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Uno de los componentes importantes del automvil, fundamental para el encendido y clave

para un buen funcionamiento ptimo del auto es la Batera de arranque o La batera del
automvil. Para explicarte en trminos tcnicos la batera es un acumulador que
almacena

energa

elctrica

mediante

procedimientos

electroqumicos.

Y est energa es la que necesita el motor de arranque o tambin conocido como el


arrancador que est es otro componente importante responsable de lograr que el vehculo
encienda.
La energa almacenada en la batera es utilizada para alimentar el sistema elctrico del
automvil

mientras

no

est

en

funcionamiento

el

alternador.

La batera, tiene la funcin de arrancar el motor, y el alternador la de reponerle la carga, y


mantenerla operativa siempre. El alternador es el encargado de suplir corriente a todo el
vehculo,

mientras

el

motor

esta

funcionando.

Si usted se fija en los relojes que tiene en el tablero, o en las luces indicativas, se dar
cuenta, que al activar la llave de encendido una de las luces que se enciende es la luz de
la batera; la misma se apaga al arrancar el motor; lo cual indica que el sistema esta
funcionando, pero; de lo contario si al arrancar el motor la luz se mantiene encendida; esto
indica que tiene un problema en el sistema de carga; no asuma de inmediato que la
batera

no

sirve.

La batera tiene un determinado numero de celdas, unidas por medio de barras metlicas,
cada celda acumula algo mas de dos voltios. Las bateras para automviles tienen 6
celdas,

que

unidas

dan

un

total

de

12

voltios.

Cada celda, consta de dos juegos de placas, o electrodos inmersos en una solucin de
agua y cido sulfrico llamado electrolito.
Un juego de placas esta hecho de peroxido de plomo y el otro, de plomo poroso.
Al funcionar la celda, el acido reacciona y convierte la energa qumica en energa
elctrica.

Como habrs visto las bateras tienen dos polos opuestos uno positivo (+) y otro negativo
(-) generalmente viene indicado. Esto es muy importante porque cada polo tiene una nica
funcin y se debe respetar las conexiones tal como lo indica el manual del vehculo. No
debe alterarse porque de lo contrario el vehculo no responder al momento del arranque.
Estos

dos

polos

se

tcnicamente

se

les

llamaborne.

En las placas de peroxido de plomo se genera carga positiva (+) y en las de plomo poroso
carga negativa (-).La corriente elctrica, que se mide en amperios circula por el sistema
elctrico desde un terminal de la batera hasta el otro, activando el electrolito.
Conforme contina la reaccin qumica, se forma sulfato de plomo en la superficie de
ambos

juegos

de

placas,

el

cido

sulfrico

se

diluye

gradualmente.

Los electrodos se componen de plomo o compuestos de plomo y por ello son txicos. El
contenido de cido sulfrico es muy corrosivo. Por ello se recomienda mucha precaucin a
la hora de manipular bateras. Solamente en un taller mecnico, o concesionario de
automviles, se puede desechar una batera (intacta o daada). Igualmente tenga cuidado,
con el liquido que esta dentro de la batera. Es un acido bastante fuerte que corroe todo
tipo de metales comunes, destruye la pintura, la ropa, y puede causar quemaduras graves
si

entra

en

contacto

con

la

piel

los

ojos.

En caso de contacto con el cido u otros productos qumicos de las bateras se debe ir a
un
El

servicio
electrolito

(cido

de
sulfrico)

urgencias

mdicas

es

txico

altamente

para

de
el

inmediato.

medio

ambiente.

Cuando la superficie de ambos juegos de placas se cubre completamente con el sulfato de


plomo, se descarga la batera. Al recargarlo con una corriente elctrica, las placas vuelven
a

su

estado

original,

el

acido

sulfrico

se

regenera.

Con el tiempo, las bateras dejan de funcionar, y no se pueden recargar, debido a que las
placas estn cubiertas, con una capa de sulfato, tan gruesa que la carga no pasa a trabes
de ellas; o bien las placas se desintegran; o hay fugas de corriente entre las placas de la
celda,

lo

que

puede

provocar

un

cortocircuito.

La energa elctrica se almacena y se produce por dos placas metlicas sumergidas en


una solucin qumica (electrolito) a mayor superficie de las placas se almacena mas
energa
Una de las fallas mas comunes en las bateras, sin importar si estas sean nuevas o
usadas, generalmente ocurre cuando se activa el motor de arranque, solo se escucha un
chasquido y despus de intentarlo varias veces, el motor de arranque reacciona y da

vueltas. Usted piensa que el motor de arranque no sirve y lo hace reparar o lo cambia por
uno nuevo, pero se da cuenta que el problema persiste.(Tome nota que este problema,
tambin lo puede estar originando, el cable principal de tierra demasiado usado).
El cable principal de tierra; es el cable grueso que sale del poste de batera [-]; y se
conecta directamente a una parte dura de la estructura del motor (atornillado) Pero; lo
ltimo que se le puede ocurrir es que la batera no sirve; es mas; si lo lleva a la
refaccionara donde lo compro le dirn que usted esta equivocado, porque la batera esta
en perfectas condiciones. En conclusin, si usted encuentra este tipo de falla en su
vehiculo, intente con otra batera; y si usted nota que con otra batera desaparece el
problema, tome la batera de su vehiculo; y aun siendo nueva haga que se la cambien. Es
difcil detectar esta falla en las bateras; debido a que cuando se activan desaparece el
problema; que solo se presenta cuando el sulfato de plomo cubre exageradamente la
superficie

de

las

placas.

Le pasamos corriente de otro vehiculo; el motor arranca; nos vamos a trabajar, y


regresamos por la noche, sin ningn problema; pero al DIA siguiente, el problema se
repite. Si le sucede esto, y ya comprob que los postes (bornes, conectores) de la batera
se encuentran limpios; instale un medidor de voltaje a la batera; y con el motor
funcionando, encienda las luces del vehculo Si al hacer esto, usted observa que el voltaje
disminuye; quiere decir que el regulador de corriente del alternador esta en malas
condiciones.

Sabemos que el
regulador de corriente, tiene la funcin de mantener cargada la esto,usted; y suplir la
corriente

necesaria

los

requerimientos

del

funcionamiento

del

vehiculo.

Si usted enciende las luces, o cualquier accesorio del vehculo, el regulador de corriente
simplemente se auto ajusta, para mantener la carga de la funcin en un 100%. En otras
palabras, un alternador genera mucho mas de 13 voltios; Si los requerimientos del vehiculo
son mnimos, el regulador solo permitir el pase de corriente suficiente, para mantener
cargada la mnimos; pero si usted enciende las luces, el requerimiento es mayor, y mayor
tendr que ser la corriente que deje pasar el regulador. De all el nombre de estabilizador,
con

el

que

se

le

conoce

un

regulador

de

corriente.

Concluimos, el alternador no encendi ninguna luz en el tablero (testigo), debido, a que

esta cargando por encima de los 13 voltios; pero el regulador, por alguna razn, no puede
entregar la energa suficiente, requerida por el funcionamiento del vehiculo, dando como
consecuencia que la corriente entregada sea compartida entre la razn, accesorios; y
luces. Esto dar como resultado que la corriente acumulada en la energa, no Serra
suficiente para arrancar el vehiculo al DIA siguiente.(recuerde que el regulador de
corriente, puede estar instalado separado del alternador, el cambio de estos es sencillo;
pero si viene integrado dentro del alternador, tendr que reconstruir o comprar un
alternador

completo).

Siempre, que trabaje en el sistema elctrico del automvil, tome como base lo siguiente:
Los motores actuales, trabajan a altas temperaturas; pero los avances en cuanto a
insolacin o materiales aislantes que soportan el calor son relativos; por ello, no permita
que el alambrado, corra pegado a partes calientes del motor. Igualmente; el cable principal
que conecta tierra [-], desde la Serra hacia el motor; si lo ve muy usado, cmbielo
[recuerde- el cobre expuesto al aire se cubre de un polvo blanco llamado, carbonato bsico
[toxico]. El cable principal de tierra, es el cable grueso conectado al poste [-] de la Serra
por un extremo y por el otro esta atornillado a la estructura del motor. El polvo blanco
indica que el cobre en esa parte, esta quemado,y el cobre quemado no es buen
conductor; si no toma en cuenta este detalle, se volver loco buscando solucin a fallas,
como el no funcionamiento del alternador, motor de arranque, candelas o tapones
incandescentes, y componentes del sistema fuel ingestin. Es mejor cambiar el cable,
cada vez que cambie de solucin, e instale un cable nuevo de grueso calibre, y en una
parte del motor que no caliente demasiado. No es necesario remover totalmente el cable
viejo, solo desconctelo y corte el extremo del terminal que conecta a la ingestin, para
evitar confusiones. No olvide conectar los alambres, que conectan tierra a la carrocera
[ estos sirven para el buen funcionamiento de las luces, y otros componentes].
Evite las cargas rpidas, no es recomendable utilizar intensidades mayores del 10% de la
capacidad de la batera. Una batera de 12 voltios y 75 Ah deber cargase a una
intensidad

mxima

de

7.5

amperios.

Otro punto importante en el mantenimiento de la batera consiste en el estado de los


bornes de conexin con la instalacin elctrica. Los vapores de cido sulfrico pueden
llegar hasta los bornes y terminales creando una capa de sedimentos que atacan al
material de los mismos. Para eliminar esta capa de sedimentos se recomienda utilizar
solamente agua en abundancia. Para prevenir estos depsitos de sulfato, aplicar en los
bornes

terminales

algn

tipo

de

grasa

vaselina.

La unin entre los bornes de la batera y los conectores de la instalacin elctrica del
vehculo debe mantenerse lo ms limpia posible para evitar que aparezca resistencia entre
ellos. Un pequeo valor de resistencia origina un peor arranque del vehculo y un
descenso de la eficacia del sistema de alumbrado y es la causa de importantes fallos en

los

sistemas

electrnicos

del

vehculo.

Las bateras sin mantenimiento no se pueden abrir fcilmente porque el proceso qumico
no es idntico al de las bateras con mantenimiento. El agua necesaria para el proceso
qumico es generada con los elementos qumicos de las placas. Por este motivo los vasos
no

necesitan

agua

la

batera

no

debe

ser

abierta.

El mantenimiento de estas bateras se reduce a la comprobacin del estado de sus bornes


y

evitar

su

carga

rpida.

En caso de no utilizar el vehculo durante un largo periodo de tiempo se recomienda


desmontar la batera y realizar cargas peridicas (una cada mes) para evitar que se
descargue completamente. Una descarga completa de la batera origina un rpido
deterioro de las placas, reduciendo su vida til.