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Rally Dakar y la destrucción del Patrimonio.
Entrevista a Klaus Hönninger (Perú)
Alex Guerra Terra

E

n Perú el Rally Dakar 2013 fue
motivo de una devastadora destrucción, sobre todo donde se instaló
el campamento del rally, en la zona de
Pozo Santo, encima de algunas líneas
de Nasca, pero también en Ocucaje,
Palpa y el Tablazo de Ica, por donde
pasaban algunos itinerarios (ver foto
del recorrido), donde los coches pisaban fósiles de tiburones, ballenas
y otras especies, y los visitantes dejaban la basura de la comida y la bebida, sentados, en ocasiones, sobre,
por ejemplo, una vértebra de tiburón
arrancada a un fósil. Desde el mes de

enero de 2013 se vivió una seria polémica en la zona de Ocucaje debido
a todas estas barbaries ocasionadas
por el rally, que a su paso por esta tierra desértica, provocó serios estragos
en los vestigios fosilizados del área,
una de las más ricas del planeta en el
área paleontológica, pero también en
restos arqueológicos, y el entorno natural. Esto trajo como consecuencia el
rechazo y protesta de la comunidad
científica peruana e internacional hacia el rally, por la nula preocupación
de las autoridades, especialmente del
Ministerio de Cultura. Asimismo, y

Mapa-RajduDakar-2014

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según el director del Museo Paleontológico Meyer-Hönninger, Klaus
Hönninger Mitrani (uno de los principales bastiones contra los estragos
que produce el rally en Perú y resto
de países latinoamericanos), la inadecuada legislación actual dificulta
y, en algunos casos, impide, el estudio, rescate y exhibición de los restos
fósiles que están siendo destruidos
por acción, tanto de las competiciones, como de los expolios y la erosión
natural. Según Hönninger, si los fósiles fueran declarados Patrimonio
Natural, y pasaran a ser regulados
por la Dirección de Biodiversidad del
Ministerio del Ambiente, probablemente quedarían mejor protegidos
y se podría apoyar la investigación,
de descubrimientos importantísimos
que se dan en la zona. Por ello, se
hizo llegar al Gobierno Peruano una
carta de protesta y a la prensa internacional una nota firmada por más
de cincuenta Premios Nobel Alternativos, ofreciendo respaldo a la lucha
peruana lucha contra el Dakar. Entre

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los firmantes, algunos son muy conocidos, como David Suzuki de Canadá, Vandana Shiva de India, Bianca
Jagger, Sima Samar de Afganistán,
entre otros. Así, después de largos
debates y enérgicas protestas, a mediados de año se logró que en 2014 el
rally no pase por Perú.
Sin embargo, sí lo hizo por Argentina, Chile y Bolivia, donde también
ha arrasado, como cada año en América (y antes en África, de donde el
evento fue definitivamente expulsado), docenas de sitios arqueológicos y
paleontológicos, así como naturales.
De estos países, sobre todo en Chile
el Colegio de Arqueólogos se organizó para apelar contra el rally (que
ya fue sometido a numerosas críticas
en anteriores ediciones), para que
éste no pasara en 2014 por ese país,
o al menos la ruta fuera sometida a
un buen estudio de impacto ambiental. Pero a pesar de la contundencia
de las argumentaciones de este colectivo (similares a las presentadas
por Ecuador, que sí consiguió alejar

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el rally de su territorio), el evento
internacional ha continuado pasando por sitios ricos en Patrimonio de
Chile. Quinientos vehículos pesados
del rally pasaron por zonas ricas en
Patrimonio Arqueológico y Ambiental, devastándolas impunemente.
El domingo 5 de diciembre de 2013
comenzó el Rally Dakar 2014 en Argentina, a partir de lo cual diversas
organizaciones manifestaron enérgicamente su preocupación en relación
al daño arqueológico y patrimonial
que podía producir el evento. La
abogada del colegio de
Arqueólogos de Chile,
Paola González, expresó
que desde el punto de
vista judicial, se acogió
por primera vez un recurso de protección en enero
de 2013, que a enero 2014
(después de un año) se encontraba en estado de fallo. De este modo, se esperaba una resolución para
efectuar un cambio en la
forma en que se realiza el
Dakar en Chile, que no llegó a tiempo. El argumento
que
los
arqueólogos
manejan, respecto a los
daños que produce el
evento deportivo, remite
a 250 sitios arqueológicos
destruidos, en base a
estudios del Consejo de
Monumentos Nacionales.
Incluso se han publicado fotos de importantes
geoglifos de la región de
Atacama, atravesados por

las gruesas llantas de los potentes 4 x
4. En este sentido resulta clave, para
Paola González, exigir a los organizadores que se realice, de volver a
hacerlo en Chile, una evaluación del
impacto ambiental, tal como indica la
legislación. Además, los trabajadores
portuarios interpusieron un recurso
de protección por posibles daños en
Valparaíso. Bolivia por su parte, ha
tenido la iniciativa a nivel privado,
por parte de las comunidades originarias, de poner alambradas para impedir el paso en el territorio marcado
para el rally, y algo parecido ocurrió
en Argentina. Pero los intereses económicos creados son poderosos, y si
bien es cierto que el evento aporta
ciertos beneficios a los países donde se desarrolla, lo que éstos pagan
para formar parte de la ruta, deja en
evidencia que la gestión no es en realidad tan beneficiosa como parece, o
la organización del evento quiere que
parezca.
Para conocer más detalles sobre la
lucha por la protección del Patrimonio relacionado con el rally Dakar en
Perú, hemos entrevistado al director
del Museo Paleontológico MeyerHönninger, el internacionalmente reputado investigador peruano Klaus
Hönninger Mitrani.
¿Cómo nace su lucha contra el rally
Dakar ?
Cuando se anunciaba el primer rally Dakar en Perú en el año 2011, mi
principal preocupación fue sin duda,
la del patrimonio y ecología. Yo era
consciente que este tipo de eventos

Hubo daños importantes en varios esqueletos de ballenas, tiburones y delfines del
mioceno. Además de las toneladas de basura que dejaron los espectadores en zonas
donde antes no se encontraba ni una colilla de cigarrillo.

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se realizan en desiertos y los nuestros
están aún prácticamente intocados,
llenos de vestigios arqueológicos y
paleontológicos. Debemos entender que la costa peruana es desértica, las culturas que se desarrollaron
en esta geografía no desperdiciaban
terrenos de cultivo y construían sus
cementerios y templos en las zonas
áridas. Adicionalmente, mi consternación aumentó cuando se anunciaba que parte del recorrido se iba a
efectuar en el desierto de Ica, que no
sólo alberga las mundialmente famosas líneas de Nazca, sino uno de los
yacimientos más grandes del mundo
de vertebrados fósiles que datan del
eoceno, oligoceno y mioceno.
¿Qué medidas tomó para llamar la
atención de los peligros que acarreaba la competencia en esa zona?
Sostuve una reunión con el Ministerio de Cultura, representantes del
Instituto Peruano del Deporte y representantes de los organizadores
franceses, quienes aseguraron que
habían tomado todas las medidas
necesarias para evitar los daños. Se
negaron a informarme del recorrido,
argumentando que era secreto, hecho
que me hizo dudar de sus afirmacio-

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nes. Fue por ese motivo, que recurrí
a los medios de prensa para advertir
de los peligros y posibles daños al
patrimonio que podría ocasionar el
rally. Tanto el Ministerio de Cultura
como los organizadores publicaron
sendos comunicados negando mis
afirmaciones y desestimando mi derecho a protesta por no ser parte del
comité organizador ni miembro de
algún ministerio.
¿Y ocurrieron los daños previstos?
Por supuesto, hubo daños importantes en los geoglifos de Pozo Santo en
Pisco y daños a varios esqueletos de
ballenas, tiburones y delfines del mioceno. Además de las toneladas de basura que dejaron los espectadores en
zonas donde antes no se encontraba
ni una colilla de cigarrillo. Los daños
reportados y documentados fueron

Mi país tiene una envidiable
historia, cultura, biodiversidad
y ecología… no necesitamos
de una carrera de autos que
destruya la naturaleza e historia
para promocionarlo.

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nuevamente negados por los responsables aduciendo que se trataba de un
intento “de hacerme famoso”.

posición, me retiré de la reunión ya
que no vi la predisposición de tomar
en cuenta las recomendaciones.

Eso fue en el año 2011, ¿qué pasó en
el rally 2012?

Hemos leído en la prensa que el Sr.
Carlos Vildoso Morales se retractó
de sus denuncias, ¿qué pasó?

Cuando llegaron Etienne Lavigne y
Gregory Morac, directores de la ASO
que es la organización francesa del
rally, me citaron al Hotel Westin en
Lima para hablar acerca de mi campaña de advertencias y daños. Invité al
especialista y conocedor del desierto
de Ica, Carlos Vildoso, quien semanas
antes había denunciado ante France
Press los daños severos al patrimonio
en Ica. En la reunión se nos volvió a
repetir que no éramos quiénes para
protestar y poner en duda las medidas de seguridad tomadas por ellos y
los respectivos ministerios. Ante esa

Me sorprendió mucho ver que el Sr.
Vildoso aparecía unos días más tarde en conferencia de prensa conjuntamente con el Sr. Lavigne y Morac,
retractándose de sus denuncias y
acusándome de “inventar” los daños, lo que es totalmente irrisorio y
sin duda, producto de algún tipo de
negociación entre ellos. En dicha conferencia, tres días antes del inicio de
la competencia, se anunciaban una
serie de medidas de seguridad, que
tomo como un intento de acallar a un
sector de la prensa preocupada, pero
que por el poco tiempo, totalmente
imposibles de realizar en un desierto
tan grande como el de Ica.
Y a pesar de estas “medidas de seguridad”, ¿hubo daños en esta segunda
edición del rally?
Nuevamente he podido documentar una serie de daños, inclusive fui
acompañado de periodistas que constataron las mentiras y contradicciones
detrás de toda la organización. Como
se puede leer en un reportaje del diario “La República”, los representantes
del Ministerio no conocían la ruta y
no tenían el menor control sobre los
organizadores franceses. Yo por mi
parte, documenté las mentiras acerca

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de las supuestas ganancias que traería el Dakar, cifras anunciadas por el
Ministro de Comercio y Turismo, José
Luis Silva Martinot, quien anunció
ingresos por 700 millones de dólares,
y cada semana bajaba de cifra llegando a anunciar al final unos dudosos
59 millones, cifra que no se puede
confirmar. El Presidente de la Cámara
de Turismo del Perú Sr. Carlos Canales refiere, en una entrevista para el
diario “El Comercio”, que el evento
no trajo mayor impacto al turismo,
desenmascarando toda la farsa que
representa el rally Dakar.
Sabemos que finalmente para el
2014, los organizadores franceses
dejaron a Perú fuera de la ruta, ¿cuál
cree que fue el motivo?
No quiero pecar de soberbio, pero
pienso que el trabajo mediático intenso, tanto nacional e internacional que
he venido realizando y el hecho que
el gobierno de Ecuador negara una
participación en la ruta a raíz de los
informes de daños entregados, tanto
de Perú como de Chile y Argentina,
llevó a los organizadores franceses a
“tomar unas vacaciones” para enfriar
el tema. De hecho, no lo han enfriado
porque la lucha por la protección del
patrimonio nacional continuará en
caso decidan reincorporar al Perú en
el 2015, esta vez con medidas legales
severas, ya que he podido reunir una
enorme cantidad de pruebas que ameritan una denuncia ante los juzgados
de prevención del delito y penales.
Hemos leído en la prensa internacional acerca de las amenazas de muerte
que ha recibido por su posición contra el rally Dakar y por la protección

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del patrimonio cultural y ecológico.
¿Qué hay de cierto en ello?
Recibí las primeras amenazas después
del anuncio del gobierno ecuatoriano
de no aceptar la propuesta del rally
Dakar, en cuya argumentación mencionan mi informe de los daños ocasionados en Perú. Inicialmente fueron
llamadas al móvil desde números no
identificables, luego unos mensajes
escritos que pasaron bajo la puerta de
mi casa advirtiendo que iban a atentar
contra mi vida si mantenía mi lucha
contra el rally. Este hecho llevó a diferentes organizaciones a protestar contra este intento de intimidarme. Tuve
que cambiar de número y mudarme a
otra vivienda.
Entonces, entendemos que continuará con su lucha para evitar el regreso
del rally Dakar?
Por supuesto, esta competencia no
sólo destruye nuestra ecología y patrimonio, sino que no le trae ningún
beneficio importante al país. Cuesta
mucho dinero y no justifica lo que el
estado pregona de una supuesta plataforma publicitaria del Perú hacia el
mundo. Mi país tiene una envidiable
historia, cultura, biodiversidad y ecología… no necesitamos de una carrera
de autos que destruya la naturaleza
e historia para promocionar al país,
basta invertir ese dinero en mostrar lo
que tenemos y demostrar que lo cuidamos. •

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