82-0579 - Grain Form

Transport
Canada
Transports
Canada
CALCULATION OF STABILITY FOR VESSELS LOADING BULK GRAIN

CALCUL DE STABILIT POUR UN NAVIRE CHARGEANT DU GRAIN EN VRAC
GENERAL PARTICULARS / PARTICULARITS - GENRALES
TABLE I / TABLEAU I
Name of vessel / Nom du navire
Port of Registry / Port d'immatriculation
TYPE OF VESSEL / TYPE DE NAVIRE
Official Number / Numro matricule
Bulk Carrier
Vracquier
Tween Decker
Navire entreponts
Tanker
Navire-citerne
Other (Indicate Type)

Autre (indiquer le type)
Call Sign / Indicatif d'appel

Draft / Tirant d'eau
Appropriate Loadline
Ligne de charge Approprie
Deadweight / Port en lourd
S
E.
W
H.
Tons / Tonnes impriales
WNA
HAN
Freeboard / Franc-bord
F.W.A. - Correction pour eau douce
Tonnes / mtriques
Ins / po
Immersion
T.P. c.
cms / cm
T.P.I.
Loading Port(s) / Port(s) de chargement

Discharging Port(s) / Port(s) de dchargement
Grain stability information, approval authority and date / Renseignements sur la stabilit du grain, administration comptente et date
Date (Y/A M D/J):
CARGO PLAN / PLAN D'ARRIMAGE

Indicate holds, tween decks, hatchways/trunks, type of grain, secured and unsecured surfaces and ballast.
Indiquer les cales, les entreponts, les coutilles/tambours, le type de grain, les surfaces immobilises ou non immobilises et le lest.
DEPARTURE CONDITION - TAT AU DPART

Crew and Stores (Constant's)
quipage et appro. (constantes)
Tons / t (impriales)
Tonnes / t (mtriques)
Bunkers / Combustible
Fresh Water / Eau douce

Ballast / Lest
TYPE OF STABILITY CALCULATION

TYPE DE CALCUL DE STABILIT
Cargo / Cargaison
Total Deadweight / Port en lourd global
Type 1, 2, 3, 4, 5, 6 or other
(Indicate Type)
Type 1, 2, 3, 4, 5, 6 ou autre
(indiquer le type)
I certify that (a) the calculations shown on this document indicate the worst stability condition that will be experienced during the voyage and (b) the cargo distribution meets any imposed
load conditions provided in the approved loading manual so that unacceptable or excessive stresses in the ship structure will be prevented.
Je certifie que (a) les calculs qui parassent sur le prsent document reprsentent la condition de stabilit la plus dfavorable qui pourrait se rencontrer au cours de la traverse et
(b) la distribution de la cargaison rencontre les conditions de chargement spcifies dans le manuel de chargement approuvs du navire, de faon viter de soumettre la charpente de
ce dernier des contraintes inacceptables.
Date (Y/A - M - D/J)
82-0579 (0211-04)
Port
Master / Capitaine
TABLE II CALCULATION OF KG / TABLEAU II CALCUL DE LA HAUTEUR DU CENTRE DE GRAVIT, AU-DESSUS DE LA QUILLE (KG)
For full compartments indicate whether cargo centres "c" or volumetric centres "v" are used. If your grain stability information does not describe which are used presume "v" values used.
Dans le cas des compartiments pleins indiquer si ce sont les centres de cargaison c ou les centres volumtriques v qui sont utiliss. Si vos renseignements sur la stabilit du
grain ne vous indiquent pas lesquels sont utiliss supposez que les valeurs v sont utilises.
Grain Cubic / Volume en grains
ft / pi
m
Compartment Number
Numro du compartiment
Weight / Poids
S.F.
C.A.
KG
Solid moments / Moments des solides
ft / pi
m
= weight X KG
= poids X KG
Light Ship
Navire lger
0.00
Crew & Stores

quipage et approvisionnements
0.00
CARGO / CARGAISON
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Subtotal (1)
Somme partielle (1)
Subtotal (2)
Somme part. (2)
0.00
0.00
LIQUIDS' WORST CONDITION - DEPARTURE / LIQUIDES - CONDITION LA PLUS DFAVORABLE - DPART

Tank Number
Numro de la citerne
Weight / Poids
KG
Liquid Moments / Moments des liquides
ft / pi
m
= weight X KG
= poids X KG
Free Surface Moments /

Moments de carne
liquide
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Subtotal (1)
Somme partielle (1)
Displacement
Dplacement
0.00
0.00
Subtotal (2)
Somme partielle (2)
Total Moments
Total des moments
Total F.S. Moments

Total des moments de
carne liquide
0.00
0.00
TABLE III CALCULATION OF KG & GM - DEPARTURE / TABLEAU III CALCUL DE KG ET DE GM - DPART

Uncorrected KG from:
KG non corrig:
Total moments (Table II) / Total des moments (Tableau II)

Displacement (Table II) / Dplacement (Tableau II)
0.00
Liquid F.S. gain from:

Gain de carene liquide:
Total F.S. moments (Table II) / Total des moments de carne liquide (Tableau II)
0.00
Corrected KG:
KG corrig:
KM (from ship's stability information) for displacement shown in Table II

KM (voir les renseignements sur la stabilit du navire) pour le dplacement indiqu au Tableau II
least GM:
le plus petit GM :
ft/m (Must not be less than 12 inches / 0.3m.)

pi/m (ne doit pas tre infrieur 12 po./0.30m)
0.00
0.0
ft / pi
m
LIQUIDS' WORST CONDITION - INTERMEDIATE / LIQUIDES - CONDITION LA PLUS DFAVORABLE - INTERMDIAIRE

Tank Number
Numro de la citerne
Weight / Poids
KG
ft / pi
m
= weight X KG
= poids X KG

Moments de carne
liquide
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Subtotal (1)
Somme partielle (1)
Displacement
Dplacement
0.00
0.00
Subtotal (2)
Somme partielle (2)
Total Moments
Total des moments
Total F.S. Moments /

carne liquide
0.00
0.00
TABLE III CALCULATION OF KG & GM - INTERMEDIATE / TABLEAU III CALCUL DE KG ET DE GM - INTERMDIAIRE

KG non corrig :
Gain de carne liquide :

0.00
0.00
Corrected KG:
KG corrig:

least GM:
le plus petit GM :

0.00
0.0
LIQUIDS' WORST CONDITION - ARRIVAL / LIQUIDES - CONDITION LA PLUS DFAVORABLE - ARRIVE

Tank Number
Numro de la citerne
Weight / Poids
KG
ft / pi
m
= weight X KG
= poids X KG

Moments de carne
liquide
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
Subtotal (1)
Somme partielle (1)
Displacement
Dplacement
0.00
0.00
Subtotal (2)
Somme partielle (2)
Total Moments
Total des moments
Total F.S. Moments

carne liquide
0.00
0.00
TABLE III CALCULATION OF KG & GM - ARRIVAL / TABLEAU III CALCUL DE KG ET DE GM - ARRIVE

KG non corrig:

0.00

Gain de carne liquide:
0.00
Corrected KG:
KG corrig:
-0.00

least GM:
le plus petit GM:

0.0
TABLE IV UPSETTING MOMENTS

TABLEAU IV MOMENTS DE CHAVIREMENT
Compartment Number
Numro de compartiment
Grain depth
Hauteur du grains
ft / pi
m
ullage / creux
Stowage Factor
Coefficient d'arrimage
ft per Ton / pi par t (impriales)
m per Tonne / m par t (mtriques)
Volumetric Upsetting Moment

Moment de chavirement
volumtrique
4
ft / pi
Upsetting Moment
Moment de chavirement
ft Tons / pi t (impriales)
m Tonnes / m t (mtriques)
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Use this total for Table VIIA, and for Table VIIB only when the 12% correction for the vertical shift of G in slack compartments is
incorporated in the ships data otherwise complete Table V to calculate angle of heel in Table VIIB.
Utilis ce total pour le Tableau VIIA, et pour le Tableau VIIB seulement lorsque la valeur de 12% pour la correction du dplacement
vertical de "G" des compartiments partiellement remplis, est incorpore dans les informations du navire, autrement complet le
Tableau V pour calculer l'angle de gite dans le Tableau VIIB.
Total Upsetting Moment

Moment de chavirement total
TABLE V UPSETTING MOMENT CORRECTION FOR VERTICAL SHIFT OF G IF NOT INCLUDED IN SHIP'S DATA
TABLEAU V CORRECTION DU MOMENT DE CHAVIREMENT POUR UN RIPAGE VERTICAL DE G SI NON INCLUS DANS LES DONNES DU NAVIRE
1. Total upset moment for full compartment (see Table IV)

Total des moments de chavirement, compartiments pleins (voir le Tableau IV)
2. Total upset moment for slack compartment (see Table IV)

Total des moments de chavirement, compartiments partiellement
remplis (voir le Tableau IV)
x 1.06
x 1.00
x 1.12
x 1.00
0.00
Total Corrected Value of Upsetting Moments

Total corrig des moments de chavirement
0.00
0.00
TABLE VI MAXIMUM ALLOWABLE UPSETTING MOMENTS

TABLEAU VI MAXIMUM DE MOMENT DE CHAVIREMENT ADMISSIBLE
Departure
Dpart
Intermediate
Intermdiaire
Corrected KG (from Table III) =

KG corrig (voir Tableau III) =
Displacement (from Table II) =

Dplacement (voir Tableau II) =
(A) Maximum allowable upsetting moment (from
ship's stability book)
Maximum de moment de chavirement
admissible (voir le manuel de stabilit du navire)
(B) Actual corrected value of upsetting moments
(from Table V)
Valeur corrige relle du moment de
chavirement (voir Tableau V)
If (A) exceeds (B), vessel complies. / Si (A) est suprieur (B), le navire est conforme aux exigences.
Arrival
Arrive
TABLE VIIA ANGLE OF HEEL CALCULATION (FOR 5 CRITERION)

TABLEAU VIIA CALCUL DE LA GITE (POUR UN CRITRE DE 5)
* The 12% criterion does not apply in this case. / * Le critre de 12% ne s'applique pas dans cet cas.
Nat tan angle of heel

Tg Nat. de l'angle de la gite
Sum of upsetting moments (Table IV)*

Somme des moments de chavirement (Tableau IV)*
Displacement (Table II)
GM (Table III)
X
Dplacement (Tableau II)
GM (Tableau III)
X 57.3
X 57.3
angle of heel
angle de la gite
0.00
If angle is less than 5 vessel complies. / Si l'angle est infrieur 5, le navire est conforme aux exigences.
TABLE VIIB ANGLE OF HEEL CALCULATION (FOR 12 CRITERION)

TABLEAU VIIB CALCUL DE LA GITE (POUR UN CRITRE DE 12)
Nat tan angle of heel

Sum of upsetting moments (Table IV or Table V)

Somme des moments de chavirement (Tableau IV ou Tableau V)
GM (Table III)
X
GM (Tableau III)
X 57.3
X 57.3
angle of heel
angle de la gite
0.00
TABLE VIIC ANGLE OF HEEL CALCULATION TANKERS (FOR 5 CRITERION)

TABLEAU VIIC CALCUL DE LA GITE DANS LE CAS DES NAVIRES-CITERNES (CRITRE DE 5)
Total combined length of all wing tanks to be loaded (L)
(P. and S. tanks both counted)
Longueur totale combine de toutes les citernes latrales remplir (L)
(somme des citernes de babord et de tribord)
Maximum breadth of wing tanks to be loaded (B)

Largeur maximale des citernes latrales remplir (B)
Wing tanks upsetting moment

Moment de chavirement des citernes latrales
.0177LB
S.F.
C.A.
.0177
X (L)
Maximum breadth of centre tanks to be loaded (B1 )

Largeur maximale des citernes centales remplir (B1 )
.0177L1 B1
S.F.
C.A.
.0177
Total upsetting moment

Nat tan of heel

=
angle of heel
angle de la gite
X (B)
X (B)
X (B)
0.00
0.00
(S.F.)
(C.A.)
Total combined length of all centre tanks to be loaded (L1 )

Longueur totale combine de toutes les citernes centrales remplir (L1 )
Centre tanks upsetting moment

=
Moment de chavirement des citernes centrales
ft / pi
m
X (L1 )
X (B 1 )
X (B1 )
X (B1 )
ft Tons / pi t (impriales)

Displacement (Table II) X
GM (Table III)
GM (Tableau III)
(S.F.)
(C.A.)
X 57.3
X
0.00
N.B. If cargoes having different stowage factors are loaded, separate calculations are required for each. Use space under Table VIII.
N.B. Si on charge des cargaisons coefficients d'arrimage diffrents, des calculs distincts doivent tre faits pour chacune. Utilisez l'espace libre sous le Tableaux VIII.
TABLE VIII CORRECTED RIGHTING ARM AT 40 HEEL USING CROSS CURVES

TABLEAU VIII BRAS DE REDRESSEMENT CORRIG POUR 40 DE GITE, D'APRS LES COURBES CROISES
ft / pi
m
ft / pi
m
Departure
Dpart
ft / pi
m
Intermediate
Intermdiaire
Arrival
Arrive
* GZ from cross curves (ship's stability information)

* GZ d'aprs les courbes croises (renseignements sur la stabilit
du navire)
* GZ obtained using KG value of (
* GZ obtenu au moyen de la valeur KG de (
)
)
Correction for KG difference

Correction pour la diffrence de KG
GZ at 40 heel or GZ = KN - KG (sin 40)
GZ pour 40 de gite ou (si les courbes de KN sont donnes)
GZ = KN - KG (sin 40)
Upsetting arm correction
= 0.8 X
Correction du bras de chavirement
Corrected upsetting moment

Moment de chavirement corrig
Displacement
Dplacement
Table IV or Table V
Tableau IV ou Tableau V
X 0.8
Table II
Tableau IhI
X 0.8
0.0000
X 0.8
0.0000
X 0.8
0.0000
Corrected GZ at 40 heel
GZ corrig pour 40 gite
Minimum required GZ at 40 heel
GZ minimal ncessaire pour 40 de gite
1.008 ft / pi
0.307 m
Exceeds minimum by
Excdent sur le minimum
* If GZ curve in the nearest typical loaded condition shown in stability booklet is of normal form and maximum GZ occurs at not less than 40 then vessel complies if not then Table IX
must be completed. If volumetric moments are carried from Table V they must be divided by the stowage factor before use in this table.
* Si la courbe GZ, pour la condition de navire charge type, la plus proche indique dans le manuel de stabilit est de forme normale et que le GZ maximal se produit un angle non
infrieur 40, le navire est conforme aux exigences. S'il ne l'est pas, il faut remplir le Tableau IX.
Space for calculations or information as required. / Autres calculs ou renseignements au besoin.
Upsetting arm (see note 1) and fully corrected GZ scale

Bras de chavirement (voir remarque 1) et chelle de GZ entirement corrige
TABLE IX TO DETERMINE RESIDUAL AREA BETWEEN THE UPSETTING ARM CURVE AND RIGHTING ARM CURVE
TABLEAU IX POUR DTERMINER L'AIRE RSIDUELLE ENTRE LA COURBE DU BRAS DE CHAVIREMENT ET LA COURBE DU BRAS DE REDRESSEMENT
5
10
15
20
25
30
35
40
Angles of heel (limiting ordinate for area is 40, angle of maximum GZ value or flooding angle whichever is least)
Angles de gite (l'ordonne limite de l'aire est 40, angle de GZ maximal ou angle d'envahissement s'il est plus petit)
45
CORRECTION OF GZ VALUES / CORRECTION DES VALEURS DE GZ

Angle of heel
Angles de gite
10
15
20
25
30
35
40
45
GZ value from cross curves

Valeurs de GZ d'aprs les courbes croises
Corrections for diff. of KG's
Correction pour les diff. de KG
1st corrected GZ values (see note III)
1 res valeurs de GZ corrigs (voir remarque III)
Upsetting Arm Ordinates (see note II)
Ordonnes du Bras de chavirement (voir remarque II)
Fully corrected GZ values
Valeurs de GZ entirement corriges
SIMPSON'S PRODUCT FOR AREA / PRODUITS DE SIMPSON POUR L'AIRE

Selected ordinate
Ordonne choisie
S.M.
M.S.
X1
Area under curve

Aire sous la courbe
selected interval
sum of products
intervalle choisi X somme des produits
3
0.000
X4
0.000
X2
0.000
X4
0.000
X2
0.000
X4
0.000
X1
Sum of products
Somme des produits
Product for area

Produit pour l'aire
X
=
Minimum requirement
Minimum requis
0.000
0.000
14.104 ft degrees
14.104 pi - degrs
ft degrees / pi - degrs
m degrees / m - degrs
0.000
4.296 m degrees
4.296 m - degrs
0.000
NOTE I
(The upsetting arm curve is a straight line constructed between the following two values:
REMARQUE I (La courbe du bras de chavirement est une ligne droite construite entre les deux valeurs
suivantes) :
NOTE II
REMARQUE II
NOTE III
At 0 = GM (Table III) X tan angle of heel

0 = GM (Tableau III) X angle tg de gite
At 40 = GM (Table III) X tan angle of heel X .8
40 = GM (Tableau III) X angle tg de gite X .8
REMARQUE III
Use ordinates from upsetting arm curve to correct GZ values.

Utiliser les ordonnes de la courbe du bras de chavirement
pour corriger les valeurs de GZ.
If vessel is provided with KN curves rather than GZ curves
the 1st corrected GZ values are obtained by:
GZ = KN - KG sin
Si le navire a des courbes KN au lieu de courbes GZ, obtenir
les 1 res valeurs corriges de GZ au moyen de la
formule suivante:
GZ = KN - KG sin
TABLE X ANGLE OF HEEL CALCULATION FOR VESSELS PROCEEDING BETWEEN PORTS IN SHELTERED WATERS
TABLEAU X CALCUL DE LA GITE DES NAVIRES ALLANT D'UN PORT L'AUTRE DANS LES EAUX ABRITES
DIMENSIONS OF SLACK COMPARTMENT - DIMENSIONS D'UN COMPARTIMENT PARTIELLEMENT REMPLI
ft / pi
m
ft / pi
m
(a) No.
N
Maximum length (L)

Longueur maximale (L)
* Maximum breadth (B)

* Largeur maximale (B)
(b) No.
N
Maximum length (L)


(c) No.
N
Maximum length (L)


* B = Breadth of slack grain surface / Largeur maximale de la surface de grain libre
UPSETTING MOMENT OF SLACK COMPARTMENT
.0177LB
Stowage factor
Cofficient
d'arrimage
(When L = Length of that portion of compartment with no centreline division)

(Quand L = La longueur de la partie du compartiment sans division axiale)
.0044LB
Stowage factor
Cofficient
d'arrimage
(When L = Length of that portion of compartment with centreline division)

(Quand L = La longueur de la partie du compartiment avec une division axiale)
ft Tons / pi t (imperiales)
compartment
compartiment
(a)
.0177
X (L)
X (B)
X (B)
(Stowage factor)
(Cofficient d'arrimage)
X (B)
0.00
compartment
compartiment
(a)
.0044
X (L)
X (B)
X (B)
(Stowage factor)
X (B)
0.00
compartment
compartiment
(b)
.0177
X (L)
X (B)
X (B)
(Stowage factor)
X (B)
0.00
compartment
compartiment
(b)
.0044
X (L)
X (B)
X (B)
(Stowage factor)
X (B)
0.00
compartment
compartiment
(c)
.0177
X (L)
X (B)
X (B)
(Stowage factor)
X (B)
0.00
compartment
compartiment
(c)
.0044
X (L)
X (B)
X (B)
(Stowage factor)
X (B)
0.00
0.00

GM 1
GM 2

Moment de chavirement total X 3.73

beam
X
Moments de chavirement total largeur
Displacement (Table II) X freeboard
Dplacement (Tableau II) franc-bord
0.00
0.00
X
X
3.73
0.00
ft / pi
m
0.00
ft / pi
m
If GM found by Table III exceeds each of the values of GM 1 and GM 2 , vessel complies for voyage between ports in sheltered waters only.
Si la valeur de GM trouv au moyen du Tableau III excde chacune des valeurs de GM 1 et GM 2, le navire satisfait aux exigences relatives aux traverses d'un port l'autre dans
les eaux abrites seulement.

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CALCULATION OF STABILITY FOR VESSELS LOADING BULK GRAIN

GENERAL PARTICULARS / PARTICULARITS - GENRALES

Name of vessel / Nom du navire

Port of Registry / Port d'immatriculation

TYPE OF VESSEL / TYPE DE NAVIRE

Official Number / Numro matricule

Other (Indicate Type)

Call Sign / Indicatif d'appel

Tons / Tonnes impriales

F.W.A. - Correction pour eau douce

Loading Port(s) / Port(s) de chargement

CARGO PLAN / PLAN D'ARRIMAGE

DEPARTURE CONDITION - TAT AU DPART

Fresh Water / Eau douce

TYPE OF STABILITY CALCULATION

Date (Y/A - M - D/J)

Solid moments / Moments des solides

Crew & Stores

LIQUIDS' WORST CONDITION - DEPARTURE / LIQUIDES - CONDITION LA PLUS DFAVORABLE - DPART

Liquid Moments / Moments des liquides

Free Surface Moments /

Total F.S. Moments

TABLE III CALCULATION OF KG & GM - DEPARTURE / TABLEAU III CALCUL DE KG ET DE GM - DPART

Total moments (Table II) / Total des moments (Tableau II)

Liquid F.S. gain from:

KM (from ship's stability information) for displacement shown in Table II

ft/m (Must not be less than 12 inches / 0.3m.)

LIQUIDS' WORST CONDITION - INTERMEDIATE / LIQUIDES - CONDITION LA PLUS DFAVORABLE - INTERMDIAIRE

Liquid Moments / Moments des liquides

Free Surface Moments /

Total F.S. Moments /

TABLE III CALCULATION OF KG & GM - INTERMEDIATE / TABLEAU III CALCUL DE KG ET DE GM - INTERMDIAIRE

Total moments (Table II) / Total des moments (Tableau II)

KM (from ship's stability information) for displacement shown in Table II

ft/m (Must not be less than 12 inches / 0.3m.)

LIQUIDS' WORST CONDITION - ARRIVAL / LIQUIDES - CONDITION LA PLUS DFAVORABLE - ARRIVE

Liquid Moments / Moments des liquides

Free Surface Moments /

Total F.S. Moments

TABLE III CALCULATION OF KG & GM - ARRIVAL / TABLEAU III CALCUL DE KG ET DE GM - ARRIVE

Total moments (Table II) / Total des moments (Tableau II)

Liquid F.S. gain from:

KM (from ship's stability information) for displacement shown in Table II

ft/m (Must not be less than 12 inches / 0.3m.)

TABLE IV UPSETTING MOMENTS

Volumetric Upsetting Moment

Total Upsetting Moment

1. Total upset moment for full compartment (see Table IV)

2. Total upset moment for slack compartment (see Table IV)

Total Corrected Value of Upsetting Moments

TABLE VI MAXIMUM ALLOWABLE UPSETTING MOMENTS

Corrected KG (from Table III) =

Displacement (from Table II) =

TABLE VIIA ANGLE OF HEEL CALCULATION (FOR 5 CRITERION)

Nat tan angle of heel

Sum of upsetting moments (Table IV)*

TABLE VIIB ANGLE OF HEEL CALCULATION (FOR 12 CRITERION)

Nat tan angle of heel

Sum of upsetting moments (Table IV or Table V)

TABLE VIIC ANGLE OF HEEL CALCULATION TANKERS (FOR 5 CRITERION)

Maximum breadth of wing tanks to be loaded (B)

Wing tanks upsetting moment

Maximum breadth of centre tanks to be loaded (B1 )