usuarios, e.g.

, aquellos con subscripciones de alta velocidad

de datos, ya sincronizados con la RAN por la que el operador tiene inters
en cursar
sus servicios, evitando as el tener que hacer un HO cuando entren en
estado RRCCONNECTED.
El mecanismo para conseguir el balanceo de carga se basa en el envo de
prioridades
por banda de frecuencias y RAT visto en el apartado 6.6.2, de forma que el
operador
orienta a los terminales hacia una determinada banda de frecuencias y RAT
(ntese
que, tal y como se vio en aquel apartado, la lista de prioridades podra ser
especfi ca
para cada terminal). Por otro lado, tambin es posible balancear la carga
controlando
el parmetro offset Q en las expresiones de cell reselection intra-frequency dadas
en (6.6) y que es especfi co para cada celda. Por ltimo, el balanceo de
carga puede
atender a decisiones de la red troncal. Concretamente, se defi ne un
parmetro deno358
LTE Y NUEVAS TENDENCIAS EN COMUNICACIONES MVILES

minado RAT/Frequency Selection Priority (RFSP) que la MME proporciona al

eNB a
travs de la interfaz S1 y que determina las preferencias desde el punto de
vista de la
red troncal a la hora de establecer prioridades de reseleccin de celda [6].
El procedimiento de Traffi c load balancing balancea los usuarios que se
encuentran
en estado activo (RRC-CONNECTED), lo que supone la ejecucin de un HO,
que normalmente
ser inter-frequency o inter-RAT. Para interferir poco en la actividad del
usuario, LB se debe tratar de aplicar durante periodos de inactividad del
usuario (e.g.,
durante la recepcin discontinua). La Figura 6-15 ilustra el concepto de Traffi
c load
balancing, donde se observa que se produce una distribucin de las
conexiones entre
dos eNBs.
En LTE este procedimiento es esencial debido a la naturaleza compartida del
canal, ya
que un incremento en el nmero de usuarios activos supone un descenso
del throughput
por usuario, y por lo tanto de la percepcin del servicio del usuario. Algunos
estudios
[32] revelan que, mediante un ajuste apropiado de los parmetros de HO
orientados
a conseguir balanceo de la carga, se puede conseguir hasta un 30% de
mejora en
el throughput.
Figura 6-15 Ilustracin del mecanismo de traffi c load balancing

6.8 Control de potencia

El control de potencia es el conjunto de herramientas por las que se controla

la potencia

de transmisin de los canales fsicos para asegurar que se reciben

correctamente en cualquier
punto de la celda a la vez que permite alargar la vida de la batera de los
terminales.
En el caso del DL, el control de potencia estara totalmente controlado por el
eNB, ya que
conoce la potencia disponible en todo momento para la transmisin. No
obstante, lo ms
comn es que no se implemente control de potencia, ya que, debido a que
el consumo de
potencia no es crtico para el eNB, no es un problema distribuir toda la
potencia disponible en
el eNB uniformemente entre los PRBs. Existen algunas propuestas para
asignacin ptima de
potencia denominadas water-fi lling que consisten en asignar dinmicamente
ms potencia
a aquellas subportadoras OFDM que tienen las mejores condiciones de
desvanecimiento e
interferencias pero su ganancia es marginal [33].
GESTIN DE RESCUROS RADIO Y DEL ESPECTRO RADIOELCTRICO

359

A diferencia del DL, en el UL no es recomendable hacer que los terminales

transmitan con
mxima potencia, ya que esto reducira drsticamente la duracin de la
batera e incrementara
la interferencia intercelular. Por ello, el control de potencia en el UL se hace
indispensable
y es el que se abordar en el resto del apartado.
El control de potencia en el UL en LTE es centralizado y est controlado por
el eNB. Como
veremos, ste necesita enviar comandos de ajuste de potencia de
transmisin al te