[UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERA QUMICA]

I.

OBJETIVOS

Identificar el tipo de rgimen de fluido que pasa a travs de la

cuba de Stock.

Desarrollar la capacidad de analizar y determinar las fuerzas de

arrastre.

Describir el punto de estancamiento de un cuerpo que se mueve

respecto a un fluido.

II.

MARCO TEORICO
1. CUERPO EN MOVIMIENTO
Un cuerpo en movimiento inmerso en un fluido experimenta fuerzas
ocasionadas por la accin del fluido. El efecto total de estas fuerzas
es muy complejo. Sin embargo, para propsitos de diseo o estudio
del comportamiento de un cuerpo en un fluido, son dos las fuerzas
resultantes de mayor importancia, el arrastre y la sustentacin. Las
fuerzas de arrastre y sustentacin son iguales, sin que importe si es
el cuerpo el que se mueve en el fluido o el fluido el que se mueve
alrededor del cuerpo.
2. ARRASTRE
Es la fuerza sobre un cuerpo ocasionada por el fluido que opone
resistencia

en

la

direccin

del

movimiento

del

cuerpo.

Las

aplicaciones ms familiares que requieren el estudio del arrastre se

dan en el campo del transporte. La resistencia al viento es el trmino
que se emplea con frecuencia para describir los efectos del arrastre
sobre las aeronaves, automviles, camiones y trenes. La fuerza de
arrastre debe contrarrestarse por medio de una fuerza de propulsin
en la direccin opuesta, con el fin de mantener o incrementar la
velocidad del vehculo. Como la generacin de una fuerza de
propulsin requiere que se agregue energa, es deseable minimizar el
arrastre.
3. SUSTENTACIN
CUBA DE STOCKES

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Es una fuerza ocasionada por el fluido en direccin perpendicular a la
direccin del movimiento del cuerpo. Su aplicacin ms importante
est en el diseo y anlisis de alas de aeronaves llamadas
aeroplanos. La geometra de un aeroplano es tal que se produce una
fuerza de sustentacin cuando el aire pasa sobre y bajo l. Por
supuesto, la magnitud de la sustentacin debe ser al menos igual al
peso de la aeronave para que vuele.
4. ECUACIN DE LA FUERZA DE ARRASTRE
Por lo general, se expresan las fuerzas de arrastre en la forma

v2
A
2

( )

F D =ARRASTRE=C D

Los trminos en esta ecuacin son los siguientes:

CD

es el coeficiente de arrastre, Se trata de un numero

adimensional que depende de la forma del cuerpo y su orientacin

con respecto a la corriente de fluido.

es la densidad del fluido.

v es la velocidad de corriente libre del fluido en relacin con el

cuerpo. En general, no importa si el que se mueve es el cuerpo o
el fluido. Sin embargo, la ubicacin de otras superficies cerca del
cuerpo de inters afecta el arrastre.

A es algn rea caracterstica del cuerpo. Hay que tener el

cuidado de observar en las secciones posteriores cual es el rea
que se utilizara en una situacin dada. Lo mas frecuente es que el
rea de inters sea la superficie transversal mxima del cuerpo,
que suele recibir el nombre de rea proyectada.

El trmino combinado

v2
2

( )

es la presin dinmica, definida a

continuacin. Observe que la fuerza de arrastre es proporcional a

la presin dinmica y, por tanto, es proporcional al cuadrado de la
velocidad. Esto significa, por ejemplo, que si se duplica la
velocidad de un objeto dado, la fuerza de arrastre se incrementara
en un factor de cuatro.

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Obsrvese la figura donde se muestra una esfera en una corriente de fluido,
las lneas de corriente ilustran la trayectoria del fluido conforme este se
aproxima y fluye alrededor de la esfera.

En el punto s de la superficie de la esfera, la corriente de fluido esta en

reposo o estancada. El termino punto de estancamiento se emplea para
denotar dicho punto. La relacin entre la presin p s y la presin de la
corriente no perturbada del punto 1, se encuentra por medio de la ecuacin
de Bernoulli a lo largo de la lnea de corriente.

p1 v 21 p s
+ =
2g

Al resolver para, obtenemos:

v 12
ps= p 1+
2g

Debido a que

, tenemos

v 12
ps = p 1 +
2

La presin de estancamiento es mayor que la presin esttica en la

corriente libre por la magnitud de la presin dinmica

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v 12
2 . La energa

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cintica de la corriente en movimiento se transforma en una clase de
energa potencial en forma de presin.
Es de esperar que el incremento de presin en el punto de estancamiento
produzca una fuerza sobre el cuerpo, opuesta a su movimiento, es decir,
una fuerza de arrastre. Sin embargo, la magnitud de la fuerza depende no
solo de la presin de estancamiento, sino tambin de la presin en el lado
trasero del cuerpo. Debido a la dificultad de predecir la variacin real de la
presin en el lado de atrs es comn que se utilice el coeficiente de
arrastre.
Coeficiente de arrastre depende de muchos factores, sobre todo de la forma
del cuerpo, el nmero de Reynolds del flujo, la rugosidad de la superficie y
la influencia de otros cuerpos o superficies en las cercanas.
5. CAPA LIMITE LAMINAR Y TURBULENTA EN FLUJO SOBRE
PLACA PLANA
Prandtl, en 1904, propone que el estudio del movimiento de un fluido de
viscosidad pequea, se poda asimilar al de un fluido perfecto, salvo en una
capa prxima al contorno, de espesor en la que concentraba los
fenmenos de friccin, y que llam capa lmite; en el exterior de dicha
capa, las tensiones tangenciales son despreciables, predominando las
fuerzas de inercia sobre las de viscosidad, mientras que en el interior de la
capa lmite, la proximidad del contorno hace que el gradiente de
velocidades sea muy grande y, por lo tanto, que la tensin tangencial

=n

du
dy

sea tambin muy grande; en esta situacin las fuerzas de

friccin son del mismo orden de magnitud que las fuerzas de inercia.

El espesor de la capa lmite

Puede estar comprendido entre unas pocas molculas y algunos milmetros,

segn los casos; fuera de la capa lmite se pueden utilizar las ecuaciones de
Euler o mtodos experimentales basados en las lneas y redes de corriente,
que una vez configuradas alrededor del contorno o perfil deseado, permiten
obtener

el

campo

de

velocidades

correspondiente.
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la

distribucin

de

presiones

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En el estudio de la capa lmite hay que tener presentes las siguientes
consideraciones:
a) Aunque la perturbacin producida por la friccin se propaga a todo
el fluido, se admite que la propagacin queda limitada a una zona
del mismo de espesor finito, en sentido normal al contorno.
b) La forma de la curva de distribucin de velocidades en las
distintas secciones a lo largo de la capa lmite, se puede expresar,
en general, mediante ecuaciones,
En la figura que se muestra continuacin se representa una placa fija con
borde de tanque afilado sumergida en una corriente uniforme en el infinito,

cuya velocidad en el infinito es

constante y paralela a la placa. El fluido e

contacto con la placa por adherencia queda fijo, y las capas sucesivas
sufren un frenado. A medida que la corriente avanza por la placa, mas capas
de fluido quedan afectadas por este frenado. La figura indica tambin donde
la capa limite se hace francamente turbulenta, aumentando mas y mas
corriente abajo el espesor de la misma

Desprendimiento de la capa limite

Cuando el gradiente de presiones se mantiene nulo a lo largo de la placa

plana,

la

capa

lmite

se

desarrolla

lo

largo

de

la

misma,

independientemente de su longitud. Pero si el gradiente de presiones es

adverso, la presin aumenta en el sentido de la corriente, y el espesor de la
capa lmite crece rpidamente. Por otro lado, el gradiente de presin
adverso junto con el esfuerzo cortante en la pared, hacen que disminuya la
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cantidad de movimiento dentro de la capa lmite y, si ambos actan a lo
largo de una distancia suficiente, el fluido de la capa lmite se ir frenando
hasta alcanzar el reposo; en este instante, la lnea de corriente que coincide
con la pared se aleja de la superficie a partir del punto de separacin,
conocindose este fenmeno como desprendimiento de la capa lmite.

El fenmeno se acenta cuando el perfil es un conducto divergente; el flujo

en las proximidades del contorno se va frenando continuamente hasta
alcanzar el punto A, en el que la velocidad se hace cero. La forma del
contorno puede exigir una disminucin mayor de la velocidad, cosa
imposible, por lo que el fluido se separar de l, producindose al mismo
tiempo un contraflujo originado por el gradiente de presiones adverso, es
decir, aguas abajo del punto de desprendimiento se origina una zona de
bajas presiones, que provocan la aparicin de una fuerza depresiva dirigida
en el sentido de la corriente, denominada Resistencia de forma, por
depender hasta cierto punto de la geometra del perfil.

III.
MATERIALES
Colorante permanganato de potasio
Cronmetro
Termmetro
Probeta
Figuras slidas en forma de triangulares, cuadradas, discos, de aleta
Regla Vernier
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Cuba de Stokes
IV.
PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

Lo primero que debemos de hacer es nivelar la cuba de Stokes.

Agregamos el colorante

permanganato de potasio en distintos

puntos, este acta como indicador de corriente.

Ponemos el disco y observamos las estelas que forman.

Ponemos la aleta y observamos las estelas que forman.

Ponemos el tringulo y observamos las estelas que forman.

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Invertimos el tringulo y observamos las estelas que forman.

Ponemos el cuadrado y observamos las estelas que forman.

Colocamos el cuadrado como un rombo y observamos las estelas que

forman.

Utilizando un trocito de tecnopor, para la distancia determinada

tomamos el tiempo en que demora en desplazarse para cada uno de
las piezas.

Medimos los radios y lados de las piezas utilizadas con el vernier.

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Medimos la temperatura del agua que fue 22 0C.

V.

CLCULOS

Se prepara la cuba de Stokes para el ensayo

Se abre la vlvula para que el agua empiece a correr, luego se

procede a colocar en las puntas de los cuadradito un poco de
permanganato de potasio, esto para poder apreciar como es el flujo y
las lneas de corriente.

A continuacin se suelta un pedacito de tecnopor con el fin de

calcular la velocidad de lnea de corriente para cada objeto. Se toman
varias lecturas del tiempo y la distancia recorrida del tecnopor para
calcular la velocidad promedio del fluido (Vp) obtenindose los
siguientes resultados:

OBJE
TO

DISTAN
CIA (m)

TIEMPO (s)

VELOCIDA
D
PROMEDIO
(Vp) (m/s)

T1

T2

T3

T4

T5

T6

0.4

3.49

3.56

3.44

3.59

3.66

3.49

0.113

0.4

3.41

3.32

3.41

3.48

3.39

3.55

0.117

CUBA DE STOCKES

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0.4

3.69

3.59

3.62

3.47

3.48

0.3

2.88

2.61

2.96

2.72

2.85

0.4

3.27

3.40

3.45

3.28

3.43

0.113
0.107

3.22

0.119

Luego, calculamos el nmero de Reynolds

N =

3.34

V pD eqH 2 O
H 2O

(T =22C )

( T=22C )

Sabemos que a la T=22C la densidad y la viscosidad del agua son

respectivamente:

H2O

( T =22 C )

H 2 O

( T =22C )

=997.8

kg
m3

=9.684104

kg
ms

Para poder hallar el NRe necesitamos el Deq y la Vp de cada

objeto:
OBJET
O

CUBA DE STOCKES

VELOCIDA
D
PROMEDI
O Vp
(m/s)
0.113

DIMETR
O
EQUIVALE
NTE Deq
(cm)
8

0.117

10

0.113

7.85

0.107

6.75

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0.119

7.85

As calculamos el NRe para cada objeto:

Para
997.8
N =

kg
m
2
0.113 810 m
3
s
m
N =9314.45(flujo turbulento)
4 kg
9.68410
ms

Para
997.8
N =

kg
m
0.117 10102 m
3
s
m
N =12055.20(flujo turbulento)
4 kg
9.68410
ms

Para
997.8
N =

kg
m
0.113 7.85102 m
3
s
m
N =9139.80(flujo turbulento)
kg
9.684104
ms

Para

997.8
N =

kg
m
0.107 6.75102 m
3
s
m
N =7441.77 (flujo turbulento)
kg
9.684104
ms

Para

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997.8
N =

kg
m
0.119 7.85102 m
3
s
m
N =9625.10( flujo turbulento)
4 kg
9.68410
ms

Resumiendo:

OBJET
O

NRe
9314.45
12055.2
0
9139.80
7441.77
9625.10

De las tablas respectivas, hallamos los coeficientes de arrastre (CD )

para cada objeto:

CD
1.75
1.14
2.00
1.13
1.80

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Con el dimetro equivalente (Deq) y espesor de cada objeto,

calculamos el rea proyectada de cada uno (Ap)
OBJETO

DIMETRO

ESPESO

EQUIVALENTE

R (mm)

(cm)
L=8

D=10

4.8

L=7.85

Ap=LE= 3.1410

D= 6.75

Ap= rE=8.47 810

L= 7.85

Ap=2LE= 6.2810

(Ap) ( m
Ap=2LE=6.4*10-4
4

Ap= rE=7 . 5361 0

4

Finalmente, calculamos la fuerza de arrastre para cada objeto:

v2
F D =C D
A
2

( )

Para

m2
0.113 2
s

997.8

REA PROYECTADA

kg
( 2)6.4104 m2 F D =7.13 mN
3
m

F D=1.75

Para

0.117 2

m2
s2

kg
997.8 3 ( 2)7.536104 m2 F D=5.87 mN
m

F D=1.14
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Para

0.113 2

m2
s2

kg
997.8 3 ( 2)3.14104 m 2 F D =4 mN
m

F D =2

Para

m2
0.107 2
s

997.8

kg
4 2
( 2)8.47810 m F D=5.47 mN
3
m

F D=1.13

Para

0.1192

m2
s2

kg
4 2
997.8 3 ( 2)6.2810 m F D=8 mN
m

F D=1.80

Finalmente:

F D (mN )
7.13
5.87

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4.00
5.47
8.00

VI.
ANLISIS DE LOS RESULTADOS
Las lneas de flujo para cada slido son diferentes y la formacin de
estelas tambin es diferente para cada slido.
Segn se aprecia en las siguientes figuras:

Formaci
n
de
estelas

Punto de
estancamie

Formaci
n
de
estelas

Punto de
estancamie

Formaci
n
de
estelas

Punto de
estancamie

Formaci
n
de
estelas

CUBA DE STOCKES

Punto de
estancamie

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Punto de
estancamie

Formaci
n
de
estelas

Punto de
estancamie

Formaci
n
de
estelas

VII.

CONCLUSIONES
Coeficiente de arrastre depende de muchos factores, especialmente
de la forma del cuerpo, el nmero de Reynolds del flujo y la rugosidad
de la superficie.

Se observ que las partculas son desplazadas del punto inicial a la

parte final y en el transporte del fluido va describiendo una

trayectoria, a esa trayectoria se le llama trayectoria de la partcula.

Se observ la lnea de corriente creada por las partculas.
Al poner un objeto en el fluido la lnea de corriente se divide y cambia
de direccin, se amolda y se forma la zona de estancamiento o de

remanso.
En la zona de estancamiento la velocidad es cero, pero la energa
cintica con que viene el fluido se convierte en energa de presin, en

ese punto ser la presin total (esttica ms dinmica)

En la zona de baja presin se crea un cierto vaco que hace que la
lnea de corriente se junten, la formaron de capa y de estela ser

segn la forma del slido.

El origen de la formacin de capas y el desprendimiento de capas
depende de la viscosidad que tiene el fluido real y que genera
presin.

VIII.

BIBLIOGRAFIA

MECANICA DE FLUIDOS
ROBERT L. MOTT

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6ta Edicion Prentice Hall
2006 Pag 520 a 536

http://www.lfp.uba.ar/Julio_Gratton/fluidos/08.%20Capalimite.pdf

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