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TOMO II

MANUALES PARA ESTUDIOS DE


TRNSITO Y TRANSPORTE

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN


DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

5. MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO

El presente documento contiene aspectos relacionados con las definiciones de los


trminos tcnicos empleados en un Estudio de Volmenes de Trnsito, igualmente
y con el propsito de darle una mayor claridad, describe los procedimientos de
campo y los diferentes formatos que se requieren para la toma de la informacin y
para la presentacin de los resultados obtenidos. Finalmente se presenta un
ejemplo de aplicacin del manual, desarrollado en la ciudad de Santa Fe de
Bogot.
5.1 OBJETIVOS

Dar a conocer las tcnicas empleadas en la recopilacin de informacin de


campo sobre volmenes de trnsito, as como indicar los procedimientos para el
procesamiento y presentacin de los resultados que se pueden obtener en un
estudio cualquiera.

Cuantificar la demanda del trnsito vehicular que pasa por una seccin
transversal de una va, durante un periodo determinado.

Determinar la variacin horaria de los volmenes de trnsito, as como la


distribucin de la composicin vehicular.

Determinar como se distribuye el trnsito en intersecciones viales, a travs de


la cuntificacin de los volmenes por tipo de movimiento y vehculo.

5.2 DEFINICIONES.
Volumen de trnsito: Se define como el nmero de vehculos que pasan por una
seccin transversal de una va durante un perodo especfico de tiempo.

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Volmenes absolutos o totales.


Trnsito anual (TA). Es el nmero total de vehculos que pasan durante un
ao por una seccin transversal de una va.
Trnsito semanal (TS). Es el nmero total de vehculos que pasan durante
una semana por una seccin transversal de una va.
Trnsito diario (TD). Es el nmero total de vehculos que pasan durante un
da por una seccin transversal de una va.
Trnsito horario (TH). Es el nmero total de vehculos que pasan durante
una hora.
Tasa de flujo (q). Es el nmero total de vehculos que pasan durante un
perodo inferior a una hora, expresado en vehculos por hora.
Volmenes de trnsito promedio diarios.
Trnsito promedio diario anual (TPDA). Representa el valor promedio de
los volmenes de trnsito que circulan en 24 horas durante un ao.
Trnsito promedio diario semanal (TPDS). Representa el valor promedio
del trnsito diario, obtenido con base en el trnsito semanal.
Volmenes de trnsito horario.
Volumen horario mximo anual (VHMA). Es el mximo volumen horario
que ocurre en un punto o seccin de un carril o de una calzada durante un
ao determinado.
Volumen horario de mxima demanda (VHMD). Es el mximo nmero de
vehculos que pasan por un punto o seccin de un carril o de una calzada
durante 60 minutos consecutivos.
Volumen horario de proyecto (VHP). Es el volumen de trnsito horario que
se utiliza para determinar las caractersticas geomtricas de la va.

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El presente documento, por tratarse de trnsito urbano, se ha enfocado hacia los


conteos en intersecciones, en estaciones maestras y sobre la ocupacin vehicular.
5.3 APLICACIN DE LOS DATOS.
De acuerdo con Cal y Mayor y Crdenas (Mxico, 1995), la informacin que se
obtiene a travs de los estudios de volmenes de trnsito, se puede aplicar en los
siguientes campos:

Planeamiento.
Clasificacin sistemtica de redes de carreteras.
Modelos de asignacin y distribucin del trnsito.
Desarrollo de programas de conservacin, mejoramiento, rehabilitacin y
prioridades.
Anlisis econmico.
Estimaciones de la calidad del aire
Estimaciones del consumo de combustible.
Proyecto.
Determinacin de requerimiento de nuevas vas.
Aplicacin a normas de diseo geomtrico
Anlisis estructural de superficies de rodamiento (puentes, pavimentos).
Ingeniera de trnsito.
Anlisis de capacidad y niveles de servicio en todo tipo de vas.
Caracterizacin de flujos vehiculares.
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Justificacin de la necesidad de dispositivos de control del trnsito.


Zonificacin de velocidades.
Estudio de estacionamientos.
Seguridad e ingeniera de trnsito.
Evaluacin de mejoras por seguridad.
Clculo de ndices de accidentes y mortalidad.
Investigacin.
Nuevas metodologas sobre el clculo de capacidad y niveles de servicio.
Anlisis e investigacin en el campo de la accidentalidad y la seguridad.
Estudio sobre ayudas, programas o dispositivos para el cumplimiento de las
normas de trnsito.
Estudios de antes y despus.
Estudios sobre el medio ambiente y la energa.
Usos comerciales y de recreacin.
Hoteles y restaurantes.
Urbanismo.
Autoservicios
Centros comerciales.
Clnicas, hospitales.
Centros deportivos.

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5.4 FACTORES ASOCIADOS A LOS VOLMENES DE TRNSITO.


Los factores asociados a los volmenes de trnsito son:
El tiempo.
La composicin del trnsito y la distribucin por sentidos.
La distribucin por carriles.
La clasificacin de vas.
El propsito del viaje.
Frecuencia de viajes
Preferencias de rutas
5.5 CLASIFICACIN DE LOS CONTEOS.
Los conteos vehiculares se pueden clasificar de la siguiente manera:
Conteos direccionales. Se registran los volmenes clasificados de acuerdo
con la direccin y sentido del flujo vehicular.
Conteos de clasificacin. Se obtienen los volmenes clasificados por tipo de
vehculo, nmero de ejes, peso y dimensiones.
Conteos en intersecciones. Se registran los volmenes clasificados por tipo
de movimiento (directo, giro a derecha y giro a izquierda), y por tipo de
vehculo (auto, bus, camin, moto, bicicleta, vehculo de traccin animal, etc.).
Conteos en cordones. Se realizan alrededor del permetro de una zona,
como por ejemplo, el centro de una ciudad, con el fin de conocer en el tiempo la
cantidad de vehculos que entran y salen de la zona.

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Conteos en barrera o pantalla. Son los conteos que se realizan en los


cruces de vas con barreras naturales o hechas por el hombre, tales como ros,
va frrea, etc.
Conteos de ocupacin vehicular. Son registros de campo que se realizan
para determinar la cantidad promedio de pasajeros que viajan en los
diferentes tipos de vehculos.
5.6 MTODOS DE CONTEO.
Existen dos mtodos bsicos de conteo: el mecnico (registro automtico) y el
manual.
5.6.1

Conteos Mecnicos

Se utilizan para obtener conteos vehiculares en lugares situados a mitad de


cuadra o en tramos continuos en campo abierto. Existen aparatos mecnicos
porttiles y fijos cuya utilizacin depende del objeto del estudio. Los dispositivos
que se utilizan para el conteo de vehculos pueden ser, segn Arboleda (1986)y
Box y Oppenlander (1985), entre otros, los siguientes:
Detectores neumticos. Conformados por una manguera flexible que se
coloca en forma transversal sobre la va, la cual transmite los impulsos de aire
ocasionados por la presin al paso de los vehculos. Por cada dos impulsos de
aire se registra un vehculo.
Detectores magnticos. Detectan la distorsin del campo magntico por el
paso sobre ellos de una masa metlica. Estn conformados por un tubo
metlico en cuyo interior hay un ncleo de hierro con una bobina conectada a
un amplificador que incrementa la seal o impulso.
Detectores de espiral de induccin. Estn constituidos por un bucle o
espiral metlica que se empotra en el pavimento y se conecta a un
amplificador. Detecta la variacin de inductancia que se produce cuando pasa
un vehculo por encima de la espiral.
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Detectores de radar. Consta de un aparato emisor y otro receptor de ondas


electromagnticas. Normalmente se suspenden sobre la va. Su
funcionamiento consiste en que el elemento emisor genera ondas
electromagnticas que al chocar con un vehculo refleja la onda al dispositivo
receptor, detectndola en esta forma.
Contadores mecnicos porttiles. Existen tres tipos generales de
contadores porttiles, los cuales funcionan de acuerdo con:
Contador menor. Es un contador continuo con disco graduado visible que
emplea batera elctrica. El contador debe leerse al inicio y al final de aforo,
ya que no dispone de impresor.
Contador peridico. Consta de un reloj que puede programarse para iniciar a
una hora determinada y operar slo durante un perodo preestablecido.
Contador mayor. Consta de un reloj, un contador de ajuste, una mquina
impresora y/o perforadora o un marcador estilogrfico, un rollo de cinta o una
grfica circular y una batera elctrica.
El contador con impresor de cinta, almacena los impulsos en un registro continuo
y cuando el reloj marca el perodo, imprime los resultados en una sumadora
continua de cinta, durante perodos de 15 minutos o de una hora. En ambos casos
al trmino de una hora, el contador regresa a ceros automticamente. Los
estilgrafos del contador se desplazan sobre la grfica al paso de los vehculos y de
acuerdo con el perodo de aforo prefijado; el brazo del estilgrafo regresa a la
posicin cero en el centro de la grfica al finalizar este perodo.
El contador de grfica circular, puede registrar volmenes entre 0 y 1000
vehculos para intervalos de 5, 10, 15, 20, 30 y 60 minutos. Estos pueden
registrar desde 24 horas hasta 7 das, dependiendo del equipo.
Los contadores funcionan con un tubo neumtico, que consiste en una manguera
de hule sujeta al pavimento en forma perpendicular a la direccin del trnsito por
aforar. Uno de los extremos del tubo se sella y el otro se conecta a un interruptor

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de presin. Funcionan en forma similar a los detectores neumticos definidos


anteriormente.

Ubicacin de los contadores porttiles. La manguera debe estar alejada


de la interseccin para evitar que los vehculos que giran generen doble
contabilidad. Adicionalmente, es necesario tener en cuenta que el contador
debe estar sujeto a algn elemento fijo.
Los sitios deben presentar un pavimento plano, en buen estado, evitando los
sitios expuestos al frenado o aceleracin rpida, o que los vehculos se detengan
sobre la manguera, como por ejemplo intersecciones semaforizadas, sitios de
peaje, etc.

Limitaciones de los contadores porttiles.


Solo permiten mximo hasta cuatro carriles.
Realizan un conteo ms bajo en el caso del paso simultneo de dos vehculos en
carriles paralelos.
Realizan conteos ms altos en el caso de vehculos con tres o ms ejes o que
crucen la manguera en diagonal. Rara vez la precisin, es superior al 90%.
No permite identificar los movimientos direccionales ni la clasificacin de los
vehculos.
La duracin de la batera es limitada, y el peso del contador Mayor es
relativamente alto.
Existe riesgo de vandalismo.

Equipo fotogrfico. Para los aforos vehiculares, tambin se pueden emplear


los equipos fotogrficos, sin embargo dado su costo elevado, su empleo se limita
a ciertos estudios de investigacin.

Contadores electrnicos. Son sensores que se instalan debajo del


pavimento, y que se complementan con otros equipos como son: cmaras de
video, radar, panel de energa solar y de medicin de condiciones climatolgicas

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como son: velocidad y direccin del viento, tipo y tasa de las precipitaciones,
humedad y temperatura, y un equipo de computo a travs del cual se transmite
la informacin a una estacin central, que consta entre otras de: volmenes
vehiculares, velocidades, clasificacin vehicular, y ocupacin y las condiciones
climticas.
En la revista Institute of Transportation Engineers ,ITE Journal, que se
publica mensualmente en los Estados Unidos, se relacionan los diferentes tipos
y marcas, que existen actualmente, en materia de equipos electrnicos para
estudios de trnsito.
5.6.2

Conteos manuales

Este mtodo emplea personal de campo para su realizacin, con la ventaja que
permite obtener informacin detallada sobre:
Clasificacin vehicular (autos, buses segn modalidad de transporte, motos,
bicicletas y camiones por tamao, peso y nmero de ejes).
Movimientos direccionales en una interseccin o en un acceso.
Direccin de recorrido.
Uso de carriles y/o longitud de colas.
Obediencia a los dispositivos para el control del trnsito.
5.7 PERODOS DE CONTEO
El perodo de conteo no debe comprender condiciones en las que se presenten
eventos especiales, a menos que se desee estudiar especficamente esa situacin.
Algunos de los perodos ms usados son los siguientes:
Conteos de fin de semana. Cubre el perodo comprendido entre las 6:00 p.m.
del da viernes y las 6:00 a.m. del da lunes.

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Conteo de 24 horas. Comprenden cualquier perodo de 24 horas,


exceptuando la maana del lunes y la tarde del viernes, ya que en estos
ltimos existe una gran variacin en el comportamiento del trnsito.
Conteos de 7 das. Comprenden conteos de 24 horas durante 7 das
consecutivos del ao, siempre y cuando las condiciones del transito se
consideren normales.
Conteos de 3 das. Comprenden conteos de 24 horas durante tres das
consecutivos, preferiblemente martes, mircoles y jueves, de una semana
cualquiera.
Conteos de 16 horas. Se realizan normalmente en el perodo 6:00 a.m.
10:00 p.m.
Conteos de 12 horas. Se realizan normalmente en el perodo 7:00 a.m. 7:00
p.m.
Conteos en perodos pico. Comprenden los perodos de mayor demanda del
trnsito.
Conteos en perodos largos. Utilizan contadores mecnicos de tipo
permanente.
5.8 VOLMENES DE TRNSITO EN INTERSECCIONES
5.8.1

Objetivo

Determinar la demanda de trnsito que pasa una va o una interseccin de una


red; que se puede emplear en los campos descritos inicialmente, entre los cuales
estn: las actividades de diagnstico, planeamiento, diseo e investigacin.
5.8.2

Procedimiento de campo

A continuacin se describe el procedimiento de campo empleado en los conteos


manuales de vehculos en intersecciones.

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Para llevar a cabo el trabajo de campo en forma adecuada, en necesario


desarrollar inicialmente las siguientes actividades que hacen parte de la
planeacin del mismo:
5.8.2.1

Realizar una visita al sitio donde se va a efectuar el estudio.

Esta visita permite elaborar un esquema de la interseccin o intersecciones con su


geometra general, los movimientos vehiculares y el cuadro de fases donde se
relaciona la secuencia de los diferentes movimientos.
Adicionalmente se debe analizar visualmente la magnitud del trnsito por
movimiento y su composicin vehicular, con el fin de determinar en el sitio el
personal requerido y su ubicacin estratgica para facilitar la toma de la
informacin.
5.8.2.2

Seleccionar y capacitar el personal requerido.

Se recomienda que los trabajos de campo se realicen preferiblemente con


estudiantes universitarios de carreras afines, a los cuales se les puede explicar
ms en detalle el alcance de los estudios y la importancia que la informacin de
campo corresponda efectivamente a la realidad, con el fin de infundirles
responsabilidad y compromiso con el trabajo de campo, ya que si stos registran
datos errneos, los anlisis que se realicen con esta informacin arrojarn
resultados tambin errneos.
5.8.2.3

Codificacin de los movimientos vehiculares en la interseccin.

Con el fin de unificar la identificacin de los movimientos vehiculares en una


interseccin se ha adoptado la codificacin empleada por la Secretara de Trnsito
y Transporte de la ciudad de Santiago de Cali la cual se representa grficamente
en la Figura 5.1. Para el caso de las vas de doble calzada, donde se permita el
giro en U, se emplear el cdigo No 10 acompaado del nmero referido al
acceso, tal como se indica en el Cuadro 5.1.

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5.8.2.4

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Toma de la informacin

La informacin de campo se registra en formatos de campo, en perodos de 15


minutos, clasificndolos de acuerdo con el tipo de movimiento (directo, giro a
derecha y giro a izquierda), y de acuerdo con el tipo de vehculo (auto, bus,
camin, moto, bicicleta y de traccin animal), a medida que van entrando a la
interseccin.
Dependiendo de la magnitud del trnsito, los registros se realizan en forma
individual anotando palitos para cada vehculo, si la demanda es baja; o
contando en forma continua para anotar al final del verde, cuando los
movimientos son fuertes.
Adicionalmente, si el estudio lo amerita, los vehculos de transporte pblico se
pueden clasificar segn la modalidad de transporte, as: bus corriente, bus
intermedio, bus ejecutivo, bus super-ejecutivo, buseta, buseta ejecutiva, colectivo,
bus intermunicipal. De igual forma, los camiones se pueden clasificar segn el
nmero de ejes as: camiones C2, C3, C4, C5 y >C5, segn tengan dos, tres, cuatro
cinco o ms de 5 ejes, respectivamente.

Acceso Norte
10(1)

9(4)
9(1)
10(3)
Acceso Oeste

7
3

Acceso Este

10(4)
9(2)

9(3)
10(2)
Acceso Sur

Fuente: Elaboracin propia


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Figura

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5.1. Representacin esquemtica de los movimientos en una interseccin

Cuadro

5.1. Codificacin de los movimientos vehiculares en intersecciones


Acceso

Movimiento

Cdigo

Norte

Directo

Giro a izquierda

Giro a derecha

9(1)

Giro en U

10(1)

Directo

Giro a izquierda

Giro a derecha

9(2)

Giro en U

10(2)

Directo

Giro a izquierda

Giro a derecha

9(3)

Giro en U

10(3)

Directo

Giro a izquierda

Giro a derecha

9(4)

Giro en U

10(4)

Sur

Oeste

Este

Fuente: Adaptado de la Empresa de Telfonos de Bogot. Semaforizacin Electrnica.

5.8.3

Formatos de campo

Los formatos a utilizar dependen de la actividad a desarrollar, como formatos de


campo se tienen los siguientes:
5.8.3.1

Formato de planeacin del estudio

Para realizar la planeacin del estudio y del personal de campo se ha elaborado el


formato que se presenta en el Cuadro 5.2, el cual consta de cuatro partes de
informacin: en la primera parte, aparece el encabezamiento que contiene el
nombre del proyecto, el ttulo del formato, y los nombres del cliente y la firma
consultora.

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Cuadro

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5.2. Estudio de Volmenes de Trnsito. Formato Programacin de


Personal
PROGRAMACION DE PERSONAL

ESPACIO PARA CONSIGNAR EL NOMBRE DEL ESTUDIO A


ADELANTAR

EN CAMPO

ESPACIO PARA CONSIGNAR LA RAZON Y


EL LOGOTIPO DE LA ENTIDAD CONTRATANTE
Y DE LA FIRMA CONSULTORA

FORMATO DE CAMPO
Fecha: (D.M.A.) _________________________________

Perodo del Estudio: _________________________________________

Tipo de Estudio: _________________________________

Supervisor:

OBSERVADOR
N

MOVIMIENTO
N

TIPO DE
VEHCULO

_________________________________________

NOMBRE DEL OBSERVADOR

ESQUEMA DE LA INTERSECCIN

Fuente: Elaboracin propia.

En la segunda parte del formato, se registran los datos sobre:


Fecha: Corresponde a la fecha (Da, Mes y Ao) en que se realizar el estudio.
Tipo de Estudio. Dado que el formato se puede utilizar en otros tipos de
estudio, es necesario definir el estudio a realizar.
Perodo del estudio. Corresponde al perodo durante el cual se realizar el
estudio.

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Supervisor. Anotar el nombre de la persona encargada de supervisar el


trabajo campo.
Ubicacin. Indicar la direccin exacta del lugar del aforo.
La tercera parte del formato sirve para realizar la asignacin de personal de
acuerdo con el movimiento y el tipo de vehculo a registrar. Este cuadro se obtiene
a partir del esquema de la interseccin que se realice en la cuarta parte del
formato, en el cual incluye la geometra bsica, la identificacin de todos los
movimientos vehiculares, permitidos o no, y las fases de los semforos, en caso de
ser una interseccin controlada por este tipo de dispositivo; debe realizarse
adems, una estimacin de los volmenes que se pueden presentar en la
interseccin.
En este esquema tambin se identifica la posible ubicacin de los aforadores,
desde la cual se debe poder observar completamente el volumen existente e
identificar claramente el tipo de vehculo. El personal de campo se asigna de
acuerdo con el movimiento, el tipo de vehculo a registrar y la estimacin del
volumen. En trminos generales, un aforador puede registrar hasta tres carriles
por acceso, siempre y cuando el volumen no sea muy alto, de lo contrario se
recomienda repartir la toma de informacin entre dos o tres aforadores de acuerdo
con los movimientos o la composicin a registrar.
En ocasiones es conveniente asignar a los aforadores los diferentes movimientos
que componen las salidas de la interseccin semaforizada objeto del estudio, con lo
cual se estara tomando la informacin de cada movimiento de manera alterna, de
acuerdo con las fases que presenten los semforos que controlan la interseccin.
5.8.3.2

Formato para el registro de los volmenes vehiculares.

El formato de campo que se emplea para la toma de campo de los volmenes


vehiculares, se presenta en el Cuadro 5.3. En la primera parte aparece el
encabezamiento. En la segunda parte del formato se solicita la siguiente
informacin general:

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Fecha: Anotar el da, mes y ao, en el cual se est registrando la informacin


de campo.
Condiciones climticas: Anotar las condiciones climticas que existen en la
interseccin (soleado, nublado o lluvioso).
Encuestador: Corresponde al nombre de la persona encargada de tomar la
informacin.
Hora inicial: Es la hora inicial correspondiente al formato que en ese
momento se est diligenciando. Es decir, cada formato tiene su propia hora
inicial.

Hora final: Es la hora final correspondiente al formato que en ese momento se


est diligenciando. Es decir, cada formato tiene su propia hora final.

Interseccin: Anotar el nombre o la direccin de la interseccin en estudio.

Supervisor: Anotar el nombre de la persona encargada de la supervisin del


trabajo de campo.

Hoja No. __ de __: Anotar el nmero de la hoja que se est empleando, y el


nmero total de las hojas a emplear.

En la tercera parte del formato, aparece un cuadro cuyas columnas representan la


siguiente informacin:
Movimiento No. Anotar el nmero de los movimientos asignados, (Uno por
cada lnea), de acuerdo con la codificacin de los movimientos definida
anteriormente.
Perodo. Corresponde al perodo de 15 minutos durante el cual se est
registrando la informacin de campo. Por ejemplo: 7:00 a.m. 7:15 a.m.

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Cuadro

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5.3 Estudio de Volmenes de Trnsito. Formato de Campo


ESTUDIO DE VOLMENES
VEHICULARES

ESPACIO PARA CONSIGNAR EL NOMBRE DEL


ESTUDIO A ADELANTAR

ESPACIO PARA CONSIGNAR LA RAZON SOCIAL Y/O


LOGOTIPO DE LA ENTIDAD CONTRATANTE Y DE LA
FIRMA CONSULTORA

FORMATO DE CAMPO
Fecha: (D.M.A.)____________________

Interseccin: _____________________________

Hoja: _____ De: _____

__________________________

Hora Inicio: ___________ Hora Final:_____________


Condicin Climtica: ____________________________

Movimientos Aforados:

Aforador:______________________________________

__________________________

Croquis

Supervisor: ____________________________________

Movim.
Perodo
No.

Autos

Buses

Busetas

C2

C3

Camiones
C4

C5

>C5

Motos

_____ ______

TOTAL

_____ ______

TOTAL

_____ ______

TOTAL

_____ ______

TOTAL
Observaciones:

Firma Supervisor: ______________________

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Firma Aforador: ________________________

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Fuente: Elaboracin propia

Tipo de Vehculo. Los vehculos se han clasificado de la siguiente manera:


Autos: corresponden a todos los vehculos livianos (de cuatro ruedas).
Buses: incluyen los buses y busetas.
Camiones: corresponden a todos los vehculos de carga de ms de cuatro
ruedas. Se han clasificado de acuerdo con el nmero de ejes as:
Camin C2: Camin de dos (2) ejes.
Camin C3: Camin de tres (3) ejes.
Camin C4: Camin de cuatro (4) ejes.
Camin C5: Camin de cinco (5) ejes.
Camin >C5: Camin de ms de cinco (5) ejes.
Motos
En la Figura 5.2 se presenta una descripcin grfica de la clasificacin de los
camiones, para facilitar su identificacin en el sitio.
Vale la pena anotar que dependiendo del estudio a desarrollar, sus objetivos y
ubicacin, se puede adaptar la clasificacin de vehculos incluyendo, por ejemplo,
bicicletas, transporte de traccin animal, etc.

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C2

C4 = C3 - S1

C3

C5 = C3 - S2

C4

C6 = C3 - S3

C3 = C2 - S1

C4 = C2 - R2

C4 = C2 - S2

C5 = C3 - R2

Fuente: Ministerio del Transporte. Instituto Nacional de Vas, 1988.

Figura

5.2 Clasificacin general de los camiones

Una aplicacin especfica como variacin del formato propuesto, es la que se


presenta en el Cuadro 5.4, en donde se orienta la toma de informacin en campo
nica y exclusivamente al transporte pblico. El diligenciamiento de este formato
se realiza de forma similar a la expuesta anteriormente.
Es importante resaltar que para llevar a cabo el estudio, los observadores deben
estar en el sitio de trabajo, por lo menos 15 minutos antes de iniciar los trabajos
de campo con el propsito de diligenciar completamente el encabezado de los
formatos a utilizar y ocupar la ubicacin definida por el supervisor de campo.
5.8.4

Procesamiento de la informacin y generacin de resultados

Para procesar la informacin de campo, se digitan los datos en una hoja de


clculo, donde cada hoja contiene los datos de cada uno de los movimientos
vehiculares de la interseccin, y permite realizar los siguientes clculos:

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Volumen horario mximo de trnsito. Permite determinar el mximo


volumen de trnsito registrado durante el perodo del estudio, y a travs de ste se
identifica cul es la hora pico. Se expresa en vehculos por hora.
Volumen horario mnimo de trnsito. Permite determinar el mnimo
volumen de trnsito registrado durante el perodo del estudio, y a travs de
ste se identifica cul es la hora de menor demanda. Se expresa en vehculos
por hora.
Volumen total de trnsito. Se determina para todo el perodo del estudio o
del da, por tipo de vehculo. Se expresa en vehculos dividido por el perodo
del estudio.
Composicin vehicular. Se calcula en forma porcentual tanto para todo el
perodo del estudio, como para los perodos picos de la maana y de la tarde.
Se expresa en porcentaje.
Distribucin horaria del trnsito. Permite conocer como vara el trnsito
durante el perodo del da.
Factor hora pico.

Permite determinar el factor hora pico, FHP,

correspondiente a los perodos pico de la maana y de la tarde, el cual se


calcula a travs de la siguiente expresin:
FHP

Volumen horario pico


4 * (Volumen mximo en 15 minutos )

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Agosto de 1998 Pg.20

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TRNSITO Y TRANSPORTE

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN


DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

5.4 Formato de Campo para la recopilacin de volmenes de trnsito en


transporte pblico colectivo
ESTUDIO DE VOLMENES
VEHICULARES EN TRANSPORTE
PBLICO COLECTIVO

ESPACIO PARA CONSIGNAR EL NOMBRE DEL


ESTUDIO A ADELANTAR

ESPACIO PARA CONSIGNAR LA RAZON SOCIAL Y/O LOGOTIPO DE


LA ENTIDAD CONTRATANTE Y DE LA FIRMA CONSULTORA

FORMATO DE CAMPO

Fecha: (D.M.A.)____________________

Interseccin: _____________________________

Hoja: _____ De: _____

Hora Inicio: ___________ Hora Final:_____________

__________________________

Condicin Climtica: ____________________________

Movimientos Aforados:

Aforador:______________________________________

__________________________

Croquis

Supervisor: ____________________________________

Movim.
No.

Perodo

Colectivos

Busetas
Ejecutivas

Superejecutivas

Corrientes

Buses
Ejecutivos

Superejecutivos

_____ ______

TOTAL

_____ ______

TOTAL

_____ ______

TOTAL

_____ ______

TOTAL
Observaciones:

Firma Supervisor: ______________________

Firma Aforador: ________________________

Fuente: Elaboracin propia

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TRNSITO Y TRANSPORTE

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DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

Esta informacin se puede obtener por movimiento, acceso y/o interseccin, y


puede ser graficada. El volumen total por acceso se obtiene a travs de la suma de
los cuadros que contienen los volmenes vehiculares correspondientes a los
movimientos que llegan por acceso, de igual forma se calcula para toda la
interseccin. En el Cuadro 5.5 se presenta un formato que resume esta
informacin.
En las Figuras 5.3 y 5.4 se presentan, a manera de ejemplo, algunas de las
grficas que se emplean para representar los resultados obtenidos en los conteos
vehiculares.
En los cuadros y figuras que resumen la informacin recolectada, el total de
vehculos aforados en periodos de quince minutos y en periodos horarios
generalmente se expresa en trminos de vehculos equivalentes, con el propsito
de contemplar los requerimientos de anlisis que esta informacin necesita para
ser utilizada dentro de la determinacin de parmetros que sirvan como
herramienta en la toma de decisiones para alternativas de solucin a un problema
o estudio especfico.
Dado que la determinacin de factores de equivalencia nicos para la ciudad de
Santa Fe de Bogot, es un tema de investigacin complejo que an no se ha
desarrollado y tomando en cuenta el hecho de que cada entidad distrital maneja
valores diferentes, la adopcin de stos para su aplicacin dentro de un anlisis
especfico depende principalmente del criterio y la experiencia de quien adelanta
el estudio. Las Tablas 5.1, a 5.4 resumen los valores adoptados por el HCM, la
norma alemana RILSA y entidades distritales como STT y ETB, los cuales se
incluyen en este manual a manera de referencia.
5.9 AFOROS VEHICULARES EN ESTACIONES MAESTRAS.
5.9.1

Objetivo

Determinar la variacin del trnsito a travs del tiempo, durante un perodo corto,
mediano o largo, dependiendo de las necesidades y disponibilidades de equipos
tecnolgicos que realizan conteos permanentes, con el fin de estimar, con base en
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Agosto de 1998 Pg.22

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TRNSITO Y TRANSPORTE

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DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

dichas variaciones del trnsito, la demanda vehicular en intersecciones aledaas


o cercanas a la estacin maestra donde se hayan realizado conteos vehiculares en
forma manual y en perodos cortos de tiempo.

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Agosto de 1998 Pg.23

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TRNSITO Y TRANSPORTE

Cuadro

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN


DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

5.5 Estudio de Volmenes de Trnsito. Resumen Conteos Vehiculares.

MANUAL DE PLANEACIN Y
DISEO PARA LA
ADMINSTRACIN DEL
TRNSITO EN SANTA FE DE
BOGOT
Hora de Inicio
07:00-07:15
07:15-07:30
07:30-07:45
07:45-08:00
08:00-08:15
08:15-08:30
08:30-08:45
08:45-09:00
09:00-09:15
09:15-09:30
09:30-09:45
09:45-10:00
10:00-10:15
10:15-10:30
10:30-10:45
10:45-11:00
11:00-11:15
11:15-11:30
11:30-11:45
11:45-12:00
12:00-12:15
12:15-12:30
12:30-12:45
12:45-13:00
13:00-13:15
13:15-13:30
13:30-13:45
13:45-14:00
14:00-14:15
14:15-14:30
14:30-14:45
14:45-15:00
15:00-15:15
15:15-15:30
15:30-15:45
15:45-16:00
16:00-16:15
16:15-16:30
16:30-16:45
16:45-17:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
Volumen 12 h
Composicin
Composicin
17:15-18:15
Composicin
08:15-09:15

Auto
453
1230
1242
1254
1266
345
357
369
381
393
405
417
429
441
453
465
477
489
501
513
525
537
549
561
573
585
597
609
621
633
645
657
669
681
693
705
717
729
741
753
765
1350
1362
1374
1386
1100
1112
1124
34233
73%
5472
77%
1452
74%

ESTUDIO DE VOLMENES
DE TRNSITO
FORMATO RESUMEN
VOLMENES VEHICULARES
Vehculos
Bus
Camin
Moto
45
23
23
48
25
112
51
27
114
54
29
116
57
31
118
60
33
24
63
35
26
66
37
28
69
39
30
72
41
32
75
43
34
78
45
36
81
47
38
84
49
40
87
51
42
90
53
44
93
55
46
96
57
48
99
59
50
102
61
52
105
63
54
108
65
56
111
67
58
114
69
60
117
71
62
120
73
64
123
75
66
126
77
68
129
79
70
132
81
72
135
83
74
138
85
76
141
87
78
144
89
80
147
91
82
150
93
84
153
95
86
156
97
88
159
99
90
162
101
92
165
103
94
168
105
125
171
107
127
174
109
129
177
111
131
180
113
133
183
115
107
186
117
109
5544
3360
3468
12%
7%
7%
690
432
512
10%
6%
7%
258
144
108
13%
7%
6%

SECRETARIA DE TRNSITO Y
TRANSPORTE DE BOGOT
CAL Y MAYOR Y ASOCIADOS S.C.
Total
544
1415
1434
1453
1472
462
481
500
519
538
557
576
595
614
633
652
671
690
709
728
747
766
785
804
823
842
861
880
899
918
937
956
975
994
1013
1032
1051
1070
1089
1108
1127
1748
1767
1786
1805
1526
1517
1536
46605
100%
7106
100%
1962
100%

Volumen
Hora

Variacin
Horaria

4846
5774
4821
3868
2915
1962
2038
2114
2190
2266
2342
2418
2494
2570
2646
2722
2798
2874
2950
3026
3102
3178
3254
3330
3406
3482
3558
3634
3710
3786
3862
3938
4014
4090
4166
4242
4318
4394
5072
5750
6428
7106
6884
6634
6384
46605

10.4%

13.7%
100.0%

FHP=
0.33
FHP=
0.98

Vol max.
7106
Vol. mn.
1962

6.3%

4.7%

5.4%

6.0%

6.7%

7.3%

8.0%

8.6%

9.3%

13.8%

Fuente: Elaboracin propia


MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO

Agosto de 1998 Pg.24

TOMO II

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TRNSITO Y TRANSPORTE

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN


DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

2000
1800
1600

Volumen vehicular

1400
1200
1000
800
600
400
200
18:30-18:45

18:00-18:15

17:30-17:45

17:00-17:15

16:30-16:45

16:00-16:15

15:30-15:45

15:00-15:15

14:30-14:45

14:00-14:15

13:30-13:45

13:00-13:15

12:30-12:45

12:00-12:15

11:30-11:45

11:00-11:15

10:30-10:45

10:00-10:15

09:30-09:45

09:00-09:15

08:30-08:45

08:00-08:15

07:30-07:45

07:00-07:15

Tiempo
Auto

Figura

Bus

Camin

Moto

Total

5.3. Variacin volmenes de trnsito segn el tipo de vehculo

7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000

18:00-19:00

17:00-18:00

16:00-17:00

15:00-16:00

14:00-15:00

13:00-14:00

12:00-13:00

11:00-12:00

10:00-11:00

09:00-10:00

08:00-09:00

07:00-08:00

Tiempo (horas)

Figura

5.4 Variacin de los volmenes horarios de trnsito

MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO

Agosto de 1998 Pg.25

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TRNSITO Y TRANSPORTE

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DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

Tabla 5.1 Factores de equivalencia en intersecciones reguladas con seal de pare


Pendiente %

Tipo de Vehculo

-4

-2

+2

+4

Motocicleta

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

Automovil

0.8

0.9

1.0

1.2

1.4

Vehculos recreacionales

1.0

1.2

1.5

2.0

3.0

Camiones y buses

1.2

1.5

2.0

3.0

6.0

Todos los vehculos (*)

0.9

1.0

1.1

1.4

1.7

(*) Si no se conoce la composicin, usar estos valores como aproximacin


Fuente: Transportation Research Board. Highway Capacity Manual HCM. Special Report 209.
Third Edition. Washington D.C. 1994.

Tabla 5.2 Factores de equivalencia en intersecciones semaforizadas


Tipo de Vehculo

STT

ETB

Norma RILSA

HCM (*)

Automovil

1.0

1.0

1.0

1.0

Bus

2.5

2.0

2.0

2.0

Camin

2.2

2.5

2.0

2.0

Motocicleta

Bicicleta

0.5

(*) El HCM ajusta el flujo de saturacin en funcin del porcentaje de vehculos pesados en lugar
de ajustar los volmenes vehiculares.
Fuentes: Secretara de Transito y Transporte de Santa Fe de Bogot.
Empresa de Telfonos de Santa Fe de Bogot
Norma Alemana Rilsa, 1992.
Transportation Research Board. Highway Capacity Manual HCM. Special Report 209.
Third Edition. Washington D.C. 1994.

Tabla 5.3 Factores de equivalencia en vas multicarril


Tipo de Vehculo

MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO

Tipo de Terreno
Plano

Ondulado

Montaoso
Agosto de 1998 Pg.26

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DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

Vehculos recreacionales

1.5

3.0

6.0

Camiones

1.5

3.0

6.0

Bus

1.2

2.0

4.0

Fuente: Transportation Research Board. Highway Capacity Manual HCM. Special Report 209.
Third Edition. Washington D.C. 1994.

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DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

Tabla 5.4 Factores de equivalencia para diferentes vialidades


Tipo de Vehculo

Unidades de Vehculos de Pasajeros


Equivalentes
Vas
Carreteras Glorietas
Urbanas

Automviles, taxis,
comerciales livianos.

vehculos

Intersecciones
Semaforizadas

1.00

1.00

1.00

1.00

Motocicletas

0.75

1.00

0.75

0.33

Vehculos comerciales medianos


y pesados, vehculos tirados por
caballos

2.00

3.00

2.80

1.75

Buses

3.00

3.00

2.80

2.25

Bicicletas

0.33

0.50

0.50

0.20

Fuente: GERMAN, A. Velez. Vas Ubanas. Criterios de Diseo Geomtrico, Diseo Vertical de Glorietas,
Conservacin. Universidad del Cauca. 1984.

5.9.2

Procedimiento general de campo

Previo al trabajo de campo es importante definir, con base en un plano de la


ciudad o del rea en estudio, cuales son las intersecciones o sitios ms
representativos para ser escogidos como estaciones maestras.
Si la idea es conformar un sistema que permita obtener informacin permanente
del comportamiento del trnsito, es indispensable disponer o instalar contadores
automticos como los descritos al inicio de este captulo, a travs de los cuales se
lograr obtener informacin sobre el nmero de ejes, volmenes vehiculares,
ocupacin vehicular y velocidades, entre otras variables.
La informacin que se obtenga permitir conocer la variacin porcentual del
trnsito con respecto al da, la semana, y los meses del ao, los cuales se
emplearn para estimar volmenes en las dems intersecciones que se
encuentran dentro de la zona de influencia de la estacin maestra.

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Agosto de 1998 Pg.28

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TRNSITO Y TRANSPORTE

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DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

Es fundamental que en las principales ciudades del pas se adoptarn este tipo de
medidas para lograr tener en el tiempo registros histricos como los que posee
actualmente el Instituto Nacional de Vas, INV, para las Carreteras Nacionales, a
travs de las cuales se pueden realizar estimaciones del trnsito futuro.
En las estaciones maestras permanentes la informacin se obtiene a travs de los
detectores automticos. En el caso de las estaciones maestras de tipo temporal, la
informacin que puede obtener en forma manual o con contadores porttiles. Para
el resto de las intersecciones, se aplica el mtodo manual descrito en el numeral
5.6.2.
5.9.3

Procesamiento de la informacin y generacin de resultados

El procesamiento de los datos de campo se realiza en forma similar al descrito


anteriormente. A continuacin se presenta en el Cuadro 5.6 un ejemplo sobre la
manera de como estimar los factores de ajuste para las variaciones del trnsito en
la semana.
El procedimiento es el siguiente:
Registrar los volmenes diarios aforados en el sitio de estudio, y calcular el
trnsito total de la semana, TS. Por lo tanto, TS = 3625 veh/semana. (Columna 2).

Determinar el trnsito promedio diario semanal, TPDS dividiendo el trnsito


total de la semana entre 7. Por lo tanto se obtiene un TPDS = 518 veh/da.
Cuadro

5.6 Ajuste para la variacin semanal del trnsito.


3.

1.
Da de la
semana

2.
Aforo diario

Promedio

4.

porcentual del

Factor de

aforo diario

ampliacin

sobre el TPDS
Domingo

400

0.77

1.30

Lunes

650

1.25

0.80

Martes

450

0.87

1.15

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Mircoles

500

0.96

1.04

Jueves

475

0.91

1.10

Viernes

700

1.35

0.74

Sbado

450

0.87

1.15

Total

3625

Fuente: BOX, Paul C. Y OPPENLANDER, Josehp C. Manual de Estudios de Ingeniera de Trnsito.


Cuarta edicin. 1985

Calcular el porcentaje del promedio diario, dividiendo el volumen registrado en


cada da por el trnsito promedio diario semanal. (Columna 3).

Calcular el factor de ampliacin, que es igual al inverso del porcentaje del


promedio diario. (Columna 4). Estos son los factores que se deben aplicar en las
intersecciones o sitios de conteo asociadas a la estacin maestra, en las cuales
posiblemente se hayan realizado conteos slo en un da de la semana.
Dependiendo del da en que se haya realizado el conteo, se escoge el factor de
ampliacin o de ajuste.

Este mismo procedimiento, se emplea para determinar los factores de ajuste para
la variacin del trnsito en el da, o a travs de los meses del ao.
5.10

AFOROS DE OCUPACION VEHICULAR

5.10.1 Objetivo
Determinar el nmero promedio de pasajeros que viajan en cada tipo de vehculo,
tanto en las horas pico como no pico. Estos valores son utilizados en gran medida
en la realizacin de la evaluacin econmica, para la cuantificacin de los ahorros
en tiempos de viaje, y para saber como se distribuyen los viajes por tipo de
vehculo, dato requerido en los modelos de particin modal
5.10.2 Procedimiento de campo
Las actividades previas al trabajo de campo son similares a las anotadas en el
numeral 5.4.2 para los volmenes vehiculares. Para la toma de la informacin, el
trabajo de campo se realiza a travs de la observacin visual del aforador quien
debe cuantificar para el caso de los vehculos particulares (autos, camiones y
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Agosto de 1998 Pg.30

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DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

motos), el nmero de pasajeros, incluyendo al conductor, que viajan en cada


vehculo, registrando la informacin en perodos de 30 minutos. Para el caso de los
taxis, se registra el nmero especfico de pasajeros (sin incluir al conductor), que
viajan en cada vehculo.
Para los buses de transporte pblico, se aplica la metodologa que se describe en
el Manual para estudios de intervalos de paso y ocupacin visual en buses, en la
cual la ocupacin se determina en forma cualitativa asociando las categoras A, B,
C, D, E y F, con respecto al nivel de ocupacin que presente el vehculo, siendo el
nivel A cuando el vehculo est vaco y el nivel F cuando ste se encuentre
totalmente lleno.
La informacin se registra en sitios entre intersecciones y en los dos sentidos,
utilizando para ello el formato de campo que se describe en el siguiente numeral.
Es de resaltar que la informacin que se registra corresponde solo a una muestra,
ya que lograr registrar toda la poblacin de vehculos que pasan por el sitio
demanda mayor cantidad de observadores, y que desde el punto de vista prctico
no es necesario. De todas maneras, se sugiere que de manera complementaria con
este estudio se est realizando el estudio de los volmenes vehiculares, con el fin
de realizar la extrapolacin de los resultados obtenidos en la muestra.
5.10.3 Formatos de campo
Como formatos de campo se tienen los siguientes:
5.10.3.1 Formato de planeacin del estudio
El formato es igual al descrito para la planeacin del estudio de volmenes
vehiculares, Cuadro 5.3.
5.10.3.2 Formato de campo para el registro de ocupacin vehicular.
El formato de campo que se emplea para la toma de la informacin sobre la
ocupacin vehicular se presenta en el Cuadro 5.7. En la primera parte aparece el
encabezamiento del proyecto. En la segunda parte del formato se solicita la
siguiente informacin general:
MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO

Agosto de 1998 Pg.31

TOMO II

MANUALES PARA ESTUDIOS DE


TRNSITO Y TRANSPORTE

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN


DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

Fecha: Anotar el da, mes y ao, en el cual se est registrando la informacin


de campo.
Condiciones climticas: Anotar las condiciones climticas que existen en la
interseccin (soleado, nublado o lluvioso).
Encuestador: Corresponde al nombre de la persona encargada de tomar la
informacin.
Hora inicial: Es la hora inicial correspondiente al formato que en ese
momento se est diligenciando. Es decir, cada formato tiene su propia hora
inicial.
Hora final: Es la hora final correspondiente al formato que en ese momento se
est diligenciando. Es decir, cada formato tiene su propia hora final.
Sitio del estudio. Anotar el nombre o la direccin del sitio donde se est
tomando la informacin.
Sentido de circulacin. Indicar el sentido del trnsito que se est
registrando.
Supervisor: Anotar el nombre de la persona encargada de la supervisin del
trabajo de campo.
Hoja No. __ de __: Anotar el nmero de la hoja que se est empleando, y el
nmero total de las hojas a emplear.

Cuadro

5.7. Formato de Campo para el Estudio de Ocupacin Vehicular.

MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO

Agosto de 1998 Pg.32

TOMO II

MANUALES PARA ESTUDIOS DE


TRNSITO Y TRANSPORTE

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN


DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

SECRETARIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE

MANUAL DE PLANEACION Y DISEO PARA


LA ADMINISTRACION DEL TRANSITO Y EL
TRANSPORTE EN SANTA FE DE BOGOTA

ESTUDIO DE OCUPACION VEHICULAR


FORMATO DE CAMPO

DE SANTAFE DE BOGOTA

Hora inicial:_________________________
Hora final:__________________________
Supervisor:__________________________

Sitio del Estudio:_____________________


Sentido del Trnsito:__________________
Hoja No. _____________ de____________

CAL Y MAYOR Y ASOCIADOS S.C.

Fecha: (D-M-A)_________________________
Condiciones Climticas:___________________
Encuestador____________________________
Perodo
(de 30 minutos)

Autos
3
4

>5

Camin
2
3

>3

Moto
2

>2

Taxis
3

>4

Fuente: Elaboracin propia

MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO

Agosto de 1998 Pg.33

TOMO II

MANUALES PARA ESTUDIOS DE


TRNSITO Y TRANSPORTE

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN


DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

En la tercera parte de formato, aparecen los encabezados de las columnas donde


se van registrando los datos obtenidos dependiendo del tipo de vehculo y el
nmero de pasajeros observado (0, 1, 2, 3, 4, 5, >5).
Tipo de vehculo. Los vehculos se han clasificado de la siguiente manera:
Autos: corresponden a todos los vehculos livianos de uso particular (de cuatro
ruedas).
Camiones: corresponden a todos los vehculos de carga de ms de cuatro
ruedas.
Motos.
Taxis.
Es importante resaltar que para llevar a cabo el estudio, los aforadores deben
estar en el sitio de trabajo, por lo menos 15 minutos antes de iniciar los trabajos
de campo.
5.10.4 Procesamiento de la informacin y generacin de resultados
Para procesar la informacin de campo, se digitan los datos totales registrados en
cada grupo de pasajeros y para cada perodo de 30 minutos, en una hoja de
clculo, donde cada hoja contiene los datos de cada uno de los sitios donde se
registr la informacin.
La estructura de la hoja de clculo es similar a la elaborada para el formato de
campo, pero se registran solo los resultados de los perodos de 30 minutos. En el
Cuadro 5.8 se presenta la hoja de clculo resumen, a travs de la cual se
determina para cada perodo el nmero promedio ponderado de pasajeros que
viajan en los diferentes tipos de vehculos. Los totales de los vehculos se
trabajaran en vehculos equivalentes, de acuerdo a los factores adoptados por
quien adelante el estudio, segn lo expuesto en la parte final del numeral 5.8.4

MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO

Agosto de 1998 Pg.34

TOMO II

5.11

MANUALES PARA ESTUDIOS DE


TRNSITO Y TRANSPORTE

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN


DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

EJEMPLO DE APLICACIN

La toma de informacin para la ejemplificacin del manual de estudios de


volmenes de trnsito, se realiz en las intersecciones de la Carrera. 15 con
Calles 76, 85 y 94, para todos los movimientos que se presentan en los diferentes
accesos de cada una de ellas, dentro del perodo comprendido entre las 16:00 y las
19:00 horas del da martes 14 de abril de 1998.

MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO

Agosto de 1998 Pg.35

TOMO II

MANUALES PARA ESTUDIOS DE


TRNSITO Y TRANSPORTE

Cuadro

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN


DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

5.8. Formato Resumen para el Estudio de Ocupacin Vehicular.

MANUAL DE PLANEACION Y DISEO PARA


LA ADMINISTRACION DEL TRANSITO Y EL
TRANSPORTE EN SANTA FE DE BOGOTA

Cuadro 5.6
ESTUDIO DE OCUPACION VEHICULAR
FORMATO DE RESUMEN

SECRETARIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE


DE SANTAFE DE BOGOTA
CAL Y MAYOR Y ASOCIADOS S.C.

Fecha: (D-M-A)_________________________
Condiciones Climticas:___________________
Encuestador____________________________
Perodo
(de 30 minutos)

Autos
4
5 >5

Hora inicial:_________________________
Hora final:__________________________
Supervisor:__________________________

Promedio

Camin
3 >3 Promedio

Sitio del Estudio:______________________________


Sentido del Trnsito:___________________________
Hoja No. _____________ de_____________________
1

Moto
>2 Promedio

Taxis
4 >4

Promedio

TOTAL

Fuente: Elaboracin propia

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Agosto de 1998 Pg.36

TOMO II

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TRNSITO Y TRANSPORTE

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DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

5.11.1 Descripcin de las intersecciones.

Interseccin Carrera 15 con Calle 76


Esta interseccin se encuentra semaforizada y opera en dos fases, una por
acceso. La Carrera 15 funciona en un solo sentido (Sur Norte), y presenta 4
carriles en el acceso Sur y se reduce a tres en la Salida Norte. La Calle 76
funciona en el sentido Este- Oeste y presenta 2 carriles a la entrada y salida.

Interseccin Carrera 15 con Calle 85


La interseccin se encuentra semaforizada y opera en tres fases, una por
acceso. La Carrera 15 funciona en un solo sentido (Sur Norte), desde donde se
realizan todos los movimientos y presenta 3 carriles a la entrada y salida. La
Calle 85 funciona en los dos sentidos (Este- Oeste y viceversa), presenta una
calzada de 2 carriles en el acceso Este y dos calzadas con dos carriles cada una
en la rama Oeste. En el Cuadro 5.9 se presenta a manera de ejemplo, el
formato de campo para el planeamiento de personal en la interseccin Carrera
15 con Calle 85.

Interseccin Carrera 15 con Calle 94


La interseccin se encuentra semaforizada y opera en dos fases, una para el
acceso sur y la otra para los accesos Este y Oeste. La Carrera 15 funciona en un
solo sentido (Sur Norte), desde donde se realizan todos los movimientos y
presenta 3 carriles a la entrada y salida. La Calle 94 funciona en los dos
sentidos (Este- Oeste y viceversa), y presenta dos calzadas con 2 carriles cada
una.

5.11.2 Toma de la informacin


La toma de la informacin se realiz siguiendo la metodologa descrita en el
manual. En el Cuadro 5.10 ejemplifica un formato de campo debidamente
diligenciado, para el registro de los volmenes vehiculares.

MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO

Agosto de 1998 Pg.37

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TRNSITO Y TRANSPORTE

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DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

5.11.3 Resultados
El Cuadro 5.11 resume, a modo de ejemplo, los datos obtenidos en el trabajo de
ejemplificacin, para la salida oeste de la interseccin de la Carrera 15 con Calle
85. Los resultados relevantes del ejemplo, se presentan en forma grfica en las
Figuras 5.5 a 5.9, que contienen los diagramas que se han elaborado con base en
los resultados obtenidos, para los diferentes accesos de la interseccin de la
Carrera 15 con Calle 76. A continuacin se presenta una descripcin general de
los resultados obtenidos en las tres intersecciones aforadas:

Interseccin Carrera 15 con Calle 76


En el perodo estudiado se determin que por el acceso sur llegan en la hora
pico de las 16:00 17:00, 1888 veh/h, de los cuales el 79% son autos, el 12%
buses, el 1% camiones y el 7% motos.
En el acceso Este (Calle 76), para el mismo perodo pico se registraron 1157
veh/h, de los cuales el 87% corresponden a autos, el 3% a buses, 2% camiones y
8% a motos.

Interseccin Carrera 15 con Calle 85


En el perodo estudiado se determin que por el acceso sur llegan en la hora
pico de las 16:00 17:00, 1989 veh/h, de los cuales el 81% son autos, el 11%
buses, el 1% camiones y el 7% motos.
En el acceso Este (Calle 85), para el mismo perodo pico se registraron 641
veh/h, de los cuales el 93% corresponden a autos, el 1% a buses, 1% camiones y
5% a motos.
En el acceso Oeste (Calle 85), para el mismo perodo pico se registraron 1071
veh/h, de los cuales el 94% corresponden a autos, el 1% a buses, 1% camiones y
4% a motos.

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Agosto de 1998 Pg.38

TOMO II

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TRNSITO Y TRANSPORTE

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN


DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

En general se aprecia que la composicin vehicular es similar en los dos accesos


de la Calle 85, que defieren de la composicin vehicular en la Carrera 15,
debido principalmente al servicio de transporte pblico en buses.

Interseccin Carrera 15 con Calle 94


En el perodo estudiado se determin que por el acceso sur llegan en la hora
pico de las 16:00 17:00, 1994 veh/h, de los cuales el 80% son autos, el 11%
buses, el 1% camiones y el 8% motos.
En el acceso Este (Calle 94), para el mismo perodo pico se registraron 774
veh/h, de los cuales el 94% corresponden a autos, el 0% a buses, 2% camiones y
4% a motos.
En el acceso Oeste (Calle 94), para el mismo perodo pico se registraron 1066
veh/h, de los cuales el 93% corresponden a autos, el 1% a buses, 1% camiones y
5% a motos.
En general se aprecia que la composicin vehicular es similar en los dos accesos
de la Calle 94, que defieren de la composicin vehicular en la Carrera 15,
debido principalmente al servicio de transporte pblico en buses.
Cuadro

5.9. Formato de campo programacin de personal debidamente


diligenciado ejemplo de aplicacin

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Agosto de 1998 Pg.39

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TRNSITO Y TRANSPORTE

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DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

PROGRAMACION DE PERSONAL

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA


ADMINISTRACIN DEL TRNSITO Y
TRANSPORTE EN SANTA FE DE BOGOT, D. C.

SECRETARA DE TRNSITO Y TRANSPORTE


DE SANTA FE DE BOGOT, D.C.

EN CAMPO

C&M

FORMATO DE CAMPO

Fecha: (D.M.A.)
Tipo de Estudio:

Martes 14de Abril de 1998


Volmenes Vehiculares

OBSERVADOR
N

MOVIMIENTO
N

2- 7 - 9(4)
2- 7 - 9(4)

CAL Y MAYOR Y ASOCIADOS, S.C.

16:00 a 19:00 horas


Ing. JuanC. Montenegro - Ing. Claudia Pinzn

Perodo del Estudio:


Supervisor:

TIPO DE
VEHCULO

NOMBRE DEL OBSERVADOR

Livianos Mireya CristanchoOchoa


Resto

Edgar E. Cala Amaya

4- 6 - 10(3)

Todos

Margarita Rosa Pardo Restrepo

3- 9(2)

Todos

Justo Juagibioy Jamioy

3
4
5
6
7
8
9
10

* CARRERA 15 POR CALLE 85

ESQUEMA DE LA INTERSECCIN

9(4)
Mov. 2-7-9(4)

Mov. 3-9(2)

9(2)

Carrera 15

2
6

Mov. 4-6-10(3)

10(3)
7

Calle 85

Fuente: Elaboracin propia

Cuadro

5.10. Formato de campo para el registro de los volmenes de trnsito


debidamente diligenciado ejemplo de aplicacin

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Agosto de 1998 Pg.40

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TRNSITO Y TRANSPORTE

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN


DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

ESTUDIO DE VOLMENES

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO


PARA LA ADMINISTRACIN DEL
TRNSITO Y TRANSPORTE EN SANTA FE
DE BOGOT, D. C.
Fecha: (D.M.A.) Martes 14 de abril /98

16:00

Hora Inicio:

Condicin Climtica:

Hora Final:

Supervisor:

SECRETARA DE TRNSITO Y TRANSPORTE


DE SANTA FE DE BOGOT, D.C.

C & M CAL Y MAYOR Y ASOCIADOS, S.C.

FORMATO DE CAMPO
Interseccin: Cra. 15 por Cll. 85

Croquis

Movimientos Aforados:
4 - 6 - 10(3)

De: 12

4
6

Cra. 15

Ing. Juan Carlos Montenegro A.

Movim.
Perodo
No.

Hoja:

(salida Oeste)

16:15

Nublado

Margarita Rosa Pardo R.

Aforador:

VEHICULARES

10(3)

Cll. 85

C2

C3

Camiones
C4

C5

>C5

Autos

Buses

Busetas

111

139

18

Motos

16:00

_____ ______

TOTAL

16:00

_____ ______

TOTAL

10(3) 16:00

_____ ______

TOTAL

_____ ______

TOTAL
Observaciones:

Firma Supervisor:

JuanC. MontenegroA.

Firma Aforador: Margarita PardoR.

Fuente: Elaboracin propia

Cuadro

5.11. Resumen de datos consolidados para la salida oeste de la Carrera


15 por Calle 85

MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO

Agosto de 1998 Pg.41

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TRNSITO Y TRANSPORTE

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN


DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

Interseccin: Cra 15 por Calle 85

Fecha: (D.M.A.) Martes, 14-04-98


Hora Inicio: 16:00

Hora Final: 19:00

__________________________

Condicin Climtica: Nubado

Movimientos Aforados:

Aforador Margarita Pardo


Supervisor:

Auto

Bus

4, 6 y 10(3)

Juan Carlos Montenegro

Hora de Inicio

Hoja 1

Buseta
C2

C3

Camin
C4 C5

De:

Croquis

6
10(3) Cra 15

C ll 8 5

TOMO II

Moto

Total

Hora

Horaria

1257
1256
1284
1233
1228
1260
1245
1242
1173

34.4%

3658

100.0%

FHP=
0.94
FHP=
0.91

Vol max.
1284
Vol min.
1173

>C5 Total

16:00-16:15
16:15-16:30
16:30-16:45
16:45-17:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00

268
295
327
307
271
327
283
309
297
312
281
243

0
3
1
1
1
0
0
1
0
1
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

5
1
0
2
0
0
2
1
4
1
0
1

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

5
1
0
2
0
0
2
1
4
1
0
1

9
9
14
15
9
9
6
9
12
7
7
7

282
308
342
325
281
336
291
320
313
321
288
251

Volumen 3 h
Composicin
16:30 - 17:30
Composicin
18:00-19:00
Composicin

3520
96%
1232
96%
1133
97%

8
0%
3
0%
1
0%

0
0%
0
0%
0
0%

17
0%
2
0%
6
1%

0
0%
0
0%
0
0%

0
0%
0
0%
0
0%

0
0%
0
0%
0
0%

0
0%
0
0%
0
0%

17
0%
2
0%
6
1%

113
3%
47
4%
33
3%

3658
100%
1284
100%
1173
100%

33.6%

32.1%

Fuente: Elaboracin propia

VOLUMENES VEHICULARES PERIODO 15 MINUTOS


ACCESO SUR CARRRERA 15
450

V
O
L
U
M
E
N

400
350
300
250
200
150
100
50
0
16:0016:15

16:1516:30

16:3016:45

16:4517:00

17:0017:15

17:1517:30

17:3017:45

17:4518:00

18:0018:15

18:1518:30

18:3018:45

18:4519:00

HORA
Auto

Bus

Buseta

Camin Moto

Fuente: Elaboracin propia

Figura

5.5 Interseccin Carrera 15 Calle 76. Volmenes Vehiculares cada 15


minutos. Acceso Sur (Carrera 15).

MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO

Agosto de 1998 Pg.42

TOMO II

MANUALES PARA ESTUDIOS DE


TRNSITO Y TRANSPORTE

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN


DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

VOLUMENES VEHICULARES VARIACION HORARIA


ACCESO SUR CARRERA 15

18:00-19:00
25%

16:00-17:00
41%

17:00-18:00
34%

Fuente: Elaboracin propia

Figura

5.6 Interseccin Carrera 15 Calle 76. Variacin Horaria del Trnsito.


Acceso Sur (Carrera 15).
VOLUMENES VEHICULARES PERIODO DE 15 MINUTOS
ACCESO ESTE CALLE 76

350

VOLUMEN

300
250
200
150
100
50
0
16:0016:15

16:1516:30

16:3016:45

16:4517:00

17:0017:15

17:1517:30

17:3017:45

17:4518:00

18:0018:15

18:1518:30

18:3018:45

18:4519:00

HORA
Auto

Bus

Buseta

Camin

Moto

Fuente: Elaboracin propia

Figura

5.7 Interseccin Carrera 15 Calle 76. Volmenes Vehiculares cada 15


minutos. Acceso Este (Calle 76).

MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO

Agosto de 1998 Pg.43

TOMO II

MANUALES PARA ESTUDIOS DE


TRNSITO Y TRANSPORTE

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN


DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

VOLUMENES VEHICULARES PERIODO 15 MINUTOS


SALIDA NORTE (CARRERA 15)
450

VOLUMEN

400
350
300
250
200
150
100
50
18:4519:00

18:3018:45

18:1518:30

18:0018:15

17:4518:00

17:3017:45

17:1517:30

17:0017:15

16:4517:00

16:3016:45

16:1516:30

16:0016:15

HORA
Auto

Bus

Buseta

Camin

Moto

Fuente: Elaboracin propia

Figura

5.8 Interseccin Carrera 15 Calle 76. Volmenes Vehiculares cada 15


minutos. Salida Norte (Carrera 15).
VOLUMENES VEHICULARES PERIODO 15 MINUTOS
SALIDA OESTE CALLE 76
350

VOLUMEN

300
250
200
150
100
50

18:4519:00

18:3018:45

18:1518:30

18:0018:15

17:4518:00

17:3017:45

17:1517:30

17:0017:15

16:4517:00

16:3016:45

16:1516:30

16:0016:15

HORA
Auto

Bus

Buseta

Camin

Moto

Fuente: Elaboracin propia

Figura

5.9 Interseccin Carrera 15 Calle 76. Volmenes Vehiculares cada 15


minutos. Salida Oeste (Calle 76).

MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO

Agosto de 1998 Pg.44

TOMO II

5.12

MANUALES PARA ESTUDIOS DE


TRNSITO Y TRANSPORTE

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN


DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

RECOMENDACIONES

La determinacin de los volmenes vehiculares forma parte de la informacin


bsica para el estudio y anlisis de las condiciones del trnsito en corredores
viales urbanos. Es por esta razn que la cuantificacin precisa de este parmetro
constituye uno de los principales objetivos en cualquier estudio de trnsito y
transporte, de ah que las recomendaciones presentadas a continuacin, se
orienten fundamentalmente a las actividades de recoleccin y procesamiento de la
informacin de campo.

Es fundamental que el ingeniero a cargo de la planeacin y ejecucin del


estudio, conozca y se familiarice con los corredores viales que quiere analizar,
realizando visitas de campo en las cuales determine el nmero de
intersecciones y sus sistemas de control del trnsito, la geometra del corredor,
los volmenes aproximados con su composicin por tipo de vehculo y los
movimientos vehiculares, permitidos o no, que se presenten desde los accesos
de las diferentes intersecciones, entre otros aspectos.

Con base en las visitas realizadas a la zona a estudiar, se determinan los sitios
especficos sobre los cuales se tomara informacin, general ms no
exclusivamente intersecciones semforizadas, realizando esquemas especficos
en los cuales se registran aspectos de relevancia para definir correctamente la
programacin del personal de campo.

Cada movimiento que realizan los vehculos, debe ser codificado de acuerdo
con su origen y destino dentro de la interseccin segn las recomendaciones de
este manual.

La asignacin de los aforadores se realiza de acuerdo con la estimacin de los


volmenes, la composicin vehicular que se espera registrar y tomando en
cuenta la duracin de los perodos de conteo. En condiciones de trfico ideales,
un aforador esta en capacidad de registrar la informacin de un acceso de tres
carriles, discriminndola por tipo de vehculo y movimiento realizado, durante
perodos no mayores a tres horas y descansos de 5 minutos cada hora, durante
los cuales ser relevado por el coordinador del sitio de conteo.

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Agosto de 1998 Pg.45

TOMO II

MANUALES PARA ESTUDIOS DE


TRNSITO Y TRANSPORTE

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN


DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

Puede confiarse a los aforadores la toma de informacin en los accesos o en las


salidas de una interseccin, discriminando siempre el tipo de vehculo y el
movimiento realizado. El registro de la informacin en las salidas se emplea
nicamente en intersecciones semaforizadas, de manera tal que siempre se esta
consignando la informacin de un nico movimiento, dependiendo de la
programacin de las fases de los semforos.

La duracin y los periodos de conteo dependen de la orientacin que requieran


los estudios a ejecutar, usualmente la informacin se recopila dentro de los
periodos pico de la maana, entre 06:00 y 09:00, y de la tarde, entre 05:00 y
8:00, durante tres das tpicos consecutivos, martes a jueves, de una semana
cualquiera.

Los resultados del procesamiento de la informacin generalmente se expresan


en trminos de vehculos equivalentes, presentando la variacin de volmenes
en periodos de quince y sesenta minutos, con el propsito de determinar
exactamente la hora de mxima demanda, entre otros indicadores. La seccin
5.8.4 presenta algunos de los factores de equivalencia que pueden ser
empleados con este propsito, los cuales varan ligeramente de acuerdo a la
institucin o norma que los formula.

La adopcin de los factores de equivalencia depende en gran parte del criterio


y experiencia de quien adelanta el estudio, dado que en Santa Fe de Bogot
an no existe una investigacin que permita estandarizar parmetros nicos.

5.13

REFERENCIAS

ARBOLEDA, VELEZ GERMAN, Intersecciones viales, 1986.


ARBOLEDA, VELEZ GERMAN, Vas Urbanas, 1984.
ASOCIACIN DE INGENIEROS DEL VALLE, Actualizacin en Vas.
CAL Y MAYOR, R., Rafael y CRDENAS GRISALES
Trnsito, sptima edicin. Mxico. 1995.
MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLMENES DE TRNSITO

James, Ingeniera de

Agosto de 1998 Pg.46

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TRNSITO Y TRANSPORTE

MANUAL DE PLANEACIN Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN


DEL TRNSITO Y EL TRANSPORTE

BOX., Paul C. y OPPENLANDER, Joseph C., Manual de Estudios de Ingeniera


de Trnsito, Traduccin del Manual of Traffic Engineering Studies, Cuarta
edicin, 1976, Institute of Trasnportation Engineers, Inc. Co-editores:
Coordinacin Nacional de Transporte, A.C., Representaciones y Servicios de
Ingeniera, S.A., Mxico, 1985.
REVISTA ITE JOURNAL INSTITUTE OF TRANSPORTATION ENGINEERS,
Enero a Julio de 1998.

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Agosto de 1998 Pg.47