Revista dos Transportes Pblicos - ANTP - Ano 20 - 1998 - 1 trimestre

METR

Nos municpios de Maracana e Caucaia localizam-se os grandes

conjuntos habitacionais e grande parte das industrias.

Metrofor, um transporte
moderno para Fortaleza

O sistema de transporte coletivo da Regio Metropolitana de Fortaleza movimenta, diariamente, cerca de 1,2 milho de passageiros. O
sistema servido por cerca de 300 linhas de nibus, operadas por
mais de trinta concessionrias, e duas linhas de trens urbanos, operados pela CBTU.

Paulo Assis Benites

AN P
ANOS

2O

e-mail: pabenit@ibm.net

Mrio Antonio Garcia Picano

Consultores

O sistema ferrovirio operado pela iniciativa privada no transporte de

carga compartilha linhas e instalaes com a CBTU. composto de
duas linhas, a linha Tronco Norte, que se estende a oeste da cidade e
se dirige para o norte do Estado e a linha Tronco Sul que segue para
a regio sul da cidade e do Estado, e do ramal de Mucuripe, utilizado
somente para cargas e que serve o porto de Mucuripe, localizado na
rea urbana de Fortaleza.

O Estado do Cear tem experimentado, nos ltimos anos, vigoroso

crescimento econmico verificado sobretudo nos setores industrial e
de servios, com a grande maioria das atividades concentradas na
Regio Metropolitana de Fortaleza. Constituda por nove municpios,
esta abrange uma rea de 3.550 km2 e tem uma populao estimada
atualmente em cerca de 2,6 milhes de habitantes.
O Municpio de Fortaleza concentra a maioria das atividades econmicas, fabris, do comrcio e da prestao de servios. Como plo
concentrador da oferta de servios, exerce uma forte atrao sobre os
demais municpios, principalmente, em direo ao centro da cidade.
Regio Metropolitana de Fortaleza

Caucaia

Fortaleza
Maracana

Euzbio

Itaitinga
Pacatuba

Apesar de sua posio estratgica, com sua rea de influncia

atingindo uma regio densamente povoada e com importantes atividades industriais e comerciais, estes corredores ferrovirios tm
pequena participao no transporte de passageiros, devido reduzida freqncia de trens oferecida, s baixas velocidades e s
caractersticas inadequadas dos equipamentos e frota, com capacidade limitada para atender a demanda de transporte em sua
rea de influncia.
Como soluo para tal situao de graves conseqncias para o
deslocamento da populao e de acordo com o programa de estadualizao dos transportes sobre trilhos, o Governo Federal
transferiu ao Governo do Estado do Cear o sistema de trens urbanos, um programa que contempla investimentos para a modernizao e eletrificao das linhas Sul e Oeste e conta com financiamento do Eximbank do Japo, da ordem de US$ 268 milhes,
para a implantao da linha Sul, primeiro estgio do metr de Fortaleza, o Metrofor.

Oceano Atlntico

Maranguape

A linha Tronco Norte de passageiros, com 21 km e oito estaes,

atende ao transporte entre as estaes Joo Felipe e Caucaia; a linha
Tronco Sul, com 25 km e 14 estaes, entre as estaes Joo Felipe
e Vila das Flores, estende sua atuao aos municpios de Pacatuba,
Guaiba e Acarape.

Aquiraz

Os estudos realizados a partir da pesquisa origem/destino de 1996

mostram uma demanda de viagens dirias interzonais de 2.360 mil
viagens, com uma caracterstica fortemente pendular, dos quais
15% na hora do pico e com os dois principais fluxos dirios Caucaia-Centro e Maracana-Centro.

N
Guaiba

Metrofor, um transporte moderno para Fortaleza

A maior atrao por viagens exercida pela zona que engloba o centro da cidade de Fortaleza, com 61.200 viagens, na hora de pico, contra 24.300 viagens atradas pelos empregos e servios de Maracana,
a segunda cidade da rea metropolitana. Destaca-se, tambm, o ndice de atrao das zonas que compem o bairro da Aldeota, totalizando nada menos que 37.000 viagens por hora, levando a considerar a
possibilidade de dot-la de um sistema de acesso de alta capacidade, especialmente por ser a rea da cidade de Fortaleza que mais rapidamente vem se adensando.
O PROJETO METROFOR
O Projeto Metrofor um metr de alta capacidade, com tecnologia
moderna, concebido para assegurar um sistema de transporte metropolitano integrado que se articula com a rede estrutural de transportes coletivos, visando-se assim a melhoria das condies de acessibilidade de grande parte da populao da Regio Metropolitana de
Fortaleza, alm da reduo dos impactos ambientais negativos referentes qualidade do ar e poluio sonora, causados pelos veculos rodovirios. Na sua configurao final, considera a implantao de
trs linhas, a saber:
a linha Sul, a ser implantada ao longo da linha Tronco Sul, desde Vila
das Flores at Joo Felipe. J dispe de recursos financeiros assegurados, provenientes principalmente de emprstimo da Unio junto ao The Export-Import Bank of Japan - Eximbank. Contempla tambm, a construo de linha ferroviria necessria para que ocorra a
separao entre os sistemas de passageiros e cargas;
a linha Oeste, a ser implantada ao longo da linha Tronco Norte da
RFFSA, desde Caucaia at Joo Felipe. Os recursos necessrios para
sua implantao esto em fase de negociao, tendo sido assegurados
US$ 84 milhes por parte da Unio no convnio de estadualizao;
a linha Leste, prevista como continuidade da linha Oeste a partir da
estao Joo Felipe, passando pela praa da S e se desenvolvendo ao longo do eixo da av. Santos Dumont at o Papic.
O Projeto Metrofor considera tambm a separao fsica das linhas
que atendem ao transporte de cargas, atravs da construo de uma
terceira linha paralela s linhas metrovirias, no trecho compreendido
entre Vila das Flores e Parangaba, a construo de um novo ptio de
cargas nas proximidades do Distrito Industrial, denominado ptio externo de cargas e a construo de uma nova variante ligando o ptio
externo a Caucaia. Contempla, enfim, a reativao do ramal de Maranguape, a partir da futura estao Jereissati, para operao de trens
urbanos com trao diesel.
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O projeto aproveitar ao mximo as obras de infra-estrutura de vias

existentes, reduzindo, conseqentemente, os custos de implantao.
Ser mantida a bitola mtrica do sistema ferrovirio e algumas estaes
e terminais existentes sero adequados ao conceito de um metr moderno. Sero compatibilizados os planos virios j existentes para a Regio Metropolitana de Fortaleza e sero construdas novas estaes em
funo de indicaes decorrentes dos estudos de demanda. Alm disso, prope uma nova alternativa de travessia da regio central de Fortaleza, com a construo de uma variante em subterrneo, seguindo o
eixo das avenidas Carapinima e Tristo Gonalves, incluindo a construo de duas estaes subterrneas.
O projeto ser desenvolvido em trs estgios:
O primeiro estgio, com prazo de execuo de 30 meses, compreender:
duplicao, eletrificao e sinalizao da linha Sul;
construo de pontes, viadutos e passarelas para pedestres;
construo, reforma e ampliao de estaes;
aquisio da frota de material rodante necessria operao com
oferta de trens a cada 6 minutos, no trecho compreendido entre as
estaes Esperana e Joo Felipe e de 12 minutos, no trecho compreendido entre as estaes Vila das Flores e Esperana;
construo dos centros de manuteno, administrativo, de controle
operacional;
Distribuio das viagens interzonais dirias - 1996 (mil pass)

2.360

Total

700

Individual

1.220

Coletivo

440

A p

500

1.000

1.500

2.000

2.500

total de passageiros

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Metrofor, um transporte moderno para Fortaleza

segregao do sistema de transporte ferrovirio de cargas do sistema de passageiros, atravs de uma via singela independente.
O segundo estgio compreender as seguintes realizaes:
construo de pontes, viadutos e passarelas para pedestres;
construo, reforma e ampliao de estaes;
aquisio da frota de material rodante necessria operao com
oferta de trens a cada 6 minutos no trecho entre as estaes Antnio Bezerra, na linha Oeste, e Esperana, na linha Sul e de 12 mi-

reativao do ramal Maranguape, com implantao de linha singela

a ser operada por trens diesel.

Oceano Atlntico
Francisco S Tirol Joo Felipe
lvaro Weyne
S
Colgio Militar
Floresta
Lagoinha
Padre Andrade
Br. Studart
Antonio
Bezerra
Des. Moreira
Domingos Olimpio
Caucaia
So
Papic
Padre Cicero
Miguel
Parque
Porangabassu
Soledade Parque
Couto Fernandes
Albano
Nova
Conj. Cear Montese
Metrpole
Araturi
Parangaba
Jurema

Caractersticas gerais do sistema

Linhas

Linha Sul: 24,1 km

Linha Oeste: 20,0 km
Linha Leste: 6,6 km
Ramal Maranguape: 7,3 km
Bitola
Mtrica
Quantidade de estaes
Linha Sul: 19
Linha Oeste: 15
Linha Leste: 6
Ramal de Maranguape: 1
Comprimento da plataforma da estao 110 m
Velocidade mxima
80 km/h
Automao do trfego
Proteo automtica - ATP
Eletrificao
3.000 Vcc, rede area
(Ramal de Maranguape: diesel)
Subestaes eltricas
Linha Sul: 3
Linha Oeste: 2
Linha Leste: 1
Controle de trfego e energia
Centralizado a partir do CCO
Centro de Manuteno
Vila das Flores
Linha da carga a construir
33,0 km

Vila Pery
Manoel Stiro
Mondubim
Conj. Esperana
Aracap

Ptio Externo
de Cargas

Pajuara
Novo Maracana

Maracana
Jereissati

Vila das Flores

Linha carga existente
Linha Sul

Linha carga a implantar

Linha Oeste

aquisio da frota de material rodante necessria operao com

oferta de trens a cada 4 minutos, no trecho entre as estaes Esperana, na linha Sul, e Antnio Bezerra, na linha Oeste e de 8 minutos, nos trechos compreendidos entre as estaes Antnio Bezerra e Caucaia, na linha Oeste e Vila da Flores e Esperana, na
linha Sul;
implantao de novas estaes e complementao dos sistemas de
alimentao eltrica, sinalizao e telecomunicaes das linhas Sul
e Oeste para atender oferta prevista;

Rede Estrutural de Alta Capacidade de Fortaleza

Maranguape

nutos nos trechos compreendidos entre as estaes Antnio Bezerra e Caucaia, na linha Oeste, e Vila da Flores e Esperana, na linha Sul.
O terceiro estgio compreender:

duplicao, eletrificao e sinalizao da linha Oeste;

Alto Alegre

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Linha Leste
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Metrofor, um transporte moderno para Fortaleza

CARACTERSTICAS TCNICAS E OPERACIONAIS DAS LINHAS

SUL E OESTE
O projeto contempla a modernizao, reforma e ampliao de algumas estaes existentes de modo a atender a demanda prevista e sua
adequao a um sistema de alta capacidade, alm da construo de
novas estaes.
Esto previstas 33 estaes de passageiros para as linhas Sul e
Oeste. Destas, 11 no existem atualmente devendo portanto ser
construdas. Uma das estaes existentes, a Otvio Bonfim, ser
desativada.
As novas estaes que sero implantadas no primeiro estgio so:
Jereissati, Porangabussu, Domingos Olmpio e Lagoinha; as duas ltimas sero subterrneas por se localizarem no trecho central.
Para acesso dos usurios s reas de mezanino e plataformas sero
utilizadas, em geral, escadas fixas e elevadores ou rampas de acesso,
sendo adotadas escadas rolantes apenas em alguns casos particulares. No projeto das estaes ser garantido o acesso e a facilidade de
movimentao a portadores de deficincia fsica atravs de rampas
ou elevadores.
O projeto prev a operao em via dupla eletrificada, em toda a extenso das linhas Sul e Oeste e a construo de linha singela para o
trfego de trens de carga, permitindo que a operao se faa sem intervir no trfego de trens de passageiros. A linha dever passar em
subterrneo para atingir o centro de Fortaleza, o que permitir um melhor atendimento rea central da cidade.
A construo de um centro de manuteno e de um centro de controle operacional para atender a todas as necessidades operacionais
do sistema, alm de um centro administrativo, fazem parte do projeto. No centro nico de manuteno, locallizado prximo estao
Vila das Flores, sero executados os servios referentes ao material
rodante, via permanente e sistemas.
Um ptio de estacionamento de trens ser localizado prximo estao Vila das Flores, e trs outros prximos s estaes Esperana,
Antnio Bezerra e Caucaia.
Devido s caractersticas particulares da demanda das linhas Sul e
Oeste, a estratgia operacional propiciar uma oferta diferente em determinados segmentos das linhas. Assim, o trecho mais prximo do
centro ter um intervalo menor entre composies e nas extremidades um intervalo maior, na proporo de dois para um.

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O projeto prev, com a implantao de seus trs estgios, um intervalo entre composies de 4 minutos entre Esperana e Antnio Bezerra e 8 minutos nas extremidades.
Com o crescimento da demanda, aps a implantao desses estgios, o metr poder ainda evoluir para operar com headway de 3 minutos na hora do pico e permitir tambm, mediante investimentos
complementares, a reduo do headway para 2 minutos.
Esquema operacional
Esquema de manobras

1 estgio
Material rodante:
10 trens

Vila das Flores

Esperana J. Felipe

Linha Sul
headway
12 min
pass/h/sent. 4.700

2 estgio
Material rodante:
18 trens

headway
pass/h/sent.

3 estgio
Material rodante:
27 trens

headway
8 min
pass/h/sent. 7.050

12 min
4.700

6 min
9.400

Ant. Bezerra

Caucaia

Linha Oeste
20 min
Trem Diesel

6 min
9.400

12 min
4.700

4 min
14.100

8 min
7.050

O projeto Metrofor prev a utilizao de trens eltricos compostos por

quatro carros, sendo dois motores e dois reboques, podendo no futuro ser utilizada a composio de cinco carros.
Os carros sero de ao inoxidvel e projetados com climatizao
por ar condicionado, com uma concepo de acordo com a mais
atual tecnologia metroviria com adequados nveis de desempenho
e capacidade.
A lotao nominal ser de 940 passageiros/trem, com oferta mnima
de 20 lugares sentados. A captao de energia ser feita atravs de
pantgrafos localizados nos carros motores, na tenso de 3.000 Vcc.
Os motores de trao sero em corrente alternada, do tipo induo
com controle atravs de inversor.
O sistema de freios ser eltrico, regenerativo/reosttico, com complementao por freio de atrito do tipo pneumtico inteligente.

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Metrofor, um transporte moderno para Fortaleza

Sero previstos os seguintes modos de operao para o trem:

atravs do sistema de controle automtico dos trens - ATC, com velocidade mxima de circulao controlada automaticamente;
conduo manual pelo operador do trem, com limitao de velocidade.
O sistema de energia prev cinco subestaes retificadoras, de 3.000 kW,
alimentadas na tenso de 69 kV pela concessionria local. As estaes sero alimentadas diretamente da rede pblica atravs de pequenas subestaes auxiliares no local. O sistema de superviso, comando, controle e proteo ter uma concepo integrada, utilizando
a tecnologia digital. O sistema de energia ter operao totalmente
automtica, ficando portanto as suas instalaes fixas desatendidas
de pessoal operacional em condies normais de funcionamento.
O sistema de sinalizao ser implantado para permitir a operao
com headway de 3 minutos nas linhas Sul e Oeste. Ter superviso
de velocidade com frenagem automtica em caso de ultrapassagem de limites de velocidade. O controle de trfego dos trens ser
centralizado.
O projeto Metrofor ter uma operao totalmente centralizada, com o
comando operacional do sistema de transporte no Centro de Controle Operacional - CCO, localizado prximo estao Joo Felipe. Nele
sero instalados a sala de comando operacional e os setores administrativos da empresa.
A arquitetura do sistema de controle centralizado proporcionar a
mais alta disponibilidade de funes para os vrios sistemas, com
uma rede de work stations e banco de dados relacional.

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O sistema de telecomunicaes possibilitar o atendimento das comunicaes operacionais, de manuteno e administrao. Incluir os
subsistemas de transmisso, de telefonia, de rdio, de sonorizao
das estaes, de cronometria e de gravao de voz.
O sistema de bilhetagem ser compatvel com a poltica tarifria e de
integrao estabelecida em conjunto com os diferentes rgos responsveis pelo gerenciamento do transporte na Regio Metropolitana
de Fortaleza.
CONCLUSO
O projeto Metrofor constitui-se num dos empreendimentos de cunho
social e econmico da maior importncia para o desenvolvimento do
Estado do Cear e para o bem-estar da populao de Fortaleza.
O projeto foi includo dentro de uma proposta de rede bsica de
transportes consistente para a Regio Metropolitana de Fortaleza,
contemplando os vrios modos de transporte, com uma viso sistmica e integrada.
No desenvolvimento da sua concepo e do seu projeto bsico, foram considerados com especial cuidado os aspectos urbansticos do
projeto e os impactos causados ao tecido urbano da rea central de
Fortaleza. Quanto s tecnologias escolhidas, optou-se pelo que h de
mais moderno no mundo, mas sempre levando em conta os limites de
recursos para a implantao do sistema e a premissa do menor custo operacional possvel.
A desativao de reas hoje utilizadas nas operaes ferrovirias de
cargas e passageiros no centro de Fortaleza, aliada construo de
novo traado para a regio central em subterrneo, permitem que o
sistema seja usado como elemento promotor de uma requalificao
da regio central, auxiliando a reverso de um processo de degradao, que j atingiu o centro de outras grandes cidades brasileiras
e que poderia tambm se aprofundar na cidade de Fortaleza.
Foi em decorrncia dos compromissos assumidos no programa de
estadualizao, que o Governo do Estado de Cear criou a nova empresa operadora estadual, denominada Companhia Cearense de
Transportes Metropolitanos - Metrofor, com a finalidade de receber
o atual sistema de trens urbanos operados pela CBTU e implantar e
operar o mais novo sistema metrovirio brasileiro. A nova empresa
est sendo estruturada para que j inicie a operao do sistema
dentro de uma nova concepo organizacional e empresarial, com
vistas futura privatizao de suas operaes.

Interveno urbana do projeto Metrofor do centro de Fortaleza.

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