Asfaltos Y Mezclas Asflticas | Miguel Avendao; Diego

Bayona; Javier Gonzlez

UNIVERSID
AD SANTO
TOMAS

ASFALTOS PARA MEZCLAS

TIBIAS

ASFALTOS PARA MEZCLAS TIBIAS

TABLA DE CONTENIDO

ASFALTOS PARA MEZCLAS TIBIAS

INTRODUCCIN
En la actualidad, la tecnologa de produccin de mezclas asflticas tibias, ha
demostrado notables ventajas sobre los dems mtodos de produccin,
destacndose el bajo consumo de energa, las bajas emisiones y la eliminacin
de humo visible. Tan solo en el caso de la produccin y colocacin, se
encuentra una notable reduccin en la energa consumida, ya que las
temperaturas se pueden disminuir hasta el intervalo de 10 C 38 C.
As las cosas, resulta de vital importancia conocer las caractersticas de este
tipo de mezclas, para utilizarlas en forma adecuada en la pavimentacin de
diferentes tipos de vas. En este documento, el tema se ha dividido en cuatro
captulos principales, a saber:
En el Capitulo 1, se hace una introduccin al tema, mediante la definicin de
una mezcla tibia y de las caractersticas principales de la misma.
El Capitulo 2 da a conocer los diferentes modificadores para el asfalto, que se
utilizan dentro del marco de la tecnologa de la produccin de mezclas tibias.
El Capitulo 3, muestra la clasificacin que se tiene de los diferentes tipos de
asfaltos utilizados en la fabricacin de mezclas tibias, as como las
caractersticas de cada uno de estos.
En el Capitulo 4 se realiza una sntesis descriptiva de las experiencias que se
han tenido a nivel internacional con las mezclas asflticas tibias.
Finalmente, se encuentran las Conclusiones que se obtuvieron como producto
de esta investigacin y se listan las Referencias Bibliogrficas empleadas
durante el proceso de elaboracin de este documento.

ASFALTOS PARA MEZCLAS TIBIAS

1. MEZCLAS TIBIAS

ASFALTOS PARA MEZCLAS TIBIAS

2. ADITIVOS UTILIZADOS
Existen diferentes tipos de aditivos que se pueden utilizar dentro de la
tecnologa de la produccin de mezclas asflticas tibias con el fin de mejorar
ciertas propiedades durante la fabricacin de la mezcla. Generalmente, la
principal propiedad que se busca reducir es la viscosidad del asfalto, con el fin
de lograr la fabricacin y compactacin de las mezclas a temperaturas
menores a las habituales.
A grandes rasgos, se podra afirmar que los aditivos se dividen en tres tipos:

2.1. ADITIVOS ORGNICOS

Los aditivos orgnicos, generalmente son ceras que se mezclan junto con el
asfalto, mejorando la trabajabilidad, gracias a que se reduce la viscosidad y la
lubricacin del mismo tanto durante la produccin de la mezcla como durante
la compactacin de la misma, con la consiguiente reduccin en las
temperaturas, generando notables beneficios de tipo ambiental.
Esto se debe a que cuando la mezcla alcanza el punto de fusin de las ceras
adicionadas, estas trabajan y la viscosidad del asfalto disminuye, garantizando
de esta manera un correcto cubrimiento de las partculas de agregados. Una
vez la mezcla ha sido extendida y compactada, la temperatura disminuye,
haciendo que las ceras se solidifiquen y empiecen a contribuir en el incremento
de la dureza del asfalto.

Ilustracin 1: Viscosidad del Asfalto sin modificar vs. Asfalto modificado con aditivo orgnico.
Fuente: Mezclas Tibias: Una Nueva Tecnologa Para El Mejoramiento De Las Mezclas Asflticas
Convencionales p. 16.

Las ceras que se emplean en estos procesos, son molculas complejas

formadas por cadenas hidrocarbonadas con temperaturas de fusin entre 80 C
y 120 C, haciendo que en este intervalo, se produzca la modificacin de las
propiedades del asfalto (Ver Ilustracin 1). La variacin en el punto de fusin,
5

ASFALTOS PARA MEZCLAS TIBIAS

se debe principalmente a la longitud de la cadena de carbonos, la cual
generalmente es mayor a 45 carbonos.
Los aditivos orgnicos, se aplican generalmente en dosis de entre 2% y 4% del
total de la ms de asfalto. Actualmente, se conocen tres tipos principales de
Aditivos Orgnicos que se utilizan durante la fabricacin de las mezclas
asflticas tibias:
2.1.1.

CERAS FISCHER TROPSCH

Estas ceras son obtenidas a partir de procesos qumicos destinados a producir

hidrocarburos lquidos a partir de gas de sntesis, el cual a su vez es un
combustible gaseoso que se obtiene sometiendo algunas sustancias ricas en
carbono, tales como hulla, carbn, coque, nafta y biomasa, a un proceso
qumico en elevadas temperaturas.
El producto, es una cera que tiene contenidos variables de Monxido de
Carbono (CO2) y de Hidrogeno (H2).
2.1.2. AMIDAS ACIDAS GRASAS
Estas ceras son producidas por medios sintticos a partir de la reaccin de
amidas con grasas acidas. Las amidas como tal, se obtienen a partir de la
unin de una amina con un acido carboxlico, formando un compuesto orgnico
conocido tambin como amina acida.
2.1.3. CERAS DE MONTANA
Esta Cera tambin es conocida como Cera de Lignito o como Cera OP. Consiste
en una cera dura que se obtiene a partir de la extraccin utilizando disolventes
de determinados tipos de lignito o carbn pardo. Los yacimientos comerciales
de este tipo de ceras son muy escasos, encontrndose la mayora ubicados en
Alemania y en la cuenca del Rio Ione en California, Estados Unidos.

2.2. ADITIVOS QUMICOS

A diferencia de los Aditivos Orgnicos, estos aditivos no realizan la reduccin
de la temperatura de manejo del asfalto mediante la reduccin de la viscosidad
del mismo. Estos aditivos, generalmente trabajan como modificadores del
asfalto, mejorando el envolvimiento de los agregados por el asfalto, la
trabajabilidad de la mezcla, la compactacin de la mezcla y algunos son
promotores de adherencia asfalto agregado.
6

ASFALTOS PARA MEZCLAS TIBIAS

Los aditivos qumicos, se dividen en dos grandes tipos:
2.2.1. EMULSIFICANTES
Los aditivos qumicos emulsificantes, estn compuestos por una combinacin
de agentes emulsificantes, surfactantes, polmeros y aditivos, cuya funcin
principal es mejorar el envolvimiento de los agregados por el asfalto, la
trabajabilidad de la mezcla, la compactacin y promover la adherencia asfalto
agregado, mediante el uso de agentes cohesivos.
La dosificacin de este tipo de aditivos, depende principalmente del producto
emulsificante que se vaya a utilizar, obtenindose igualmente diferentes
reducciones de temperatura de trabajo para la mezcla.
Los aditivos emulsificantes, se mezclan con el asfalto antes de
que este se introduzca en el tambor de mezclado1.
El uso de aditivos emulsificantes dentro de la fabricacin de mezclas asflticas
tibias, est muy extendido en Estados Unidos, as como en pases europeos
como Francia y Noruega.
La reduccin de temperatura se mueve en rangos que van desde
los 15 30 C conseguidos por REVIX a los 50 75 C supuestos
para Evotherm ET2.
Los aditivos emulsificantes presentan un problema actualmente, ya que si bien
son los productos ms modernos y recientes, esto hace que la investigacin de
los efectos de estos materiales sobre las mezclas fabricadas, no sea muy
grande.
Sin embargo, los resultados prometedores que hasta ahora se han
obtenido permiten pensar en ellos como una fuente alternativa3.
A partir de investigaciones recientes, se han encontrado algunas limitaciones
en el uso de los aditivos a partir de emulsificantes, tales como:

Las plantas de produccin deben ser modificadas con el fin de poder

adicionar el aditivo a la mezcla.

1 Mezclas Tibias: Una Nueva Tecnologa Para El Mejoramiento De Las Mezclas

Asflticas Convencionales p. 19.
2 Ibd.
3 Ibd.
7

ASFALTOS PARA MEZCLAS TIBIAS

El diseo de la mezcla asfltica en laboratorio debe ser modificado con

el fin de tener en cuenta el aporte del aditivo.
El aditivo se adiciona al asfalto a una tasa aproximada de 5% por peso
de asfalto, antes de realizar la mezcla con el agregado.

2.2.2. TENSOACTIVOS
Estos aditivos, desarrollan un buen recubrimiento de los agregados dentro de la
mezcla, mediante la reduccin de la tensin superficial existente entre el
agregado y el asfalto, disminuyendo a su vez el ngulo de contacto entre el
asfalto y el agregado (Ver Ilustracin 2).

Ilustracin 2: Mejora del ngulo de contacto mediante el uso de tensoactivos. Fuente: Ibd. P.
20.

Al mismo tiempo, los aditivos tensoactivos actan como lubricantes que

mejoran notablemente la trabajabilidad de la mezcla.

2.3. ESPUMADO
El procedimiento del espumado, consiste en la incorporacin de agua
inyectada directamente en el asfalto o con los agregados en el tambor
mezclador. Cuando el agua inyectada, entra en contacto con el asfalto a altas
temperaturas, esta se evapora y el vapor de agua queda atrapado dentro del
asfalto.
Este volumen de vapor generado, hace que el volumen total del asfalto se
incremente en forma temporal, aumentando el cubrimiento de los agregados
por el asfalto y disminuyendo la viscosidad, haciendo de esta manera que la
mezcla incremente su trabajabilidad a temperaturas bajas.
La inyeccin del agua a la mezcla, se puede realizar por dos medios,
adicionando agua directamente o agregando aditivos con contenidos de agua.
2.3.1. MTODO DIRECTO

ASFALTOS PARA MEZCLAS TIBIAS

El mtodo directo consiste en la simple inyeccin de agua a la mezcla, ya sea
directamente en el asfalto antes de mezclar o durante la mezcla en el tambor,
junto con los agregados.
2.3.1. MTODO INDIRECTO
El mtodo indirecto generalmente se utiliza mediante la incorporacin de
Zeolitas sintticas dentro del asfalto con el fin de conseguir el proceso de
espumacin. Este mtodo tiene su origen en el ao 1756, cuando Crondstedt
se dio cuenta que algunos minerales al ser calentados a ciertas temperaturas,
empiezan a burbujear como si estuvieran ebullendo.
Estos minerales fueron denominados Zeolitas (Ilustracin 3), nombre que
proviene del griego zeo (bullir) y lithos (piedra). Son minerales que estn
compuestos principalmente de Silicio (Si), Aluminio (Al) y Oxigeno (O), que
presentan estructura cristalina de alta porosidad y canales submicroscopicos.

Ilustracin 3: Zeolita natural. Fuente: Ibd.

Dentro de estos canales submicroscopicos, se encuentran altos contenidos de

agua, que al entrar en contacto con el asfalto a altas temperaturas se evapora,
generando de esta manera el proceso y el efecto de la espumacin en la
mezcla asfltica. Las Zeolitas presentan una estructura conformada por
aluminosilicatos, basados en infinitsimas redes tridimensionales de tetraedros
de AlO4 (Oxido de Aluminio) y SiO4 (Oxido de Silicio), los cuales se unen entre
s por medio de Oxgenos (O) compartidos (Ilustracin 4).

ASFALTOS PARA MEZCLAS TIBIAS

Ilustracin 4: Zeolita. Estructura Molecular. Fuente: Ibd.

En la Ilustracin 4, se observa la estructura en forma de corona caracterstica

de las Zeolitas, formando un canal de entrada, el cual facilita enormemente el
intercambio de iones. La esfera de color morado, representa un tomo de
Aluminio, mientras que las esferas de color azul, representan tomos de Silicio.
El oxigeno est representado por las esferas de color rojo, los protones estn
representados por las esferas blancas; el oxigeno tiene la capacidad de fijar un
protn adicional. Este protn adicional tiene la capacidad de intercambiar
fcilmente con iones metlicos alcalinos.
Lo anteriormente expuesto, justifica el hecho de que dentro de la estructura de
la zeolita, sea posible el almacenamiento de agua. Entre las molculas polares
de agua y la zeolita, se presentan fuerzas dipolares que actan de un lado.
Adems, las molculas de agua que se ubican alrededor en lugares
cristalogrficos, sirven como disolventes de cationes propios de la zeolita,
incluyendo: Litio, Sodio y Potasio, los cuales dependen de la distribucin de
cargas presente en la zeolita.
Las zeolitas se pueden encontrar naturalmente en formaciones de rocas
gneas, particularmente el basalto. Sin embargo, comercialmente, se fabrican
en forma sinttica. Estas zeolitas sintticas, bsicamente son silicatos sdico
alumnicos hidrotrmicamente cristalizados.
Las zeolitas utilizadas son del tipo A {N 12 (SiO2)12(AlO2)12(27H2O)}, las cuales se
venden en forma de polvo blanco o con tinte amarillento. Son silicatos
altamente porosos, con grandes huecos y/o canales. El tamao de los poros
est entre 2 x 10-10 y 5 x 10-10 m. el agua contenida es liberada a temperaturas
que pueden ir desde los 70 C y hasta los 220 C.
Gracias a esto, pueden absorber partculas externas y posteriormente
expulsarlas sin cambiar por esto de tamao. Las zeolitas no reaccionan en su
superficie, ya que la totalidad de sus centros activos se encuentran dentro de
los poros y/o huecos.

10

ASFALTOS PARA MEZCLAS TIBIAS

3. CLASIFICACIN

11

ASFALTOS PARA MEZCLAS TIBIAS

4. EXPERIENCIAS INTERNACIONALES
A nivel internacional, las mezclas asflticas tibias han sido ampliamente
estudiadas en diferentes niveles. A continuacin, se relaciona una serie de
estudios que se consideran importantes dentro de este campo de estudio:

4.1. ESTUDIOS DE LOS ADITIVOS QUE PERMITEN REDUCIR

LA VISCOSIDAD DEL LIGANTE A ELEVADAS TEMPERATURAS
Este estudio fue desarrollado en el ao 2009 por: Santiago Gil Redondo, Jos
Ignacio Amor, Jess Felipo, Andrs Costa, Christian Cortes, Antonio Pez,
Fernando Valor y Juan Jos Potti en Espaa.
Durante este estudio, se analizo el efecto que tiene la adicin de aditivos tipo
ceras en las propiedades trmicas y reologicas del asfalto, con el fin de evaluar
las interacciones qumicas que se producen y el efecto que estas tienen sobre
las propiedades fsicas de la mezcla.
El estudio se realizo en las instalaciones de los laboratorios de la Universidad
de Alcal y de Ditecpesa. El proyecto fue adelantado mediante la intervencin
de diferentes entidades tanto acadmicas como empresariales.
Durante el experimento, se estudio el comportamiento reolgico y los efectos
de la adicin de distintas ceras a un asfalto 60/70. Una vez se termino el
estudio, se logro demostrar lo siguiente:

La magnitud y el tipo de efectos producidos sobre el asfalto, dependen

en gran medida del tipo de aditivo utilizado, as como de la cantidad
empleada.
El empleo de ceras del tipo Slack, cumple eficientemente la funcin de
reducir la viscosidad a bajas temperaturas pero como efecto nocivo,
puede comprometer otras caractersticas de la mezcla.
El empleo de ceras del tipo Fischer Tropsch, cumple en forma eficiente
la funcin de reducir la viscosidad a bajas temperaturas, mejorando
adems las caractersticas mecnicas de la mezcla.
En el caso de las ceras del tipo Amida, la reduccin de la viscosidad a
bajas temperaturas, se da eficientemente y tambin se mejoran las
caractersticas mecnicas de la mezcla, aunque no permite una
reduccin de temperatura de fabricacin tan elevada como la de las
ceras Fischer Tropsch.

12

ASFALTOS PARA MEZCLAS TIBIAS

Cuando se utilizan ceras de polietileno, se producen efectos similares a

los encontrados en las mezclas fabricadas con ceras Fischer Tropsch,
con unos valores de modulo y temperatura algo menores.
El hecho de estudiar el endurecimiento estrico de los asfaltos
modificados con estos aditivos, utilizando ensayos ADSC y reolgicos,
permite encontrar, caracterizar y analizar eficientemente los efectos que
los aditivos pueden ejercer sobre la micro estructura del asfalto, as
como sobre parmetros dentro de los que se incluyen, el grado de
endurecimiento final conseguido y la velocidad a la que se alcanza este.

4.2. INVESTIGACIN DE NUEVAS MEZCLAS DE BAJA ENERGA

PARA LA REHABILITACIN SUPERFICIAL (INMBERS)
Esta investigacin se desarrollo en el ao 2012, por parte de la empresa LABIC:
Laboratorio Ingeniera de la Construccin, en Espaa. Durante este estudio, la
empresa bsicamente busco analizar el estado en que se encontraba la
tecnologa de produccin de mezclas de baja energa en esa fecha.
Con este fin en mente, durante el desarrollo de la investigacin se realizo un
repaso de los orgenes y pasos que se han dado a lo largo de la historia en el
desarrollo de estas tecnologas. Posteriormente, se analizaron los mtodos de
fabricacin de las mezclas de baja energa, principalmente en cuanto a los
principios de funcionamiento de las mismas.
Con esta informacin, se procedi a analizar los rendimientos de las diferentes
mezclas, as como las ventajas comparativas que presentaron frente a mezclas
convencionales. En el caso del procedimiento del espumado, se utilizaron
principalmente Zeolitas Cubanas.
Finalmente, se dieron a conocer comentarios por parte de los autores sobre las
modificaciones que se pueden implantar dentro del proceso de fabricacin de
mezclas convencionales con el fin de adoptar las mezclas de baja energa, para
posteriormente dar recomendaciones y posibles lneas de investigacin en el
tema para futuros interesados.
A manera de resultados de esta investigacin, se puede destacar:

Las mezclas asflticas tibias tienen notables ventajas sobre las mezclas
asflticas convencionales, destacndose: la baja temperatura de
produccin y compactacin, la alta trabajabilidad, los altos rendimientos
y la mejora en la compactacin.
Las mezclas tibias (espumadas) tienen cerca de 60 aos de antigedad,
sin embargo, actualmente existen nuevas tecnologas que deben ser
investigadas a fondo con el fin de implantarlas en la industria
productora.
13

ASFALTOS PARA MEZCLAS TIBIAS

El hecho de que las mezclas puedan ser trabajadas a temperaturas

bajas, hace que el envejecimiento de las mismas se reduzca, con el
consiguiente aumento en la durabilidad.
Es necesario desarrollar investigaciones profundas sobre las mezclas
asflticas tibias, particularmente en lo que concierne a: Diseo de la
mezcla, Rendimiento a largo plazo, Relacin coste/beneficio y
Sensibilidad al agua.
Las tecnologas de produccin de mezclas asflticas tibias deben ser
reglamentadas con el fin de que la industria productora se vea
impulsada a investigar y desarrollar productos de alta calidad, con el
beneficio ambiental que representan estas mezclas.

4.3. LABORATORY EVALUATION: WAX ADDITIVES IN WARM

MIX ASPHALT BINDER
Este estudio fue desarrollado por los investigadores: Geoffrey M. Rowe, Gaylon
L. Baumgardner, Gerald Reinke, John A. DAngelo, David Anderson y Matthew
Corrigan, quienes hacen parte del grupo de investigacin tcnica de Mezclas
Asflticas Tibias de la Universidad de Massachusetts Dartmouth, Estados
Unidos, en el ao 2009.
La investigacin, tuvo como objetivo principal, la evaluacin del efecto de los
aditivos de ceras en las propiedades y caractersticas fsicas de las carpetas
asflticas y su subsecuente desarrollo en las mezclas. Adicionalmente, los
investigadores se plantearon el reto de responder a la inquietud de si las
especificaciones podran distinguir entre los aditivos beneficiosos y aquellos
que podran tener un impacto negativo en el desarrollo de las mezclas
asflticas en caliente.
Dentro de las conclusiones relevantes obtenidas a partir de esta investigacin,
se pueden destacar:

Se encontraron diferencias significativas en los grados de desempeo de

los asfaltos con diferentes modificadores.
Las curvas maestras mostraron diferentes estructuras en la carpeta (se
noto un bajo nivel de tensiones).
Los resultados muestran que la carpeta es sensible a los esfuerzos.
Durante el envejecimiento de la carpeta, se presentaron significantes
cambios en las propiedades de la misma.

4.4 ESTUDIO DE LIGANTES MODIFICADOS CON CERAS

MEDIANTE TCNICAS REOLOGICAS Y CALORIMETRICAS

14

ASFALTOS PARA MEZCLAS TIBIAS

Este estudio fue desarrollado por el investigador Santiago Gil Redondo, quien
es Jefe de Laboratorio (Calidad I+D+i) en la empresa Ditecpesa S.A. en Espaa
en el ao 2011.
Durante esta investigacin, se realizo el estudio de diferentes asfaltos
modificados con distintos tipos de ceras, a partir de ensayos calorimtricos
(mediante la tcnica DSC/MDSC) y reolgicos (mediante la tcnica DSR), y la
posterior interrelacin entre los resultados obtenidos por cada uno.
Es de resaltar que estas tcnicas no se emplean habitualmente en el estudio
de propiedades del asfalto. Debido a esto, este ensayo representa una nueva
visin sobre la investigacin en laboratorio y sobre los ensayos que buscan
evaluar las propiedades de asfaltos modificados con ceras, que posteriormente
se podran extrapolar a otros tipos de modificadores.
A partir del estudio del comportamiento reolgico y de los efectos de la adicin
de ceras de distinta naturaleza a un asfalto 60/70, as como del estudio de los
efectos trmicos que dicha adicin tiene sobre las mezclas, los investigadores
obtuvieron las siguientes conclusiones a destacar:

La magnitud y el tipo de efecto que se desarrolla sobre el asfalto,

depende en gran medida de la cantidad y del tipo de cera que se le
adicione.
Mediante el estudio del endurecimiento estrico de los asfaltos
modificados por medio de ensayos ADSC y de ensayos reolgicos, se
pueden encontrar los efectos que los aditivos ejercen sobre la
microestructura del asfalto, as como la intensidad de los mismos sobre
el grado de endurecimiento que se consigue finalmente y de la velocidad
a la cual se produce.
En cuanto a la estabilidad de los asfaltos, se observo una elevada
estabilidad al almacenamiento del asfalto.
Dependiendo del tipo de cera utilizada como aditivo, se obtienen
diferentes resultados en cuanto al envejecimiento experimentado por el
asfalto.
Respecto los procesos de fabricacin de la mezcla y la vida de servicio
de los asfaltos, los autores predicen que estos presentaran una notable
disminucin de la viscosidad, lo que redunda en una disminucin de la
temperatura de fabricacin y colocacin, con los consiguientes
beneficios.
Cuando se requiere estudiar los efectos que presentan algunos
modificadores en la mezcla asfltica, el uso combinado de tcnicas de
anlisis de Calorimetra diferencial de barrido modulado y el Remetro
de corte dinmico, es una excelente alternativa que permite el anlisis
preciso de los fenmenos mencionados.

15

ASFALTOS PARA MEZCLAS TIBIAS

4.5.
COMUNICACIN
SEMICALIENTES

32:

REOLOGIA

DE

MASTICOS

Este estudio es desarrollado en el ao 2011 por los investigadores: Santiago Gil

Redondo, Francisco Javier Suarez Marco, Jos Javier Garca Pardenilla y Jos
Miguel Martnez Macedo por parte de la empresa DITECPESA y Alicia Torrejn
Atienza, Mara Paz Matia Marn y Jos Luis Novella Robisco por parte de la
Planta Piloto de Qumica Fina de la Universidad de Alcal, en Espaa.
La investigacin nace a raz de que habitualmente, la reologia y la viscosidad
de los asfaltos han sido los parmetros principales a estudiar con el fin de
determinar el grado de desempeo y la temperatura de manejo de los asfaltos,
lo cual es aplicable a las mezclas convencionales pero que para el caso de los
asfaltos modificados no se puede aplicar.
Por esto, los investigadores se plantean como reto el estudio de los masticos
bituminosos fabricados con distintas tecnologas de produccin tibia. Con el fin
de lograr este objetivo, inicialmente se estudio la reologia de los distintos
asfaltos a utilizar, para posteriormente analizar el comportamiento que
presentan los masticos fabricados con estos.
Como herramienta experimental para el anlisis de este estudio, se empleo la
Reometra de Corte Dinmico, la cual si bien es muy utilizada en la
caracterizacin de asfaltos, no es muy comn su uso para el anlisis de los
masticos. Posteriormente, se modificaron los asfaltos con aditivos orgnicos
(ceras) y qumicos (tensoactivos).
Al aplicar el anlisis con el Remetro de Corte Dinmico al asfalto resultante,
los resultados no fueron muy tiles. Por esto, se decidi aplicar el mismo
mtodo para los masticos fabricados a partir de dichos asfaltos. Las
conclusiones que se obtuvieron del estudio, se relacionan a continuacin:

Los resultados que se obtienen de los estudios realizados sobre asfaltos

modificados con ceras, guardan una estrecha relacin con los resultados
obtenidos en los estudios realizados sobre los masticos producidos con
estos asfaltos. Esto se debe a que las ceras modifican la reologia de los
asfaltos, lo cual se ve reflejado en la modificacin de la reologia de los
masticos.
Los resultados que se obtienen de los estudios realizados sobre los
asfaltos modificados con tensoactivos, no se relacionan en ninguna
medida con los resultados obtenidos en los estudios realizados sobre los
masticos producidos con estos masticos. Esto se debe a que los
tensoactivos no modifican la reologia de los asfaltos sino su qumica,

16

ASFALTOS PARA MEZCLAS TIBIAS

modificacin que posteriormente se ve reflejada en la reologia de los

masticos.
Se constato la capacidad de los dos tipos de aditivos para reducir la
viscosidad de los masticos y por tanto la temperatura de fabricacin y
manejo de las mezclas asflticas fabricadas con los mismos.
El estudio reolgico de los masticos demostr su utilidad a la hora de
analizar los efectos que los distintos aditivos (particularmente los
qumicos) tienen sobre la reologia de las mezclas asflticas.
Con el estudio reolgico de los masticos es posible realizar una
comparacin ms precisa de las propiedades que presentan las mezclas
asflticas tibias.
A mayor reduccin en la viscosidad del mastico, mayor es la reduccin
en la temperatura de fabricacin y manejo de las mezclas fabricadas.
Las ceras aumentaron la rigidez y la elasticidad de los masticos. Esto
conlleva a la posibilidad de fabricar mezclas que soporten mayores
temperaturas ambientales, as como reducir la susceptibilidad trmica
de las mezclas fabricadas.
Los tensoactivos redujeron la rigidez y la elasticidad de los masticos, lo
cual puede llevar a la produccin de mezclas ms susceptibles a sufrir
deformaciones plsticas.
Es posible combinar las tecnologas de produccin de mezclas tibias
(ceras y tensoactivos) con el fin de producir mezclas con mejores
caractersticas, aunque los efectos notados en este estudio, no fueron
significativos.

17

ASFALTOS PARA MEZCLAS TIBIAS

CONCLUSIONES

Las mezclas asflticas tibias representan una alternativa viable frente a

las mezclas convencionales, principalmente debido a los beneficios que
tienen en materia ambiental, de riesgos profesionales, de desempeo y
de durabilidad de los pavimentos construidos.
El eje alrededor del cual gira la produccin de mezclas asflticas tibias,
consiste en la reduccin de la viscosidad del asfalto, garantizando un
correcto cubrimiento de los agregados y redundando en una disminucin
de las temperaturas de fabricacin y colocacin de las mezclas.
A nivel internacional se han desarrollado diferentes estudios que han
demostrado la efectividad de los diferentes aditivos en diferentes
condiciones y la viabilidad de implantar la tecnologa de las mezclas
tibias con el fin de servir como complemento a la produccin de mezclas
convencionales.
Es necesario investigar ms a fondo la tecnologa de las mezclas
asflticas tibias con el fin de determinar de manera ms precisa las
ventajas que presentan frente a las mezclas convencionales, sin
embargo esta tecnologa promete buenos resultados a futuro.
Con el fin de impulsar el desarrollo y la investigacin de las mezclas
asflticas tibias, es necesario desarrollar la correspondiente
normatividad que garantice el impulso necesario tanto en la academia
como en la industria de la produccin de mezclas asflticas.

18

ASFALTOS PARA MEZCLAS TIBIAS

BIBLIOGRAFA

ALVAREZ, Allex & OVALLES, Evelyn. Anlisis De Sistemas Asfalto

Agregado A Partir De Mediciones De Energa Superficial Libre. En
Revista Dyna, No 175. Pp. 111-119. Medelln. 2012. ISSN 0012-7353.
CARRASCO FLORES, Dean Orestes. Estudio comparativo entre mezclas
asflticas en caliente y mezclas asflticas con emulsiones tibias.
Universidad de Piura. Per. 2012.
CRESPIN, Rafael; SANTA CRUZ, Ismael & TORRES, Pablo. Aplicacin Del
Mtodo Marshall Y Granulometra Superpave En El Diseo De Mezclas
Asflticas En Caliente Con Asfalto Clasificacin Grado De Desempeo.
Universidad De El Salvador. San Salvador. 2012. 345 p.
GUTIERREZ SEPULVEDA, Julio Cesar. Definicin, anlisis y aplicabilidad
de las mezclas asflticas en tibio en Chile. Universidad de Talca. Chile.
2011. 82 p.
LOPERA PALACIO, Conrado Hernando. Diseo y Produccin de Mezclas
Asflticas Tibias, a partir de la Mezcla de Asfalto y Aceite Crudo de Palma
(Elaeis Guineensis). Universidad Nacional de Colombia. Medelln. 2011.
106 p.
MONTALVO FARFAN, Marco. Mezclas Asflticas Sustentables. Propuestas
de Aplicacin en el Per. CESEL S.A. Per. 2012. 46 p.
RAFAEL, Alberto & FLORES, Jos & SNCHEZ, Jos. Manual de
Mantenimiento en Vas Urbanas, utilizando Mezcla Asfltica en Caliente,
Tibia y en Frio. Universidad de El Salvador. El Salvador. 2012.
REDISET. Rediset Aditivo para Mezclas Tibias. Brasil.
RONDON QUINTANA, Hugo Alexander. Mezclas Asflticas Modificadas
Con Grano De Caucho De Llanta (Gcr): Estado Del Conocimiento Y
Anlisis De Utilizacin En Colombia. Universidad Distrital Francisco Jos
De Caldas. Bogot. 2011. 49 p.
TORRES, Edison & NOREA, Andrey. Mezclas Tibias: Una Nueva
Tecnologa Para El Mejoramiento De Las Mezclas Asflticas
Convencionales. Pontificia Universidad Javeriana. Bogot. 2012. 51 p.

19