaO e MgO, a corroso e a
oxidao do ferro metlico residual e a mudana na forma alotrpica do C2S tambm
so responsveis, em menor escala, pela expanso da escria de aciaria (MACHADO,
2000; ROHDE, 2002; CASTELO BRANCO, 2004; PENA, 2004).
Ocorre, no entanto, que as escrias de aciaria so depositadas em pilhas, nos
ptios descobertos das siderrgicas. Assim, quando a gua de chuva cai sobre uma pilha
de escria, a gua reage com os xido CaO e MgO fazendo com que se forme uma
pelcula que dificulta a penetrao da gua nas camadas mais profundas da pilha.
Portanto, em geral a estabilizao das escrias apresenta variaes em funo da
profundidade do material empilhado. No existe um consenso acerca do perodo
necessrio para que as escrias de aciaria, expostas ao tempo, se estabilizem.
Enquanto algumas literaturas determinam 6 meses, outras determinam de 1 a 2
anos para que ocorra a estabilizao. A diferena entre as condies de estabilizao do
exterior e do interior das pilhas de escrias de aciaria um dos principais fatores que
71
resultaro em problemas na pavimentao. Segundo alguns pesquisadores pode-se

assumir, erroneamente, que o material j esteja estabilizado aps o perodo de 6 meses
ou 1 ano.
Entretanto, a estabilizao da escria inicia-se desde o processo do seu
resfriamento, cujas propriedades fsicas caractersticas - densidade, granulometria e
propriedades estruturais variam com a maneira como feito o resfriamento deste
resduo. Pode ocorrer grande variao na composio das escrias, mesmo sendo
produzidas em uma mesma indstria (RUBIO e CARRETERO, 1991). Ao sair do forno
temperatura prxima de 1500 C a escria fundida pode ser submetida a diferentes
processos de resfriamento (ROHDE, 2002).
A escria pode ser resfriada naturalmente ao ar. Dessa forma, os xidos
componentes da escria se cristalizam e perdem as caractersticas hidrulicas, podendo-se
consider-las inertes. A escria solidificada apresenta estrutura vesicular, textura
superficial rugosa e maior superfcie especfica quando comparada aos agregados mais
lisos, favorecendo a aderncia com material betuminoso e cimento (MASUERO, 2001).
Caso sofra resfriamento rpido, a escria previamente expandida atravs da
aplicao de uma quantidade controlada de gua. Devido ao da gua e do vapor
gerado, a escria incorpora ar e expande, apresentando uma estrutura alveolar e baixa
massa especfica, sendo denominada escria expandida. A escria expandida apresenta
maior porosidade e densidade que a escria resfriada ao ar (MASUERO, 2001).
Outra forma de resfriamento gera a escria granulada, obtida por resfriamento
brusco, atravs de fragmentao por jato dgua, seguido por resfriamento em tanque
com gua, onde se granula. Dessa maneira, obtm-se uma escria vtrea, com estrutura
porosa, textura spera e granulometria semelhante da areia de rio, ocorrendo pouca ou
nenhuma cristalizao (MACHADO, 2000). As escrias de aciaria no Brasil so
resfriadas ao ar em um processo lento, recebendo pequenos jatos dgua para auxiliar no
processo logo que chegam nos ptios de escria.
72
3.2.4 - Breve relato da aplicao da escria de aciaria como agregado em

pavimentao
SILVA (1994) e SILVA e MENDONA (2001) apud CASTELO BRANCO
(2004), informam que desde 1979 a escria de aciaria vem sendo utilizada na infraestrutura de estradas em pases como Estados Unidos, Inglaterra, Japo e Canad. No
Brasil, este uso teve incio em 1986 com a execuo de 100 km de base e sub-base no
estado do Esprito Santo. Pases como Gr-Bretanha, Alemanha, Polnia, Frana, Japo,
Estados Unidos e Rssia utilizam escria de aciaria, sozinha ou combinada, como
agregado em revestimentos asflticos.
Para CAMARGO et al., (2007), o emprego da escria de aciaria como agregado
em concreto asfltico a quente j normalizado no Japo, desde 1979. As normas
japonesas prevem a produo de escrias para pavimentao atravs de diferentes
formas de estabilizao e com diferentes granulometrias, para emprego em
pavimentao rodoviria. No Brasil, o DNER desenvolveu a normalizao EM
262/1994, que especfica a utilizao de escrias em pavimentos flexveis.
Na Europa, em 1982, foram produzidas, aproximadamente, 9 x 106 toneladas de
escria, o que alertou para o fato de que este material deveria ser reutilizado para muitos
outros fins, alm de matria-prima para a indstria de fertilizantes (MACHADO, 2000;
CASTELO BRANCO, 2004).
A escria de aciaria tem sido utilizada em um nmero crescente de aplicaes
nos ltimos tempos. Entre as suas diversas aplicaes, destacam-se o emprego como
agregado para pavimentao, tanto participando da mistura asfltica como para base e
sub-base, agregado para construo de leito para estrada de ferro, estabilizao de solos,
alm de ser empregada como fertilizante, matria-prima na indstria de vidro e vitrocermica, matria-prima para produo de cimentos e agregado na produo de
concreto. Atualmente, no Brasil, apenas 35% da escria de aciaria eltrica gerada
utilizada, especialmente como agregado para construo de estradas, sendo o restante
estocado (IBS, 2008). A procedncia deste rejeito, em relao ao campo de aplicao da
mesma, pode ser visualizada na Tabela 3.5.
73
Tabela 3.5 - Campo de aplicao das escrias de diferentes origens (GEYER, 2001;
CASTELO BRANCO, 2004).
CAMPO DE
APLICAO
PROCEDNCIA DA ESCRIA
ACIARIA
ALTO-FORNO
FERRO LIGA
Ferrovirio
Rodovirio
Construo Civil
Fbrica de Cimento
Metalrgico
SILVA (1994) apud CASTELO BRANCO (2004) avaliou misturas de escria,

argila e areia (em vrias propores) em sub-bases, bases e em misturas asflticas a frio
(faixas C do DER-SP e B3 da Ipiranga). A mistura com solo argiloso do tipo A-7-6, foi
indicada para combater a expanso do rejeito nas camadas de base e sub-base. Neste
estudo foram utilizadas emulses de RL-1C e RM-1C. A mistura que utilizou a faixa C
do DER-SP apresentou maior estabilidade Marshall quando comparada com a mistura
na faixa B3 da Ipiranga.
FARRAND e EMERY (1995) apud CASTELO BRANCO (2004) utilizaram a
escria de aciaria como agregado em misturas asflticas em rodovias americanas. O
desempenho dos pavimentos foi considerado satisfatrio, porm os autores recomendam
o controle tanto da produo do material (para evitar a alta heterogeneidade), quanto do
potencial expansivo do mesmo.
LIMA et al., (2000) compararam dois pavimentos, sendo um revestido com
CBUQ e outro com TSD, com dois outros pavimentos revestidos com Brita Graduada
Simples (BGS) e Brita Graduada Tratada com Cimento (BGTC). Todos os pavimentos
foram construdos com utilizao de escria de aciaria nas camadas de base e sub-base. Os
autores concluram que pavimentos com revestimentos delgados, tipo tratamento
superficial, feitos com a utilizao de escria de aciaria so equivalentes aos espessos
executados com agregados convencionais.
74
SILVA e MENDONA (2001) apresentaram a dosagem Marshall de uma

mistura asfltica do tipo CBUQ utilizando 97,0% de escria de aciaria com graduao
menor do que 12,5 mm, fler calcrio e CAP 20. A mistura foi enquadrada na faixa C do
DNER e a escria utilizada foi envelhecida durante mais de 3 anos, o que lhe conferiu
expanso (1,83%) abaixo do limite estabelecido pela norma do DNER (EM 262/94) que
de 3%.
No estado do Cear, alguns estudos foram desenvolvidos com uso de escria de
aciaria. Podem ser citados os trabalhos de CASTELO BRANCO (2004) e SANTOS
NETO (2007). CASTELO BRANCO (2004), dimensionou um trecho na regio
metropolitana de Fortaleza, entre os municpios de Pajuara e Pacatuba (CE 060).
Para a realizao do seu trabalho, CASTELO BRANCO (2004) substituiu o
revestimento utilizado no trecho (CBUQ convencional) por misturas investigadas em
sua pesquisa. As misturas escolhidas para as anlises foram com 60 % e 40% de escria
no revestimento em CBUQ. Essa autora concluiu que a escria de aciaria objeto de sua
pesquisa apresentou possibilidade de uso em revestimentos asflticos.
SANTOS NETO (2007) avaliou o potencial do uso da escria de aciaria
misturada com solo de m qualidade. Os resultados obtidos apresentaram melhores
caractersticas mecnicas com o uso de escria de aciaria na mistura do que com brita
convencional. Segundo SANTOS NETO (2007), para distncias de at 70 km entre a
Gerdau e a obra, o uso da escria se mostra mais econmico.
Escolheu-se a escria de aciaria como um dos produtos a ser usado nesta
pesquisa, levando-se em consideraes todos os estudos e experincias expressos neste
captulo, por acreditar ser um agregado com qualidades satisfatrias para uso em
tratamento superficial. Foi usado, concomitantemente, com a escria de aciaria, a
emulso asfltica RR 2C melhorada por polmero.
3.3 - OS ASFALTOS MODIFICADOS POR POLMERO
Os asfaltos modificados por polmero tem sido usados frequentemente nas
construes e manutenes das rodovias, com o objetivo de obter-se uma melhor
75
qualidade do revestimento, no que diz respeito ao conforto e segurana dos usurios.

Para a maioria das aplicaes rodovirias, os asfaltos convencionais tm bom
comportamento, satisfazendo os requisitos necessrios para o desempenho adequado
das misturas asflticas sob o trfego e sob as condies climticas (BERNUCCI et al.,
2007). sabido que o transporte de carga vem sofrendo constantes alteraes em seus
limites de peso por carga transportada. Devido a essas cargas mais pesadas e
conseqentemente ao aumento na presso dos pneus, os pavimentos asflticos tm
sofrido desagregao precoce. Devido a tal problema, viu-se a possibilidade de
melhorar os revestimentos asflticos com a adio de polmeros ao ligante
(LEWANDOWSKI, 1994; LEITE, 1999; ODA, 2000).
Para BERNUCCI et al., (2007), o grau de melhoria e modificao do ligante e o
seu custo, dependem das necessidades do local onde ser aplicado, considerando-se o
tipo de obra (nova ou reforo), as variaes trmicas e cargas mecnicas s quais o
trecho estar submetido, o potencial para deformao permanente ou fadiga, etc. Como
o asfalto um material termoviscoelstico, suas caractersticas vo influenciar
diretamente no desempenho das misturas asflticas, tanto de deformao permanente
quanto de fadiga.
Segundo BERNUCCI et al., (2007), na Europa, particularmente na Alemanha,
misturas asflticas feitas com asfalto modificado por polmero foram introduzidas na
dcada de 1970. Na Itlia foram executados revestimentos asflticos com polietileno
adicionado na prpria usina misturadora.
Ainda segundo BERNUCCI et al., (2007), no Brasil, a utilizao de ligantes
modificados por polmero deu-se a partir de 1974, quando uma primeira experincia
com CAP modificado com resina epxi foi aplicada em um trecho de 275m na BR-116,
entre Rio Janeiro e So Paulo. Logo em seguida foi feita uma aplicao, na ponte Rio Niteri, de asfalto com 15% de resina epxi lquida com 40% de extrato aromtico e
mais um reticulador. Posteriormente, foi feita uma aplicao com ltex introduzido
diretamente no tambor misturador da usina de concreto asfltico, no Aeroporto Santos
Dumont, em um pequeno trecho na Avenida Atlntica e outro na Avenida Brasil, todos
no Rio de Janeiro.
76
Trabalhos pioneiros envolvendo mistura de asfalto com polmero foram

efetuados, tambm, pelo Departamento Nacional de Estradas de Rodagem DNER no
Rio de Janeiro, em 1990. O DNER recobriu um trecho de cerca de 300 m da Rua
Leopoldo Bulhes com mistura asfltica com asfalto modificado por copolmero SBS e
outros 300 m com asfalto modificado por copolmero EVA, e comparou com trechos
onde foram usados ligante tradicional (RAMOS et al., 1995).
Na forma de emulso asfltica modificada por polmero, a primeira experincia,
na dcada de 1980, foi para uso em lama asfltica e pintura de ligao no Autdromo de
Jacarepagu. Nesse mesmo autdromo foi feita uma segunda aplicao de mistura
asfltica com polmero SBS entre 1996 e 1997, utilizando asfalto com SBR para a
pintura de ligao (PINTO e FARAH, 1983 apud BERNUCCI et al., 2007).
A companhia Ipiranga, em seu segmento dedicado a asfaltos, tambm investiu
no asfalto-polmero, e desde 1997 est comercializando asfaltos modificados por SBS
(BERNUCCI et al., 2007). A Petrobras iniciou a comercializao de asfaltos
modificados por SBS e SBR a partir de 1998 (LEITE, 1999).
A Tabela 3.6 mostra em termos qualitativos as influncias de vrios tipos de
modificadores de asfalto no comportamento da mistura asfltica no pavimento ao longo
da vida til, considerando defeitos de deformao permanente, fadiga, trincas trmicas,
envelhecimento e adesividade (SHELL, 2003).
77
Tabela 3.6 - Benefcios de diferentes tipos de modificadores de asfalto. (modificado

de Shell, 2003 apud BERNUCCI et al., 2007).
Deformao
Permanente
Trincas
Trmicas
Trincas de
Fadiga
Elastmeros
Plastmeros
Borracha de pneu
Negro-de-fumo
Modificador
Cal
Dano por
Umidade
*
*
Enxofre
Modificadores qumicos
Envelhecimento
Antioxidante
Melhorador de adesividade
Cal hidratada
(*) Smbolo significa que h benefcio.
Segundo JUVNCIO (2001), os polmeros em geral agrupam-se em duas

categorias, nos elastmeros termoplsticos e nos plastmeros termorrgidos. Os
elastmeros termoplsticos so aqueles que se liquefazem e tornam-se maleveis
recuperando sua forma quando aquecidos. Apresentam cadeias lineares, todavia, podem
ser tambm ramificadas. Destacam-se entre os elastmeros termoplsticos os blocos de
copolmeros do tipo SBS, SIS e SRB. Os plastmeros termorrgidos so aqueles que
formam uma cadeia tridimensional rgida e dura, no recuperando sua forma quando
aquecidos. Entre os plastmeros incluem o EVA, polietileno, polipropileno e as
poliolefinas.
Para BERNUCCI et al., (2007), no basta conhecer somente o nome genrico do
polmero, pois muitos deles tm apresentao comercial diferenciada, tanto na
formulao e obteno das cadeias como na forma de apresentao (se granulado grosso
ou fino, p fino, lquido etc). O copolmero SBS comercializado tanto em forma de p
como em grnulos. O polmero SBR, em geral, em forma de ltex, e o EVA e o LDPE
(polietileno de baixa densidade) em grnulos. As Figuras 3.5 e 3.6 mostram as
representaes esquemticas de alguns desses polmeros.
78
Figura 3.5 - Representao esquemtica da estrutura de um elastmero termoplstico

temperatura ambiente (Shell, 2003 apud BERNUCCI et al., 2007).
Figura 3.6 - Representao esquemtica de um elastmero termoplstico EVA

(BERNUCCI et al., 2007).
JUVNCIO (2001) afirma que nos ltimos anos tem-se escolhido dois tipos
especiais de polmeros, quais sejam: elastmeros termoplsticos SBS, por serem os mais
estudados e representarem uma garantia de bom desempenho, perfeitamente adequado
para camadas delgadas e os plastmeros EVA. Para esta pesquisa escolheu-se uma
79
emulso RR 2C melhorada por polmero SBS para ser aplicada em tratamento

superficial com agregado siderrgico. Apresenta-se na Tabela 3.7 as especificaes de
asfalto polmero SBS (ANP, 2007 apud BERNUCCI et al. 2007).
Tabela 3.7 - Especificao asfalto polmero SBS (BERNUCCI et al. 2007).
Tipo
Grau (Ponto de amolecimento mn./
Recuperao elstica a 25C min.) (C/%)
Mtodo ABNT
50/65
55/75
60/85
65/90
Ensaios na amostra virgem

Penetrao 25C, 5s, 100g. 0,1mm
NBR 6576
45-70
45-70
40-70
40-70
Ponto de amolecimento, mn., C
NBR 6560
50
55
60
65
NBR 15184
1.500
3.000
3.000
3.000
NBR 15184
1.000
2.000
2.000
2.000
NBR 15184
500
1.000
1.000
1.000
Ponto de fulgor, mn., C
NBR 11341
235
235
235
235
Ensaio de separao de fase, mx., C
NBR 15166
Recuperao elstica a 25C, 20cm, mn., %
NBR 15086
65
75
85
90
Recuperao elstica a 4C, 10cm, %
NBR 15086
anotar
anotar
anotar
anotar
Viscosidade Brookfield a 135C, spindle 21,

20 RPM, mx., cP
50 RPM, mx., cP
100 RPM, mx., cP
Ensaios no resduo aps RTFOT

Variao de massa, mx. %
NBR 15235
Aumento do ponto de amolecimento, C, mx.
NBR 6560
Reduo do ponto de amolecimento, C, mx.
NBR 6560
Porcentagem de penetrao original, mn.
NBR 6576
60
60
60
60
Porcentagem de recuperao elstica

original a 25C, mn.
NBR 15086
80
80
80
80
3.4 - AS EMULSES ASFLTICAS CATINICAS

Para o IBP (1978) e ABEDA (2001), emulso asfltica um sistema constitudo
pela disperso de uma fase asfltica em uma fase aquosa (direta), ou de uma fase aquosa
em uma fase asfltica (inversa), de pequenas partculas de um lquido em outro lquido.
Assim, a emulso pode ser formada por dois lquidos no miscveis onde geralmente a
fase contnua a gua.
80
Para o IBP (1978), as emulses so obtidas a partir da misturao, em meio

intensamente agitado, de asfalto aquecido, gua e agentes emulsificantes os quais
envolvem as partculas com cargas eltricas iguais, mantendo a soluo sem
coagulao. Os emulsificantes tm a finalidade de dar estabilidade mistura, favorecer
a disperso, revestir os glbulos de asfalto com pelcula protetora e conferir a estes
carga eltrica.
Segundo a SHELL (2003), emulses betuminosas so sistemas bifsicos que
consistem em betume, gua e um ou mais aditivos para ajudar na formao e
estabilizao, e modificar as propriedades da emulso.
3.4.1 - Processo de produo das emulses
Segundo a ABEDA (2001), pode-se dizer que a produo em escala industrial
das emulses asflticas, teve incio na Frana, na cidade de Lutterbach, em 1905, com o
qumico Emile Feigel. Foi em 1951 que a ESSO, na Frana, deu um passo importante
na utilizao desse produto, quando colocou disposio no mercado as emulses
catinicas.
No Brasil, o desenvolvimento das emulses asflticas catinicas trouxe
vantagens indiscutveis para a evoluo das tcnicas de pavimentao e, principalmente,
para os servios de conservao. Segundo a ABEDA (2001), a emulso foi introduzida
no Brasil em 1962, por uma empresa brasileira atravs do engenheiro qumico Jean
Claude Vogt, e posteriormente seu emprego foi disseminado atravs de outros
renomados tcnicos, entre eles: os engenheiros Joo Bento Jcome Lopes, Johannes
Larsen e Carlos Alberto da Silva Paranhos. MELO (1978) afirma que no Nordeste as
emulses vm sendo usadas desde 1968. A Figura 3.7 mostra as fbricas de emulses
asflticas existentes no Brasil.
81
Figura 3.7 - Fbricas de emulses asflticas (ABEDA, 2001).

As emulses asflticas so produzidas, conforme ABEDA (2001), pelo processo
de emulsificao, sendo necessrio que se promova a quebra do CAP em partculas
micromtricas e que o mesmo fique disperso no meio aquoso. Na emulsificao, estes
componentes so introduzidos em um mecanismo conhecido como moinho coloidal que
cizalha o asfalto em pequenos glbulos. Para promover o cisalhamento do CAP so
aplicadas energias trmica e mecnica, obtendo-se uma emulso de asfalto em gua,
bem homognea. Na Figura 3.8 mostra-se a representao esquemtica de um moinho
coloidal de preparao dos glbulos de asfalto para fabricao da emulso.
Figura 3.8 - Esquema de um moinho coloidal (BERNUCCI et al., 2007).
82
Para o IA (1989), o aquecimento uma maneira de liquefazer o cimento

asfltico para uso em construo. O asfalto tem que ser liquefeito antes de bombe-lo
atravs de tubulaes, de mistur-lo ao agregado ou espalh-lo atravs dos bicos da
barra distribuidora. Quando o cimento asfltico esfria, torna-se um material aglutinante
semi-slido. Existem, no entanto, outros modos de liquefazer o asfalto para as
operaes de construo. Pode-se dissolv-lo em solventes de petrleo apropriados ou
emulsion-lo com um agente emulsificador e gua. O asfalto liquefeito por esses
mtodos conhecido como asfalto diludo (ou dissolvido) e asfalto emulsionado (ou
emulso asfltica).
Diz-se que a gua a fase continua e os glbulos de asfalto so a fase
descontinua (IA, 1989). O emulsificante, que um agente tenso-ativo, mantm os
glbulos em uma suspenso estvel alm de definir a estabilidade ruptura. O resultado
um produto lquido com consistncia que pode ser usado em processos a frio de
construo e manuteno de estradas. Na Figura 3.9, apresenta-se um esquema
simplificado de produo da emulso asfltica catinica.
Figura 3.9 -
Esquema bsico de produo de emulso asfltica catinica (ABEDA, 2005).
Assim, normalmente, o cimento asfltico aquecido a uma temperatura que

varia entre 140 a 145C e a fase gua, a uma temperatura que varia entre 50 a 60C, na
83
qual j se encontram previamente dissolvidos os agentes emulsificantes. O principal

propsito desses agentes evitar que as partculas de asfalto se aglomerem, mantendo
as duas fases em equilbrio durante um perodo de tempo que pode variar de algumas
semanas a alguns meses. Na Figura 3.10 so mostrados alguns equipamentos e
instalaes de uma fbrica onde so produzidas as emulses.
Figura 3.10 - Instalaes de uma fbrica de emulso (BERNUCCI et al., 2007).

3.4.2 - Tipos de emulses
Para BERNUCCI et al., (2007), os emulsificantes geralmente tm dois
componentes com afinidades diferentes com a gua e com o leo que sero responsveis
pela carga eltrica final que a emulso asfltica vai apresentar. Um dos ensaios de
84
qualificao da emulso a medida dessa carga eltrica que ter importncia

fundamental no desempenho do produto na pavimentao. Por exemplo, agentes
emulsificantes do tipo sulfato de sdio produzem emulses aninicas (carga negativa) e
emulsificantes tipo amina produzem emulses catinicas (positivas).
As emulses catinicas so as de maior uso atualmente pelo seu melhor
desempenho nos servios de pavimentao (HUNTER, 2000; ABEDA, 2001).
possvel tambm produzir emulses sem carga eltrica que so designadas de noinicas. A forma de uso da emulso consiste em provocar a ruptura ou quebra do
equilbrio frgil da mistura leo-gua, deixando os glbulos livres para se reunirem.
Portanto, resultando na reconstituio do asfalto residual, que tanto quanto possvel
deve ser igual ao original antes da emulsificao (BERNUCCI et al., 2007)
A emulso asfltica pode ser do tipo Rpida, designada pela letra R, quando sua
ruptura ocorre rapidamente ou em pouco tempo aps seu contato com os agregados.
Ruptura Mdia, designada pela letra M, quando esse tempo de exposio maior que o
anterior, podendo ser misturada com agregados isentos, praticamente, de p.
Finalmente, o tipo Lenta, designada pela letra L, quando a ruptura ocorre de modo
prolongado em relao aos outros tipos, podendo ser misturada com agregados em
presena de material fino (p-de-pedra). Assim, a seguinte nomenclatura obedecida:
RR emulso de Ruptura Rpida; RM emulso de Ruptura Mdia; RL emulso de
Ruptura Lenta.
Dependendo da quantidade de CAP envolvido na fabricao das emulses, elas
podem se classificar em 1C e 2C, onde a terminologia C indica emulso do tipo
catinica e os nmeros 1 e 2 esto associados viscosidade relativa e quantidade de
CAP empregado na fabricao. Essa especificao tambm se encontra na ABNT NBR
14594/2000.
As emulses asflticas so os materiais mais aplicados nos tratamentos
superficiais. No Brasil, as emulses mais usadas so as catinicas, do tipo RR-1C e RR-2C.
De acordo com a SHELL (2003), as mais importantes propriedades da emulso betuminosa
so: estabilidade, viscosidade (ou, mais atualmente, reologia), ruptura e adesividade.
85
O balano entre a estabilidade da emulso e a velocidade da ruptura

(desemulsibilidade) crtico no seu desempenho e no sucesso dos servios, devendo a
emulso apresentar estabilidade adequada para o transporte e estocagem, mas ao ser
aplicada deve apresentar ruptura em tempo adequado ao tipo de servio. A ruptura da
emulso usualmente iniciada por adsoro entre a emulso e os agregados. Em funo
do tipo de emulso e do tipo de agregado, a ruptura passa a ser muito dependente das
condies climticas para acelerar a evaporao da gua (BERNUCCI et al., 2007).
LARSEN (1985) considera que a emulso est sujeita a uma alterao
progressiva da sua consistncia, iniciando-se pela ruptura e terminando-se pelo
endurecimento completo (cura) do ligante residual, o que geralmente demora alguns
dias ou at algumas semanas em tempo frio e mido. Somente aps esse perodo voltar
o ligante ao seu estado primitivo, ou seja ao CAP (85/100 ou 50/60, na maioria dos
casos.
3.4.3 - Emulses melhoradas por polmero
Atualmente esto disponveis no mercado brasileiro tambm emulses que
utilizam asfalto modificado por polmero como base. Nas Tabelas 3.8 e 3.9 so
mostradas as propostas de especificao brasileira para essas emulses modificadas por
SBR e SBS, respectivamente. As emulses de cimentos asflticos de petrleo
modificadas por polmero SBR ou SBS so classificadas segundo a velocidade de
ruptura nos tipos rpida, mdia, lenta e controlada (BERNUCCI et al., 2007)
Nessas tabelas aparecem alguns ensaios parecidos com os descritos para as
emulses sem polmero ou para o asfalto, porm eles apresentam certas especificidades
de procedimento. Esses ensaios no sero descritos aqui, devendo o leitor consultar as
respectivas normas brasileiras. Alguns desses ensaios so: recuperao elstica ABNT
NBR 15086, resduo seco por evaporao ABNT 14896, etc.
86
Tabela 3.8 - Especificaes brasileiras de emulses modificadas por polmero SBR

(proposta do IBP para ANP em 2007, apud BERNUCCI et al., 2007).
EMULSES CATINICAS MODIFICADAS POR SBR
Caractersticas
a) Viscosidade Saybolt-Furol. s.
a 50C
b) Sedimentao, % peso mx.
c) Peneirao 0,84 mm,
% peso mx.
d) Resistncia gua, % mn.
de cobertura
Agregado seco
Agregado mido
e) Mistura com cimento, % mx.
ou filter silcico
f) Carga de partcula
g) pH, mx.
h) Destilao
Solvente destilado, % (v/v).
Resduo seco, % peso. min
i) Desemulsibilidade, % peso, mn
Mtodos
de Ensaio
(ABNT/
ASTM)
NBR
14491
NBR
6570
NBR
14393
NBR
6300
NBR
6297
NBR
6302
NBR
6567
NBR
6299
NBR
6568
NBR
6569
mx
resduo da
Ensaios sobre o
emulso
obtidos pela ABNT NBR 14896
a) Penetrao, 25C, 100g, 5s,
0,1mm
b) Ponto de amolecimento, C,
mn.
c) Viscosidade Brookfield, 135C,
SP 21, 20RPM, cP, mn.
d) Recuperao elstica, 25C,
20cm, %, mn.
Ruptura
Rpida
RR1C-R
70 mx.
RR2C-R
100-400
Ruptura
Controlada
RM1C-R
RC1C-R (*)
20-200
RL1C-R
70 mx.
70 mx.
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
80
80
80
80
80
60
80
60
80
60
1,2-2,0
positiva
positiva
positiva
positiva
positiva
6,5
6,5
0-3
62
0-3
67
0-12
62
nula
60
nula
62
50
50
NBR
6576
NBR
6560
NBR
15184
NBR
15086
Ruptura Ruptura
Mdia Lenta
50
45-150
45-150
45-150
45-150
45-150
50
50
50
50
50
550
550
550
550
550
60
60
60
60
60
(*) Essa emulso deve atender a Tabela 5 de instruo ABNT NBR 14948/2003 (Microrevestimento
Asfltica a Frio Modificado por Polmero).
87
Tabela 3.9 - Especificaes brasileiras de emulses modificadas por polmero SBS

(proposta do IBP para ANP em 2007 apud BERNUCCI et al., 2007).
EMULSES CATINICAS MODIFICADAS POR SBS
Caractersticas
Mtodos de
Ensaio
(ABNT)
Ruptura Rpida
RR2C-S
Ruptura
Lenta
RL1C-S
70 mx.
5
0,10
100-400
5
0,10
70 mx.
5
0,10
70 mx.
5
0,10
80
80
positiva
-
80
80
positiva
-
80
60
2
1,2-2,0
positiva
6,5
80
60
positiva
6,0
NBR 14376
0-1
62
0-1
67
0-1
60
0-1
62
NBR 6569
50
50
NBR 6576
NBR 6560
45-150
50
45-150
55
45-150
55
45-150
55
NBR 15184
550
650
650
650
NBR 15086
65
75
75
75
RR1C-S
Ruptura
Controlada
RC1C-S (*)

a) Viscosidade Saybolt-Furol, s, a 50
b) Sedimentao, % peso, mx.
c) Peneirao 0,84 mm, % peso, mx.
d) Resistncia gua,
% mn. de cobertura
Agregado seco
Agregado mido
e) Mistura com cimento, % mx.
ou filter silcico
f) Carga de partcula
g) pH, mx.
h) Destilao
Solvente destilado a 360C, % vol.
Resduo seco, % peso, mn.
i) Desemulsibilidade, % peso, mn.
Ensaios sobre o resduo da emulso
obtido pela ABNT NBR 14896
a) Penetrao, 25C, 100g, 5s, 0,1mm
b) Ponto de amolecimento, C, mn.
c) Viscosidade Brookfield, 135C,
SP 21, 20 RPM, cP, mn.
d) Recuperao elstica, 25C,
20cm, %, mn.
NBR 14491
NBR 6570
NBR 14393
NBR 6300
NBR 6297
NBR 6302
NBR 6567
NBR 6299
NBR 6568
(*) Essa emulso deve atender a Tabela 5 de instruo ABNT NBR 14948/2003 (Microrevestimento
Asfltica a Frio Modificado por Polmero).
A ABEDA (2001), classifica as emulses asflticas melhoradas por polmero em:

1) emulso asfltica com polmero SBS, especificao DNER-EM 396/99
Emulso catinica modificada contendo no mnimo 62% de asfalto modificado por
polmero SBS, a qual possui no mnimo 3% de polmero em peso e viscosidade SSF
(25C) entre 20 e 100 segundos. O polmero incorporado diretamente no asfalto a altas
temperaturas antes a emulsificao em condies tecnolgicas especficas. Seu maior
campo de aplicao est na produo de micro revestimento asfltico frio.
2) emulso asfltica com polmero SBR, especificao DNER-EM 396/99
Emulso catinica modificada contendo no mnimo 62% de asfalto modificado por
88
polmero SBR, a qual possui no mnimo 3% de polmero em peso e viscosidade SSF

(25C) entre 20 e 100 segundos. O polmero incorporado diretamente no asfalto a altas
temperaturas antes a emulsificao em condies tecnolgicas especficas. Seu maior
campo de aplicao est na produo de micro revestimento asfltico frio.
3) emulso asfltica com polmero SBR ou SBS para pintura de ligao,
especificao DNER-ES 396/99 Emulso catinica modificada por polmero SBR ou
SBS, contendo no mnimo 50% de asfalto modificado por polmero e viscosidade SSF
(25C) entre 20 e 100 segundos. Empregada em pintura de ligao sobre superfcie
imprimada ou revestimento betuminoso anterior execuo de uma camada betuminosa
qualquer.
Nesta pesquisa usou-se a emulso asfltica catinica RR-2C melhorada por
polmero SBS (RRP-2C), para aplicaes em tratamentos superficiais duplos com
agregado siderrgico. A escolha para esta pesquisa se deu devido a emulso RRP-2C
apresentar boa viscosidade, boa estabilidade no transporte e estocagem e ruptura rpida.
Usou-se a especificao estabelecida pela norma brasileira para emulses modificadas
por polmero SBS, conforme Tabela 3.9.
Neste captulo, tratou-se de algumas consideraes sobre o uso dos resduos das
usinas siderrgicas e das emulses asflticas melhoradas por polmero para uso em
pavimentao, bem como dos asfaltos melhorados por polmero. Apresentaram-se os
processos de produo dos materiais usados nesta pesquisa, suas aplicaes e os tipos
existentes no mercado. No captulo seguinte sero apresentados os materiais e mtodos
que foram utilizados para elaborao da presente pesquisa.
CAPTULO 4
MATERIAIS E MTODOS

Este captulo tem como objetivo apresentar os materiais escolhidos para esta
pesquisa, os tipos de ensaios usados para caracterizar esses materiais, o processo de
preparao do tratamento superficial sobre uma manta asfltica, em laboratrio, para ser
submetido ao ensaio de Wet Track Abrasion Test (WTAT). Sero apresentados,
tambm, os procedimentos utilizados em campo para aplicao do TSD nas mantas
asflticas e o programa experimental adotado. Na Figura 4.1 apresenta-se o fluxograma
da metodologia de trabalho realizado nesta pesquisa.
COLETA E PREPARO
DAS AMOSTRAS
CARACTERIZAO
DOS AGREGADOS
PREPARAO DAS
MANTAS EM
LABORATRIO
CARACTERIZAO
DOS LIGANTES
PROCEDIMENTOS
USADOS EM
CAMPO
Figura 4.1 - Fluxograma da metodologia de trabalho realizado.

4.2 - O PROGRAMA EXPERIMENTAL
4.2.1 - Consideraes Gerais
Para atingir o objetivo desta pesquisa, realizaram-se a escolha dos materiais e os
ensaios de caracterizao dos agregados mineral e siderrgico e das emulses asflticas
(sem polmero e com polmero). Aps todos os ensaios laboratoriais, definiu-se a taxa
90
dos agregados e dos ligantes asflticos. Posteriormente, os agregados foram distribudos

uniformemente, aps as aplicaes dos ligantes, sobre uma manta asfltica para
funcionarem como um tratamento superficial duplo. Em seguida, usou-se um cilindro de
ao como rolo compressor e submeteu-se o revestimento ao ensaio WTAT. Maiores
detalhes desse procedimento sero vistos mais adiante no item (4.2.4.3). As mantas
asflticas foram moldadas no LMP/UFC e na empresa Asfaltos Nordeste, localizada na
cidade de Maracana, na Regio Metropolitana de Fortaleza.
Foram, tambm, submetidas ao ensaio WTAT amostras coletadas em campo do
tratamento superficial duplo executado no trecho BR- 020-Paramoti/CE, para se verificar
a viabilidade tcnica e econmica das taxas aplicadas. Avaliou-se, tambm, a rejeio
do agregado aplicado no tratamento superficial duplo. Os revestimentos moldados em
laboratrio e extrados em campo foram submetidos ao ensaio de mancha de areia.
Analisou-se o comportamento dos materiais convencionais e materiais
pesquisados, quando aplicados a uma placa de solo brita, moldada em laboratrio. As
placas foram confeccionadas com revestimento em tratamento superficial duplo. Aps a
moldagem e aplicao do revestimento, essas placas foram submetidas a uma avaliao
da textura, atravs dos ensaios de mancha de areia e pndulo britnico. Posteriormente,
foram submetidas ao simulador de trfego para avaliar-se o desempenho do
revestimento.
Buscou-se nesta pesquisa aplicar e simular em laboratrio, os procedimentos
usados nas etapas construtivas de um revestimento em tratamento superficial duplo,
como forma de elaborar e testar mtodos para avaliar o desempenho desse tipo de
revestimento. Assim, cuidados especiais foram tomados nas aplicaes dos ligantes
betuminosos e agregados nas atividades de laboratrio. Para fazer as aplicaes foram
usados equipamentos adaptados devido a falta de equipamentos de dimenses
apropriadas para uso em laboratrio. As amostras coletadas em campo foram moldadas
pelos equipamentos utilizados em campo, na execuo do TSD. Dividiu-se o
experimento da pesquisa aqui apresentada em procedimentos experimentais, descritos
nos itens 4.2.3 a 4.2.7.
91
4.2.2 - Materiais selecionados

Os agregados utilizados na pesquisa foram o agregado mineral e a escria de
aciaria. Os ligantes asflticos usados foram a Emulso Asfltica RR-2C e a Emulso
Asfltica RR-2C modificada por polmero SBS (RRP-2C).
4.2.2.1 - Agregado mineral
O agregado mineral selecionado foi o agregado mais usado nos tratamentos
superficiais no estado do Cear, coletado no municpio de Itaitinga. Nesse municpio,
localizado na Regio Metropolitana de Fortaleza (RMF), encontra-se um grande nmero
de pedreiras comerciais que produzem brita para uso em edificaes e rodovias. O
granito a rocha que predomina em maior abundncia no municpio de Itatira. So
rochas gneas, minerais duros e resistentes. Nas Figuras 4.2 e 4.3 mostra-se a
localizao da pedreira de Itaitinga, o processo de britagem e o transporte do agregado
usado, respectivamente.
Figura 4.2 - Localizao dos municpios de Itaitinga e Maracana na RMF.
92
Figura 4.3 - Explorao da pedreira, britagem e transporte do agregado.

4.2.2.2 - Agregado siderrgico
A opo de utilizar-se a escria de aciaria como agregado, deu-se devido ao fato
da mesma j estar sendo usada em pavimentao para outras finalidades, por ser um
passivo ambiental e por se desejar investigar se a mesma pode ser empregada em
tratamentos superficiais. A escria de aciaria foi usada, tambm, com a finalidade de
comparar seu desempenho ao da brita convencional para uso em tratamento superficial
duplo.
A escria foi coletada na sede da Gerdau, no municpio de Maracana CE. O
municpio de Maracana est localizado na RMF, distante 20 km da cidade de Fortaleza
ver (Figura 4.2). A Multiserv, localizada em Maracana, comercializa a escria
produzida na Gerdau. O material britado e, por meio de correias rolantes, separado nas
graduaes de 1, 3 e 8. A escria estocada pela empresa em pilhas a cu aberto, o
que provoca uma pr-expanso da mesma. Apresenta-se na Figura 4.4 fotos tiradas pelo
autor desse trabalho, da escria j processada pela Multiserv, do britador empregado
para sua britagem e do estoque para comercializao da mesma.
Escria processada
Britador
Estoque de escria
Figura 4.4 - Escria processada, britador e estoque para comercializao.
93
4.2.2.3 - Emulso asfltica RR-2C

A razo pela escolha da emulso asfltica de ruptura rpida RR-2C se deu por
ser a emulso mais usada nos tratamentos superficiais convencionais no estado do
Cear. A mesma tem se tornado uma excelente alternativa para a pavimentao urbana e
rural, pelas suas caractersticas de manuseio temperatura ambiente. Essa emulso foi
fabricada e fornecida pela empresa Asfaltos Nordeste.
4.2.2.4 - Emulso asfltica RR-2C modificada por polmero (RRP-2C)
Com o advento dos asfaltos modificados por polmeros e o surgimento das
emulses asflticas de alto desempenho, a tcnica de construo dos tratamentos
superficiais pode ser inovada. Buscou-se, assim, investigar o uso deste tipo de emulso
em tratamentos superficiais. A emulso asfltica RR-2C modificada por polmero SBS
(RRP-2C) foi fabricada e fornecida pela empresa Asfaltos Nordestes.
4.2.3 - Primeiro procedimento experimental - Ensaios realizados nos agregados e
nas emulses asflticas
4.2.3.1 - Ensaios realizados no agregado mineral e agregado siderrgico
Os agregados mineral e siderrgico foram submetidos aos ensaios de desgaste
Los Angeles, ndice de forma, absoro, densidade, granulometria, durabilidade e
adesividade. Esses ensaios foram realizados conforme os mtodos de ensaios
estabelecidos pelas normas rodovirias do DNIT, os quais tm como objetivos
principais verificar se os mesmos encontram-se dentro das faixas estabelecidas para uso
em pavimentao.
Alm dos ensaios acima citados foram realizados na escria de aciaria outros
ensaios considerados importantes, tais como: anlise qumica MVE (Microscpio de
Varredura Eletrnica), difrao de raio X, expanso pelo mtodo PTM 130. Os riscos de
danos ambientais foram analisados atravs dos ensaios de lixiviao e solubilizao.
94
Na Figura 4.5, apresenta-se o fluxograma dos ensaios realizados para

caracterizao do agregado mineral.
Caracterizao do agregado mineral

Qumica
Fsica
Durabilidade
Granulometria
Adesividade
Los Angeles
Absoro
Densidade
ndice de Forma
Figura 4.5 - Fluxograma dos ensaios realizados para caracterizao do agregado

mineral.
A caracterizao da escria de aciaria seguiu todas as condies estabelecidas
pela norma do DNER EM 262/94. A escolha de suas taxas foram definidas nas
prprias mantas asflticas pelo mtodo do mosaico, enquadrando-se na faixa
estabelecida pela norma do DER para as classes granulomtricas de TSD II III,
conforme apresentado no Captulo 2, item 2.3.2.4. A caracterizao deste rejeito seguiu
o fluxograma da Figura 4.6.
95
Caracterizao do
agregado siderrgico
QUMICA
FSICA
EXPANSO
AMBIENTAL
Anlise qumica
quantitativa
Granulometria
Mtodo PTM 130
Lixiviao
Anlise qumica MVE
Densidade
Difrao de raio X
ndice de Forma
Durabilidade
Los Angeles
Adesividade
Absoro
Solubilizao
Figura 4.6 - Fluxograma dos ensaios para caracterizao do agregado siderrgico.

O ensaio de desgaste Los Angeles foi realizado conforme a norma do DNER
ME 035/98. O ensaio define o desgaste sofrido pelo agregado, quando colocado na
mquina Los Angeles juntamente com uma carga abrasiva, submetido a um
determinado nmero de revolues desta mquina velocidade de 30 rpm e 33 rpm. O
desgaste expresso pela porcentagem, em peso, do material que passa, pela peneira de
malhas quadradas de 1,7 mm. A Figura 4.7 mostra o equipamento Los Angeles usado
na pesquisa.
Figura 4.7 - Equipamento Los Angeles.

O ensaio de ndice de forma foi determinado pelo mtodo de ensaio do DNER
ME 086/94. Este mtodo fixa o modo pelo qual se determina a variao dos eixos
96
multidirecionais das partculas que compem o agregado, definindo-a pelo ndice de

forma. Na Figura 4.8 so mostrados os equipamentos utilizados nesta pesquisa para
obteno do ndice de forma.
Figura 4.8 - Equipamentos usados para obteno do ndice de forma.

O ensaio de absoro e densidade foi executado conforme mtodo de ensaio
DNER ME 081/98. O ensaio fixa o procedimento para a determinao da densidade
aparente e densidade real do agregado grado e da absoro dgua. Na Figura 4.9
ilustram-se algumas etapas utilizadas para obter-se a absoro da gua, na brita e
escria.
Figura 4.9 - Procedimentos para obteno da absoro da gua na brita e escria.
97
A granulometria dos agregados foi avaliada atravs da norma DNER ME

083/98. A norma fixa o procedimento para anlise granulomtrica de agregados midos
e grados, por peneiramento. As amostras de brita e escria foram submetidas a um
peneiramento, aps serem secas em estufa e esfriadas a temperatura ambiente. Ilustra-se
na Figura 4.10 a srie de peneiras utilizadas nesse ensaio.
Figura 4.10 - Srie de peneiras utilizadas no ensaio de granulometria.

Para o ensaio de Durabilidade, usou-se a norma DNER ME 089/94. A amostra
de agregado foi imersa em uma soluo de sulfato de sdio (NaSO4).
A avaliao da Adesividade ao ligante seguiu a norma DNER ME 078/94.
Esse ensaio verifica a adesividade entre a pelcula de ligante e os gros do agregado
grado, depois que os mesmos so submetidos ao contato com a umidade (submerso
em gua destilada a 40C, por 72 horas). O ensaio dito satisfatrio quando no h
deslocamento da pelcula de asfalto e no satisfatrio quando h. Na Figura 4.11
apresenta-se uma ilustrao do ensaio de adesividade feito na brita e escria.
Figura 4.11 - Ensaio de adesividade da brita e escria.
98
O ensaio de expanso na escria foi realizado atravs do mtodo de ensaio de

expanso PTM 130/1978, do Departamento de Transportes da Pennsylvania, adaptado
pela DMA-1/DER-MG (1982). Este mtodo descreve a determinao do grau de
expanso da escria de aciaria, quando compactada e testada em laboratrio. Foram
colocados trs corpos de prova submersos, com umidade prxima da tima, sendo que
um foi colocado no ramo seco, outro no ramo mido e outro entre os dois anteriores.
Em cada corpo de prova foi colocado um extensmetro para que fossem realizadas
medidas todos os dias, por quatorze dias consecutivos. Sendo por sete dias no estado
submerso e por mais sete dias no estado de saturao. Na Figura 4.12 ilustra-se o
procedimento usado para obteno da expanso da escria de aciaria.
Figura 4.12 - Procedimentos para obteno da expanso.

Os riscos de danos ambientais causados pela escria de aciaria foram avaliados
atravs dos ensaios de lixiviao e solubilizao. Para a classificao de resduos foram
realizados ensaios analticos de lixiviao e solubilizao, conforme especifica a norma
ABNT-NBR 10.004 (2004). Pelas caractersticas obtidas nas anlises fsico-qumicas
dos ensaios realizados, o resduo classificado como: parmetros complementares;
extrato lixiviado; extrato solubilizado. Os ensaios foram executados pelo Laboratrio
Puriquima, localizado na cidade de So Paulo. Para realizar os ensaios esse laboratrio
usou as normas: ABNT-NBR 10.005 (2004) - Lixiviao de resduos Procedimentos e
ABNT-NBR 10.006 (2004) - Solubilizao de resduos Procedimentos.
A norma ABNT-NBR 10.005 (2004) fixa os requisitos exigveis para a obteno
de extrato lixiviado de resduos slidos, visando diferenciar os resduos classificados
pela ABNT-NBR 10.004 (2004) como classe I perigosos e classe II no perigosos.
A norma 10.006 fixa os requisitos exigveis para obteno de extrato solubilizado de
99
resduos slidos, visando diferenciar os resduos classificados na ABNT- NBR 10.004

(2004) como classe II A - no inertes e classe II B inertes. Essa norma no se aplica
aos resduos no estado lquido.
De acordo com a origem do resduo, podero ser executadas anlises
complementares na massa bruta. Caso os resultados analticos ultrapassem os valores
mximos permitidos pela legislao no lixiviado, o resduo ser classificado como:
Classe I - Resduo Perigoso. Ultrapassando no solubilizado, o resduo ser classificado
como: Classe II-A - Resduo No-Perigoso No-Inerte. No ultrapassando em nenhum
dos ensaios analticos supracitados, o resduo ser classificado como: Classe II-B
Resduo No-Perigoso Inerte.
A anlise qumica quantitativa da escria de aciaria foi realizada pelo
Departamento de Fsica da UFC. As amostras de escria sofreram primeiramente uma
digesto, ou abertura, processo no qual a escria misturada com cido clordrico,
cido andrico e perxido, sendo colocada em um forno de microondas. Esse processo
de digesto realizado para que os elementos que no sero analisados sejam
dissolvidos e, conseqentemente, eliminados da caracterizao. A anlise foi realizada
com a utilizao do equipamento de fluorescncia de raios-X (modelo Rigaku ZSX
Mini II, conforme indicado pelo LMA (2009). A Figura 4.13 ilustra o equipamento.
Figura 4.13 - Equipamento utilizado na anlise qumica quantitativa.

A anlise qumica qualitativa foi realizada no Microscpico de Varredura
Eletrnico (MVE) do Laboratrio de Microscopia Avanada (LMA) do Departamento
de Fsica da UFC com uma amostra de escria de aciaria passada na peneira de n 200.
100
A Figura 4.14 ilustra o MVE usado na pesquisa. Como mostra a Figura 4.15, a amostra
foi recoberta com ouro (para tornar o material mais condutor).
Figura 4.14 - Microscpico de Varredura Eletrnico.
Figura 4.15 - Equipamento utilizado para o recobrimento da amostra com ouro

(metalizao).
A difrao de raio-X foi realizada pelo Departamento de Fsica da UFC, em um
difratmetro de raio-X convencional (modelo Planalytical - XPert Pro MPD) a 23C. A
Figura 4.16 ilustra o equipamento mencionado. O ensaio tem como intuito identificar a
composio mineralgica da escria de aciaria. A difrao o efeito da interferncia
entre ondas que refora as intensidades dos picos. As partculas so formadas por
estruturas cristalinas com padres de difraes diferentes e caractersticos de cada fase.
O feixe de raios-X incidido em ngulos variveis na amostra de policristal, em forma de
p e com arranjo atmico ou molecular com estrutura que se repete de forma peridica e
tridimensional (SASAKI e BLEICHER, 2009).
101
Figura 4.16 - Difratmetro de raios X - Planalytical (XPert Pro MPD).

4.2.3.2 - Ensaios realizados na emulso asfltica RR-2C e emulso asfltica RR2C modificada por polmero (RRP-2C).
As emulses asflticas RR-2C convencional e RR-2C modificada por polmero
(RRP-2C) foram submetidas aos ensaios de viscosidade Saybolt Furol, sedimentao,
carga da partcula, resduo por evaporao, peneirao, pH, desemulsibilidade,
penetrao, recuperao elstica, ductilidade e ponto de amolecimento. Esses ensaios
foram realizados conforme os mtodos de ensaios estabelecidos pelas normas
rodovirias do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT),
Normas Brasileiras e Mtodos Brasileiros (NBR e MB, respectivamente) da Associao
Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT), do Instituto Brasileiro de Petrleo, observando-se
sempre os de publicao mais recente (ver Tabela 4.1).
Os ensaios de recuperao elstica, penetrao, ductilidade e ponto de
amolecimento foram executados somente na emulso asfltica RR-2C modificada com
polmero, intitulada de RRP-2C. Os ensaios de caracterizao da emulso asfltica RR2C e RRP-2C, empregadas na pesquisa, foram realizados no laboratrio da empresa
Asfaltos Nordeste e seguiram os procedimentos descritos nas normas apresentadas na
Tabela 4.1.
102
Tabela 4.1 - Ensaios para a caracterizao da emulso asfltica RR-2C e RRP-2C.

Ensaio
Determinao da viscosidade Saybol Furol
Determinao da sedimentao
Carga da particular
Determinao do resduo por evaporao
Determinao da peneirao
Determinao do pH
Determinao da Desemulsibilidade
Recuperao elastic
Determinao da penetrao
Determinao da ductilidade
Ponto de amolecimento
Norma
ABNT NBR 14491/00
DNER ME 006/00
ABNT NBR 6567/00
ABNT NBR 14376/99
ABNT NBR 14393/99
ABNT NBR 6299/99
DNER-ME 063/94
DNER ME 382/99
DNER ME 003/99
ABNT IBP P-MB-167
ABNT NBR 14491/00
O ensaio de viscosidade Saybolt Furol foi realizado seguindo-se as normas

tcnicas da ABNT-NBR 14491. Essa norma fixa o procedimento para a determinao
da consistncia de emulses asflticas, utilizando o viscosmetro Saybolt Furol.
Viscosidade Saybolt Furol o tempo em segundos para que 60 mL de emulso escoem
em fluxo continuo atravs de um orifcio de dimenses padronizadas (orifcio Furol),
sob condies especificadas. Na Figura 4.17 mostra-se o viscosmetro utilizado para a
execuo do ensaio.
Figura 4.17 - Viscosmetro usado no ensaio.

O ensaio de sedimentao foi realizado atravs do mtodo de ensaio DNER-ME
006/2000. Essa norma fixa o procedimento para a determinao da sedimentao de
emulses asflticas empregadas em obras rodovirias. Foram utilizadas duas provetas
de 500 ml cada uma. Nas provetas foram colocadas duas amostras de emulso e
103
agitadas at homogeneiz-las completamente. As mesmas foram fechadas com rolhas

esmerilhadas e deixadas em repouso durante cinco dias. Aps este perodo os resduos
asflticos das amostras foram determinados. Apresenta-se na Figura 4.18 ilustraes dos
procedimentos utilizados nesse ensaio.
Figura 4.18 - Procedimentos usados no ensaio de sedimentao.

A carga da partcula foi obtida atravs do ensaio normatizado pela ABNT NBR
6567, a qual destina-se a identificar emulses asflticas. Aquelas cujas partculas so
carregadas positivamente so classificadas como catinicas e as carregadas
negativamente como aninicas. Caso no exista carga de partcula, a emulso
considerada no-inica, e se carregada positiva e negativamente, considerada
anfotrica. A emulso foi submetida a uma corrente eltrica atravs de duas placas de
ao inoxidvel. Na Figura 4.19 apresenta-se o equipamento e algumas etapas dos
procedimentos usados no ensaio para obter-se a carga da partcula.
Figura 4.19 - Equipamento e procedimentos para o ensaio carga da partcula.
104
O ensaio de resduo por evaporao foi realizado atravs da norma tcnica da

ABNT NBR 14376. Essa norma determina a quantidade de material asfltico contido
em uma emulso asfltica. A emulso asfltica colocada em um bquer de vidro
termorresistente ou recipiente metlico que aquecido com agitao contnua at a total
evaporao da gua. Na Figura 4.20, ilustra-se o ensaio sendo executado.
Figura 4.20 - Ensaio de resduo por evaporao.

O ensaio de peneirao foi realizado somente na emulso RR-2C sem polmero.
A norma usada foi da ABNT NBR 14393 que estabelece o procedimento para
determinao da peneirao de emulses asflticas. Uma amostra de 1000 g de emulso
asfltica foi vertida atravs de uma peneira de abertura de 841 m. A peneirao a
porcentagem, em massa, da emulso retida nesta peneira.
O pH das emulses foi obtido atravs da norma tcnica da ABNT NBR 6299
que estabelece o procedimento de determinao do pH das emulses asflticas. O pH
o logaritimo decimal do inverso da concentrao hidrogeninica. O pH das amostras das
emulses foi determinado por meio de um potencimetro previamente calibrado com
solues-padro. A amostra foi colocada em um recipiente de vidro com 250 mL de
capacidade. Foi imerso um eletrodo e feita a leitura. Na Figura 4.21 ilustra-se o ensaio
para obteno do pH das emulses sendo realizado.
105
Figura 4.21 - Procedimento para obteno do pH das emulses.

O ensaio da desemulsibilidade seguiu a norma do DNIT, mtodo de ensaio
DNER-ME 063/94, que fixa o modo de proceder no ensaio de desemulsibilidade das
emulses asflticas catinicas de ruptura rpida e ruptura mdia. um ensaio de
estabilidade. O procedimento se d para a determinao da porcentagem do resduo de
destilao, conforme ABNT MB-586, em trs ensaios para cada amostra.
O mtodo de ensaio utilizado para determinao da penetrao foi o estabelecido
pela norma rodoviria do DNIT, DNER-ME 003/99, a qual fixa o procedimento para a
determinao da penetrao de materiais betuminosos semi-slidos e slidos. A norma
define penetrao como sendo a distncia em dcimos de milmetro que uma agulha
padro penetra verticalmente na amostra de material sob condies prefixadas de carga,
tempo e temperatura. Na Figura 4.22 ilustra-se o penetrmetro utilizado no ensaio.
Figura 4.22 -
Penetrmetro.
106
Para determinar-se a recuperao elstica da emulso asfltica RR-2C

modificada por polmero, usou-se o mtodo de ensaio DNER-ME 382/99. O mtodo
define a recuperao elstica como sendo a medida da capacidade de retorno do sistema
asfalto-polmero aps interrupo de trao mecnica especificada. Na Figura 4.23
ilustram-se os procedimentos usados na elaborao do ensaio.
Figura 4.23 - Procedimentos do ensaio para determinao da recuperao elstica.

A determinao da ductilidade deu-se atravs do mtodo brasileiro da ABNT
IBP P-MB-167, a qual define ductilidade como sendo a distncia, em centmetros, em
que um corpo de prova de material betuminoso, em condies padronizadas e
submetido a uma trao em condies especificadas, se rompe.
O ponto de amolecimento foi determinado atravs do mtodo do anel e bola do
IBP MB-164-ASTM-D-36. Esse mtodo fixa o meio de proceder-se determinao do
ponto de amolecimento de materiais betuminosos, na faixa de 80 C a 157 C com o uso
de glicerina ou gua destilada na faixa de 30 C a 80 C. Na Figura 4.24 ilustra-se o
ensaio para determinao do ponto de amolecimento sendo realizado.
107
Figura 4.24 - Ensaio para determinar o ponto de amolecimento.

4.2.4 - Segundo
procedimento
experimental
confeco
dos
tratamentos
superficiais duplos em laboratrio

Aps a seleo dos dois tipos de agregados e dos dois tipos de ligantes,
procedeu-se ao processo de preparao de quatro tipos de revestimento em tratamento
superficial duplo sobre mantas asflticas, com dimetro de 286 mm. Na primeira manta,
usou-se emulso asfltica RRP-2C modificada com polmero e escria de aciaria. Na
segunda manta, usou-se emulso asfltica RRP-2C modificada com polmero e brita. Na
terceira manta, usou-se emulso asfltica RR-2C sem polmero e escria de aciaria e na
quarta manta, usou-se emulso asfltica RR-2C sem polmero e brita. Apresenta-se, na
Figura 4.25, um esquema de aplicao dos tratamentos sobre as mantas asflticas.
Manta
Emulso com
polmero (RRP-2C)
Escria
Brita
Emulso sem
polmero (RR-2C)
Escria
Brita
Figura 4.25 - Esquema de aplicao dos tratamentos sobre as mantas asflticas.
108
4.2.4.1 - Definio das taxas dos ligantes

Procurou-se definir taxas que dessem uma boa aderncia entre os agregados da
primeira e da segunda camada. As primeiras aplicaes do ligante foram feitas usando-se
taxas definidas pelas normas do DER para tratamento superficial duplo conforme
apresentadas no Captulo 2, item 2.4.2.
Iniciou-se a execuo do tratamento superficial duplo sobre a manta asfltica,
pela primeira aplicao do ligante. A manta foi pesada para obter-se a primeira taxa do
ligante, seguindo-se de imediato a aplicao da primeira camada do agregado. Aps a
aplicao da primeira camada do agregado, fez-se a segunda aplicao do ligante,
observando-se o envolvimento do ligante com o agregado. A manta asfltica foi
novamente pesada para obter-se a taxa da segunda aplicao do ligante. Por fim,
aplicou-se a segunda camada do agregado.
4.2.4.2 - Definio das taxas dos agregados
A granulometria e a taxa de aplicao dos agregados foram determinadas de
maneira a evitar a sua sobreposio, reduzindo a possibilidade de rejeio dos
agregados na pista. O DER-CE define as taxas do agregado estabelecendo classes
granulomtricas, considerando um maior e um menor dimetro, conforme foram
apresentados na Tabela 2.8, do Captulo 2.
Procedeu-se a escolha das taxas dos agregados da seguinte forma: 1)
aproveitando-se a rea da prpria manta, espalhou-se o agregado da 1 camada de forma
uniforme e sem superposio, sobre o ligante j aplicado, pesou-se e obteve-se a taxa;
2) fez-se a 2 aplicao do ligante, e em seguida espalhou-se os agregados da 2 camada,
procurando-se preencher todos os vazios da 1 camada, pesou-se e obteve-se a taxa do
agregado da 2 camada. Na Figura 4.26 so ilustrados os procedimentos usados para
obteno das taxas dos agregados.
109
Figura 4.26 - Procedimentos para obteno das taxas dos agregados.

Observe-se que o procedimento descrito no pargrafo anterior, para definir-se as
taxas dos agregados, corresponde ao mtodo do mosaico. O mtodo do mosaico o
mais usado em campo, por apresentar resultados que correspondem s melhores taxas
quando aplicadas na pista de rolamento. O procedimento para esse mtodo foi
apresentado no Captulo 2, item 2.4.1 (mtodos de dosagens), e serve, tambm, como
um meio para confirmar as taxas definidas pelos projetistas.
4.2.4.3 - Procedimentos utilizados, em laboratrio, na aplicao do tratamento
superficial duplo nas mantas asflticas
Usando-se mantas asflticas e moldes metlicos, com a mesma dimenso (286
mm de dimetro) da cuba usada no ensaio WTAT, aplicou-se o tratamento superficial
duplo. Procurou-se desenvolver procedimentos compatveis com os usados em campo,
mantendo-se todos os critrios e cuidados nas aplicaes dos ligantes e agregados, com
a finalidade de obter-se um revestimento similar aos aplicados nas rodovias.
O ensaio de WTAT foi realizado conforme a norma tcnica da ABNT NBR
14746. Essa norma estabelece o mtodo para determinao do desgaste de misturas de
lama asfltica ou microrevestimento sob condio de abraso mida. Avalia o desgaste
do material asfltico quando simulada a ao do trfego. O mtodo de ensaio de abraso
mida um ensaio de desempenho. O ensaio estabelece o teor timo de emulso de
uma dada mistura de agregado e/ou aditivos.
DUQUE NETO (2004) utilizou o ensaio de WTAT, com uma srie de
adaptaes, com a finalidade de verificar a durabilidade da tcnica do antip.
110
THULLER (2005), avaliou a contribuio do tratamento superficial simples e ensaios

de desgaste do tratamento antip. MICELI Jr. (2006), SOLIZ (2007) e GONDIM (2008)
utilizaram a tcnica para avaliao de camadas de solo-emulso.
O ensaio de desgaste WTAT, utilizado nesta pesquisa, teve o objetivo de avaliar
o desempenho das taxas dos materiais utilizados em revestimento com tratamento
superficial duplo. Os tratamentos superficiais foram submetidos ao abrasiva de uma
mangueira recoberta com borracha a uma velocidade 110 rpm. Ao mtodo, adaptou-se o
uso da manta asfltica para a aplicao dos materiais. Nos ensaios realizados,
mantiveram-se as mesmas metodologias usadas pela norma ABNT NBR 14746, para
microrevestimento asfltico e lama asfltica.
Em cada manta foram feitas duas aplicaes de emulso, para o revestimento
com escria e para o revestimento com brita. Variaram-se as aplicaes das taxas das
emulses e dos agregados, procurando-se na maioria das aplicaes usar taxas
equivalentes s aplicadas em campo. Foi aplicado em algumas mantas um banho diludo
de emulso e gua na proporo de 1:1, sendo a ltima aplicao feita somente aps a
compactao da ltima camada de agregado. Apresenta-se na Figura 4.27 o
equipamento utilizado no ensaio WTAT.
Figura 4.27 - Equipamento utilizado no ensaio WTAT.

Apresenta-se, a seguir e de forma mais detalhada, os procedimentos usados para
a aplicao do tratamento superficial duplo sobre as mantas. Os ensaios de WTAT
foram realizados nos laboratrios UFC/LMP e na empresa Asfaltos Nordeste.
111
1) colocou-se sobre um bandeja de material reciclado uma manta asfltica com

um molde metlico. O conjunto foi pesado em uma balana capaz de pesar
5.000 g com sensibilidade de 0,1 g e mantido para serem pesadas todas as
etapas subseqentes;
2) fez-se a 1 aplicao do ligante e pesou-se para obter-se a 1 taxa de
aplicao;
3) aps a 1 aplicao do ligante, iniciou-se imediatamente a 1 aplicao do
agregado;
4) o agregado da 1 camada foi submetido a uma compactao com um cilindro
de ao;
5) foi feita a 2 aplicao do ligante;
6) aps a 2 aplicao do ligante, iniciou-se imediatamente a 2 aplicao do
agregado;
7) o agregado da 2 camada foi submetido a uma compactao com um cilindro

de ao;
8) removeu-se o molde e colocou-se o revestimento em uma estufa a 60 C por
24 h, com a finalidade de acelerar a cura da emulso;
9) o revestimento foi removido da estufa e colocado a temperatura ambiente por
1 h;
10) pesou-se o revestimento para obter o peso antes de ser submetido ao desgaste
(P1);
11) fez-se o ensaio de mancha de areia, o qual ser melhor explicado no item
4.2.7, antes do revestimento ser submetido ao desgaste por abraso;
112
12) colocou-se o revestimento submerso em gua, por dez minutos;
13) removeu-se a amostra do banho trmico e colocou-se na bandeja para ser

submetido ao ensaio WTAT;
14) cobriu-se completamente a amostra com gua;

15) iniciou-se o processo de desgaste por abraso mantendo a mquina ligada
por 5 minutos, a uma velocidade de 110 rpm;
16) removeu-se o revestimento da bandeja aps o ciclo de abraso;
17) lavou-se o revestimento e colocou-se na estufa a 60 C por duas horas e
deixou-se secar at peso constante temperatura ambiente;
18) pesou-se o revestimento seco para obter o peso aps o desgaste (P2). O
desgaste foi calculado em % pela frmula ((P1 P2)/P1) x 100)).
19) depois do desgaste do revestimento foi feito o ensaio de mancha de areia
com o objetivo de classificar a sua textura.
A emulso asfltica RR-2C convencional foi aplicada a uma temperatura de at
60 C e a emulso asfltica RRP-2C modificada com polmero a uma temperatura de 65 C.
Considera-se essas temperaturas as que proporcionaram a melhor viscosidade para
espalhamento. Na Figura 4.28 apresentam-se algumas etapas dos procedimentos usados
na execuo do revestimento.
113
manta e molde metlico
1 apl. do ligante
1 apl. do agregado
compac. da 1 camada
2 apl. do ligante
2 apl. do agregado
compac. da 2 camada
revestimento submerso
ensaio WTAT (abraso)
Figura 4.28 - Procedimentos usados para execuo do TSD.

4.2.5 - Terceiro procedimento experimental Experimentos realizados no
revestimento aplicado no trecho BR 020 Paramoti
No terceiro procedimento experimental procurou-se analisar as taxas aplicadas
na execuo do trecho: BR 020 Paramoti. No momento da execuo do tratamento
superficial duplo, colocou-se mantas asflticas para serem coletados moldes do
revestimento. Aps quatro dias, esses moldes foram extrados e submetidos ao ensaio de
WTAT no LMP/UFC. Foram analisados e comparados os resultados dos ensaios dos
revestimentos coletados em campo com os resultados dos revestimentos moldados em
laboratrio. A aplicao do tratamento superficial duplo, no referido trecho, seguiu os
procedimentos usuais que so empregados na execuo dos tratamentos superficiais.
O trecho Entr BR 020 Paramoti desenvolve-se totalmente dentro do municpio
de Paramoti, atravessando uma regio plana e ondulada e tem uma extenso de
12.901,20 m. Esse trecho foi implantado na dcada dos anos 80, no programa de
rodovias de acesso municipal e de baixo custo. O revestimento existente e em
114
restaurao (abril/09) um TSD. O volume de trfego corresponde a 4,0 x 105. A

Figura 4.29 mostra a localizao do trecho BR 020 Paramoti e uma imagem do
revestimento usado (TSD).
Figura 4.29 - Localizao e textura do revestimento (TSD) do trecho BR 020

Paramoti.
Moldaram-se, tambm, em laboratrio mantas asflticas utilizando-se os
mesmos materiais empregados em campo, com as mesmas taxas e granulometria para
submet-las ao ensaio de WTAT. Objetivou-se comparar os resultados desses ensaios
com os desgastes dos revestimentos moldados em laboratrio e a rejeio do agregado
do tratamento superficial duplo do trecho. Essa rejeio foi medida antes da aplicao
do banho diludo.
A rejeio do material granular sempre se d na camada final dos tratamentos
superficiais. Tal fato considerado por muitos como sendo um fato normal. Alguns
autores apresentam ndices de 15% a 20% de aceitao da rejeio nos tratamentos
superficiais duplos. Nesta pesquisa procurou-se determinar a rejeio sofrida no trecho
em estudo e comparar ao desgaste dos revestimentos submetidos ao ensaio de WTAT.
Procurou-se discutir as taxas at ento definidas e usadas na aplicao dos tratamentos
superficiais duplos.
A rejeio do material granular nos tratamentos superficiais considerada
danosa ao pavimento pelo autor do presente trabalho, trazendo as seguintes
115
conseqncias: aumento da rugosidade; acelerao do cravamento dos agregados nos

tratamentos duplos e triplo (devido ao aumento do contato do pneu com o agregado da
primeira camada); risco de exsudao; facilitao da infiltrao de gua no pavimento e
perigo de quebra de parabrisa.
O agregado utilizado nos tratamentos superficiais de custo elevado, tanto na
produo quanto no transporte. Permitir a sua rejeio incorre em um desperdcio de
material nobre, procedimento este incompatvel com a situao econmica do Pas.
Portanto, buscou-se nesta pesquisa analisar as taxas aplicadas em laboratrio, as taxas
aplicadas em campo e a rejeio do agregado em campo para sugerir taxas ideais e
assim poder-se minimizar essa rejeio.
4.2.5.1 - Taxas dos materiais utilizados no trecho: BR 020 Paramoti
As taxas de ligante e agregado, utilizadas na execuo do trecho BR 020
Paramoti, foram previamente definidas pelo projeto executivo. Procurou-se atravs do
mtodo do mosaico verificar as taxas do agregado e em funo dessa taxa definir a taxa
do ligante. O agregado utilizado foi obtido de uma pedreira estabelecida no municpio
de Itaitinga. O ligante aplicado foi a emulso RR-2C sem polmero. Apresenta-se na
Tabela 4.2 as taxas definidas pelo projeto e as taxas aplicadas em campo.
Tabela 4.2 -
Taxas definidas pelo projeto e em campo.
TAXAS DE APLICAO DA BRITA E DO LIGANTE (EMULSO RR-2C)

DEFINIDAS PELO PROJETO
MATERIAIS
1 CAMADA
2 CAMADA
BANHO DILUIDO
agregado
ligante
12,00 kg/m
10,00 kg/m
agregado
13,87 kg/m
7,55 kg/m
ligante
1,00 L/m
1,10 L/m
0,50 L/m
1,00 L/m
1,00 L/m
APLICADAS
0,50 L/m
As taxas apresentadas na Tabela 4.2 sofreram variaes por serem aplicadas por
um processo mecanizado. Usou-se para aplicao do ligante um espargidor e para a
116
aplicao do agregado um distribuidor de agregado do tipo rebocvel. Aps cada

aplicao do agregado a camada foi submetida a uma compactao com um rolo
pneumtico. Apresentam-se na Figura 4.30 os equipamentos utilizados na execuo do
TSD no trecho em estudo.
espargidor
distribuidor de agregado
rolo compactador
Figura 4.30 - Equipamento utilizado na execuo do TSD em Paramoti.
4.2.5.2 - Procedimentos utilizados na aplicao do TSD nas mantas asflticas, no
trecho BR 020 Paramoti
Na execuo do TSD no trecho BR 020 Paramoti, colocaram-se mantas
asflticas com moldes metlicos de dimetro interno de 279 mm sobre a imprimao. O
objetivo principal deste procedimento foi coletar os materiais aplicados e compactados
sobre as mantas asflticas para submet-los ao ensaio de WTAT no LMP/UFC.
Apresentam-se, a seguir, os procedimentos usados para a aplicao do
revestimento superficial duplo, no trecho em estudo, sobre as mantas e sua extrao
para serem submetidas ao ensaio de WTAT:
1) colocou-se sobre a imprimao a manta asfltica com um molde metlico e
uma bandeja para coletar o ligante e obter-se a taxa da 1 aplicao;
2) o caminho espargidor fez a 1 aplicao do ligante;
3) foi retirada e pesada a bandeja do ligante para obter-se a 1 taxa;
4) colocou-se a bandeja do agregado ao lado da manta;
117
5) aplicou-se o agregado com um distribuidor acoplado ao caminho

basculante;
6) foi retirada e pesada a bandeja do agregado para obter-se sua taxa;
7) a 1 camada do agregado foi compactada com um rolo pneumtico;
8) foi recolocada a bandeja para obter-se a 2 taxa do ligante;
9) foi feita pelo espargidor a segunda aplicao do ligante;
10) a bandeja do ligante foi retirada e pesada para obter-se a sua 2 taxa;
11) foi colocada a bandeja do agregado;
12) foi feita a distribuio da 2 camada do agregado;
13) a bandeja do agregado foi retirada e pesada para obter-se sua 2 taxa;
14) a 2 camada do agregado foi compactada com um rolo pneumtico;
15) deixaram-se os moldes em processo de cura submetidos ao trfego por
quatro dias. Em seguida fez-se a extrao das mantas, levando-se ao
LMP/UFC para execuo do ensaio de WTAT.
Ilustra-se, na Figura 4.31, um resumo dos procedimentos descritos
anteriormente.
118
manta e bandeja lig. 1 aplicao do ligante
1 taxa do ligante
bandeja do agregado
1 apl. do agregado compac. da 1 camada
1 taxa do agregado
bandeja do ligante
2 apl. do ligante
2 taxa do ligante
bandeja do agregado
2 apl. do agregado
comp. da 2 camada
2 taxa do agregado
extrao
rev. aps ensaio
Figura 4.31 - Procedimentos usados na aplicao e moldagem do revestimento.

Avaliaram-se as taxas dos revestimentos em TSD aplicados nas mantas
asflticas, em laboratrio e em campo, em funo do desgaste sofrido, quando
submetidos ao ensaio WTAT. Na avaliao das taxas aplicadas no trecho, foram
consideradas as rejeies do agregado. Foi realizada uma coleta em uma rea
correspondente a 1 m, prximo ao ponto onde extraiu-se o molde do revestimento,
antes de aplicar-se o banho diludo.
4.2.6 - Quarto procedimento experimental Avaliao dos revestimentos
submetidos ao simulador de trfego
Neste procedimento avaliou-se o tratamento superficial duplo aplicado em
placas de solo-brita moldadas no LMP/UFC, para funcionarem como camada de base.
Foi usado o agregado mineral e siderrgico com a emulso RR 2C e RRP-2C no
revestimento aplicado nas placas. Aps a moldagem e revestimento, as placas foram
119
submetidas a uma avaliao da textura atravs dos ensaios de mancha de areia.

Posteriormente foram submetidas, em pares, ao simulador de trfego para
avaliar-se o desempenho do revestimento. Cada par de placas foi colocado sob um eixo
composto de dois pneumticos que ficam permanentemente em contato com o
revestimento. Essa avaliao deu-se em trs operaes simultneas. A primeira
avaliao aps uma simulao de trfego com 1000 ciclos, a segunda aps 3000 ciclos e
a terceira aps 10000 ciclos.
Os parmetros utilizados para anlise do comportamento do revestimento aps
as simulaes foram: a desagregao (o material desagregado foi retirado e pesado), o
desgaste (foi feito uma avaliao visual) e a macrotextura (atravs do ensaio de mancha
de areia).
Na Figura 4.32 apresenta-se uma sequncia de procedimentos usados para a
simulao e avaliao dos desgastes sofridos pelos revestimentos. Os passos mais
importantes para esse procedimento foram:
1 passo: compactao do molde com solo brita;
2 passo: aplicao do revestimento em TSD;
3 passo: pesou-se a placa aps ter sido aplicado o revestimento;
4 passo: avaliou-se a textura com o ensaio de mancha de areia antes da placa ser
submetida ao simulador;
5 passo: submeteu-se as placas, em pares, ao mdulo simulador;
6 passo: concluda a simulao, fez-se uma avaliao visual do desgaste;
7 passo: pesou-se a placa para uma avaliao de sua desagregao, e
8 passo: foi feito uma avaliao de sua textura atravs do ensaio de mancha de
areia, aps a placa ser submetida ao simulador;
120
1 passo
2 passo
3 passo
4 passo
5 passo
6 passo
7 passo
8 passo
Figura 4.32 - Sequncia de operaes para simulao e avaliao das placas.
4.2.6.1 - Procedimentos utilizados na moldagem das placas com solo-brita
A mistura de solo brita, 80% de solo e 20% de brita, foi oriunda do trecho
entroncamento leste sentido Caucaia Icara (localizado na Regio Metropolitana de
Fortaleza - RMF).
O solo foi submetido aos ensaios de compactao (DNER-ME 162/94), ndice
de Suporte Califrnia (DNER-ME 049/94), Mdulo de Resilincia e de densidade in
Situ (DNER-ME 092/94).

A moldagem das placas seguiu o seguinte procedimento:
iniciou-se o processo de moldagem das placas pela separao e preparo do solo brita;
moldou-se o corpo de prova em cinco camadas. Em cada camada foi usado,
aproximadamente, 3,5 kg de solo brita e cada camada foi submetida a uma prcompactao com 30 golpes, estabelecida pelo autor desse trabalho, com uso do
soquete Marshall;
em seguida, colocou-se uma placa de ao sobre a camada de solo-brita a qual foi

submetida a uma compresso de 600 kg, com uso do pneu compactador, com uma
presso de 6 bar e 15 passadas, do mdulo de compactao;
121
depois foi retirada a placa de ao e completou-se o molde com solo-brita,

submetendo-se a camada a uma compactao com uso do pneu compactador com
uma carga de 600 kg e com 15 passadas nas bordas e eixo;
usando novamente a placa de ao sobre a camada de solo-brita, foi aplicada uma

compresso de 600 kg com 15 passadas com uso do pneu compactador;
depois retirou-se a placa de ao e usou-se mais uma vez o soquete Marshall,

aplicando-se 30 golpes;
finalmente colocou-se, mais uma vez, a placa de ao sobre a camada de solo-brita e

aplicou-se uma carga de 600 kg com 15 passadas com uso do pneu compactador;
concludo o processo de compactao, as placas foram submetidas ao ensaio de

densidade in situ com o uso do frasco de areia.
Apresenta-se na Figura 4.33 os procedimentos utilizados para a moldagem das
placas e do ensaio de densidade in situ.
separao
umedecimento
homogeneizao
lanamento
pr-compactao
compactao
ensaio de densidade in situ com o uso do frasco de areia.

Figura 4.33 - Procedimentos para a moldagem das placas e densidade in situ.
122
4.2.6.2 - Taxas dos materiais utilizados nos revestimentos submetidos ao

simulador de trfego
Procurou-se definir as taxas dos ligantes de acordo com as taxas estabelecidas
pelo DER-CE, para um trfego mdio. Essas taxas foram definidas em funo da
granulometria dos agregados (DERT-ES-P 11/00), apresentada na Tabela 2.8 e Captulo 2,
para a classe II III que so de: 0,94 L/m para a primeira aplicao, 0,92 L/m para a
segunda aplicao e 0,50 L/m para a terceira aplicao. Adotou-se valores
arredondados de 1,00 L/m, para a primeira e segunda aplicaes, e de 0,50 L/m para a
terceira, totalizando 2,50 L/m.
Procedeu-se a escolha das taxas dos agregados da seguinte forma: espalhou-se o
agregado da 1 camada de forma uniforme e sem superposio, pesou-se e obteve-se a
taxa. Em seguida, espalhou-se os agregados da 2 camada procurando-se preencher
todos os vazios da 1 camada, pesou-se e subtraiu-se o peso do agregado usado na 1 e
obteve-se as taxas dos agregados para serem usados na 2 camada. Na Figura 4.34
ilustra-se o mtodo usado para definio das taxas dos agregados.
taxa da 1 camada brita
taxa da 2 camada de brita
taxa da 1 camada escria

taxa da 2 camada escria
Figura 4.34 - Mtodo usado para definio das taxas dos agregados.
123
4.2.6.3 Procedimentos utilizados no revestimento das placas

O primeiro procedimento utilizado para revestir a camada de base foi o de
imprimao, iniciada aps a adequada conformao geomtrica da camada do solo brita.
Em seguida, varreu-se a superfcie, eliminando-se todo e qualquer material solto,
aplicando-se o ligante betuminoso CM 30 na temperatura de 50 C, por considerar-se
essa temperatura a que proporciona a melhor viscosidade para espalhamento. Definiu-se
uma taxa de 1,0 L/m que foi aplicada em toda camada de forma uniforme.
Vale salientar que a taxa ideal para uma imprimao deve ser selecionada
conforme o tipo e textura da base e do material asfltico escolhido, sendo melhor aquela
que aps 24 horas da aplicao faz com que quase todo ligante tenha penetrado. Para
RABLO (2006), a correta quantidade de ligante a ser aplicada para imprimao de
uma base granular um importante fator para o desempenho de um pavimento asfltico.
Aps considerar-se que a imprimao teve uma penetrao satisfatria, nesta
pesquisa considerou-se que a penetrao satisfatria de no mnimo 4 mm e no mximo
10 mm, iniciaram-se as aplicaes da emulso asfltica e do agregado em duas
aplicaes simultneas e sucessivas. Segundo LARSEN (1985), o ligante, aps o
espalhamento atinge a temperatura da superfcie tratada em um tempo curto (da ordem
de um a dois minutos). No caso da emulso, a ruptura desta se d tambm rapidamente,
em poucos minutos, da a necessidade de se aplicar os materiais de forma simultnea e
rpida.
A primeira aplicao da emulso, deu-se a uma temperatura de 60 C, para
emulso RR-2C sem polmero, e a 65 C para emulso modificada com polmero,
utilizando-se taxa de 1 L/m. Imediatamente aplicou-se a primeira camada de agregado,
a qual foi submetida a uma compresso de 0,2 T. A segunda aplicao da emulso deu-se
da mesma forma que a primeira, a uma taxa de 1 L/m. Posteriormente, aplicou-se a
segunda camada de agregado, submetendo-se, tambm, a uma compresso de 0,2 T. Por
fim, concluiu-se com uma terceira aplicao de emulso diluda em gua na proporo
de 1:1. Apresenta-se na Figura 4.35 os procedimentos usados na execuo do
revestimento do tipo TSD em um simulador de laboratrio.
124
imprimao
1 aplicao ligante 1 aplicao agregado
2 aplicao ligante 2 aplicao agregado
compactao
compactao
3 aplicao ligante
Figura 4.35 - Procedimentos usados na execuo do revestimento.

4.2.7 - Quinto procedimento experimental Avaliao da microtextura e
macrotextura
O objetivo do quinto procedimento experimental foi determinar as caractersticas
funcionais dos revestimentos em tratamento superficial utilizados nesta pesquisa.
Mediram-se a macrotextura, atravs dos ensaios de mancha de areia e a microtextura,
por meio do pndulo britnico (conhecido na literatura internacional como British
Pendulum Tester).
Iniciou-se este procedimento aplicando os ensaios de mancha de areia e pndulo
britnico na rodovia CE 162, trecho BR 020 Paramoti, construda no perodo de
fevereiro de 2009 a agosto de 2009.
O pndulo britnico um equipamento porttil que mede a perda de energia
atravs do atrito entre a base emborrachada de um pndulo e a superfcie do pavimento.
Esse equipamento munido de um brao pendular cuja extremidade tem uma sapata
recoberta de borracha para ser atritada contra a superfcie do pavimento umedecida
(Bernucci et al., 2007). O ensaio padronizado de acordo com a norma da American
Society of Testing Materials ASTM E-303- 93 (ASTM, 1998). O ensaio do pndulo

britnico foi executado somente no trecho BR 020 Paramoti.
125
Para se realizar o ensaio do pndulo britnico, inicialmente montou-se o

aparelho em sua base composta de um pequeno pedestal, munido de um nvel de bolha,
de trs ps ajustveis, uma coluna e um calo de regulagem presa base. Ajustou-se a
base na horizontal com o parafuso de calagem e o auxilio do nvel de bolha, mantendo-o
nivelado. Fez-se a regulagem do aparelho e iniciou-se o ensaio, limpando-se a
superfcie com gua para remover partculas soltas. A Figura 4.36 mostra o pndulo
britnico sendo operado no trecho BR 020 Paramoti, para verificao do Valor de
Resistncia Derrapagem (VRD).
Figura 4.36 - Pndulo Britnico sendo operado no trecho.

O mtodo de ensaio do pndulo britnico proporciona a medio de
caractersticas de aderncia e microtextura de superfcies. Com este mtodo pode-se
determinar os efeitos relativos entre vrios processos de polimento em materiais ou
combinaes de materiais, em pavimentos secos ou molhados. A classificao da
microtextura dada em funo do VRD que medido atravs do dinammetro
contido em uma das extremidades do pndulo e estabelecida pelos critrios mostrados
na Tabela 4.3.
Tabela 4.3 - Classificao da microtextura com o pndulo britnico (ABPv, 1999).
CLASSE
Perigosa
Muito lisa
Lisa
Insuficientemente rugosa
Medianamente rugosa
Rugosa
Muito rugosa
VRD - Valor de Resistncia a Derrapagem (mm)

VDR < 25
25 VRD 31
32 VRD 39
40 VRD 46
47 VRD 54
55 VRD 75
VRD > 75
126
Para o caso da macrotextura, a forma de sua medio mais simples por meio
do ensaio da mancha de areia. Esse ensaio normalizado pela ASTM - E-965-96 (1998)
e consiste em colocar sobre a superfcie do pavimento um volume pr-determinado de areia fina
e espalh-la circularmente utilizando-se um disco com base de borracha. O ensaio
caracteriza a superfcie do pavimento quanto sua capacidade de drenar a gua
confinada entre o pneu e o pavimento, quantificando-se a distncia mdia entre os
grnulos individuais de agregados aflorados na superfcie do pavimento (Silva, 2007).
Na Figura 4.37 apresentam-se os equipamentos utilizados nos ensaios de mancha
de areia
Figura 4.37 - Equipamentos utilizados no ensaio de Mancha de Areia.

O ensaio de mancha de areia foi tambm aplicado nos revestimentos em TSD
executado nas mantas asflticas em laboratrio e em campo. Os valores de macrotextura
obtidos nestes ensaios foram analisados e comparados entre si. Para realizar-se o ensaio
de mancha de areia utilizou-se uma areia uniforme, arredondada, passante na peneira
n 60 (0,177 mm) e retida na peneira n 80 (0,250 mm), com um volume de 25.000 mm,
conforme preconizado pela ASTM - E 965 -96 (1998).
A areia foi espalhada sobre a superfcie do tratamento superficial duplo, em
campo e em laboratrio, com auxlio de uma base de um pisto circular que foi
movimentada em crculos, paralelamente superfcie do revestimento, distribuda de
forma homognea, perfazendo um crculo de areia. O espalhamento cessou quando
apareceram algumas pontas dos agregados. Mediu-se, na seqncia, o dimetro do
crculo de areia com auxlio de uma trena, em quatro direes distintas, e fez-se a mdia
das quatro determinaes. As imagens da Figura 4.38 mostram o procedimento
127
executivo para o ensaio da mancha de areia no trecho em anlise, nas mantas extradas
no campo e preparadas em laboratrio.
A altura mdia de mancha de areia foi calculada pela equao:
4V
HS D x (3,14)
(4.1)
Onde:
HS = altura mdia de mancha de areia em mm;
V = volume constante de areia de 25.000 mm;
D = dimetro mdio do crculo de areia em mm.
espalhamento em campo
medio em campo
espalhamento e medio espalhamento em laboratrio
extrao em campo
medio em laboratrio
Figura 4.38 - Procedimentos do ensaio mancha de areia, em campo e laboratrio.

A classificao da macrotextura foi dada em funo da altura mdia de mancha
de areia, segundo os critrios mostrados na Tabela 4.4.
128
Tabela 4.4 - Classificao da macrotextura, mancha de areia (ABPv, 1999).

Altura mdia de mancha de areia (mm)
HS 0,20
0,20 < HS 0,40
0,40 < HS 0,80
0,80 < HS 1,20
HS > 1,20
Textura superficial
Muito fina ou muito fechada
Fina ou fechada
Mdia
Grosseira ou aberta
Muito grosseira ou muito aberta
O DNIT (2006) incluiu em seu Manual de Restaurao de Pavimentos

Asflticos, faixas de manchas de areia e valores mnimos do pndulo britnico. A
macrotextura verificada por meio da altura de areia (HS) deve estar no intervalo de 0,60
a 1,20 mm, como forma de permitir que a textura superficial possa ser classificada de
mdia a grosseira, ou aberta. Por sua vez, a condio de atrito obtida por meio do
pndulo britnico, expressa em valor de resistncia derrapagem, deve estar no
intervalo de 47 a 75 mm, sendo classificada entre medianamente rugosa a rugosa.
Neste captulo tratou-se de todos os ensaios de caracterizao dos materiais
usados para realizao desta pesquisa, bem como dos mtodos e procedimentos usados
para a preparao e moldagem dos revestimentos em tratamento superficial duplo sobre
mantas asflticas, para serem submetidos ao ensaio WTAT. Foram extradas amostras
do tratamento executado no trecho: BR 020 Paramoti, para tambm serem submetidas
ao ensaio WTAT.
Foram realizados os ensaios de mancha de areia e pndulo britnico no
revestimento executado no trecho em estudo e nas mantas asflticas preparadas em
laboratrio. Contemplou-se, tambm, os procedimentos experimentais usados para as
avaliaes das taxas aplicadas nos revestimentos aplicados sobre as mantas e em campo,
aps serem submetidas ao ensaio WTAT.
No captulo que se segue sero apresentados e discutidos todos os resultados
obtidos a partir da execuo da metodologia aqui descrita.
CAPTULO 5
APRESENTAO E DISCUSSO DOS RESULTADOS

Neste captulo sero apresentados e analisados os resultados de todos os ensaios
de laboratrio executados nos revestimentos em TSD aplicados em mantas asflticas,
seguindo-se as metodologias descritas no captulo anterior. Ser tambm analisado o
revestimento aplicado no trecho BR 020 Paramoti e em placas moldadas com solo
brita.
Inicialmente, sero apresentados os resultados da caracterizao do agregado
mineral e agregado siderrgico tais como: granulometria, abraso Los Angeles,
absoro e densidade, ndice de forma, durabilidade, adesividade, anlise qumica,
anlise qumica MEV, difrao de raio X, expanso, lixiviao e solubilizao.
Em seguida sero apresentados os ensaios de caracterizao das emulses
asflticas empregadas, viscosidade saybol furol, sedimentao, carga da partcula,
resduo por evaporao, pH, desemulsibilidade, penetrao, ponto de amolecimento,
ductilidade e recuperao elstica.
Posteriormente, sero apresentados os resultados dos ensaios de WTAT para
cada revestimento em tratamento superficial duplo aplicado nas mantas asflticas. Sero
discutidas as taxas aplicadas em cada revestimento, o desgaste sofrido aps serem
submetidos ao ensaio WTAT e os resultados dos ensaios do revestimento extrado do
trecho BR 020 Paramoti (suas taxas e a rejeio dos agregados).
Sero apresentados as taxas e os procedimentos usados na moldagem e
revestimento das placas de solo-brita, bem como os resultados obtidos dos ensaios
realizados nas placas submetidas ao simulador de trfego. Sero discutidos, tambm, os
resultados dos ensaios de mancha de areia e pndulo britnico executados no trecho BR
020 Paramoti, bem como os resultados dos ensaios de mancha de areia dos
130
revestimentos aplicados nas mantas asflticas e nas placas revestidas com os agregados
e emulses utilizadas nesta pesquisa.
5.2 - RESULTADOS DO PRIMEIRO PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL
5.2.1 - Resultados dos ensaios realizados nos agregados
A brita utilizada no TSD aplicado no trecho BR-020 Paramoti e nas mantas
asflticas moldadas no laboratrio foi a mesma, sendo adquirida na pedreira de
Itaitinga. Os resultados dos ensaios de caracterizao sero apresentados nos itens
seguintes.
5.2.1.1 - Ensaios de granulometria
Os ensaios de granulometria foram executados nos laboratrios da obra e no
Laboratrio de Mecnica dos Pavimentos da Universidade Federal do Cear
(LMP/UFC).
Nas Tabelas 5.1 e 5.2 e Figuras 5.1 5.2 apresentam-se os resultados da
granulometria da brita da 1 camada (amostra 01 - AM 01) e 2 camada (amostra 02
AM 02), respectivamente, utilizadas na aplicao do TSD no trecho BR 020 Paramoti
e nas mantas asflticas coletadas no trecho. Os resultados apresentados nas Tabelas 5.1
e 5.2 so mdias aritmticas dos ensaios realizados. Conforme os resultados
apresentados, a brita utilizada na 1 camada se enquadra na faixa A e a brita utilizada
na 2 camada se enquadra na faixa B, recomendadas pelo DNIT (DNER-ES 309/97).
Para a aplicao da brita e escria nas mantas asflticas e nas placas moldadas
no LMP/UFC, enquadrou-se esses agregados na faixa granulomtrica II III,
normalizada pelo DER para uso em TSD (DERT-ES-P 11/00), conforme mencionada
no Captulo 2, Tabela 2.8.
131

asflticas.
PENEIRAS
BRITA
Pol
mm
Quantidade retida (g)
% Retida
Quantidade passada (g)
% Que passa
25,4
0,00
0,00
7347,40
100
3/4"
19,1
283,80
3,86
7063,60
96,14
1/2
12,5
4275,80
58,19
2787,80
37,94
3/8
9,5
1896,80
25,82
891,00
12,13
N 4
4,76
835,60
11,37
55,40
0,75
N 10
20,00
0,27
35,40
0,48
N 200
0,074
15,80
0,22
10,60
0,27
Fundo
19,60
0,27
Total
7347,4
100

mantas asflticas.
132

asflticas.
PENEIRAS
BRITA
Pol
mm
Quantidade retida(g)
% Retida
Quantidade passada (g)
% Que passa
1/2
12,5
0,00
0,00
4650,20
100
3/8
9,5
38,40
0,83
4611,80
99,17
N 4
4,76
3236,10
69,59
1375,70
29,58
N 10
1277,80
27,48
97,90
2,11
N 200
0,074
74,70
1,61
23,20
0,50
Fundo
23,20
0,50
Total
4650,20
100

mantas asflticas.
133
5.2.1.2 - Ensaio de abraso Los Angeles

Os agregados esto sempre sofrendo desgaste quando submetidos ao do
trfego ou, at mesmo, pela compactao aplicada s camadas do pavimento nas quais
se usa esse material, cujo desgaste avaliado por meio do ensaio de abraso Los
Angeles. De acordo com a norma (DNER ME 035/98), a abraso deve ser expressa
com aproximao de 1%.
O DNIT em sua norma para ensaio (DNER ME 035/98) estabelece para o
ensaio de abraso Los Angeles as graduaes A, B, C, D, E, F e G (ver Tabela 5.3). As
graduaes usadas para os agregados (brita e escria) da 1 camada foi a graduao B e
2 camada a graduao C. A massa total foi de 5.000 g para as duas graduaes e foram
realizadas em 500 rotaes do tambor. A carga abrasiva foi de 4.584 g e 3.330 g para as
graduaes B e C, respectivamente. Apresentam-se na Tabela 5.3, as graduaes usadas
neste ensaio segundo a norma citada.
Tabela 5.3 - Graduao para ensaio Los Angeles (DNER ME 035/98).
Peneiras Abertura
Amostra massa parcial (g)
(mm)
Passando
Retido
Grad. A
Grad B
Grad. C
Grad. D
Grad. E
Grad. F
Grad. G
76,0
63,0
250050
63,0
50,0
250050
50,0
38,0
500050
500050
38,0
25,0
125025
500025
25,0
19,0
125025
19,0
12,5
125010
250010
12,5
9,5
125010
250010
9,5
6,3
250010
6,3
4,8
250010
4,8
2,4
500010
Massas totais (g)
500010
500010
500010
500010
10000100
1000075
1000050
N de rotaes
500
500
500
500
1000
1000
1000
500025
500025
Os resultados do ensaio de abraso do agregado mineral e escria de aciaria

esto mostrados na Tabela 5.4.
134
Tabela 5.4 - Resultados obtidos no ensaio Los Angeles para a brita e escria.
Abraso Los Angeles (%)
Graduao
N de esferas
Massa de carga (g)
11
4.582 25
42,18
21,50
3.330 20
22,80
20,35
Brita
Escria
O resultado encontrado para a brita no ensaio de desgaste Los Angeles deu um

pouco superior ao limite estabelecido pelo DNIT (DNER-ME 035) que deve ser igual
ou inferior a 40%. A prpria norma admite valores superiores, no caso de utilizao
anterior terem comprovado desempenho satisfatrio. A escria de aciaria apresentou um
resultado do ensaio de desgaste Los Angeles inferior ao estabelecido pelo DNIT
(DNER-EM 262/94), que de no mximo 25%. Mediante os resultados obtidos neste
ensaio, classificam-se os agregados como satisfatrios para suas aplicaes em TSD.
5.2.1.3 - Ensaio de absoro e densidade
Foram realizados ensaios na brita e na escria para obterem-se os valores da
absoro e densidades. Os resultados esto apresentados na Tabela 5.5.
Tabela 5.5 - Resultados dos ensaios de absoro e densidade da brita e escria.
Ensaios
Dimetro
do
Agregado(pol)
3/4
3/8
Brita
Absoro (%)
0,93
1,27
Densidade
Real
Aparente
(g/cm)
(g/cm)
2,750
2,681
2,730
2,638
Escria
Absoro (%)
1,10
0,7
Densidade
Real
Aparente
(g/cm)
(g/cm)
3,690
3,400
3,300
2,900
O valor estabelecido pela norma DNER ME 262/94 para absoro de gua nas
escrias de aciaria de no mnimo 1% e no mximo 2%. Nota-se que o valor
encontrado para a absoro dgua da escria utilizada neste estudo enquadra-se no
limite estabelecido para a escria de dimetro igual a 3/4 e apresenta valor inferior ao
limite mnimo estabelecido pela norma do DNIT (DNER-ME-262/94) para a escria de
dimetro igual a 3/8. O autor deste trabalho considera os resultados satisfatrios. O
agregado que mais absorve ligante o agregado grado, isso , o agregado da 1
camada.
135
As normas, do DNIT (DNER-ES 309/97) e do DER/CE (DERT-ES-P 11/00),

no determinam limites de absoro dos agregados minerais para uso em TSD. Para uso
geral em pavimentao somente a norma do DNIT (DNER-ME-262/94) estabelece
limites de absoro para as escrias de aciaria.
A densidade real e a densidade aparente da escria e brita de 3/4 de dimetro
foram determinadas atravs da norma do DNIT (DNER ME 084/95). Os valores
encontrados (mdia de trs determinaes) para a brita e escria esto mostrados na
Tabela 5.5. A densidade real da escria e brita 3/8 (passando na peneira n 4) tambm
foi determinada (DNER ME 084/95). Os valores encontrados (mdia de trs
determinaes) esto mostrados na Tabela 5.5.
5.2.1.4 - Ensaio de ndice de forma
Para realizar-se o ensaio de ndice de forma a norma (DNER ME 086/94)
estabelece quatro graduaes A, B, C e D. Os agregados usados nesta pesquisa
enquadraram-se nas graduaes C e D.
Os valores do ndice de forma encontrados na graduao C para a brita e escria
foram 0,66 e 0,76 (indicando que a escria mais cbica do que a brita),
respectivamente. Para a graduao D os valores do ndice de forma encontrados para
brita foi de 0,65 e para a escria de 0,69 (indicando que a brita e a escria possuem
formatos cbicos quase semelhantes). Se o valor for mais prximo de 0, trata-se de um
agregado lamelar. Caso seja mais prximo do 1, um agregado cbico. Pode-se
observar que a brita e a escria apresentaram, nas duas faixas, valores superiores ao
mnimo estabelecido pelas normas.
As normas do DNIT (DNER-ES 309/97) e do DER/CE (DERT-ES-P 11/00)
estabelecem que a forma do agregado para uso em TSD deve ser tal que o ndice de
forma no deve ser inferior a 0,5. Para as escrias a norma DNIT (DNER-ME-262/94)
no estabelece limites.
136
Mediante os resultados apresentados, conclui-se que os agregados apresentam

forma mais prxima da cbica. Os agregados que apresentam forma cbica so os mais
indicados para pavimentao. Os agregados lamelares so descartados para uso em
pavimentao, principalmente em tratamento superficial, devido facilidade que eles
apresentam em quebrarem-se, quando submetidos ao trfego e/ou compactaes. Nos
tratamentos superficiais os agregados lamelares favorecem a ocorrncia do processo de
exsudao.
5.2.1.5 - Ensaio de durabilidade
As amostras de escria e brita (utilizadas para moldagem das mantas e placas)
foram imersas em uma soluo de sulfato de sdio (NaSO4) durante 16 horas,
aproximadamente, temperatura constante de 20C. Depois, as amostras foram
drenadas e secas em estufa (110C). Esse processo foi repetido cinco vezes (ciclos). A
perda de massa, definida como a porcentagem em peso de cada frao das amostras que
aps o ensaio passou na peneira na qual originalmente era retida, foi de 8,1% para a
brita e 1,86 % para escria. Apresenta-se na Tabela 5.6 o resultado dos ensaios de
durabilidade na brita e na Tabela 5.7 na escria.
As normas, do DNIT (DNER-ES 309/97) e do DER/CE (DERT-ES-P 11/00),
para TSD, estabelecem que o limite mximo admissvel para a perda de massa nos
agregados de 12%. Se houver uma perda superior a 12% com sulfato de sdio, em 5
ciclos, deve-se impedir a britagem da pedra, consequentemente, seu uso em
pavimentao.
137
Tabela 5.6 - Resultado dos ensaios de durabilidade na brita.

Composio Granulomtrica da Brita
Passando
mm
Retido
mm
Peso das fraes antes

do ensaio (g)
% Perda
% Perda Corrigida
Material passando na peneira de 9,5 mm

0,15
0,30
0,60
1,20
2,40
4,80
9,50
0,15
0,30
0,60
1,20
2,40
4,80
Total
3,20
7,90
15,7
18,4
26,2
19,3
9,3
100
100
100
100
100
400
3,00
4,20
9,10
10,80
10,80
-
0,77
2,38
2,08
0,92
6,62
Material retido na peneira de 4,8 mm

63,50
38,00
19,00
9,50
38,00
19,00
9,50
4,80
Total
5,00
30,40
52,60
12,00
100
3000
1500
1000
300
5800
3,50
6,90
8,70
10,60
-
0,17
2,09
4,57
1,27
8,10
Tabela 5.7 - Resultado dos ensaios de durabilidade na escria.

Passando
mm
Retido
mm
Composio Granulomtrica da escria

Peso das fraes antes
%
% Perda
do ensaio (g)
% Perda
Corrigida
Material passando na peneira de 9,5 mm

0,15
0,30
0,60
1,20
2,40
4,80
9,50
0,15
0,30
0,60
1,20
2,40
4,80
Totais
3,20
7,90
15,70
18,40
26,20
19,30
9,30
100
100
100
100
100
400
3,00
4,20
9,10
10,80
10,80
-
0,77
2,38
2,08
0,92
6,62
3,50
6,90
8,70
10,60
-
0,05
1,39
0,45
0,42
1,86
Material retido na peneira de 4,8 mm

63,50
38,00
19,00
9,50
38,00
19,00
9,50
4,80
Totais
5,00
30,40
52,60
12,00
100
3000
1500
1000
300
5800
5.2.1.6 - Ensaio de adesividade

Observou-se aps o ensaio que a brita e a escria apresentaram uma adesividade
satisfatria com o uso da emulso RR-2C (sem polmero e com polmero), sendo que a
brita obteve um envolvimento em torno de 90%, e a escria em torno de 80%.
138
O ensaio de adesividade um ensaio que apresenta muita subjetividade em seus

resultados, portanto bastante questionado no meio tcnico, por se tratar de um resultado
fornecido pelo executor de forma visual. Alguns autores preferem utilizar a metodologia
AASHTO T 283 (BERNUCCI et al., 2007).
5.2.1.7 - Anlise qumica quantitativa
Os ensaios de anlise qumica, difrao de raio X, expansibilidade e ensaios de
lixiviao e solubilizao foram efetuados somente nos agregados siderrgicos.
Os resultados do ensaio de anlise qumica quantitativa, realizado pelo
departamento de Fsica da UFC, apresentaram uma maior concentrao de Fe, Ca e Si,
conforme mostra a Tabela 5.8.
Tabela 5.8 - Anlise qumica quantitativa da amostra de escria de aciaria.
Elemento
Fe
42,72
Ca
31,88
Si
11,02
Mg
4,10
Al
3,34
Mn
3,16
Ti
0,70
Zn
0,70
Mo
0,65
Cr
0,53
0,33
0,22
0,22
Ag
0,19
Cu
0,10
Sr
0,06
Zr
0,05
139
5.2.1.8 - Anlise qumica qualitativa (MEV)

Os resultados dos ensaios de anlise qumica qualitativa (MEV) esto
apresentados nas Figuras 5.3 e 5.4, onde possvel perceber, respectivamente, os
elementos existentes nesta amostra (carbono, clcio, oxignio, ferro, magnsio,
alumnio, silcio), bem como a forma e a textura dos gros. Percebe-se que o grfico
acusa a presena de ouro, elemento utilizado no recobrimento. Porm, esse elemento
no est presente na escria de aciaria.
Figura 5.3 - Picos dos elementos existentes na escria de aciaria, obtidos com a
utilizao do MEV.
140
Figura 5.4 - Fotos da escria de aciaria em vrias escalas.

5.2.1.9 - Difrao de raio X
Como resultado, o ensaio de difrao de raios-X fornece um grfico do ngulo
de espalhamento (formado entre a onda incidente e a onda espalhada) versus intensidade
dos picos de incidncia. Esse grfico chamado difratograma. Percebe-se que existem
vrios picos para um mesmo composto, com vrias intensidades, porque o mesmo
formado por vrios planos. Na Figura 5.5, mostrado o difratograma para a amostra de
escria de aciaria. Os resultados so encontrados a partir da comparao com padres de
difrao j conhecidos.
Counts
Xpert_327_1
1000
500
0
30
40
50
Position [2Theta] (Cobalt (Co))
Figura 5.5 - Difratograma da escria utilizada.
141
Na amostra de escria de aciaria foram encontrados diversos compostos

diferentes, dentre eles: quartzo (SiO2), magnetita (Fe), sulfeto de silcio (SiS2), silicato
de clcio e mangans (Ca4 Mn4 Si8 O24), dentre outros. A no existncia dos
compostos responsveis pela expanso do material um indicativo de que a escria foi
realmente curada.
5.2.1.10 - Ensaio de expanso
No dia 21/08/2008 dez toneladas de escria de aciaria foi estocada a cu aberto,
sobre uma lona impermevel para evitar a perda do material fino, nas dependncias do
LMP/DET/UFC. No dia 28/08/08 iniciou-se a cura atravs do processo de pr-hidratao,
realizado a cu aberto, submetendo-se o material ao contato de gua e sol, conforme
mostra a Figura 5.6. Depois de colocado sobre a lona, o rejeito foi misturado para
garantir sua homogeneizao. Esse procedimento foi repetido a cada coleta de escria
realizada.
Figura 5.6 - Estocagem e inicio do processo de cura da escria.

Em geral, a cura das escrias apresenta variaes em funo da profundidade do
material empilhado. Portanto, deve-se ficar sempre removendo a escria empilhada para
eliminar-se a pelcula que dificulta a penetrao da gua nas camadas mais profundas da
pilha. No existe um consenso acerca do perodo necessrio para que as escrias de
aciaria, expostas ao tempo, seja curada. Enquanto alguns autores determinem 6 meses,
outras determinam de 1 a 2 anos para que ocorra a cura, conforme discutido no Captulo 3.
A diferena entre as condies de cura do exterior e do interior das pilhas de
escrias de aciaria um dos principais fatores que podero resultar em problemas na
pavimentao. Com efeito, pode-se se assumir, erroneamente, que o material j esteja
142
curado aps o perodo de 6 meses ou 1 ano.

No dia 18/08/2009, aps um ano em que estava submetida ao processo de cura a
cu aberto, iniciou-se o ensaio de expanso na escria utilizada nesta pesquisa. O ensaio
foi realizado no LMP/UFC em trs corpos de prova, seguindo-se o mtodo de ensaio de
expanso PTM 130/1978. Os trs corpos de prova moldados foram submersos em
tambores com gua, com umidade prxima da tima, sendo que um foi colocado no
ramo seco, outro no ramo mido e outro entre os dois anteriores. Os corpos de prova
foram colocados na estufa, a 71C. Iniciou-se as leituras no extensmetro, as quais
foram feitas por quatorze dias consecutivos. As etapas deste processo podem ser
visualizadas no Captulo 4, Figura 4.13.
A primeira leitura foi feita aps trinta minutos da imerso dos corpos de prova.
As outras leituras foram realizadas durante treze dias, no mesmo horrio, para avaliao
do potencial expansivo da escria de aciaria. Constatou-se aps s quatorzes leituras,
que os trs corpos de prova no apresentaram nenhuma expanso. Pode-se concluir, que
o processo usado e o tempo em que a escria ficou exposta ao sol e a chuva, e os
elementos reativos constituintes na escria, contriburam para a neutralidade da
expanso na escria usada nesta pesquisa.
Entretanto, todas as escrias de aciaria, tanto as produzidas em forno eltrico
como as produzidas em alto forno, apresentam alto ndice de expanso quando
produzidas. A medida da expanso, no momento em que a escria saiu do forno,
apresentou um ndice superior ao estabelecido pela norma do DNIT (DNER EM
262/94) que foi de 3,75%, ndice fornecido pela empresa fabricante da escria.
5.2.1.11 - Ensaios de lixiviao e solubilizao
Os resultados do ensaio de lixiviao, apresentados na Tabela 5.9, mostram que
os
parmetros
para
classificao
apresentaram
concentraes
inferiores
recomendadas pela norma ABNT/NBR 10004/2004. Portanto, os resultados

apresentados confirmam que a escria estudada no apresenta concentrao de
substncias que venham causar agresso ao meio ambiente. A escria utilizada nesta
143
pesquisa, para aplicao em tratamento superficial duplo, no causar problemas

ambientais nas camadas de pavimentao, quando este agregado for lavado ou at
mesmo por percolao.
Tabela 5.9 - Resultado dos ensaios de lixiviao.
LABORATRIO DE ANLISE DE RESDUO
MA n 0511/09
Amostra n 80.810
Emisso 15/5/09
ENSAIO DE LIXIVIAO NBR 10.005:2004(ANEXO F)

Parmetros
Cod. Identif (1)
Unid
VMP(2)
Resultados
Interpretao
LD(3)
INORGNICOS
Arsnio (As)
mg/L
DOO05
<
abaixo do LD
0,1
Brio (Ba)
mg/L
D0006
70
1,7
abaixo do VPM
0.1
Cdmio (Cd)
mg/L
D0007
0,5
<
abaixo do LD
0.02
Chumbo (Pb)
mg/L
D0008
<
abaixo do LD
0,02
Crmo total Cr)
mg/L
D0009
<
abaixo do LD
0,02
Mercrio (Hg)
mg/L
D0011
0,1
<
abaixo do LD
0,001
Prata (Ag)
mg/L
D0012
<
abaixo do LD
0,01
Selnnio (Se)
mg/L
D0013
<
abaixo do LD
0,1
Fluoreto (F)
mg/L
D0010
150
0,56
abaixo do VPM
0,02
Tempo de lixiviao: 18 hs.
Soluo de lixiviao n 1
pH final: 6,37
PARMETROS COMPLEMENTARES PARA CLASSIFICAO

Parmetros
Unid
pH 1:1
Presena de lquidos livres
(4)
Cod. Identif (1)
VMP(2)
D002
2,00-15,50
: No
% volteis (105 C): 0,40
Resultados
9,16
Interpretao
LD(3)
Aceitavel
0,01
Aspecto: Pedra
Cor: Cinza
% no-volteis: 99,60
(1) Cdigo de identificao conforme NBR-10004
(2) V.P.M Valor Mdio Permitido
(3) L.D Limite de Deteco
(4) Test Paint Filter: 100 gr. Do material em suspenso durante 5 minutos em funil de malha 60 mesh
METODOLOGIA: Standard Methods for the Examination of Water and Wastewater 21th ed. And USEPA
SW-846 Test Methods for Evaluationg Solid Waste Physical/Chemical Methods
Os resultados dos ensaios de solubilizao, apresentados na Tabela 5.10,

apresentam caractersticas satisfatrias. Pelas caractersticas obtidas nas anlises fsicoqumicas dos ensaios realizados, e por no ter ultrapassado nenhum dos limites
analticos supracitados, a escria de aciaria foi classificada como Classe II Resduo
no-perigoso inerte. Portanto, o risco de contaminao ambiental da escria de aciaria
usada neste trabalho inexiste.
144
Tabela 5.10 - Resultado dos ensaios de solubilizao.

RELATRIO DE ANALISE DE RESDUO
MA n 511/09
Amostra n 80.810
Emisso 15/05/09
ENSAIO DE SOLUBILIZAO NBR 10.006:2004 (ANEXO G)

Parmetros
Unid.
VPM(1)
Resultados
Interpretao
LD(2)
Alumnio (Al)
mg/L
0,2
<
abaixo do LD
0,1
Arsnio (As)
mg/L
0,01
<
abaixo do LD
0,01
Brio (Ba)
mg/L
0,7
<
abaixo do LD
0,1
Cdmio (Cd)
mg/L
0,005
<
abaixo do LD
0,002
Chumbo (Pb)
mg/L
0,01
0,008
abaixo do VPM
0,002
Cianeto (CN)
mg/L
0,07
<
abaixo do LD
0,01
Cloreto (Cl)
mg/L
250
<
abaixo do LD
Cobre (Cu)
mg/L
<
abaixo do LD
0,02
Crmio total (Cr)
mg/L
0,05
<
abaixo do LD
0,02
Fenois totais
mg/L
0,01
<
abaixo do LD
0,01
Ferro (Fe)
mg/L
0,3
<
abaixo do LD
0,02
Fluoreto (F)
mg/L
1,5
0,28
abaixo do VPM
0,02
Mangans (Mn)
mg/L
0,1
0,06
abaixo do VPM
0,02
Mercrio (Hg)
mg/L
0,001
<
abaixo do LD
0,001
Nitrato (N)
mg/L
10
<
abaixo do LD
0,0
Prata (Ag)
mg/L
0,05
<
abaixo do LD
0,01
Selnio (Se)
mg/L
0,01
<
abaixo do LD
0,01
Sdio (Na)
mg/L
200
1,0
abaixo do VPM
0,1
Sulfato SO42)
mg/L
250
<
abaixo do LD
10
Surfactantes
mg/L
0,5
<
abaixo do LD
0,01
Zinco (Zn)
mg/L
<
abaixo do LD
0,02
pH final da soluo:
(1) V.P.M. Valor Mximo Permitido
8,14
(2) L.D Limite de Deteco
METODOLOGIA: Standard Methods for the Examination of Water and Wastewater 21th ed. And
USEPA SW-846 Test Methods for Evaluationg Solid Waste Physical/Chemical Methods
Ressalta-se que a escria de aciaria submetida aos ensaios de lixiviao e

solubilizao esteve em processo de cura no ptio do LMP/UFC por aproximadamente
1 ano. De acordo com os resultados obtidos, considerou-se que a escria de aciaria
apresenta caracterstica fsico-qumica satisfatria para uso em pavimentao,
especialmente no revestimento em que a mesma foi aplicada nesta pesquisa, isso , no
tratamento superficial duplo.
145
5.2.2 - Resultados dos ensaios realizados nas emulses

5.2.2.1 - Ensaios de caracterizao das emulses
Os resultados da caracterizao das emulses RR-2C e RRP-2C e os limites
admissveis pelas normas so mostrados na Tabela 5.11.
Tabela 5.11 - Resultados dos ensaios realizados nas emulses.
Ensaios
Normas
Viscosidade Saybolt Furol 50C,s
ABNT NBR 14491/00
Sedimentao (%)
DNER ME 006/00
Carga da partcula
Limites
Resultados obtidos
Mnimo
Mximo
RR 2C
RRP 2C (SBS)
100
400
304
170
0,05%
0,1
ABNT NBR 6567/00
positiva
positiva
positiva
Resduo por evaporao(%)
ABNT NBR 14376/99
67
67
68,9
Peneirao,084mm,%em peso
ABNT NBR 14393/99
0,1
0,001
pH
ABNT NBR 6299/99
2,56
2,71
Desemulsibilidade (%)
DNER-ME 063/94
50
50,37
63,20
Penetrao,100g,5s, 25C,0,1mm
ABNT NBR 6567/00
45
150
55
Recuperao elstica 25C,20cm
DNER ME 382/99
75
73
Ductilidade,25C,5cm/mim,cm
ABNT IBP P-MB-167
60
92
Ponto de amolecimento, C
ABNT NBR 14491/00
55
65
Conforme os resultados apresentados na Tabela 5.11, todos os ensaios realizados

nas emulses asflticas RR 2C e RRP 2C apresentam resultados que se enquadram
dentro dos limites estabelecidos pelas normas usadas. As emulses asflticas RR-2C so
empregadas em vrios tipos de servios, principalmente nos de penetrao, como no
caso dos tratamentos superficiais. As emulses RR-2C so mais utilizadas quando se
necessita de um produto mais viscoso e com maior teor de resduo asfltico. Classificase as emulses utilizadas nesta pesquisa como satisfatrias para uso em tratamento
superficial.
As emulses sem polmeros j so bastante usadas nos tratamentos superficiais
duplos, as quais apresentam resultados satisfatrios tanto na aplicao quanto na
durabilidade dos tratamentos superficiais.
As emulses modificadas por polmero apresentam propriedades diferenciadas,
146
ou seja, maior coeso, maior adeso aos agregados, boa resistncia ao envelhecimento e
susceptibilidade trmica, sendo mais adequada em toda a faixa de utilizao de
temperatura do pavimento. Esses valores resultam em maior resistncia fadiga e a
deformao permanente.
Tendo em vista todos esses requisitos atribudos s emulses modificadas por
polmero, classificam-se as mesmas como sendo um produto apropriado para aplicao
em tratamento superficial. Considere-se, tambm, que essas emulses so estveis em
temperaturas mornas e mais flexveis em temperaturas mais frias.
Verificou-se, nesta pesquisa, que a emulso asfltica RRP-2C modificada por
polmero SBS alm de apresentar uma ruptura rpida e uma boa viscosidade, apresentou
alta adesividade, flexibilidade, resistncia ao envelhecimento e exsudao frente s
variaes de temperatura. Considerando-se essas caractersticas e por ser o tratamento
superficial um revestimento que apresenta uma textura porosa, consequentemente um
alto ndice de rudo, as emulses asflticas modificadas com polmero devem
proporcionar uma superfcie mais fechada.
5.3 - RESULTADOS DO SEGUNDO PROCEDIMENTO EXPERIMENTALCONFECO DOS TRATAMENTOS SUPERFICIAIS DUPLOS EM
LABORATRIO
Executou-se em laboratrio quatro tipos de revestimentos em Tratamento
Superficial Duplo (TSD). O primeiro e o segundo revestimento foram aplicados com o
uso de emulso asfltica RRP-2C melhorada por polmero SBS. No primeiro
revestimento usou-se escria de aciaria e no segundo revestimento usou-se brita. O
terceiro revestimento aplicado foi com o uso de emulso asfltica RR-2C sem polmero
e escria de aciaria. O quarto revestimento foi aplicado com o uso de emulso asfltica
RR-2C sem polmero e brita (ver esquema apresentado no Captulo 4, Figura 4.26).
As primeiras aplicaes dos quatro tipos de revestimento em TSD foram feitas
no laboratrio da empresa Asfaltos Nordeste. Posteriormente, deu-se continuidade s
aplicaes no LMP/UFC. Foram feitas 20 aplicaes com uso de emulso asfltica
147
RRP-2C, sendo 10 aplicaes com escria de aciaria e 10 com brita, e 18 aplicaes

com o uso de emulso asfltica RR-2C, sendo 9 aplicaes com escria de aciaria e 9
com brita, sobre mantas asflticas.
Por ser um material impermevel e flexvel, procurou-se utilizar as mantas
asflticas para receber as aplicaes dos materiais usados no revestimento em TSD.
Considerou-se, pelas suas caractersticas, as mantas asflticas como sendo a camada
imprimada do pavimento. Levou-se, tambm, em conta a facilidade de sua remoo,
juntamente com o revestimento para ser submetido ao ensaio de WTAT.
Para tais aplicaes usaram-se tcnicas semelhantes s empregadas em campo,
diferenciando-se na forma e equipamentos. As primeiras aplicaes, realizadas no
laboratrio da empresa Asfaltos Nordeste foram feitas de forma aleatria, observando-se
as quantidades dos materiais aplicados para definir-se as taxas ideais. Posteriormente,
comparou-se essas taxas com as taxas sugeridas pelas normas do DER/CE. Nas demais
aplicaes feitas no LMP/UFC, procurou-se aplicar os materiais usando-se taxas
equivalentes s especificadas nas normas do DER/CE para tratamento superficial duplo,
conforme apresentado no Captulo 2, Tabela 2.8.
5.3.1 - Resultados gerais dos ensaios de WTAT
Os resultados dos ensaios de WTAT, realizados sobre os revestimentos em
tratamento TSD aplicados sobre as mantas asflticas, so mostrados nas Tabelas 5.12,
5.13, 5.14 e 5.15. Para elaborao dessas tabelas, usaram-se as seguintes
designaes: M (Manta), AN (ensaios realizados na empresa Asfaltos Nordeste),
UFC (ensaios realizados na Universidade Federal do Cear) e o ndice numrico
significa o nmero da manta confeccionada.
A Tabela 5.12 apresenta os resultados dos ensaios de WTAT no TSD com
emulso RRP-2C e escria. Para elaborar-se a Tabela 5.13 foram moldadas 10
mantas asflticas com escria de aciaria e emulso asfltica RR-2C melhorada por
polmero (RRP-2C). Foram calculados a mdia, o coeficiente de variao (C.V.), o
desvio padro e informados os valores mximo e mnimo dos resultados apresentados.
148
Tabela 5.12 - Resultados dos ensaios de WTAT com emulso RRP-2C e escria.
MANTA
M1AN
M2AN
M3AN
M4AN
M5AN
M1UFC
M2UFC
M3UFC
M4UFC
M5UFC
Mdia
max.
min.
C. V.
D. Padro
ENSAIOS DE WTAT
ESCRIA DE ACIARIA C/ EMULSO RRP-2C
TAXAS
LIGANTE (L/m)
AGREGADO (kg/m)
1 Aplicao 2 Aplicao
1 Camada
2 Camada
0,46
1,41
17,08
6,94
0,68
0,86
14,81
6,03
0,65
1,90
13,90
4,25
0,84
1,75
13,13
2,37
0,62
2,01
13,52
2,43
0,93
1,23
13,01
3,95
0,90
1,38
12,87
4,32
0,91
1,42
12,98
4,01
0,90
1,69
9,24
4,68
0,89
1,26
12,40
4,38
0,78
1,49
13,29
4,34
0,93
2,01
17,08
6,94
0,46
0,86
9,24
2,37
0,02
0,11
3,47
1,75
0,16
0,35
1,96
1,40
DESGASTE
(%)
15,02
11,53
1,79
5,12
7,95
3,99
6,39
2,45
8,99
1,92
6,52
15,02
1,79
17,40
4,40
As razes para os resultados to dispersos apresentados na Tabela 5.12 foram

devido: a) os ensaios ainda no terem um critrio pr-estabelecido para sua execuo; b) as
primeiras aplicaes terem sido feitas sem uma pr-definio de suas taxas; c) taxas
baixas de ligante e altas de agregado; e d) superposio do agregado da segunda camada
com o agregado da primeira que quando submetido ao esforo da mangueira de
borracha, usada no ensaio de WTAT, proporcionou uma maior desagregao.
A mangueira de borracha usada no ensaio WTAT mantm sobre os materiais
movimentos circulares, proporcionando tores nos agregados maiores e pontiagudos,
consequentemente causando uma maior desagregao dos agregados grados. Por
apresentar uma boa cubicidade, a taxa da segunda camada da escria de aciaria deve ser
menor, para que haja um melhor intertravamento e no ocorram superposies.
Para elaborao da Tabela 5.13, que apresenta os resultados dos ensaios de
WTAT no TSD com emulso RRP-2C e brita, foram tambem moldadas 10 mantas
asflticas com brita e emulso asfltica RR-2C melhorada por polmero (RRP-2C).
Foram calculados a mdia, o coeficiente de variao (C.V), o desvio padro e
informados os valores mximo e mnimo dos resultados apresentados.
149
Tabela 5.13 - Resultados dos ensaios de WTAT com emulso RRP-2C e brita.
ENSAIOS DE WTAT
BRITA C/ EMULSO RRP-2C
TAXAS
MANTA
LIGANTE (L/m)
1 Aplicao 2 Aplicao
AGREGADO (kg/m)
1 Camada
2 Camada
DESGASTE
(%)
M1AN
0,80
1,05
11,47
7,95
10,38
M2AN
1,14
1,17
11,02
3,49
0,64
M3AN
1,04
1,15
11,04
3,49
2,06
M4AN
1,09
1,22
11,62
1,94
0,36
M5UFC
0,95
1,13
11,38
3,80
7,40
M6UFC
0,90
0,94
8,19
3,99
5,99
M7UFC
0,87
0,64
9,24
3,16
11,47
M8UFC
0,92
1,08
8,70
3,24
14,42
M9UFC
0,90
1,01
8,91
3,76
8,23
M10UFC
0,90
1,14
9,60
3,85
4,56
Mdia
0,95
1,05
10,12
3,87
6,55
max.
1,14
1,22
11,62
7,95
14,42
min.
0,80
0,64
8,19
1,94
0,36
C. V.
0,01
0,03
1,56
2,16
20,20
D. Padro
0,11
0,17
1,32
1,55
4,74
As disperses ocorridas para elaborao da Tabela 5.13 deram-se pelos mesmos

motivos apresentados nos pargrafos anteriores, bem como pelo fato da baixa taxa de
agregado da segunda camada ter proporcionado uma maior desagregao do agregado
na primeira camada. Observou-se que a mangueira de borracha, usada no ensaio de
WTAT, manteve uma maior trao sobre o agregado da primeira camada, devido a falta
de intertravamento do agregado da segunda camada com os vazios causados pelo
agregado da primeira camada.
Quando as taxas de ligante so baixas, mesmo sendo baixas as taxas do agregado
da segunda camada, o ensaio apresentou um desgaste maior. Isso deu-se devido haver
uma maior desagregao do agregado da primeira camada.
A Tabela 5.14 mostra os resultados do ensaio de WTAT no TSD com emulso
RR-2C e escria de aciaria. Foram moldadas 9 mantas asflticas com escria de aciaria
150
e emulso asfltica RR-2C sem polmero. Foram calculados a mdia, o coeficiente de

variao (C.V), o desvio padro e informados os valores mximo e mnimo dos
resultados apresentados.
Tabela 5.14 - Resultado dos ensaios de WTAT com emulso RR 2C e escria.
ENSAIOS DE WTAT
ESCRIA DE ACIARIA C/ EMULSO RR-2C
TAXAS
MANTA
LIGANTE (L/m)
1 Aplicao
2 Aplicao
M1AN
0,60
M2AN
AGREGADO (kg/m)
DESGASTE
(%)
1 Camada
2 Camada
1,92
14,91
8,43
9,91
0,63
1,40
14,64
7,76
11,39
M1UFC
0,87
1,22
11,41
7,08
6,80
M2UFC
0,90
1,27
12,40
6,05
4,06
M3UFC
0,90
1,14
11,74
8,39
5,38
M4UFC
0,89
1,32
11,92
6,03
5,25
M5UFC
0,91
1,44
12,79
6,13
5,26
M6UFC
0,92
1,60
11,84
5,80
2,85
M7UFC
0,90
1,51
12,84
5,99
4,39
Mdia
0,84
1,42
12,72
6,85
6,14
max.
0,92
1,92
14,91
8,43
11,39
min.
0,60
1,14
11,41
5,80
2,85
C. V.
0,014
0,049
1,41
1,047
6,95
D. Padro
0,13
0,24
1,26
1,09
2,80
A Tabela 5.15 mostra os resultados dos ensaios de WTAT no TSD com emulso
RR-2C e brita convencional. Foram moldadas 9 mantas asflticas com brita e emulso
asfltica RR-2C sem polmero. Foram calculados a mdia, o coeficiente de variao
(C.V), o desvio padro e informados os valores mximo e mnimo dos resultados
apresentados.
151
Tabela 5.15 - Resultado dos ensaios de WTAT com emulso RR 2C brita.

ENSAIOS DE WTAT
BRITA C/ EMULSO RR-2C
TAXAS
MANTA
LIGANTE (L/m)
DESGASTE
AGREGADO (kg/m)
1 Aplicao
2 Aplicao
1 Camada
2 Camada
( %)
M1AN
0,63
1,16
11,22
7,50
8,80
M2AN
0,68
1,49
12,12
7,95
6,89
M8UFC
0,89
1,06
10,82
6,81
21,75
M9UFC
0,92
1,12
9,88
5,66
9,27
M10UFC
0,90
1,12
9,65
5,63
3,94
M11UFC
0,87
1,11
10,38
5,61
9,47
M12UFC
0,90
0,94
9,85
4,97
10,15
M13UFC
0,89
1,00
9,80
4,81
6,33
M14UFC
0,88
0,98
10,28
5,30
2,29
Mdia
0,84
1,11
10,44
6,03
8,77
max.
0,92
1,49
12,12
7,95
21,75
min.
0,63
0,94
9,65
4,81
2,29
C. V.
0,01
0.02
0,59
1,12
27,33
D. Padro
0,11
0,16
0,81
1,12
5,54
A mdia dos resultados das taxas de ligante e agregado das Tabelas 5.12,
5.13, 5.14 e 5.15 foi resumida na Tabela 5.16. Para elaborao da Tabela 5.16
usou-se as seguintes designaes: E+RRP-2C (Escria de aciaria com emulso asfltica
RRP-2C melhorada por polmero SBS), E+RR-2C (Escria de aciaria com emulso
asfltica RR-2C sem polmero), B+RRP-2C (brita com emulso asfltica RRP-2C
melhorada por polmero SBS) e B+RR-2C (brita com emulso asfltica RR-2C
sem polmero).
Tabela 5.16 - Mdia dos resultados dos ensaios realizados nas mantas asflticas
TAXAS
MANTA
LIGANTE(L/m)
1
AGREGADO (kg/m)
1 + 2
Aplicao Aplicao Aplicao
1 + 2
Camada
Camada
Camada
DESGASTE
(%)
E+RRP-2C
0,78
1,49
2,27
13,29
4,34
17,63
6,52
E+RR-2C
0,84
1,42
2,26
12,72
6,85
19,57
6,14
B+RRP-2C
0,95
1,05
2,00
10,12
3,87
13,99
6,55
B+RR-2C
0,84
1,11
1,95
10,44
6,03
16,47
8,77
152
Observou-se que os resultados, dos ensaios de WTAT realizados nas mantas

asflticas, ficariam melhor avaliados se fosse feita uma anlise separada por
propriedade medida. Assim, nos itens 5.3.2, 5.3.3 e 5.3.4 procurou-se analisar a
influncia das taxas de ligantes e agregados, bem como os desgastes sofridos pelos
revestimentos
moldados
em
laboratrio.
Para
elaborao
das
figuras
correspondente a cada avaliao usou-se as mesmas designaes usadas para

elaborao da Tabela 5.16.
5.3.2 - Avaliao das taxas de ligante
A Figura 5.7 mostra a mdia das taxas dos ligantes aplicados nos revestimentos
em TSD moldados nas mantas asflticas.
Figura 5.7 - Taxas dos ligantes aplicadas.

Pode-se observar que as taxas de emulso da segunda aplicao feita nas
escrias so superiores s taxas aplicadas nas britas. Acredita-se que isso se d devido a
escria de aciaria apresentar maior porosidade, consequentemente um maior poder de
absoro do ligante. Sendo que a taxa da segunda aplicao bem maior e a taxa da
primeira aplicao bem prxima daquelas aplicadas nas britas.
153
A segunda taxa de aplicao dos ligantes asflticos nos tratamentos superficiais

apresentam sempre valores maiores, devido a mesma ter uma penetrao direta e
invertida no agregado. Isso , a segunda aplicao envolve o agregado da primeira
camada e no sentido inverso envolve o agregado da segunda camada.
Considerando-se as particularidades dos agregados usados nesta pesquisa, a
exemplo da forma e da absoro, as emulses asflticas usadas nas britas apresentaram
taxas semelhantes s aplicadas nos trechos. Percebeu-se que, no geral, as taxas de RR-2C e
RRP-2C apresentaram valores bem prximos.
5.3.3 - Avaliao das taxas de agregado
A Figura 5.8 mostra a mdia das taxas dos agregados usados nos revestimentos
em TSD moldados nas mantas asflticas.
Figura 5.8 - Taxas dos agregados aplicadas.

As taxas dos agregados apresentaram maiores valores para os revestimentos
moldados com escria de aciaria. Isso se d devido ao fato das escrias de aciaria
apresentarem densidade maior do que as britas. Portanto, necessita-se, em massa, de
uma maior quantidade de escria para executar-se um tratamento superficial.
154
Observa-se, tambm, que o uso de emulso com polmero reduz a taxa total de
agregado em comparao com os TSDs moldados com emulso convencional.
5.3.4 - Avaliao dos desgastes
Na Figura 5.9 apresentam-se os desgastes sofridos pelos revestimentos em TSD
quando submetidos ao ensaio de WTAT. Observa-se que, de um modo geral, os
desgastes fornecem valores da mesma ordem de grandeza obtendo-se valores inferiores
a 10% de desgaste no ensaio WTAT.
Figura 5.9 - Desgastes sofridos pelos revestimentos submetidos ao ensaio WTAT.

De acordo com a Figura 5.9, obtiveram-se menores desgaste com os
revestimentos em tratamento superficial moldados com escria de aciaria do que os
moldados com brita. Por apresentarem uma forma mais cbica do que as britas, as
escrias de aciaria proporcionam um maior intertravamento da segunda camada com os
vazios da primeira camada. Portanto, acredita-se que as escrias de aciaria devero
apresentar uma menor rejeio quando aplicadas nos revestimento em tratamento
superficial.
155
Mediante os resultados apresentados acima, conclui-se que as escrias de aciaria

podem ser empregadas nos TS. Esta pesquisa procurou desenvolver um mtodo que
atestasse tal fato.
5.3.5 - Custo dos materiais utilizados nesta pesquisa
Neste item sero calculados os custos dos materiais testados de acordo com as
taxas mdias apresentadas nas Tabelas 5.12, 5.13, 5.14 e 5.15. Os clculos foram
efetuados para uma plataforma de 7,0 m de largura, para uma extenso de 1,0 km de
rodovia e uma espessurade do TS correspondente ao dimetro da brita de 3/4 (19 mm).
As massas especficas da brita, escria, RRP-2C e RR-2C so respectivamente 1500
kg/m, 1700 kg/m, 1000 kg/m e 1000 kg/m.
Na Tabela 5.17 apresenta-se a composio dos custos dos materiais usados nesta
pesquisa. Estes custos foram compostos baseados nos preos dados pelos fabricantes
desses materiais, estabelecidos na Regio Metropolitana de Fortaleza. Para a brita,
obteve-se um preo de R$ 44,00/m, para a escria R$ 8,90/t, para a emulso com
polmero R$ 1.240,00/t e para a emulso sem polmero R$ 931,00/t. Nesta composio
no esto incluidas as Bonificaes e Despesas Indiretas (BDI), o transporte e nem a
execuo, considerou-se apenas a aquisio dos materiais.
Tabela 5.17 - Composio de custos.
CUSTO POR km DE REVESTIMENTO
Ligante (L/m)
Revestimento
Agregado (kg/m)
Total (R$/km)
Taxa *
Custo (R$/t)
Total (R$)
Taxa *
Custo (R$/t)
Total
E+RRP-2C
2,27
1.240,00
19.703,60
17,63
8,90
1.098,35
20.801,95
E+RR-2C
2,26
931,00
14.728,42
19,57
8,90
1.219,21
15.947,63
B+RRP-2C
2,00
1.240,00
17.360,00
13,99
66,00
6.463,38
23.823,38
B+RR-2C
1,95
931,00
12.708,15
16,47
66,00
7.609,14
20.317,29
Somatrio da 1 e 2 aplicaes.
Em relao aos revestimentos executados com emulso asfltica melhorada por
polmero (RRP-2C), obteve-se um custo (R$/km) do revestimento com brita maior 14,52% do
que o custo do revestimento com escria. Considerando-se os revestimentos executados
156
com emulso asfltica sem polmero RR-2C, o custo do revestimento executado com
brita foi 27,40% maior do que o custo do revestimento com escria. Conclui-se que os
revestimentos com escria so mais econmicos do que os revestimentos com com
brita.
Na Figura 5.10 mostram-se os custos obtidos para execuao de TSD moldados
sobre mantas asflticas.
Figura 5.10 - Grfico dos custos dos revestimentos moldados sobre as mantas.
5.4 - RESULTADOS DO TERCEIRO PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL
EXPERIMENTOS REALIZADOS NO TRECHO BR 020 - PARAMOTI
Colocaram-se 9 mantas asflticas com moldes metlicos para coletar as
aplicaes dos materiais usados na execuo do revestimento no trecho em estudo.
Aps 4 dias da aplicao do revestimento, as mantas foram extradas e levadas ao
LMP/UFC para serem submetidas ao ensaio de WTAT. Na Tabela 5.18 apresentam-se o
resultados dos ensaios realizados nas 9 mantas.
157
Tabela 5.18 - Resultados dos ensaios de WTAT realizados com as amostras coletadas
em campo.
ENSAIOS DE WTAT- TRECHO BR 020 - PARAMOTI
BRITA C/ EMULSO RR-2C APLICADOS NO TRECHO
TAXAS
MANTA
LIGANTE (L/m)
DESGASTE
AGREGADO (kg/m)
(%)
1 Aplicao
2 Aplicao
1 Camada
2 Camada
M1 - Est.441
1,10
1,30
12,20
10,30
13,35
M2 Est.446
1,25
1,10
15,70
10,05
13,77
M3 - Est.451
1,10
1,80
13,00
11,45
11,79
M4 - Est.456
0,70
1,40
12,80
9,60
8,20
M6 - Est.461
1,10
1,10
12,85
8,70
14,12
M7 - Est.463
1,10
1,00
12,70
8,55
10,19
M8 - Est.465
1,10
1,20
12,95
8,95
7,68
M9 - Est.467
1,00
1,20
13,20
8,75
6,06
M10 -Est484
1,10
1,20
15,00
8,25
7,64
Mdia
max.
1,06
1,25
1,26
1,80
13,38
15,70
9,40
11,45
10,31
14,12
min.
0,70
1,00
12,20
8,25
6,06
C.V.
0,02
0,14
0,05
0,22
1,20
1,10
0,96
0,98
8,28
2,88
D. PADRO
Aplicaram-se, tambm, em 9 mantas asflticas fabricadas no LMP/UFC

revestimentos em TSD com a mesma emulso e o mesmo agregado usado na execuo
do trecho BR 020 Paramoti. Essas mantas tambm foram submetidas ao ensaio de
WTAT. O revestimento aplicado no trecho um TSD com agregado mineral e emulso
asfltica RR-2C. Na Tabela 5.19 apresentam-se os resultados das 9 mantas moldadas no
laboratrio.
Objetivou-se extrair essas amostras do trecho, assim como aplicar os mesmos
materiais com as mesmas taxas sobre mantas asflticas no LMP/UFC para poder
analisar e comparar os resultados de campo e desenvolvidos no laboratrio.
Procuraram-se, ainda, comparar os desgastes sofridos pelo revestimento quando
submetido ao ensaio de WTAT com as rejeies de campo.
158
Tabela 5.19 - Resultados dos ensaios dos revestimentos moldados em laboratrio, com
o uso dos mesmos materiais e taxas usados em campo.
ENSAIOS DE WTAT
BRITA USADA NO TRECHO APLICADA EM LABORATRIO C/ RR 2C
TAXAS
DESGASTE
MANTA
LIGANTE (L/m)
AGREGADO (kg/m)
(%)
1 Aplicao 2 Aplicao 1 Camada 2 Camada
M1
1,01
1,24
13,29
9,18
29,68
M2
1,02
1,22
13,26
9,18
22,85
M3
1,10
1,26
13,38
9,23
21,02
M4
1,18
1,27
13,25
9,19
21,45
M5
1,03
1,23
13,37
9,19
19,98
M6
1,00
1,29
13,16
9,02
21,36
M7
1,01
1,23
13,01
9,05
22,58
M8
1,01
1,29
13,10
9,14
20,59
M9
1,01
1,33
13,22
9,05
16,77
Mdia
1,04
1,26
13,23
9,14
21,81
max.
1,18
1,33
13,38
9,23
29,68
min.
1,00
1,22
13,01
9,02
16,77
C.V.
0,003
0,001
0,013
0,005
10,534
D.PADRO
0,057
0,034
0,114
0,072
3,246
Na Tabela 5.19, as taxas aplicadas em cada manta apresentaram valores com
pequenas disperses se comparados aos valores apresentados nas Tabelas 5.12, 5.13,
5,14 e 5.15. Justifica-se que procurou-se aplicar essas taxas, rigorosamente, iguais
mdia das taxas aplicadas no trecho BR 020 Paramoti, alm do autor j estar melhor
treinado para fabricao das mantas asflticas.
Observando-se a mdia dos desgastes obtida nos revestimentos aplicados em
campo e laboratrio, apresentados nas Tabelas 5.18 e 5.19, pode-se observar um
desgaste 2,11 vezes maior para os revestimentos aplicados em laboratrio. Justifica-se
essa disperso em funo dos mtodos de aplicao e compactao dos materiais usados
nos dois revestimentos serem diferentes. Em campo, utilizou-se equipamentos de
grande porte para aplicao do ligante e compactao dos agregados. J em laboratrio,
aplicaram-se mtodos manuais para essas operaes.
As taxas dos agregados aplicadas no trecho foram obtidas no laboratrio de
campo pelo mtodo do mosaico, antes de iniciar a aplicao do revestimento. As taxas
do agregado ficaram definidas entre 12 e 13 kg/m, para a primeira camada, e de 6 e 7
159
kg/m para a segunda camada. O agregado usado enquadrou-se nas faixas A, para
aplicao da 1 camada, e B para aplicao da 2 camada, da norma rodoviria do DNIT
(DNER-ES 309/97).
Pode-se observar pelos resultados apresentados nas Tabelas 5.18 e Tabela 5.19
que as taxas da segunda camada apresentaram valores superiores s taxas definidas
pelas especificaes do DNIT.
Em funo das taxas do agregado, definiram-se as taxas do ligante. A taxa do
ligante foi definida como sendo de 1,0 a 1,1 L/m, para a primeira aplicao, e de 1,1 a
1,2 L/m, para a segunda aplicao. Observando-se as Tabelas 5.18 e 5.19, constatam-se
que as taxas do ligante aplicadas em campo e no LMP/UFC praticamente no sofreram
variaes quando comparadas com as taxas definidas no laboratrio da obra.
Nos revestimentos aplicados sobre mantas asflticas em laboratrio com o uso
dos mesmos materiais aplicados no trecho, manteve-se o cuidado para aplicar as
mesmas taxas usadas na execuo do revestimento do trecho BR 020 Paramoti. Nos
revestimentos aplicados em laboratrio, devido s taxas das primeiras e segundas
aplicaes terem sido praticamente as mesmas, os valores obtidos mantiveram-se com
pequenas variaes.
A mdia dos resultados das Tabelas 5.18 e 5.19 est apresentada na Tabela 5.20.
Para elaborao da tabela usaram-se as seguintes designaes: MMT (Mantas
Moldadas no Trecho) e MML (Mantas Moldadas no Laboratrio). Os valores das
taxas de ligante e agregado, correspondem mdia dos resultados obtidos para
cada um dos ensaios.
Tabela 5.20 - Mdia dos resultados dos ensaios de campo e laboratrio.
TAXAS
MANTA
MMT
MML
LIGANTE (L/m)
1
Aplicao
2 Aplicao
1 + 2
Aplicao
1,06
1,04
1,26
1,26
2,32
2,30
AGREGADO (kg/m)
1 + 2
Camada
1 Camada 2 Camada
13,38
13,23
9,40
9,14
22,78
22,37
DESGASTE
10,31
21,81
160
Nos itens 5.4.1, 5.4.2 e 5.4.3 sero avaliadas, separadamente, as taxas de ligantes
e agregados, bem como os desgastes sofridos pelos revestimentos moldados em mantas
asflticas a partir dos materiais do trecho BR 020 Paramoti.
5.4.1 - Avaliao das taxas de ligante
A Figura 5.11 mostra a mdia das taxas dos ligantes aplicadas nos revestimentos
em tratamento superficial duplo moldados nas mantas asflticas, no trecho BR 020
Paramoti e no LMP/UFC.
Figura 5.11 - Taxas do ligante aplicadas.

Observa-se, na Figura 5.11, que as taxas de emulso asfltica RR-2C, aplicada
na execuo do revestimento em TSD, apresentam valores prximos aos estabelecidos,
de 1,0 a 1,1 L/m para a primeira aplicao e de 1,1 a 1,2 L/m para a segunda
aplicao. Sendo que, as taxas MML apresentam valores levemente inferiores as taxas
MMT.
161
5.4.2 - Avaliao das taxas de agregado

A Figura 5.12 mostra a mdia das taxas dos agregados usados nos revestimentos
em TSD, moldados nas mantas asflticas extradas do trecho BR 020 Paramoti e no
LMP/UFC. Observa-se que as taxas MML apresentam valores um pouco inferiores do
que as taxas MMT para o caso da 1 e 2 camadas.
Figura 5.12 - Taxas do agregado aplicado.

As taxas definidas para a segunda camada dos revestimentos aplicados no trecho
foi de 6 kg/m a 7 kg/m, entretanto as obtidas nos ensaios apresentaram valores
superiores. J as taxas aplicadas na primeira camada apresentam valores prximos aos
valores definidos para as aplicao em campo, que foi de 13,87 kg/m (ver Tabela 4.2).
Tendo em vista os resultados obtidos nos ensaios realizados nesta pesquisa, nos
quais definiram-se as taxas dos materiais usados, pode-se perceber que o procedimento
criado e desenvolvido pelo autor deste trabalho, simula bem os procedimentos usados
em campo.
5.4.3 - Avaliao dos desgastes
Na Figura 5.13 apresentam-se os desgastes sofridos pelos revestimentos em
162
tratamento superficial duplo, extrado do trecho BR 020 Paramoti e moldados no

LMP/UFC, quando submetidos ao ensaio de WTAT.
Figura 5.13 - Desgastes sofridos pelos revestimentos submetidos ao ensaio WTAT.

Os desgastes sofridos nas MML foram maiores devido ao processo de aplicao
dos materiais, pois as taxas so equivalentes. Em campo, utilizou-se um processo
mecanizado onde as amostras aplicadas sobre as mantas asflticas foram submetidas a
uma aplicao do ligante com uma alta presso e compresses com um rolo pneumtico
de 8.000 kg, ao passo que em laboratrio o processo de compactao usado foi manual.
Os materiais aplicados em laboratrio, consequentemente, ficam mais passivos
de sofrerem maiores desagregaes. Para o caso desse estudo pode-se estabelecer um
fator campo-laboratrio de aproximadamente 2 unidades, pois as MML apresentaram
um desgaste, cerca de 2 vezes maior do que o obtido para as MMT.
5.4.4 - Rejeies obtidas em campo comparadas aos desgastes obtidos em
laboratrio nas mantas moldadas em campo
Para medir a rejeio coletaram-se os agregados rejeitados em reas
correspondente a 1 m, vizinhas aos pontos de onde foram extradas as mantas asflticas
com o revestimento aplicado no trecho, antes de aplicar-se o banho diludo. Esta
163
rejeio foi comparada, principalmente, com os desgastes das amostras coletadas em

campo, quando submetidas ao ensaio de WTAT.
Na Tabela 5.21 mostram-se os resultados das rejeies obtidas em campo e dos
desgastes sofridos pelos revestimentos extrados na obra quando submetidos ao ensaio
WTAT, em 9 mantas coletadas do trecho BR 020 Paramoti.
Tabela 5.21 - Rejeies obtidas em campo e desgastes em laboratrio.
REJEIES OBTIDAS EM CAMPO E DESGASTES EM LABORATORIOS
Mantas
M1
M2
M3
M4
M6
M7
M8
M9
M10
Estacas
441
446
451
456
461
463
465
467
484
1,10
1,25
1,10
0,70
1,10
1,10
1,10
1,00
1,10
1,06
12,40
15,70
13,00
12,80
12,85
12,70
12,95
13,20
15,00
13,53
1,30
1,10
1,80
1,40
1,10
1,00
1,20
1,20
1,20
1,26
10,30
10,05
11,45
9,60
8,70
8,55
8,95
8,75
8,25
9,40
1,616
(g)
4,131
(g)
3,021
(g)
2,266
(g)
2,534
(g)
2,742
(g)
2,516
(g)
0,650
(g)
2,026
(g)
2,389 (g)
7,12
16,04
12,36
10,11
11,76
12,90
11,49
2,96
8,71
10,38
13,35
13,77
11,79
8,20
14,12
10,19
7,68
6,06
7,64
10,31
1 Ap. Lig
(L/m)
1Ap.Ag.
(kg/m)
2 Ap. Lig.
(L/m)
2 Ap.Ag.
(kg/m)
Taxas
Trecho
Rejeio
%
Desgaste (%) WTAT
Mdia
Observa-se na Tabela 5.21, que a mdia das rejeies obtidas em campo e os

desgastes sofridos aps o ensaio de WTAT apresentaram valores muito prximos. Esses
resultados podem ser melhor visualizados atravs da Figura 5.14.
LARSEN (1985) considera para fins de clculo das taxas de agregado para
tratamento superficial, uma sobre-taxa de 10% na dosagem da ltima camada, para
rejeio dos agregados. GUARNIERI E FERREIRA (1985) indicam uma sobre-taxa de
at 20% para rejeio dos agregados da ltima camada.
Neste trabalho desenvolveu-se um mtodo prprio para avaliar a rejeio dos
agregados. Em campo mediu-se a rejeio atravs do mtodo descrito acima. Em
laboratrio obteve-se a rejeio atravs do ensaio WTAT.
164
Figura 5.14 - Mdia das rejeies em campo e desgastes em laboratrio.

5.5 - RESULTADOS DO QUARTO PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL ENSAIOS
EXECUTADOS
NAS
PLACAS
SUBMETIDAS
AO
SIMULADOR DE TRFEGO
Foram moldadas placas de solo-brita, com uma composio de 80% de solo e 20
% de brita, para desempenharem a funo de base. Sobre a camada de base foi aplicada
uma imprimao e revestimentos em TSD com uso de agregado siderrgico, brita,
emulses asflticas melhoradas por polmero (RRP-2C) e sem polmero (RR-2C). O
solo-brita foi submetido aos ensaios mecnicos e o revestimento ao simulador de
trfego do LMP/UFC.
5.5.1 - Ensaios mecnicos executados no solo-brita
Para melhor avaliar a viabilidade do uso do solo empregado na moldagem das
placas foram realizados os ensaios de compactao, ndice de Suporte Califrnia
(CBR), Mdulo de Resilincia e densidade in situ.
165
5.5.1.1 - Ensaio de Compactao

A energia utilizada no solo-brita para moldagem das placas usadas como base
foi a do Proctor Modificado (55 golpes). A massa especfica aparente seca mxima
obtida foi de 2,180 g/cm e a umidade tima foi de 6,8%. A Figura 5.15 mostra os
resultados do ensaio de compactao.
2,18
6,8
Figura 5.15 - Resultados do ensaio de compactao.

5.5.1.2 - Ensaio de ndice de Suporte Califrnia (CBR)
A energia empregada para moldagem do CBR no solo-brita, usado para
moldagem das placas, foi a do Proctor Modificado. O resultado obtido aps o
rompimento dos corpos de prova foi de 68 %. A Figura 5.16 mostra os corpos de prova
submersos para a realizao do ensaio de CBR e na Figura 5.17 o resultado do ensaio de
CBR.
166
Figura 5.16 - Corpos de prova submersos para realizao do ensaio de CBR.
Figura 5.17 - Resultado do ensaio de CBR.
5.5.1.3 - Ensaio do Mdulo de Resilincia (MR)

Os ensaios triaxiais dinmicos, tambm conhecidos como ensaios de Mdulo de
Resilincia (MR), foram realizados nesta pesquisa com a finalidade de investigar o
comportamento da deformabilidade do solo-brita usado na moldagem das placas.
167
Para a realizao deste ensaio, moldaram-se corpos de prova em cilindros

tripartidos, com dimetro de 10 cm e altura de 20 cm. A energia de compactao usada
foi a modificada e a umidade tima de 6,8 %.
A Figura 5.20 mostra o equipamento usado para execuo do ensaio de MR. Na
Figura 5.19 os resultados obtidos e na Figura 5.20 encontram-se os grficos gerados,
assim como suas equaes e tambm os valores de R.
Para anlise do MR foram testados dois modelos: (a) o que relaciona o MR com
a tenso desvio (
) e (b) o que relaciona o MR com a tenso confinante (
). Pode-se
observar que o comportamento do solo-brita pode ser melhor explicado pelo modelo (b)
que mais tpico para solos granulares.
Sabe-se que outros modelos (universal, composto, etc) poderiam apresentar
melhores correlaes, mas o trabalho ficou restrito somente aos dois modelos (a) e (b).
Figura 5.18 - Prensa triaxial de carga repetida e computador do LMP/UFC.
168
Figura 5.19 - Resultados do ensaio de MR no solo-brita.
Figura 5.20 - Dados fornecidos pelo computador acoplado ao equipamento.
169
5.5.1.4 - Ensaio de densidade In Situ

O mtodo de ensaio usado foi o do DNIT (DNER-ME 092/94). Este mtodo fixa
o modo pelo qual se determina, atravs do frasco de areia, a massa especfica do solo
in situ. Esse ensaio foi realizado no LMP/UFC e teve como objetivo a obteno do
grau de compactao da placa moldada com solo-brita.
Para executar-se o procedimento apresentado no Captulo 4, sub-item 4.2.6.1,
foram moldadas 12 placas. Somente nas ltimas placas foi que obteve-se o grau de
compactao ideal. As outras placas quando submetidas ao simulador de trfego, para
analisar-se o revestimento, apresentavam afundamento na trilha de roda, devido a
compactao no ter sido satisfatria.
As normas do DNIT e DER/CE estabelecem que o grau de compactao para
camadas de base deve ser 100%. O grau de compactao a relao entre a massa
especfica aparente mxima do solo seco in situ e a massa especfica aparente mxima
do solo seco obtida em laboratrio. A massa especfica aparente do solo foi obtida em
laboratrio atravs do ensaio de compactao (DNER-ME 162/94).
Inicialmente, moldou-se a placa com solo-brita utilizando os procedimentos
mostrados no Captulo 4, sub-item 4.2.6.1. Em seguida, executou-se o ensaio utilizando-se
o frasco de areia. Determinou-se o peso da areia correspondente ao volume do funil e do
rebaixo do orifcio feito na placa de solo-brita. Usou-se um frasco de areia com um funil
acoplado e uma bandeja com orifcio circular no centro. Na Figura 5.21 apresentam-se
as operaes usadas no ensaio de densidade in situ. Na Tabela 5.22 mostram-se os
resultados do ensaio executado em trs placas, podendo-se observar que o grau de
compactao obtido foi de 100%.
170
Figura 5.21 - Sequncia de operaes usadas no ensaio de densidade in situ.

Tabela 5.22 - Resultados dos ensaios de densidade in situ em trs placas.
DENSIDADE IN SITU MTODO DO FRASCO DE AREIA
N (PLACA)
10
N
1
DE
0
PROFUNDIDADE (cm)
A
10
POSIO
E. X. D
X
ANTES
A
5894
PESO DO FRASCO COM
DEPOIS
B
4158
AREIA
DIFERENA
A-B
1736
FUNIL
N
1
PESO DA AREIA NO FUNIL (g)
C
624
PESO DA AREIA NO FURO (g)
A-B-C=P
1112
DENSIDADE DA AREIA (g/ cm)
d
1,4
VOLUME DO FURO (cm)
V = P/d
794
UMIDADE
h%
6,8
PESO DO SOLO MIDO (g)
pH
1846
PESO DO SOLO SECO (g)
Ps = pH/100 + h
1728
DENSIDADE DO SOLO SECO (g/ cm)
Ds = Ps/V
2178
REGISTRO
N
ENSAIOS DO LABORATRIO DENS. MX (g/ cm)
Dm
2180
UMID. TIMA (%)
h%
GRAU DE COMPACTAO (%)
% = Ds/Dm
100
CAMADA
FURO
11
2
0
10
X
5894
4160
1734
1
624
1110
1,4
793
6,8
1850
1732
2184
12
3
0
10
X
5894
4150
1744
1
624
1120
1,4
800
6,8
1864
1746
2182
2180
2180
101
100
171
5.5.2 - Ensaios submetidos ao revestimento no simulador de trfego.

Foram moldadas e revestidas 12 placas para serem submetidas ao simulador de
trfego. Devido a um problema no simulador, no foi dado continuidade ao ensaio, pois
uma das rodas apresentava uma carga maior do que a outra. Mesmo assim, foram feitas
algumas simulaes.
Os resultados apresentados, para 1000 ciclos, mostraram um desgaste maior em
uma placa do que em outra, de aproximadamente 0,21 % na placa que sofreu a menor
compresso e de 1,03 % na placa que sofreu a maior compresso. Esse fato ocorreu
devido o eixo entre as duas rodas estar desalinhado, causando, consequentemente, uma
sobrecarga maior em uma das placas. Mesmo assim, pode-se observar que na placa
considerada normal os resultados foram satisfatrios.
Decidiu-se manter esse item no trabalho, embora no se tenha obtido maiores
resultados para anlise, tendo em vista que o mtodo desenvolvido pode ser aplicado
para execuo de outros trabalhos com uso do simulador de laboratrio.
5.6 - RESULTADOS DO QUINTO PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL
AVALIAO DE MACROTEXTURA E MICROTESTURA
O pavimento deve satisfazer, simultaneamente, s funes estruturais e
funcionais. Na prtica, o condutor do veculo percebe e valoriza mais as condies
funcionais, pois est mais interessado na qualidade de rolamento da superfcie e em
questes ligadas segurana da via. Por esse motivo, diversos trabalhos vm sendo
realizados para a avaliao de caractersticas funcionais do pavimento.
Para MATTOS et al.(2008), uma das principais caractersticas de um pavimento,
em termos de segurana que a superfcie deve apresentar uma boa aderncia com os
pneus dos veculos em todas as situaes. Sendo que a aderncia entre o pneu e o
pavimento mais crtica nos instantes em que o pavimento encontra-se molhado, pois a
lmina dgua formada na superfcie do pavimento pode ocasionar o fenmeno
conhecido como hidroplanagem.
172
A hidroplanagem acontece quando os pneus do veculo perdem o contato com a

superfcie de rolamento devido presena de gua. A lmina dgua acumulada na
superfcie se interpe entre o pneu e o pavimento, agindo como um lubrificante e, por
conseqncia, reduzindo a fora de atrito. Nessa condio, necessria uma maior
distncia de frenagem e o condutor tm maiores dificuldades em guiar o seu veculo.
Alm da espessura da lmina dgua, outras variveis que influenciam na ocorrncia de
hidroplanagem so: velocidade do veculo, textura do pavimento, sulcos da banda de
rodagem do pneu, presso de inflao dos pneus, carga aplicada, entre outras
(BERNUCCI et al., 2007).
A aderncia nas vias um parmetro que varia ao longo do tempo em funo do
trfego e das condies climticas. Portanto, deve-se adotar prticas de manuteno que
garantam a segurana do usurio da via. A avaliao correta da textura do revestimento,
identificando as sees da via que apresentam nveis baixos de serventia ou deteriorao
acelerada, uma ferramenta valiosa para preveno e reduo de acidentes.
Para caracterizar a superfcie de rolamento de um pavimento necessrio
determinar as caractersticas da sua textura. Sendo que a textura avaliada em duas
escalas: macrotextura e microtextura.
A macrotextura depende basicamente da graduao do agregado que compe a
mistura asfltica utilizada na camada de rolamento. A microtextura depende da aspereza
dos agregados e das caractersticas da mistura betuminosa. Portanto, a caracterstica da
textura da superfcie do pavimento depende da macrotextura e da microtextura. Sendo
que so possveis quatro combinaes em funo dos tipos de texturas: rugosa e aberta,
rugosa e fechada, polida e aberta, e polida e fechada.
Nesta pesquisa os valores de macrotextura foram obtidos atravs do ensaio de
mancha de areia, conforme preconizado pela ASTM E 965-96 (ASTM, 2001). Os
valores de microtextura foram obtidos por meio de avaliaes com o pndulo britnico
que normatizado e possui todas as suas dimenses previstas na norma de mtodo de
ensaios da ASTM E-303-93 (ASTM, 1998).
173
O ensaio de pndulo britnico foi realizado somente no revestimento aplicado no

trecho BR 020 Paramoti. Os ensaios de mancha de areia foram realizados nos
revestimentos aplicados nas mantas asflticas, no laboratrio e no campo, assim como
no revestimento aplicado no trecho BR 020 Paramoti. Todos os ensaios de mancha de
areia realizados nas mantas asflticas foram executados em duas etapas: antes do
revestimento ser submetido ao ensaio de desgaste WTAT e depois que o revestimento
foi submetido ao ensaio WTAT.
5.6.1 - Ensaios de Pndulo Britnico e Mancha de Areia realizados no trecho: BR
020 Paramoti
Com este mtodo pode-se determinar os efeitos relativos entre vrios processos
de polimento em materiais ou combinaes de materiais, em pavimentos secos ou
molhados. A classificao da microtextura foi dada em funo do VRD (Valor de
Resistncia a Derrapagem) que medido atravs do dinammetro contido em uma das
extremidades do pndulo.
Ressalte-se que a medida de microtextura um importante fator nas operaes a
baixa velocidade. Alm do potencial intrnseco de polimento dos agregados pela
natureza, deve-se ressaltar que em declives os pneus de caminhes e as foras
tangenciais tendem a agir como veculos de acelerao do polimento dos agregados
(APS, 2006).
A Tabela 5.23 mostra os resultados dos ensaios do Pndulo Britnico e a
classificao da microtextura do revestimento do trecho BR 020 Paramoti. J a Figura
5.22 mostra o VRD de forma grfica para melhor analisar-se a microtextura nos
intervalos sugeridos pelo DNIT.
174
Figura 5.22 - Grfico da textura superficial (microtextura).

Tabela 5.23 - Resultado dos ensaios do Pndulo Britnico e a classificao da
microtextura no trecho BR 020 Paramoti.
ENSAIO DO PNDULO BRITNICO
TRECHO: BR 020 Paramoti
REVEST: Tratamento Superficial Duplo (TSD)
ESTACA
5+9 LD
20+10 LE
35 LD
53 LE
68 LD
83 LE
124 LD
139 LE
154 LD
179 LE
197 LD
212 LE
231 LD
253 LE
274 LD
298LE
VRD
68
53
33
44
43
43
54
42
48
47
54
37
54
48
54
34
Classificao
Rugosa
Medianamente rugosa
Lisa
Medianamente rugosa
Medianamente rugosa
Medianamente rugosa
Medianamente rugosa
Lisa
Medianamente rugosa
Medianamente rugosa
Medianamente rugosa
Lisa
175
No que diz respeito microtextura a classificao da rodovia BR 020

Paramoti, com aplicao de TSD, varia entre insuficientemente a medianamente rugosa,
com poucos pontos classificados como lisa e apenas um ponto rugoso.
Da Figura 5.22 pode-se observar que alguns pontos enquadraram-se no intervalo
sugerido pelo DNIT (2006). Esse intervalo classifica a textura do revestimento como
satisfatria e segura para o trfego de um modo geral.
Os resultados apresentados na Tabela 5.24 e Figura 5.23 so referentes aos
ensaios de mancha de areia realizados no trecho BR 020 Paramoti, aps a concluso
do revestimento, e nas mantas asflticas coletadas no trecho, aps o ensaio de WTAT.
Foram coletadas 9 mantas de TSD, enquanto que, sobre o revestimento aplicado em
campo foram feitos 18 ensaios de mancha de Areia. Por essa razo algumas linhas da
Tabela 5.24 no foram preenchidas.
Tabela 5.24 - Resultados dos ensaios da mancha de areia e classificao da textura.
EST.
5+9LD
20+10LE
35LD
53LE
68LD
83LE
124LD
139LE
154LD
179LE
197LD
197AC
212LE
231LD
253LE
274LD
298LE
298AC
Mdia
TRECHO
D (mm)
136,80
134,00
124,00
138,40
119,00
127,00
141,00
147,00
140,00
131,00
131,00
100,40
121,00
134,00
127,60
161,00
154,40
105,40
130,31
ENSAIOS DE MANCHA DE AREIA

Trecho: BR 020-Paramoti
Revestimento em Tratamento Superficial Duplo (TSD)
MANTA TRECHO
Classificao
HS (mm)
D(mm)
HS(mm)
1,70
113,50
2,47
Muito grosseira/aberta
1,77
121,80
2,15
2,07
119,00
2,25
1,66
121,80
2,15
2,25
111,50
2,56
1,97
116,50
2,35
1,60
100,00
3,18
1,47
109,30
2,67
1,62
107,50
2,76
1,86
1,86
3,16
2,18
1,77
1,96
1,23
1,34
2,87
1,91
113,43
2,50
-
176
3,3
3
2,7
2,1
1,8
1,5
1,2
0,9
0,6
0,3
0
ESTACAS
Figura 5.23 - Grfico da textura superficial (macrotextura).

A macrotextura da rodovia BR 020 Paramoti, assim como das mantas
asflticas com revestimento coletados no trecho, no apresentou variao na sua
classificao. Tanto para o trecho como para as mantas coletadas no trecho, a
macrotextura apresentou caractersticas muito grosseira ou muita aberta. Por sua vez a
macrotextura das mantas asflticas, depois de submetidas ao ensaio WTAT, apresentou
valores superiores aos obtidos no trecho. Isso se deu devido o revestimento moldado em
laboratrio apresentar uma textura mais aberta, em razo dos equipamentos usados para
aplicao dos materiais por serem de pequeno porte.
5.6.2 - Resultados dos ensaios de mancha de areia no revestimento, confeccionado em
laboratrio, com uso de brita e emulso asfltica RR 2C usados no trecho
Os resultados apresentados nesse sub-item foram produzidos em laboratrio a
partir da confeco de mantas asflticas, usando-se a mesma composio do TSD
aplicado no campo.
A Tabela 5.25 mostra os resultados dos ensaios de mancha de areia e a
classificao da macrotextura, dos revestimentos aplicados sobre mantas asflticas, com
o uso de brita e emulso asfltica RR 2C. Foram usadas taxas e materiais empregados
no trecho BR 020 Paramoti. A Figura 5.24 mostra o grfico da textura superficial
(macrotextura) dessas mantas.
177
Tabela 5.25 - Resultados do ensaio de mancha de areia no revestimento, confeccionado

em laboratrio, com brita e emulso RR-2C usados no trecho BR 020 Paramoti.
ENSAIO DE MANCHA DE AREIA
BRITA C/ EMULSO RR-2C USADA NO TRECHO MOLDADA NO LMP
ANTES DO DESGASTE
MANTA
D (mm)
HS (mm)
M1
89,30
3,99
M2
86,30
M3
DEPOIS DO DESGASTE
Classificao
D (mm)
HS (mm)
Classificao
95,00
3,53
4,28
90,00
3,93
91,30
3,82
94,50
3,57
M4
84,50
4,46
97,50
3,35
M5
95,30
3,51
90,80
3,86
M6
92,50
3,72
99,80
3,20
M7
86,00
4,31
85,30
4,38
M8
90,80
3,86
89,80
3,95
M9
101,80
3,07
95,50
3,49
Mdia
90,86
3,89
93,13
3,69
max.
101,80
4,46
99,80
4,38
min.
84,50
3,07
85,30
3,20
C.V.
25,51
0,17
18,02
0,12
D.PADRO
5,05
0,41
4,25
0,34
Figura 5.24 - Grfico da textura superficial (macrotextura).
178
Os resultados apresentados na Figura 5.24 correspondem aos ensaios realizados

em laboratrio com o uso de equipamentos manuais. Devido ao ligante ter sido aplicado
baixa presso e a compresso ter sido feita manualmente, o revestimento apresentou
uma textura mais aberta e mais rugosa do que a dos revestimentos aplicados em campo
sobre mantas asflticas, conforme resultados apresentados na Tabela 5.24 (da est. 5 + 9
LD a est. 154 LD) e ilustrados na Figura 5.23.
Os resultados dos ensaios de mancha de areia realizados nos revestimentos,
aplicados no trecho como nos revestimentos moldados em laboratrio, apresentaram
uma classificao da macrotextura muito grosseira ou muito aberta.
Os revestimentos moldados em laboratrio apresentaram, em sua maioria,
medidas maiores antes de serem submetidos ao ensaio WTAT do que depois de serem
submetidos ao ensaio de WTAT. Acredita-se que esta diferena se deu devido
mangueira de borracha usada no ensaio de WTAT proporcionar um arrancamento do
agregado em uma rea mais concentrada. Consequentemente, a areia usada no ensaio
para medir a altura mdia de mancha de areia espalha-se em uma rea menor. Quanto
menor o dimetro do crculo em que se espalhou a areia, maior a altura mdia da
mancha de areia (HS). Quanto maior o HS mais grosseira e aberta a textura do
revestimento.
5.6.3 - Ensaios de mancha de areia realizados nos revestimentos aplicados em
laboratrio sobre mantas asflticas e simulados em laboratrio
Procurou-se nesta pesquisa analisar a macrotextura de revestimentos aplicados
em campo e em laboratrio. Em campo, o processo construtivo seguiu os procedimentos
usuais utilizados na execuo dos tratamentos superficiais. Em laboratrio, procurou-se
manter todos os critrios e cuidados nas aplicaes dos ligantes e agregados, com a
finalidade de obter um revestimento similar aos aplicados nas rodovias.
Os resultados dos ensaios de mancha de areia do revestimento aplicado em
campo e do revestimento coletado sobre mantas asflticas foram apresentados nos itens
5.6.1 e 5.6.2.
179
O nico resultado obtido no revestimento, executado com escria de aciaria e

emulso asfltica melhorada por polmero, aplicado em uma placa de solo-brita foi de
HS=4,20 mm. Essa altura de mancha de areia classifica a textura do revestimento como
sendo muito grosseira e aberta. Observou-se que o revestimento aplicado sobre a placa
de solo-brita e os aplicados sobre mantas asflticas, apresentaram a mesma classificao
quanto ao ensaio de mancha de areia.
No laboratrio da UFC mediu-se a macrotextura dos revestimentos aplicados em
mantas asflticas com o uso de agregado siderrgico e agregado mineral, utilizando-se
emulso asfltica RR 2C, sem polmero e melhorada por polmero. A classificao da
macrotextura foi dada em funo da altura mdia de mancha de areia segundo os
critrios mostrados na Tabela 4.4, captulo 4.
As medidas obtidas para altura de areia (HS), tanto em campo como em
laboratrio, foram superiores a 1,20 mm. A macrotextura verificada por meio da altura
de areia (HS) deve estar no intervalo de 0,60 a 1,20 mm, como forma de permitir que a
textura superficial seja classificada entre mdia, grosseira ou aberta, classificao
considerada pelo DNIT como satisfatria.
Os revestimentos em tratamento superficiais apresentam uma capacidade de
drenar a gua superficial evitando o fenmeno da hidroplanagem, principalmente em
texturas grosseiras ou abertas. Os tratamentos superficiais apresentam, tambm, um
maior nvel de rudos.
5.6.3.1 - Resultados do ensaio de mancha de areia no revestimento com uso de
escria de aciaria e emulso asfltica RRP 2C
o uso de escria de aciaria e emulso asfltica RRP 2C. Na Figura 5.25 apresenta-se o
grfico da textura superficial (macrotextura) dessas mantas.
180

aciaria e emulso RRP-2C.
MANTA
M21AN
M22AN
M23AN
M1UFC
M2UFC
Mdia
max.
min.
C.V.
D.PADRO

ESCRIA DE ACIARIA C/ EMULSO RRP-2C
ANTES DO DESGASTE
DEPOIS DO DESGASTE
D (mm)
HS (mm)
Classificao
D (mm) HS (mm)
Classificao
89,20
4,00
90,00
3,93
82,60
4,67
95,20
3,51
88,20
4,09
90,80
3,86
86,80
4,23
93,50
3,64
98,00
3,32
102,00
3,06
88,96
4,06
94,30
3,60
98,00
4,67
102,00
3,93
82,60
3,32
90,00
3,06
25,49
0,19
18,30
0,10
5,05
0,44
4,28
0,31
-
Figura 5.25 - Grfico da textura superficial (macrotextura) da E+RRP-2C.

Observa-se na Figura 5.25 que o revestimento apresenta uma textura muito
grosseira e aberta, antes e depois de ser submetida ao ensaio de WTAT.
brita e emulso asfltica RRP 2C
o uso de brita e emulso asfltica RRP 2C. A Figura 5.26 apresenta o grfico da
textura superficial (macrotextura) das mantas produzidas em laboratrio
181
Tabela 5.27 - Resultados do ensaio de mancha de areia no revestimento com brita e

emulso RRP-2C.
MANTA
M24AN
M25AN
M26AN
M7UFC
M8UFC
M9UFC
M10UFC
Mdia
max.
min.
C.V.
D.PADRO

BRITA C/ EMULSO RRP-2C
ANTES DO DESGASTE
DEPOIS DO DESGASTE
Ds (mm) HS (mm)
Classificao
D(mm) HS (mm)
Classificao
91,80
3,78
95,60
3,48
90,00
3,93
96,80
3,40
79,80
5,00
91,40
3,81
91,50
3,80
96,00
3,46
93,80
3,62
98,50
3,28
92,30
3,74
91,30
3,82
94,30
3,58
91,00
3,85
90,50
3,92
94,37
3,58
94,30
5,00
98,50
3,85
79,80
3,58
91,00
3,28
20,86
0,21
8,10
0,05
4,57
0,45
2,85
0,22
-
Figura 5.26 - Grfico da textura superficial (macrotextura) da B+RRP-2C.

grosseira e aberta, antes e depois de ser submetida ao ensaio de WTAT. Nas mantas
M9UFC e M10UFC valores de HS depois do ensaio so superiores aos obtidos antes.
Esse fato ocorreu devido a uma maior desagregao dos agregados da 1 camada em
funo da ao da mangueira.
182

escria de aciaria e emulso asfltica RR 2C
o uso de escria de aciaria e emulso asfltica RR 2C. mostrado na Figura 5.27 o
grfico da textura superficial (macrotextura).
aciaria e emulso RR-2C.
MANTA
M1UFC
M2UFC
M3UFC
M4UFC
M5UFC
M6UFC
M7UFC
Mdia
max.
min.
C.V.
D.PADRO

ESCRIA DE ACIARIA C/ EMULSO RR-2C
ANTES DO DESGASTE
DEPOIS DO DESGASTE
D
D
HS
(mm) HS (mm)
Classificao
(mm)
(mm)
Classificao
83,60
4,56
Muito grosseira/aberta 94,60
3,56
95,40
3,50
3,68
84,80
4,43
4,78
84,00
4,51
4,93
86,00
4,31
4,62
80,40
4,93
4,21
78,00
5,23
4,51
84,60
4,49
86,22
4,32
95,40
5,23
94,60
4,93
78,00
3,50
80,40
3,56
25,89
0,25
26,76
0,24
5,09
0,50
5,17
0,49
-
Figura 5.27 - Grfico da textura superficial (macrotextura) da E+RR-2C.
183

grosseira e aberta, antes e depois de ser submetida ao ensaio de WTAT. As mantas
M2UFC, M3UFC, M4UFC e M5UFC, apresentaram valores de HS superiores depois
do ensaio devido maiores desagregaes sofridas pelos revestimentos em funo da
ao da mangueira usada. Essa ao provoca uma menor rea de areia espalhada e
quanto menor a rea maior o HS (ver no Captulo 4, equao 4.1) e a classificao
dada em funo do HS (altura mdia da mancha de areia).
brita e emulso asfltica RR 2C
o uso de brita e emulso asfltica RR 2C. A Figura 5.28 mostra o grfico da textura
superficial (macrotextura) obtido dos ensaios.
Tabela 5.29 - Resultado do ensaio de mancha de areia no revestimento com brita e
emulso RR-2C.
BRITA C/ EMULSO RR-2C
ANTES DO DESGASTE
DEPOIS DO DESGASTE
HS
HS
MANTA
D (mm)
(mm)
Classificao
D (mm)
(mm)
Classificao
M8UFC
84,60
4,45
103,00
3,00
M9UFC
83,80
4,54
90,00
3,93
M10UFC
88,60
4,06
97,00
3,38
M11UFC
89,60
3,97
91,00
3,85
M12UFC
91,60
3,80
96,40
3,43
M13UFC
91,00
3,85
92,00
3,76
M14UFC
91,00
3,85
95,00
3,53
Mdia
88,60
4,07
94,91
3,55
max.
91,60
4,54
103,00
3,93
min.
83,80
3,80
90,00
3,00
C.V.
8,65
0,08
17,13
0,09
D.PADRO
2,94
0,28
4,14
0,30
184
Figura 5.28 - Grfico da textura superficial (macrotextura) da B+RR-2C.

grosseira e aberta, antes e depois de ser submetida ao ensaio de WTAT.
Neste captulo foram apresentados os resultados dos ensaios de caracterizao
dos agregados e das emulses aplicadas nos revestimentos pesquisados. Realizaram-se
ensaios de WTAT nos revestimentos aplicados em mantas asflticas com a finalidade de
melhor analisar as taxas aplicadas. Obtiveram-se resultados satisfatrios quanto s taxas
aplicadas, se comparadas as taxas usualmente empregadas na execuo dos tratamentos
superficiais duplos no Cear.
Foram apresentados os resultados dos ensaios mecnicos do solo brita utilizados
na moldagem de placas usadas como base, para ser aplicado um revestimento em TSD e
submetido ao simulador de trfego do LMP/UFC. Os resultados obtidos, quando
submeteu-se o revestimento ao simulador de trfego, no permitiram o estabelecimento
de parmetros quantitativos devido aos problemas mecnicos do simulador. Mesmo
185
assim, pode-se observar que o uso do simulador promissor para avaliao dos
revestimentos em tratamentos superficiais.
Foi tambm analisada a macrotextura de todos os revestimentos aplicados, tanto
em campo como em laboratrio, atravs do ensaio de mancha de areia. Avaliou-se em
campo a microtextura atravs do ensaio do pndulo britnico do trecho ora em
restaurao da rodovia CE 162 que liga a BR 020 a Paramoti.
No captulo 6 sero apresentadas as concluses da presente pesquisa e as
sugestes para futuros estudos.
CAPTULO 6
CONCLUSES E SUGESTES
6.1 CONSIDERAES INICIAIS
Neste captulo apresentam-se as principais concluses obtidas da anlise das
amostras estudadas, bem como as sugestes para a continuidade de outros estudos e
investigaes.
Procurou-se comparar os revestimentos em tratamento TSD em campo e em
laboratrio sobre mantas asflticas. Todas as concluses esto baseadas nos resultados
dos ensaios de caracterizao e nos ensaios executados nos revestimentos aplicados
sobre mantas asflticas que foram submetidos ao ensaio de WTAT.
Objetivou-se mostrar a viabilidade do uso de rejeitos da indstria siderrgica
com emulses asflticas (RR-2C sem polmero e RRP-2C com polmero) nos
revestimentos em TSD. Esses resduos apresentaram qualidades satisfatrias para uso
em tratamento superficial e podem desempenhar um papel importante na vida dos
pavimentos rodovirios.
Ressalta-se que a experincia e o estudo da utilizao da escria de aciaria com
emulso asfltica melhorada por polmero em tratamento superficial indita no estado
do Cear. Assim, espera-se que esta pesquisa possa contribuir para a solidificao da
aplicao desses materiais nos revestimentos em tratamento superficial, o qual representa
aproximadamente 64% dos revestimentos do estado do Cear.
6.2 PRINCIPAIS CONCLUSES
6.2.1 - Quanto caracterizao dos materiais pesquisados
O ensaio de abraso Los Angeles apresentou para as graduaes obtidas na brita
utilizada nesta pesquisa os valores de 42,18 % para a faixa B e de 22,80 % para a faixa
187
C. Para o caso das escrias o valor da abraso foi de 21,50 % na faixa B e 20,35 % na
faixa C. Dos valores obtidos para a brita, apenas o valor de 42,18 % foge do limite
estabelecido pelo DNIT que de no mximo 40%, enquanto o DER/CE estabelece um
limite de at 55%. Os valores obtidos para a escria esto abaixo do permitido pelas
normas que de no mximo 25%. Conclui-se que os agregados so satisfatrios para
uso em tratamento superficial.
Observou-se que para o dimetro de 3/4, a escria de aciaria apresentou um
maior valor para absoro, consequentemente, haver uma maior necessidade de
ligante. J para o dimetro de 3/8 a brita apresentou valor maior. Apesar da brita e da
escria terem apresentado alguns valores abaixo dos permitidos pelas normas, nenhum
desses materiais devem ser considerados inadequados para uso em tratamento
superficial.
Quanto ao ndice de forma o valor encontrado na graduao C para a escria foi
de 76% e para a brita 66 %. Esses valores mostram uma cubicidade na forma dos
agregados, sendo que a escria apresenta uma forma melhor para uso em tratamento
superficial. Ressalta-se que quanto mais cbico o agregado, melhor para ser usado em
tratamento superficial por facilitar o intertravamento entre os gros.
As normas estabelecem que a perda mxima de massa de agregado com uso de
sulfato de sdio no ensaio de durabilidade de 12 %. Para a escria obteve-se 1,86 % e
para a brita 8,10 %. Portanto, observou-se que os agregados usados apresentaram
valores satisfatrios, sendo que a escria apresentou uma perda de massa muito menor
do que a brita.
Obteve-se nesta pesquisa uma adesividade satisfatria dos ligantes com os
agregados usados.
Os ensaios qumicos, difrao de raio X, lixiviao e solubilizao foram
realizados somente nas escrias de aciaria. O ensaio da anlise quantitativa mostrou
uma maior concentrao de Fe, Ca e Si e o ensaio de anlise qualitativa uma
concentrao de C, Ca, O, Fe, Mg, Al e Si. Na difrao de raio X foram encontrados
188
diversos compostos diferentes, dentre eles: quartzo (Si O2), magnetita (Fe O4), sulfeto
de silcio (Si S2), silicato de clcio e mangans (Ca4 Mn4 Si8 O24), entre outros. Esses
elementos no interferem na aplicao das escrias de aciaria com emulses asflticas
nos revestimento em tratamento superficial.
Quanto aos ensaios de lixiviao, a amostra apresentou concentraes inferiores
s recomendadas pela norma ABNT/NBR 10004/2004. Portanto, os resultados
apresentados confirmam que a escria estudada no apresenta concentrao de
substncias que venham causar agresso ao meio ambiente.
As anlises fsico-qumicas do extrato solubilizado no apresentaram valores que
ultrapassaram nenhum dos limites citados na norma e a escria foi classificada como
Classe II Resduo no-perigoso inerte. Estes resultados mostram a inexistncia de
risco de contaminao ambiental por parte da escria de aciaria usada neste trabalho.
Com relao expansibilidade da escria utilizada, a mesma mostrou resultados
nulos, enquanto que o limite estabelecido pelo DNIT (DNER ME 262/94) de no
mximo 3%. O processo usado e o tempo em que a escria ficou exposta ao sol e a
chuva, bem como os elementos reagentes constituintes na escria possivelmente
contriburam para a neutralidade da expanso da escria usada nesta pesquisa.
As emulses utilizadas nesta pesquisa, tanto a emulso asfltica RR-2C sem
polmero como a emulso asfltica RR-2C modificada por polmero, apresentaram
resultados que as enquadraram dentro dos limites estabelecidos pelas normas usadas.
Sendo assim, as emulses investigadas podem ser empregadas em revestimento do tipo
TSD.
6.2.2 - Quanto aos ensaios de WTAT realizados nas mantas asflticas
Foram executados em laboratrio e coletados no trecho BR 020 Paramoti,
revestimentos sobre mantas asflticas para serem submetidos ao ensaio de WTAT. Aps
a realizao dos ensaios, observou-se que as amostras dos revestimentos coletadas em
campo apresentaram uma camada mais densa quando comparados aos revestimentos
189
moldados em laboratrio, isso se deu devido s amostras coletadas em campo terem

sido moldadas com o uso de equipamentos de grande porte.
Para aplicao do ligante foi usado um carro espargidor que utiliza grande
presso para essa aplicao. A compactao foi feita com o uso de um rolo pneumtico
de 8000 kg. Ao passo que nos revestimentos moldados em laboratrio, a compactao
foi feita com um cilindro metlico com esforo humano e o ligante aplicado com um
pincel. Estas operaes fazem a diferena, quando a amostra submetida ao ensaio
WTAT para obter-se o desgaste. Revestimentos menos densos apresentaram uma maior
desagregao dos agregados da primeira camada. De tal modo, o processo desenvolvido
em laboratrio apresenta vantagens tais como: uma melhor escolha no tipo de agregado
e ligante, melhor definio das taxas do agregado e ligante e avaliao das rejeies em
funo das taxas definidas
As taxas dos ligantes foram definidas em funo das taxas dos agregados. Nos
ensaios realizados com os revestimentos executados com brita, as taxas apresentaram
valores compatveis com os valores estabelecidos pelo projeto para o trecho BR 020
Paramoti. As taxas de ligante obtidas para os revestimentos com escria de aciaria
apresentaram valores, em mdia, um pouco maiores do que os apresentados com o uso
de brita, aproximadamente 14%. Isso se deu devido as escrias terem apresentado
maiores valores de absoro e ndice de forma, e, tambm, por ser mais porosa
necessitando de mais ligante.
Pode-se concluir que os revestimentos submetidos ao ensaio de WTAT sofreram
um esforo de toro causado pela mangueira revestida de borracha do equipamento.
Ao passo que em campo, o trfego proporcionou um esforo tangencial no
revestimento. O esforo de toro causou, devido algum agregado apresentar forma
mais cbica e/ou por ser mais pontiagudo, maior desagregao dos agregados da
primeira camada.
Os agregados da primeira camada so mais pesados que os agregados da
segunda camada e o clculo do desgaste feito em funo do peso. Conclui-se,
portanto, que o esforo causado pelo contato pneu revestimento, chamado nesta
190
pesquisa de esforo tangencial, causa sempre um desgaste maior no agregado da

segunda camada. No trecho esses desgastes recebem a denominao de rejeio.
As rejeies causam diversos defeitos no revestimento, consequentemente so
danosas ao pavimento. Tendo em vista essas consideraes, defende-se o uso de taxas
que causem a menor rejeio, haja vista que o agregado um material nobre e de custo
elevado. Quanto maior a taxa do agregado, maior deve ser a taxa do ligante. Por ser o
ligante mais caro do que o agregado, o revestimento vai apresentar custos elevados.
As rejeies apresentadas nas amostras coletadas em campo e nas amostras
moldadas em laboratrio com o mesmo material e taxas aplicadas em campo, mesmo
considerando-se a sobretaxa considerada por LARSEN (1985), apresentaram taxas
superiores aquelas definidas pelo mtodo do mosaico.
Os resultados obtidos nos revestimentos em tratamento superficial duplo
executados com escria de aciaria, brita e aplicaes de emulso asfltica RR-2C sem
polmero e emulso asfltica RR-2C melhorada por polmero foram satisfatrios. A
escria apresentou uma boa cubicidade, que proporciona um bom intertravamento entre
os agregados da primeira e segunda camada, e uma boa adesividade as emulses
asflticas RR-2C e RRP-2C. A brita, tambm, apresentou uma boa adesividade e um
bom intertravamento entre os agregados, sendo que a escria de aciaria intertravou
melhor.
Os desgastes determinados nos revestimentos aplicados sobre as mantas
asflticas apresentaram valores inferiores s rejeies obtidas em campo. Isso se deu
devido ter-se procurado aplicar as taxas ideais, sem considerar a sobretaxa sugerida por
alguns autores.
Portanto, conluiu-se, com base nos ensaios de WTAT, que os materiais testados
nesta pesquisa so viveis de serem aplicados nos tratamentos superficiais. Os custos
compostos mostraram que os revestimentos executados com a escria de aciaria e
emulso asfltica melhorada por polmero foram 14,52% (R$/km) menor do que o
revestimento executado com brita. Ao passo que, os custos dos revestimentos
191
executados com emulso asfltica sem polmero e escria de aciaria foram menores
27,40 % (R$/km) do que os executados com brita.
6.2.3 - Quanto aos ensaios mecnicos e ao uso do simulador de laboratrio
Os ensaios mecnicos, tais como, Compactao, ndice de Suporte Califrnia
(CBR), Mdulo de Resilincia e densidade in Situ realizados no solo-brita (utilizado
na placa moldada para ser usada como camada de base) apresentaram resultados
tcnicos adequados para uso em pavimentao.
Nos ensaios mecnicos, a energia aplicada ao solo brita foi a modificada. O
ensaio de compactao resultou em uma massa especfica aparente seca mxima de
2,180 g/cm e uma umidade tima de 6,8%. O resultado obtido para o CBR aps o
rompimento dos corpos de prova foi de 68 %.
Para obter-se o grau de compactao de 100% na camada moldada de solo brita
foram moldadas trs placas. Cada placa era submetida ao ensaio de densidade in situ,
at obter-se o grau de compactao ideal. Definido o procedimento ideal iniciou-se a
aplicao do revestimento na camada de solo-brita. Primeiramente aplicou-se a
imprimao. Depois, aps a cura da imprimao, procedeu-se o revestimento em TSD.
Na aplicao do revestimento procurou-se usar procedimentos similares aos aplicados
em campo. Observou-se a viabilidade da tcnica usada.
Apesar de no se fazer uma avaliao mais criteriosa dos revestimentos
submetidos ao simulador de trfego, devido aos problemas mecnicos no simulador,
pode-se observar que o ensaio de fundamental importncia para avaliao das
caractersticas funcionais dos revestimentos aplicados. Assim, acredita-se que os
simuladores de laboratrio podem contribuir para uma pr-avaliao dos tratamentos
superficiais que sero empregados no campo.
192
6.2.4 - Quanto aos ensaios de macrotextura e microtextura

No trecho BR 020 Paramoti foram feitos ensaios de mancha de areia. Assim
como foram feitos ensaios de mancha de areia nas mantas asflticas moldadas em
campo e em laboratrio. Os resultados dos ensaios de mancha de areia realizados no
trecho, apresentaram valores menores quando comparados com os obtidos nas mantas
asflticas aps o ensaio de WTAT.
Observou-se que o revestimento do trecho investigado, avaliado no perodo de
construo, ainda no havia sofrido ao do trfego, ao passo que os revestimentos
submetidos ao ensaio de WTAT sofreram uma ao que pode ser relacionada ao
trfego. Entretanto, devido o revestimento j ter sofrido desgaste, sua textura fica mais
grosseira e mais aberta, por isso seus valores so maiores. Portanto, levando-se em
conta o esforo de toro aplicado s mantas asflticas coletadas no trecho e moldadas
em laboratrio, pode-se comparar esses desgastes a ao do trfego por algum perodo
de tempo.
Do ponto de vista de segurana desses revestimentos, pode-se concluir, diante
dos valores obtidos nos ensaios para obteno da microtextura e da macrotextura desta
pesquisa, que os revestimentos analisados possuem valores de macrotextura superiores
aos estabelecidos por norma. Superfcies com macrotextura classificadas de mdia a
muito aberta, proporcionam melhor escoamento da gua porventura acumulada e que,
por sua vez, facilitam o processo de frenagem dos veculos.
6.3 SUGESTES PARA NOVAS PESQUISAS
Espera-se que o trabalho desenvolvido nessa pesquisa possa ser continuado. Para
que o conhecimento em tratamentos superficiais seja ampliado, sugere-se:
a) construir um trecho experimental com o uso dos materiais testados;
b) estudar o uso de tratamento superficial em restaurao de concreto asfltico quando
o defeito predominante no concreto asfltico for o desgaste, isto , no houver
193
problema de fadiga. Acredita-se que o tratamento superficial funcionar

adequadamente como camada rejuvenescedora, com a vantagem de ser mais
econmico que os concretos asflticos;
c) pesquisar a viabilidade tcnica e econmica do uso de Resduos de Construo e
Demolio (RCD) e Argila Calcinada nos tratamentos superficiais com as emulses
asflticas RR-2C sem polmero e RR-2C melhorada por polmero, como o objetivo
de testar o mtodo deseveolvido nesta pesquisa;
d) definir, melhor, os limites aceitveis dos materiais finos (por exemplo: o p de pedra
que costuma acompanhar o agregado) e da umidade no agregado. Os finos absorvem
mais ligantes diminuindo a adesividade do ligante com o agregado;
e) desenvolver e padronizar um ensaio dinmico para verificao da adesividade ativa
e da adeso global que so importantes para um bom desempenho dos tratamentos
superficiais;
f) desenvolver outras pesquisas usando outros materiais alternativos, tais como:
asfalto- borracha aplicado com escria de aciaria e asfalto borracha aplicado com
RCD, em tratamento superficial;
g) aprimorar um mtodo de aplicao e avaliao dos tratamentos superficiais, quando
executados sobre placas de solos moldadas em laboratrio e submetidos ao
simulador de trfego;
h) desenvolver um simulador de laboratrio mais especfico para prever o desempenho
de um tratamento superficial a ser empregado no campo;
i) medir o ndice de desgaste de pneus em revestimentos com escria de aciaria.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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Mix Asphalt (HMA) to Moisture-Induced Damage
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ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas NBR 5019: Produtos de Ligas de
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ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas IBP P-MB-586. Determinao do
Resduo de Destilao de Emulses Asflticas - Ensaios Sobre o Resduo.
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ABNT (2000) - Associao Brasileira de Normas Tcnicas NBR14594: Emulses
Asflticas Catinicas: Especificao. Rio de Janeiro.
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279 - 284.

2009 Dissertação PAULO ROBERTO REIS LOIOLA

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2009 Dissertação PAULO ROBERTO REIS LOIOLA

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UNIVERSIDADE FEDERAL DO CEAR

PAULO ROBERTO REIS LOIOLA

ESTUDO DE AGREGADOS E LIGANTES

PAULO ROBERTO REIS LOIOLA

ESTUDO DE AGREGADOS E LIGANTES ALTERNATIVOS PARA

Dissertao de Mestrado apresentada

Dados Internacionais de Catalogao na Publicao

Loiola, Paulo Roberto Reis.

PAULO ROBERTO REIS LOIOLA

ESTUDO DE AGREGADOS E LIGANTES ALTERNATIVOS PARA

Dissertao de Mestrado apresentada

Aprovada em: 15 / 12 / 2009.

Nenhuma mente que se abre para uma nova

Aos meus filhos Eric, Kyvia,

Primeiramente quero agradecer a Deus, por iluminar-me e guiar-me na vida em prol do

principalmente pela convivncia nesse perodo de mestrado.

durabilidade, anlise qumica, expansibilidade, solubilizao e lixiviao. As amostras

CAPTULO 5 .............................................................................................................. 129

5.5.1 - Ensaios mecnicos executados no solo-brita ........................................ 164

CAPTULO 6 .............................................................................................................. 186

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS...................................................................... 194

Figura 3.6 - Representao esquemtica de um elastmero termoplstico EVA

Figura 4.21 - Procedimento para obteno do pH das emulses. ............................... 105

Figura 5.7 - Taxas dos ligantes aplicadas. ................................................................ 152

Tabela 3.6 - Benefcios de diferentes tipos de modificadores de asfalto. (modificado

Tabela 5.17 - Composio de custos........................................................................... 155

LISTAS DE ABREVIATURAS E SIGLAS

AASHTO - (American Association of State Highway and Transporttation)

DER - (Departamento Estadual de Rodovias)

MVE - (Microscpico de Varredura Eletrnico)

1.1 - CONSIDERAES INICIAIS

Na pavimentao de rodovias de baixo volume de trfego h necessidade do

O tratamento superficial mais conhecido no meio tcnico como um

Demolio (RCD), cimento, cal, borracha de pneus inservveis e escrias de aciaria.

Considera-se de vital importncia analisar-se as vantagens e problemas

identificar os principais defeitos que ocorrem nos revestimentos em tratamentos

dividido em cinco procedimentos e a metodologia proposta para atingir os objetivos do

CONSIDERAES SOBRE O USO DOS

2.1 - CONSIDERAES INICIAIS

Para MELO e SANTANA (1970), o tratamento superficial representa a mais

econmica camada de desgaste de um pavimento flexvel. Pode ser projetado para

A Tabela 2.1, mostra um resumo das principais funes, aplicaes e o que no

Resumo das principais funes, aplicaes e o que no se deve esperar dos

tratamentos superficiais (MELO, 1978; LARSEN, 1985; FORTES, 1994).

O tratamento superficial, por sua capacidade de absorver deflexes elevadas sem

Figura 2.1 - Figura ilustrativa dos trs tipos de tratamento superficial.

Figura 2.2 - Foto de uma rodovia em TSS.

Figura 2.3 - Foto de uma rodovia em TSD.

2.5 - DENOMINAES DOS TRATAMENTOS SUPERFICIAIS

Figura 2.4 - Aplicao de uma capa selante em servio de conservao

Figura 2.5 - Aplicao de uma lama asfltica (ECOSUL S/A, 2009).

Figura 2.6 - Aplicao de um micro revestimento asfltico (ECOSUL S/A, 2009).

Figura 2.7 - Detalhes da textura de um macadame betuminoso.

Alguns pesquisadores consideram a imprimao (Prime Coat) e a Pintura de

Figura 2.8 - Imprimao em uma camada de base.

superficial. Devido aos problemas de segurana e meio ambiente (emisses de

camada coesiva no asfltica (solo-cimento, concreto rolado, etc) ou de uma mistura

Figura 2.9 - Pintura de ligao (ECOSUL S/A, 2009).

2.6 - MATERIAIS USADOS NOS TRATAMENTOS SUPERFICIAIS

Figura 2.10 - Localizao e denominao das refinarias de petrleo brasileiras que

sculo ocorreram diversas inovaes na indstria da pavimentao, dentre elas pode-se

tricloroetileno ou em bissulfeto de carbono. Na Tabela 2.2 apresentam-se as

Especificaes Brasileiras de Cimento Asfltico de Petrleo (ANP, 2005 apud

NBR 14950 E 102