Introduccin

Los cambios tecnolgicos y la globalizacin en la economa mundial han incidido

en el comportamiento de la demanda internacional, generado una gran
oportunidad para los pases emergentes al tener estructuras diferenciadas y
niveles de competitividad atractivos.
Por esta razn, hoy en da, la prestacin de servicios por los residentes de un
Estado a favor de los residentes de otro Estado, constituye una importante fuente
de generacin de divisas, lo que ha originado un gran movimiento en el mercado
de servicios internacionales. Por ello actualmente la Organizacin Mundial del
Comercio, prev para los prximos aos que el comercio de servicios representar
cerca del 50% del comercio mundial.
Para el caso peruano, este sector resulta significativo para la economa peruana,
al representar ms del 50% del Producto Bruto Interno (PBI), concentrar al 65% de
la Poblacin Econmicamente Activa (PEA) y representar el 65% de la Inversin
Extranjera Directa. Del mismo modo, genera divisas al pas representando el 13%
(US$ 3,956 millones) de las exportaciones totales del pas.
En los ltimos 10 aos las exportaciones del sector de servicios tuvo un
crecimiento de ms de 2.6 veces, motivo por el cual la Comisin de Promocin del
Per para la Exportacin y el Turismo PROMPERU, desde el ao 2004 viene
apoyando el desarrollo exportador del sector servicios, mediante diferentes
polticas y acciones que han permitido generar una institucionalidad especializada,
en mejorar la competitividad de la oferta, la promocin internacional de marcas
distintivas y en la promocin comercial en el mercado Latinoamericano, todas ellas
han permitido ser la base para tener una poltica sectorial a travs del Plan
Operativo Exportador de Servicios dictado por MINCETUR y desde el ao 2010 es
una poltica de Estado Peruano a travs de la Ley 29646, Ley de Fomento al
Comercio Exterior de Servicios.

Esta Ley facilitar y dar competitividad internacional al sector servicios,

especialmente a las pequeas y medianas empresas, ya que justamente capitaliza
la innovacin, la tecnologa y la sapiencia de los profesionales y tcnicos
peruanos. En consecuencia, le permitir al Per aprovechar el gran potencial que
tiene en el sector servicios y consolidar su posicin como centro de servicios en
la regin y el mundo.

Resumen Crtico:
La vulnerabilidad externa no es la nica caracterstica de este estilo de
crecimiento. El 79.3% del crecimiento de los primeros cinco meses del ao es
explicado por los sectores Comercio y Servicios. Si le agregamos el sector
Construccin, los tres explican el 93.1% del dicho crecimiento. Este patrn de
crecimiento se reproduce desde los aos noventa. El 71.0% de la produccin
anual promedio del perodo 1990-2011 fue explicado por los tres sectores.

Adems, el 72.4% del crecimiento del PBI de 1990 a 2011 se debi a los mismos
sectores Comercio, Servicios y Construccin.
Lo que llama la atencin es el papel amortiguador que desempean estos
sectores en perodos en los que se desacelera o decrece la produccin de la
manufactura, la minera y la agricultura. No solo siguen explicando el mayor
porcentaje de la produccin, sino que lideran el crecimiento. Esto es lo que est
pasando desde julio de 2010. En los primeros cinco meses de este ao el
producto del sector agropecuario creci 3.5%, el del sector minero 2.2% y el del
sector manufacturero cay 0.8%; pero los tres sectores (Comercio, Servicios y
Construccin) crecieron a tasas notablemente altas (entre 7% y 14%).
De otro lado, el conjunto de los tres sectores dan trabajo al 58% de la PEA
ocupada. Pero, se trata de un empleo de baja calificacin, con niveles de
productividad reducidos y, por lo tanto, con muy muy bajos ingresos. Los
trabajadores del sector agropecuario que emplea al 30.7% de la PEA ocupada
tambin tienen estas caractersticas. En estos cuatro sectores predominan los
trabajadores independientes y las microempresas. Segn la informacin del INEI
para el ao 2010, el ingreso promedio mensual de los trabajadores de las
microempresas fue de solo 704.5 soles. En las reas urbanas el ingreso fue de
797.4 soles y en las reas rurales de 465 soles.

Este estilo de crecimiento no puede ser inclusivo porque genera y reproduce

desigualdad. Durante los aos 1990-2000 del fujimorismo, el salario real promedio
fue equivalente a slo el 37.2% del registrado en el ao 1987. Este promedio se
mantuvo en la prctica durante los aos 2001-2009. Por lo tanto, el crecimiento de
las ltimas dcadas no mejor la capacidad adquisitiva de los trabajadores del
sector privado ni sus condiciones de calificacin y de trabajo. Esto contrasta con el
crecimiento notable de las exportaciones reales per cpita y del crecimiento del
PBI per cpita que coincidi con el boom minero de los ltimos ochos aos.

Finalidad:

La final de nuestro trabajo es conocer la injerencia del sector servicio en la

economa actual de nuestro pas, sabiendo sealar las principales causas del
crecimiento de este sector en las ltimas dcadas de acuerdo al avance de la
tecnologa, educacin y economa y sabiendo distinguir los diversos sectores
econmicos que componen el sector servicio.

EL SECTOR SERVICIOS O TERCIARIO

Definicin
El sector servicios, tambin conocido como sector terciario, es uno de los tres
grandes sectores en los que se dividen las actividades econmicas.
En general, podemos definirlo como el sector que no produce bienes materiales,
sino que provee a la poblacin de servicios necesarios para satisfacer sus
necesidades. Este sector es muy variado y engloba una amplia gama de

actividades: comercio, transporte, comunicaciones, servicios financieros, servicios

sociales (educacin, sanidad), turismo y un largo etctera.
En las ltimas dcadas, este sector se ha diversificado y ha crecido de forma
espectacular. En los pases ms desarrollados, el sector terciario conforma en
torno al 70% del producto interior bruto. En pases de desarrollo medio como
Brasil o Tailandia ronda el 50%, el 40% en Irn e Indonesia, y en los pases menos
desarrollados alcanza porcentajes del PIB muy inferiores.

La economa mundial y, especialmente, la de los pases desarrollados ha

vivido una gran transformacin en las ltimas dcadas. El desarrollo de la
sociedad de la informacin ha llevado a que algunos autores hablen de un nuevo
sector econmico, el sector cuaternario que incluira servicios altamente
intelectuales ligados a la investigacin, el desarrollo y la innovacin tecnolgica
(I+D+I). Este sector econmico estara formado por las tecnologas de la
informacin, las telecomunicaciones, otras industrias de alta tecnologa. Tambin
se incluira la educacin, la investigacin cientfica, las bibliotecas y otras
industrias culturales.

El desarrollo de este sector es clave para el triunfo econmico de cualquier

pas.

Tipos de actividades terciarias

El sector servicios es enormemente heterogneo, en el se engloban
actividades muy diversas que se pueden clasificar siguiendo diferentes criterios.
En primer lugar, teniendo en cuenta quien gestiona el servicio, podemos distinguir
dos grandes grupos:

Servicios pblicos: prestados por las administraciones pblicas con los

ingresos obtenidos por los impuestos. En algunos casos, el Estado tiene el
monopolio de ese servicio: administracin (funcionarios), defensa (ejrcitos)
y orden pblico (policas). En otros, el Estado es principal proveedor de
esos servicios: sanidad y educacin.

Servicios privados: prestados por empresas privadas en busca de un

beneficio econmico. Aqu estaran los dems servicios (transporte, turismo,
ocio, comercio, actividades financieras, etc.).

En segundo lugar podemos distinguir diversos grupos, segn el tipo de servicio

prestado:

Servicios sociales: administracin pblica, educacin, sanidad. Estas

actividades son gestionadas mayoritariamente por el Estado.

Servicios de distribucin: comercio, transportes, comunicaciones, correo.

Servicios al consumidor: hostelera, restauracin, ocio, cultura, domstico,

etc.

Servicios a las empresas: bancos, seguros, etc. Estos servicios tambin

son prestados a los particulares.

El comercio

El comercio es el intercambio voluntario de servicios y mercancas a cambio de un

pago que puede ser en especie (otra mercanca o servicio, en ese caso, el
comercio se denomina true-que), en dinero o cualquier otro medio de pago como
tarjetas de crdito, cheques, etc.
El comercio, es decir, la compraventa de mercancas o servicios, se realiza en los
mercados. Estos pueden ser concretos, cuando est presente la mercanca que se
vende y compra, o abstractos, cuando la mercanca o el servicio no estn
presentan. Ejemplos de mercados concretos son los mercados de abastos o los
mercados callejeros. La bolsa de valores, donde se compran acciones de las
empresas, es el ms conocido ejemplo de mercado abstracto.
El comercio interior
Est configurado por el conjunto de intercambios que se realizan dentro de las
fronteras de un pas.
Hay dos tipos principales de comercio interior:

El comercio al por mayor o mayorista. Es la primera fase de la actividad

comercial. Las empresas mayoristas compran las mercancas a los
productores

para

posteriormente

ven-drselas

los

comerciantes

minoristas.

El comercio al por menor o minorista. Estos comerciantes compran a los

mayoristas para luego vender directamente a los consumidores. Son los
comercios a los que acuden la mayor parte de los ciudadanos.

El comercio interior adopta muy diversas formas segn el desarrollo econmico de

los pases y sus tradiciones culturales.

Comercio ambulante, bastante limitado en los pases desarrollados, y los

mercadillos semanales. El comercio ambulante es a menudo ilegal y
ltimamente se vincula a venta de copias de grabaciones musicales o ropa.

El pequeo comercio tradicional. Son las tiendas clsicas distribuidas en los

bajos comerciales de pueblos y ciudades.

Grandes superficies comerciales. Han proliferado enormemente en las

ltimas dcadas y van abarcando una parte creciente del mercado. Entre

ellas podemos distinguir los supermercados de barrio, los grandes

almacenes y los hipermercados, normalmente situados en las periferias
urbanas y ligadas al uso del automvil.
El comercio exterior o internacional
As se denomina a los intercambios realizados entre distintos pases. En l, se
distingue las importaciones, las compras que un pas hace al exterior, y las
exportaciones, las ventas que ese pas hace otros.
Los intercambios de bienes y servicios con el exterior conforman la balanza de
pagos, un documento donde se confrontan compras y ventas. Cuando compras
exceden a las ventas se habla de dficit en la balanza de pagos, cuando las
ventas son superiores se habla de supervit.
El comercio internacional ha vivido un incremento muy significativo en las ltimas
dcadas, siendo uno de los factores del proceso de globalizacin. Basta visitar
cualquier gran superficie comercial para apreciar como consumimos bienes
procedentes de cualquier parte del mundo.
Se han creado diversos tipos de organizaciones internacionales con la finalidad de
promover el comercio entre los pases.
La ms importantes es la Organizacin Mundial del Comercio, creada en 1995 y
cuya finalidad es promover el libre comercio mediante la reduccin de los
aranceles aduaneros (impuestos que una mercanca debe pagar al entrar en un
pas) y actuar como rbitro en caso de disputas comerciales.
Adems de la OMC, en las ltimas dcadas se han ido creando diversos bloques
comerciales.
En un caso, son reas de libre comercio como el Tratado de Libre Comercio entre
EEUU, Mxico y Canad. Este tratado suprime o reduce los aranceles entre los
tres pases.
En otro caso, los pases no slo suprimen los aranceles entre ellos sino que
tambin crean un arancel comn para los productos que vengan de fuera del
bloque comercial. Este tipo de bloque se denomina unin aduanera y el mejor

ejemplo lo constituye la Unin Europea. Mercosur, bloque constituido por

Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay es otro ejemplo.
En los ltimos aos se han incorporado nuevos pases a los tradicionales grandes
centros comerciales del mundo: la Unin Europea, EEUU y Japn. El caso ms
espectacular es China, enorme potencia exportadora que en septiembre de 2010
se ha convertido en la segunda potencia econmica mundial. Otras potencias
emergentes como India y Brasil, pases en proceso de cambio econmico como
Rusia y los grandes exportadores de petrleo (Arabia Saud, Irn, Venezuela, etc.)
tienen un peso importante en el comercio mundial.

El turismo
Se denomina turismo al desplazamiento con finalidad de ocio que signifique pasar
ms de un da completo fuera del domicilio habitual. Evidentemente, esta es la
definicin estadstica, ya que una visita cultural, a la naturaleza, a la playa o
cualquier actividad de ocio tambin implican una actividad turstica que no es
registrada de forma oficial.
Desde la segunda guerra mundial el turismo ha venido experimentando un
crecimiento sostenido intensificado en las ltimas dcadas. En los pases ms
desarrollados se ha convertido en un fenmeno de masas de gran importancia
econmica. Espaa es un caso destacado de pas desarrollado con una gran
afluencia de turistas.

Factores del crecimiento del turismo

Por qu se ha desarrollado tanto el turismo en los ltimos tiempos? Diversas
causas explican este fenmeno.

Aumento del nivel de vida en los pases desarrollados (EEUU, Europa,

Japn) donde se ha generalizado la semana de cinco das y las vacaciones

pagadas. La combinacin de disponibilidad econmica y tiempo libre ha

provocado el auge del turismo en estas regiones del mundo.

La mejora de los transportes, cada vez ms rpidos y relativamente ms

baratos. La generalizacin del automvil o la masificacin del trfico areo
han permitido el desplaza-miento de millones de personas en busca de
disfrutar de un perodo de ocio.

El incremento y la mejora de las infraestructuras tursticas: hoteles,

apartamentos, restaurantes, comercios, centros de ocio

El aumento del nivel cultural que ha implicado una mayor curiosidad por
conocer monumentos, lugares, culturas Este factor es muy importante
para explicar el aumento del turismo a larga distancia. Millones de personas
quieren ver en persona las pirmides de Egipto, la Estatua de la Libertad de
Nueva York o el Taj Mahal en la India.

El desarrollo de la industria turstica capaz de atraer a millones de personas

mediante la publicidad sistemtica.

Diferentes tipos de turismo

Al ser una actividad ligada al ocio, es difcil relacionar todos los tipos de turismo
existentes. Es-tos son algunos de los ms destacados:

Turismo litoral o de sol y playa. El clima (clido y sin lluvias) y el atractivo de

la playa ha movilizado un turismo masivo en el que Espaa es la gran
potencia mundial.

Tur
ism
o
de

montaa. Centrado en los meses de invierno (esqu), la montaa tambin

atrae un turismo estival en bsqueda de paisajes naturales bellos.

Turismo rural. A veces aparece ligado al de montaa. Se basa en la

bsqueda por parte de los habitantes de las ciudades de parajes tranquilos
con un ritmo de vida ms pausa-do en medio de la naturaleza.

Turismo artstico-cultural. Basado en la bsqueda del patrimonio histricoartstico y otras manifestaciones culturales como la gastronoma o las
fiestas.

Turismo ecolgico o ecoturismo. Similar al anterior aunque en este el objeto

de visita no son los bienes culturales sino los bienes naturales de valor
ecolgico: parques naturales, humedales protegidos, etc.

Turismo de negocios. Aqu los turistas se desplazan por razones

profesionales o de estudios. Grandes ciudades como Madrid y Barcelona
atraen a muchos turistas de este tipo.

Turism
o

comercial.

Desplazamiento

en

bsqueda

de

compras

en

tiendas

especializadas o productos tradicionales de una ciudad o comarca.

Turismo religioso. El desplazamiento de turistas se realiza impulsado por

motivos religiosos. Peregrinajes a Santiago de Compostela o La Meca,
visitas a Roma o a Jerusaln en Tierra Santa.

Turismo de balneario o de salud. Es uno de los turismos ms tradicionales

que de nuevo se est poniendo de moda con el envejecimiento creciente de
la poblacin de los pases desarrollados.

Muy a menudo los desplazamientos tursticos incluyen varios tipos de turismo.

Una visita a la playa se complementa con el disfrute de un museo, una catedral o
unas marismas protegidas en la costa, etc.

Principales espacios tursticos

Los pases emisores de turistas son los pases ms desarrollados. Europeos,
norteamericanos, japoneses, australianos se desplazan ms veces y cada vez
ms lejos en busca de zonas de atractivo turstico. La razn es evidente: el alto
nivel econmico de muchos habitantes de estas zonas del mundo.
Tradicionalmente,

los

pases

receptores

han

sido

tambin

los

pases

desarrollados:

Europa con su patrimonio histrico-cultural, sus playas mediterrneas o sus

montaas (Alpes, Pirineos) es uno de los grandes centros tursticos del
mundo. Los pases del sur mediterrneo: Espaa, Francia, Italia y Grecia
son los grandes destinos tursticos. Por nmero de turistas recibidos,
Francia es la primera potencia mundial, Espaa la segunda o tercera e Italia
la quinta.

En EEUU, ciudades como Nueva York y Washington y las zonas costeras

de California y Florida son las que ms turistas atraen. Es la segunda
potencia turstica del mundo, puesto que ha alternado con Espaa en los
ltimos aos.

En los ltimos tiempos, el aumento del nivel de vida, el abaratamiento de los

transportes y el mayor nivel cultural han hecho que pases menos desarrollados
pero con gran atractivo turstico se hayan convertido en importantes centros
receptores.
En Asia, las riquezas culturales o naturales de la India, China, Nepal o Tailandia
atraen a un nmero creciente de turistas que buscan tambin precios baratos.
En frica, los atractivos culturales de Egipto o Marruecos o el turismo de safari en
Kenia han creado flujos tursticos importantes.

En Amrica latina, Mxico y el Caribe se configuran como las grandes atracciones

tursticas del continente.
El desarrollo del turismo en los pases menos desarrollados se ve lastrado por las
deficiencias de las infraestructuras tursticas o los problemas de inseguridad,
ligados a la delincuencia o al terrorismo.

La repercusin social y econmica del turismo

El turismo tiene importantes consecuencias en las zonas receptoras de turistas:
Econmicas. El turismo significa elevados ingresos econmicos que repercuten en
otras reas econmicas, principalmente la construccin, el comercio o el
transporte. Es indudablemente un importante factor de desarrollo econmico y
diversas regiones espaolas son un buen ejemplo de ello. Sin embargo, este
desarrollo tiene a menudo aspectos no tan positivos: muchos de los empleos
creados son temporales o precarios y se generan desarrollos urbansticos
desmesurados.
Demogrficas. El turismo ha atrado poblacin hacia las zonas receptoras o, en
otros casos, ha frenado la marcha de la poblacin autctona hacia las ciudades.
Por otro lado, especial-mente en las zonas de costa, el turismo provoca una
congestin excesiva de poblacin en la temporada alta con mltiples
consecuencias negativas para la calidad de vida de la zona.
Sociales. El turismo tiene un enorme impacto en las sociedades receptoras.
Impulsa la modernizacin de las costumbres y abre a la poblacin de la zona
receptora al mundo. Tambin, sin embargo, en los pases menos desarrollados
hace ms evidente la fractura social entre los turistas, de altos ingresos
econmicos, y la poblacin autctona, a menudo marginada del uso de las
instalaciones tursticas.
Medioambientales. A menudo el turismo permite rehabilitar medioambientalmente
reas que si no fueran receptoras de visitantes continuaran su proceso de

deterioro. No obstante, normalmente el impacto del turismo es negativo,

especialmente cuando se trata de un fenmeno masivo. La sobreexplotacin de
los recursos naturales (agua, suelo) y la contaminacin (acstica, atmosfrica, del
suelo y las aguas) son las dos repercusiones negativas ms frecuentes.
El fenmeno del turismo ha alcanzado tales niveles en las zonas ms visitadas
que en estos momentos el gran desafo es articular un tipo de turismo sostenible,
que compatibilice el desarrollo econmico con el respeto a los valores
medioambientales.

Los transportes
Son una de las actividades ms importantes del sector servicios. El transporte es
bsicamente el traslado de mercancas o personas de un lugar a otro.
Los medios que se utilizan para esa actividad se denominan medios de transporte
(coche, tren, camin, avin, tren, barco). Estos medios deben circular por
espacios determinados que se denominan vas de transporte (coches, autobuses y
camiones utilizan la carretera, el tren las vas del ferrocarril). El conjunto de
estas vas conforman las redes de transporte. Finalmente, las vas y los medios se
articulan en sistemas de transporte: terrestre, martimo o areo.
Los transportes terrestres
El ferrocarril es el medio de transporte ms ligado al proceso de industrializacin
iniciado en el siglo XIX en los pases ms desarrollados. Ligado a la mquina de
vapor, al carbn y a la industria siderrgica fue el gran medio de transporte del
siglo XIX. En el siglo pasado, el ferrocarril entr en crisis ante la competencia del
transporte por carretera (automvil, camiones) y el transporte areo.
Actualmente, sin embargo, el ferrocarril est saliendo de las crisis gracias al
desarrollo de los trenes de alta velocidad, capaces de competir con el automvil y
el avin en las distancias medias, y las mejoras en los trenes de mercancas que
usan contenedores de fcil carga y descarga.

El transporte por carretera (automvil, camiones, autobuses) ha vivido un

aumento espectacular en el mundo desarrollado desde mediados del siglo XX. El
crecimiento de la industria automovilstica y el aumento general del nivel de vida
ha permitido la motorizacin generalizada de la poblacin y la construccin de
tupidas redes de carreteras, autovas y autopistas.
Las grandes ventajas de este medio son su flexibilidad horaria y la posibilidad de
acceso directo desde la salida a la llegada. Por el contrario, este tipo de transporte
tiene serias desventajas: congestin de trfico, contaminacin atmosfrica y
escasa capacidad de carga.

Los transportes navales

El transporte fluvial es utilizado solo en determinadas zonas del mundo pues
requiere la existencia de ros o lagos navegables. Tiene, sin embargo, gran
importancia en ros como el Danubio o el Rin en Europa, el Mississippi y los
Grandes Lagos en EEUU y en los grandes ros navegables de Asia.
El transporte martimo ha sido durante siglos el gran medio de transporte a larga
distancia. Pe-se a ser lento, tiene una gran rentabilidad pues es capaz de
desplazar grandes masas de mercancas a gran distancia. Actualmente es el
medio ms utilizado para desplazar materias primas, combustibles (petrleo
esencialmente) y productos manufacturados. Los accidentes en el transporte de
petrleo han dado lugar a graves episodios de contaminacin de las aguas y las
costas. El caso del hundimiento del barco Prestige en 2002 cerca de Galicia fue un
buen ejemplo de estos desastres ecolgicos.
Las principales rutas martimas son la del Atlntico Norte, que une Europa
occidental y Norte-amrica), la del Pacfico, que liga a Asia con Amrica del Norte
y Europa a travs del Canal de Panam, y la del Mediterrneo, que une Europa
occidental con el Ocano ndico y Asia a travs del Canal de Suez.

Los puertos ms importantes del mundo se localizan en esas rutas: Rotterdam y

Hamburgo en Europa, Los Angeles-Long Beach y Nueva York en EEUU, y
Singapur, Shanghai, Kobe o Hong Kong en Asia.
En lo que se refiere al traslado de pasajeros, el transporte martimo significa un
porcentaje redu-cido de los flujos mundiales. La competencia del avin le ha
desterrado en los viajes de larga dis-tancia que hoy han quedado reducidos a los
cruceros tursticos.

El transporte areo
Es el medio de transporte ms rpido y ha sufrido un espectacular incremento en
los ltimos aos. Actualmente, gracias a las empresas de bajo coste, compite con
el transporte terrestre en el traslado de pasajeros y es el gran medio de transporte
para grandes distancias. En lo referente al transporte de mercancas, este medio
se ha especializado en mercancas perecederas, de urgente traslado o de poco
volumen y alto valor.
Sus principales ventajas son la rapidez, la seguridad y su independencia de los
elementos del relieve terrestre. Aunque no lo parece, el transporte areo es el ms
seguro de todos los medios de transporte.
Sus desventajas son los altos desembolsos necesarios para su explotacin y
mantenimiento, su alto consumo de combustible y la consiguiente contaminacin
que produce, y sus precios relativamente altos en comparacin con otros medios
de transporte.
El desarrollo que ha vivido el transporte areo en los ltimos aos ha provocado la
necesidad de grandes inversiones en los aeropuertos: ms pistas, nuevas
terminales de embarque y desembarque de pasajeros o mercancas, nuevas
formas de enlace con otros tipos de transporte.
El transporte intermodal y las redes de transporte

Actualmente un gran nmero de desplazamientos de pasajeros o mercancas se

hacen mediante la combinacin de diferentes medios de transporte en lo que se
ha venido a denominar transporte intermodal. Este tipo de transporte se basa en
crear enlaces de conexin entre los diversos medios que ofrezcan las mximas
facilidades de transferencia.
Estos enlaces de transporte intermodal son claves en las redes de transporte. Los
medios de transporte crean redes en el espacio geogrfico. Las redes constan de
lneas (carretera, ferrocarril, puertos) que conectan los diferentes lugares y
puntos donde confluyen los itinerarios y los diversos medios de transporte. Estos
puntos de interconexin se ubican en las ciudades y tienen ms importancia
cuanto ms grande es la ciudad.
Las redes de transporte de los pases ms ricos son muy densas y se organizan
en torno a las grandes metrpolis y ciudades. Los pases ms pobres tienen redes
mucho menos densas y mal conectadas.

Los medios de comunicacin

Con el trmino medio de comunicacin se hace referencia al instrumento o forma
de contenido por el cual se realiza la comunicacin. Los medios de comunicacin
se engloban en el sector terciario. Pueden ser pblicos o privados, dependiendo
del propietario. Entre los principales medios de comunicacin destacan: la prensa,
la radio, la televisin y las TIC (Internet).

Prensa: El concepto prensa escrita se refiere a publicaciones impresas que

se diferencian en funcin de su periodicidad. Esta periodicidad puede ser
diaria (en cuyo caso suele llamarse diario, o ms comnmente peridico),
semanal (semanario), mensual o anual (anuario). Existen desde la aparicin
de la imprenta, siendo el primer medio de comunicacin de masas. Aunque
la informacin sea su funcin ms destacada, la prensa peridica posee,
como todo medio de comunicacin, las funciones de informar, persuadir,
promover, formar opinin, educar y entretener (habitualmente resumidas en

la trada informar, formar y entretener). La prensa escrita obtiene sus

beneficios de la publicidad y la venta, aunque recientemente han surgido
algunos peridicos gratuitos.

Radio: La radio es un medio de comunicacin que se basa en el envo de

seales de audio a travs de ondas de radio, si bien el trmino se usa
tambin para otras formas de envo de audio a distancia como la radio por
Internet.
En los aos cincuenta la tecnologa radiofnica experiment un gran
nmero de mejoras que se tradujeron en la generalizacin del uso del
transistor. En 1957 es introducido el primer receptor transistorizado, lo
suficientemente pequeo para ser llevado en un bolsillo y alimentado por
una pequea batera. Entre las dcadas de los aos 1960 y 1980 la radio
entra en una poca de declive debido a la competencia de la televisin. En
los aos 1990 las nuevas tecnologas digitales comienzan a aplicarse al
mundo de la radio. Aumenta la calidad del sonido y se hacen pruebas con la
radio satelital, esta tecnologa permite el resurgimiento en el inters por la
radio.

Televisin: La televisin es un sistema para la transmisin y recepcin de

imgenes en movimiento y sonido a distancia. Esta transmisin puede ser
efectuada mediante ondas de radio o por redes especializadas de televisin
por cable. El receptor de las seales es el televisor.
Las primeras emisiones pblicas de televisin las efectu la BBC en
Inglaterra en 1927. Existe dos tipos de cadenas televisivas: la generalistas
(ofrecen todo tipo de programas) y las temticas (se especializan en un
tema concreto).

Internet: Red informtica mundial, descentralizada, formada por la conexin

directa entre computadoras u ordenadores mediante un protocolo especial
de comunicacin. Sus orgenes se remontan a 1969, cuando se estableci
la primera conexin de computadoras en Estados Unidos. Dentro de estas
redes se pueden encontrar los tres medios de comunicacin mencionados

anteriormente (prensa, radio y televisin).

SALUD.
En los pases desarrollados, los indicadores sociales muestran un aumento
importante del nivel de bienestar debido, en muchos casos, a una poltica social
que ha garantizado salarios mnimos, enseanza obligatoria, atencin sanitaria o
sistemas de pensiones.
A estas sociedades que cuentan con la ayuda del Estado para cubrir las
necesidades bsicas de todos los ciudadanos y ciudadanas se las denomina
sociedades del bienestar.
Un ejemplo de servicio social bsico: la sanidad .La mejora en la calidad de vida
A lo largo del siglo XX, la poblacin mundial aument considerablemente por dos
razones bsicas:

El descubrimiento de remedios eficaces para curar muchas enfermedades

y, muy especialmente, para reducir la mortalidad infantil.

En los pases ricos o desarrollados se consigui aumentar la esperanza de

vida.

Adems de estos avances cuantitativos, la calidad de vida de la mayor parte de la

poblacin del planeta ha mejorado mucho. Estos cambios se deben a las mejoras
en la alimentacin y la higiene y a los avances cientficos y sanitarios.
La sanidad como servicio
La sanidad es un servicio social bsico. Todas las personas tienen derecho a
recibir asistencia mdica. Pero este es un derecho que slo pueden ejercer los
habitantes de los pases desarrollados.

En estos pases el derecho a la salud lo garantiza el Estado. Cada ao, una parte
de los ingresos recaudados a partir de los impuestos se destina a organizar el
servicio de sanidad, por lo que es tambin un servicio pblico. Pero, adems de la

sanidad pblica, hay tambin una gran oferta de servicios sanitarios privados.
Salud y riqueza
El nivel econmico de un pas determina, en gran medida, el nmero y la calidad
de sus servicios sanitarios. As, las diferencias en el nivel de servicios sanitarios
demuestran la brecha que divide a ricos y pobres en el mundo actual.
Los pases pobres
Los pases pobres carecen a veces de los servicios sanitarios ms bsicos y
sufren los estragos de enfermedades transmisibles e infecciosas como el sida, la
tuberculosis o la malaria. La mayor parte de estas enfermedades puede
prevenirse, e incluso curarse con las vacunas y medicinas que hay actualmente en
el mercado, pero los habitantes de estos pases no pueden acceder a ellas.
Los pases ricos
En cambio, los pases ricos disponen, cada da ms, de avanzados medios
cientficos y tecnolgicos para combatir ciertas enfermedades.
Sin embargo, en estos pases estn en aumento las llamadas enfermedades del
estilo de vida derivadas precisamente de un estilo de vida poco saludable
(sedentarismo, ansiedad...), una mala dieta o el tabaquismo, que generan
enfermedades cardiovasculares, diabetes o cncer.
Sectores Educativos
Es importante mencionar tres acontecimientos en la coyuntura actual que pueden
ayudar a revertir dicha situacin. En primer lugar, la educacin peruana ha sido
recientemente declarada en emergencia, en parte por los muy malos resultados
obtenidos en la prueba internacional PISA. En segundo lugar, se ha promulgado la
Ley General de Educacin, la cual, segn varios especialistas, supone un avance
importante y resulta bastante consistente con el Acuerdo Nacional de
Gobernabilidad suscrito en julio del 2002 por el Poder Ejecutivo, los principales

partidos polticos y representantes de las organizaciones ms importantes de la

sociedad civil. El tema educativo es incluido como una de las principales "polticas
de Estado" que debern ser sostenidas por los sucesivos gobiernos hasta el 2021.
En tercer lugar, se ha concretado la creacin del Consejo Nacional de Educacin,
cuya misin es generar un Proyecto Educativo Nacional de largo plazo y, en el
nterin, proponer y promover acuerdos amplios y sostenidos en materia de poltica
educativa y vigilar su cumplimiento. Tanto la declaracin de emergencia como la
promulgacin de la ley y la existencia del Consejo Nacional de Educacin son
hechos positivos que pueden sustentar el inicio de un cambio genuino y sostenido.

Anexos:
Cuadros Estadsticos.
A. TRANSPORTE
19.1 PRINCIPALES INDICADORES DEL SECTOR TRANSPORTE, 1999 - 2012
Red
Ao

Aero-

Puer-

Vial

Ferro-

puertos

tos

(km)

viaria

(unidades)

(unidades)

(km)

1/

Parque
Automotor a/
(unidades)

Ferroviario-

Areo

Naviero

Hab /

Placas

locomotora

(unidades)

(unidades)

Veh.

Asignadas

(unidades)

1999

78 127

2 119

222

17

1 114 191

23

86 571

88

125

622

2000

78 216

2 121

202

17

1 162 859

22

59 432

82

135

598

2001

78 253

2 121

179

17

1 209 006

22

69 234

75

143

700

2002

78 320

2 121

155

17

1 342 173

20

63 613

93

138

351

2003

78 396

2 122

161

17

1 461 878

19

119 705

93

157

631

2004

78 396

2 177

159

17

1 507 263

18

45 386

93

179

680

2005

78 506

2 178

150

15

1 613 694

17

106 431

84

179

769

2006

79 506

2 054

145

15

1 675 694

17

62 000

84

209

799

2007

80 325

1 989

143

15

1 766 178

16

90 484

89

225

823

2008

81 787

1 989

120

15

1 904 719

15

138 541

98

236

582

2009

124 826

1 943

117

15 b/

2 030 320

14

125 601

87

257

724

2010

125 044

1 943

111

30 c/

2 183 278

13

152 958

92

281

899

2011

129 162

1 965

116

30

2 616 637

11

433 359

91

283

1 222

2012

140 672

1 953

135

30

2 999 223

10

382 586

92

323

1 095

Hab/Veh = Habitantes por vehculo.

B. COMUNICACIONES
19.37 PRINCIPALES INDICADORES DEL SECTOR COMUNICACIONES, 2000 - 2012
Lneas en servicio
Ao

Servicios de Telecomunicaciones

Telefona

Telefona

Servicios

fija

pblica

mviles

Estacin

Radiodifusin
Estacin de

Estacin de

Radiocomunicacin
Radio-

1/

2/

3/

radiodifusin

radiodifusin

teleservicio

aficio-

Sonora

por televisin

privado

nados 4/

2000

1 617 582

84 087

1 339 667

1 491

672

28 838

2 268

2001

1 570 956

95 415

1 793 284

2 065

818

17 160

2 467

2002

1 656 624

113 190

2 306 943

2 359

933

20 241

2 453

2003

1 839 165

129 366

2 930 343

2 434

936

24 763

2 456

2004

2 049 915

143 777

4 092 558

2 450

903

23 451

2 465

2005

2 250 991

151 686

5 583 356

2 492

891

22 702

2 469

2006

2 400 603

158 314

8 772 479

2 596

933

29 586

2 440

2007

2 677 847

171 083

15 417 368

2 236

1 040

31 517

2 458

2008

2 875 385

196 659

20 951 834

2 146

1 043

30 174

2 376

2009

2 965 283

192 765

24 702 060

2 371

1 084

32 050

2 255

2010

2 941 794

200 233

29 002 791

2 781

1 155

33 669

1 997

2011

2 951 144

207 651

32 305 455

3 256

1 260

35 422

1 370

2012 P/

3 083 650

225 764

29 451 584

3 424

1 272

35 681

Nota: - Los datos de los aos 2011 y 2012 estn en proceso de validacin estadstica y en supervisin del OSIPTEL.

20.1 INDICADORES DEL SECTOR TURISMO, 1998- 2012

Nmero de Visitantes

Egreso de

Divisas Per cpita

Entrada
1/

Salida
2/

Divisas
(Mill. US$)

Divisas
(Mill. US$)

Ingreso
US$

Egreso
US$

Visitantes

Divisas
(Mill. US$)

1998

735 191

615 857

845

453

1 149

735

119 334

392

1999

799 946

646 830

890

443

1 112

686

153 116

446

2000

852 745

764 602

837

423

981

553

88 143

414

2001

939 947

956 322

733

545

780

570

- 16 375

188

2002

887 835

1 063 716

787

606

887

570

- 175 881

181

2003

1 179 339

1 340 091

963

641

817

479

- 160 752

322

2004

1 450 375

1 734 696

1 142

643

787

371

- 284 321

499

2005

1 685 722

2 014 480

1 308

752

776

373

- 328 758

557

2006

2 047 610

2 175 763

1 570

798

767

367

- 128 153

772

2007

2 221 725

2 349 590

1 723

968

775

412

- 127 865

755

2008

2 451 436

2 423 854

1 991

1 121

812

463

27 582

870

2009

2 547 496

2 362 457

2 014

1 088

791

460

185 039

926

2010

2 787 577

2 521 267

2 008

1 268

720

503

266 310

740

2011

3 222 927

2 680 346

2 360

1 352

732

504

542 581

1 008

2012

3 487 346

2 810 811

2 657

1 490

762

530

676 535

1 168

Ao

Ingreso de

Nota: La informacin de ingreso y egreso de divisas para el perodo 2002-2012 tiene carcter preliminar.

Balance (Saldo)

Per c
(

A. GASTO EN SALUD
6.1 GASTO DEL GOBIERNO CENTRAL DESTINADO AL SECTOR SALUD, 1994- 2011
(Miles de nuevos soles)
Gasto en el Sector Salud

Total del gasto en Salud del

Gobierno Central

Pblico

Privado 1/

1994

3 232 659

742 383

2 490 276

1995

3 751 692

843 366

2 908 326

1996

4 572 265

1 156 035

3 416 230

1997

5 515 042

1 452 136

4 062 906

1998

6 212 503

1 722 121

4 490 382

1999

7 403 565

2 069 078

5 334 487

2000

7 876 441

2 233 206

5 643 235

2001

8 245 114

2 235 916

6 009 198

2002

9 016 766

2 688 398

6 328 368

2003

9 377 200

2 650 230

6 726 970

2004

9 979 719

2 860 879

7 118 840

2005

10 415 117

3 003 634

7 411 483

2006

11 154 242

3 190 614

7 963 628

2007

11 766 787

3 382 505

8 384 282

2008

12 647 704

3 474 247

9 173 457

2009

14 150 159

4 158 215

9 991 944

2010

15 779 237

5 012 539

10 766 698

2011

17 208 544

5 554 374

11 654 170

Ao

1/ El gasto privado en salud corresponde al Valor Bruto de la Produccin de la actividad de Salud Privada.

A. GASTO EN EDUCACIN
5.1 GASTO DESTINADO POR EL GOBIERNO CENTRAL AL SECTOR
EDUCACIN,
1994 - 2011
(Miles de nuevos soles)

Ao

Total

Sector
Pblico

Sector
Privado 1/

1994
1995

7 118 789
8 646 542

2 388 152
3 238 914

4 730 637
5 407 628

1996
1997

9 699 414
10 862 990

3 679 204
3 930 347

6 020 210
6 932 643

1998
1999

11 916 852
12 895 330

3 966 841
4 313 784

7 950 011
8 581 546

2000
2001

13 855 752
14 487 828

4 663 781
4 667 018

9 191 971
9 820 810

2002
2003

15 447 737
16 554 304

5 174 792
5 566 921

10 272 945
10 987 383

2004
2005

18 016 748
19 148 605

6 212 893
6 671 259

11 803 855
12 477 346

2006
2007

20 594 313
22 267 618

7 155 354
7 822 020

13 438 959
14 445 598

2008
2009 P/

23 608 202
25 324 982

8 138 678
8 692 965

15 469 524
16 632 017

2010 P/
2011 E/

26 727 918
28 713 610

8 892 900
9 658 700

17 835 018
19 054 910

1/ El gasto privado en educacin corresponde al Valor Bruto de la Produccin de la actividad de Educacin

Privada.
Fuente: Instituto Nacional de Estadsitca e Informtica

5.80 NMERO DE UNIVERSIDADES PBLICAS Y PRIVADAS AL 2012

Ao

Total

Pblicas

Privadas

1980
1981

35
35

25
25

10
10

1982

35

25

10

1983

38

25

13

1984

42

27

15

1985

45

27

18

1986

45

27

18

1987

45

27

18

1988

47

27

20

1989

49

27

22

1990

52

28

24

1991

53

28

25

1992

53

28

25

1993

53

28

25

1994

55

28

27

1995

56

28

28

1996

58

28

30

1997

61

28

33

1998

65

28

37

1999

68

29

39

2000

72

32

40

2001

73

33

40

2002

77

33

44

2003

79

33

46

2004

81

34

47

2005

84

35

49

2006

90

35

55

2007

92

36

56

2008

96

37

59

2009

101

38

63

2010

120

44

76

2011

133

51

82

2012

140

51

89

Nota: Universidades suprimidas al 2006: U. Priv. Juan XXIII (La Libertad, Univ. Priv. Nuestra Seora de la Paz (Lambayeque), Univ. Priv. De Ciencias y Tcnologa (Ica) y
Univ. Priv. "Abraham Valdelomar" (Ica).
Fuente: Asamblea Nacional de Rectores (ANR), Direccin de Estadstica e Informtica.

LINKOGRAFIA

http://actividadeconomicaperu.blogspot.com/2012/12/sector-terciario.html

http://actividadeseconomicasgeografia.blogspot.com/p/sector-terciario.html

http://www.inei.gob.pe/estadisticas/indice-tematico/economia/