?><??

><Captulo

21

LAS LLANTAS Y LAS RUEDAS

LOS OBJETIVOS
Despus de estudiar:<
1.<Preprese pues ASE Suspension y certificacin de la Direccin (A4) examinan rea contento E (el Diagnstico de
Rueda y de la Llanta y la Reparacin).<
2.<Los discos cansan tamaos y valuaciones.<
3.<Describa llanta comprando consideraciones y mantenimiento.<
4.<Explique la construccin y dimensionamiento de acero y ruedas de la aleacin y hardware de la atadura.<
5.<Demuestre la tuerca de la rueda correcta apretndose mtodo y fuerza de torsin.<
TECLEE TRMINOS
La proporcin dimensional
El ulterior espaciamiento
La cuenta
El cinturn
La capa del cuerpo humano
El crculo del perno

La capa de la res muerta

Centre seccin
Conicity
El cdigo de la llanta del PUNTO
E-metric cnsese
La llanta verde
El flote alto se cansa
Hydroplaning
El forro interior
JWL
El ndice de carga
LRR
Las tuercas de la rueda
El empalme principal
El offset
El buey novillo de la capa
La anchura del borde
Las llantas planas en la carrera
La vlvula Schrader

Sidewall
Las valuaciones de velocidad
La araa
TPC
El paso
El peso Unsprung
UTQGS
Lleve puestas barras

LA INTRODUCCIN PARA TIRES

La friccin (la traccin) entre la llanta y la carretera determina las caractersticas manipuladoras de cualquier vehculo. Piense acerca
de esta declaracin por un segundo. Lo combinando, construccin, y condicin de llantas es una cierta cantidad de los aspectos ms
importantes de la direccin, suspensin, alineacin, y frenando sistemas de cualquier vehculo. Un vehculo que manipula pobremente
o que tira, sale rpidamente, salta, o timonea curioso puede ser afecto de llantas defectuosas o usadas. Comprender la construccin
de una llanta es importante que el tcnico pueda identificar fracaso de la llanta o vehculo manejando problemas.<
Las llantas son en las que se encaram en ruedas que se fij con pernos para el vehculo para proveer lo siguiente:<
1.<La accin del amortiguador al atropellar a grosero sale a la superficie
2.<La friccin (la traccin) entre las ruedas y la carretera

Todas las llantas son ensambladas a mano de muchos componentes diferentes consistente en compuestos caucheros diversos,
aceran, y tipos diversos de material de la tela. Las llantas estn tambin disponibles en muchos tamaos y diseos diferentes.<

LAS PARTES DE UNA LLANTA

El paso
El paso. <Pise caucho. <La profundidad de paso.). < Muestra un calibre de profundidad de paso.<
NOTA:< .<
Los sealizadores de desgaste son tambin designados. Cuando la profundidad de paso se ha reducido al lmite de curso legal de
2/32 adentro., Las tiras calvas aparecen a travs del paso. < .<
Las barras separadoras se moldean en el paso de ms toda la estacin llantas evaluadas. Estas barras del refuerzo de caucho son
colocadas entre el paso bloquea en las filas exteriores de paso para impedir desgaste inusual y reducir ruido de paso. Como la llanta
lleva puesta normalmente, las barras separadoras gradualmente aparecern. Esto no debera ser confundido por una indicacin de
desgaste exterior excedente del borde. Una banda de rodamiento con lo que parece ser una banda slida a travs de la anchura entera
del paso es qu la tcnica de servicio debera considerar el sealizador de la barra de desgaste.<
Los surcos. Estos surcos son llamados < nfasis < / nfasis > circunferencial de surcos > o > kerfs de < nfasis.< Se regodea
topndose lateralmente con el paso de una llanta es designado.< .<

Los surcos en ambas direcciones son necesarios pues mojan traccin. El agua atrapado realmente puede causar que las llantas se
suban en un estrato de agua y pierdan el contacto con la tierra, como se muestra en la preferencia del > < enlace de tipo de "otro" de
papel de > < nfasis de > < / nfasis de tipo de "otro" de papel de < nfasis "e1" inst /inst "e2" linkend "fg21_00400.eps 1" > < /
nfasis del > < / enlace de la etiqueta DE LA > FIGURA xref linkend "fg21_00400.eps 214" inst 214 /inst /xref > < /xref. Con
llantas usadas, hydroplaning puede ocurrir en las velocidades tan bajas como 30 millas por hora en carreteras mojadas. Detenerse y
poner en una esquina es imposible cuando el hydroplaning ocurre. <Sipes.<

Sidewall
Lo. El sidewall contiene todo el tamao y los detalles de la construccin de la llanta.<
Algunas llantas se doran en los sidewalls despus de un corto tiempo. Esto es debido al dao de ozono (la atmsfera) que
realmente causa que el caucho oxide. Las llantas de calidad de premio contienen un antioxidante aditivo qumico mezclado con el
caucho del sidewall para impedir este descoloramiento.<
EL SIDEWALL BLANCO / INSTRUIDO. La llanta entera fue blanca. Cundo fue descubierta que el negro de carbn grandemente
aument la dureza de una llanta, fue usada. Al pblico no le gust que el cambio de llantas blancas lustre con negro, as cansar a los
fabricantes puestos el negro de carbn (el negro lampante) slo en el caucho que debi servir para la porcin de paso de la llanta. Esta
llanta dur bastante ms largo porque el paso cauchero malvolo que toc la tierra fue ms fuerte y ms difcil; Se vendi bien porque
los sidewalls fueron blancos.<

El sidewall blanco o el blanco rotul llantas realmente contienen una tira de caucho blanco bajo el sidewall negro. Esto est
molido completamente en la fbrica para revelar el caucho blanco. Slo los neumticos de costado blanco o las lneas de la carta de
blanco contienen este caucho blanco caro. Las anchuras diversas de neumticos de costado blanco se hacen posible simplemente
cambiando la anchura de la rueda moledora.<

La cuenta
Lo.<
1.<La cuenta se construye de muchas vueltas de cobre o el alambre acerado recubierto en bronce.<
2.<Las capas principales (los estratos de material) del cuerpo humano estn envueltas alrededor de la cuenta.<
CUIDADO:< !<
3.<La capa ms radial cansa y todas las llantas del camin envuelven la cuenta con material adicional para sumar fuerza.<

La Capa del Cuerpo Humano

Una llanta envuelve su fuerza de los estratos de material alrededor de ambos abalorios bajo la huella y el caucho sidewall. Esto crea el
armazn principal, o la res muerta, de la llanta; Estos el papel keyterm id "ch21term05" > el cuerpo humano "0" preferencial
"firme" emplean < /keyterm > es a menudo llamado papel keyterm id "ch21term07 fuertemente" preferencial < /keyterm de capas de
"0" > reses muertas. Una llanta de 4 capas tiene cuatro estratos separados de material. Si las capas del cuerpo humano traslapan en
ngulo (el prejuicio), la llanta es llamada una > llanta de < / nfasis de la capa de prejuicio de < nfasis. Si slo uno o dos capas del
cuerpo humano son usadas y no se cruzan en ngulo, pero yacen directamente de cuenta para cuenta, luego la llanta es llamada capa
del > nervio radial de < nfasis.< .<
1.<El rayn es un material de la capa del cuerpo humano usado en muchas llantas porque provee un paseo muy muy fcil. Una
desventaja principal de rayn es que se pudre si es expuesta para humedad.<
2.<El nailon es un material firme de la capa del cuerpo humano. Aunque es todava usado en algunas llantas, tiende a disponible en
reventn despus de sentarse de la noche a la maana.<
3.<Aramid es el nombre genrico para polyamide aromtico que los carcteres desarrollaron en 1972. Aramid est varias veces ms
fuerte que acero (la libra para la libra), y es usado en construccin la llanta muy efectiva en el funcionamiento. Kevlar es el
nombre de marca DuPont para aramid y una marca registrada de E.I. Dupont de Nemours y Co. /para /listitem
4.<El polister est lo ms que comnmente us material de la llanta porque provee las caractersticas muy fciles de paseo de rayn
de la resistencia de putrefaccin y la fuerza de nailon.<

El cinturn
Una llanta.<

1.<El material del cinturn puede constar de lo siguiente:<

a. <Acere malla
b. <El nailon
c. <El rayn
d. <La fibra de vidrio
e. <Aramid
2.<Todas las llantas del nervio radial son fajadas.<
NOTA:< . Esta capa superpuesta ayuda a estabilizar el paquete del cinturn y las ayudas mantienen unida la llanta en las
velocidades altas, cundo los actos centrfugos de fuerza a hacer trizas una llanta.<

El Forro Interior
Lo.<

El Empalme Principal

Cuando la llanta es ensamblada por una persona experta en manualidades en una mquina que robustece llanta, el cuerpo humano
emplea, faja, y caucho de paso es empalmado juntos. La tela es traslapada aproximadamente cinco hilos. El punto donde la mayor
parte de estos traslapos ocurren es llamado el papel keyterm id "ch21term20 fuertemente" el empalme > principal "0" preferencial
< /keyterm >, lo cual representa la parte ms tiesa de la llanta. Este empalme principal es visible en la mayora de llantas por dentro,
como se muestra en la preferencia del > < enlace de tipo de "otro" de papel de > < nfasis de > < / nfasis de tipo de "otro" de papel de
< nfasis "e1" inst /inst "e2" linkend "fg21_00600.eps 1" > FIGURA xref linkend "fg21_00600.eps" designa a "216" > < / nfasis
del > < / enlace inst 216 /inst /xref > < /xref.<
NOTA:< . El dimetro ms grande de la llanta usualmente est junto al empalme principal. El fabricante de la rueda o marca
la rueda o taladra el hueco de corazn de la vlvula en el dimetro menor de la rueda. Por consiguiente, el punto debera ser
alineado con el corazn de la vlvula o debera marcar pues mejor debera balancear y runout radial mnimo.<

CNSESE AMOLDNDOSE
Despus de que la llanta haya sido ensamblada por el constructor de la llanta, es llamado un papel keyterm id "ch21term12
fuertemente" preferencia "0" < /keyterm de la llanta de > verde. < . A estas alturas en construccin, el caucho puede ser devuelto y
reusado porque no se ha variado qumicamente. La llanta verde completada est luego colocada en un molde donde su forma, su
diseo de paso, y todas las marcas del sidewall se forman. < .<
Mientras en el molde, una vejiga de vapor llena el interior de la llanta y le fuerza la llanta en contra del exterior del molde.
Despus de aproximadamente 30 minutos en 300 F (150 C), los cambios de calor la qumica del caucho. La llanta es ya no llamado
una llanta verde pero un < nfasis > cur llanta, < / nfasis > y despus de la inspeccin y limpieza, est lista para embarque.<

? <
LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
Por qu Me Escandalizo Yo por Electricidad Esttica Cundo el Paseo en Coche Un Cierto Vehculo?<
La electricidad esttica construye arriba en aisladores debido a la friccin de las llantas con la carretera. Las llantas ms nuevas usan
slice y contienen menos negro de carbn en el caucho, lo cual hace las llantas elctricamente conductivo. Porque las llantas no
pueden transmitir la electricidad esttica al suelo, la electricidad esttica construye arriba dentro del vehculo y es muerta a travs del
cuerpo humano del conductor y / o el pasajero cada vez que la manilla de la puerta de metal es tocada.<
NOTA:< .<
Los diseos ms nuevos del sidewall de la llanta que usan slice usualmente incorporan secciones de carbn que se usan para
descargar la electricidad esttica para poner en tierra. Para ayudar a reducir la acumulacin esttica de cargo, roce la tapicera con una
aspersin antiesttica disponible en el descuento y tiendas de comestibles.<

LA DESIGNACIN MTRICA
Las llantas europeas y japonesas usan designaciones mtricas. Por ejemplo, 185SR 14 denota lo siguiente:<
185 > < / la entrada < /para
S
R

La llanta es 185 milmetros (mm) anchos (la anchura de corte trasversal)

La valuacin de velocidad
El diseo radial

14

Equipa uno 14 adentro- > < / la fila de > < / entrada del < /para de la rueda de
dimetro /tbody /tgroup /informaltable
El tamao europeo indica el tamao fsico exacto (la anchura) de la llanta y las valuaciones de velocidad. Por la falta de lmites de

velocidad en muchos pases, esta informacin es importante. Por llanta que los cambios del diseo necesitaron para H-And que las
llantas de V-Rate, su costo estn usualmente muy ms altas. Los tamaos europeos tambin incluyen la proporcin dimensional de la
llanta, por ejemplo, 185/70SR 14. Si la proporcin dimensional de una llanta de tamao europeo no es indicada, es generalmente 83
% para la mayora de nervios radiales.<

Las Designaciones Mtricas Americanas de Tamao de la Llanta

Despus de 1980, las llantas americanas fueron tambin llamadas utilizadoras el sistema mtrico. Por ejemplo, P205/75R 14 denota
lo siguiente:<
> < / la entrada P
< /para
205
75

El vehculo del pasajero

La anchura de corte trasversal 205-mm mm
Proporcin dimensional de 75 %. La altura de la llanta (de la rueda para el paso) es 75 % tan grande como su
anchura de corte trasversal (la anchura medida a travs de su parte ms ancha). Esta proporcin porcentual de
altura para la anchura es llamado el papel keyterm id "ch21term01 fuertemente" < el /keyterm "0" preferencial
de > proporcin dimensional. (Unas 60 series se cansan es 60 % tan alto como es ancho.)<

El nervio radial

14

14 adentro- > < / la fila de > < / entrada del < /para de la rueda de dimetro /tbody /tgroup /informaltable
Si una llanta se construye como una capa diagonal llanta slo, luego su designacin de tamao usa la letra d para indicar:<

P205/75D 14.<
NOTA:< ; La designacin de tamao es < / nfasis de la > T de < nfasis > para < el nfasis < / nfasis > temporal.<
Si una llanta se construye como una capa diagonal con un cinturn de material adicional bajo el rea de paso, su designacin de
tamao usa la letra b para indicar fajado: P205/75B 14. Algunas llantas usan cartas al final del tamao de la llanta (los sufijos) para
indicar aplicaciones especiales, incluyendo lo siguiente:<
> < / la entrada LT < /para
ML
MH
ST
TR

La vagoneta
Extrayendo de la cantera y la tala forestal
La casa rodante
El remolque especial
El camin

? <
LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
Cunto Hace Tire Pressure Change con un Cambio en la Temperatura?<
Como la temperatura de unos incrementos de la llanta, la presin dentro de la llanta tambin aumenta. La cantidad general de ganancia
de presin (cuando las temperaturas aumentan) o prdida (cuando las temperaturas decrecen) es como sigue:<

10 incremento F causas 1 incremento PSI

10 disminucin F causas 1 disminucin PSI
Por ejemplo, si una llanta est correctamente envanecida para 35 PSI cundo el fro y luego conducida en una carretera, la presin
de los neumticos puede aumentar 5 PSI o ms.<
CUIDADO:< ! Si el aire es soltado de una llanta caliente para rebajar la presin a las especificaciones, la llanta ser < nfasis <
/ nfasis poco envanecido > cuando la llanta se ha enfriado. La especificacin de presin de los neumticos es para una llanta
fra.<
Siempre compruebe las presiones de los neumticos en un vehculo que ha sido conducido menos que 2 millas (3.2 km).<
La presin atmosfrica en las llantas tambin afecta economa de combustible. Si todas las cuatro llantas son poco sopladas (muja
en la presin atmosfrica), la economa de combustible es reducido acerca del papel de < nfasis "fuertemente" > 0.1 milla por galn
(mpg) para cada 1 punto bajo PSI.< Por ejemplo, si todas las cuatro llantas estuviesen sopladas para 25 PSI en lugar de 35 PSI, no
slo es la vida de la llanta afect excepto combustible por el que la economa es disminuida acerca de 1 milla por galn (10 0.1 = 1
mpg).<

? <
LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
Cunto Mayor Lata el Empuje?<

Muchos dueos piensan que pueden mejorar su vehculo mejorando el tamao de la llanta sobre el tamao que viene de la fbrica para
hacer su vehculo verse ms deportivo e ir en coche y manipular mejor. Al cambiar tamao de la llanta, hay muchos factores para
considerar:<
1.<La llanta debera ser el mismo dimetro exterior como el original para mantener la suspensin correcta, timoneando, e ir en coche
especificaciones de altura.<
2.<El tamao de la llanta afecta valores del sensor de velocidad del vehculo, valores del sensor de la rueda del freno del sistema de
frenos ABS que pueden cambiar operacin automtica de transmisin, y operacin del sistema de frenos ABS.<
3.<La llanta no debera ser tan ancha en lo que se refiere a contactar la rueda interior bien o los componentes de suspensin.<
4.<Generalmente, una llanta que es 10 mm ms ancho es aceptable. Por ejemplo, un tamao original de la llanta del equipo 205/75 15
(el dimetro exterior = 27.1 adentro.) Puede variarse para 215/75 15 (el dimetro exterior = 27.6 adentro.). Tanto cambio est
menos de 1/2 en. en la anchura y aumenta el dimetro exterior por 1/2 adentro.<
NOTA:< . < .<
5.<Las llantas cuandoquiera cambiantes, la marca seguro que la aptitud de carga sea lo mismo o ms gran que eso de las llantas
originales.<
6.<Si las llantas ms anchas gustan, una proporcin dimensional inferior est obligada a mantener lo mismo, o cerca del dimetro
exterior mismo, global de la llanta.<
> < / la entrada vieja del < /para
P205/75 15
205 0.75 = 154 mm

Nuevo
P215/70 15
215 0.70 = 151 mm

Echo de ver que la altura global del sidewall es generalmente mantenida.<

< el para > Si aun las mayores llantas son necesarias, luego 225/60 15s pueden estar bien nos deja comprobar las
matemticas:<
225 0.60 = 135 mm
< el para > Notice que esto es demasiado pequeo una altura del sidewall estando comparado con la llanta original (vea no.
6).<
7.<Use el el positivo concepto 1 o positivo 2 . Al especificar ms ancho llantas, la altura del sidewall debe acortarse para
mantener lo mismo, o cerca de lo mismo, las especificaciones originales del equipo. El concepto 1 positivo implica
reemplazar las ruedas con ruedas 1 de adentro. ms grande en el dimetro para compensar el aspecto inferior de llantas ms
anchas.<
> < / la entrada original del < /para
205/75 15

Ms 1
225/60 16

La diferencia global en el dimetro exterior es slo 0.5 adentro., Si bien la anchura de la llanta ha aumentado de 205 mm para 225
que mm y el dimetro de la rueda tienen, aument a las 1 adentro. Si el dinero no es objeto y la funcin exhaustiva es la meta, un el
concepto 2 positivo tambin puede ser usado (utilice a un P245/50 17 se cansan y se convierten en 17 adentro.- El dimetro
gira).<
Aqu el dimetro global est dentro de 1/20 de la combinacin original de la llanta /rueda, pero la anchura de la llanta es 1.6

pulgadas (40 mm) ms anchas que la llanta original. Refirase a la seccin Vueltas facultadas ms tarde en este captulo para rueda
correcta el ulterior espaciamiento y el offset cuando el reemplazo adquisitivo gira.<

LA DESCRIPCIN DE SERVICIO
Las llantas construidas despus de que 1990 usan una descripcin de servicio mtodo de informacin del sidewall de conformidad
con ISO 4000 (la Organizacin Internacional de Estndares) que incluye dimensiona, carga, y acelera evaluando juntos en uno fcil
para leer formato. < .<
> < / la entrada mtrica a P del < /para de Designacin
P205/75HR 15
El vehculo del pasajero de la P
205 la anchura de corte trasversal en mm
75 la proporcin dimensional
La valuacin de velocidad de la H (130 millas por hora /
210 km h)
La construccin del nervio radial de la R
15 le ponen un aro al dimetro en las pulgadas

La Descripcin de Servicio
205/75R 15 92H
205 la anchura de corte trasversal en mm
75 la proporcin dimensional
La construccin del nervio radial de la R
15 le ponen un aro al dimetro en las pulgadas
92 cargan ndice
La valuacin de velocidad de la H (130 millas por hora /
210 km h)

? <
LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA

Qu Effect Cansa Tamao Tiene en Engranaje Global Ratio?<

Los clientes a menudo preguntan tamao de la llanta que cambia qu efecto tiene en las lecturas de combustible de economa y del
velocmetro. Si las mayores (o ms pequeo) llantas son instaladas en un vehculo, muchos otros factores tambin cambiarn. Estos
incluyen lo siguiente:<
1.

<El velocmetro rezando.< . Esto puede resultar en boletas por exceso de velocidad!<

2.

<El cuentakilmetros rezando.< ! Desde que una mayor llanta de dimetro viaja ms all de una llanta de dimetro ms
pequeo, la mayor llanta causar que el cuentakilmetros lea una distancia ms corta que el vehculo realmente viaja. Por ejemplo,
si el cuentakilmetros lee 100 millas viajaron en llantas que son 10 % demasiado grande en circunferencia, la distancia real
recorrida es 110 millas.<

3.

<Dele pbulo a la economa.< .<

RPM diameter 3.14

gear ratio
RPM mph gear ratio
diameter 3.14
gear ratio RPM diameter 3.14
mph

Calculation: mph

LOS TAMAOS DE LA LLANTA DE FLOTE ALTO

El flote alto se cansa. Estas llantas son usualmente mayores que llantas convencionales y usualmente requieren uno ms ancho que la
anchura normal de la rueda. Las llantas de flote alto tienen una designacin de tamao como 33 12.50R 15LT:<

33 > < / la entrada < /para

12.50

Aproxime dimetro global de la llanta en las pulgadas

Aproxime anchura de corte trasversal en las pulgadas

La construccin de tipo radial

15

Pngale un aro al dimetro en las pulgadas

LT

La designacin de vagoneta

? <
LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
Si Yo Tengo Un Vehculo Mayor, Qu las Llantas Size Debera Usar?<
Las llantas radiales ms nuevas pueden ser usadas en vehculos de modelo mayor si el tamao de las llantas es seleccionado que eso
mejor corresponde a las llantas originales. Vea la siguiente grfica de referencia cruzada.<
La Grfica de Referencia Cruzada (Esta Grfica No Le Da a Entender Intercambiabilidad Completa.)<
1964

1965 para 1972

80 la Serie Metric Alfa Numeric 78 > Mtrica a P > < / entrada

< / la entrada del

del < /para de 75 Series

< /para de Serie

de Radial

Mtrico a P > <

/thead de la > < / fila
de > < / entrada del
< /para de 70 Series
de Radial

El 590-13

El 600-13

El 165-13

A78-13

P165/75R13

P175/70R13

El 640-13

El 650-13

El 725-13

El 700-13

El 590-14

El 645-14

El 650-14

El 695-14

El 700-14

El 735-14

El 750-14

El 775-14

El 800-14

El 825-14

El 850-14

El 855-14

El 590-15

El 600-15

El 650-15

El 685-15

El 640-15

El 735-15

El 670-15

El 775-15

El 710-15

El 815-15

El 760-15

El 855-15

El 800-15

El 885-15

El 820-15

El 900-15

NOTA:< .<

El 175-13

B78-13

P175/75R13

P185/70R13

El 185-13

D78-13

P185/75R13

P205/70R13

El 155-14

B78-14

P175/75R14

P185/70R14

El 175-14

C78-14

P185/75R14

P195/70R14

El 185-14

E78-14

P195/75R14

P205/70R14

El 195-14

F78-14

P205/75R14

P215/70R14

El 205-14

G78-14

P215/75R14

P225/70R14

El 215-14

H78-14

P225/75R14

P235/70R14

El 165-15

A78-15

P165/75R15

P175/70R15

El 175-15

C78-15

P175/75R15

P185/70R15

El 185-15

E78-15

P195/75R15

P205/70R15

El 195-15

F78-15

P205/75R15

P215/70R15

El 205-15

G78-15

P215/75R15

P225/70R15

El 215-15

H78-15

P225/75R15

P235/70R15

El 230-15

J78-15

P225/75R15

P235/70R15

El 235-15

L78-15

P235/75R15

P255/70R15

LAS CARGAS DE CARGA DE NDICE Y DE EQUIVALENTE

El papel keyterm id "ch21term18" preferencia "fuerte 0" el ndice de > carga < /keyterm >, como se muestra en la preferencia del > <
enlace de tipo de "otro" de papel de > < nfasis de > < / nfasis de tipo de "otro" de papel de < nfasis "e1" inst /inst "e2" linkend
"fg21_01100.eps 1" > < / el enlace de la etiqueta DE LA > FIGURA xref linkend "fg21_01100.eps 2111" inst 2111 /inst /xref >
< /xref, es un mtodo abreviado para indicar las capacidades que conllevan carga de una llanta. Los pesos listados en la grfica
representan el peso que < el nfasis > que cada < / nfasis de la llanta en forma segura > puede soportar. Multiplique esta cantidad a
las 4 obtener el mximum que el vehculo debera ponderar con creces cargado con cargamento y pasajeros.<

LAS VALUACIONES DE VELOCIDAD

Las llantas son evaluadas segn el mximo < nfasis > velocidad > sostenida de < / nfasis. Un vehculo nunca debera ser ayunador
conducido que el papel keyterm id "ch21term27 fuertemente" preferencia "0" < /keyterm de valuacin de > velocidad > de las
llantas. Vea 21-1 de la Grfica.<
CUIDADO:< . La condicin de la llanta, la inflacin, y el vehculo cargando tambin afecto cansan funcin.<
Como la valuacin de velocidad de unos incrementos de la llanta, menos compromisos existen para la comodidad del conductor y
el punto bajo el nivel de ruido. La valuacin superior de velocidad no quiere decir una mejor llanta. Para sobrevivir, una llanta de alta
velocidad debe estar construida con paso tieso combina, construccin reforzada del cuerpo humano (la res muerta), y los ngulos de la
tela que favorecen velocidad alta y la funcin alta sobre otras consideraciones. Por ejemplo, una llanta de V-Rate a menudo tiene

menos profundidad de paso que una llanta similar con una H-Speed evaluando, y por consiguiente la voluntad a menudo no d tan
largo de una vida til. Desde que las valuaciones de velocidad fueron primeras desarrolladas en Europa, las cartas concuerdan con
velocidad mtrica en los kilmetros por hora, con una conversin para las millas por hora tan notable.<
El ndice de
Carga
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87

La carga (kg)

La carga (lb)

103

875

1,929

900

1,934

925

2,039

387

853

104

400

882

105

412

908

106

950

2,094

425

937

107

975

2,149

437

963

108

1,000

2,205

450

992

109

1,030

2,271

462

1,019

110

1,060

2,337

475

1,047

111

1,090

2,403

487

1,074

112

1,120

2,469

500

1,102

113

1,150

2,535

515

1,135

114

1,180

2,601

530

1,168

115

1,215

2,679

545

1,201

88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102

560

1,235

580

1,279

600

1,323

615

1,356

630

1,389

650

1,433

670

1,477

690

1,521

710

1,565

730

1,609

750

1,653

775

1,709

800

1,764

825

1,819
1,874

850

EL 211 DE LA GRFICA
La carta
El Mximum Evalu

Velocidad
L
M
N
P
Q
R

120 km h (75 millas por hora)

130 km h (81 millas por hora)
140 km h (87 millas por hora)
150 km h (93 millas por hora)
160 km h (99 millas por hora)
170 km h (106 millas por
hora)

180 km h (112 millas por

hora)

190 km h (118 millas por

hora)

200 km h (124 millas por

hora)

210 km h (130 millas por

hora)

240 km h (149 millas por

hora)

270 km h (168 millas por

hora)
Y

300 km h (186 millas por

hora)
El * indefinido

Las valuaciones de velocidad se basan en operacin continua en la velocidad de valuacin de velocidad.<

El *The la valuacin exacta de velocidad para una llanta particular de Z-Rate es determinado por el fabricante de la llanta y puede
diferir segn el tamao. Por ejemplo, no todas las llantas de la X Z-Rate de Marca son evaluadas en 170 millas por hora, si bien un
tamao puede ser capaz de estas velocidades.<
? <
LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
Qu la e Pequea Quiere Decir en el Sidewall?<
La mayora de pases tienen a las dependencias del gobierno que regulan estndares para vehculos de motor vendidos y / o conducido
dentro de su jurisdiccin. En los Estados Unidos, el EEUU Department de Transporte y National Highway Traffic Safety
Administration son responsables de desarrollar muchos de los estndares en escala nacional para vehculos. Las llantas que se
certifican por sus fabricantes para estndares de Estados Unidos convenientes son calificadas con PUNTO (el Departamento de
Transporte) precediendo el Cdigo de la Identificacin de la Llanta en su sidewall.<
En Europa, porque tanto viaje personal y comercial prolonga ms all de los bordes de cualquier un pas, la Comisin Econmica

para Europa (E.C.E.) Las ayudas desarrollan estndares motores uniformes del vehculo para sus pases del miembro para regular y
estandarizar a los componentes de pasajero y del vehculo pblico.<
Mientras el sonido es un subproducto de sociedad moderna, es una cosa de la que la mayora de europeos gozaran menos. El
ruido excesivo es considerado una forma de contaminacin del medio ambiente medioambiental fcilmente aparente para los
humanos. Las personas que el ser expreso disturb por el ruido durante el da y / o la noche se refieren al camin, la motocicleta, y el
trfico del automvil como las fuentes ms universales.<
Adems de especificaciones fsicas, los estndares E.C.E. ahora requieren que llanta paso por el ruido choque con lmites
especficos. Estos estndares fueron introducidos por etapas empezando 2004. Las llantas deben pasar por alto emisin de ruido
experimentando, y los estndares continuarn expandindose en el alcance hasta 2009, cundo los estndares sern aplicadas a todas
las llantas vendidas en Europa.<
El smbolo E.C.E. en el sidewall de una llanta identifica que el fabricante certifica que la llanta encuentra todas las reglas,
incluyendo el smbolo de carga del ndice y de velocidad que aparecen en su descripcin de servicio. Para ser E.C.E. calific, las
llantas deben recibir aprobacin del laboratorio, deben pasar por alto confirmacin probando, y hacen su manufactura plantar
inspecciones de control de calidad del paso.<
La carta e y combinacin de cdigo de nmero (situada en un crculo o un rectngulo) identifican el pas originalmente
otorgante aprobacin, seguido por dos dgitos indicando la Serie de Regulacin bajo la cual la llanta fue aprobada. Las llantas que
tambin han sido probadas y convenientes que el paso por lmites de ruido pueda seguir un segundo herradero E.C.E. por uno - s
(para < / el nfasis del > sonido de < nfasis > ). < .<
La siguiente lista indica cdigos seleccionados E.C.E. y los pases que representan:<

> < / la entrada del

El pas

< /para de cdigo

E1
E2
E3
E4
E5
E6
E7
E8
E9
E10
E11
E12
E13

> < / la entrada del

El pas

< /para de cdigo

Alemania

E14

Suiza

Francia

E15

Noruega

Italia

E16

Finlandia

Pases Bajos

E17

Dinamarca

Suecia

E18

Rumana

Blgica

E19

Polonia

Hungra

E20

Portugal

La Repblica Checa

E21

La Federacin Rusa

Espaa

E22

Grecia

Yugoslavia

E23

Irlanda

Reino Unido

E24

Croatia

Austria

E25

Luxemburgo

E26

Eslovenia
Eslovaquia

LA PRESIN DE LOS NEUMTICOS Y LA TRACCIN

Todas las llantas deberan estar soplados para las especificaciones dado por el fabricante del vehculo. La mayora de vehculos han
recomendado figuras de inflacin de la llanta escritas en el manual del dueo o en una pancarta o la etiqueta adhesiva en el poste de la

puerta o la guantera. < .<

El nmero de presin moldeado en el sidewall de una llanta debera ser considerado la mxima presin cuando la llanta est fra.
(Las presiones superiores que tan indicadas en el sidewall pueden ser medidas en una llanta caliente.)<

EL BUEY NOVILLO DE LLANTA CONICITY Y DE LA CAPA

El papel de la llanta keyterm id "ch21term09" la preferencia "fuerte 0" conicity /keyterm > puede ocurrir durante la construccin de
cualquier llanta radial o fajada cuando las partes de la llanta son mal situadas, causantes la llanta a ser ms pequea en el dimetro a
un lado. Cuando esta llanta es instalada en un vehculo, puede causar el vehculo para hacerse a un lado de la carretera debido a la
forma del cono de la llanta. < .<
Desde que la causa de conicity es debida a la construccin de la llanta misma, no ha nada el tcnico de servicio puede hacer a
corregir la condicin. La causa exacta del conicity es generalmente debida al movimiento leve del cinturn y el paso en el molde
durante la inflacin. Si un vehculo se hace a un lado de la carretera, el servicio que el tcnico debera cambiar cansa izquierda para
vindicar (las llantas laterales en la izquierda a la derecha toman partido y el lado correcto cansa para el lado izquierdo del vehculo). Si
este trueque de llantas corrige la condicin arrastradora, luego el conicity de la llanta fue la causa posible.<
NOTA:< .<
El buey novillo de la capa. El buey novillo de la capa es debido al ngulo de los cordones en los estratos del cinturn, como visto
en la preferencia del > < enlace de tipo de "otro" de papel de > < nfasis de > < / nfasis de tipo de "otro" de papel de < nfasis "e1"
inst /inst "e2" linkend "fg21_01500.eps 1" > FIGURA XRef linkend "fg21_01500.eps" designan a "2115" > < / nfasis del > < /

enlace inst 2115 /inst /xref > < /xref >, y no en el estrato de la capaDe la res muerta (el cuerpo humano), como el nombre entraa. El
buey novillo de la capa causar un sentido leve a pesar de su direccin de rotacin. Cambiar llantas a la izquierda para enmendar no lo
har < nfasis < / nfasis > correcto una condicin del buey novillo de la capa.<
NOTA:< .<
El buey novillo de la capa es incorporado en la llanta durante construccin. No ha nada un tcnico de servicio puede hacer a
corregir buey novillo de la capa, como no sea para compensarlo con ngulos de alineacin. (Vea Captulo 93 para los detalles en el
diagnstico de alineacin y la correccin.)<

EL VEHCULO MANIPULANDO Y EL NGULO DE LA LLANTA SLIP

El rea de contacto de la superficie de la llanta o tamao del parche de la llanta se trata de la mitad el rea de una pgina de este
libro.< Todo acelerando, frenando, y poniendo en una esquina a las Fuerzas Armadas de un vehculo son transferidas para el
pavimento en simplemente cuatro lugares. El rea combinado de estos cuatro lugares se trata de igual para el tamao de este libro
abierto.<
Piense as de cuandoquiera frenando o poniendo en una esquina. Como un vehculo es revuelto, las ruedas son movidas mientras
las llantas se quedan en el contacto con la carretera. Estas acciones retuercen la res muerta de la llanta y crean un ngulo de desliz
entre la direccin que la rueda ensea con el dedo y la direccin que el paso ensea con el dedo. < .<
El parche de contacto es deforme y chasquea de vuelta a lugar como los regresos sinuosos de la res muerta de la llanta para su
forma original. Este movimiento causa un retraso leve en la curva del vehculo y las causas cansan desgaste como el caucho de paso se

mueva entre relacin para el pavimento durante poner en una esquina.<

EL TAMAO DE BORDE DE ANCHURA Y DE LA LLANTA

Por regla general, para un papel dado keyterm id "ch21term23" preferencia "fuerte 0" > le ponen un aro a < el /keyterm de anchura
> que es mejor no cambiar anchura de la llanta ms de lo que 10 mm (cualquier ms ancho o ms estrecho). Para una anchura dada de
la llanta, es ms conveniente para no variar anchura del borde ms que 1/2 adentro. en ya sea la direccin. Por ejemplo, si el tamao
original de la llanta es 195/70 14, luego ya sea un 185/70 14 ( 10 mm) o un 205/70 14 (+10 mm) < el nfasis > podran < / el
nfasis sea usado en el borde original (la rueda) sin < nfasis indebido de dao > si < / el nfasis > que la llanta del reemplazo tiene
despejo correcto con el cuerpo humano y componentes de suspensin.<
Instalando una llanta adelante demasiado estrecho una rueda causar que la llanta ahorme excesivamente el centro del paso.
Instalar una llanta adelante una rueda demasiado ancha causar desgaste excesivo de la llanta en ambos bordes.<
Veo una llanta almacenar al representante pues los tamaos recomendables de la llanta que pueden estar en forma segura instalado
en sus bordes.<
? <
LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
Hay Una Regla General para el Tamao del Borde?<
Segn la Llanta y Asociacin del Borde, S.A., la respuesta es no. Cada llanta que el tamao tiene una anchura llamada del borde en la

cual es diseada para ser en la que se encaram a fin de proveer la mejor funcin y llevar puesta. La anchura del especificado borde
tambin difiere con dimetro del borde. Un 235/45 17 se cansan puede requerir uno 7.5 en. borde pero un 235/45 19 se cansan
puede requerir uno 8.0 en. borde. Una regla general que ha sido usada es multiplicar la anchura del borde a las 33.55 determinar el
tamao aproximado de la llanta para el borde. Por ejemplo, considere lo siguiente.<
La anchura del borde 5.0 adentro. 33.55 = 167.85 (165 mm) cansan a /para /listitem
La anchura del borde 5.5 adentro. 33.55 = 184.50 (185 mm) cansan a /para /listitem
La anchura del borde 6.0 adentro. 33.55 = 201.30 (195 mm) cansan a /para /listitem
La anchura del borde 6.5 adentro. 33.55 = 218.00 (215 mm) cansan a /para /listitem
La anchura del borde 7.0 adentro. 33.55 = 234.90 (235 mm) cansan a /para /listitem
La anchura del borde 7.5 adentro. 33.55 = 252.00 (245 mm) cansan a /para /listitem
La anchura del borde 8.0 adentro. 33.55 = 268.00 (265 mm) cansan a /para /listitem
La anchura del borde 8.5 adentro. 33.55 = 285.00 (285 mm) cansan a /para /listitem
La anchura del borde 9.0 adentro. 33.55 = 302.00 (305 mm) cansan a /para /listitem
La anchura del borde 10.0 adentro. 33.55 = 335.60 (335 mm) cansan a /para /listitem /itemizedlist
Siempre consltele el fabricante de la llanta en lo que se refiere a la anchura especificada de la llanta metlica que debera ser
usada.<

EL SISTEMA UNIFORME DE GRADUACIN DE CALIDAD DE LA LLANTA

El EEUU Department de Transporte (el PUNTO) y el National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) desarrollaron un

sistema de llanta calificando, el papel < keyterm id "ch21term34 fuertemente" preferencia "0" Calidad de la Llanta del > Uniforme
Calificando Sistema (UTQGS) < /keyterm >, para ayudar a los clientes mejor a juzgar la funcin relativa de llantas. Las tres reas de
funcin de la llanta son desgaste de paso, traccin, y resistencia de temperatura, como se muestra en la preferencia del > < enlace de
tipo de "otro" de papel de > < nfasis de > < / nfasis de tipo de "otro" de papel de < nfasis "e1" inst /inst "e2" linkend
"fg21_01700.tif 1" > < / nfasis del > < / enlace de la etiqueta DE LA > FIGURA xref linkend "fg21_01700.tif 2117" inst 2117
/inst /xref > < /xref.<
NOTA:< .<

El Desgaste de Paso
El grado de desgaste de paso es una valuacin de comparacin basada en la tasa de desgaste de una llanta estndar, experimentada
bajo las condiciones cuidadosamente controladas, lo cual es asignado un valor de 100. Una llanta evalu 200 deberan tener una vida
til el doble de por mucho tiempo como la llanta del estndar.<
NOTA:< . Se ha aceptado que este valor generalmente quiere decir una vida til de 20,000 millas de conduccin de
normalidad. Por consiguiente, una llanta evaluada a las 200 - se podra esperar - dura 40,000 millas.<
La vida de desgaste de paso de cualquier llanta es afectada conduciendo hbitos (el ayuno se detiene, empieza, y el acorralamiento
disminuir vida de paso), rotacin de la llanta (o la falta de rotacin de la llanta), inflacin, alineacin de la rueda, superficies de la
carretera, y condiciones de clima.<
> < / la entrada del < /para de

Aproxime Nmero de mi km

Nmero de Valuacin de
Desgaste de paso
100
150
200
250
300
400
500

El 20,000/32,000
El 30,000/48,000
El 40,000/64,000
El 50,000/80,000
El 60,000/96,000
El 80,000/129,000
El 100,000/161,000

La traccin
La funcin de traccin es evaluada por los Alcohlicos Annimos de cartas, A, B, y C, con ser de Alcohlicos Annimos lo ms alto.<
NOTA:< ! No incluye a poner en una esquina traccin o seca frenar funcin.<
La valuacin de traccin es slo factores otros uno de tantos que afectan mojan frenar traccin, incluyendo exterioriza la
velocidad de inflacin, de paso de profundidad, del vehculo, y la funcin del freno.<

La Resistencia de Temperatura
La resistencia de temperatura es evaluada por la A de cartas, B, y C, con Un ser la valuacin de ms alto. Las llantas generan calor al
girar y doblarse durante la conduccin normal pone en forma. Una cierta cantidad de acumulacin de calor gusta porque las llantas
producen su coeficiente ms alto de traccin en la normalidad dirigiendo temperaturas. Por ejemplo, los corredores de autos de carrera
frecuentemente desvan del rumbo su izquierda de autos y bien durante los regazos de paso, causando friccin aumentada entre la
llanta y la superficie de la carretera, que calienta sus llantas para la temperatura de trabajo. Sin embargo, si las temperaturas aumentan

demasiado, una llanta puede comenzar a deshacerse los aceites y el caucho en la llanta comienzan a convertirse en un lquido! La C
de grado es el nivel mnimo que todas las llantas deben poder pasar bajo el Federal Motor Vehicle Safety Standard No. actual 109.<

TODA LA DESIGNACIN DE LA LLANTA DE ESTACIN

Ms todas las llantas de estacin son evaluadas y etiquetadas como < / el nfasis de < nfasis de la > M y S >, < / nfasis de < nfasis
> Mississippi >, o < / nfasis de la > S de < nfasis del > + de < / nfasis de la > M de < nfasis >, y por eso deben apegarse a las
caractersticas generales del diseo tan especificado por la Asociacin Cauchera (RMA) de Fabricantes.<
Las llantas etiquetaron M y S est construida con un diseo agresivo de paso as como tambin paso combina y construccin
interna que es diseado para barro y nieva. Una caracterstica del diseo es que la llanta tiene rea de al menos 25 % de nulo. Esto
quiere decir que los bloques de paso tienen bastantes espacio abierto alrededor de ellos para dejar los bloques agarre y limpiarse ellos
mismos de nieve y barro. Bloquee ngulos, requisitos dimensionales, y anchura de corte trasversal mnima son tambin un requisito
para la M y la designacin S.<
El paso que el caucho us para hacer todas las llantas de estacin es tambin ms flexible en bajas temperaturas. Este compuesto
cauchero es rebote bajo (la remanencia alta designada) y tiene mejor probabilidad de quedarse en el contacto con la superficie de la
carretera. Mientras compuesto cauchero es tambin llamado < nfasis < / nfasis > hidrfilo >, queriendo decir que el caucho tiene
una afinidad para agua (en vez de < el nfasis de ser > el caucho > hidrfobo de < / nfasis, que repela el agua).<
NOTA:< . Por consiguiente, si todas las llantas del reemplazo de estacin son compradas, una coleccin completa de cuatro
debera usarse para estar segura de correctas caractersticas manipuladoras y uniformes de traccin. Mientras > los

fabricantes de < / nfasis de la > llanta de < nfasis han estado recomendando esto pues > los fabricantes de < / nfasis del >
vehculo de < nfasis de la mayora de aos desde los 1980s retrasados tambin recomiendan que todas las cuatro llantas lo
son de la misma construccin y paso mecanografan para ayudar a asegurar manejo correcto del vehculo.<

EL CDIGO DE LA LLANTA DEL PUNTO

Todo lo que las llantas vendieron en los Estados Unidos debe ser aprobado por EEUU Departamento Federal de Transporte (el
PUNTO). El papel keyterm id "ch21term10" preferencia "fuerte 0" > requisitos del < /keyterm de cdigo de la llanta del > PUNTO
incluye resistencia a cansar dao que podra deberse a las cunetas, baches, y otras ocurrencias comunes para una llanta usada en
carreteras pblicas.<
NOTA:< .<
Cada llanta que es aprobada en punto tiene un nmero del PUNTO moldeado en el sidewall de la llanta. Este nmero es
usualmente impreso adelante slo un lado de la llanta y est usualmente en el < nfasis lateral > al frente del < / nfasis del neumtico
de costado blanco. El cdigo del PUNTO incluye cartas y numera, como el papel de < nfasis "fuertemente" > MJP2CBDX264.< Vea
apndice 2 para una lista de dnde llantas se construye.<
Las primeras dos cartas identifican al fabricante y posicin. Para este ejemplo, las primeras dos cartas (MJ) quieren decir que la
llanta se hizo por el Goodyear Tire y Compaa Cauchera en Topeka, Kansas. Los ltimos tres nmeros son el cdigo de fecha de la
constitucin. Lo ltimo de estos tres nmeros es el ao (1994), y la 26 manera que se forj durante la semana 26 de 1994. Comenzar
con llantas confeccion despus de 1 de enero, 2000, la fecha de la constitucin de la llanta incluye cuatro dgitos en vez de tres

dgitos. Un cdigo nuevo como 3406 manera la semana 34 de 2006 ( 3406 ). < .<
EL APURO REALMENTE MUNDIAL
La Informacin de Cdigo de Fecha de la Llanta Me Ahorr Dinero!<
Este autor se vea en un vehculo de tres aos de edad cuando ech de ver que la llanta trasera correcta tuvo un cdigo de fecha de la
constitucin ms nuevo que el vehculo. Le pregunt al dueo, Qu Tan mal fue este vehculo le peg a? El dueo tropezado y
tartamude un poco de, luego dijo, Cmo usted supo que un accidente ocurri? Le dije al dueo que la llanta directamente trasera,
mientras la llanta misma exacta como los dems, tuvo un cdigo de fecha sealando que tuvo slo un ao de edad, mientras que las
llantas originales fueron la misma edad como el vehculo. Los ltimos tres nmeros del PUNTO codifican en el sidewall indica la
semana de manufactura (los primeros dos nmeros de la fecha de tres dgitos codifican) seguida por el ltimo nmero del ao.<
El dueo inmediatamente admiti que el vehculo deslizado en hielo y le pega a una cuneta, daando la llanta trasera correcta y la
rueda. Ambos la llanta y la rueda fueron reemplazada y la alineacin comprobada. El dueo luego descart el precio del $500 del
vehculo! Sabiendo las ayudas de cdigo de fecha afirme que las llantas recientes son compradas y tambin pueden ayudar al tcnico
determine si las llantas han sido reemplazadas. Por ejemplo, si las llantas nuevas son encontradas en un vehculo con 20,000 millas,
luego el tcnico debera inspeccionar para ver si el vehculo pudo haber tenido un accidente o puede tener ms millas que indicado en
el cuentakilmetros.<

LAS LLANTAS DE REPUESTO

La mayora de vehculos hoy vienen equipados el ahorrador de espacio las llantas de repuesto que es ms pequeo que las ruedas y las
llantas que estn en el vehculo. La razn para el tamao pequeo es reducir el tamao y peso del vehculo entero y aumentar
economa de combustible teniendo el vehculo entero no pese menos por ah no llevando una llanta de repuesto pesada y rote
aproximadamente. El estilo y el tipo de estas llantas de repuesto han cambiado mucho sobre los ltimo varios aos, y los tipos y
marcas diferentes de vehculos el uso los tipos diversos de llantas de repuesto.<
CUIDADO:< . Por ejemplo, algunas llantas de repuesto no son diseadas para exceder 50 millas por hora (80 km h) o sean
conducidas ms que 500 millas (800 km).<
Muchos uso de llantas de repuesto que ahorra espacio parte pequea, uno ms alto que la inflacin normal de aire ejerza presin,
usualmente 60 PSI (414 kPa). Si bien la llanta a menudo difiere en construccin, el tamao, el dimetro, y la anchura de las llantas
originales del vehculo, es asombrosa que el vehculo usualmente maniobre lo mismo durante la conduccin de normalidad.
Obviamente, estas llantas no se construyen con la misma durabilidad como una llanta de tamao natural y deberan ser removidas de
servicio tan pronto como sea posible.<
NOTA:< ? La presin de la llanta de repuesto debera ser comprobada regularmente.<

LAS LLANTAS PLANAS EN LA CARRERA

Las llantas planas en la carrera. Esta caracterstica deja a los fabricantes del vehculo construir vehculos sin el peso y cuarto
adicional de una llanta de repuesto y asamblea de la gata.<
Una llanta plana en la carrera tpica (tambin designado. Por los sidewalls reforzados, el vehculo manipula casi lo mismo con o

sin presin atmosfrica. < El 2120.<

CUIDADO:< . El manejo durante las maniobras rpidas es a menudo imprevisible y podra ser peligroso.<

La PAZ las Llantas planas en la carrera

Michelin desarroll una llanta plana en la carrera que tiene tres componentes nicos:<
<Una rueda especial que tiene dos asientos de la cuenta que es de dimetros diferentes. El asiento exterior de la cuenta es 10 mm
ms pequeo en el dimetro que el asiento interior de la cuenta. Esto quiere decir que una llanta convencional no puede ser
instalada en una rueda de PAX-STYLE.<
<Un anillo del soporte del urethane que es diseado para soportar el peso del vehculo en el caso de una llanta desinflada.<
<Una llanta especial que es diseada para operar sin aire.< .<
El diseo de la llanta de PAZ tiene un dimensionamiento nico, tan:<
P245/680R 460A 102V
P
245
680
R
460
uno

= el pasajero
= la anchura de corte trasversal en los milmetros (mm)
= el dimetro de la llanta en mm (26.77 pulgadas)
= la construccin radial de la capa
= la rueda, dimetro en mm (18.1 pulgadas)
= la rueda asimtrica, querer decir que una cuenta es ms pequea

que la otra cuenta por 10 mm (0.040 adentro.)<

102
V

= el ndice de carga
= la valuacin de velocidad

TECH TIP
El consejo del Reemplazo de PAZ
En la mayora de los casos, el acercamiento ms acelerado y ms fcil a seguir si una llanta de PAZ requiere el reemplazo debe
comprar un ensamble de la llanta /rueda del reemplazo. Mientras ms caros que reemplazar simplemente la llanta, as de se acercan a
se usa a menudo para ayudar el dueo del vehculo a regresar en el camino ms rpido sin cualquier preocupaciones en lo que se
refiere a ya sea la llanta del reemplazo fue de verdad instalada.<

Reparando un Ensamble de la rueda /llanta de PAZ

Si una llanta desinflada ocurre o cundo una llanta de PAZ se vuelve llevada puesta y requiere al reemplazo, la cautela especial
debera ser tomada para correctamente remover la llanta de la rueda. Porque el anillo del soporte del urethane impide la cuenta de la
llanta de introducir la seccin central descartada de la rueda, la cuenta exterior debera ser arrancada de la rueda, y luego el anillo del
soporte cambi de direccin antes de que la llanta puede ser removida de la rueda.<

GENERAL MOTORS TPC EVALUANDO

Todas las llantas Generales del equipo del original de Motores (OE) tienen una valuacin que identifica el tamao as como tambin el

diseo de paso, desgaste, la traccin, y los factores de resistencia de calor. Todo estos factores estn combinados en un set de nmeros
y las cartas que es impreso en el molde de la llanta. Esto es llamado el papel keyterm id "ch21term29" Criterios Funcin > Llanta
(TPC) "fuerte" preferencial "0" < /keyterm > evaluando de la llanta. Si un cliente quiere hacer la misma funcin de la llanta en una
llanta del reemplazo, luego reemplace la llanta con cualquier marca de llanta que tiene la misma identificacin TPC. < .<

? <
LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
Qu Es Una Llanta de Rolling-Resistance Low?<
Resistencia (LRR) que comienza a rodar punto bajo. El papel keyterm id "ch21term11" preferencia "fuerte 0" la llanta > E-Metric
< /keyterm >, designado para el uso en vehculos elctricos o hbridos, funciona en la inflacin superior ejerce presin, porcentajes
reducidos de carga, y resistencia inferior del rodamiento. Estas llantas fueron primeras usadas en el EV1 de la General Motors
vehculo elctrico.<
Suavizar el paseo de llantas bombeadas con aire adicional, una llanta nueva de perfil fue desarrollada. La anchura ms estrecha del
borde y los sidewalls ms redondos hacen la llanta ms sacudida absorbente.<
Para hacer el rollo de llantas ms libremente, compuestos de paso resistentes que comienzan a rodar punto bajo son moldeados en
elementos ms pequeos de paso que se doblan fcilmente y con menos friccin cuando tocan la carretera. Las llantas LRR estn
disponibles de fabricantes de la llanta ms principales, incluyendo a Michelin el MXV4 Energy VIVA 2 de Ventaja y Goodyear. Segn

ingenieros de la llanta, el trueque bsico de resistencia baja del rodamiento es funcin hmeda escasa de traccin. Para mejorar
funcin hmeda de la carretera y traccin requiere el uso de ms slice en el paso, lo cual aumente el costo de la llanta. Ni un tcnico
ni un dueo del vehculo pueden determinar al pariente comenzando a rodar resistencia a menos que las llantas sean comparadas
usando una prueba que se se desliza por una pendiente abajo de velocidad de la carretera para poner en el cero o un laboratorio
probando mquina.<

LAS CONSIDERACIONES DE SELECCIN DE LA LLANTA

Seleccionar mientras correcto llanta tiene mucha importancia lo correcto manipulando y la seguridad de cualquier vehculo. No
seleccione una llanta dndole estilo o el aspecto general a solas. Para el mejor valor y la satisfaccin ms alta, siga estas lneas
directivas:<
Comprando > < / entrada del < /para de
Sugerencias
1. <Compre el mismo tipo de llanta que vino
en su vehculo cuando nuevo.<

Razone por Qu

1. <El chasis y los ingenieros de la llanta

gastan centenares de horas experimentando
y evaluando la llanta de mejor a usar para
cada vehculo.<

2. <Compre el mismo tamao como la llanta

original. La anchura de la llanta debera ser

2. <El tamao de la llanta es crtico para el

manejo de cualquier vehculo. La anchura

dentro 10 mm de la anchura de la llanta

original. Por ejemplo, un 195/75 accionario

de la llanta, el tamao, y la proporcin

dimensional afectan lo siguiente:<

< el nfasis aceptable del reemplazo de

14 llanta > podra ser < / nfasis > 185/75
14 o 205/75 14.<
a. <Frenando efectividad
b. <El foco delantero tomando puntera
c. <La altura del vehculo
d. <El potencial de aceleracin
e. <La calibracin del velocmetro
3. <Compre llantas con la misma valuacin de
velocidad como el original.<

3. <Cuando cualquier vehculo sale a la luz,

es optimizado para su uso diseado. Las
llantas muy efectivas en el funcionamiento
estn generalmente ms tiesas y tienen una
velocidad evaluando igualmente. Si usted
compra llantas poco muy efectivas en el
funcionamiento, la res muerta no es tan
tiesa y la suspensin no es diseada para
surtir efecto con llantas ms suaves. Por
consiguiente, el acorralamiento y las
maniobras evasivas aceleradas

manipuladoras, especialmente, podran ser

peligrosos. El vehculo puede ser capaz de
lejos ms velocidad que las llantas sean
diseadas para manipular.<
4. <Compre cuatro del mismo tipo de llanta.
La mayora de fabricantes del vehculo

4. <Cada vehculo es diseado para funcionar

mejor con cuatro llantas del mismo

recomiendan en contra de instalar

tamao, construccin, y pisar diseo, a

neumticos para nieve o todas las llantas

menos que el vehculo sea especficamente

de estacin en simplemente las ruedas

diseado para tamaos diferentes de

motrices.<

llantas en el frente y parte posterior. La

llanta diferente le da estilo y compuestos
de paso tienen ngulos diferentes de desliz.
Son estos ngulos diferentes de desliz que
pueden causar que un vehculo maniobre
causa chistosa o el vehculo a salirse
fuera de control en el caso de una
maniobra repentina.<

5. <Compre lo mismo.<

5. <Los tamaos de llantas son nominales y

difieren segn el tamao exacto (y la

forma) del molde as como tambin cansan

diseo y construccin. El mismo tamao
de llanta de dos fabricantes diferentes a
menudo puede diferir en el dimetro y la
anchura. Mientras las diferencias deberan
ser leves, muchos vehculos son
sumamente sensibles a estas diferencias
pequeas, y vehculo malo manipulando,
buey novillo de fuerza de torsin, y la
traccin podra resultar si las marcas
diferentes de llantas son usadas.<
6. <Compre llantas recientes. Las llantas que
son mayores pudieron haberse guardado en

6. <Mire la llanta construir cdigo de fecha

(los ltimos tres nmeros del PUNTO

un almacn caliente, donde el oxgeno

codifican). INTENTE comprar cuatro

puede atacar deterioro de caucho y de

llantas con cdigos de lo mismo o de fecha

causa.<

similar.<

CUIDADO:< .<
NOTA:< . Siempre compruebe el cdigo de fecha!<

LAS RUEDAS
El concepto de una rueda no ha cambiado en los ltimos 5,000 aos, pero el estilo y materiales usados han cambiado bastante.
Temprano las ruedas automotoras se construyeron de madera con una banda de percusin como la llanta.<
Las ruedas del hoy se construyen de la aleacin de acero o de aluminio. La seccin central de la rueda que corresponde al centro
es llamado el papel keyterm id "ch21term08 fuertemente" < el /keyterm > central "0" preferencial de seccin > o el papel keyterm id
"ch21term28 fuertemente" < el /keyterm "0" preferencial de la > araa > porque temprano rota usado rayos de la rueda de madera que
se parecieron a una tela de araa. La llanta de goma pega para el aro de la rueda. El borde tiene dos bridas de la > cuenta de < nfasis
< / el nfasis > donde la cuenta de la llanta es tenida contra la rueda cuando la llanta est soplada. La forma de esta brida tiene mucha
importancia y es llamada por Asociacin de la Llanta y del Borde rotula. Por ejemplo, una rueda llam 14 6JJ quiere decir que el
dimetro de la rueda es 14 adentro. y la rueda es 6 adentro. ancho medido de adentro para adentro de las bridas. El cartas JJ indica el <
nfasis > forma > exacta de < / nfasis del rea de la brida. < . Esta forma del rea de la brida y el ngulo que el borde bota de la
brida son importantes por lo siguiente:<
<Permiten un buen sello entre el borde y la llanta.<
<Ayudan a retener la llanta en el borde en el caso de prdida de aire. Esto est la razn por la que las ruedas modernas son
designadas el borde de seguridad gira. < .<
<Las llantas planas en la carrera (las llantas que son diseadas para operar sin aire para una distancia limitada sin dao) a
menudo requieren una forma especfica del borde de la rueda.<

El Offset de la Rueda
El offset. Si mientras seccin central (la araa) es centrada en borde exterior, el offset es cero. El offset de la rueda es a menudo
llamada hora del Este, lo cual respalda < / nfasis de < nfasis > Einpress Tieffe > en alemn. < .<

El Offset Positivo
La rueda tiene un offset positivo si la seccin central est hacia afuera de la lnea divisoria central de la carretera de la rueda. Los
vehculos de tracciones delanteras comnmente usan ruedas de offset positivo para mejorar la carga en las ruedas delanteras y para
ayudar a proveer para un radio favorable de la maleza.<

Niegue Offset
La rueda tiene un offset negativo si la seccin central es inboard (o cncavo ) de la lnea divisoria central de la carretera de la rueda.
< . Evite utilizar ruedas del reemplazo que difieren del offset original.<

El Ulterior Espaciamiento
El ulterior espaciamiento. <Esto no equivale al offset.< El ulterior espaciamiento puede ser medido directamente con un
gobernante, como se muestra adentro.<

Determinando Crculo del Perno

En ejes de cuatro tirones y ruedas, loEl 2128.<
En ejes de cinco tirones y ruedas, est un poco ms duro para determinar crculo del perno. Un mtodo es medir del borde lejano
de un hueco del perno para el centro del hueco dos sobre desde el comienzo, como se muestra en la preferencia del > < enlace de tipo
de "otro" de papel de > < nfasis de > < / nfasis de tipo de "otro" de papel de < nfasis "e1" inst /inst "e2" linkend "fg21_02900.eps
1" > < / enlace de la etiqueta DE LA > FIGURA xref linkend "fg21_02900.eps 2129" inst 2129 /inst /xref > < /xref. Otro mtodo

para una rueda de cinco tirones es medir de centro a centro entre dos sementales adyacentes y convertir esta medida en el dimetro del
crculo del perno, como en la siguiente grfica. < .<
> < / la entrada del < /para de

El Dimetro del Crculo del

Distancia de to-Center central

2.645 adentro.<

Perno

2.792 adentro.<
2.939 adentro.<
3.233 adentro.<

El 41/2 en. crculo del perno

El 43/4 en. crculo del perno
5 en. perno da vueltas
El 51/2 en. crculo del perno

Acere Ruedas
El acero es el material tradicional de la rueda. Una rueda acerada es muy firme debido a su forma diseada y el hecho que sea >
trabajo de < nfasis < / nfasis despiadado > durante confeccionar. De hecho, la mayor parte de la fuerza de una rueda de acero es
debida a su endurecimiento de trabajo. Pintar y hornear ciclos tambin aumentan la fuerza de una rueda acerada. Las ruedas de acero
se forman de cellos soldados que son acampanados y unidos para araas selladas.<

El Aluminio Gira
Las ruedas falsificadas y lanzadas de aluminio son comnmente usadas en autos y camiones. <Falsificado. Una rueda falsificada de
aluminio es mucho ms firme que un < nfasis > lanzase rueda de > aluminio de < / nfasis.<
Una rueda lanzada de aluminio se construye echando aluminio lquido (derretido) en un molde. Despus de que el aluminio se
haya enfriado, la rueda lanzada de aluminio es removida del molde y labrada a mquina. Las ruedas de aluminio estn usualmente ms

gruesas que ruedas aceradas y requieren pesos especiales de la rueda al balancearse. Los pesos revestidos o cubiertos de la rueda
deberan ser usados cuando el aluminio de balanceo gira para impedir dao galvnico de corrosin para la rueda. La mayora de ruedas
de aluminio usan una aleacin de aluminio. El aluminio puede estar combinado (aleado) con cobre, manganeso, silicio, u otros
elementos para lograr la resistencia fsica y las caractersticas para el producto exacto. Las ruedas del aliado de aluminio son a menudo
llamado ruedas de la aleacin.<
Algunas ruedas de carreras estn hechas de un metal del peso ms ligero designado magnesio. Estas ruedas son llamadas > ruedas
de < / nfasis de la > revista de < nfasis (una abreviacin para < / el nfasis de > magnesio de < nfasis > ). Las ruedas verdaderas de
magnesio no son prcticas para ruedas de produccin porque su costo y su corrosin son excesivo comparado con acero o ruedas de la
aleacin de aluminio. El < / nfasis de la rueda de la > revista de < nfasis de trmino >, sin embargo, se oye todava cuando en lo
referente a ruedas de la aleacin (el aluminio).<
NOTA:< . SEMA y SFI son poco dependencias del gobierno que se form por los fabricantes mismos para establecer
estndares para la seguridad.<
? <
LA PREGUNTA FRECUENTEMENTE PREGUNTADA
Qu Hace Este Mark en una Rueda Trmino Medio?<
El smbolo. Vea la marca en el papel de < nfasis "el otro" categorizar preferencia del > < enlace de tipo de "otro" de papel de > <
nfasis de > < / nfasis "e1" inst /inst "e2" linkend "fg21_03100.eps 1" > < / nfasis del > < / enlace de la etiqueta DE LA > FIGURA
xref linkend "fg21_03100.eps 2131" inst 2131 /inst /xref > < /xref.<

El fabricante es responsable de transmitir el set de inspecciones en adelante en el estndar tcnico, y la marca JWL es exhibida en
esos productos que pasan por alto la inspeccin.<

CANSE VLVULAS
Todas las llantas usan una vlvula de la llanta, designado un papel keyterm id "ch21term25 fuertemente" preferencia "0" vlvula >
Schrader < /keyterm >, para sujetar aire en la llanta. La vlvula Schrader fue inventada en Nueva York en 1844 por August Schrader
para los Goodyear Brothers: Charles, Henry, y Nelson. El hoy, las vlvulas Schrader son usadas no slo como vlvulas en llantas pero
en los sistemas de la inyeccin de combustible, los sistemas del aire acondicionado, y exteriorizan sistemas de sacudida (el control de
paseo). La mayora de expertos de la llanta estn de acuerdo que el vstago de vlvula debera ser reemplazado cada vez que las
llantas son reemplazadas las llantas pueden durar cuatro o ms aos, y en esa vez el vstago de vlvula puede hacerse quebradizo y
puede rajarse (que incluya la vlvula Schrader). Uno defectuoso o filtrndose vstago de vlvula es una causa principal de prdida de
aire. La presin baja de la llanta puede causar que la llanta se recaliente. Los vstagos de vlvula del reemplazo son por consiguiente
una inversin sabia cuandoquiera comprando llantas nuevas. Las ruedas de aluminio (la aleacin) a menudo requieren vstagos de
vlvula especiales de metal que usan una mquina de lavar cauchera y son de hecho fijados con pernos para la rueda. < .<

EL PESO UNSPRUNG
Mientras ms ligera la rueda y asamblea de la llanta, ms rpido pueden reaccionar a los golpes y los chapuzones en el camino salen a
la superficie y as lo mejor el paseo. El chasis y el cuerpo humano de cualquier vehculo son soportados por alguna suerte de sistema

de suspensin primaveral. Es el propsito de la sistema de suspensin aislar el cuerpo humano del vehculo de la superficie de la
carretera. Tambin, para mejor el manejo, todas las cuatro llantas debe quedarse en el contacto con la carretera. Despus de todo, una
llanta no puede agarrar la carretera si deja la tierra despus de golpear contra algo duro. La rueda y la llanta son papel keyterm id
"ch21term33 fuertemente" < el /keyterm no brotado "0" preferencial del peso > porque no son soportadas por las primaveras del
vehculo. Si la persona de mucha importancia gira o las llantas son usadas, cada vez que el vehculo golpea contra algo duro, la rueda
est forzada hacia arriba. La masa pesada de la rueda y la llanta transmitira esta fuerza hasta el final la primavera del vehculo y
eventualmente para el conductor y los pasajeros. Obviamente, una rueda mucho ms ligera y asamblea de la llanta reaccionan ms
rpido para los golpes y los chapuzones en el camino salen a la superficie. El resultado final es un vehculo que monta alisador con
mayor control.<
Una rueda de aluminio es. ste no es siempre el caso, sin embargo, tan antes de comprar que el aluminio rota, el cheque su peso!
<
NOTA:< . El peso no brotado aumentado puede causar que el vehculo entero deje la tierra despus de golpear contra algo
duro en el camino. La altura del cuerpo humano aumentada necesaria para despejar las mayores llantas seriamente afecta
ngulos del driveshaft y ngulos de alineacin de la rueda, haciendo el vehculo muy difcil para controlar.<

LAS TUERCAS DE LA RUEDA

Las tuercas de la rueda. La mayora de fabricantes usan a un semental en el freno o la asamblea de compostura con una tuerca de la
rueda para sujetar la rueda. Algunos modelos de VW, Audi, y Mazda usan un < / nfasis del > perno de < nfasis de tirn > que se

ensart en un hueco en el tambor de freno o asamblea de compostura.<

NOTA:< .<
Las tuercas de la rueda tpicas son terminadas en filo a fin de que el semental de la rueda centrar la rueda encima del vehculo.
Otra ventaja de la candela delgada de la tuerca de la rueda y la rueda es proveer una superficie adecuada para impedir los frutos secos
de aflojarse. La candela delgada, usualmente 60 grados, forma una cua que ayuda a asegurar que la tuerca de la rueda no se aflojar.
El acero que las ruedas son deformes ligeramente cuando la tuerca de la rueda es torqued abajo en contra de la rueda encaramndose
en brida; Tenga la seguridad de que la candela delgada sea < nfasis > hacia < / el nfasis > el vehculo.<
Muchas ruedas de la aleacin acostumbran uno. Este estilo de nuez debe ser usado con ruedas diseadas para este tipo de la nuez.
Si las ruedas del reemplazo son usadas en cualquier vehculo, consltele el fabricante de la rueda en lo que se refiere al estilo y tipo
correcto de tuerca de la rueda. < .<

El tamao
Las tuercas de la rueda son dimensionadas al tamao del hilo del semental encima del cual fuellan. El dimetro y el nmero de hilos
por la pulgada son comnmente indicados. Desde que algunas roscas a la izquierda de uso de vehculos, RH y LH son comnmente
indicados, la indicadora mano de mano derecha y izquierda se trenza. Un tamao tpico es 7/16-20RH, donde el 7/16 indica el
dimetro del semental de la rueda y 20 sealan que hay 20 hilos por la pulgada. Otro tamao fraccionado comn es 1/2 20. Los
tamaos mtricos como M12 1.5 usan un mtodo diferente de dimensionamiento.<
> < / la
Mtrico
entrada M

< /para
12
1.5

El dimetro 12-mm de semental

La distancia 1.5-mm de un pico del hilo para otra
> < / fila de > < / entrada del < /para /tbody
/tgroup /informaltable

Otros tamaos de tirn comnmente mtricos usados incluyen a M12 1.25 y M14 1.5. Obviamente, los sementales mtricos de
la rueda requieren tuercas de la rueda mtricas.<

Hale a tirones a los sementales

Los sementales de tirn son usualmente instalados en centros o tambores usando un ataque de la prensa. Los bordes dentados en el
hombro del semental proveen soporte. La mayora de sementales son reemplazables y deberan ser reemplazados si los pasos estn
daados.<

EL RESUMEN
1.<Las llantas nuevas tienen entre 9/32 de adentro. y 15/32 en. la profundidad de paso. Las barras de desgaste (los sealizadores)
aparecen como una tira calva a travs del paso de la llanta cuando la profundidad de paso llega al 2/32 adentro.<
2.<Todas las llantas son ensambladas a mano de muchos materiales diferentes y compuestos qumicos. Despus de que una llanta
verde es ensamblada, es colocada dentro de un molde bajo calor y la presin para alrededor 30 minutos. Pise diseo y la forma de
la llanta es determinado por el diseo del molde.<

3.<Un 205/75R 14 92S se cansan es 205 mm ancho en su seccin ms ancha y es 75 % tan alto como es ancho. La R respalda
construccin de tipo radial. La llanta es diseada para uno 14 adentro.- El borde de dimetro. El nmero 92 es el ndice de carga
de la llanta (mientras ms alto el nmero, el ms peso la llanta en forma segura puede soportar). La S es la valuacin de velocidad
de la llanta (S 112 mximum de millas por hora sostenido).<
4.<El Sistema Uniforme de Graduacin de Calidad de la Llanta es una valuacin para el desgaste de paso (100, 150, etc.), La traccin
(Una, B, C), y la resistencia de temperatura (Una, B, C).<
5.<Para mejor en conjunto el manejo y la satisfaccin, siempre seleccionan el mismo tamao y mecanografan de llanta que vino en el
vehculo cuando nuevo.<
6.<Las vueltas del reemplazo deberan tener el mismo offset como las ruedas de la fbrica para impedir desgaste anormal de la llanta y
/ o manejando problemas.<
7.<Todas las ruedas deben ser aseguradas con el estilo y tamao correcto de tuercas de la rueda. Si un semental de la rueda est
quebrado, debera ser reemplazado inmediatamente para evitar dao posible de la rueda o la prdida de control del vehculo.<

REVISE PREGUNTAS
1.<Liste las partes diversas de una llanta y explique cmo se construye una llanta.<
2.<Cul es la proporcin dimensional?<
3.<Liste los factores que deberan ser considerados cuando compra se cansa.<
4.<Explique las tres reas principales del Sistema Uniforme de Graduacin de Calidad de la Llanta.<
5.<Cmo es la presin correcta de inflacin de la llanta determinada?<

EL EXAMEN DE CAPTULO
1.<La parte de la llanta que est bajo simplemente el paso de una llanta radial es designada lo.<
a. <La cuenta
b. <La capa del cuerpo humano (la res muerta)
c. <El cinturn
d. <El forro interior
2.<La proporcin dimensional de una llanta quiere decir.<
a. <Su anchura para el dimetro de una proporcin de la rueda
b. <La proporcin de altura para la anchura
c. <La proporcin de anchura para la altura
d. <La proporcin de comenzar a rodar resistencia
3.<Una llanta es 215/60R designado 15 92T; La T indica tipo del < inlinewol "wol1" inst /inst /inlinewol.<
a. <Su valuacin de velocidad
b. <Su valuacin de desgaste de paso
c. <Su valuacin de carga
d. <Su valuacin de resistencia de temperatura
4.<Lo 92 en la designacin de la llanta en duda 3 se refiere a la llanta.<
a. <La valuacin de velocidad

b. <La valuacin de desgaste de paso

c. <La valuacin de carga
d. <La valuacin de resistencia de temperatura
5.<Las llantas radiales pueden causar que un vehculo se haga a un lado al conducir. ste es llamado tirn radial de la llanta y es a
menudo debido al tipo del < inlinewol "wol1" inst /inst /inlinewol.<
a. <El ngulo de las capas del cuerpo humano (la res muerta)
b. <El conicity de la llanta
c. <El diseo de paso
d. <El diseo de la cuenta
6.<La inflacin de la llanta tiene mucha importancia para la operacin segura y econmica de cualquier vehculo. La A del tcnico
dice que la presin nunca debera exceder la mxima presin impresa en el sidewall de la llanta. La B del tcnico dice inflar las
llantas para las presiones recomendadas en la calcomana de informacin de la llanta o anunciar en carteles en la puerta del
conductor. Cul tcnico est en lo correcto?<
a. <La A del tcnico slo
b. <La B del tcnico slo
c. <La A Technicians y B
d. <Ni la A del Tcnico Ni B
7.<Cuando el reemplazo adquisitivo se cansa, no cambie anchura de la llanta del tamao accionario por ms que.<

a. <10 mm
b. <15 mm
c. <20 mm
d. <25 mm
8.<Qu etiqueta el cartas JJ trmino medio en un tamao de designacin de la rueda 14 7JJ?<
a. <El offset del borde
b. <El cdigo del crculo del perno
c. <El ulterior espaciamiento del borde
d. <La forma del rea de la brida
9.<La A del tcnico dice ese una PAZ que la llanta plana en la carrera usa una rueda especial. La B del tcnico dice que una llanta
estndar puede usarse para reemplazar una PAZ llanta plana en la carrera. Cul tcnico est en lo correcto?<
a. <La A del tcnico slo
b. <La B del tcnico slo
c. <La A Technicians y B
d. <Ni la A del Tcnico Ni B
10. <El espaciamiento de la parte trasera de la rueda es tambin designado.<
a. <Levntese en dos patas espaciando
b. <El offset positivo

c. <Niegue offset
d. <El offset

LA INSPECCIN DE LA LLANTA

1
Compruebe la pancarta de informacin de la llanta, usualmente localizada en el conductor batiente de puerta o de la puerta,

para la presin de la llanta de especificada tamao y de inflacin.<

2
Visualmente compruebe las llantas para el dao o desgaste anormal.<

3
Quite el tapn de vlvula de la llanta y visualmente compruebe la condicin del vstago de vlvula.<

4
Compruebe presin de inflacin empujando el calibre de presin de los neumticos directamente encima del fin de la vlvula
de la llanta. Si un siseo sonido se oye, luego la lectura no ser precisa.<

5
Lea la presin y comprese a las especificaciones. Use un calibre analgico o digital si es posible cul ha sido probado para ser
ms preciso que un calibre mecnico de tipo de lpiz.<

6
Un calibre de profundidad tpico de la banda de rodamiento.<

GRADUAL

7
La hoja del calibre de profundidad de la banda de rodamiento es empujada hacia abajo en el surco de la llanta en la parte ms
baja.<

Remueva el calibre de la llanta y lea la profundidad de paso en la vivienda de metal. La profundidad de paso est usualmente
medida en 1/32 de una pulgada.<

9
Si la parte superior de la cabeza de Lincoln es visible, luego la profundidad de paso est ms abajo de 2/32 adentro., El lmite
de curso legal en muchos estados.<

EL 211 DE LA FIGURA. El desatascador mvil central es empujado hacia abajo en el surco de la llanta. La profundidad de paso es
leda en el carel de la manga (b). En este ejemplo, la profundidad de paso es 6/32 adentro.<
EL 213 DE LA FIGURA. Las costillas proveen agarre, mientras los surcos directo cualquier agua en el camino fuera de la
superficie. Los sipes ayudan la llanta a agarrar la carretera.<
EL 212 DE LA FIGURA., El lmite de curso legal en muchos estados.<
LAS PARTES DE UNA LLANTA (CONTINUADO)
EL 214 DE LA FIGURA. Si el agua es lo suficientemente profundo y la banda de rodamiento no puede evacuar agua a travs de sus
surcos lo suficientemente rpido, la llanta puede ser levantada fuera de la superficie de la carretera por un estrato de agua.
Hydroplaning ocurre en las velocidades inferiores como la llanta se vuelva llevada puesta.<
EL 215 DE LA FIGURA. Algunas llantas tienen slo una capa del cuerpo humano, y algunas llantas usan ms que dos fajen capas.<

EL 216 DE LA FIGURA. La persona que ensambla (las constituciones) la llanta usualmente acerca una etiqueta adhesiva al
empalme principal como una manera de identificacin para el control de calidad.<
EL 217 DE LA FIGURA.<
EL 218 DE LA FIGURA. Esta reaccin qumica poco reversible es llamada vulcanizacin.<
EL 219 DE LA FIGURA.<
EL 2110 DE LA FIGURA.<
EL 2111 DE LA FIGURA.<
EL 2112 DE LA FIGURA. Note la parte pequea - s al final, sealar que la llanta encuentra el paso por lmites de ruido.<
EL 2113 DE LA FIGURA. Reparo en que la informacin tambin incluye la valuacin de la llanta de tamao y de velocidad de la
llanta as como tambin el tamao recomendable de la rueda.<
EL 2114 DE LA FIGURA.<
EL 2115 DE LA FIGURA. El ngulo de la tela del cinturn puede causar un buey novillo de la capa o fuerza leve de traccin
hacia un lado del vehculo.<
EL 2116 DE LA FIGURA.<
EL 2117 DE LA FIGURA.<
EL 2118 DE LA FIGURA. Esta llanta se construy la sexta semana de 2005.<
EL 2119 DE LA FIGURA.<
EL 2120 DE LA FIGURA.<
EL 2121 DE LA FIGURA.<

EL 2122 DE LA FIGURA.<
EL 2123 DE LA FIGURA. Esta rueda es 7 pulgadas anchas. La carta J se refiere al contorno del rea del asiento de la cuenta de
la rueda.<
EL 2124 DE LA FIGURA; El asiento de la cuenta provee una llanta para rotar superficie selladora; La brida sujeta los abalorios en
el lugar.<
EL 2125 DE LA FIGURA.<
EL 2126 DE LA FIGURA.<
EL 2127 DE LA FIGURA. La mayora de ruedas de costumbre usan este mtodo de medida para indicar la posicin del cojincillo
creciente en relacin al borde.<
EL 2128 DE LA FIGURA. El crculo del perno es algunas veces llamado PCD para el dimetro del crculo de tono.<
EL 2129 DE LA FIGURA.<
EL 2130 DE LA FIGURA.<
EL 2131 DE LA FIGURA.<
EL 2132 DE LA FIGURA. (B) Una asamblea de la vlvula de la llanta - tipo el tipo de abrazadera usada en aplicaciones de la llanta
ms de alta presin (sobre 60 PSI) como es encontrada en muchos camiones, RVs, y remolques. La vlvula interna Schrader ensarta en
la vlvula misma y puede ser reemplazado individualmente, pero la mayora de expertos recomiendan a reemplazar la asamblea entera
de la vlvula cada vez que las llantas son reemplazadas para ayudar a impedir prdida de aire.<

EL 2133 DE LA FIGURA.<