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PUENTE ATIRANTADO MATUTE REMUS

DESCRIPCION

Puente con longitud total de 930 metros que corre sobre la avenida Lzaro
Crdenas desde su cruce con la calle Atmsfera/La Pursima hasta San Uriel con
tres carriles de circulacin por sentido (3.40 metros de ancho) y un parque lineal
bajo su estructura.
El sistema vial consta de dos puentes paralelos con una separacin de cinco
metros entre ellos para permitir el paso de luz. Slo se unen en el tramo atirantado
que consta de 165 metros para hacer funcionar el sistema como unidad.
La parte oriente consta de una rampa de 122 metros de longitud y 26 metros de
ancho con altura mxima de 4.50 metros que conecta con una superficie de
rodamiento de 199 metros con losa de 25 centmetros de espesor en concreto
hidrulico.
La parte poniente consta de una rampa de 119 metros que se une a otros 400
metros de losa de rodamiento que conecta con la parte colgante.
El tramo colgante tiene una longitud de 165 metros soportada por 96 tendones o
tirantes.

Para la construccin de las rampas de acceso se utiliz tierra armada con terrapln
y las calzadas se fueron armando mediante una serie de trabes cajn de acero con
la cubierta trabajada en seccin compuesta (de acero y concreto) y superficies de
rodamiento en la parte superior.

Las trabes cajn se apoyan sobre columnas con una geometra poco convencional,
inclinadas y en forma de V y encima de los capiteles estn unos tetrpodos de
acero. Algunos de estos apoyos son fijos y otros son mviles, estos ltimos llevan
unos dispositivos que tienen la funcin de absorber el desplazamiento libre por
temperatura. Estas columnas salvan claros de 45 metros.

Las dos calzadas de tres carriles van separadas y se juntan en el tramo central que
es propiamente el atirantado, reduciendo as el ancho total de la superficie
suspendida.

Los pilones de acero que soportan los cables, que a su vez sostienen las calzadas
en la parte colgante, llevan un esqueleto de perfiles con geometras piramidales o
romboidales, donde la seccin transversal forma un tringulo con esquinas en
ngulos agudos, formando as una estructura tridimensional cubierta con placas de
acero.

Cabe destacar que los pilones estn inclinados, a diferencia de otros proyectos
similares en otros pases que son verticales, lo que represent un detalle esttico
pero implic una mayor dificultad.

ASPECTOS DE MODELACION

Cabe destacar que para realizar los anlisis estructurales del puente, se emple el
software comercial ANSYS MECHANICAL, versin 10 [19], que emplea el mtodo de
elementos finitos [10, 21, 22], el cual involucra los siguientes pasos:
Preproceso. Se describe la geometra (construccin del modelo fsico), propiedades de
materiales y cargas, y condiciones de frontera. En esta etapa tambin se realiza la
discretizacin del continuo. Adems se deben elegir uno o ms elementos que sern
utilizados por el programa para la formulacin matemtica del modelo.
Anlisis numrico. En esta etapa, el programa genera las matrices que describen el
comportamiento de los elementos, y la resuelve para determinar los valores para los
nodos o elementos de inters.
Postproceso. En esta etapa se realiza la revisin grfica y numrica de los resultados,

adems de que se generan las listas y grficas para realizar los reportes finales. Por
ejemplo, en un anlisis tpico de esfuerzos, las grficas que se incluyen son la forma
deformada, esfuerzos, deformaciones, y probablemente la animacin del comportamiento
de
la
estructura.

ASPECTOS DE ANALISIS ESTRUCTURAL

El peso de la estructura en el tramo atirantado de 165 metros se calcul en 5,000


toneladas (peso muerto + carga viva), lo que implic estimar y corroborar la condicin de
las fuerzas mximas en los cables y prever las condiciones accidentales como son
vientos, sismos y una carga vehicular variable.
En total se lanzaron 96 tensores de la parte superior en los pilones que en la parte inferior
se anclaron y cubrieron con placas de acero. Los cables son torones de acero de muy alta
resistencia (17,500 kg. por cm2).
Cabe destacar que cada cable tiene diferente nmero de torones dependiendo de la fuerza
que va a resistir. Los cables que arrancan al centro del puente estn diseados para
trabajar hasta 340 toneladas cada uno, y van disminuyendo hacia los extremos, donde
estn los cables de menor carga soportan 50 toneladas.
Respecto de la cimentacin, los pilones dependen totalmente de la estabilidad en el
empotramiento en el suelo que se hizo a base de pilas de concreto armado de 13.80
metros de profundidad con un coeficiente de seguridad bastante alto.

CAPITAL GADE - ABU DHABI

DESCRIPCION

Habitualmente los rascacielos tienen una losa de cimentacin con una impresionante
armadura llevada por pilotes. 490 pilotes que soportan las tensiones horizontales (viento,
gravedad e incluso sismos que pueden generarse por su forma), que soportan una losa con
una malla de acero de refuerzo de 2.0 m para distribuir las fuerzas de forma pareja y
conseguir ms resistencia. Para soportar las grandes fuerzas que se ejercan el equipo de
ingenieros y arquitectos idearon una creativa y revolucionaria solucin: la construccin
de un ncleo central con una inclinacin proporcionalmente opuesta a la estructura
Consta de una base de hormign reforzada que se levantada en direccin opuesta al lado
haca el que se inclina. Su estructura exterior es de acero apoyado en 490 pilares de 30
metros de profundidad.
El ncleo del edificio es una 'inclinacin' pre-arqueada que acta como contrapeso en la
direccin contraria a su forma inclinada. Y que se endereza en la medida que el edificio
se eleva, jalndolo a una posicin vertical por el cambio en el centro de gravedad del
edificio en la medida que se vaca concreto en los pisos subsecuentes.

Adicionalmente, con el fin de reforzar la estructura y garantizar su sostenibilidad, se lleva


a cabo un proceso de pos-tensin de forma vertical en el ncleo para otorgarle ms
estabilidad y evitar el derrumbamiento de la estructura como consecuencia del peso y la
gravedad. Para esta tcnica se utiliz, aproximadamente, 120.000 metros de cable de
acero a lo largo del ncleo, con un peso de 120 toneladas, aproximadamente 44 veces el
material empleado en la construccin del puente Golden Gate.

ASPECTOS DE MODELACION

Para lograr la construccin del ncleo central, fue necesario utilizar una tcnica conocida
como jump forming, o moldeado por salto; este proceso consta de una plataforma
hidrulica que soporta un molde de 4.0 m de altura, que le da la forma al ncleo. As las
cosas, el jump forming permite construir, paso a paso, de forma continua y escalonada, la
estructura central. Especficamente, sobre la plataforma hidrulica se instala un molde
interior que tiene una densa malla de acero de refuerzo compuesta por varillas post
tensadas; es decir, varillas corrugadas de acero verticales entrelazadas con otras
horizontales. Esta estructura es rellenada posteriormente con concreto vertido durante la
noche pues las altas temperaturas del da en Abu Dhabi, cercanas a los 50 C, secaran el
material rpidamente y posibilitaran la aparicin de grietas y fracturas. Una vez
terminado un nivel, el armazn se sujeta a columnas guas y la plataforma se eleva para
repetir el proceso; as, uno tras otro, cada 4 m, se funden los niveles del ncleo central
hasta alcanzar la cima, a esto se le conoce como encofrado deslizante. El exoesqueleto
que podemos ver desde el exterior es la malla Diagrid.

ASPECTOS DE ANALISIS ESTRUCTURAL

El peso de la estructura debe ser cantidades muy altas expresadas en toneladas (peso
muerto + carga viva), lo que implic estimar y corroborar la condicin de las fuerzas
mximas en la estructura y prever las condiciones accidentales como son vientos, sismos,
las cuales fueron bien diseadas para que no sufran dao ante los fuertes vientos y
sismos.

http://www.obrasweb.mx/obradelaxo/2011/08/09/puente-atirantado-en-guadalajara
http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_Matute_Remus
http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_Matute_Remus
http://noticias.arquired.com.mx/shwArt.ared?idArt=340