3.

3 TECNOLOGIA DE LA INFORMACIN EN UNA BODEGA

3.3.1 EL PAPEL DE LAS NUEVAS TECNOLOGAS

El desarrollo tecnolgico en los ltimos aos, tales como los llamados
sistemas expertos, han creado sin duda alguna un campo de cultivo
en el cual cabe sembrar cualquier fantasa para la mejora de los
sistemas de gestin, hoy en da prcticamente no existen barreras
tecnolgicas que impidan nuevas aplicaciones, el problema est ms
bien a nivel conceptual en el sentido de saber cundo como y de qu
manera aplicar toda la parafernalia telemtica. (Tejero, 2011, p.47).
En cualquier caso el responsable de la gestin logstica de una
empresa debe estar al corriente de los diferentes desarrollos e
innovaciones tecnolgicas que peridicamente aparecen en el
mercado, fundamentalmente en los siguientes campos:

Software de aplicaciones logsticas

Sistema de codificaciones e identificacin de productos
Sistemas telemticos de transmisin de documentos (EDI)
Sistemas de manutencin y almacenaje (p. 47)

3.3.2 SOFTWARE DE APLICACIONES LOGISTICAS

Con la aparicin de software especficos para sistemas de informacin
integrados tipo SAP, debidamente modulados, internet y redes intranet
de comunicacin, etc. Prcticamente tenemos recursos informticos
ms que suficientes para su aplicacin a cualquier rea de gestin
empresarial y muy concretamente en el mbito logstico. Lo ms
importante es adaptar el paquete informtico a las necesidades
especficas de la empresa. (p. 48)

3.3.3 EL CODIGO DE BARRAS

Un cdigo de barras es la representacin de una determinada
informacin alfanumrica mediante un conjunto de lneas paralelas
verticales de diferente grosos y espaciado, capaz de ser reconocido a
travs de un lector especifico. (p. 49)
La cantidad de caracteres del cdigo depende del tipo de cdigo
utilizado; as en el caso de:

UPCA: 12 caracteres numricos.

EAN13: 13 caracteres numricos.
EAN8: 8 caracteres numricos.
Cdigo 39: alfanumrico de longitud variable. (p. 49)

La utilizacin de un tipo de cdigo u otro depende fundamentalmente

del sector al cual se aplique, siendo el EAN13 el ms utilizado para el
comercio a nivel mundial. (p.49)
La utilizacin del cdigo de barras se considera unas 10 000 veces
ms rpido y 5 000 veces ms eficaz que el sistema manual
tradicional. (p. 49)
Se trata de conseguir una relacin biunvoca entre producto y cdigo
del artculo, de tal manera que nunca dos productos distintos puedan
identificarse con el mismo cdigo. (p.50)
3.3.4 SISTEMA EDI
Uno de los desarrollos que sin duda alguna en su da potencio ms el
concepto de integracin fue el llamado E:D:I (electronic data
interchange), que permite la transferencia de datos por medios
electrnicos entre empresas, a travs de un formato standard de
comunicacin, eliminando as la necesidad de crear documentos tales
como pedidos, albaranes, etc. (p. 51)

Sus principales beneficios son:

reduccin del nivel de inventarios de un 30 al 50%.

reduccin drstica de fletes urgentes (hasta un 90%).
reduccin de costes burocrticos y aumento de productividad.
aumenta la rotacin del capital.
disminucin del coste de errores.
incremento de ventas.
se estrecha la relacin entre proveedores y compradores.
mejora del grado de servicio en general. (p. 51)

3.3.5 LA UTILIZACIN DEL FORECAST

Las tcnicas forecast tienen una amplia utilizacin en logstica, as
como unos criterios y formas especficas de aplicacin que conviene
matizar. Significa todo sistema de previsin de un hecho futuro que por
su naturaleza es incierto y aleatorio, y de una forma muy especfica se
habla de forecast de ventas para referirnos a un sistema de previsin
de la demanda independiente del mecanismo que hayamos empleado
para el clculo de la misma. (p. 52)
3.3.5.1 COMPORTAMIENTO DEL FORECAST
Hay que tener en cuenta que la probabilidad absoluta de acierto es
cero, ya que toda previsin se basa en un valor que estadsticamente
se llama la mediana, lo que significa que tiene un 50% de
probabilidad de cumplirse y otro 50% de no hacerlo; no obstante, lo
importante de la precisin no es la cifra ms probable sugerida, sino la
banda de confianza en torno a la cual se pronostican los datos. (p. 53)
3.3.5.2 MOTORIZACIN DEL FORECAST
Los modelos de forecast tienden a desajustarse y se hacen menos
adaptativos, debido al comportamiento de la demanda, lo que obliga
normalmente a ajustar determinados parmetros, por lo cual conviene
vigilar el comportamiento del mismo mediante un proceso de
monitorizacin, que consiste en mantener una comparacin

sistemtica entre la realidad y el forecast para comprobar cuando los

valores del mismo exceden de un determinado lmite de control. (p.56)
3.3.5.3 ESTRATEGIA DE IMPLANTACIN
Uno de los principios fundamentales de la logstica integral se basa en
establecer un sistema de planificacin top-down, osea desde lo
general a lo particular, y si adems consideramos los diferentes
objetivos a cubrir con el forecast, y el grado de fiabilidad necesario
para cubrir dichos objetivos. (p.57)