Curso:

Ciudad y Movilidad
PARTE II

Urbanismo y
Planeamiento de la
Movilidad
Dr. Arq. Csar Lama

E-mail: cesarlama@gmail.com
cesarlama@uni.edu.pe
Telfonos: 995-643-825; 2755048

La ciudad se mueve
La ciudad crece, se
reproduce, cambia y
se renueva

La ciudad debe
ordenar su
crecimiento,
los usos del suelos,
El Equipamiento,
Facilidades
y vas de
comunicacin.

Las actividades:
se concentran
se especializan
Se integran

La ciudad
necesita planificar
su movilidad
como proceso:
Ordenado
Eficiente
Seguro
Econmico
Sostenible

Objetivo:
Persona
humana

Valor til

Espacio Publico

Modos:

Peatonal
Bicicletas
Transporte Publico

Eficiencia:
La poblacin se traslada a sus centros de
trabajo y busca atender sus necesidades
de servicios pblicos y privados

Econmica
Seguridad
Sostenibilidad

Curso:

Ciudad y Movilidad
Modulo 1

Urbanismo y
Planeamiento de la
Movilidad
Dr. Arq. Csar Lama

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Parte 1

Factor Humano en la
Movilidad y el
Transporte Pblico

Las personas somos la razn de ser del

Transporte Publico:
a)La demanda,
b) El sustento,

c) El objetivo y la
d) La fuerza esencial del transporte pblico.

Nuestras autoridades,
los transportistas,
e incluso, nosotros mismos,
lo hemos olvidado.

Factor Humano: Define los

Parametros del tansporte pblico.

Como Usuarios: marcamos los destinos del servicio.

Como Conductores: aseguramos el servicio.
Como Tcnicos: definimos la racionalidad del Sistema

Como Autoridades: Tomamos decisiones con calidad y seguridad.

Indicadores de Desarrollo Humano en

el Transporte Publico
Como peatones y usuarios:
a) Nivel de cultura cvica;
b) Grado de competividad - el valor horas-hombre;
c) Nivel de vida: educacin, salud, recreacin y abastecimiento;
d) Grado de Informacin y conocimiento: rutas, frecuencias y tiempos de recorridos.
Como conductores,
a) Gado de conocimiento tcnico legal y social de la operacin.
b) Nivel de competividad personal medido en ingresos y estabilidad;
c) Condiciones de desempeo medido en premios y penalidades.
Como tcnicos especializados en la operacin y gestin del servicio:
a) La cultura socio-ambiental;
b) La competividad personal en capacidad acreditada y salarios;
c) El nivel de conocimiento tecnolgico: en planeamiento, gestin y operacin.

Como autoridades del transporte:

a) Nivel de cultura socio-ambiental;
b) Nivel de conocimiento en: planeamiento, gestin y operacin de servicios;
c) Nivel de desempeo: Logros y avances del SIT.

El Objetivo de un Plan de
Desarrollo del FACTOR HUMANO

1. Sistemas de Informacin:

a) Tecnica: paradas; Internet, colegios, centros de informacin, etc.,

b) Derechos a la accesibilidad: derechos, rutas, horarios, emergencias,
contingencias, precios, conexiones, etc. y servicios alternativos.

2. Sistemas inteligentes de operaciones:

a) Para integrar rutas y tarifas segn la demanda de viajes de usuarios.
b) En Sistemas Integrados de Control de Operaciones, para una gestin en
tiempo real.
3. Capacitacin conocimiento y calidad humana:
a)A Usuarios: Sensibilizacin y desarrollo de la consciencia ciudadana.
b)A Conductores: Conducta tica y de servicio a los usuarios;
c) A las Autoridades: Capacitacion y certificacion de calidad.

Marco para el Desarrollo del Factor

Humano
Persona
Humana y
Espacio
Publico

Autoridad
Tecnica e
Integracion
Normativa

Planes de
Movilidad
Urbana
Sostenible

Parte 2
Movilidad Urbana Sostenible y
Transporte Publico

Dr. Arq. Csar Lama

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Movilidad Urbana
1. Concepcin
1. Valor: Dinmica del Desarrollo Urbano:
Responde a la escala de la ciudad,
La complejidad de sus funciones y
El nivel de integracin.
2. Interaccin entre:
Necesidades sociales y econmicas de la poblacin y
Actividades econmicas y las funciones urbanas.
3. Se expresa en:
Desplazamiento sistmico de las personas y vehculos.
Dinmica del equipamiento, expansin, usos de suelo.
4. Valores esenciales: Espacio Publico y Medio ambiente.

2. Criterios de anlisis:
Orgenes-destinos de demandas: estructuras, y jerarquas.
Oferta de medios y canales de movilidad.
Procesos de interaccin entre movilidad y usos de suelo.
Capacidades del sistema: Eficiencia, motorizacin,
sostenibilidad.
Movilidad se encarece cuando la densidad general es baja.
Densificacin por barrios es una alternativa prioritaria

Cesar Lama 2008

PLAN DE MOVILIDAD
URBANA SOSTENIBLE
CONTENIDO

1. Plan de Movilidad Urbana Sostenible

2. Objeto del Plan.
3. Contenido del Plan.
A. Diagnstico de la Situacin Actual.
B. Horizontes y Tendencias.
C. Objetivos y Estrategias.
D. Propuestas.
E. Recursos Necesarios.
F. Evaluacin del Plan.

PLAN DE MOVILIDAD URBANA

SOSTENIBLE - CONCEPTO:
Es un proyecto tcnico basado en experiencias de desarrollo urbano
sostenible a nivel internacional.
Es un proyecto que integra distintos medios de transporte actuales,
en funcin de los usuarios.
Busca reducir emisiones contaminantes priorizando el ahorro de
combustibles y eliminacin de ruidos.
Propicia el incremento de reas verdes y arborizacin en la ciudad.
Recupera Espacios Pblicos para la ciudad.
Refuerza la seguridad vial.
Acorta las distancias urbanas.
Mejora la calidad del servicio publico de transporte con: eficacia,
rapidez, accesibilidad, comodidad para una mejor calidad de vida.

Estrategias de promocin para decisin

poltica de formular los PMUS
Estrategias de sensibilizacin para la decisin poltica

Presentacin para la decisin

poltica
1.
2.
3.

Abordaje y motivacin a lideres

municipales
Elaboracin y concertacin de
alternativas
Estrategia de promocin
ciudadana y alianzas.

Establecimiento de Plan de
Trabajo
1.

Estado
2.

3.

Identificacin del problema y

propuesta de la Iniciativa
1.

2.
3.

Percepcin y Definicin Poltico Comunidad

social del Problema.
Sensibilizacin y Participacin
Ciudadana para la propuesta.
Comunicacin y difusin en
prensa de las propuestas.

Determinacin de
responsables polticos,
tcnicos y sociales.
Definicin de tareas,
plazos, oportunidades y
costos.
Costos y gestin de
financiamiento.

Empresas

El PMUS debe constituir un

compromiso entre el
GOBIERNO LOCAL COMUNIDAD EMPRESAS
DE TRANSPORTE PUBLICO

Medidas que contemplan los PMUS

Normativas

Ejecutivas

Promocionales

Medidas y sistemas de
regulacin
1.
2.

Regulacin de la movilizacin
de carga y logstica urbana
Programacin de
operaciones de transportes
publico

Acciones y proposiciones
ejecutivas:
1.

Comunidad
Estado
Empresa

2.
3.

4.
5.

Acciones de Promocin
1.
2.

Concertacin entre usuarios,

transportistas y autoridades
Promocin del transporte
publico eficiente y sostenible

6.
7.

Integracin de la dinmica territorial

del desarrollo urbano-regional
Gestin y Promocin del Balance entre
Oferta y Demanda de traslados
Fomento de la movilidad urbana
alternativa sostenible
Acciones y Medidas para la
Integracin del Sistema de transportes
Recuperacin de la calidad del
espacio publico urbano
Acciones y proyectos de renovacin
de la dinmica urbana.
Ordenamiento y gestin de reas y
formas de estacionamiento

Curso:

Ciudad y Movilidad
Modulo 2

Planes de Movilidad
Urbana Sostenible

Dr. Arq. Csar Lama

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Parte 1
Planes de Movilidad Urbana

OBJETO DEL PLAN:

El plan tiene por finalidad resolver los principales problemas de
movilidad que se presentan en la Ciudad y su entorno metropolitano de
las redes urbano-rurales que las articulan.

Priorizando la eliminacin de los niveles de congestin reversibles,

estructurar un programa de acciones y proyectos para mitigar la
contaminacin existente y eliminar las emisiones que tienen posibilidad de
resolverse.
Tiende a minimizar los crecimientos del parque vehicular privado y
contrarrestar sus efectos con un sistema apropiado de parqueos.
El Plan tiende a mantener incrementar la participacin del
transporte colectivo buscando su integracin sistmica: a) integracin
fsica: b) integracin tarifaria; c) integracin de operaciones; d)
integracin de gestin publica; para orientar la sostenibilidad de la ciudad
y su rea de influencia.

CONTENIDO DEL PLAN:

El documento tiene la
estructura
que
se
refleja en el diagrama
de la figura adjunta y
est complementado
por una serie de
documentos
principales, anlisis de
los trabajos de campo
a realizarse y anexos.

Estudio de Diagnostico Multipropsito

La Oferta de Transporte.
Las Principales
sobre el Sistema.

Conclusiones

La Demanda.
Las Variables Socioeconmicas.
El objetivo del diagnstico es proporcionar una visin de la situacin actual del
sistema de trasportes en el rea metropolitana de Huancayo con el fin de disponer de un
inventario de problemas, presentes y reales .Tal objetivo general se alcanza, mediante la
realizacin de:
Estudios de la infraestructura y los servicios de transporte.
Anlisis de la movilidad de la poblacin, segn su ubicacin y otras caractersticas
socioeconmicas, para extraer conclusiones sobre su comportamiento actual y las
principales tendencias de futuro (mediante la realizacin de encuestas y trabajos de
campo especializados).
Identificar todos los puntos de congestin actual del sistema de transportes, descubrir
orientaciones sobre la evolucin de la oferta y la demanda.

Eficiencia funcional
del transporte
Niveles de
satisfaccin del
Usuario

F. Impactos
Esperados

Ordenamiento del
rea Metropolitana
Sostenibilidad
ambiental.
Competitividad

Poblacin
servida

Ahorros de
tiempo
Mejor
Accesibilidad

Parte 2

Consideraciones
Metodologicas

Referentes Metodolgicos
Formulacin y gestin de los PMUS
1
Metodologa: procesos analticos,
Decisin: Puesta en marcha
programticos, operacionales y de ajuste para: 1. Participacin ciudadana en el

Formulacin del Problema

1.

2.
3.

2.

Diagnostico participativo y
Caracterizacin.
Objetivos Generales.
Anlisis y Diagnstico.

proceso de formulacin y gestin

Ejecucin del Plan de Accin por
autoridades y lderes.

Elaboracin del Plan:

Objetivos y Seleccin de
medidas;
1.
2.
3.
4.
5.

Seguimiento,
Evaluacin y
Ajuste.

Seguimiento de Indicadores.
Evaluacin de logros y
desempeo
Ajuste de objetivos y
medidas

Definicin de indicadores;
Definicin de escenarios;
Estrategia del PMUS;
Diseo del Plan;
Financiamiento.

GESTION: Estrategias de Control de Procesos

1.
2.
3.

Definicin de Parmetros Operacionales

Identificacin y Definicin de condicionantes de resultados
Medidas correctoras del comportamiento de factores
condicionantes.

Referentes Metodolgicos
1. Definicin del Marco General:

Escala Territorial
Urbano Conceptual.
Socio ambiental Estratgico.

2. Definicin de Involucrados:

Estado: Local y Regional.

Empresarios y Operadores de la oferta
Vecinos y organizaciones sociales.
Agentes econmicos de la demanda.

Cesar Lama 2008

Proceso Metodolgico
La mayor dificultad del PMUS es el cambio en los patrones de conducta

1. Formulacin del Problema

2.

Diagnostico o Caracterizacin y Objetivos Generales.

Anlisis y Diagnstico: Establecimiento de datos y anlisis .

Elaboracin del Plan: Objetivos y Seleccin de

medidas;

Definicin de indicadores;
Definicin de escenarios;
Estrategia del PMUS;
Diseo del Plan;
Financiamiento.

Participacin ciudadana en el proceso de formulacin;

Ejecucin del Plan de Accin por autoridades y lideres.

3.

Puesta en marcha:

4. Seguimiento, Evaluacin y Ajuste.

5.

Estrategias de Control de Procesos

Cesar Lama 2008

Enfoque Perceptivo (1)

1) Como de plantea la Visin del Futuro de la Movilidad

Se asume que una ciudad es fruto de la dinmica de su
movilidad. Evolucin de las tendencias regionales, identificacin de
los resultados a lograr con el mejoramiento del transporte publico
con BRT.
Necesidad de redefinir el Plan de Desarrollo Urbano hacia un
enfoque territorial.

Enfoque Perceptivo (2)

2) Como dar el salto en la calidad del Transporte Publico

Los viajes se orientan entre: macro-zonas, intra macrozonas; que
zonas son terminales y que zonas son intermedias, cual es su
comportamiento y cual es la propuesta de ajuste

Propuestas de decisiones en cada zonas, barrio o distrito para

optimizar el servicio a las personas, mantener y revalorar el espacio
publico local y como resolver las demandas Inter-macro zonales.
La
a)
b)
c)

situacin de la informalidad y de:

La sobre oferta
El caos en el servicio publico y la circulacin.
La falta de cuadros tcnicos y capacidades institucionales

Enfoque Perceptivo (3)

3) Como contener el crecimiento del Transporte Privado

En el caso de Per, no hay alta motorizacin , pero parte de los
vehculos son taxis informales. La congestin esta en la sobre-circulacin
de los taxis informales.
Regulaciones de paqueos de taxis acompaados por la cooperacin de
las demanda ( usuarios) que asumen el respeto por los paraderos de taxis.
Regulacin de tipo pico y placa no funciona en Lima, pues transporte
privado con es causa principal de congestin.

Enfoque Perceptivo (4)

4) Acceso positivo al rea Central

Los problemas de congestin por sobre-demanda de usos de
suelo del rea Central, se abordan con medidas ligadas al
establecimiento de sub-centros comerciales y financieros y el
refuerzo de Corredores.
La redefinicin del sistema radio concntrico, por alternativas
de circuitos perifricos que enlacen su-centros y barrios entre si.

Enfoque Perceptivo (5)

5) Mejores condiciones para la circulacin peatonal

Disear redes integradas de circulacin peatonal continua, acondicionadas
con mobiliario urbano y arborizacin.
Disear calles de uso vehicular restringido, con prioridad peatonal en las
reas centrales de la Ciudad.
Garantizar Ordenamiento Integrado de acceso de grandes zonas de
parqueos, Vas metropolitanas y locales, de autopistas y de corredores y rutas
de servicio publico, con proyectos implantados con base en circuitos
peatonales
Integracin de parques zonas, barriales y locales para vincular zonas de
viviendas a centros financieros, comerciales y de servicios pblicos, del tipo
centros cvicos

Enfoque Perceptivo (6)

6) Integracin de medidas en relacin al uso del

espacio publico con acceso de diversos modos de
transporte.
Integrar medidas de mejoramiento de la calidad y desarrollo de los
usos de suelo, su rentabilidad y posibilidades de mayor valor
inmobiliario, deben ser combinadas con el enriquecimiento del espacio
publico, y el tratamiento apropiado en relacin de los diversos modos:
a) peatonal; b) bicicletas: c) transporte Publico; d) parqueos de
vehculos privados y taxis.

Enfoque Perceptivo (7)

7) Visualizar como minimizar los impactos de la Movilidad en

el medio ambiente
Cada modo debe ser utilizado segn su vocacin. Esta definicion nace
desde el modo peatonal, al de la bicicleta y se oreienta al transporte
Publico.

8) Cambio en la cultura contaminante

Encuestas Principales

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Viajes Personales
Lnea Cordn
Lnea Cortina
Aforo Vehicular
Preferencias Declaradas
Orgen-Destino
Velocidad de Viajes
Cargas en vehculos de carga
Servicio en Taxis
Inventario de Vas
Encuesta Estacionamientos

Encuestas por muestreo

Registro de campo
Encuestas a Bordo

Encuestas en paraderos

Curso:

Ciudad y Movilidad
Modulo 3

La movilidad
Territorial

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Parte 1
Movilidad Territorial

Enfoque y Movilidad
Territorial
El Enfoque Territorial: es un enfoque de gestin hacia la
generacin de sinergia y planeamiento permanente.
La Movilidad Territorial: es la capacidad de traslado
territorial de los factores esenciales: personas y
mercancas; para la satisfaccin social y el progreso.
Con base en el respeto de las personas, la calidad del
hbitat y el medio ambiente as como: la inclusin y el
desarrollo con equidad del mercado en las
redes urbano-rurales de la Regin y el pas.

Planeamiento urbano y la Movilidad Sostenible

SOSTENIBILIDAD

MULTIMODALIDAD

Calidad del Aire

Calidad de vida
Acceso al bienestar
Acceso al progreso
Calidad de servicio
Seguridad

Circulacin:
Peatonal
Vehculos No motorizado
Vehiculo privado
Servicios Publico
SP Masivo
SP Particular

Poblacin

MOVILIDAD URBANA
SOSTENIBLE

PLANEAMIENTO
URBANO
Expansin Urbana
Usos de Suelo
Poltica Desarrollo
Urbano
-Servicios
-Equipamiento
-Recreacin
-Comercio
-Abastecimiento

Planeamiento multimodal-Sistemas Inteligente - Diseo Operacional

Translogistica
En el marco de los objetivos de bienestar y progreso del desarrollo urbano
y regional

UNIDADES DE GESTION TERRITORIAL

Metrpolis
Redes Urbanos rurales
Cuencas
Corredores Econmicos
Gestin de Procesos
Sistemas de traslado de bienes y
Sistemas inteligentes
personas bajo condiciones de:
Optimo Uso de Infraestructura comn
Actividades urbano-regionales
territorialmente integradas
Utilizacin eficiente de la energa
Condiciones de seguridad
Bajo condiciones de la dinmica socioambiental del uso del suelo

Redes de telecomunicacin
Diseo Operacional

Centro de Control
Redes operativas de Control
Sistema Difuso de Informtica
Registro de usuarios en TR

MOVILIDAD y Translogistica

Sntesis de una de las fases de la

Movilidad Territorial:
donde hay vas en marcha debe haber
procesos de logstica local en curso

Estrategia de gestin territorial: Enfoque y

Movilidad Territorial
El Enfoque Territorial exige un claro involucramiento del Estado, la
sociedad civil y el sector privado. La estrategia territorial es concertar los
procesos de gestin: Decisiones y movilizacin de factores:
a) Articulacin de mbitos especficos de cada nivel de gobierno y por
la necesidad de concertacin de normas, articulacin de sistemas de
control y procesos de promocin.
b) Desarrollo de capacidades y de mecanismos socio-institucionales
para articular y concertar sus acciones y actividades e intereses con la
poltica pblica, eliminndose marginacin y buscando equidad.
c) Interaccin del sector privado con capacidad de gestin en el marco
de la poltica pblica y con la sociedad civil a partir de los principios de la
responsabilidad social de la empresa..
d)
-

La Movilidad Territorial ofrece integracin y movilidad de factores

Estado:
con infraestructura vial y de comunicaciones
Sociedad:
con servicios y calidad del hbitat
Empresas:
Oferta y demanda mediante procesos logsticos
urbano-rurales con base en oferta rural y
demandas urbanas

Bases de Accin: Oportunidades y retos

Propuestas
1.

Desarrollo Institucional:
Articulacin con Gobierno Regional: fases de concertacin simple; procesos de
intervencin concertada. Empoderamieno de gobiernos locales y despliegue
integrado de ONGs; Incorporacin gradual del sector social (Comunidades, OSB,
Empresas Privadas) procesos de concertacin y articulacin Estado-Sociedad.

2.

Accin del Estado:

Impulso de iniciativas de inversin sobre base de objetivo de lograr oportunidades
econmicas para las comunidades rurales.

3.

Mega diversidad y Sostenibilidad

4.

Productividad de recursos agua-tierra y competitividad; trabajar tres estrategias;

a) estrategias para sistemas de proteccin; b) estrategia de aprovechamiento hdrico
con enfoque territorial y c) administracin de RR Hdricos; d) Desarrollo de
alternativas del ecoturismo y turismo sostenible.

Movilidad Territorial e Integracin del Corredor

Desarrollo de infraestructura econmica para desarrollo social y productivo,
con tres ejes ce corto plazo:
a) electrificacin de cuenca media;
b) mejoramiento del esquema articulador del Corredor por cuencas.
c) Cerrar circuito de integracin fsica

Experiencias anteriores
Es importante la presencia del Estado y especialmente del Gobierno Central, del
Gobierno regional y de las municipalidades involucradas.
Requiere la participacin concertada de organizaciones empresariales y ONGs
organizadas.
La base del proceso: el Plan Regional y los planes locales de Corredor o de Cuenca,
en caso existan.
La concertacin mas eficiente: ejecucin del programa de inversiones,
considerando que este expresa las prioridades sectoriales, municipales y de las otras
instituciones.
Sectores estratgicos en el proceso: VIVIENDA; MINAG; PRODUCE; MINCETUR;
MTC; MEM; MINEDU; MINSALUD y MIMDES.
El factor lder en el proceso de concertacin es el factor turstico su desarrollo
adecuado, su racional disposicin y su dinmica de desarrollo asegura bienestar de la
economa y desarrollo social de la cuenca.
Proceso de participacin de la comunidad un factor esencial- Promoverlo desde
los proyectos en marcha y a travs de los gobiernos locales y regionales asi como
entidades de desarrollo.
El Factor Movilizador: Plan de Movilidad Territorial Sostenible:
Con integracin entre infraestructura vial, translogistica y movilidad
urbano-rural.

Problemtica actual

(*)

1. Congestin
2. Derroche energtico

4 jinetes

3. Contaminacin (local y CO2)

4. Siniestralidad
Otros : Ocupacin Espacio Pblico vs. otros usos y
Fraccionamiento del mismo

Planteamiento:
Objetivo Libro Blanco del transporte (2001):
Conciliar el DESARROLLO ECONMICO y las exigencias de una
SOCIEDAD que demanda CALIDAD y SEGURIDAD al efecto de
fomentar un transporte moderno y SOSTENIBLE de cara al 2010
+ SOSTENIBLE (sostenibilidad ambiental)
+ COMPETITIVO (sostenibilidad econmica)
+ UNIVERSAL (sostenibilidad social)
+ SEGURO
(*) Fundacin Movilidad- 5 Jornadas en Benchmarking de Responsabilidad Corporativa
Tarragona, 12 de Abril de 2007

I. INFORME DIAGNOSTICO
MULTIPROPSITO

Enfoque
Perceptivo *

Conceptos
Principios
Directrices

Metodologa: Foros, Focus group, etc.

Enfoque
Analtico

Encuestas y
registros

Metodologa: anlisis cuantitativo

1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)

Visin del Futuro de la Movilidad

Salto de la calidad Transp. Publico
Contener crecim. Transp. Privado
Acceso positivo al rea Central
Mejores condiciones peatonales
Optimizar espacio publico-acceso
Visualizar impactos de la MUS
Cambio en la cultura contaminante

Anlisis Socio Econmico.

Anlisis del Medio Urbano
Anlisis de la Problemtica
del Transporte.
Principales Conclusiones.

(*) Propuesta del autor, con base en la experiencia del Diagnostico para el PMUS de Bello Horizonte

Plan Movilidad Urbana

Sostenible
Conjunto de actuaciones y
proyectos que tienen como objetivo
asegurar el acceso de la poblacin a
sus servicios mediante el uso de
formas de desplazamiento
sostenibles dentro de una ciudad con
medios de transporte compatibles al
crecimiento econmico, la cohesin
social y la defensa del medio
ambiente

Garantiza
accesibilidad a
bienes y
servicios
necesarios
Reduce efectos
negativos de
transporte

Gestiona
volumen trafico
y congestin

Armoniza
Planificacin
Urbana y
Transporte

Garantizando mejor calidad de

vida y condiciones de progreso a los
ciudadanos
Cesar Lama 2008

Fase Promocional: Estrategia viable

El proceso empieza desde que se percibe y valora los problemas de desarrollo,

crecimiento y cambio en los entornos urbanos.

1. Identificacin del problema y propuesta de la Iniciativa

Percepcin y Definicin Poltico social del Problema.

Sensibilizacin y Participacin Ciudadana para delinear la
propuesta.
Comunicacin y difusin en prensa de las propuestas.

2. Establecimiento de Plan de Trabajo

Determinacin de responsables polticos, tcnicos y sociales.

Definicin de tareas, plazos, oportunidades y costos.
Costos y gestin de financiamiento.

3. Presentacin para la decisin poltica

Abordaje y motivacin de los responsables municipales

Proceso tcnico de elaboracin y concertacin de alternativas
Estrategia de promocin ciudadana y alianzas institucionales.
Cesar Lama 2008

Proceso Participativo origen y

practica de la decisin poltica
Taller de Sensibilizacin por Sector:
La Movilidad que queremos tener

Taller de Planeamiento del PMUS:

Problemas y Alternativas de la
Movilidad Urbana Sostenible de la
Ciudad
Programa de Promocin y
Comunicacin Movilidad Urbana
Sostenible Tarea de Todos
Entrevistas a Ciudadanos
Paneles con Transportistas.
Paneles con Autoridades

Medidas que contempla

Gestin y Promocin del Balance entre Oferta y Demanda de

transportes
Fomento de la movilidad urbana alternativa sostenible
Acciones y Medidas para la Integracin del Sistema de
transportes
Recuperacin de la calidad del espacio publico urbano
Integracin de la dinmica territorial del desarrollo urbanoregional
Acciones y proyectos de renovacin de la dinmica urbana.
Ordenamiento y gestin de reas y formas de estacionamiento
Regulacin de la movilizacin de carga y logstica urbana
Programacin de operaciones de transportes publico
Concertacin entre usuarios, transportistas y autoridades
Promocin del transporte publico eficiente y sostenible
Cesar Lama 2008

Curso:

Ciudad y Movilidad
Modulo 4

Desde la Movilidad Al
Transporte Urbano

Dr. Arq. Csar Lama

E-mail: cesarlama@gmail.com
cesarlama@uni.edu.pe
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CONTENIDO

1. Anlisis Socio Econmico.

2. Anlisis del Medio Urbano-metropolitano.

3. Anlisis de la Problemtica del Transporte en la

Ciudad
4. Principales
Multipropsito.
* Se evaluaran:

Conclusiones

del

Diagnostico

Informacin Secundaria, referida al PMUS

Informacin Primaria, que permitir construir la base de
datos.

ANLISIS SOCIO-ECONMICO
:
A. La Poblacin

B. Actividades Econmicas y Empleo

C. Motorizacin

A. La poblacin:

USOS (Ha)

EL TAMBO

HUANCAYO

CHILCA

TOTAL

VIVIENDA
COMERCIO Y SERVICIOS
INDUSTRIA
EQUIPAMIENTO URBANO
ERIAZO
VAS
INTANGIBLE
TERRENO RUSTICO

566,62
31,67
31,96
127,45
178,95
229,49
11,04
567,82

379,56
72,94
1,48
142,68
145,17
175,2
0
382,97

254,11
7,04
4,08
24,93
23,28
87,35
0
331,21

1200,29
111,65
37,52
295,06
347,4
492,04
11,04
1282

31,78
2,96
0,99
7,81
9,2
13,03
0,29
33,94

TOTAL DE HECTREAS

1645 Ha

1300 Ha

732 Ha 3677 Ha 100

POBLACIN TOTAL

143 286 Hab.

87

104 117 Hab.

80

74 288 Hab.
101

DENSIDAD BRUTA

321 691 Hab.

87 Hab./Ha

B. Actividades Econmicas y Empleo

Se tomaran en cuenta:

Estructura del empleo por Distrito y Sectores, segn Plan

de Desarrollo.
Principales actividades en el Distrito, segn Plan de
Desarrollo.
Tendencias y desarrollo potencial segn actividad , segn
Plan de Desarrollo.

C. Motorizacin

El ndice de Motorizacin, es la relacin entre nmero de vehculos

que circulan en la ciudad por cada 1,000 habitantes, este ndice
permite definir las posibilidades de gestin de la circulacin y
establecer polticas de aliento o desaliento parcial o tal de la
circulacin privada y definicin de estrategias de:
a) Peatonalizacin

b) Ciclovias
c) Transporte Publico
Se tomaran en cuenta:
El ndice de Motorizacin por Distrito y sectores, segn Plan de
Desarrollo e informacin de fuentes primarias.

2. ANLISIS DEL MEDIO URBANO

Se tomaran en cuenta:
La conformacin espacial del rea urbana-metropolitana.

Los Principales Ejes que conforman la red vial metropolitana.

Los principales focos atractores de viajes dentro de la
metrpoli de
Usos de Suelo,

reas de expansin y proyectos estructuradores urbanos.

(Identificadas dentro del Plan de Desarrollo Urbano

3.ANLISIS DE LA PROBLEMTICA DEL

TRANSPORTE EN LA CIUDAD
A. La Oferta de transporte
Empresas de Transporte (Rutas)

Infraestructura Vial

B. La Demanda
Movilidad (Motivos de Viaje,
caractersticas de la movilidad)
Demanda por modos (A pie, en Bus,
Taxi, etc.)
Distribucin modal de la movilidad

A. La Oferta de transporte
PROYECCIONES A NIVEL LOCAL
CIRCULACIN TERRESTRE - PROYECCIN 2005 ( DIARIO )

B. La Demanda

Se tomara en cuenta:

reas sin cobertura del servicio de Transporte Urbano.

Movilidad (Motivos de Viaje, caractersticas de la movilidad).
Demanda por modos (A pie, en Bus, Taxi, etc.).
Distribucin modal de la movilidad.

Evaluacin de Informacin Secundaria,

referida al PMUS Intermodal e
interurbano
Referencia
Se tomaran en cuenta:

Estudios similares al Plan

de
Movilidad
que
se
pretende implementar.

1. Plan de Desarrollo Urbano

Informacin Primaria
Evaluacin de Informacin
Secundaria
Evaluacin de Informacin
Primaria. (Base de Datos)

Trabajo en la realidad Social de

Ciudad Principal y Ciudades
vecinas
1) Encuesta Demanda de Movilidad

2. Plan de Movilidad Sostenible.

2) Taller de sensibilizacin ciudadana

3) Encuestas a bordo

3. Otros

4) Aforo selectivo

Parte IV
Ordenamiento del
Transporte Urbano
Dr. Arq. Csar Lama

E-mail: cesarlama@gmail.com
cesarlama@uni.edu.pe
Telfonos: 995-643-825; 2755048

ORDENAMIENTO DE RUTAS Y CORREDORES

INTERMODALES EN EL SISTEMA INTEGRADO DE
TRANSPORTE PUBLICO

CONTENIDO

1. Consideraciones previas del Transporte.

2. Caracterizacin de los viajes persona.
3. Condiciones de vialidad y Caractersticas del Transito.
4. Construccin y calibracin del modelo de asignacin de
transporte.

5. Diseo operacional del transporte.

6. Planteamiento de estrategias.

1. CONSIDERACIONES PREVIAS DEL TRANSPORTE:

A. Demanda del Transporte Pblico Actual:
Pasajeros por Modo de Transporte Publico
(TP).
Pasajeros que Embarcan y Desembarcan
en los Paraderos de TP.
Volmenes de Trnsito de TP en Vas.
Bus, Taxi y Colectivo en 2008.

B. Oferta del Transporte Publico Actual:

Red Vial Existente
Rutas de TP
Operacin de TP
Paraderos y/o terminales
Tarifa de Pasajes
Flotas de TP
Empresas de TP

2. CONSIDERACIONES PREVIAS DEL TRANSPORTE:

A. Situacin Actual de otros Modos de Viaje

El
El
El
El
El

El
El

servicio de transporte por ferrocarril.

servicio de transporte de carga.
servicio de transporte Interprovincial..
uso del transporte privado.
servicio de taxis
Taxi Estacin
Taxi Colectivos
servicio de Mototaxi.
uso de la bicicleta y caminata.

3.

CARACTERIZACIN DE LOS VIAJES PERSONA:

Datos tomados del Estudio de Diagnostico Multipropsito

A. Esquema de las Encuestas de Transporte

Marco de las Encuestas.
Encuesta de Viaje Persona.
Premisas para el Anlisis.

B. Elaboracin de la Base de Datos

Introduccin.
Muestras Seleccionadas y Tamao Efectivo de Muestras.
Expansin.
Calibracin y validacin de la base de datos.

C. Caractersticas de Demanda del Transporte Urbano

Perfil Socioeconmico de los Residentes
Demanda General de Viajes
Origen y Destino
Servicios de Transporte Urbano
Interfase con otras reas urbanas.

4. CONDICIONES DE VIALIDAD Y CARACTERSTICAS DEL

TRANSITO:

A. Condiciones de la Vialidad para la Propuesta de Corredores

Administracin de la Vialidad (Jerarquizacin).
Clasificacin de la Vialidad Red de Vas.
Extensin de la Red Vial y caractersticas de las
Vas.

B. Caractersticas Actuales del Trnsito Vial

Volumen del Trnsito.
Velocidad de Viaje.

B. Modelo de Transporte Privado

Construccin del modelo de transporte privado.

Zonificacin.
Conectores y centroides.
Asignacin de viajes.
Calibracin del modelo de transporte Privado.

6.

ESQUEMA
DE
TRANSPORTE:

DISEO

OPERACIONAL

DEL

7. PLANTEAMIENTO DE ESTRATEGIAS:

Estrategias de racionalizacin de rutas y redistribucin de

otros modos de transporte.
Construccin y simulacin del escenario (en funcin a las
polticas y proyectos a implementar en el futuro)
Evaluacin y proyeccin de los escenarios para el ao 2008
2012.

8. MODELO VISUM
Es un software automatizado destinado
a la planificacin del transporte.
Combina el transporte privado y
publico mediante modelos totalmente
integrados.

El modelo de transporte contiene todo

en una base de datos compuesta por
los datos de inventario de transporte
(oferta) y la informacin de demanda
de viajes (demanda).

A. Proceso de Modelacin:

RED VIAL Y OFERTA

DE TRANSPORTE

DEMANDA

40
35
30
25
20
15
10
5
0
7:00

7:30

8:00

8:30

9:00

PROCESOS

RETRO
ALIMENTACION
RESULTADOS

B. Resultados Grficos:

IV. RECOMENDACIONES
DE PROCESOS DE TRANSPORTE Y MOVILIDAD
URBANA

PROPUESTAS Y RECOMENDACIONES:
1. Redes de Movilidad Urbana.
2. Rutas de Transporte Pblico.
3. Programa Priorizado de Implantacin:
a. Bases Tcnicas de Licitaciones.
b. TdR: Acondicionamiento de Infraestructura
c. Propuesta de Gestin del SIT.

4.

Evaluacin de Tarifas, segn

econmico Financiero: TIR y VAN

estudio

5. Recomendaciones para integracin Regional.

* Las Recomendaciones se orientaran a definir los Lineamientos del Sistema

Integrado de Transporte y el planeamiento y recomendaciones para la ejecucin de
los Estudios requeridos para la Implantacin del mismo.

GRACIAS