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Potencia activa: La potencia activa representa en realidad la potencia til medida en wattios

(W), es decir, la energa que realmente se aprovecha cuando se pone a funcionar un equipo
elctrico y realiza un trabajo. Por ejemplo, la energa que entrega el eje de un motor cuando
pone en movimiento un mecanismo o maquinaria, la del calor que proporciona la resistencia
de un calentador elctrico, la luz que proporciona una lmpara, etc.

La potencia aparente (S), La potencia aparente o potencia total es la suma, segn el


teorema de Pitgoras, de la potencia activa y la aparente. Estas dos potencias representan la
potencia total que se toma de la red de distribucin elctrica, que es igual a toda la potencia
que entregan los generadores en las plantas elctricas. Estas potencias se transmiten a
travs de las lneas o cables de distribucin para hacerla llegar hasta los consumidores, es
decir, hasta los hogares, fbricas, industrias, etc. Su unidad de medida es el VA.
La potencia reactiva es la consumida por los motores, transformadores y todos los
dispositivos o aparatos elctricos que poseen algn tipo de bobina para crear un campo
electromagntico. Esas bobinas, que forman parte del circuito elctrico, constituyen cargas
para el sistema elctrico que consumen tanto potencia activa como potencia reactiva y la
eficiencia de su trabajo depende el factor de potencia. Mientras ms bajo sea el factor de
potencia (ms alejado de la unidad) mayor ser la potencia reactiva consumida. Adems, esta
potencia reactiva no produce ningn trabajo til y perjudica la transmisin de la energa a
travs de las lneas de distribucin elctrica, por lo que su consumo est penalizado por la
compaa suministradora en la tarifa elctrica. La unidad de medida de la potencia reactiva es
el VAr y su mltiplo es el kVAr (kilovoltioamperio-reactivo).
Compensacin .-Compensacin individual en motores A cada consumidor inductivo se le asigna el
condensador necesario. Este tipo es empleado ante todo para compensar consumidores
grandes de trabajo continuo.
_ Compensacin por grupo de cargas Los grupos se conforman de varios consumidores de
igual potencia e igual tiempo de trabajo y se compensan por medio un condensador comn.
Este tipo de compensacin es empleado, por ejemplo para compensar un grupo de lmparas
fluorescentes.
_ Compensacin centralizada La potencia reactiva inductiva de varios consumidores de
diferentes potencias y diferentes tiempos de trabajo es compensada por medio de un banco
de compensadores. Una regulacin automtica compensa segn las exigencias del momento.

Arranque suave.- Con los arrancadores suaves se puede controlar la tensin del motor de
forma que esta aumente gradualmente durante la puesta en marcha, lo que naturalmente
limita la intensidad de arranque. Esto significa que el motor se pone en marcha suavemente y
que los esfuerzos mecnicos y elctricos se reducen al mnimo
son los arrancadores ms avanzados. Ofrecen un control superior de la corriente y el par, e
incorporan elementos avanzados de proteccin de motor. Algunos tipos son: Controladores de
Par, Controladores de par de 1, 2 3 fases, Controladores de tensin de lazo abierto o de lazo
cerrado y Controladores de corriente de lazo cerrado.
Las principales ventajas que ofrecen los arrancadores suaves son:
1. Control simple y flexible sobre la corriente y el par de arranque.
2. Control uniforme de la corriente y la tensin libre de saltos o transiciones.
3. Apto para realizar arranques frecuentes.
4. Apto para un cambio sencillo de las condiciones de arranque.
5. Control de parada suave que amplia el tiempo de deceleracin del motor.
6. Control de frenado que reduce el tiempo de deceleracin del motor.

Medida de aislamiento
La medida de aislamiento se realiza para comprobar si dos partes independientes de la
mquina estn o no comunicadas elctricamente.
El aislamiento es uno de los factores ms importantes para que la mquina pueda estar en
perfecto estado de funcionamiento.

Para ello, se recurre a la medida de resistencia de aislamiento y al ensayo dielctrico o rigidez


dielctrica.
Generalmente, estas mediciones se realizan entre coda uno de los circuitos elctricos y masa,
y entre coda uno de los circuitos elctricos, que deben estar aislados entre si.
La medida de aislamiento se realiza con un medidor de aislamiento (megger).
La resistencia de aislamiento, dada por el CEI (Comit Electrotcnico Internacional)
recomienda que el valor mnimo de aislamiento sea de 1 000 S2 por voltio; por consiguiente,
segn la expresin ser:
Raisl > 1000 U
Donde:
Raisl = resistencia de aislamientocon un valor mnimo de 250 K
U = tensin mayor de los bobinados en voltios

Medida de rigidez dielctrica


El ensayo de rigidez dielctrica se puede definir como la prueba que se le realiza al aislante
hasta el instante de perforacin, aplicndole una determinada tensin.
El aparato que se utiliza para este tipo de ensayo es el medidor de rigidez dielctrica
(chispmetro). Este aparato dispone de una alta tensin en sus puntas.
Se debe someter a tensin a cada uno de los bobinados y masa, y a los propios bobinados
aislados entre si. El ensayo debe comenzar aplicando una baja tensin, que se ha de
aumentar progresivamente hasta llegar a la tensin eficaz de ensayo.
La tensin eficaz de ensayo (U,ns) ser de 1 000 voltios ms dos veces la tensin nominal del
bobinado; como mnimo ser de 1 500 V.
Identificacin de fases de un sistema trifsico
Para ciertas aplicaciones, es necesario conocer la secuencia de fase de as lneas de
alimentacin trifsicas, como, por ejemplo, en el caso de accionamiento de motores
asncronos trif6sicos, cuyo sentido de rotacin depende del sentido de giro de esta secuencia
de fase.
El comprobador o identificador de fase es un instrumento que se conecta en las fases donde
se conectar6 el motor trif6sico, para averiguar el sentido de giro que Ilevar6 el motor cuando
se conecte.
El comprobador dispone de tres pinzas de cocodrilo de diferentes colores; respetando la
relacin de colores de las pinzas del comprobador y las fases LI, L2 y L3, se puede averiguar
el orden de sucesin de las fases y, por lo tanto, el sentido de giro del motor.
El comprobador posee en la parte delantera tres led (uno por cada fase) que se encendern
cuando exista una correcta conexin, y un disco que deber6 girar en sentido de las agujas del
reloj.

Cuando el disco gire en sentido contrario a las agujas del reloj, se debern cambiar dos fases,
lo que indicar6 que la conexin es correcta y que LI, L2 y L3 estos identificadas para la
correcta conexin del motor.