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BUENAVENTURA: FUTURO COMO CIUDAD

PUERTO Y SUS NECESIDADES PARA HACER
GESTIÓN DE COMERCIO EXTERIOR
COMPETITIVA

1

LA CIUDAD PUERTO Y SUS CIFRAS HOY
Porcentaje de Participación de Cada Sector en el PIB Total del Municipio de Buenaventura

Fuente: Planeación Departamental

2

BUENAVENTURA
Localización: 3º53” de latitud norte, 77º04” de longitud oeste.
Número de Habitantes del Municipio: 355.736 aproximadamente.
Área Total del Municipio: 629.700 hectáreas.
Temperatura Promedio: 28°C.
Altura sobre el Nivel del Mar: 7 metros.

3

MOVIMIENTO DE CARGA

Movimiento de carga por tipo movilizada por la SPRBU 2002 - 2010
toneladas
Carga General

1.000.000

Granel Líquido

Carbón al Granel

790.652

900.000

735.653

800.000

759.421

727.423

942.647
577.443

700.000
600.000
500.000

744.310

714.093

473.840
614.988

425.964

464.877

619.870
539.260

400.000

528.497

519.534
405.161

441.444

300.000

379.821

335.367

200.000

319.713
294.340

100.000

614.786

288.440

284.064

278.512

151.217

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura - SPRBUN

4

061 3.810 2.000 3.882.818.003.000.196 3.261.116 2.747 5.000 3.098 4.595 3.814.000.501 3.2010 toneladas 1.000.410 Granel Sólido 5.SPRBUN 5 .600 5.500.011.156.453.500.052 4.486.000 4.940.404.000 3.528 Contenedores 2.087 2.000.MOVIMIENTO DE CARGA 1.000 3.311.702 2.000 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura .000 2.915 3.453 3.692.000.205.908.500.311.000 2.000 4.136 4.545.500.627.324 Movimiento de carga por tipo movilizada por la SPRBUN 2002 .000 3.500.

5 7.0 9.0 10.SPRBUN 6 .9 9.6 8.MOVIMIENTO DE CARGA Carga de comercio exterior movilizada por la SPRBUN 2002 .0 7.2010 en millones de toneladas cifras 11.0 7.6 8.7 8.0 5.0 8.0 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Fuente: Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura .0 6.0 8.6 8.0 10.

EL FUTURO DE BUENAVENTURA COMO CIUDAD PUERTO DE VANGUARDIA Y COMPETITIVA Puerto de Buenaventura Parqueadero Tractocamiones Zona de Administración Zona de Almacenaje de Líquidos Muelle Multipropósito Muelle de líquidos y minerales 7 .

a la coyuntura del momento en donde se necesitan incentivar la inversión y los procesos de alta eficiencia y competitividad.Pacífico y la proyección que tiene como Distrito especial sumado esto.Dada las condiciones naturales de la ciudad como puerta de enlace de Colombia hacia la región Asia . Buenaventura es un territorio propicio para incentivar y mejorar las practicas del comercio exterior porque: 8 .

dotándola de puertos modernos y eficientes que brinden ventajas comparativas y abaraten los costos. ES NECESARIO AUMENTAR LAS EXPORTACIONES NACIONALES. plataformas logísticas. 9 . En lo que a factores internos se refiere la principal justificación proviene de la necesidad de mejorar y transformar en términos estructurales la capacidad exportadora del país.MEJORAR PRACTICAS DE COMERCIO EXTERIOR PORQUE: 1. vías. etc.

Con una excelente ubicación geoestratégica que hace que al estar localizada en un punto geométricamente equidistante entre el norte y el sur del continente hace que desde aquí sea mucho más barato llegar hacia uno u otro extremo del mismo. Su proximidad al canal de Panamá. sitio en el que converge gran parte del comercio entre Asia Oriental y Europa le confiere la posibilidad de ocupar un importante sitio en la cadena de distribución física entre estas dos grandes regiones.MEJORAR PRACTICAS DE COMERCIO EXTERIOR PORQUE: 2. Para posicionar a Colombia en la Cuenca del Pacífico el país cuenta con la inmensa y rica región de la Costa Pacífica. 10 . TENEMOS UNA EXCELENTE UBICACIÓN Y OFERTA DE RECURSOS NATURALES.

Buenaventura.MEJORAR PRACTICAS DE COMERCIO EXTERIOR PORQUE: 3. en la medida en que genere condiciones para la recuperación social a través de la creación de fuentes de empleo y la dotación de herramientas tecnológicas para así aumentar en términos dinámicos la producción de riqueza estará contribuyendo a mejorar las condiciones sociales de sus pobladores. PORQUE SE HACE IMPERATIVO DE CORREGIR LA BRECHA ECONOMICA Y SOCIAL. 11 .

EL PUERTO CON MAYOR Y MEJOR PROYECCION El puerto de Buenaventura moviliza más del 50% de la carga a través de las Sociedades Portuarias y tiene pronosticado. Su gran importancia para la economía del país es indiscutible y se refleja en el hecho de que a través de sus instalaciones se exporta la totalidad del azúcar que se produce en Colombia. se importa el 83% de los productos químicos inorgánicos. el 72% del maíz y el trigo y el 60% de los productos químicos industriales. Igualmente. el 80% del café y el 100% de la melaza. BUENAVENTURAS ES INTERNACIONAL DEL PAIS. un tráfico que superará las 20 millones de toneladas hacia el año 2020. el 81% de las láminas metálicas. según varias firmas de consultoría internacional.MEJORAR PRACTICAS DE COMERCIO EXTERIOR PORQUE: 4. ubicándose como uno de los de mayor proyección en Latinoamérica. 12 .

EXCELENTE LOCALIZACION GEOSTRATEGICA Y FACILIDAD DE CONEXIÓN CON EL MUNDO Transportar un contenedor desde Buenaventura a Estados Unidos y a Europa cuesta un 40% y 13% respectivamente menos. un contenedor movilizado desde el puerto de Santos en Brasil hacia el Japón cuesta un 30% más y requiere de un 34% de tiempo más en comparación con el puerto de Buenaventura. Por otra parte a través de Buenaventura es posible conectarse con cerca de 300 puertos o lugares distintos en todo el mundo.MEJORAR PRACTICAS DE COMERCIO EXTERIOR PORQUE: 5. 13 . Así mismo. al igual que requiere de un 50% y 25% de tiempo menos. en comparación con el puerto de Valparaíso (Chile). en razón de su estratégica posición respecto a los circuitos del tráfico internacional de carga marítima.

MEJORAR PRACTICAS DE COMERCIO EXTERIOR PORQUE: 6. se generan el 60 % de las exportaciones nacionales y habita el 60% de la población colombiana. industrial. Eje Cafetero. VERTICE DE LA REGION MÁS IMPORTANTE DE LA ECONOMIA NACIONAL El hacer parte de uno de los departamentos que constituyen el denominado “triángulo de oro” (Antioquia. 14 . Valle) de la geografía económica del país le garantiza a Buenaventura el “hinterland” de mayor tamaño y dinamismo de Colombia. En este “triangulo de oro” se produce el 70% del PIB nacional. Lo anterior establece la posibilidad de articular importantes clusters de la economía nacional y del occidente colombiano al desarrollo del Distrito Portuario. el 77% del PIB industrial. Cundinamarca. ecoturístico y biodiverso de Buenaventura.

el futuro de Buenaventura para ser competitiva debe incluir y comprometerse con encadenamientos y apuestas productivas que desarrollen negocios de clase mundial y clusters tales como: Líneas estratégicas definidas por el Sistema Nacional de Competitividad Transformación Productiva 2 1 Sectores de clase mundial 4 Salto en la productividad y el empleo 3 Formalización laboral y empresarial Ciencia.ENCADENAMIENTO Y APUESTAS PRODUCTIVAS Con todo esto. pertinencia y destrezas laborales  Profundización financiera 15 . Tecnología e Innovación Estrategias transversales de eliminación de barreras para la competencia y el crecimiento de la inversión  Infraestructura y logística 5  Educación.

tanto en modalidad de puerto. Para el desarrollo de este tipo de proyectos. carga general.ENCADENAMIENTO Y APUESTAS PRODUCTIVAS 1. construcción y puesta en marcha de empresas y terminales para el manejo especializado de contenedores. combustibles. En este orden es necesario impulsar el diseño. con servicios de logística de Clase Mundial. la ciudad cuenta con terrenos destinados exclusivamente al desarrollo industrial y portuario. como antepuerto. 16 . graneles. TERMINALES ESPECIALIZADAS PORTUARIAS Las proyecciones del tráfico de carga a través de Buenaventura indican que será necesaria la ampliación de la capacidad de la infraestructura en un futuro cercano al igual que la especialización de los termínales según el tipo de carga. cemento y carbón.

17 . organización del parque automotor. procesos de acabado de productos.ENCADENAMIENTO Y APUESTAS PRODUCTIVAS 2. parqueo de camiones. bodegas para la preparación de la carga. talleres de reparación de contenedores y para el mantenimiento de equipos portuarios. SERVICIOS LOGISTICOS A LA CARGA Y EL TRANSPORTE La modernización portuaria en Buenaventura implicará la especialización de los terminales y generará nuevas demandas en la cadena de servicios portuarios. bodegas para el almacenamiento y distribución física de productos. concentrándose en las denominadas zonas o centros de actuación logística. En estos centros o zonas se pueden instalar empresas de consolidación y desconsolidación de mercancías. Estas actividades deberán prestarse por fuera de los recintos portuarios. etc.

Las capturas registradas por las pesquerías colombianas no alcanzan a superar el 18% del potencial disponible. transformación y comercialización.ENCADENAMIENTO Y APUESTAS PRODUCTIVAS 3. 18 . Por el lado forestal. PRODUCTOS PESQUEROS MADEREROS DE EXPORTACIÓN Y De acuerdo a datos suministrados por el INCODER. el potencial estimado de recursos pesqueros en el Pacífico Colombiano es de por lo menos 450 mil toneladas. La casi totalidad de esta producción se caracteriza por su bajo valor agregado y el decrecimiento del valor real en razón de las incompetentes e insostenibles condiciones de extracción. la Costa pacífica contiene el 60% de la oferta de recursos forestales del país y suministra el 45% del consumo nacional de maderas (unos 800 mil M3/año). de las cuales 150 mil son atún y alrededor de 120 mil toneladas especies de pesca blanca. según estudios realizados por la CVC.

la nutrición. Muchas de estas especies de plantas hoy son motivo de investigación y desarrollo de diversos productos con aplicaciones en la prevención y tratamiento de enfermedades. es el segundo país en el mundo con mayor grado de biodiversidad de especies de plantas en su frontera forestal. etc. PRODUCCION DE INSUMOS Y PRODUCTOS BIOTECNOLOGICOS Colombia. con 38 mil especies reconocidas. la cosmetología. correspondiéndole a la Costa Pacífica una parte importante de este gran potencial. 19 .ENCADENAMIENTO Y APUESTAS PRODUCTIVAS 4. La Costa Pacífica cuenta con un amplio potencial tanto en materia de plantas como de especies marinas para el montaje de procesos de producción de insumos o de productos biotecnológicos en asocio con firmas internacionales especializadas. el tratamiento de aguas.

ensamblar. causada por el avance de las empresas asiáticas. En el caso de la industria automotriz. ENSAMBLE DE MAQUINARIA LIVIANA Y EQUIPO AUTOMOTRIZ El fenómeno de la Globalización condujo a las multinacionales que fabrican maquinas livianas. la reestructuración global de la industria. Estados Unidos y Europa en América Latina.ENCADENAMIENTO Y APUESTAS PRODUCTIVAS 5. electrodomésticos y equipo automotriz a requerir sitios estratégicamente ubicados en el mundo en los cuales éstas puedan producir partes. terminar y /o distribuir sus productos hacia determinados mercados geográficos. ha permitido que las empresas dentro del proceso de redefinición de sus estrategias perciban a los países en desarrollo como centros de producción internacionalmente competitivos. De allí las importantes inversiones en plantas en los años noventa de las empresas automotrices de Asia. 20 .

ENCADENAMIENTO Y APUESTAS PRODUCTIVAS 6. PROCESAMIENTO DE PRODUCTOS AGROINDUSTRIALES Las exportaciones en dólares de bienes agroindustriales de Colombia solo alcanzan a ser una décima de las agrícolas. Lo anterior indica el bajo valor agregado en uno de los renglones en los que se supone que el país cuenta con ventajas comparativas. 21 .

22 . industrial ecoturístico y biodiverso. Buenaventura cuenta con abundante mano de obra que puede ser adecuadamente entrenada y puesta a disposición de empresas maquiladoras de confecciones que deseen aprovechar los beneficios de estar ubicados en el distrito portuario. Colombia puede llegar a ser una plataforma supremamente atractiva para el establecimiento ampliado de procesos de maquilado.ENCADENAMIENTO Y APUESTAS PRODUCTIVAS 8. SERVICIOS DE MAQUILADO Los costos de la mano de obra en Colombia son competitivos con respecto a la gran mayoría de países vecinos. Si a lo anterior agregamos una flexibilización de los costos extrasalariales.

LAS NECESIDADES DE BUENAVENTURA COMO CIUDAD PUERTO PARA HACER UNA GESTIÓN DE COMERCIO EXTERIOR COMPETITIVA Y HACER REALIDAD EL FUTURO PROMISORIO 23 .

• Disponer del recurso técnico y humano necesario para atender todas las operaciones de inspección de cargamentos. 24 . por parte de todos las autoridades en el puerto de Buenaventura. para todos los servicios que prestan los integrantes de la Cadena Logística en el Terminal Marítimo de Buenaventura. • Implementación de la ventanilla única de comercio exterior para disminuir tramites y agilizar los procesos portuarios y logísticos. generando pertinencia hacia la actividad logística del transporte. • Liderar un amplio y competitivo programa de educación y capacitación que abarque todos los niveles de la enseñanza media. • Mejorar y mantener los niveles de seguridad en las vías que conducen a la ciudad para asegurar el perfecto estado de la carga y la llegada a tiempo a su lugar de destino.NECESIDADES ESTRATEGICAS DEL PUERTO DE BUENAVENTURA • Garantizar la operación fluida y segura durante las 24 horas del día – 7 días a la semana.

Es necesario que antes del 2014 se tenga un dragado del canal de acceso. con interventoría de la firma INP de Barranquilla terminó las obras contratadas de dragado de profundización del canal de acceso al puerto de Buenaventura con los resultados esperados. 25 .NECESIDADES: OBRAS CANAL DE ACCESO A LA BAHÍA DE BUENAVENTURA La empresa Jan De Nul N. de Bélgica. y construir una dársena de giro para los buques de contenedores de mínimo 400 metros.5 metros en marea baja y la bahía externa con una profundidad mínima de 10. la dársena de maniobras y los puestos de atraque a 15 metros de profundidad. dejando la bahía interna con una profundidad mínima de 12.V.3 metros.

OBRAS: PROYECTOS PORTUARIOS AGUADULCE SPRBUN. CEMAS TECBUEN DELTA DEL RIO DAGUA 26 .

NECESIDADES: OBRAS Desarrollo de proyecto de ANTEPUERTO para optimizar el flujo de tractocamiones hacia y desde los terminales marítimos ubicados en la ciudad de Buenaventura. 27 .

28 . que generen nuevos servicios a la carga.OBRAS: ANTEPUERTOS Y ZONAS LOGÍSTICAS Desarrollo de ZONAS LOGISTICAS Y DE VALOR AGREGADO. y de la oportunidad de generar miles de empleos en Buenaventura.

A “ZALESA” BUENAVENTURA 29 .OBRAS: ANTEPUERTOS Y ZONAS LOGÍSTICAS PROYECTO : ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS EXTRAPORTUARIAS S.

OBRAS: ANTEPUERTOS Y ZONAS LOGÍSTICAS ZELSA TECNOBEL 30 .

5 R. P.I. 3 P. Parque Industrial Agroalimentario EQ 1 P. Futura conexión Complejo Portuario de Aguadulce Futura vía arterial R.I.S.7 P.I.M. Parque Logístico C.2 R.OBRAS: ANTEPUERTOS Y ZONAS LOGÍSTICAS PROYECTO CAEB (Centro de Actividades Económicas de Buenaventura) El objetivo del proyecto busca contribuir a la transformación de Buenaventura en un competitivo nodo portuario. Equipamientos R. Reserva Logística R.2 R.1 R.M.L. logístico e industrial.4 C. Centro Integrado de Servicios Vía Alterna-Interna EQ.I.I.I.6 P.L.A.D P. Parque Industrial Multifuncional P.S.I.M.I.1 P.1 P.D.I.I.L.3 P.3 P.2 EQ 2 P. El CAEB cuenta con un lote de 120 hectáreas más la gran reserva de suelo industrial junto a la vía Alterna Interna y una reserva de desarrollo y evolución futura en una reserva de 400 hectáreas.2 P.L.M.I.I.I.L. centro de transportes y distribución. P. entre otros servicios. Centro de Distribución C. antepuerto. Reserva Industrial 31 . El CAEB estará conformado por un centro logístico internacional.I.A.M.M.1 C.L.M.I.M. plataforma frigorífica de exportación.I.L.

CAMARA DE COMERCIO DE BUENAVENTURA 32 .

OBRAS: ANTEPUERTOS Y ZONAS LOGÍSTICAS TCBUEN Zona de apoyo logístico Internacional. 33 . CELPA Zona franca.

OBRAS: ANTEPUERTOS Y ZONAS LOGÍSTICAS TERRENO TOTAL PARA EL CENTRO DE ACTIVIDADES ECONOMICOS DE BUENAVENTURA “CAEB” CENTRO LOGISTIICO “LA PROA” 34 .

OBRAS: ANTEPUERTOS Y ZONAS LOGÍSTICAS CENTRO LOGISTICO LA PROA “LA PROA” A quien va dirigido EMPRESAS DEDICADAS A LA LOGISITICA PORTUARIA EMPRESAS TRANSPORTE DE CARGA PESADA OPERADORES LOGISTICOS NACIONALES E INTERNACIONAL ES EMPRESAS E INDUSTRIAS QUE TENGAN RELACION DIRECTA CON EL PUERTO DE BUENAVENTURA Todo un centro de negocios y operaciones logísticas a la mano y en un mismo lugar en el puerto mas importante del país. 35 .

L.5 R.1 R.L. Centro de Distribución C.1 P. Equipamientos R.M.I.I.4 C. El CAEB estará conformado por un centro logístico internacional.D P.I.6 P.M.A. centro de transportes y distribución. antepuerto. P.I.7 P.OBRAS: ANTEPUERTOS Y ZONAS LOGÍSTICAS PROYECTO CAEB (Centro de Actividades Económicas de Buenaventura) El objetivo del proyecto busca contribuir a la transformación de Buenaventura en un competitivo nodo portuario.I.2 R. logístico e industrial.A. P. Reserva Logística R.I.M.I.I.M.L.I.I.D. Parque Logístico C.3 P.2 EQ 2 P.L.I. Parque Industrial Agroalimentario EQ 1 P.S.1 C. Futura conexión Complejo Portuario de Aguadulce Futura vía arterial R.S.L.1 P.M.I. plataforma frigorífica de exportación.2 P. 3 P.2 R.L. entre otros servicios. Centro Integrado de Servicios Vía Alterna-Interna EQ.M.3 P.I.I.M.I. Parque Industrial Multifuncional P.I. El CAEB cuenta con un lote de 120 hectáreas más la gran reserva de suelo industrial junto a la vía Alterna Interna y una reserva de desarrollo y evolución futura en una reserva de 400 hectáreas. Reserva Industrial 36 .L.M.

Esta obra unida a la construcción del TUNEL DE LA LINEA (8 KM). 37 .CONSTRUCCION DE LA DOBLE CALZADA BUGA – LOBOGUERRERO – BUENAVENTURA La doble calzada permitirá disminuir el tiempo entre Buenaventura y los centros de producción del país. convierte al Puerto de Buenaventura en el mas importante nodo logístico Colombiano.

CONSTRUCCION DE LA DOBLE CALZADA BUGA – LOBOGUERRERO – BUENAVENTURA 38 .

• Permitir la construcción del proyecto sin interferir con el Flujo Normal de la carretera. • Eliminar la Vulnerabilidad calzada. en la calzada existente y evitarla en la segunda •Permitir que en casos de fuerza mayor No se Cierre la carretera sino que se permita Operar la vía en forma bidireccional debido a la interacción entre los túneles cortos y viaductos de las dos calzadas. • Diseñar Túneles cortos con el fin de disminuir los Costos de Operación que generan los Túneles Largos. 39 .CONSTRUCCION DE LA DOBLE CALZADA BUGA – LOBOGUERRERO – BUENAVENTURA LA DOBLE CALZADA BUSCA • Llevar la Vía a una Velocidad de Diseño de la calzada existente entre 70–80 Km/h y para la Calzada Nueva de 80 Km/h. lo cual garantiza la continuidad del tráfico hacia el puerto de Buenaventura y viceversa. • Permitir el desarrollo integral de la vía de forma Progresiva con lo cual el gobierno puede programar sus Inversiones.

CEMAS TECBUEN DELTA DEL RIO DAGUA 40 .OBRAS: PROYECTOS PORTUARIOS AGUADULCE SPRBUN.

turismo. el transporte y los servicios turísticos. pesca. minería. temas como industrialización de la madera. 41 . y •Hacer una apuesta marcada hacia la logística.También es necesario: •Definición clara de estrategias de desarrollo económico local con alcance regional. •Mejorar la prestación de los servicios públicos. que permita articular el crecimiento económico de toda la costa pacífica colombiana. • Desarrollar estrategias puntuales que construyan un eslabón entre todas las apuestas productivas a través de plataformas logísticas que articulen las diferentes industrias de potencial asentamiento en la ciudad de Buenaventura.

y Colombia para mejorar la competitividad en el Pacifico requiere de acciones. sin plataformas logísticas. sin vías que mejoren la movilidad.Buenaventura. y sin capacitación de la mano de obra no se logrará ¡ GRACIAS ! 42 . pero. con terminales portuarios suficientes . para su desarrollo.