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Profesor Carlos Uribe G.

Departamento de Física, Universidad del Valle

Taller de Movimiento rectilíneo uniformemente variado
Problemas resueltos
Bosqueje la gráfica de la función posición - tiempo en cada uno de los casos representados en la figura 1. En
todos los casos la posición inicial es el origen del eje coordenado y el movimiento es rectilíneo.
.
Vx

Vx

Vx

Vx

t
t

t

t

Figura 1. Gráficos de la función velocidad – tiempo para cuatro casos

Solución: Todas las curvas en azul dibujadas en la figura 2, que representan la posición en cada instante, son
segmentos de parábolas. En el segundo y tercer caso se presenta un “punto de retorno”, cuando la velocidad se
hace cero.
v

v

x

v

v
t

t

t

t
Figura 2

(Problema 2.72 del texto Física Universitaria 11 ed) Una patrulla viaja en línea recta con rapidez vP
constante. Un camión con rapidez 32vP rebasa a la patrulla. Su conductora ve que va a exceso de velocidad y de
inmediato comienza a frenar a ritmo constante hasta parar. La patrulla, siguiendo a la misma velocidad, pasa
luego al camión. A) Demuestre que la rapidez del camión cuando la patrulla lo pasa no depende de la magnitud
de la aceleración del camión al frenar, y obtenga el valor de esa rapidez. B) Dibuje la gráfica x-t para ambos
vehículos.
A. Descripción, análisis del problema y planteo de ecuaciones.
Sea x=0 el punto en el que el camión C rebasa la patrulla P, suceso al que asignamos el tiempo t = 0. El eje
coordenado se orienta en el sentido del movimiento de ambos móviles. Conocemos la velocidad inicial de
ambos móviles. P tiene un MRU, así que su coordenada xP está dada por la función xP(t) = vPt. Para t > 0, C
tiene un MRUA, con velocidad inicial 32vP y aceleración aC< 0 (puesto que va en dirección contraria a la del
movimiento). Sea A la magnitud de aC; en consecuencia, la coordenada xC del camión está dada por la función
xC(t) = 32vPt–½At2.
Para t < 0, C está detrás de P y va también con rapidez constante, pero la pendiente de la gráfica xC (t) = 32vPt es
mayor que la pendiente de la gráfica xP(t) = vPt (ver figura), cortándose ambas rectas en t=0. En el intervalo 0
<t <tsobrepaso = t1 , C va por delante de P (es decir,xC (t) >xP(t) ). El momento del sobrepaso está determinado por
la ecuación xC (t) =xP(t), cuya solución es t1
xP
xC

t1

B. Solución de ecuaciones
xC (t) = xP(t)  32vPt–½At2 = vPt. Esta ec. tiene dos
soluciones, to = 0 y t1= vP/A.
Para t > 0, la velocidad del camión está dada por
voC + aCt=32vP–At .Evaluándola en t1 obtenemos vP/2, que
es independiente de la aceleración del camión.
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8 m/s2 y despejando obtenemos t1 = 0.9 m. y1 = ½gt1 2 . 1. de magnitud g = 9. El problema se puede analizar de dos maneras. Como es lógico.466 m/s como respuesta a la primera parte del problema. Tomamos el origen del sistema de referencia en el punto en el que aparece la maceta a la vista del observador. La altura de esta ventana. y = 1. t1 + 0.9. Análisis y descripción del problema Siendo un problema de caída libre. g = 9.42. ¿A qué distancia debajo del punto desde el cual cayó la maceta está el borde superior de la ventana de abajo? A. Luego tomo este valor como velocidad final v para la segunda parte del problema. Tomemos el origen del sistema de referencia en la posición inicial de la maceta. cuando su velocidad es cero. a partir de la distancia recorrida en los 0. (Problema 2. Como la caída de su velocidad es el producto de ambos factores. a saber 1. Substituyendo en y = v0 t + ½gt2 los valores conocidos de t = 0. Planteo y solución de ecuaciones.90 m. En t = t1 alcanza el borde superior de la ventana de abajo. Dividamos el problema en dos partes: i) Cálculo de la velocidad de la maceta justo al pasar por el borde superior de la ventana inferior. Es decir. hasta adquirir la velocidad calculada en la parte i). la aceleración es constante e igual a un vector en dirección vertical que apunta hacia el centro de la tierra.8 m/s2. Análisis y evaluación de la solución. y2 = ½gt2 2 . Método 2.C. Dado que se conocen las velocidades inicial y final. tiempo y aceleración.422  t1 2 ) Reemplazando y = 1. por lo cual no sirve el método de “receta de cocina” para resolver problemas. el camión será alcanzado en un tiempo inversamente proporcional a su aceleración. Análisis de la solución No existe ninguna fórmula que relacione la incógnita en este problema con los datos. ii) Cálculo de la distancia recorrida por la maceta desde el reposo. identificar una fórmula en la que sólo aparezca la incógnita y los datos dados. la relación a usar en esta primera parte del movimiento es v2 = vo2 + 2g(y – yo) (se define el mismo sistema de referencia que en el método 1) B.80) Una maceta cae del borde de una ventana y pasa frente a la ventana de abajo. . obteniendo así la solución del problema.42)2  t1 2 ) = = ½g(t1 2 +2×0.310 m es la distancia entre el borde inferior de la ventana superior y el borde superior de la ventana inferior.2516 s. 2. La maceta tarda 0.420 s en pasar por esta ventana.9 m. La gráfica nos muestra que la velocidad del camión cuando es alcanzado por la patrulla tiene que ser menor que la velocidad de la patrulla. C. En ese caso y = v0 t + ½gt2. cuya altura es de 1. 1. Reemplazando en v2 = vo2 + 2g(y – yo) despejo el desplazamiento de la maceta. Obviamente y1 = ½g× (0.42). igual a la distancia solicitada. siendo cero la velocidad inicial.42 s que permanece a la vista del observador. y sea t = 0 el instante en que la maceta empieza a caer. es el desplazamiento y del móvil durante el intervalo (t1 . Puede mostrarse que el instante en que sus velocidades se igualan es ½t1. dado por la diferencia de la coordenada y = ½gt2 del móvil evaluada en ambos extremos del intervalo. Sea el eje Y la dirección vertical hacia abajo. Método 1. ésta aparece en el numerador y denominador y se cancela. El estudiante puede comprobar que el resultado es idéntico al obtenido con el método 1. cuando lleva una velocidad (inicial) vo. Se puede despreciar la resistencia del aire. Ambos métodos requieren calcular magnitudes no pedidas en el enunciado.9 m. y = y2  y1 = ½g(t2 2  t1 2 ) = ½g( (t1 + 0. despejo vo obteniendo 2. así como la aceleración.2516 s)2 = 0.42× t1 + 0.

Evaluando esta función obtenemos x(4. Si esta función del tiempo se hace cero en algún instante. 2. 2.39. ¿Cuál es la distancia inicial y la final entre esas partículas?). habrá colisión en ese instante).3 cm/s. 2.37.40 y 2. 2. 2. como sucedió en el problema 2. Estos ejercicios se pueden pues resolver siguiendo los pasos indicados en el recuadro azul de la página 56.44. vx(7 s) = 1. 2. 2. es necesario efectuar primero una interpretación y redescripción de la situación en términos algebraicos. etc.32. lo que permite luego identificar una fórmula apropiada en la cual sustituir los datos para obtener directamente cada una de las incógnitas (los ejercicios más complejos se deben descomponer en partes).23.28: vx(t ) = vo + a t = 8 cm/s + 0−8 𝑐𝑚 𝑠 6 𝑠 −0 t = 8 cm/s  43cm/s2t .5 s) = 22. La gráfica x(t) se aprecia abajo: .73 (represente el camión como una partícula ubicada en su parachoques delantero.85. y al auto como una partícula ubicada en su parachoques trasero.36. etc.12 × 43cm/s2 t2. calculando magnitudes intermedias que no se solicitan como incógnitas pero que son necesarias para calcular las incógnitas. La aceleración es  43cm/s2. que la resistencia del aire es despreciable. También es necesario efectuar algunas suposiciones e idealizaciones hasta obtener un “modelo” manejable de la situación: reducir el objeto u objetos en movimiento a partículas.34. 2.66 (construya una variable compuesta.21 a 2. Evaluando la función en los valores dados obtenemos vx(4 s) = 2. 2.80. considerar que la aceleración puede cambiar instantáneamente de manera discontinua. Respuestas a los ejercicios y problemas pares sugeridos 2. Los problemas requieren un análisis preliminar más detenido y particularizado a la situación específica. Si ponemos el origen del eje X en la posición inicial del gato. Los ejercicios 2. Se sugiere resolver al menos los ejercicios 2.5 cm. en la que se traduzcan todos los aspectos de la situación y los datos del problema).7 cm/s. como en el problema resuelto 2.49 del texto son en su mayoría de interpretación del enunciado en términos de las magnitudes cinemáticas. la posición en función del tiempo es x(t) = 8 cm/s t . aunque a veces se deja implícita-. Se sugiere resolver al menos los problemas 2.28.88 y 2. 2.31. Por último. 2.92. es necesario a veces descomponer un problema en partes.69. siguiendo flexiblemente las pautas ejemplificadas en los problemas resueltos en el texto. en Internet.64 (es muy conveniente hacer primero una gráfica superpuesta posición – tiempo.5 s) = x(7. igual a xcarga(t)  xpasajeros(t).72. 2. introduciendo las variables apropiadas con sus respectivos símbolos –recuerde que el tiempo es siempre la variable independiente fundamental de la que dependen todas las demás magnitudes cinemáticas.Guía de resolución de los problemas de movimiento rectilíneo uniformemente variado Complementando lo dicho en el recuadro azul de la página 56 (Estrategia para resolver problemas de movimiento con aceleración constante). 2. la distancia d(t) entre ambos trenes.

44 m/s. 2.5 cm. durante el intervalo (6 . (b) H = 0⁄𝑔 . Problemas 2.5 s es igual a x(4. 2. 2. (b) Se habría subestimado la altura del acantilado.5) = 22.32 2. c) Su rapidez al chocar es 28. igual a la distancia cubierta en los primeros seis segundos (durante los cuales se movió hacia la derecha) MÁS la distancia cubierta en su movimiento hacia la izquierda. a) Posición y velocidad en t = 0.64: El corredor B dispone de 4.34: El tren recorre 1796.88.1 m sobre el suelo.28 m.08 m/s.25 s: a 40.5 cm.40.44.5 m entre las dos estaciones.4125 s en chocar contra el suelo. en t= 1s: a 40. En cambio.92 (a) Las bolas chocan en el instante H/vo desde el momento en que se lanzó la primera.55 m/s hacia arriba. 2.8 m/s bajando. a la velocidad de 40 m/s.36: el auto recorre 250 m antes de rebasar el camión. Altura del acantilado: 383 m. 𝑣2 2. Rapidez final del alunizador: 4.La distancia cubierta en los primeros 4. b) Tarda 3.5). 2.94 m sobre el suelo. d) Alcanza una altura máxima sobre el suelo de 41.5)  x(0)= x(4. 4. 7.66: Los trenes chocan a una distancia de 538 m desde donde el conductor del tren de pasajeros avistó al tren de carga. la distancia cubierta en los primeros 7. 2. El saco empieza su caída con velocidad inicial igual a la que traía dentro del globo.1 s para su siesta. 2.5 s es 25. pues el tiempo real de caída de la piedra es menor que los 10 s medidos entre el momento en que se suelta y el momento en que se escucha el ruido.