(fc*"<

INSTITUTO NACIONAL DE GEOFSICA

REVISTA
DE

GEOFSICA
DE-INVESTIGACIO

p4

Ti

g INSTTVTO 5?
6 NACIONAL >
UDE GEOFSICA^

SUMARIO
GEOFSICA APLICADA: JOS GARCA SIERIZ, La correccin topogrfica en la investigacin gravimtrica.METEOROLOGA PURA: FRANCISCO MORAN, LOS problemas planos de la Meteorolo
ga por el mtodo de tos complejos bidimensionales.NOTAS Y COMUNICACIONES: MANUEL
ALVAREZ-CASTRILLN Y BUSTELO, Polarizacin de la luz del cielo en Barcelona.Amomo DUE
ROJO, S. I., Notas sismolgicas de 1951.MOVIMIENTO CIENTFICO: Coloquio sobre fluencia
plstica y deformacin en el interior de la Tierra. CRNICA: Personal tcnico del Instituto Na
cional de Geofsica en enero de 1952.Nota sobre el VII Convegno NazionaleBIBLIOGRAFA.

ANO XI

ENERO - MARZO 1952

MADRID

NUM. 41

Ao XI. Nm. 41.

Revista de Geofsica.

fZTfS*

REVISTA DE GEOFSICA

S f ^ ^ ^ Q
^

-sta^fi**""*

"

IVCTITVTO

g INSrilv IO

Enero-Marzo 1952

Director:

J- GARCA SIERIZ

...

Vicedirector:

O NACIONAL >
UDEGEOFSICA-

,.

L. LOZANO CALVO

Secretarios:
J. M. PRINCEP CURTO
E

S A N C H E Z

S E R R A N O

SUMARIO
Pginas.
GEOFSICA APLICADA.

Jos G.a Sifleriz.La correccin topogrfica en la investigacin gravimtrica.

METEOROLOGA PURA.

Francisco Moran.Los problemas planos de la Meteorologa por el mtodo

de los complejos bidimensionales

18

NOTAS Y COMUNICACIONES.

M. Alvarez-Castrilln y Bustelo.Polarizacin de a luz del cielo en Bar

celona
Antonio Due Rojo, S. !.Notas sismolgicas de 1951
-.

61
105

MOVIMIENTO CIENTFICO.

Coloquio sobre fluencia plstica y deformacin en el interior de la Tierra....

109

CRNICA.

Personal tcnico del Instituto Nacional de Geofsica en enero de 1952.

Nota sobre el VII Convegno Nazianale
.'

115
1J8

BIBLIOGRAFA.
m

Gravimetra.
A. L. Hales y D. L. Gough: Measurements of Gravity in Southern frica . . . .
Albert J. fioskinson: Harmonic analysis of gravity observations
W. Heiskanen: On Seattle earthquakes and gravity anomalies

119
119
120

Pginas.

Sismologa.
C. E. Deppermann (S. J.): Father Jos Algue and Microseisms
Ch. Charlier: Etude systematique des tremblements de terre belges ccents
(1900-1950)
J. P. Roth: The structure of the bed of the Atlantic Ocean:

121
122
122

Fsica atmosfrica.
D. Lepechinsky: Effects of temperature variations of the upper atmosppere on
the formation of ionospheric layers
W. W. Kellogg: Report of the Standing Committee on Problems of the Upper
Atmophere

123
124

Radiactividad,
Nelson (R. A.), W. N. Sharp y F. W. Stead: Airhorne radioactivity survey of
the Red Desert regin, Sweetwater County, Wyoming
,.
Peirson (D, H.) y E. Franklin: Aerial prospecting for radioactive minerals....

125
125

Oceanografa.
Dr. N. A. Mackintosh: Voy are ot the '<Discovery //

126

Astronoma.
New Satelltte of Jpiter

127

Generalidades.
Consejo Internacional de Uniones Cientficas
B. Gutenberg, H. Benioff, J. M. Burgers y D. Origgs: Colloquium on plstic
fio waud deformation within the Earth
*\

127
128

'.

NOTA.De las opiniones expuestas son exclusivamente responsables los autores.

Ao XI

Enero-Marzo 1952

REVISTA DE
EDITADA

INSTITUTO

Nm. 41

GEOFSICA
POR

NACIONAL

EL.

DE

GEOFSICA

GEOFSICA APLICADA

LA CORRECCIN TOPOGRFICA
EN LA INVESTIGACIN GRAVIMETRICA
por
JOS

G.a

SIERIZ

Acadmico Pontificio

SUMMARY

The author works out a system of circular zones divded into

regions so that if they are equally dense but there is a different
height between the observatory and the abov mentioned regions,
they observatory. From this, the author derives some simple formulae with which one can decide whether the rea is suitable to be
observed by the gravimeter.

La Seccin de Geofsica del Instituto Geolgico y Minero de Espa

a viene empleando desde hace tiempo el mtodo gravimtrico en te
rrenos llanos en los que la correccin topogrfica es nula o insignificante,
pero los buenos resultados obtenidos en la prospeccin con gravmetro
en diferentes puntos de Espaa y en su zona de protectorado de Ma
rruecos, de algunos de los cuales he dado cuenta en trabajos anterio
res (*), me ha animado a completar con el presente las posibilidades del
mtodo, cuya limitacin ms importante consiste, como es sabido, en
que solamente es verdaderamente aplicable en terrenos llanos, ya que
la reduccin Bouguer que hace comparables las diversas estaciones de
gravedad a efectos de la prospeccin, slo es aplicable cuando la esta(*) Prospeccin geofsica en Larache. REVISTA DE GEOFSICA, nm. 29.

Ao XI. Nm. 41.

Revista de Geofsica.

Enero-Marzo 1952

cin est situada en una meseta plana y horizontal que se extiende inde
finidamente; razn por la cual es preciso completarla, cuando el terreno
no cumple dichas condiciones, con la correccin topogrfica que per
mite pasar de la gravedad observada a la que existira en un terreno
completamente lao.
Pero si bien es cierto que el problema est resuelto en su aspecto
terico desde hace tiempo (*), no lo es menos que, hoy por hoy, se re
comienda prescindir de la reduccin topogrfica y limitar la aplicacin
del mtodo a los terrenos llanos, en vista de lo engorroso de los clcu
los necesarios y de la necesidad de precaverse contra la posibilidad de
que en ellos se cometan errores del orden de las anomalas que se trata
de interpretar.
Sin embargo, el tema no est, a mi entender, completamente ago
tado, pues queda por resolver de un modo preciso, cundo se puede
considerar un terreno como llano y horizontal para los efectos de la uti
lizacin de la prospeccin con gravmetro en el mismo, o lo que es lo
mismo, hasta qu punto puede apartarse un terreno de ser rigurosa
mente horizontal sin que la reduccin topogrfica alcance el valor de
los errores instrumentales. Un mtodo rpido y sencillo que nos per
mite darnos cuenta de esta circunstancia, me parece de indiscutible utili
dad, ya que sin l es posible que se prescinda de aplicar el mtodo gravimtrico en terrenos en que pudiera hacerse, ante el temor de los
posibles errores, e inversamente pudiera caber la duda de una indebida
aplicacin del mtodo en ciertos casos.
No se puede prescindir tampoco del caso de que aun siendo un te
rreno apto para la prospeccin con gravmetro, existan en l una o va
rias estaciones en las que la reduccin por topografa sea considerable.
Determinar las estaciones que se hallan en dicho caso, es del mayor in
ters y mi primer objetivo; el segundo, es dar un mtodo, lo ms sen
cillo posible, que permita calcular dicha correccin.
En tres tipos de formas el terreno se nos presentar principalmente
el caso anterior: Primero, terrenos fundamentalmente llanos, pero sur
cados por alguna vaguada de cierta profundidad; es probable que en
las estaciones situadas en las inmediaciones de la vaguada sea necesario
(*) Antecedentes de la misma puede considerarse la correccin que introducen
J. F. Hayford y W. Bowie por estar la estacin ms alta o ms baja que el comparti
miento, en el trabajo <The effect of topography and isostatic compensation upon the
intensity of gravity, por otra parte, no debe confundirse la correccin topogrfica
con la que Hayford llama topografa. Esta es la suma de la anterior y de la Bouguer.

La correccin topogrfica en la investigacin gravimtrica

hacer la reduccin. Segundo, estaciones situadas junto a un accidente

topogrfico pequeo, pero tan prximo a la estacin que no puede
prescindirse de la correccin. Este caso podr ser evitado en muchas
ocasiones separndose del accidente en cuestin. Tercero, cuando sien
do llano el terreno objeto de la investigacin, existe en sus proximida
des un accidente topogrfico tan notable que su accin gravitatoria se
deja sentir en la zona con bastante intensidad en las estaciones prxi
mas al mismo y con menos en las lejanas. En este caso proceder cal
cular la correccin en unas pocas estaciones situadas a diferentes dis
tancias del accidente y entre ellas se podr interpretar. En aquellos casos
en que el anlisis previo acuse la existencia de combinaciones de los
casos anteriores, de otros ms complicados, o de que la necesidad de
la correccin afecte a la mayora de las estaciones, ser necesario consi
derar la conveniencia de abandonar el mtodo, salvo que exista un gran
inters en el mismo (cosa que ser necesario decidir en cada caso parti
cular) y en tal caso calcular la correccin en todas las estaciones en la
forma que luego se dir.
CLCULO DE LA CORRECCIN.Como es bien sabido, la correccin
topogrfica es siempre aditiva, esto es, la gravedad observada en un terre
no ondulado es siempre menor que la que observaramos si estuviese

Fig. 1.

Fig. 2.

llano, tanto si la estacin est ms baja que el terreno colindante (fig. 1),
como si est ms ata (fig. 2).
En el primer caso, la gravedad gn que existira si el terreno estu
viese horizontal al nivel AB de la estacin E est disminuida por la
componente vertical gt de la accin gravitatoria de la masa ACEDB,
La gravedad que observamos es g0 = gn gt. Si calculamos la reduc
cin topogrfica gt es fcil pasar a la gravedad correspondiente a un
terreno horizontalgn = g0-\-gt a la que ya es aplicable la reduccin
Bouguer.

Ano XI. Nm. 41.

Revista de Geofsica.

Enero-Marzo 1952

En el segundo caso, la gravedad correspondiente a un terreno ho

rizontal al nivel AEB sera la observada g0 ms la componente normal
de la accin gravitatoria de las masas AEC y BED gn~g0Jc
gr Ve
mos, pues, que en ambos casos hay que sumar la correccin topogr
fica^ a la gravedad observada go para tener la correspondiente a un
terreno horizontal.
Para el clculo de g{ imaginaremos trazadas en el plano horizontal
de la estacin y con centro en ella, una serie de circunferencias de ra
dios rt r, r3 .,. rn que dividen dicho plano horizontal en un crculo
interior y una serie de anillos, que, a su vez, se dividirn en varios sec
tores iguales, mediante los radios correspondientes. Supondremos que,
alrededor de la estacin, el terreno es horizontal hasta una distancia rv
En estas condiciones, el problema de hallar gt se reduce al de hallar la
accin gravitatoria de cada uno de los bloques que en la masa A CEDB
(fig. 1) delimitan las superficies cilindricas de generatrices verticales que
tuviesen por directrices las lneas del canevs anterior; estos bloques,
al modo de compartimientos de Hayford [2], tienen la densidad p que
les atribuye el reconocimiento geolgico y la componente vertical de
su accin gravitatoria sobre la estacin E se puede calcular, prescin
diendo de la curvatura de la Tierra, que, a las distancias que vamos a
usar, no tiene influencia, mediante la conocida frmula [3] (*)
\gl = K? ~\ri

+i

~ V> + i+Zi2 ~ r, + Vr? + ^, 2 ]

[11

a la que vamos a dar una forma ms conveniente para el objeto pro

puesto.
(*) Que se deduce inmediatamente a partir de la accin gravitatoria de un cilin
dro vertical sobre un punto E situado en el centro de su
cara superior en la forma siguiente:
El potencial creado en E por el anillo circular de sec
cin dz, dr situado a la profundidad z es:
K p 2 TC r dr dz

donde K es la constante de gravitacin. El de toda la capa

horizontal de espesor dz ser:

dV = 2TUKp fri-y==Y

= 2r" K(J \V~rY^rZ2Yi = 2izKp W>i* + Z*

z\

La correccin topogrfica en la investigacin gravimtrica

Sacando r, ri + 1 factor comn dentro del parntesis ser:

pero
1 7 2

7!

17*

serie que es muy rpidamente convergente, ya que en los accidentes

topogrficos predominan las dimensiones horizontales sobre las verti
cales, y en nuestro caso con mayor razn, ya que nunca operaremos
en terrenos muy accidentados; por lo tanto, podremos despreciar desde
Z

la cuarta potencia en en adelante, con lo que la [2] resulta:

* - *ml fr, - r , -]--**-

|
m
rr
i(

i+l

La accin gravitatoria sobre E de esa capa elemental es:

dg = ?L = 2n Kp WrJ+ & - 1 j
y la de todo el cilindro es:

gt = 2xKp ("1-^

r -

dz = 2xK? \\'Tf+J?

- r^ - h 1

y si aplicamos la anterior a otro cilindro coaxial con el anterior de radio ri+ y de la

misma altura /i tendremos:

tf/1 = 2:* ^P [ - K ^ r + ^ - r/ + , - h]
que, restada de la anterior, nos da la accin gravitatoria de una zona anular de altura
uniforme h

Sa = 2 " Kp [r + ] - Vfit+l+h* -rt+

V'lf+'h2]

que si la dividimos por tabiques verticales en m compartimientos tendremos la [4]

si llamamos Zi al desnivel medio entre la estacin y el terreno en la zona corres
pondiente.

Ano XI. Nm. 41.

Revista de Geofsica.

Enero-Marzo 1952

Demos provisionalmente a p el valor 1, a condicin de multiplicar

despus el resultado final por la densidad correspondiente y poniendo
r{+, = r rx la [4] quedar en la forma:

A^ = - ^ - ^ ^
'

=- * M l - ^ W

nxr^

miri l

, a

[5]
L

'

Para que la [5] sea verdaderamente manejable en la prctica, calcu

laremos los radios de los anillos rx y el nmero de compartimientos de
cada uno mi de modo que:
( - UlO-r

m r

ii

[6]

l)

con lo que la [5] se reducir a

A-/=io-rz12

[7]

Para que se cumpla la [6] disponemos de p que se elige de modo

que, tanto zt como Ag\ , puedan expresarse en las unidades de medida
ms en uso; del radio interior de la primera zona rlt sobre el que se
van a hacer varias hiptesis adecuadas para las escalas ms corrientes
en los mapas topogrficos y los casos de ms frecuente aplicacin de
la correccin que se han examinado anteriormente; de ml que es hasta
cierto punto arbitraria (aunque forzosamente un nmero entero) y de
la que se ha hecho uso para evitar un crecimiento demasiado rpido
de los radios de los crculos y de n , que la calcularemos con la [6]
una vez fijadas a nuestra conveniencia las dems.
Pasaremos a continuacin a estudiar las distintas etapas que debe
tener el examen previo del terreno para decidir si es apto o no para
la prospeccin con gravmetro.
Lo primero que debemos examinar es su configuracin topogrfica
en general, y para ello ser preciso hacer uso casi exclusivamente del
Mapa Nacional a 1 :25.000 o a 1 :50.000. En este caso, convendr
elegir para la constante p el valor 12, con lo que:
\g. = lo-* 2 zi

[8]

La correccin topogrfica en la investigacin gravimtrica

La condicin [6] tomar la forma:

i-Jrij

10~ 1 2

que, adoptando para K el valor K= 6,675 x 10 " 8 , queda:

r-J"*
/,-/,.

1
209.700

de donde:

7 = 1 - ^ w = 1 - a 0 0 0 0 0 4 7 8 6 9 m ^<--

Si se adopta para radio de la circunferencia menor el de rx 117 m

perfectamente apreciable en ambas escalas, y el nmero de comparti
mientos es 8 con la [9] se calcula n y con la [4] r2 prosiguiendo as
sucesivamente y dando en cada zona a m el nmero entero que se es
time ms apropiado para las buenas proporciones del dibujo, formare
mos el cuadro nm. I con el que se puede construir inmediatamente un
sistema de zonas anulares divididas en compartimientos.
La [8] es vlida para unidades sexagesimales, pero si se adopta
como unidad para la medida de Ag-,- la milsima de miligal en lugar del
gal y Zi la medimos en decmetros en lugar de centmetros, tendremos
para este caso
Ugi=Z%.

[8']

Que nos dice: El cuadrado del desnivel entre la estacin y el com

partimiento medido en decmetros da (despus de multiplicado por la
densidad correspondiente) la correccin de dicho compartimiento en
milsimas de miligal. Como tanto la densidad como el desnivel sern
nmeros de una o dos cifras, se comprende que la operacin se podr
hacer en muchos casos incluso de memoria.
Para poder decir si el terreno es apto o no para la prospeccin con
gravmetro, tendremos que suponer que las estaciones se elegirn en el
campo, de tal manera, que en un radio de 117 m. por lo menos, alrede
dor de las mismas el terreno es completamente horizontal. Supongamos

Ao XI. Nm. 41.

Revista de Geofsica.

Enero-Marzo 1952

provisionalmente cumplida esta condicin, que despus se examinar

ms despacio, y consideremos que puesto que el nmero total de com
partimientos que estamos considerando es 17, y como la densidad me
dia del terreno suele ser alrededor de 2, para que entre todos no ejer
zan sobre la estacin una atraccin del orden de media dcima de mgl,
basta que cada uno no la ejerza mayor de 0,005 mgl a la que segn
la [8'] corresponde un desnivel de 1,2 dm.
Regla.Si las diferencias de nivel entre la altitud de una estacin v
las medias de sus diversos compartimientos dibujados con el cuadro I
no son mayores de 12 m., el terreno es apto, en trminos generales,
para la prospeccin con gravmetro.
Se debe observar que la equidistancia entre las curvas de nivel del
Mapa Nacional de 1 :25.000 es de 10 m. y la del 1 :50.000 de 20 m.,
por lo tanto, para el estudio anterior no sern necesarios trabajos topo
grficos especiales en los sitios en que dichos mapas estn terminados;
tambin es digno de hacer notar que para distancias menores de
117 m., dichos mapas no son utilizables y, por ltimo, que el rea de
la seccin horizontal de los ltimos compartimientos es incomparable
mente mayor que la de los del anillo interior; luego para que un acci
dente topogrfico situado ms all de la zona estudiada tenga influencia
apreciable ha de ser muy importante.
Fcilmente se comprende que si se desea una precisin mayor o
menor es fcil hallar los valores de Z correspondientes, conservando la
esencia del mtodo. As, si nos conformsemos con un error del orden
de la dcima de mgl, bastara que los desniveles medios fuesen meno
res de 17 m.; tambin es fcil de concebir que se puede presentar el
caso de que siendo el mencionado desnivel menor que el lmite, en la
generalidad de los compartimientos, exceda, sin embargo, en algunos;
en este caso se impone el clculo de la correccin en cada uno de di
chos compartimientos mediante la [8'J.
El clculo anterior lo podremos hacer o aplicando directamente
la [8] o bien determinando a qu desniveles corresponden valores de
h'gi de 1,2,3..., milsimas de mgl, como se ha hecho a continuacin,
suponiendo la densidad igual a uno y a dos.
1

1,4

1,7

2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0

p = l; A'g = 1

10

12

p = 2 ; A'# = 2 4

8
14

9
16

18

3,2

dm.

10

mgl.

20

La correccin topogrfica en la investigacin gravimtrica

Basta buscar el desnivel estacin-compartimiento en la primera fila

y el nmero de la segunda fila, que est debajo, multiplicado por la
densidad de la correccin del compartimiento. En cuanto a la tercera
fila, que se ha escrito en el supuesto de que la densidad es 2, nos ensea
que para cometer en cada compartimiento un error menor que 0,002 miligal (lo que supone 0,034 mgl en total, o sea, menos de media dci
ma), es preciso conocer el desnivel con un error menor de 4 va., si aqul
no llega a 14 m.; de 3 m. si est comprendido entre 14 m. y 20 m.; de
2 m. si entre 20 m. y 32 m., etc. En cambio, si nos conformsemos con
un error de 0,003 mgls por compartimiento (lo que supone media d
cima de mgl en total) bastar apreciar el desnivel con un error menor
de 3 m. si aqul no pasa de 32 m.
Esto significa que si, dada la precisin de los mapas nacionales de
1:25.000 y 1 :50.000, estimamos que en la apreciacin de los desnive
les no cometemos un error mayor de 2 m., podemos asegurar que tam
poco ser mayor de media dcima de mgl el cometido en el clculo
de la correccin topogrfica, mientras los desniveles sean inferiores
a 40 m.
Para desniveles de 40 m. en adelante, se necesita conocer el desni
vel con error menor de 1 m. para mantenernos en la media dcima
de mgl y como es muy problemtico alcanzar esa precisin en los ma
pas de que disponemos y hacer un levantamiento topogrfico adecua
do, resulta en general costoso, encontramos en lo anterior una limita
cin en la aplicacin del mtodo de carcter cuantitativo y ms prohi
bitiva que la anterior. Si los desniveles estacin-compartimiento son
mayores de 40 m., la correccin topogrfica no ofrece seguridad, al me
nos en los mapas corrientes.

Desniveles

Menores de 12 m.

Terreno

Apto sin necesidad de

correccin o en muy
escasos puntos.

Mayores de 12 m. y
menores de40m.

Apto si se verifica la
c o r r e c c i n ; no se
puede prescindir de
aqulla.

Mayores de 40 m.

No apto p a r a la
prospeccin con
gravmetro.

En la discusin anterior se ha prescindido de los accidentes topo

grficos situados ms all de los 2.565 m.; esto est justificado, puesto
que a esas distancias su influencia es pequea y uniforme. Basta recor-

10

Ao XI. Nm. 41.

Revista de Geofsica.

Enero-Marzo 1952

dar los razonamientos de Hayford y Bowie en su trabajo ya citado [2]

para justificar su mtodo de interpolacin; en general, bastar medir su
cuanta en unas pocas estaciones situadas en la periferia de la zona estu
diada para asegurarnos de su uniformidad, y nicamente cuando an
siendo llana la zona objeto de investigacin est prxima a un accidente
topogrfico muy importante, se dejar sentir su influencia de un modo
diferente en los distintos puntos de la zona, segn la ley del cuadrado
de las distancias de la estacin al accidente. Para el estudio de este caso
basta un mapa a escala 1 : 200.000, aunque es preferible el de 1:50.000.
Demos en la [6] a p el valor 13 ser:

i-JL
n

i
10-"
= ~
= 0,000 000 476 87
m r
Kn

l6'l

'

de donde
= 1 - 0,000 000 476 87 m, r,

[9'1

Adoptando para primer radio de esta serie el penltimo de la ante

rior r = 1.089 m., la [Q'J permite calcular n2 una vez elegido m, el ra
dio siguiente ser: r2 =p r; procediendo en la misma forma que en el
caso anterior se ha calculado el cuadro II y los compartimientos.
La [7] tomar ahora la forma: kg = 10 - 1 3 z^ que, s elegimos como
unidades la milsima de miligal y el decmetro, se reduce a
10A'==Z/

[8"]

Para que la accin del conjunto de los 19 compartimientos sea del

orden de media dcima de mgl o menor, basta que la de cada uno sea
menor que 0,003 mgl y para esto que Zx < 40 m.
Regla.Si los desniveles estacin-compartimiento son menores de
40 m., no es preciso ocuparse de la correccin en las zonas alejadas
ms de 2.265 m.
Recordemos que anteriormente se ha encontrado 12 m. como des
nivel lmite para que en las zonas prximas se pueda prescindir de la
correccin. Como se ve, los compartimientos de estas zonas exteriores
admiten desniveles casi cuatro veces mayores, lo que, unido a las gran
des dimensiones de los mismos, har necesaria la correccin en ellos
muy raras veces como ya se haba previsto.

La correccin topogrfica en la investigacin gravimtrica

11

Con razonamientos anlogos a los anteriores se puede formar el

cuadro siguiente:
Z = 3,2 4,5 5,4 6,3 7,1 7,7 8,4 8,9 9,5 10 dm.
p.= l ; A ' . ^ = l
2 3 4 5 6 7 8 9
10 m. mgl.
p = 2; b'gi 2
4
6
8 10 12 14 16 18 20

que puede ayudar al clculo rpido de la correccin, all donde sea pre
ciso, y que nos ensea de modo anlogo el caso anterior que la seguri
dad en el clculo de la correccin tiene un lmite impuesto por la pre
cisin en la lectura de los desniveles en los mapas es de 15 m., ya que
la equidistancia de las curvas es de 100 m., con lo que el cuadro ante
rior nos muestra que para que el error total sea del orden de media
dcima de mgl, o sea, el de cada compartimiento de 0,003 mgl, a pre
cisin de 15 m. slo es suficiente cuando se trate de desniveles meno
res de 54 va., aunque claro est que en este caso esa conclusin no tiene
apenas importancia, pues lo que nos interesa no es la correccin mis
ma, sino su gradiente, o sea, la desigual manera de afectar la accin
gravitatoria de masas forzosamente exteriores a la zona investigada (ya
que para quesea preciso tenerlas en cuenta han de ser los desniveles
mayores de 40 m. segn la regla ltima, mientras que antes hemos en
contrado que si los desniveles relativos excedan de 40 m., el terreno
no era apto para la prospeccin con gravmetro) sobre las distintas esta
ciones, cosa que depende ms de las distancias que de una rigurosa
evaluacin de dichas masas.
Por ltimo, vamos a examinar el caso de que el operador de campo
no ha podido evitar la observacin de estaciones en lugares en los que
no se puede asegurar que el terreno sea llano en un radio de 117 m. este
caso tiene bastante importancia, ya que no hace falta que el accidente
sea de consideracin para que produzca una perturbacin grande.
Para el estudio de este caso se da a la constante p de la [7] al valor
p = 11, con lo que con razonamientos anlogos a los de los casos an
teriores, tendremos:
= 1 - 0,000 047 687 rimi
n
i
A"g = 1 0 - s , ^ , 2 ' = 0 , l 2 ' / ' ,

)
> A" g en m. mgl y Z"
)

[9"]

con los que se calcula el cuadro III que nos permite el clculo de la co
rreccin correspondiente en aquellas estaciones que por estar en el cau- .
ce de vaguadas u otras causas, no cumplen la condicin de ser horizon
tal el terreno en un radio de 117 m., pero s en el de 10 m.

12

Ano XI. Nm. 41.

Revista de Geofsica.

Enero-Marzo 1952

Con razonamientos anlogos a los anteriores, y teniendo en cuenta

que ahora el nmero de compartimientos es 22, se llega a la conclusin
de que la correccin no ser necesaria cuando ninguno de los compar
timientos produzca una atraccin mayor de 0,0025 mgls, para la que
la [8"] con una densidad de 2 da 3,5 m.
Regla. En distancias a la estacin menores de 117 m., los desni
veles mayores de 3,5 m. deben ser tenidos en consideracin.
Si formamos un cuadro de valores correspondientes entre A"^ y Z"
anlogo al de los casos anteriores, tendremos:
Z, = 3,2 4,5 5,5 6,3 7,1 7,7 8,4 8,9 9,5
p = 1; A"g = 1 2 3 4 5 6 7 8 9
p = l; y'g = 2
4
6
8 10 12 14 16 18

10 m.
10 m. mgl.
20

donde se puede ver cmo a partir de los 10 m. de desnivel se necesita

conocer aqul con una aproximacin mnima de medio metro. Esto no
se puede conseguir con mapas de carcter general, ni tampoco se puede
prever con los mismos cundo ser preciso esta correccin, ya que los
3,5 m. estn en el lmite de la precisin de las cartas. En estos casos, no
queda otro recurso que, cuando al elegir el emplazamiento de la esta
cin exista alguna sospecha sobre la necesidad de la correccin, al mis
mo tiempo que se hacen las operaciones topogrficas necesarias para
situar la estacin en el plano, y sin necesidad, por lo tanto, de variar la
posicin del aparato topogrfico, situar topogrficamente el nmero de
puntos destacados que se estime necesario para representar el terreno
en los alrededores de la estacin, en un radio de 117 m., en una escala
de 1:1.000 1 :2.000 con equidistancias de medio metro entre las cur
vas de nivel.
Si todava existiera excepcionalmente alguna estacin que por ser
muy interesante resultase imprescindible y en la cual el terreno no fue
se horizontal ni siquiera en un radio de 10 m., sera preciso hacer para
ella la correccin correspondiente, para lo que se ha calculado el cua
dro IV, que con la frmula
A" g = Z'"2 (ccmZ{" en m. y A'" g en m. mgl)

resuelve el problema como en casos anteriores, y lo mismo que en ellos

podremos formar el cuadro siguiente:
Z/ = 1 1,4 1,7 2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 3,2 3,3 3,5 m.
p = 1; A'g = 1 2
3
4
5
6
7
8
9 10 11 12 m. mgl.
p = 2; 'gi = 2 4
6
8 10 12 14 16 18 22 22 24

La correccin topogrfica en la investigacin gravimtrica

13

que nos dice que, a distancias menores de 10 m., un metro de desnivel

debe ser tomado en consideracin, pues produce 0,002 mgl de correc
cin por compartimiento, lo que supondra media dcima de mgl si
existiese en todos ellos; por otra parte, para que en el clculo de la co
rreccin se consiga un error menor de media dcima de mgl, es nece
sario que el de compartimiento lo sea de 0,002 mgl, lo que supone
conocer los desniveles medios con error inferior a 2 dms. en cuanto el
desnivel sea mayor de 2 m.
Estas consideraciones nos llevan a la conclusin de que la eleccin
de los emplazamientos de las estaciones es de la mayor importancia, ya
que lo importante no son los accidentes topogrficos, sino su proximidad
a la estacin; una acertada situacin de las mismas puede ser decisiva.
Hemos dejado sin tratar los errores que se pueden cometer en la
estima de las densidades. En general, no sern muy considerables, pues
no se trata de terrenos profundos, sino superficiales, ni tampoco tiene
importancia un error absoluto en la densidad atribuida a un estrato de
terminado, sino la razn de las densidades entre los diversos terrenos
que el examen geolgico acuse en la superficie investigada.
A continuacin damos un resumen esquemtico de las principales
conclusiones anteriores:
Terrenos distantes
de la estacin

Su comportamiento desde el punto de vista de la correccin topogrfica.

Desniveles estacin-compartimiento.

Menos de 10 m.

Menores de 1 m.

Cuadro IV.

No es necesaria la correccin.

Ms de 10 m. y
menos de 117 m.

Menores de 3,5 m.
No es necesaria la correccin.

Cuadro III.
Ms de 117 m. y
menos de 1.265 m.
Cuadro I.
Ms de, 1.265 m.

Menores de 12 m.
No es necesaria
la correccin topogrfica.

Mayores de 1 m.
Es necesaria.
E r r o r admisible en
desniveles: 2 dms.
Mayores de 3,5 m.
Es necesaria.
E r r o r admisible en
desniveles: 0,5 m.

Mayores de 12 m. Mayores de 40 m.
y menores de 40. Debe prescindirDebe tenerse en se del mtodo.
cuenta la correc
cin.

Menores de 40 m. Mayores de 40 m.
No es necesaria y menores de 54.
la correccin.
Basta calcularla
correccin en la
estacin ms pr
xima y en la ms
lejana al acciden
te y, en casos es
peciales, a l g u n a
intermedia.

Ms de 54 m. No
es segura la co
rreccin con el
mapa 1:200.000.

14

Ano XI. Nm. 41.

Revista de Geofsica.

Enero-Marzo 1952

CUADRO I
1

0,000 004 768 7 OT,

"i
i

r. m

CUADRO II
1

n.

0,000 000 476 87 m

r m

"i

n
n

117

0,5536

1,806

1.089 0,58455

1,706

211

0,5969

1,675

1.858 0,46843

2,134

354

0,6624

1,509

3.965 0,24378

4,115

534

0,4906

2,039

1 16.274 0,22394

4,464

1089

0,4807

2,080

2265

72.647

A1 g = p Zf(Z en Km.; 'g en m. mgl.)

A'jrr

10

CUADRO III

en dm
'
Zxt" en m. mgl./

CUADRO IV

1 0,000 004 768 7 m r,

1

r. m

10

0,7139

1,401

1,00

0,6185

1,617

14

0,5991

1,700

1,62

0,5365

1,864

24

0,5446

1,835

3,02

0,4239

2,358

44

0,5831

1,715

7,11

0,6605

1,514

75

0,6425

1,558

10,78

0,4859

2,058

117

0,4431

2,258

22,19

264

"i

"i

r.m

"i

"i

A" g = ^ Z"i* (Z" en m.; A"gtn m. mgl.) A",-= pZ"HZ" enm.; A'^-enm.mgl.)

La correccin topogrfica en la investigacin gravimtrica

Cuadro I
0

250

500

150 tOt '

Cuadro E

f~r~-i

Kilmetros

15

16

Ano XI. Nm. 41.

Revista de Geofsica.

Cuadro M
l i l i l
'
2fl

I
iO-

I
(o

yo

m.

Cuadro W

'o

Enero-Marzo 1952

La correccin topogrfica en la investigacin gravimtrica

17

B I B L I O G R A F A
HAYFORD Y BOWIE, The effect of topography and isostatic compensation. Especial
publication, nm. 10.
W. D. LAMBERT, Reduction of observed vales of gravity to sea tevel, Bull.
Oeodesique> nm. 26.
PIERRE LEJAY, Developpements
Paris, 1947.

modernes de la gravimetrie.

Gauthier-Villars-

A. BORN, Isostasie und Schwermessung. Berlin Springer, 1923.

I. B. MESSERSCHMIDT, Die Schwerebestimmung an der Erdoberflache Braunschweig^
Vieweg u Sohn, 1908.
K. JUNO, Z. f. Geophysics. 6. 1930.

K. JUNO, Gravimetrische Methoden der angewandten Geophysik, Leipzig, 1930.

W. SCHWEYDAR, Die topographishe Korrektion bei Schweremessungen mittels einer
Torsionwage. Z. f. Oeoph.>, 1, 1924.
FR. OASSMANN, Modiflkation des Verfahrens von Haalck zur Berechnung von
Gelandekorrektionen bei Drehwagemessungen. <Beit. ang. Geoph.>, 6. 1936.
H. LHAW, Interpretation of Gravimetrical Anomalies Transactions of the American
Institute of Mining and Metallurgical. Engineers, 1932.
C. A. HEILAND, Geophysical Exploration, New York, 1940.