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En construcción desde hace casi 15 años

,
el túnel ferroviario más largo del mundo,
se debe abrir en 2017
.

El túnel de base del Gotardo es un tubo-gemelo de 57 km de largo
que pasa bajo el macizo del San Gotardo, en Suiza. Conecta los
cantones de Uri y el Tesino Erstfeld Bodio. Se trata de un túnel de
base, es decir, de baja altitud, 550 m como máximo, evitando a los
trenes un acceso en fase de ascenso.

Viejos y nuevos túneles del San Gotardo

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patrona de los mineros y alpinistas (06/16/2009) .Santa Bárbara.

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En construcción desde hace casi 15 años. ha requerido la excavación de 13. Gotardo. el túnel ferroviario más largo del mundo.000 m bajo tierra. . en los Alpes suizos.Una galería de 57 kilómetros 2. dando un nuevo impulso al tráfico ferroviario europeo.5 millones de metros cúbicos de roca.

Llegada del TBM Faido .

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.Tubos de aire en Sedrun. a 800 metros de profundidad en el corazón del macizo del San Gotardo.

Cruce con la vía de acceso a la otra Faido tubo .

En este lugar. . los mineros se turnan durante todo el día. a 800 metros de profundidad. Los trabajadores salen de nuevo a la superficie con un ascensor. con una temperatura de unos 28 grados.

Salida del ascensor .

08.2011) . Ticino (27.Los tubos de ventilación cerca del Faido.

En la estación multifunción Sedrun. incluyendo paradas de emergencia y cambios de carril .

Galería en Amsteg .

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van a encontrar la luz del día en Sedrun.En el tren después de un kilómetro. .

08.Hacia Faido.2012) . Ticino (27.

En la sección de Sedrun.Dos tubos son perforados en la dirección del norte y el sur a través del sistema tradicional Techniche voladura. no fue posible utilizar una tuneladora debido a las condiciones geológicas del terreno. .

10.2012) .Unos mineros preparan explosivos para ampliar la apertura del túnel (13.

10.2012) .Operacion explosivos (10.

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Perforación en Diciembre de 2010 .

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2012) .Hacia Erstfeld en el cantón de Uri (13.10.

.Las paredes del túnel son encofradas con arcos metálicos.

El revestimiento de hormigón evita la erosión de la roca. .

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En Suiza.El presupuesto de los trabajos asciende a casi 13 millones de francos suizos (unos 10 mil millones € ) y está totalmente asumido por la Confederación Helvética. . no menos de 300 trenes diarios en 2017 utilizarán el nuevo túnel del San Gotardo .

La perforación de los últimos centímetros. .

en el corazón de los Alpes suizos. 15 de octubre 2010 cerca de Sedrun .Un taladro inmenso derriba el último muro de piedra en la construcción del túnel más largo del mundo.

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En memoria de los ocho mineros muertos durante la construcción. .

portugueses y españoles. . Hay muy pocos suizos en el lugar.Alrededor del 70% de los trabajadores son de Italia y Austria. Otros son alemanes.

Las líneas de ferrocarril también ayudan a mejorar la protección del medio ambiente. . al promocionar la transferencia de mercancías y de viajeros por carretera. al ferrocarril.