TRAFICO PARCIAL A LO LARGO DE LA CIRCUNVALACION SUR

1.

INTRODUCCION.

Una de las vas de que mayor movimiento de trfico tiene en la ciudad de Cuenca es la
Circunvalacin Sur, conocida por algunos ciudadanos como la Autopista Cuenca Azogues, que
es una va perifrica de la ciudad de Cuenca, ubicada en la parte Sur de la ciudad y que de una
u otra manera ha servido para configurar el lmite de crecimiento urbano hacia esa parte de la
ciudad, aunque en la actualidad la presin demogrfica y de los nuevos asentamientos urbanos
est rebasando este lmite y las nuevas edificaciones de viviendas y complejos habitacionales
estn ms all de esta importante arteria urbana.
Desde el punto de vista de la jerarqua vial, esta va se origin como una va expresa, que poco
a poco ha ido perdiendo su importancia debido a los cruces frecuentes y al inadecuado uso de
suelo a lo largo de sus bordes, que ha permitido el municipio en grandes tramos de esta va,
por lo que a mi criterio est usndose ms como una va arterial que como una va expresa; y,
en muchos tramos posiblemente est en la categora de una colectora.
Desde su construccin han pasado cerca de veinte aos, tiempo que ha permitido que la
calzada sufra el deterioro propio de su servicio al trfico, debiendo a esta altura hacerse una
reconstruccin de la estructura del pavimento, as como la estabilizacin de varias taludes
peligrosos que producen cada permanente de materiales a la va, lo que hace que el carril
hacia el talud, gran parte del tiempo est subutilizado por la inseguridad que produce la
presencia permanente de materiales en la va.
Entonces, desde hace un ao aproximadamente la empresa Hidalgo & Hidalgo viene haciendo
la reconstruccin y rehabilitacin de esta va, no solamente en el tramo que bordea a la ciudad
de Cuenca, sino en el tramo fuera del lmite urbano hasta el distribuidor de trfico de
Guangarcucho; y desde aqu, la ampliacin hasta Biblin con parterre central, cuatro carriles y
los espaldone correspondientes.
No conozco a ciencia cierta los datos de trfico que utiliz la empresa Caminosca para la
realizacin de los estudios y diseos de esta va, pero lo que si conozco es que no se han
tomado en cuenta las intersecciones que permiten el acceso y salida desde la ciudad de
Cuenca a esta va rpida, lo que hace prever que la reconstruccin quedar incompleta, ya que
son elementos indispensables de una rehabilitacin y reconstruccin, los estudios y diseos de
las intersecciones de todas las vas de acceso a la ciudad, considerando los volmenes de
trfico actual y futuro y los aspectos ambientales y de seguridad vial que permitan una
circulacin eficiente a lo largo de la va y con las interconexiones a las ciudades o
asentamientos poblacionales que los enlace.
Evidentemente que estas intersecciones tenan que ser analizadas, estudiadas y diseadas de
conformidad con los lineamientos que en aspectos de transporte, seguridad y vialidad tenga
previsto el Municipio de Cuenca, pero inclusive si no se hubieran manifestado sus tcnicos por
cualquier razn en estos aspectos, era una obligacin de la Empresa Consultora, encargada de
los estudios a lo largo de esta va, realizar los diseos que privilegien los giros y movimientos
con seguridad, tomando en cuenta la alta accidentalidad que se da en esta arteria,
especialmente en las intersecciones con redondel, llegando inclusive la ciudadana a nombrarle
y reconocerlo al redondel de la interseccin de la Circunvalacin Sur con la va a Monay que
est a la altura del Hospital del IESS, como el Redondel de la Muerte, por la altsima
accidentalidad y fatalidades que presentan los accidentes.

En este contexto, la I. Municipalidad ha credo conveniente hacer una medicin bsica del
trfico para determinar la importancia que tienen estos volmenes en las diferentes
intersecciones de la Circunvalacin Sur con las vas de acceso a la ciudad de Cuenca, por lo que
se ha planteado conocer los siguientes aspectos:
Los volmenes de trfico y Las proporciones de giros en las siguientes intersecciones:
Redondel del Hospital del IESS
Redondel de Gapal
Redondel de Turi
Redondel del a avenida 12 de Octubre
Los cruces peatonales de la Circunvalacin Sur a la altura de los siguientes tramos e
intersecciones:
Redondel del Hospital del IESS
Tramo a la altura del Cementerio Santa Ana.
Redondel de Gapal
Tramo a la altura de la Universidad del Azuay.
Redondel de Turi
Redondel del a avenida 12 de Octubre
2.

CONTEOS DE TRFICO Y PEATONES.

Para evaluar los volmenes de trfico en las intersecciones, se propuso un conteo bsico de un
da en cada interseccin, donde simultneamente se tomara datos de los movimientos del
trfico para determinar las proporciones para los diferentes giros.
2.1

UBICACIN DE ESTACIONES DE AFORO.

La ubicacin de las estaciones de conteo de trfico, as como para observacin de los giros de
los vehculos, se lo realizaron, de manera que en todas las intersecciones tomen la misma
nominacin, dependiendo si la interseccin dispona de todos los accesos cuando es en CRUZ o
en TE, de tal forma que si una aproximacin no existe, entones simplemente ese da no
asistan los encuestadores e esa aproximacin. La ubicacin de las estaciones, se muestra en
las Grficas N G.2.1, G.2.2, G.2.3 y G.2.4
Grfica N G.2.1 Estaciones de Aforo redondel Hospital del IESS

Grfica N G.2.2 Estaciones de Aforo redondel de Gapal

Grfica N G.2.3 Estaciones de Aforo redondel de Turi

Grfica N G.2.4 Estaciones de Aforo redondel de avenida 12 de Octubre

Las estaciones de aforo de peatones en los tramos complementarios a las intersecciones, se

ubicaron estratgicamente de manera que el observador tenga el campo visual ms amplio
posible, de manera que se puedan contar los cruces peatonales a la izquierda y a la derecha
del observador, en las direcciones sur-norte y norte sur. Las estaciones complementarias
estn en las Grficas N G.2.5, G.2.6 y G2.7
Grfica N G.2.5 Estacin de aforo de peatones Cementerio Santa Ana

Grfica N G.2.5 Estacin de aforo de peatones UDA

Grfica N G.2.5 Estacin de aforo de peatones El Gusho

Para la ubicacin de las estaciones de aforo, se cont con la participacin de la Ing. Gissela
Maita, funcionaria de la Direccin Municipal de Transporte.
2.2 CONTEO DE VOLUMENES DE TRFICO.
Una vez ubicadas las estaciones de aforo, tanto de trfico como de peatones, se procedi a
elaborar los formularios de captura de datos, cuya copia adjunto como Anexo A.2.1,
tomndose la informacin de campo para flujos vehiculares entre las 06:00 hasta las 20:00
horas, en un periodo de 14 horas, con la finalidad de determinar los picos horarios de la
maana y de la tarde, por ello que estratgicamente se cortaban los periodos de conteo cada
15 minutos. A pesar que la composicin del trfico no es la misma para las aproximaciones que
llegan a la Circunvalacin Sur, sin embargo se utilizaron los mismos formularios para unificar
los documentos, por ello, la clasificacin usada fue la siguiente:

Vehculos Livianos: Todos los vehculos de dos ejes y el eje posterior de llanta simple.
Buses: Todos los vehculos destinados al transporte de pasajeros y el eje posterior
llanta doble
Camiones: Todos los vehculos destinados al transporte de carga y se clasifican en:
2E, Dos ejes y el eje posterior llanta doble
3E, Tres ejes, par de ejes posteriores llanta doble
Tailers: Una combinacin de la parte tractora y un semirremolque, y son:
2S2, 3S2 y 3S3 (cuatro, cinco y seis ejes)
Motos: vehculos motorizados de dos ruedas
Bicicletas: Vehculos no motorizados de dos ruedas

2.3 RESULTADOS DE LOS CONTEOS VOLUMETRICOS

Un resumen de los conteos volumtricos de cada interseccin, se muestran en los Cuadros N
C.4.1, C.4.2, C.4.3 y C.4.4, que corresponden a conteo del lunes 21/07/2014, 22/07/2014,
23/07/2014 y 24/07/2014 respectivamente.

Cuadro N C.4.1 Resumen de conteo de trfico en el Redondel del IESS

ENTRADAS
SALIDAS
HORAS
Total
E2
E4
E6
E8
E1
E3
E5
E7
0600-0700 846 274 843 253 2216 803 114 870 136
0700-0800 1535 601 1489 544 4169 1472 523 1753 251
0800-0900 1548 546 1220 456 3770 1274 511 1626 331
0900-1000 1313 503 989 333 3138 1067 488 1339 263
1000-1100 1106 519 970 271 2866 997 459 1156 245
1100-1200 1149 524 991 281 2945 1022 450 1182 270
1200-1300 1259 605 1178 269 3311 1184 468 1275 353
1300-1400 1220 657 1284 278 3439 1346 442 1237 362
1400-1500 1338 629 1143 397 3507 1157 490 1416 283
1500-1600 1386 632 1126 287 3431 1217 495 1444 274
1600-1700 1334 665 1093 303 3395 1238 435 1391 266
1700-1800 1722 611 1313 310 3956 1419 473 1687 362
1800-1900 1651 690 1355 292 3988 1489 469 1520 407
1900-2000 1105 690 1091 268 3154 1173 440 1076 344
Total
18512 8146 16085 4542 47285 16858 6257 18972 4147
%
39,15 17,23 34,02 9,61 100,00 36,46 13,5 41,03 8,97

Total
1923
3999
3742
3157
2857
2924
3280
3387
3346
3430
3330
3941
3885
3033
46234
100,00

Como se puede ver, a esta interseccin llegan 47285 vehculos en 14 horas, siendo los
principales flujos a lo largo de la Circunvalacin Sur, que corresponden a las estaciones E2 y E6
de ingresos, con 18512 y 16085 vehculos respectivamente que represen tan el 39.15% y
34.02% del total del trfico respectivamente, esto no hace ms sino mostrar que no hay un
equilibrio desde el punto de vista de los flujos, aunque geomtricamente el redondel crea un
equilibrio que no se ajusta a esta situacin.
Analizando al detalle de los conteos de trfico cada 15 minutos, se ha detectado que la hora
pico para esta interseccin se cumple entre las 07:30 y las 08:30, con un volumen de 4451
vehculos, y la Hora Volumen de Diseo est en 5212 veh/hora, que corresponde a la tasa de
flujo ms alta en el perodo de 07:45 a 08:00 por la maana. Los detalles del conteo cada 15
minutos, se muestran en el Anexo A.2.2
Debe hacerse nfasis, que los aforos de trfico se tomaron fuera de la poca estudiantil, por lo
que una gran cantidad de viajes no constan en estos volmenes y consecuentemente en la
poca de clases los flujos y/o volmenes sern mucho ms altos que los que se presentan en
estos das.
Tambin se contaron las motocicletas y bicicletas, aunque el anlisis final solo se refiere a los
vehculos de cuatro ruedas en adelante. Para esta interseccin, los porcentajes son muy bajos
y varan de aproximacin en aproximacin, detectndose que en promedio el porcentaje de
motos, representa el 1,76% del trfico total y el de bicicletas representa el 0,27% del trfico
total, evidenciando, el peligro que representa el uso de estos medios de transporte en estas
vas denominadas rpidas.

Cuadro N C.4.2 Resumen de conteo de trfico en el Redondel de Gapal

ENTRADAS
SALIDAS
HORAS
Total
E2
E4
E6
E8
E1
E3
E5
E7
0600-0700 720 177 691 37 1625 617 172 732 19
0700-0800 1749 423 1246 101 3519 1099 483 1588 62
0800-0900 1558 441 1043 90 3132 923 418 1704 79
0900-1000 1188 410 795 93 2486 776 351 1149 68
1000-1100 1034 391 771 66 2262 764 265 1085 74
1100-1200 1061 425 727 59 2272 746 254 1103 59
1200-1300 1234 487 760 63 2544 780 266 1300 40
1300-1400 1291 579 891 55 2816 901 319 1344 53
1400-1500 1375 430 875 67 2747 842 325 1375 48
1500-1600 1368 416 1000 49 2833 932 386 1451 47
1600-1700 1486 415 901 54 2856 841 328 1491 52
1700-1800 1639 480 1014 54 3187 990 394 1668 80
1800-1900 1916 597 1161 79 3753 1181 464 1773 101
1900-2000 1328 514 942 66 2850 1006 364 1351 98
Total
18947 6185 12817 933 38882 12398 4789 19114 880
%
48,73 15,91 32,96 2,40 100,00 33,34 12,9 51,41 2,37

Total
1540
3232
3124
2344
2188
2162
2386
2617
2590
2816
2712
3132
3519
2819
37181
100,00

Para la interseccin del Redondel de Gapal, que tiene un trfico total de 38882 vehculos en 14
horas, los principales flujos de trfico estn tambin a lo largo de la Circunvalacin Sur, con
18947 vehculos por la estacin E2 y 12817 por la Estacin E6, que representan el 48.73% y el
32% del trfico total, quedando para la aproximacin de Gapal 6185 vehculos que son el
15.91% y solamente 933 vehculos para la aproximacin de la lotizacin Santa Mara del
Vergel, que representa solamente el 2.40% del total.
As mismo, no hay equilibrio en los volmenes de trfico y esta puede ser una causa
importante para la ocurrencia de accidentes, inclusive las velocidades de aproximacin son
muy diferentes a las de la Circunvalacin, hacindose necesario canalizar al trfico ms rpido
por carriles exclusivos en las principales direcciones, y dejar al resto del trfico que hace los
giros para el redondel a nivel.
La Hora pico de esta interseccin, ocurre entre las 07:15 y las 08:15 en la maana con un
trfico de 3773 vehculos y la tasa mxima de flujo que corresponde a la Hora de Diseo de
Volumen, que est en 4568 Veh/Hora, del periodo entre las 07:45 y las 08:00.
As mismo, los porcentajes de motos y bicicletas en la corriente del trfico es muy baja,
llegando en promedio a 1,83% del total para las motocicletas y el 0,19% `para las bicicletas,
que en las condiciones en que se encuentra la va por los trabajos de construccin, este tipo de
vehculos estn en verdadero riesgo de sufrir accidentes.
Para la Interseccin del Redondel de Turi, que no tiene las estacin es E3 y E4 del trfico en la
direccin Norte Sur y Sur-Norte hacia la ciudad de Cuenca, el trfico total que llega a la
interseccin que dispone solamente de seis ramales es de 34430 vehculos en las 14 horas,
ocurriendo los principales flujos tambin a lo largo de la Circunvalacin Sur, es as que la
estacin E2, presenta 18190 vehculos y la estacin E6 13670 vehculos, que representan el
52.83% del total y el 39.70% respectivamente, dejando solo el 7.46% del trfico para la

aproximacin de Turi en la estacin E8, con 2570 vehculos, como se puede ver en el Cuadro
N C.2.3
Cuadro N C.4.3 Resumen de conteo de trfico en el Redondel de Turi
ENTRADAS
SALIDAS
HORAS
Total
E2
E4
E6
E8
E1
E3
E5
E7
0600-0700 783
0
691 136 1610 754
0
694 111
0700-0800 1340 0 1234 270 2844 1366
0 1283 225
0800-0900 1388 0 1134 201 2723 1310
0 1242 183
0900-1000 1126 0
909 151 2186 1254
0 1024 146
1000-1100 1139 0
885 159 2183 1018
0 1045 151
1100-1200 1101 0
819 170 2090 892
0 1034 121
1200-1300 1361 0
911 163 2435 1024
0 1231 154
1300-1400 1471 0
939 146 2556 1069
0 1340 177
1400-1500 1339 0 1011 182 2532 1141
0 1226 126
1500-1600 1335 0 1113 190 2638 1165
0 1285 161
1600-1700 1378 0
989 175 2542 1071
0 1282 167
1700-1800 1681 0 1089 209 2979 1292
0 1473 192
1800-1900 1775 0 1069 226 3070 1210
0 1537 237
1900-2000 973
0
877 192 2042 907
0
886 181
Total
18190
0 13670 2570 34430 15473
0 16582 2332
%
52,83 0,00 39,70 7,46 100,00 45,00 0,00 48,22 6,78

Total
1559
2874
2735
2424
2214
2047
2409
2586
2493
2611
2520
2957
2984
1974
34387
100,00

La hora pico en esta interseccin, ocurre entre las 07:30 y las 08:30 por la maana con 3124
vehculos, y los 15 minutos ms altos de trfico, que dan la Hora de Diseo de Volumen
corresponde a 3576 veh/hora, para la tasa ms alta de flujo entre las 07:45y las 08:00
As mismo los porcentajes de motocicletas y bicicletas en esta interseccin estn en promedio
alrededor de 2,0% y 0,45% respectivamente.
Cuadro N C.4.4 Resumen de conteo de trfico en el Redondel de Avenida 12 de Octubre
HORAS
0600-0700
0700-0800
0800-0900
0900-1000
1000-1100
1100-1200
1200-1300
1300-1400
1400-1500
1500-1600
1600-1700
1700-1800
1800-1900
1900-2000
Total
%

E2
464
846
946
827
819
860
992
1120
1004
955
876
1061
1226
1029
13025
40,70

ENTRADAS
E4
E6
288 624
540 1123
536 1107
426 864
436 730
391 743
424 790
444 812
446 958
458 1003
445 858
507 992
593 940
429 767
6363 12311
19,88 38,47

E8
6
20
30
26
31
14
21
23
14
23
25
23
26
20
302
0,94

Total
1382
2529
2619
2143
2016
2008
2227
2399
2422
2439
2204
2583
2785
2245
32001
100,00

E1
717
1181
1175
852
839
775
875
867
1054
1001
930
1073
1060
870
13269
41,97

SALIDAS
E3
E5
115 533
341 970
429 1037
281 942
268 875
295 863
259 1044
315 1359
272 1040
331 994
277 949
327 1068
323 1263
245 1028
4078 13965
12,9 44,17

E7
8
19
30
34
28
16
27
17
15
16
33
21
26
15
305
0,96

Total
1373
2511
2671
2109
2010
1949
2205
2558
2381
2342
2189
2489
2672
2158
31617
100,00

Para la ltima interseccin aforada, que es la ubicada en el Redondel de la Avenida 12 de

Octubre, se puede observar que en las 14 horas de aforo, llegan 32001 vehculos, y los
mayores flujos de trfico tambin se dan a lo largo de la Circunvalacin Sur, correspondindole
a la estacin E2 13025 vehculos y a la estacin E6 12311 vehculos, que representan el 40,70%
y el 38,47% del total del trfico, quedando para la aproximacin E4 de la 12 de Octubre 6363
vehculos, que representan el 19,88% del trfico. Como la aproximacin de la va que va hacia
el Nuevo Centro de Rehabilitacin an est en construccin, hay muy poco trfico, apenas
representa el 0,94% del total con 302 vehculos en la estacin E8.
As mismo la hora pico para esta interseccin ocurre entre las 07:30 y las 08:30 por la maana,
con 2902 vehculos, y la tasa mxima de flujo ocurre entre el subperodo de 08:00 a 08:15 con
808 vehculos, que da un Volumen Horario de Diseo de 3232 veh/hora.
Para las motocicletas y bicicletas en promedio para esta interseccin, pasan en 14 horas el
1,61% del trfico en motocicletas y el 0,56% en bicicletas.
Un resumen de los aforos en los ingresos a las intersecciones sealadas, se muestra en el
Cuadro N C.2.5, donde se puede observar que los volmenes de trfico van aumentando en
las intersecciones en el sentido Oeste-Este, quiere decir que mientras ms cerca est del
Redondel del IESS, ms trfico tiene esa interseccin.
Cuadro N C.4.5 Resumen de trfico en las intersecciones
INTERSECCIONES
REDONDEL DEL HOSPITAL DEL IESS
%
REDONDEL DE GAPAL
%
REDONDEL DE TURI
%
REDONDEL 12 DE OCTUBRE
%

E2
18512
39,15
18947
48,73
18190
52,83
13025
40,70

ENTRADAS
E4
E6
8146
16085
17,23
34,02
6185
12817
15,91
32,96
0
13670
0,00
39,70
6363
12311
19,88
38,47

E8
4542
9,61
933
2,40
2570
7,46
302
0,94

Total
47285
100,00
38882
100,00
34430
100,00
32001
100,00